Mais uma daquelas inspeções... 2ª PARTE - O meu desabafo!!
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- Опубликовано: 7 июл 2024
- Antes de deixares o teu comentário assiste ao 1º Vídeo no link abaixo:
• Mais uma daquelas insp...
depois assiste este vídeo até ao fim e deixa, de forma construtiva a tua opinião/experiência.
Abraço
JC 
Авто/Мото
Já me aconteceu num centro de inspeções aqui no distrito de Leiria em que me chumbaram o carro por causa de um tirante com folga e estava bastante danificado. Chamaram me para ir á fossa ver o que estava mal e eu então depois mudei. Depois passei o carro sem stress nenhum. Assim é que deveriam ser todos a chamar os proprietários a ver os problemas dos carro.
Na minha zona para “ganhar” clientes e manter a segurança na estrada não precisam de passar tudo. Já me aconteceu chumbarem o carro mas dizerem logo: Componha isso e venha cá para a semana que passamos o carro sem pagar a reinspeçao.
Há outro no norte que pode deixar uma nota no cinzeiro...e o carro passa. Preocupante...
Há uns anos tive um seat, troquei o alternador original do carro por avaria.. Era da bosch e por acaso o novo que comprei também era da bosch. O rapaz do centro pega numa lanterna para ver se a marca/referência era original.. Eu perguntei se não fosse original não passava? Ele respondeu que não. Um colega dele que estava perto, começou a rir e disse lhe "siga que tem carros atrás a espera!" As vezes alguns empregados nos centros nem sabem o que estão la a fazer. Como era jovem, dei lhe um desconto 😆
Bom vídeo João.
Serviço público.
Não sei se repararam, mas o Scenic foi andando para trás durante o vídeo. 😂
Se passarem em fast forward nota-se melhor
Fds eu tava a pensar que estava a ver coisas 🤣🤣🤣
@@nelson4650 a caixa de ferramentas é que andou, o carro só abanou.
Andou para trás até ao minuto 6, depois deve ter batido na parede e já não passou daí. 😉
Ahah é mesno
Descubra as diferenças 😂😂😂😂😂
Ora ai está um muito bom Tema,Abraço,Felicidades para o Canal...👍
Olá João. Eu não sou muito de comentar mas sinto que devo partilhar aqui duas inspeções que me lembro e que vão de encontro ao tema do vídeo.
A primeira aconteceu tinha eu pouco tempo de carta, um “miúdo” com cerca de 20 anos num velho Ford Fiesta e com pouco dinheiro. O carro tinha algo para ser arranjado, já não sei o que era, mas se não fosse arranjado não passava a inspeção de certeza. Entretanto um mecânico da zona disse: “Vou contigo ao centro de inspeções X que o dono é meu amigo, passa-te o carro e depois arranjas o que tem que ser arranjado.” Esse centro de inspeções tinha um inspector conhecido por ser rigoroso, e “sorte” a minha foi a ele que me calhou. Como lógico, ele estava a preparar-se para chumbar o carro quando o dono do centro interveio e disse que está tudo ok e é para passar. O inspector não gostou nada e os dois foram para uma pequena sala de reuniões (tipo aquário que dava para os ver), e pela forma da conversa o inspector ele estava visivelmente chateado. No final recebi a folha de inspeção. O carro passou e sem nenhuma anotação.
A outra situação, mais recente já com trabalho e com o primeiro carro pago por mim, um BMW 118d. Pus leds brancos nos mínimos para ficar mais bonito. Quando fui a inspeção com o carro esqueci-me de tirar os leds. Pelo que quando a inspeção terminou, o inspector chamou-me a uma sala e em privado disse: “O carro está passado, mas você tem que tirar os leds porque na próxima inspeção não passa, está bem?” E recebi a folha com essa anotação.
Aquilo que penso é o seguinte: Esquecemos para já leis, inspeções e inspectores. Devemos pensar em ter respeito pelos outros e pelo nosso próximo. Eu quero que o meu carro esteja em totais condições para que nenhuma avaria proveniente da falta de manutenção ou desgaste tenha o potencial de matar outras pessoas, ou que em caso de acidente os sistemas de segurança funcionem a 100%. Eu não quero ter uma morte na minha consciência para o resto da vida e acredito que toda a gente pense o mesmo. Se for assim, venha qualquer inspector, por mais rígido que seja, que tal não será um problema.
mais uma vez, muito obrigado por estes videos
otima analogia e como sempre um bom trabalho ...deu para abrir olhos a muita gente! grande abraço e obrigado pelo excelente conteúdo
Muito bom vídeo .
Tocaste em pontos cruciais .
Continua assim com essa transparencia e boa onda nos teus vídeos .
Parabéns João Cruz, aqui está um vídeo que suscita uma boa reflexão. Na verdade há realidades aqui descritas que eu ainda não tinha equacionado, mas até fazem muito sentido.
É bom que nos habituemos a analisar as coisas de mente aberta, para não cairmos na esparrela da vulgaridade.
Obrigado por este seu comentário.
Bom desabafo, mesmo. Continua a divulgar estas coisas João! Um abraço e bom trabalho.
Ola João, tudo explicado como sempre meu amigo.... abraço👍👍👍👍👍
Muito esclarecedor e informativo. Isto dava para ser uma peça do telejornal
Boas é por isso que eu levo sempre os meus carros à inspecção .
Adorei a retrospetiva sobre este assunto, sendo que na minha óptica deveria sim ser o dono do veículo a se dirigir à inspeção enquanto responsável pela “arma” em que se desloca, e ser o primeiro a solicitar o maior rigor na sua inspeção sob pena de ao não o fazer, e sendo apurados os factos por um eventual acidente também ser responsabilizado. Antes de adquirir uma viatura o proprietário da mesma deve estar ciente das despesas inerentes à mesma, manutenções embora por vezes dispendiosas são essenciais para a segurança de todos. Se é para negligenciar a viatura por falta de orçamento em detrimento da segurança, é preferível optar por transportes públicos ou utilizar os aplicativos Uber que sairá mais barato e assim estaremos penso eu todos mais seguros na estrada. Grande abraço e continua o bom trabalho João 👍
Belo video como sempre , com bastante pedagogia . Precisamos muito de clareza deste genero e nao é so no mundo automovel .
Sempre ouvi dizer a corda parte para o lado mais fraco.. ou seja o inspetor é o lado mais fraco o dono do centro limpa as mãos
Concordo com tudo que disseste
Bom tema para todos pensarem no que tudo foi dito
Um enorme abraço
Um amortecedor mal fixado era logo mandar o carro de reboque, nem arriscar. Depois chegar lá e não ser nada. Era muito chato.
Bom trabalho João, abraço
Olá João. Obrigado pela frontalidade e esclarecimento. Realmente os centros deixam muito a desejar. Há muitos facilitadores pelo meio . 👍
Boas João, não tenho nada contra os centros inspeção, aliás tenho um fiesta de 90, carro do dia-a-dia, e por norma é Inspecionado no centro em que estiver mais perto naquele dia. De Viseu até Portimão, já passou por muitos e a folha vem sempre limpa. Prezo muito, sim, a "simpatia" das advertências mesmo que não venha nada mencionado na folha. Contudo, concordo com o que disseste. Continua com o bom trabalho!
🙂👏👏👏👏👏👏😀👌
Um abraço João 🤗
Tudo de bom para ti amigo
Olá João.... parabéns pelo trabalho tempo e dedicação ...pois isto deveras é um tema delicado e complicado.... partilho a idea e confirmo que sei que tudo isso é verídico.... pois tenho tido sorte com o centro de inspeção e inspetores frequentados....tudo transparente e sei tb da outra realidade.... por amigos de alta confiança ....que as coisas infelizmente acontecem assim....o que não sabia...tal como tu....era a realidade por trás das chefias e trabalhadores pressionados..... deixa-me dizer que infelizmente isto é transversal a outras áreas de negócios e empresas....
Um abraço e continuação de bom trabalho
"Amortecedor mal fixado" - Passa na inspeção!
"Molas cor vermelhas" - Chumba na inspeção!
Bastava dizer - "Amortecedores" com desgaste perto do limite legal, e siga.
Ainda não percebi o problema das cores. A cor altera alguma coisa?
@@RedLine_Renesis se for de outra cor que não preta, aumenta 100cv de potência nos carros. E alguns carros ficam possuídos e andam a trepar tuneis e mandar saltos de ribanceiras etc.. dai chumbarem. Ou seja.. é uma palhaçada portugal
@@RedLine_Renesis Existe uma lei que salvaguarda qualquer modificação em Portugal... Se não for original, é alteração às características definidas pelo fabricante, e aproveitam isso para multar praticamente por tudo o que lhes apetece... Portugal no seu melhor!
@@RedLine_RenesisA ignorância de quem não lê sobre o mercado é mundo das peças. Acredite que foi só o exemplo ridículo do que se passa em Portugal.😏
@@RedLine_Renesis Claro que sim! Os touros reagem à cor vermelha. Já imaginou se precisar de fazer uma viagem pelo Ribatejo?
E depois é assim: O proprietário pode escolher a cor da carroceria, dos interiores, até dos espelhos e para-choques. Epá deixe lá um pedacinho do carro com uma cor que agrade quem vai visualizar! Agora um inspetor é obrigado a ver vermelho/amarelo/azul onde o que ele mais deseja é ver um preto mate? É apenas justo, mais nada!
Não foi tudo dito...mas gostei que falaste amigo João. Este é um problema muito antigo...
Eu já fui coagido a pagar a nota para me passarem o carro, de tal forma que o carro já estava na fossa, quase no fim da inspeção. Recusei-me, e o inspector fez-me recuar o carro para repetir o teste aos faróis e travões (eu já sabia que teria de mudar as maxilas de travão, mas levei o carro mesmo assim porque era o último dia de inspeção). A partir daí, e por pura vingança, o inspector embirrou por tudo.
Curiosamente, o carro na minha frente, que era um Passat dos anos 90, deitava muito fumo, muito mesmo...
Levei uma inspecção B
Vieram inspectores do IMTT de Lisboa, pra fazerem me a inspecção a Aveiro.
Levaram o carro ao banco de potência, e só o amarraram a frente e disseram que atras não precisava de amarrar com cintas .....😂😂😂😂😂
Muito obrigado João, bastante ilucidador nunca tinha visto este problema deste ponto de vista.
Boas, João Cruz
Quando tinha o meu opel corsa 1.3 cdti o inspetor alertou-me que tinha os amortecedores a 30% que precisava de trocar não anotou no papel
Gostei das tuas palavras de que haveria de haver inspeção a sério, mas para isso não era preciso os centros de inspecção!!! 👍👍👍
Sr. Joao obrigado pela resposta. Juntos somos mais fortes. Um abraco.
De nada, a minha obrigação é com a verdade... e como muitos perderam tempo a explicar a sua versão o mínimo era dar a minha opinião sobre o assunto.
Abraço 👨🔧
Eu costumo ir sempre ao mesmo centro.
Ainda recentemente tive um carro chumbado por uma diferença de amortecedores acima dos 30%, mas o inspetor chamou-me e mostrou me os valores e o que provavelmente estava errado. Amortecedores trocados, direção alinhada e reinspecção ok.
Se o carro tem problemas graves que eu desconheço, é bom que sejam assinalados para serem corrigidos.
O que deveria era ser anotada a realidade.... Eficiência Amortecedores somente a 30%, valor ainda passivel de aprovação, mas que exige necessidade de no prazo que medeia até próxima inspecção serem substituídos.
Boas João, já levei alguns carros a inspeções e até hoje nunca deixei nada no cinzeiro ou noutro sítio, se tiver que chumbar chumba e só nesse momento levo á oficina para reparar o que tiver errado. Assim tenho certeza que o carro está em condições de andar . Abraço e continuação de bons vídeos.
Tas cá um contador de histórias 😂😂
Eu levei o meu carro à inspecção e chumbou porque apresentava defeito na travagem (uma roda traseira simplesmente não travava). Deixei o carro na oficina para corrigir e o mecânico simplesmente levou novamente à inspecção e passou. Não paguei absolutamente nada. Conclusão: mudei de oficina e corrigi o problema. Para mim a segurança está primeiro. Carro com problemas é chumbar e corrigir. Os meus carros não passam por favores ou notinhas no cinzeiro.
Olá João, sou um mero utilizador de automóveis (felizmente tenho tido carros que gosto, quer novos, quer mais antigos) e faço questão de ter sempre os meus carros em condições. Sou da zona de Oeiras e recorro sempre ao centro de inspeções da ControlAuto da Abóboda, só posso recomendar. Inspectores simpáticos e sempre prontos a ajudar, já me alertaram algumas vezes quando algum aspecto está menos bem de modo a que o possa corrigir pelo menos até a próxima inspeção. Quem fôr da zona e procura um centro de inspeções sério, só posso recomendar.
Obrigado e parabéns pelo teu trabalho no RUclips.
"Alerta CM" , seria bom grande reportagem,
Concordo plenamente contigo 👍
Achas mesmo? Se a mídia quem controla é o estado, e se ouviste bem o que ele disse, os donos de centros de inspeção, alguns de vários e várias centros, tem um amigo na política, portanto, a corrupção muitas das vezes vem de cima... Não estou afirmar nada, "é o que se ouve por aí"
Há também um problema de concorrência entre centros de inspecções. Se o inspetor reprova um veiculo o condutor vai a outro onde passa tudo. O processo não devia ser um negócio e devia ser, tal como na Suiça feito pelas autoridades. Todos nós íamos beneficiar disso, e as estradas ficariam mais seguras.
Tem sido uma luta ingloria, porque o IMT apenas pretende negócio, e os seus 15% de comissão
Sr. Joao, devia hezistir uma autoridade para fiscalizar os centros de inspecoes. Tudo de bom para si e para os seus.
Existe, chama-se imt... mas é o mesmo imt que tutela os centros de inspecções... ou seja não faz sentido.
Deviam ser controlados por entidades exteriores.
Abraço 👨🔧
Vou deixar aqui a minha última experiência numa oficina aqui da minha zona de residência. Em Dezembro do ano passado o meu carro reprovou na inspecção com os faróis de cruzamento e de nevoeiro desalinhados e baços, direcção desalinhada e fuga de fluído sem formação de gotas, tendo sido esta última anotação a causa da reprovação por ser repetente. Levei o carro à oficina e expliquei a situação, mostrando a folha da inspecção e pedindo para reparar tudo o que estava anotado. Fui levantar o carro e quando cheguei a casa já com o carro a quente, levantei o capô e era só líquido do radiador "espichado" por todo o lado. Sangrei o circuito e limpei tudo só para ir à reinspecção para ver se me safava e depois com mais calma e tempo resolver o problema da fuga. Chegando ao centro de inspecções, dou entrada do carro e enquanto aguardo, abro o capô para limpar com um pano as "gotas" que estavam no resguardo do motor. Chega a minha vez e enquanto o senhor estava a ver os faróis, começa a gesticular do gênero "Então mas que raio é isto?". Vem ter comigo e pergunta: Ó jovem? Isto está tudo mal.
Olho para ele com cara de parvo e digo que tinha ido buscar o carro à oficina no dia anterior. Ou seja, a única coisa que estava feito foi uma limpeza de faróis às três pancadas e uns faróis de nevoeiro novos.
Agora fica a pergunta no ar. Quando levei lá o carro para ser reparado perguntaram-me se queria que o levassem à inspecção, pergunta à qual respondi que não. Se tivesse dito que sim, será que o carro passava? 🙂
Muito provavelmente sim. É praticamente proibido aos inspectores chumbarem carros de mecanicos na maioria dos centros de inspecção
O inspector não foi " grunho", só foi estúpido ao colocar aquela anotação. Se o valor estava dentro dos parâmetros, passava a folhinha verde e seguia a sua vida. No próximo ano, logo se via, muito provavelmente o carro nem lá ia fazer a inspeção.
Dizia ao cliente só o que tinha de fazer para o ano seguinte.
Nem mais, é o que se chama ser mais papista que o papa. Se o legislador definiu 31% como o valor limite é esse que é para aplicar e não aquele que cada inspector no seu bom senso ou na sua boa intenção determina. O resto é conversa que não é chamada para este tema em concreto...
@@mrgodasz1 aqui em Almeirim passaram o meu carro e só avisaram que para o próximo ano não ia passar por causa das óticas, mas não marcou nada na folha
Simplesmente fez o seu trabalho e avisou no final
Não foi grunho nem estúpido, como refere. Foi consciencioso perante a actual realidade. Porque se reparou, o amortecedor está rebentado. Deveria ter reprovado. Inconsciente seria a sua atitude de continuar a circular com um amortecedor rebentado, pondo em causa a sua segurança, mas principalmente os demais que trazem os seus veiculos em condições.
@@mrgodasz1 de facto concordo. Já aconteceu comigo. Passou sem anotações, mas chamou me atenção, e tb já passou com anotações mecânicas, facto concordo é preciso avaliar o problema e decidir bem.
Meu caro isso foi o que eu disse da outra vez
Ainda bem que chegaste lá e explicaste bem
Exelente....
Nem vi o vídeo todo...😂mas só de falar em inspecções fico logo a tremer😅, sim tenho visto situações anormais, sim porquê!! No caso de veículos a diesel, passam todos 😂já veículos a gasolina, nem fazem fumo,catalisador novo, 600€😉 e ficam pelo caminho 😂, é o meu caso ...😅 numa estou tranquilo todos os anos é a mesma música 😅
Tens toda a razão João, concordo contigo...
Boas Grande João
Serviço Público!!!
Sem Papas na Língua!!!
Grande Abraço
No centro de inspeções de Corroios, junto ao stand da Mini/Toyota, o ano passado um sr inspetor já sénior do centro chumbou-me o carro por falta de luz nos faróis da frente e terceiro stop fundido. Ora bem, após verificação do carro, os faróis da frente foram substituídos por faróis novos incluindo faróis de nevoeiro, o terceiro stop foi verificado e apenas tinha 3 lâmpadas fundidas, não estava completamente fundido.
Fui fazer a nova inspeção e infelizmente não apanhei o mesmo inspetor mas na mesma linha onde o carro foi inspecionado antes. a sra inspetora mediu a intensidade da luz 3 vezes até que desistiu, não teve medição, reclamei e mostrei fatura dos faróis novos e a resposta da sra inspetora foi, ah a máquina não está a conseguir medir.
Resumindo, gastei 300 euros em 4 faróis quando o problema foi a máquina que não estava calibrada.
O mesmo centro de inspeções há uns 15 anos atrás passou o carro do meu pai, um Fiat Stilo, com amortecedores traseiros partidos/rebentados. Só demos pelos amortecedores partidos porque chocalhava e fazia barulho seco atrás. Conclusão após a troca de amortecedores, o eixo traseiro tinha os casquilho todos rebentados pois o barulho continuava.
Qual é a lata de centros assim com máquinas velhas e sem estarem calibradas de chumbar carros se nem sequer têm condições de inspecionar como deve ser?
Sim, aconteceu-me algo parecido no mesmo centro, o IVS. Não recomendo a sua visita. Falta de honestidade nos funcionários.
Já tive uma anotação das luzes desalinhadas. Parei na oficina e o senhor perguntou me onde fui.
Quando lhe disse ele disse-me logo "eles tem a máquina no carril e aquilo nunca está direito. Depois a culpa é do carro."
Fez me o teste de luzes e estava tudo ok.
No ano seguinte apenas tirei relatório nessa oficina das luzes para ir a inspeção. Não alinhou nada, porque estavam ok.
O carro passou sem anotação...
Grande analogia da qual eu estou de Acordo. Também eu nunca vi por esse prisma mas tem lógica
Quando a questão dos disco, no momento do teste de travagem é feito também um teste de ovalização, que verifica se os disco estão em bom estado. Pode ter sido por ai que a se levantou essa situação dos discos.
Como disse no outro post João, é preciso saber de tudo o suficiente para não ser "enganado" por pessoas de má fé.
No entanto apoio totalmente quando dizes que deveria existir melhor comunicação entre o inspetor e a pessoa que leva o carro.
Mas enquanto existir "niveis de chumbo ás viaturas" para atinjir objetivos, este será sempre um tema muito complexo de atacar.
Continua-se a premiar "Objetivos" em vez de "Qualidade". Enquanto assim for...
Obrigado pelo teu serviço e por aguentares tb algumas dores de cabeça dos casos que te aparecem à frente!
Forte Abraço
J. G.
O carro da minha mulher, um Volkswagen polo gen 3 de 2004 1.2 manco, começou a fazer um barulho estranho assemelhado a um trator, e consequentemente acendia a luz de motor e começava a soluçar até parar.
Até aí nada de novo, já me fartei de trocar bobines coisa que pelo que soube é crónica naqueles carros.
Certo dia depois disso ter acontecido, vou à oficina onde o carro mudou a última vez as bobines, e qual não é o meu espanto que passados 2 dias, o mecânico me liga a dizer que o problema não é das bobines mas sim da cabeça do motor que tem de levar uma intervenção de várias horas, levar a um torneiro para rectificar a cabeça, e consequentemente levar molas, e válvulas novas, atónito, perguntei o preço da reparação ao que após alguns soluços o mesmo retorqui-o que o preço rondava os 1000 euros. Ora, após um rápida pesquisa no Google encontrei várias casas de peças que me vendiam com garantia, uma cabeça nova para aquele carro por cerca de 250 a 400 euros.
surpreendido dirijo me à oficina, qual não é o meu espanto que ao falar com o mecânico o mesmo me diz que o diagnóstico OBD lhe diz que é avaria na bobine do 3o cilindro, o tal que ele cerca de 2 anos atrás tinha substituído.
Posto isto questionei o mesmo sobre a viabilidade da sua intervenção de 1000 euros, sendo que com 250 se compra uma cabeça com garantia.
Ao que o mesmo responde que não seria viável porque uma cabeça custa cerca de 700 euros e depois a sua mão de obra seria para os tais valores.
Às tantas questionei se o mesmo abriu o motor para verificar o que estava a dizer, válvulas danificadas e junta estragada, ao que o mesmo me respondeu que não porque já tinha recebido à uns anos um carro igual e foi assim.
Posto isto disse lhe que queria levar o carro para outra oficina, qual não é o meu espanto que o carro após mudança da bobine, ( que acusava avaria no seu diagnóstico e que custou agora cerca de 90 euros), constatei que o carro ficou normal e sem qualquer problema.
Pergunto eu, iria eu ser enganado? Ou a cabeça do motor esconde num verdadeiro exercício de esoterismo uma verdade escondida? Obrigado e abraço
Isto é serviço público, obrigado João
João, devias abordar a questão dos Mercedes (tenho uma c de 1999 e passa-se com ela), que andando com a direcção devidamente alinhada pelos padrões do fabricante, muitas vezes chumbam na inspecção por direção desalinhada, levando muitas vezes os donos a ter de ir desalinhar para passar e depois voltar para alinhar.
É exatamente o caso da minha Opel astra G. Não passa com a direção alinhada a 100%
Eu já vi um Fiesta de primeira geração a ser inspecionado, estava à minha frente, e quando o inspetor lhe pediu para abrir a porta da mala, o condutor, teve de ir pelo interior para abrir a porta por dentro e depois colocou um pau!! para substituir os elevadores que deveriam manter a porta aberta. Conclusão: o carro passou porque o condutor era mecânico. O meu chumbou porque tinha um problema no alinhamento das luzes da frente e a luz da marcha atrás não funcionava!!!!
João fala sobre a falsas revisões feitas pelos stand antes da entrega. E sobre a garantia motor e caixa.
Exelente analogia!!! E a verdade é que a corda arrebenta sempre pela parte mais fraca, os inspectores....Deveria era existir uma entidade para fiscalizar o IMT , e os donos dos centros de inspeções..... e como bem sabes , mais não posso dizer por enquanto. Um abraço!
( O Golf IV já anda e como os amortecedores KONI laranja! E.... diz o IMT, por escrito, que esta e sempre esteve legal.)
Moral da história ainda que sob pressão do dono a falha esteve no inspector que não comunicou o que devia.
João esse problema que relatas da pressão sob os funcionários também o tens nas oficinas.
Sei que não são todas e ainda bem, mas existe uma grande percentagem delas.
A pressão para fazer o mais rápido que der porque há mais carros em espera é inimiga da qualidade e rigor. Principalmente quando detectado um problema e ouves como resposta da gerência "caga nisso, não foi para isso que o carro cá veio. Depois o cliente queixa-se mais tarde e vem cá novamente. Despacha isso que tens mais carros para fazer."
É somente triste porque depois os mecânicos é que são isto e aquilo.
Essa foi uma das razões que me fez deixar a área.
A razão do problema no geral é sempre o mesmo que é "aquilo em que a sociedade se está a tornar.
Forte abraço e continua o excelente trabalho.
😉👍🏻
Como dizia a minha avó,anda meio mundo a enganar outro meio...
Parabéns pela partilha, João.
O que se passa é tão grave que dava para reportagem especial nos meios de comunicação sociais. Um escândalo, que já acontece há muitos anos, mas cada vez mais grave.
Muito mau, mesmo. Isto tem de mudar. Senão qualquer dia ainda nos transformamos num estado corrupto, tipo Venezuela, Cuba, etc.
O Ministério Público devia de abrir inquérito aos centros de inspeção, em primeiro lugar.
Já tem processos abertos
Nunca na minha vida passei por fora e sempre arranjei tudo o que me indicaram na inspeção, anotado ou dito, se não está bom para eu andar, não está seguro para ninguém, até hoje não tive nada desse género, o que me fez chumbar foi apenas gases de escape. Não fazia ideia desta realidade, mas muitos dos inspetores que apanhei sempre foram porreiros comigo, educados e honestos, até disseram bem do meu charuto que está como novo para a idade que tem e muitos dos inspetores sempre me disseram isso, também sempre fui mudando e arranjando muita coisa, mas no fim compensa
Sim, porque uma manutenção preventiva e preditiva evita muitas despesas á posteriori
@@ATIPOVfoi o que fui fazendo ao longo dos anos, claro que tive avarias mas foram sempre resolvidas da melhor forma e até hoje não voltaram a acontecer, um bom mecânico também é importante 👌
João muitas das pessoas não tens dinheiro para as reparações, nem sequer pensam que pode ser grave no estado que se encontra o veículo. Por isso também querem que o veículo passe a inspeção.
OLa Joao... em relaçao a inspecoes e complicado devido ao facilitismo de passar as viaturas. Eu tive um pequeno toque na lateral do meu carro e foi para a marca para arranjar e como o arranjo passava da data de inspeçao entao ai a marca prontificou-se para levar o carro, ate ai tudo ok.Fui levantar carro ja com tudo feito arranjo e inspecao, acontece que 2 dias depois o nivel de oleo dos travoes baixou fui ver se havia humidade nas rodas quando vou a ver as rodas da frente reparo que um dos foles estava destruido. Agora diz.- me qual foi o inspetor que passou este carro porque isto da chumbo pela certa...e qual a confiança que eu vou ter na marca quando nao veem um simples fole de transmissao todo escavacado.. abraço e obg pela informaçao dos teus videos..
Essa "história" contada dos facilitadores, faz-me lembrar as ","histórias"das cartas de CONDUÇÃO
Boas João. Se os amortecedores ainda estavam com uma diferença legal, até que ponto deve ter uma anotação?
Boas
Bom esclarecimento
Acrescento, acontece tambem em veiculos pesados inclusive de caracter sensivel como passageiros e materias perigosas. E fico.me por aqui. (trabalhei numa marca de pesados)
Sim, é conhecido que existem empresas cujos veiculos só são reprovados com autorização do representante da empresa
Há o caso em que chumbam carros por coisas que não implicam com a segurança do veículo e ocupantes.
Exemplo motor empoeirado
Patilha do interruptor de regulação dos retrovisores partida(so funciona no lado esquerdo)
Luz de chapa de matricula em que o interior do farolim estava sujo
Pergunto eu, será que estas coisas realmente dão direito a reprovação, ou poderiam vir anotadas para serem reparadas para a próxima inspecção?
Esta inspecção em vez de ficar por 30€ , ficou por cerca de 100€
Infelizmente quem tem a assinatura na ficha de inspeção é o inspetor e não o centro de inspeções e para o comum do mortal, o responsável é o inspetor.
Agora pergunto eu, porque nas inspeções não é fornecida uma folha com os valores das medições feitas e os valores mínimos/máximos, como é feito nos exames laboratoriais?
E puxar o travao de mao no Renault? Oh joazinho!
Por razoes se segurança os automóveis em oficina (piso plano) devem estar sempre parqueados sem travão de mão aplicado para que em situações de emergência se consigam mover os mesmos.
Abraço 👨🔧
Só uma duvida, assim como ouvi neste vídeo, também eu pensava que um carro que passou na inspeção com uma anotação, essa reparação/substituição tinha de ser feita até a próxima inspeção...mas comigo isso não aconteceu, fui mandado parar, pediram-me a folha de inspeção e o agente da GNR disse-me que eu tinha de fazer a substituição...aliás ele disse que a substituição tem de ser feita nos 30 dias imediatos à inspeção...sendo assim como é que ficamos ?...é até à próxima inspeção ou são 30 dias após a inspeção a reparação/substituição dos itens referenciados na folha de inspeção ?
O meu primeiro carro esteve para reprovar porque o inspetor queria o travão de mão elétrico a travar o carro em andamento. O carro estava impecável com 30-40mil kms.
O meu carro em tempos foi chumbado pk tinha um distico da alfa romeo de origem no vidro traseiro no prior velho...fui a chelas passou
Grunho, sim está correto!
O meu carro pessoal na inspeção foi detectado que os faróis de nevoeiro dianteiros estavam mal focados.
o inspetor deixou uma nota na folha, para que eu no ano seguinte ou resolvia o problema ou chumbava.
Ou seja o inspetor dos amortecedores foi totó.
@@pttrain o meu estava bem focado mas o espalhamento estava defeituoso. Ou seja implicou com isso e com os leds da chapa de matricula porque nao e o homolgado para o carro. Quando perguntei dos farois de nevoeiro que ja não ha novo,ele disse para adaptar outros, em que ficamos, se comprar outro tipo tambem nao e o original do carro. :)
Boa noite, por vezes a diferença de mais de 30% nos amortecedores deve-se a diferença da pressao dos pneus.
Ja vi num centro de inspecção na zona do douro (nao irei dizer qual) em que havia diferença nos amortecedores e o inspector e bem foi retificar a pressao dos pneus e tornou a realizar o teste e a diferença foi consideravel na eficacia esquerda e direita, logo menos 30% de diferença.
Ate hoje so vi fazer isto uma vez e ja fui a muitos centros de inspecção.
Fica a dica para os srs. Inspectores do trabalho de um vosso colega.
Mas afinal os amortecedores estavam mal fixados, ou havia discrepâncias de eficiência nos amortecedores do eixo traseiro?
Olá João nos centros de inspecção que só tem 4% de reprovações de viaturas, 3% são feitas nos dias que os inspectores do IMT lá passam para fazer inspecção.
Olá JOÃO a corrupção infelizmente é geral. É o País que temos e parece que é o que queremos....😊
Tão vantajoso para os centros ter muitos clientes. E como ter muitos? Facilitando a inspeção...
É tão simples como isso... explicado numa frase.
Abraço 👨🔧
O grande problema na minha opinião é a comunicação e explicação dos problemas que são detetados. E já agora uma questão, se o inspetor escreveu que os amortecedores estava mal fixados isso seria um motivo para reprovar o carro imediatamente e vez de passar uma folha verde com uma anotação dessas.
Talvez nao, depende do que inclui mal fixado, secalhar basta faltar uma anilha, ou basta estar a borracha de isolamento mal posicionada etc
Se o inspector passou a viatura, não precisava de fazer aquela anotação. Só faz sentido essa anotação se fosse chumbada.
Ou então com a viatura aprovada , fazer uma anotação bem detalhada da eficiência do amortecedor em causa e informar que está perto do limite recomendado de eficiência, e é recomendado a sua substituição.
Acontece também pagar para passar e depois descobrir que ficava mais barato reparar o carro e ir em condições
Podías explicar porque as berlinas nao tem escova trasera e os otros.tipos de carro sao obrigados a ter? Obrigado
se a efeciencia reduzir por igual vai manter a diferença nos 30 por cento e continua a passar, ...
Espetaculo este vídeo acompanho o teu trabalho aqui de Alemanha e tá aí hum grande exemplo de como funciona aí as coisas .
Eu posso dizer que tenha podres num smart 450 cdi de 2002 carro fui vendido para abate e alguém encheu os podres de soldadura e fui a inspeção e tá aqui a rolar .para dizer que com isto corrupção em todo lado. Abraço e obrigado por este vídeo.
Bom dia João.
É um negócio, sendo um negócio já se sabe!... o que não deveria ser...
Falando em Estremoz é exatamente assim. “Clientes de volume” passa tudo, pessoas particulares chumbam por pormenores da treta
👍👍
Se Calhar, se houvesse mais transparência e rigor, uma IPO seria um carimbo de qualidade e de certificação que o carro está apto e tudo direito para andar na estrada.
Infelizmente, não dá para usar como validação no nosso país.
Protegia bastante mais o consumidor aquando a compra de um usado, mas claramente maior parte da frota automóvel portuguesa, acabava no abate.
Face á realidade dos subornos não chegarem aos inspetores, não é só nas IPO AUTO mas sim também nos exames de condução.
Uns bons anos atras eu e toda a malta iamos a um centro que chumbavam muitos carros entao passamos todos a ir a outro centro e o primeiro ficou com ma fama e poucos clientes. Passado uns anos começaram a passar tudo e ja fomos la todos outra vez e aquilo esta sempre cheio de carros mas acaba por ser triste passarem tudo ate pneus gastos e peças da direçao suspensao e travagem entre outros a precisar de serem substituidas que pode ser um perigo. Mas se fossem a cumprir tudo nao tinham clientes e tens razao quando dizes que se fosse a risca 50% nao passavam
acho que carros com mais de 30 anos deviam tar isentos do teste dos gases, visto que durante esse tempo todo é impossivel o motor estar saudavel como deveria. Ou até carros em que o catalisador era ausente quando veio de fábrica.
First 🎉🎉😂😂
Uma pergunta que nunca me sai da cabeça. Se o meu carro tem de ser inspecionado verificação da segurança ao circular na estrada, porque é que as estradas não são inspecionadas?
Outro pensamento. O que causará mais acidentes, um carro com faróis ligeiramente desalinhados ou um buracão gigante a meio de uma curva apertada?
Pois é!....
Boas João... uma pergunta... mesmo com os amordecedores "mal fixados" dá folha verde para andar mais 1 ano ou 2??
Ps: peças " tuning" não passa... mas 1 amordecedor desapertado passa...🤦🤦
Não tem nada haver,mas a um ano atrás fui a uma oficina da "moda" para carregar o AC do meu carro...o carro é de 2006...foi a primeira vez que fui carregar o AC,pq deixou de fazer frio...foi me cobrado 60€ de gás + 60€ de antifugas+ IVA..conta final foi 159€...mas nem viram se havia ou não fugas ..passado uns 8 meses... novamente sem AC...fui a uma pequena oficina ao lado de minha casa,podem não acreditar paguei 40€..o rapaz usou a laterna ,verificou se havia fugas no AC, até hoje não tenho q dizer do rapaz....
E a perseguição aos carros antigos por parte de alguns centros de inspeções !?
Outra coisa João.
Estou com dificuldades em arranjar dois amortecedores para a frente para o meu Fiat oem .
Será que me podem ajudar?
Tens razão João. Se apenas for um centro de inspeções justo, ninguém vai lá...mas se forem TODOS assim a música já muda!!! Deviam todos ser justos e rigorosos, há muitas viaturas podres a circular sem nenhuma anotação e são um perigo para quem os conduz, para quem anda dentro deles, e para TODOS os outros indivíduos que e estejam nas suas imediações... Se calhar se TODOS os inspetores se unirem e TODOS fizerem frente...o que é que as chefias vão fazer mesmo?? Está na altura de se unirem e serem acima de tudo rigorosos, se não tem condições de segurança porque têm uma torre de amortecedor PODRE chumba, se os pneus estão carecas chumba, se o carro se abana todo e/ou deita um fumo que parece que estamos num churrasco chuuumbaa. Eu não gosto de levar á IPO porque já vi carros de certas pessoas á minha frente a passar e eu a ver bem que JAMAIS passaria e o inspetor a ver o meu ao detalhe até que lhe disse "se não teve detalhe ali com os primos, aqui também não vai ter" e jurei para nunca mais!
Habitualmente quando vou á inspeção faço-o dias antes da Manutemção e peço ao inspector que como vou à revisão seja cuidado para eu dizer na oficina.