Também devia haver inspeção às estradas que algumas têm buracos que parece que caíram lá meteoritos , gostava de ver quais iam conseguir passar na inspeção
Isto é impressionante, na minha zona é so buracos, e quando vem a altura das eleições começam a arranjar, e nem dura 1 mes em bom estado, com infiltrações e tudo mais. O dano (pnes, suspenção, etc) e acidentes causados pelos buracos e mau estado das estradas devia ser uma preocupação a meu ver
A N114, entre Lavre e Montemor-o-Novo tem o alcatrão antigo praticamente todos à vista. Mas uma vez que há umas semanas atrás, andaram a pintar o traçado, posso concluir que não é tão depressa que vai ser reparada. Os meus pneus e carteira bem sentem
O preço dos filtros novos não deveriam ultrapassar os 200€ em todos os carros, além disso deveriam permitirá sua fácil remoção para manutenção e limpeza preventiva.
@@BLACKRACERONE é um FILTRO, não é um MOTOR, se custar 100 euros já é ROUBO!!! claro que o GATUNO é quem fez a LEI do Filtro de Partículas para coo ele deve ser; quanto mais caro, melhor, mais iva, mais lucro; o pobre que se...quese torne rico... a minha PELE renova-se todas as semanas, DENTRO da minha CASA,e faz muito PÓ de Partículas, e a SUA também, e vivemos bem com isso, parece... isso das partículas, que são INVISÍVEIS a olho nu, é treta, as poeiras do Sarah que até TAPAM o SOL quando vêm por aí acima,essas sim,são PARTÍCULAS de preocupar pela sua densidade no ar, ,o resto é treta, são estudos ENCOMENDADOS e BEM PAGOS pelos GOVs, para virar a cabeça da populaça; E porquê? simples, para depois passar LEIS a obrigar o pobre a comprar Testos a pilhas; ou testas, teslas ou lá o que é, aqueles carros que EVaporam em fumo por vezes, mas Fumo Verde, uma delícia para os Greens e os GOVs, foi para isso que trabalharam e foram e são BEM PAGOS,mas agora estão a pensar nesse fumo....200 carros há dias que deixaram sair o fumo lol no Prior Velho, Lisboa. mas eu sou um grande mentiroso, não se acreditem, vou andando
Não é necessário colocar um filtro novo para resolver o problema.. Muitas vezes são problemas eléctricos. E mesmo sendo o filtro saturado é possível limpar e deixar na condição de novo ;)
São caros porque são difíceis de produzir. Mas dada a gravidade da situação acho que o estado não deveria cobrar impostos nestes filtros para bem da saúde pública.
@@DomPDRO errado. Temos uma cultura rodoviaria atrasada mental. Cultura rodoviaria fraquinha tem os alemães. Podem ter autoestradas sem limite de velocidade maa sao uns perigos a conduzir. Maior parte dos acidentes que ha, sao pessoas que andam a puxar na faixa da esquerda e o burro que anda no meio lembra se de passar p esquerda tb. Vejo casos assim todos os dias.
Comparar as emissões da Alemanha com Portugal.. enfim La ganham muito mais e os carros são muito mais baratos, isso é que tem de ser dito Aqui qualquer carro velho vale uma fortuna.. quanto mais um novo! Com 600 euros as famílias mal têm dinheiro para comer quanto mais comprar um carro que faca emissões de 0.25
Tal e qual.. Este filtro deveria de ser subsidiado pela União Europeia sem discussão, dessa forma ficariamos todos a ganhar. Mas a realidade é que vivemos num mundo capitalista, e as oportunidades que criamos para melhorar o ambiente, tornamos numa maquina de dinheiro, tornando-as numa necessidade criada sem necessitarmos.
Conheço mecânicos com mais de 80 anos que trabalhavam em oficinas de pesados sem extração de fumos, entrar lá parecia um nevoeiro, e eles saudáveis com a idade que tem... Só se fala disto mas ninguém fala da alimentação, corantes e conservantes e tudo isso que a indústria alimentícia nos atira pra mesa... Depois dizem que são os automóveis 🙄
Ia mesmo comentar isso. Mas disso ninguém fala. Quantos alimentos consumimos que são causadores de cancro. Há quantos anos existem os diesel? Prai há mais de 40 anos talvez. Agora é que estão a ficar preocupados com cancros por causa dos diesel...
@@elisagomes5255 As emissões dos carros representam menos de 8% do total de emissões, simplesmente é o que está mais a vista de todos e os governantes adoram, para os usar como forma de rendimento.... Se for ver o maior smog que há memória foi em Londres em uma época em que praticamente ninguém tinha carros.... Aliás o ser humano convive á milénios com o fogo e a combustão de materiais para aquecimento e iluminação, estamos mais que adaptados, só não toleramos bem o cigarro porque o fumo vai direto nas nossas vias respiratórias sem reagir antes com a atmosfera, tendo compostos que iriam reagir imediatamente com a atmosfera que em vez disso entram diretamente no nosso organismo.
Muitos problemas que se podem tirar deste vídeo: - Preços absurdamente altos de peças e mão de obra de veículos automóveis - Muito mecânico desonesto - Nenhum incentivo para comprar carros menos poluentes - Salário extremamente baixo para levar com despesas acumuladas IUC + Seguro + Problema que os carros possam ter num só mês - Arranjo não compensa face a pagar a alguém para passar o carro na inspeção Não condeno as pessoas que pagam para ir a inspeção, nem as que tiram o filtro de partículas. Uma coisa é certa, todos temos uma decisão, desembolsar de uma quantia ABSURDA para colocar o carro em condições ou ter comida na mesa e as contas pagas. Acho que ninguém vai priorizar o ambiente á carteira (como foi dito no vídeo) no que diz respeito aos automóveis!
@@Sidonio5 Incorreto. Hoje em dia, carros mais caros, cheios de equipamentos eletronicos, tem provavelmente maior tendencia a avariar ou ter problemas em geral. As produtoras fazem isso de proposito muitas das vezes, pesquise o conceito de "Planned Product Obsolescence". Quer sejam avarias eletronicas ou mecanicas. Se as pessoas comprassem carros como por exemplo Dacias, com mecanica simples e que levam menos tecnologia (menos por onde correr mal), reparavam que iriam gastar muito, mas muito menos. Mas nao, o que importa e ter um simbolo prestigioso no capo ou assentos aquecidos...
Aquele comentário ignorante do costume. Acha que os alimentos, roupas ou equipamentos tecnológicos que tem na sua casa são transportados como? Ou só compra produtos nacionais diractamebte no produtor?
@@ricardolourenco2814 isso não tem nada a ver com o caso, os carros representam uma ínfima parte da poluição. "Poluição: a emissão de CO2 de um navio equivale a mais de 83 mil automóveis" Esses comboios em 2021 já deveriam ser elétricos ou pelo menos com menores índices de poluição, tal como os navios etc ..
garanto-lhe que a frota da CP é perfeitamente adequada e por passageiro tem emissões muito mais baixas que um automóvel, até porque a grande maioria das locomotivas e automotoras que circulam pelas ferrovias Portuguesas são elétricas, tanto que, por falta de material Diesel, a CP até alugou automotoras diesel a Espanha até a IP eletrificar as vias. É algo a considerar que o comboio é muito mais eficiente e limpo do que o automóvel.
Existirá a possibilidade de fazer testes nos aeroportos, sabermos valores de poluição, encontrar como se encontram os agentes do lado ar ( dispatcher ou bagageiros ) que trabalham todos os dias no terreno
ui companheiro...acabava-se já a aviação!!! Qualquer descolagem de um qualquer avião polui tanto ou mais que um carro a diesel em toda a sua vida util.
Nem mais! Essa mrd é para tirar e meter só quando o carro vai à inspecção. Então quer dizer fazem chegar ás mãos de um gajo um produto que funciona mal e depois pedem balurdios em reparações? Vão-se f*der! Se o sistema funciona mal nunca deveria de ter sido concebido desta maneira.
Sou motorista de transportes públicos. Autocarros mais antigos o filtro tem que ser manualmente substituído, nos autocarros mais modernos, cerca de 5, 6 anos, a regeneração é automática. O problema é que só podemos fazer isso no parque, em aberto, porque tem que se abrir a porta do motor traseira devido ao calor, pois pode pegar fogo. Em alguns modelos da Mercedes mais recentes, o problema é que quando o autocarro faz regeneração, perde potência. Normalmente demora entre 2 a 3 horas a trabalhar ao relenti para queimar as partículas. Nós sabemos o que sofremos quando isto acontece, os autocarros já por norma são limitados a 70/80 km/h, quando isto acontence é ainda pior. Quando maior parte dos automobilistas "normais" ficam irritados por ir atrás de um autocarro a circular a 20 ou 30 km/h a subir, tenham paciência, não somos nós mas o autocarro. Com isto tudo para dizer, que, se as empresas de autocarros removessem os filtros, era muito mais fácil trabalhar, mas é de lei, e as multas são pesadíssimas! Isto não é nada de novo, onde num País onde as boas opções são sempre mais caras que as más, no final, o que conta é o dinheiro. Acerca dos centros de inspecção, não me façam rir!!!! 20 ou 30 euros no cinzeiro e a coisa passa sempre.
ISTO. Ontem levei o meu carro ao IPO, tirei-lhe o filtro e eliminei a egr, porque se não mais valia vender o carro só com o preço da reparação. Passou sem anotações, o gajo perdeu 7 mins a inspecionar o carro, chegou ao fim e disse: tem a direção desalinhada um bocadinho de nada, de resto tá tudo impec.
Já que a “preocupação” é o meio ambiente, então porque as montadoras não colocam os preços dos filtros de partículas e mão de obra mais baratos do que o valor da remoção do mesmo? Na verdade o interesse deles Nunca foi o meio ambiente e sim o dinheiro das pessoas, aí vem a matéria da tv e diz que são os proprietários dos veículos que priorizam sua carteira e não o meio ambiente? Isso em um país que as pessoas estão tendo que trabalhar em dois empregos ou mais para pelo menos pagarem as rendas, ou seja, as pessoas que optam por colocarem um filtro novo precisam escolher entre, sobreviver ou “trocar um filtro de partículas”!
Uma FAP deverá durar a vida do caro... O meu filtro com 5 anos e 90000Kms nunca deu nenhum problema. O problema sao estes artistas que compram BMWs e afins importados cheios de Kms e depois nao tem dinheiro para as manutenções... Carros com FAP tem de ter trocas de oleo muito mais frequentes, o proprio oleo é bastante mais caro. Mas como é caro fazem as revisoes na Norauto e depois queixam-se. Na maior parte dos casos o problema esta no sensor de pressão da FAP, e uma simples limpeza a ultrasons fica novo, não é preciso remover. Ás vezes as pessoas esquecem-se que quem vai levar com as partículas em maior quantidade, sao os proprios, basta pensar por exemplo ao estaciona na garagem, os gases vao ser respirados por ele...
@@factorpotencia isso são outros contos. Como tu disseste "DEVERÁ", não vai.. é muito diferente. Tudo vai depender das regeneraçoes. Mas dúvido que dure alguns 600.000kms mesmo a fazer tudo certinho.
Eu tenho ,ainda não retirei mas a sua manutenção fica cara tanto a limpeza do mesmo, as mudanças de óleo mais precoces e quando tiver de o substituir será mto caro, mas se o colocassem ao preço de um filtro normal ninguém o eliminava
Muito preocupados com a poluição mas nunca os ouvi falar dos vulcões,incêndios no Canadá, Brazil e dos jactos particulares ,são sempre os pobres os culpados
Posso uma carrinha a diesel,nunca irei retirar o filtro de partículas. Faço kms em deslocação ao emprego e sempre que possivel tento regenerar. Essa opção de retirar o filtro estará fora de questão.
Somos demasiado pobres para sermos ecologistas. O nosso problema é conseguirmos comprar pão, não é ceder às chantagens emocionais das fufas mal resolvidas de cabelo verde do Bloco de Esterco e dos PANeleiros.
Se o filtro de partículas não desse tantos problemas ninguém teria que tirar. Entre estar sujeito a que a viatura arda, e retirar o filtro de partículas, qual será a opção que o dono tem? Esta "reportagem" é mais uma perseguição do que jornalismo. Quer culpar o dono de quem tira o filtro, até elogiando a Volkswagen, quando se sabe a trafulhice que a mesma fez há anos. Porque não falaram também nisso?
Isenção total dos imposto sobre os filtros de partículas com subsídios do estado ninguém propõe, multa sim. O estado é mais sujo que o gás dos escapamentos
@@adandestefanicoelho4045 acho que nao percebeu, se nao tem dinheiro para manter o filtro de partículas, ande a pé. Desta forma poupamos no serviço nacional de saúde e na poluição.
Se os chulos cobrassem menos pela reparação e substituição,não havia ilegalidades! Os filtros de partículas foi a pior merda que um carro poderia ter, para complicar a vida ao proprietário. Coloquem também filtros nas chaminés das fábricas. Não há carteira que aguente a manutenção desta modernice!
O meu filtro com 5 anos e 90000Kms nunca deu nenhum problema. O problema sao estes artistas que compram BMWs e afins importados cheios de Kms e depois nao tem dinheiro para as manutenções... Carros com FAP tem de ter trocas de oleo muito mais frequentes, o proprio oleo é bastante mais caro. Mas como é caro fazem as revisoes na Norauto e depois queixam-se. Na maior parte dos casos o problema esta no sensor de pressão da FAP, e uma simples limpeza a ultrasons fica novo, não é preciso remover. Ás vezes as pessoas esquecem-se que quem vai levar com as partículas em maior quantidade, sao os proprios, basta pensar por exemplo ao estaciona na garagem, os gases vao ser respirados por ele...
@@factorpotencia Falas de boca cheia tu... Deves estar de bolso cheio, sem problema desde que o tenhas ganho de forma honesta, mas a vir para aqui defender os ladrões dúvido
@@JoaoMiguel-lc1qe defender ladrões? Como disse em cima a grande maioria dos filtros não é necessário substituir. A grande maioria é o sensor de pressão, tem no RUclips várias oficinas sérias que dizem isto mesmo. Mas lá está repara o sensor e fazer uma limpeza em ultrasons ou fazer uma regeneração forçada, não é tão rentável. Tem de perceber que aquilo está lá para a nossa saúde. Quando fala dos filtros nas fábricas, claramente não sabe do que fala.
@@factorpotencia A saúde e a segurança a saírem sempre do bolso dos mesmos. Qual o problema de ir buscar um bom carro lá fora? As pessoas não têm direito a qualidade de vida? Só impostos gasolina a um preço vergonhoso isv's muito altos faltava agora o filtro de partículas. Cambada de ladrões nem sei como essa canalha continua a roubar a descarada e ninguém faz nada!
@@JoaoMiguel-lc1qe o problema é que vão buscar carros cheios de KMS lá fora. E esses carros custam dinheiro a mantê-los. A manutenção de um Clio é diferente de um 320 por exemplo. Como não tem muito dinheiro, mas querem parecer que tem, cortam nas manutenções, pneus etc. Não tem dinheiro para fazer as manutenções num BMW comprasse um Clio, agora as outras pessoas não têm de levar com o seu lixo
a quantidade de pessoas com carros a diesel com 20 anos ou mais é imensa, nos não temos dinheiro para comprar carros novos quanto mais meter um filtro de particulas novo. Não estou a apoiar a anulação de filtro de particulas, mas quando não há dinheiro o mais barato vai sempre Baixem o preço da gasolina.
Falam que os outros países tem normas mais baixas, mas esquecem se dizer que nesses mesmo países é possível legalizar essas alteração, ficando a pagar assim um extra de circulação por emissão de gases.
Os carros movidos a gpl têm itiqueta eco, impostos e estacionamento de valores reduzidos nos outros países da Europa, aqui nem nos centros de inspecção fazem a inspecção à parte do gpl quando o carro vai à inspecção. Ou seja, quem converte o carro a gpl anda sempre a gpl e quando vai fazer inspecção a inspecção é feita com o carro a trabalhar a gasolina. Pergunto eu: se o carro tiver fugas no sistema gpl, como alguns que convertem e nunca fazem revisão ao sistema, chegando ao ponto que só vão à oficina quando o filtro de gpl abre buraco? Estando no livrete ambos os combustíveis, porque não é feita inspecção ao gpl? Provavelmente a minha pergunta nunca vai ter resposta por parte das instituições que fazem a fiscalização.
Passaram agora 5 anos desde esta reportagem e continua tudo na mesma.. Apenas o ministro das infra estruturas mudou. Ele é agora o candidato a primeiro ministro.🤔
Se o Estado tem tanta influência, porque não pressionam as construtoras, os fabricantes de automóveis, a ter os preços mais baixos ou severamente mais em conta
Então os jornaleiros andaram a circular com carros ilegais (sem filtro de partículas) na estrada para as suas reportagens? Ou levaram-no com reboque? Também posso andar a fazer reportagens com carros ilegais?
Tenho um Ford Mondeo Estate 1.8 TDCI de 2008 a fazer consumos de 10/11 litros aos 100 dentro de cidade, literalmente em uma subida ou a entrar em uma autoestrada, quando carrego um pouco mais no acelerador, o carro engasga-se e só vejo o ponteiro a descer a pique como se o tanque tivesse furado. À 4 dias atrás tirei o filtro de partículas após o mecânico desconfiar dele, já fiz 319km e o consumo??? INCRIVEIS 6.7 litros aos 100, saí da oficina a gastar 280€ e a poupar 200€ ou mais em combustível todo o santo mês. Poluição? Quase nada aumentou, após a remoção o carro levou uma pequena reprogramação e até ficou com mais potência, novo veio com 125 cavalos, agora conta com 143 cavalos livres a correr descansados Fumo preto? Não vou mentir, faz, claro.. agora se é muito, NÃO! Apenas quando acelero a fundo ou quando o turbo faz carga, caso contrário nada se nota, ou seja, meio acelarador como é nas IPOs não vai detetar NADA Se estou preocupado com o meio ambiente? Sim claro, mas quem se vai preocupar em pôr comer na minha mesa, com as minhas contas, com os meus filhos e família? Quem se vai preocupar com um homem que trabalha das 8h ás 19h para receber 850€ e pagar uma renda de 400€ e ainda ter que sustentar família e carro? Peço desculpa Srs. Adeptos do PAN ou Tesleiros, mas as vossas m€rdas elétricas são tão ou mais poluentes que o meu carro, mas será difícil perceberem isso quando têm mais dinheiro que neurónios. Conclusão, andar de bicicleta é o melhor para quem é marado com as 0 emissões, façam isso em vez de criticar quem tem um carro a diesel, malta dos elétricos que usa o carro para 20/30 km por dia, bicicletas é para vocês, cuidam da vossa saúde e ainda ajudam AINDA MAIS o ambiente! Por fim, obrigado a quem leu todo este desabafo, e aceito qualquer comentário desde que seja construtivo!
@@diogosaraiva43 pra apanharem os autocarros diariamente, comboios ou barcos ninguém diz nada. Das fábricas de tanta matéria prima idem. Nem vou continuar... Chateiam-se por uma dúzia quando á volta á centenas e milhares piores. Mentes reduzidas mesmo... Enfim
@@brunomfduque Então tu acreditas que 500 pessoas a apanharem um barco, que o barco vai poluir mais do que se essas 500 pessoas tivessem 500 ibizas fumarentos ?
Quando o salgado, Sócrates e afins forem condenados com prisão, e deixarem de dar dinheiro a bancos que já se encontram na banca rota à mais de 5 anos, as pessoas começam a respeitar as regras, pois o problema é que quem faz as leis é sempre o primeiro a quebrar as regras infelizmente
Problem nao é preço de peças mas sim pessoas que compram carros inadequados ao uso que fazem deles e com total desconhecimento do acréscimo de custo de manutenção que carros a diesel tem. Isso sim é problema. Por isso até ja ouve certos países europeus a proibirem uso de carros diesel em meios urbanos
Pois se diminuirem os valores talves 80% dos carros de portugal chumbam e secalhar so 30 ou 40% e que tem dinheiros e posses financeiras para por tudo como deve ser, e o resto ou mandam o carro pa socata ou vendem as pecas ou entao a taxa de roubos e criminalidade vao aumentar para mais do triplo, se queremos um pais mais seguro para viver nao podemos estar sempre a foder o mesmo "o povo" o estado que diminuam os imposto que deiam mais margem para uma pessoa poder ganhar mais por ano sem pagar as percentagens de impostos que eles metem, ou entao ja que robam tantos impostos e se querem um pais mais seguro e saudavel em relacao a puluicao, entao que incentivem a colocacao dos filtros de particulas e a arranjar assim ajudava, mas agora so quer ir ao pacote do povo e caga se para o seu proprio povo, pois porque se chegarem alguns refugiados ou assim qualker coisa ai sim o nosso estado ja lhes da tudo a eles e nos? O seu proprio povo que lhe enche os bolsos? Eles cagam se completamente isso tambem se aplica a etnia cigana eu conheco alguns e sei como e, mas eles facem bem se o estado lhes da eles aceitam obrigado! Emfim eu sou a favor de ter um carro como deve ser e sou comtra a poluicao porque quero que os meu filhos crescao num mundo saudavel mas isso nao vem so do povo fazer tudo certo tem a ver se e ajudado por outras praticas pelo estado ou ordenado decentes de pleno sec 21 ou entao que reducam impostos.ou entao temos de fazer um 26 de abrir porque no 25 de abrir ficou se por ali assim continuamos o que terminaram naquela altura fiquem bem pessoal isto foi so um desabafo de que esta sempre a ser fudido e ainda por cima a ver!!!
Se os carros a gasóleo são mais poluentes porque é que os impostos, tanto nos preços dos combustíveis quanto no iuc, encorajam a comprar carros a gasóleo? Não será essa a pergunta mais simples de responder?
Será que não estará para breve, após esta reportagem, um fiscalização in-loco por parte das autoridades a todos os veículos? Se começarem pelos taxis parece que vão encher os bolsos....😏
O FAP e este tema é o resultado da aposta dos Governos em taxar os combustiveis da forma que taxam, baixem o preço da gasolina e ponham mais barata que o Gasoleo. Todo este tema é uma grande mentira os niveis de contaminação depende das acelerações, por exemplo um motor PSA 1.6 HDI sem filtro de particulas, com um aceleração até 3000rpm marca 93gr CO2 no, Opocimetro mas se acelarar até às 7000rpm marca 160gr, tudo depende das acelerações e o Fabricante deu o valor de 150gr máximo, o tamanho do motor e do carburante que queima por volta a que conta. Isto é tudo uma palhaçada, os fabricantes mentem nas emissões e os Filtros de particulas foi uma peça que deveria ter evoluído, primeiro ser mais barato a sua troca tal como um filtro de ar ou Óleo ou gasóleo, e não existir especulação, em Portugal um FAP pode oscilar o preço entre os 20 e 400% para o mesmo FAP. E quando o Governo quiser, acaba com a especulação de esta peça tão importante. Termina com o IVA para a peça e controla o preço desde o fabricante. Por exemplo a sair de Fabrica um FAP custa para um Motor PSA 1.6HDI pouco mais de 150€, depois transporte e especulação chega aos 600€ fora a mão de obra da substituição que é também um negócio que vai dos 15€ por hora aos 60€. Tudo conta, a opção gasóleo tem a ver com o preço do litro. Na Belgica a gasolina é mais barata que o Gasoleo, e Portugal, França, Holanda por exemplo diferença abismal. Acham mesmo que alguem comprava carro a gasóleo se a Gasolina fosse mais barata? Não mintam os fabricantes manipulam governos por isso as taxas se alteram conforme o produto que querem escoar. Agora a moda é o elétrico ,dá muito mais lucro aos Fabricantes. Por isso perseguem os governos com taxas, os diesel e gasolina.
Nâo é muito mais. Fizeram um estudo sobre isso na frança Por isso é que esta reportagem é tendenciosa,claramente estes lobbystas o fap so tem benificios.
O meu filtro com 5 anos e 90000Kms nunca deu nenhum problema. O problema sao estes artistas que compram BMWs e afins importados cheios de Kms e depois nao tem dinheiro para as manutenções... Carros com FAP tem de ter trocas de oleo muito mais frequentes, o proprio oleo é bastante mais caro. Mas como é caro fazem as revisões na Norauto e depois queixam-se. Na maior parte dos casos o problema esta no sensor de pressão da FAP, e uma simples limpeza a ultrasons fica novo, não é preciso remover. Ás vezes as pessoas esquecem-se que quem vai levar com as partículas em maior quantidade, sao os próprios, basta pensar por exemplo ao estaciona na garagem, os gases vão ser respirados por ele...
Estamos a falar de poluição otario não de corruptos. Acorda para a vida, pesquisa que há pogramas destes a falar de corrupção, aqui é a poluição, percebeste ou queres um desenho?!!!
@@gruneldbaksakis7911 não este é tremendamente mais poupado sente-se a potência abastece barato em Espanha, tem menos rotação logo mais longevidade para poder mais à frente trocar pelo milagre 😂elétrico 😂e É o carro que sempre quis ter porque posso e tenho pena de quem contantemente abdica do que quer em função das soluções limitadas de outros tipo os filtros que foram inseridos à pressa e á força tendo por isso muitos problemas técnicos por resolver mas não faz mal o cidadão paga ao invés de quererem ver todos bem e caminhar para a sustentabilidade de forma sustentável mas preferem estragar tudo alegando tudo quanto é mesquinho.
@@filsip5372 Pois eu lamento não poderes comprar um carro com filtro, mas não posso fazer nada. Olha eu comprei e estou super feliz, maquinao na estrada em segurança e conforto e outra coisa só falta falar. Na Espanha também ponho combustível quando vou lá passear, mas gosto muito do combustível português. Quando este envelhecer claro terei que ir ao eléctrico, carro que aí já não te choca as baterias, quando pifarem a maioria dos portugueses não tem dinheiro para as substituir, mas o filtro é que é o teu problema!! 😂😂
DPF é a transferência da responsabilidade da redução da poluição ao consumidor. As montadoras simplesmente evitam as emissões ao preço de entupir todo o motor dos carros.
E tudo muito bonito o filtro de partículas, mas eles são caros novos, é um dia o carro arde por causa do mesmo e a culpa é de quem? Do dono. O estado que vá trabalhar e que deixe de roubar o ze povinho
Super dacordo, mas ai nao ha investigaçao e nem pode pra eles😡😡😡... tem navios k um so um navio polui mais do k 50.000 carros, mas isso eles querem saber....
Dá muito dinheiro... Não lhes interessa mexer... Depois vêm esses iluminados dizer que a poluição no alto mar não afeta a nossa saúde... Devem ser é deficientes se acreditam mesmo nisso. É uma palhaçada esta merda. Quem passa por mais dificuldades que somos nós é que nos vamos foder a pagar filtros de partículas a preços de ouro ou a comprar carros elétricos ou o caralho...
Certo, mas não poluem no centro da cidade onde respiramos. Mas tens razão, poluem muito e deviam existir mais taxas de importação por causa disso. Desencorajar a importação de tudo o que consumimos.
@@kaxias esse pensamento e um bocado estupido do: "nao é no centro da cidade" Disme, quantas pessoas ja morreram por inalar gases de escape de um carro ou por causa do smog? ficas com um problema respiratorio na pior das hipoteses (o que é mau e verdade mas em portugal? nao me acredito... secalhar num japao, los angeles... nessas grandes cidades sim...) porem, um cargueiro polui mais que sei la o que E deixa sempre um rasto de sujeira a tras dele (para nao falar cquando eles tem uma fuga qualquer ou estao a transportar petróleo e ele vai caindo no mar e no dia seguinte estao peixes mortos á tona, aves presas no crude do petróleo...)
agora a culpa é no pequeno que ganha uma merda de ordenado minimo e nao tem 700 euros para meter um filtro novo e tem de ter um charuto a gasóleo, a culpa é do estado
O ar seco contém, em volume, cerca de 78,09% de nitrogênio, 20,95% de oxigênio, 0,93% de argônio, 0,039% de gás carbônico e pequenas quantidades de outros gases. O ar contém uma quantidade variável de vapor de água, em média 1%. QUAL É O PROBLEMA DO CARBONO QUE É 0,039% DA ATMOSFERA?? Carros sem filtro de partículas JÁ!
carro 2006 podem tirar filtro particulas eu ja anda 2 anos sem particulas , mas ja tenho caixa nova de particulas, diga vossa opnioes sem filtro particulas ou com filtro particulas
Se emite as mesmas emissões.... Qual é o problema? Eu nao posso andar em agumas ruas da capital com um classico porque dizem que um carro sem catalizador classico polui, mas posso la passar com um v12 novo a emitir 450g/co2... O possoal da Quercus.. ide.... Ide falar com wuem fax os aviões que esses f..p.. é que provocam o aquecimento global
Finalmente alguém que perceba a minha filosofia Eu não gosto de passar dos 230 e muitos, até porque o meu carro fica por aí Eu gosto e de lá chegar em 10 segundos
Eu não retiro o filtro do meu bmw 2015 a diesel mas já teve obstruído e fui ver na marca, queriam meter um novo 2000 euros + IVA! Fui ver para eliminar, queriam 700 euros. Fui ver para limpar queriam 400 euros. Assim tirei eu o filtro, limpei com um produto próprio que mandei vir da Alemanha, ficou com 0g de cinza e 0g de carvão ou seja, tal e qual como novo. Liguei ao diagnóstico, limpei os erros e fiz reset ao filtro no software. Está como novo. Tudo, ficou-me em 30 e tal euros e agora aguenta mais uns anos. Claro que nem todos têm esta possibilidade pois é preciso conhecimentos de mecânica, chaves próprias, software etc Tudo era mais fácil se os filtros fossem mais baratos mas as marcas querem explorar as pessoas o mais que puderem....
Estão a ver a legislação ser aprovada e implementada quando há empresas de camionagem com largas centenas de camiões em causa? Basta haver uma retaliação destas empresas e o Estado recua logo. Ah, mas por falar nisso, a bófia também recorre a isto... "Faz o que eu digo, não faças o que eu faço!"
Bela reportagem. O que vai mudar depois de apontarem o problema? Nada. Jornalismo lucrativo para a carteira de uns , mas com prejuízo para a sociedade.
O grande problema dos filtros de partículas é o fato de que necessitam de condições específicas de funcionamento do motor para realizar a regeneração. Isto só funcionaria se os motores estivessem conectados a um gerador, em um veiculo hibrido série. Quanto aos milhares de veículos sem filtros, pode-se dar aos motoristas a opção de colocar um filtro ou então instalar um sistema de GPL, que comprovadamente reduz as emissões de partículas.
O motor de combustão interna vai sempre poluir. Isso dos filtros e recirculadores é sempre mais custo e propenso a problemas que outra coisa. Se é para reduzir poluição nas cidades só elétrico. Que a preocupação seja até 2035 haver uma rede de carregamento disseminada e uma transição progressiva para elétricos até a sua totalidade.
Esta situação, referente à remoção dos filtros de partículas, é incrivelmente constrangedora, na medida que nem os proprietários nem as autoridades avaliam o real impacto na nossa saúde. Para não referir também aqueles que reprogramam a ECU e que libertam, em aceleração, uma nuvem de fumo negro, e denominados por "Chocos". Ao optar por comprar carros Diesel, não é só o preço de combustível que conta, a manutenção e a questão ambiental também devem pesar. Apesar dos Diesel terem melhor rendimento que a gasolina, podem não ser melhor opção global. Há marcas que já desistiram do Diesel: Toyota, Smart, Honda... e apostam no híbridos a gasolina com ciclo Atkinson. E agora os elétricos. Uma das soluções deveria, e não foi referida na peça, colocar o preço adequado dos combustíveis com o valor real energético equivalente, ou seja, a gasolina tem menos densidade energética (cerca de 10%) que o gasóleo e, de facto, sai da refinaria mais barata, cerca de 0.05 €/L!! Mas o preço final é incrementado em 15 a 25 cêntimos por litro nos postos de combustível. Fica a dica para uma nova reportagem!
Não se preocupe amigo, qualquer dia o preço do gasóleo está ao preço da gasolina. Somos dos países com maior carga fiscal aplicada nos combustíveis. Não é com aumentos de impostos nos combustíveis fósseis que as coisas vão lá. Mais de 50% são impostos. Nem é com proibições que as coisas vão lá. É com incentivos verdadeiros. Na Alemanha os Renaults Zoe saem quase de borla devido aos subsídios estatais e a rede de carregamento dos carros eléctricos é eficaz. Aqui dá-se passos de caracol na electrificação e os apoios estatais têm muito que se diga. Até acabaram com os apoios aos híbridos. Com Governos destes a transição energética não vai acontecer tão depressa. Já para não dizer que converter um carro a combustão em carro eletrico devia estar isento de IVA. Isso é que era um bom tema para uma peça.
Quando é que começam a baixar os valores dos carros? É que na Alemanha valem menos do que em Portugal e novos.. As marcas não lhes interessa dizer que muitos dos carros novos que se incendeiam é derivado ao filtro de partículas entopir pois para queimar os gases atinge acima de 800 graus de temperatura, é basta uma babadela de oleo ou outro resíduo para pegar fogo e adeus ao carro e para muitos um investimento de vida
Quando o fap está em regeneração, onde vão as particulas? Os parametros de regeneração fazem que nunca acontece na inspecção... E preciso ir a mais de 60 km/h durante x minutos para regenerar o filtro. Neste momento, o carro polui 1000x mais. Um carro defapada poupa à volta de 1l aos 100km... isso é real. Acho que um carro que gasta menos, polui menos tambem..
Adoro estas notícias gostava de saber quantos portugueses já foram indemnizados por este grupo da volkswagen que criou uma fraude maior nem sei como ficou essa situação mas como falamos de um grupo de grande dimensão ficou esquecido e não vale a pena continuar a fazer notícias
@@PhlilipeAlves pois eu sei mas quantos carros de 2008 até 2015 já fizeram o novo software....a poluição não conta nestes carros. Eu tenho um carro com este problema e fiz o software mas quantos não fizeram o estado disse que ia estar atento a esta situação e o que fez nada como sempre... e os carros como o meu que não fizeram o software nem têm problemas na inspeção uma vez que o carro desengatado se acelerar não passa das 2200 rpm e está a baixo da rotação de libertação das partículas mais poluentes...Por isso este milhares de carros poluem muito a cima do recomendado
O problema pelos vistos é internacional. Se realmente estivessem interessados em resolver o mesmo trabalhavam numa tecnologia de filtro de partículas em que o condutor independente da sua condução pudesse controlar a regeneração da mesma. Ou que fosse imune a avarias e que no caso das avarias a substituição ou reparação do mesmo fosse inferiores ao da retirada. Um carro de um cidadão normal até é compreensível. Mas por exemplo um táxi ou um carro da polícia que faz muitos km's em cidade tem lógica andar sempre no mecânico por causa de um filtro de partículas?
Esta tecnologia ainda apresenta muitas falhas. E então nos veículos pesados com sistemas de injecção de ureia. Há camiões que permitem fazer a regeneração manualmente, e o motor fica a trabalhar ao relenti (mas com uma maior aceleração) durante muito tempo. Muitos filtros entopem porque quem anda muito no arranca-pára nunca chega a fazer uma condução necessária para efectuar e completar uma regeneração. Se fossemos nós a fazer a regeneração manualmente nos nossos carros? Todo esse tempo significaria um custo em combustível para ficar a "moer parado", e muita gente que anda sempre com o ponteiro na reserva iria evitá-lo. E andamos sempre a correr, não temos tempo para deixar o carro durante mais de meia hora a trabalhar à porta de casa (sujeito a ser roubado, é só engatar a 1ª!) Mais, as pessoas são burras e calonas, e fazer mais uma coisa ainda por cima... E quando começarem a usar o sistema de regeneração para cometerem suicídios por Monóxido de Carbono nas garagens em casa e as famílias começarem a processar os fabricantes... Complexo, é um tema muito complexo...
Isto funciona somente se o motor diesel estiver conectado apenas a um gerador, em um veículo hibrido série. Deveria ser dada a opção de retirar o filtro e instalar um sistema de GPL, que comprovadamente reduz as emissões de partículas.
Pois é muito bonito e polui bastante e ficamos todos chateados com as pessoas que os tiram... até nos calhar a sorte a nós... e temos de dar os tais 1000 euros para solucionar o problema. Depois do nada ja nao ficamos chateados com essas pessoas, porque fizemos o mesmo que elas. Nem toda a gente trabalha na SIC... Anda de BMW ou mercedes e, no caso de troca do filtro, nem todos nós tem facilidade a pagar... O Filtro de partículas não é necessário em carros de baixa cilindrada ou baixa potência porque o carro não vai poluir muito mais sem ele. Agora este também é usado para controlo de emissões das próprias marcas, para estas passarem nos testes de emissões das frotas automóveis e estas poderem ser fabricadas. Esse é o interesse delas, não é salvar o mundo... andam a ver muitos filmes com final feliz. As gamas/frotas automóveis funcionam por médias de emissões, ou seja, uma marca pode fazer um carro que até polui bastante e que se calhar nem passava no regulamento de emissões mas depois faz-se um elétrico, com 0 emissões, e a media destes 2 veículos fica muito mais baixa visto que é (x+0)/2. Ou entao fazem como uns, vao comprar emissoes a marcas que nem as usam, tipo tesla e assim. Poluição? Ide falar das centrais elétricas a carvão, dos petroleiros a Diesel no mar e do lixo que eles deixam para trás. Façam as peças de troca automóvel mais baratas e diminuam os preços dos hibridos (ja nem falo em elétricos porque as baterias deles são feitas de um material muito escaço e poluente, o litio, e depois se as pessoas acham que eles sao a soluçao para tudo, estão a dormir, da ultima vez que vi a maior parte da eletricidade que temos nas redes e produzida em centrais elétricas a carvão e outras energias nao renováveis. O aumento de eletricos vai fazer com que tenha que haver um aumento da capacidade das redes e mais eletricidade no geral, onde acham que se vai buscar esse extra todo? aos paineis solares com um rendimento super baixo? as barragens), nao ha rios em todo lado... ao vento? ide ver o que acontece as pás das ventoinhas eólicas... eu digo, nao sao reciclaveis e são enterradas num aterro qualquer...)
O problema é esse nos carros eléctricos as baterias, porque o desenvolvimento delas ja faz uma equivalência a um carro a diesel a rolar 10anos e outra quando forem a vida mete las num enterro qualquer e 100x mais prejudicial para o ambiente que mil carros sem fap
Tanta preocupação, anda aí tanto camião e autocarro com motores euro 2 e euro 3 a fazer médias de 35 a 40 litros aos 100 e ninguém se preocupa, é o filtro entupido pode dar origem a que o veículo pegue fogo, gasta mais e o combustível está barato
@@andp872 entao o importante é tratar da poluiçao MAS perto de nós próprios? As particulas que fazem mal ao ser respiradas sao as que saem dos carros diesel sem filtro de particulas, e lá nisso parece ter razao, mas nao se espalham como os micróbios... voce tem de ir atras de um carro todo lixado e sem filtro, com vidro aberto ou estar muito perto dele... caso contrario nao vai simplesmente absorver da atmosfera as particulas. So as respira se tiver no sitio por onde elas estao a sair, perto do escape.
Pois claro que o pessoal remove, não é apenas porque o carro anda menos e acende meia dúzia de luzes no painel, gente que não percebe nada do assunto realmente, se soubessem o quanto mal faz isso ao motor. Depois admiram-se de carros com 200mil que nunca foram apertados já terem de abrir o motor ou já tarem mais cansados que um táxi com 20 anos...
a problema são engenheiros que no desenham do jeito que fica fácil de abrir o parte de escape que tem filtro e limpar, depois o custo de regeneração forçado e muito alto e nao dura muito, e limpeza profundo também precisa muito mão de obra só para desmontar o escape, se nos colocamos um lei ou regras e esperarmos as pessoas respeitam, tem que ser justo e logico, as pessoas não podem pagar 300 ou 200 por filtro todos meses.
Achei a reportagem bastante boa, mas infelizmente não foi ao cerne da questão que é, porquê que os portugueses se vêem obrigados a fazer a essa remoção do filtro de partículas? Obviamente que o fazem porque os preços dos filtros são demasiado elevados (e sabemos que em muitos casos sem qualquer necessidade), e que os portugueses não têm muitas vezes capacidade financeira para fazer a troca do filtro, porque infelizmente somos um dos pais, senão mesmo o país mais pobre da Europa! E é isto que é preciso mudar, não é simplesmente colocar mais fiscalização e meter o condutor a pagar multas e a ser obrigado a medidas drásticas para tentar resolver o problema.. o governo não quer saber se há dificuldades das pessoas só vê a possibilidade de ir buscar mais dinheiro na aplicação de coimas, isto é vergonhoso!
De entre montes de soluções e problemas um deles é a própria escolha na compra e utilização do carro. Pessoas com inteligência que sabem que o seu dia dia vai ser no para e arranca e ir às compras adquirem um carro a gasolina. Os motores diesel são feitos para rodar quilómetros não são para andar a passear na cidade. Ah mas o combustível é mais barato... Se calhar o preço de um carro diesel e respectiva manutenção acabam por não compensar a poupança ao encher o depósito. E vendo que os preços andam quase paralelos de momento...
Exatamente isto. Até porque os diesel demoram muito mais a chegar à temperatura de operação e enquanto não chegam gastam muito mais que um equivalente a gasolina. Nos primeiros 10km, o meu PD115 (full stock) gasta muito mais que o 120cv turbo da minha mãe. Acho que o meu pesa menos uns 100kg inclusive. Estamos a falar de fazer médias nos 8L/100km enquanto que o da minha mãe chega ao fim desses kms a fazer médias de 5/6. Agora, depois de aquecer, em estrada o meu vai a fazer 3.5L/100km na boa enquanto que na melhor das hipóteses o da minha mãe arranha-se para estar nos 5L. 🤓 Voltando a entrar na cidade, o da minha mãe dá-me coça outra vez. Não compensa nada comprar um carro novo a Diesel a não ser que se faça mais que uns 20 000km por ano, algo que grande parte das pessoas não faz nem em 2. Isto para não tocar no facto de os motores pequenos a turbo dos dia de hoje serem bem divertidos de conduzir!
Solução? Tirar impostos e baixar o preço. Comboios como o bouguinha em Aveiro e barcos antigos quantas vezes mais poluem e ninguém faz ou diz nada? Fiscalizem os carros das autoridades competentes
Toda vez que a escolha for entre o "ambiente" e o bolso, e a proporção for grande de diferença, as pessoas vão escolher o bolso. Torne a opção mais barata, o problema vai ser resolvido. Tentar punir é perder tempo
Esqueceram de falar que muitos centros de inspecção recebem um valor extra, para deixar os carros passar com anomalias graves e ficar com a inspecção aceite. O buraco é mais fundo!
Também devia haver inspeção às estradas que algumas têm buracos que parece que caíram lá meteoritos , gostava de ver quais iam conseguir passar na inspeção
Isto é impressionante, na minha zona é so buracos, e quando vem a altura das eleições começam a arranjar, e nem dura 1 mes em bom estado, com infiltrações e tudo mais. O dano (pnes, suspenção, etc) e acidentes causados pelos buracos e mau estado das estradas devia ser uma preocupação a meu ver
A N114, entre Lavre e Montemor-o-Novo tem o alcatrão antigo praticamente todos à vista. Mas uma vez que há umas semanas atrás, andaram a pintar o traçado, posso concluir que não é tão depressa que vai ser reparada. Os meus pneus e carteira bem sentem
O preço dos filtros novos não deveriam ultrapassar os 200€ em todos os carros, além disso deveriam permitirá sua fácil remoção para manutenção e limpeza preventiva.
Porque é que não deveriam passar de 200 se custam 900 as empresas a ser feitos?
@@BLACKRACERONE é um FILTRO, não é um MOTOR, se custar 100 euros já é ROUBO!!! claro que o GATUNO é quem fez a LEI do Filtro de Partículas para coo ele deve ser; quanto mais caro, melhor, mais iva, mais lucro; o pobre que se...quese torne rico...
a minha PELE renova-se todas as semanas, DENTRO da minha CASA,e faz muito PÓ de Partículas, e a SUA também, e vivemos bem com isso, parece...
isso das partículas, que são INVISÍVEIS a olho nu, é treta, as poeiras do Sarah que até TAPAM o SOL quando vêm por aí acima,essas sim,são PARTÍCULAS de preocupar pela sua densidade no ar, ,o resto é treta, são estudos ENCOMENDADOS e BEM PAGOS pelos GOVs, para virar a cabeça da populaça;
E porquê? simples, para depois passar LEIS a obrigar o pobre a comprar Testos a pilhas; ou testas, teslas ou lá o que é, aqueles carros que EVaporam em fumo por vezes, mas Fumo Verde, uma delícia para os Greens e os GOVs, foi para isso que trabalharam e foram e são BEM PAGOS,mas agora estão a pensar nesse fumo....200 carros há dias que deixaram sair o fumo lol no Prior Velho, Lisboa.
mas eu sou um grande mentiroso, não se acreditem, vou andando
Uma medida muito simples reduzir para metade o preço dos filtros de partículas e ninguém os tira simplesmente os troca!!!
Não é necessário colocar um filtro novo para resolver o problema.. Muitas vezes são problemas eléctricos. E mesmo sendo o filtro saturado é possível limpar e deixar na condição de novo ;)
São caros porque são difíceis de produzir. Mas dada a gravidade da situação acho que o estado não deveria cobrar impostos nestes filtros para bem da saúde pública.
Era o estado dar incentivos á troca desses filtros em vez de esbanjar subsídios a malta que não faz nenhum. O ambiente e a humanidade agradecia
Estes tristes da SIC só investigam o Zé povo que investiguem a corja Socialista que nos levou a outra banca rota.
Se comprares a gasolina, não tens, que te preocupar com o filtro, eu também não compro um ferrari, porque não tenho dinheiro para tal!
Se fosse algo tão importante não tinha tanto imposto em cima. A culpa disso é do próprio estado.
Sim mas em ESPANHA tambem pagas menos 20 centimos ou mais por litro ou por exemplo autoestradas gratis...se é para copiar copias-se tudo!!
E na Alemanha têm a autobahn para esticar
@@rafaelcarmo5562 isso em Portugal nunca podia acontecer temos uma cultura rodoviária muito fraquinha
@@DomPDRO infelizmente essa é a verdade
Disseste tudo
@@DomPDRO depois queixam se que há muitos Colin McRae's nas estradas portuguesas, queremos é andar!
@@DomPDRO errado. Temos uma cultura rodoviaria atrasada mental. Cultura rodoviaria fraquinha tem os alemães. Podem ter autoestradas sem limite de velocidade maa sao uns perigos a conduzir. Maior parte dos acidentes que ha, sao pessoas que andam a puxar na faixa da esquerda e o burro que anda no meio lembra se de passar p esquerda tb. Vejo casos assim todos os dias.
Comparar as emissões da Alemanha com Portugal.. enfim
La ganham muito mais e os carros são muito mais baratos, isso é que tem de ser dito
Aqui qualquer carro velho vale uma fortuna.. quanto mais um novo!
Com 600 euros as famílias mal têm dinheiro para comer quanto mais comprar um carro que faca emissões de 0.25
Tal e qual.. Este filtro deveria de ser subsidiado pela União Europeia sem discussão, dessa forma ficariamos todos a ganhar.
Mas a realidade é que vivemos num mundo capitalista, e as oportunidades que criamos para melhorar o ambiente, tornamos numa maquina de dinheiro, tornando-as numa necessidade criada sem necessitarmos.
Em Portugal os nossos govrenantes preocupam-se mais em cobrar ilegalmente o IUC e ISV de veículos usados ao preço de novos.
Pois, se quiseres o dinheiro de volta já ouvi casos em que deram mas foi muito trabalho pra pouco retorno
*Tou a falar no caso do IUC
Os nossos governantes estão amalçoados pelas caxolas dos a avós deles .. Portugal país governado por rabolhos
Conheço mecânicos com mais de 80 anos que trabalhavam em oficinas de pesados sem extração de fumos, entrar lá parecia um nevoeiro, e eles saudáveis com a idade que tem... Só se fala disto mas ninguém fala da alimentação, corantes e conservantes e tudo isso que a indústria alimentícia nos atira pra mesa... Depois dizem que são os automóveis 🙄
Ia mesmo comentar isso. Mas disso ninguém fala. Quantos alimentos consumimos que são causadores de cancro. Há quantos anos existem os diesel? Prai há mais de 40 anos talvez. Agora é que estão a ficar preocupados com cancros por causa dos diesel...
Devia era haver um maior controle de quem anda de carro para sair de casa só para ir a um café ou a nem sequer 1km e sai de casa com o carro.
@@elisagomes5255 As emissões dos carros representam menos de 8% do total de emissões, simplesmente é o que está mais a vista de todos e os governantes adoram, para os usar como forma de rendimento....
Se for ver o maior smog que há memória foi em Londres em uma época em que praticamente ninguém tinha carros....
Aliás o ser humano convive á milénios com o fogo e a combustão de materiais para aquecimento e iluminação, estamos mais que adaptados, só não toleramos bem o cigarro porque o fumo vai direto nas nossas vias respiratórias sem reagir antes com a atmosfera, tendo compostos que iriam reagir imediatamente com a atmosfera que em vez disso entram diretamente no nosso organismo.
Muitos problemas que se podem tirar deste vídeo:
- Preços absurdamente altos de peças e mão de obra de veículos automóveis
- Muito mecânico desonesto
- Nenhum incentivo para comprar carros menos poluentes
- Salário extremamente baixo para levar com despesas acumuladas IUC + Seguro + Problema que os carros possam ter num só mês
- Arranjo não compensa face a pagar a alguém para passar o carro na inspeção
Não condeno as pessoas que pagam para ir a inspeção, nem as que tiram o filtro de partículas. Uma coisa é certa, todos temos uma decisão, desembolsar de uma quantia ABSURDA para colocar o carro em condições ou ter comida na mesa e as contas pagas. Acho que ninguém vai priorizar o ambiente á carteira (como foi dito no vídeo) no que diz respeito aos automóveis!
Os meus são todos ilimitados, são muito caro pa.
infelizmente as pessoas não ganham o suficiente para pensar no ambiente
Nao é o ambiente.. é a saúde de todos nós.
@@DreadfullMind difrenca entre comprares uma sopa ou ficares na rua a mendigar
tem de comprar um carro mais barato, tipo renault Clio, mas querem parecer e compram BMWs cheios de Kms
@@factorpotencia um renault clio? tas a gozar? geralmente carros baratos é so avarias.
@@Sidonio5 Incorreto. Hoje em dia, carros mais caros, cheios de equipamentos eletronicos, tem provavelmente maior tendencia a avariar ou ter problemas em geral. As produtoras fazem isso de proposito muitas das vezes, pesquise o conceito de "Planned Product Obsolescence". Quer sejam avarias eletronicas ou mecanicas. Se as pessoas comprassem carros como por exemplo Dacias, com mecanica simples e que levam menos tecnologia (menos por onde correr mal), reparavam que iriam gastar muito, mas muito menos. Mas nao, o que importa e ter um simbolo prestigioso no capo ou assentos aquecidos...
Dos aviões, fábricas, comboios, navios, etc... ninguém diz nada...
Vejam a frota da CP... Locomotivas velhas dos anos 60 e 70...
Aquele comentário ignorante do costume.
Acha que os alimentos, roupas ou equipamentos tecnológicos que tem na sua casa são transportados como?
Ou só compra produtos nacionais diractamebte no produtor?
@@ricardolourenco2814 isso não tem nada a ver com o caso, os carros representam uma ínfima parte da poluição.
"Poluição: a emissão de CO2 de um navio equivale a mais de 83 mil automóveis"
Esses comboios em 2021 já deveriam ser elétricos ou pelo menos com menores índices de poluição, tal como os navios etc ..
garanto-lhe que a frota da CP é perfeitamente adequada e por passageiro tem emissões muito mais baixas que um automóvel, até porque a grande maioria das locomotivas e automotoras que circulam pelas ferrovias Portuguesas são elétricas, tanto que, por falta de material Diesel, a CP até alugou automotoras diesel a Espanha até a IP eletrificar as vias. É algo a considerar que o comboio é muito mais eficiente e limpo do que o automóvel.
Do comboio 😂😂😂😂
O homem tem razao ..."não é ilegal eu tirar o filtro ... é ilegal voçê andar com o carro assim!"
Existirá a possibilidade de fazer testes nos aeroportos, sabermos valores de poluição, encontrar como se encontram os agentes do lado ar ( dispatcher ou bagageiros ) que trabalham todos os dias no terreno
ui companheiro...acabava-se já a aviação!!! Qualquer descolagem de um qualquer avião polui tanto ou mais que um carro a diesel em toda a sua vida util.
Custa mais filtro de partículas k alguns motores, baixem o preço chulos
Agradeço a publicidade, vou já mandar retirar o meu :D
Nem mais! Essa mrd é para tirar e meter só quando o carro vai à inspecção.
Então quer dizer fazem chegar ás mãos de um gajo um produto que funciona mal e depois pedem balurdios em reparações? Vão-se f*der!
Se o sistema funciona mal nunca deveria de ter sido concebido desta maneira.
@@eduardobranco5455 tá calado oh morcao começa a andar a pé mase
@@tck7016 anda tu a pé oh palhaço da mrd!
@@eduardobranco5455 calma princesa não é preciso excitar
@Insane Engine e antes os carros a gasóleo não traziam filtro de partículas e as pessoas peidavam-se à mesma!
Sou motorista de transportes públicos.
Autocarros mais antigos o filtro tem que ser manualmente substituído, nos autocarros mais modernos, cerca de 5, 6 anos, a regeneração é automática.
O problema é que só podemos fazer isso no parque, em aberto, porque tem que se abrir a porta do motor traseira devido ao calor, pois pode pegar fogo.
Em alguns modelos da Mercedes mais recentes, o problema é que quando o autocarro faz regeneração, perde potência. Normalmente demora entre 2 a 3 horas a trabalhar ao relenti para queimar as partículas.
Nós sabemos o que sofremos quando isto acontece, os autocarros já por norma são limitados a 70/80 km/h, quando isto acontence é ainda pior. Quando maior parte dos automobilistas "normais" ficam irritados por ir atrás de um autocarro a circular a 20 ou 30 km/h a subir, tenham paciência, não somos nós mas o autocarro.
Com isto tudo para dizer, que, se as empresas de autocarros removessem os filtros, era muito mais fácil trabalhar, mas é de lei, e as multas são pesadíssimas!
Isto não é nada de novo, onde num País onde as boas opções são sempre mais caras que as más, no final, o que conta é o dinheiro.
Acerca dos centros de inspecção, não me façam rir!!!!
20 ou 30 euros no cinzeiro e a coisa passa sempre.
ISTO.
Ontem levei o meu carro ao IPO, tirei-lhe o filtro e eliminei a egr, porque se não mais valia vender o carro só com o preço da reparação. Passou sem anotações, o gajo perdeu 7 mins a inspecionar o carro, chegou ao fim e disse: tem a direção desalinhada um bocadinho de nada, de resto tá tudo impec.
Já que a “preocupação” é o meio ambiente, então porque as montadoras não colocam os preços dos filtros de partículas e mão de obra mais baratos do que o valor da remoção do mesmo? Na verdade o interesse deles Nunca foi o meio ambiente e sim o dinheiro das pessoas, aí vem a matéria da tv e diz que são os proprietários dos veículos que priorizam sua carteira e não o meio ambiente? Isso em um país que as pessoas estão tendo que trabalhar em dois empregos ou mais para pelo menos pagarem as rendas, ou seja, as pessoas que optam por colocarem um filtro novo precisam escolher entre, sobreviver ou “trocar um filtro de partículas”!
Se o filtro DPF partículas fosse barato não haveria isso , simples e fácil
O preço é o que é. Achas caro não compras.
Compra a gasolina sem filtro resolves o problema.
@@gruneldbaksakis7911 tal e qual
Uma FAP deverá durar a vida do caro...
O meu filtro com 5 anos e 90000Kms nunca deu nenhum problema. O problema sao estes artistas que compram BMWs e afins importados cheios de Kms e depois nao tem dinheiro para as manutenções... Carros com FAP tem de ter trocas de oleo muito mais frequentes, o proprio oleo é bastante mais caro. Mas como é caro fazem as revisoes na Norauto e depois queixam-se.
Na maior parte dos casos o problema esta no sensor de pressão da FAP, e uma simples limpeza a ultrasons fica novo, não é preciso remover.
Ás vezes as pessoas esquecem-se que quem vai levar com as partículas em maior quantidade, sao os proprios, basta pensar por exemplo ao estaciona na garagem, os gases vao ser respirados por ele...
@@factorpotencia isso são outros contos.
Como tu disseste "DEVERÁ", não vai.. é muito diferente. Tudo vai depender das regeneraçoes.
Mas dúvido que dure alguns 600.000kms mesmo a fazer tudo certinho.
Antes de começarem a multas a malta confirmem também os carros da polícia! A muitos já sem os filtros de partículas,
Yah, antes andar com o filtro lá para evitar a poluição (e ocupar espaço), do que evitar que o carro pegue fogo a meio duma viagem e depois ai ai
À 1/2 anos havia na minha zona um skoda da gnr a fzr mais fumo que certos ibizas😂
É muita lambra🤣🤣🤣 já para não falar dos jeeps.
@@rickyboy9156 os jeeps nao mandavam fumo preto, era mesmo o fumo branco🤣
Fumo preto isso é mil coisas que pode ser mas que os há a pontapé a deitar fumo branco isso há e em carros/jipes a gasóleo não é nada mas nada bom 🤣
Aqui temos paisanas que andam de clio todos fdds a cagar fumo branco ate parece que o carro vai arrebentar a qql altura
Eu tenho ,ainda não retirei mas a sua manutenção fica cara tanto a limpeza do mesmo, as mudanças de óleo mais precoces e quando tiver de o substituir será mto caro, mas se o colocassem ao preço de um filtro normal ninguém o eliminava
Muito preocupados com a poluição mas nunca os ouvi falar dos vulcões,incêndios no Canadá, Brazil e dos jactos particulares ,são sempre os pobres os culpados
Posso uma carrinha a diesel,nunca irei retirar o filtro de partículas. Faço kms em deslocação ao emprego e sempre que possivel tento regenerar. Essa opção de retirar o filtro estará fora de questão.
Somos demasiado pobres para sermos ecologistas. O nosso problema é conseguirmos comprar pão, não é ceder às chantagens emocionais das fufas mal resolvidas de cabelo verde do Bloco de Esterco e dos PANeleiros.
Se o filtro de partículas não desse tantos problemas ninguém teria que tirar. Entre estar sujeito a que a viatura arda, e retirar o filtro de partículas, qual será a opção que o dono tem?
Esta "reportagem" é mais uma perseguição do que jornalismo. Quer culpar o dono de quem tira o filtro, até elogiando a Volkswagen, quando se sabe a trafulhice que a mesma fez há anos. Porque não falaram também nisso?
Isenção total dos imposto sobre os filtros de partículas com subsídios do estado ninguém propõe, multa sim. O estado é mais sujo que o gás dos escapamentos
Porque tem uma pessoa que não tem carro subsidiar o seu transporte. Se nao tem dinheiro para manter o carro ande a pé.
Raciocínio incrível parabéns! Deveriam aumentar os impostos para subsidiar a saúde, provavelmente vc e seus familiares vão precisar! Viva a poluição
@@adandestefanicoelho4045 acho que nao percebeu, se nao tem dinheiro para manter o filtro de partículas, ande a pé. Desta forma poupamos no serviço nacional de saúde e na poluição.
Deviam fazer uma investigação sobre a poluição provocada pelos aviões
Se os chulos cobrassem menos pela reparação e substituição,não havia ilegalidades! Os filtros de partículas foi a pior merda que um carro poderia ter, para complicar a vida ao proprietário. Coloquem também filtros nas chaminés das fábricas. Não há carteira que aguente a manutenção desta modernice!
O meu filtro com 5 anos e 90000Kms nunca deu nenhum problema. O problema sao estes artistas que compram BMWs e afins importados cheios de Kms e depois nao tem dinheiro para as manutenções... Carros com FAP tem de ter trocas de oleo muito mais frequentes, o proprio oleo é bastante mais caro. Mas como é caro fazem as revisoes na Norauto e depois queixam-se.
Na maior parte dos casos o problema esta no sensor de pressão da FAP, e uma simples limpeza a ultrasons fica novo, não é preciso remover.
Ás vezes as pessoas esquecem-se que quem vai levar com as partículas em maior quantidade, sao os proprios, basta pensar por exemplo ao estaciona na garagem, os gases vao ser respirados por ele...
@@factorpotencia Falas de boca cheia tu... Deves estar de bolso cheio, sem problema desde que o tenhas ganho de forma honesta, mas a vir para aqui defender os ladrões dúvido
@@JoaoMiguel-lc1qe defender ladrões? Como disse em cima a grande maioria dos filtros não é necessário substituir. A grande maioria é o sensor de pressão, tem no RUclips várias oficinas sérias que dizem isto mesmo. Mas lá está repara o sensor e fazer uma limpeza em ultrasons ou fazer uma regeneração forçada, não é tão rentável.
Tem de perceber que aquilo está lá para a nossa saúde. Quando fala dos filtros nas fábricas, claramente não sabe do que fala.
@@factorpotencia A saúde e a segurança a saírem sempre do bolso dos mesmos. Qual o problema de ir buscar um bom carro lá fora? As pessoas não têm direito a qualidade de vida? Só impostos gasolina a um preço vergonhoso isv's muito altos faltava agora o filtro de partículas. Cambada de ladrões nem sei como essa canalha continua a roubar a descarada e ninguém faz nada!
@@JoaoMiguel-lc1qe o problema é que vão buscar carros cheios de KMS lá fora. E esses carros custam dinheiro a mantê-los. A manutenção de um Clio é diferente de um 320 por exemplo. Como não tem muito dinheiro, mas querem parecer que tem, cortam nas manutenções, pneus etc.
Não tem dinheiro para fazer as manutenções num BMW comprasse um Clio, agora as outras pessoas não têm de levar com o seu lixo
a quantidade de pessoas com carros a diesel com 20 anos ou mais é imensa, nos não temos dinheiro para comprar carros novos quanto mais meter um filtro de particulas novo.
Não estou a apoiar a anulação de filtro de particulas, mas quando não há dinheiro o mais barato vai sempre
Baixem o preço da gasolina.
Pergunta simples. E os carros mais antigos que não tem filtro de origem? Não poluem?
Concordo mais com o mecânico que o resto da notícia toda
Não poluem, são classicos, há que preservar a historia, não o ambiente 😉
Falam que os outros países tem normas mais baixas, mas esquecem se dizer que nesses mesmo países é possível legalizar essas alteração, ficando a pagar assim um extra de circulação por emissão de gases.
Os carros movidos a gpl têm itiqueta eco, impostos e estacionamento de valores reduzidos nos outros países da Europa, aqui nem nos centros de inspecção fazem a inspecção à parte do gpl quando o carro vai à inspecção. Ou seja, quem converte o carro a gpl anda sempre a gpl e quando vai fazer inspecção a inspecção é feita com o carro a trabalhar a gasolina. Pergunto eu: se o carro tiver fugas no sistema gpl, como alguns que convertem e nunca fazem revisão ao sistema, chegando ao ponto que só vão à oficina quando o filtro de gpl abre buraco? Estando no livrete ambos os combustíveis, porque não é feita inspecção ao gpl? Provavelmente a minha pergunta nunca vai ter resposta por parte das instituições que fazem a fiscalização.
Ainda não vi nenhum navio com filtro de partículas
Lavoisier.... As partículas quando são queimadas vão para onde????
Para ar onde por serem mais pequenas se espalham mais e são mais facilmente assimilsdas pelos organismos
Gostam de adormecer o cidadão com este jornalixo ....
Passaram agora 5 anos desde esta reportagem e continua tudo na mesma..
Apenas o ministro das infra estruturas mudou. Ele é agora o candidato a primeiro ministro.🤔
Simples, se andarem maioritariamente em cidade e trajectos curtos comprem um carro a gasolina...
😮 incrível Parabéns pelo excelente esclarecimento
E que tal o estado comparticipar no custo dos filtros de partículas. Os preços são escandalosos.
Podiam dizer qual era a oficina para eu fazer o mesmo ao meu carro......
Se o Estado tem tanta influência, porque não pressionam as construtoras, os fabricantes de automóveis, a ter os preços mais baixos ou severamente mais em conta
Então os jornaleiros andaram a circular com carros ilegais (sem filtro de partículas) na estrada para as suas reportagens? Ou levaram-no com reboque? Também posso andar a fazer reportagens com carros ilegais?
Tenho um Ford Mondeo Estate 1.8 TDCI de 2008 a fazer consumos de 10/11 litros aos 100 dentro de cidade, literalmente em uma subida ou a entrar em uma autoestrada, quando carrego um pouco mais no acelerador, o carro engasga-se e só vejo o ponteiro a descer a pique como se o tanque tivesse furado.
À 4 dias atrás tirei o filtro de partículas após o mecânico desconfiar dele, já fiz 319km e o consumo??? INCRIVEIS 6.7 litros aos 100, saí da oficina a gastar 280€ e a poupar 200€ ou mais em combustível todo o santo mês.
Poluição? Quase nada aumentou, após a remoção o carro levou uma pequena reprogramação e até ficou com mais potência, novo veio com 125 cavalos, agora conta com 143 cavalos livres a correr descansados
Fumo preto? Não vou mentir, faz, claro.. agora se é muito, NÃO! Apenas quando acelero a fundo ou quando o turbo faz carga, caso contrário nada se nota, ou seja, meio acelarador como é nas IPOs não vai detetar NADA
Se estou preocupado com o meio ambiente? Sim claro, mas quem se vai preocupar em pôr comer na minha mesa, com as minhas contas, com os meus filhos e família? Quem se vai preocupar com um homem que trabalha das 8h ás 19h para receber 850€ e pagar uma renda de 400€ e ainda ter que sustentar família e carro?
Peço desculpa Srs. Adeptos do PAN ou Tesleiros, mas as vossas m€rdas elétricas são tão ou mais poluentes que o meu carro, mas será difícil perceberem isso quando têm mais dinheiro que neurónios.
Conclusão, andar de bicicleta é o melhor para quem é marado com as 0 emissões, façam isso em vez de criticar quem tem um carro a diesel, malta dos elétricos que usa o carro para 20/30 km por dia, bicicletas é para vocês, cuidam da vossa saúde e ainda ajudam AINDA MAIS o ambiente!
Por fim, obrigado a quem leu todo este desabafo, e aceito qualquer comentário desde que seja construtivo!
Pois mas se o filtro de partículas fosse mais barato ninguém tirava .
EGR fora, catalisador fora, eletrónica e carga. O pessoal precisa é disso não de coninhas de sabão
🤣🤣🤣🙏
E o mundo precisa de respirar. Faz nisso em gasolina sempre e melhor.
@@diogosaraiva43 pra apanharem os autocarros diariamente, comboios ou barcos ninguém diz nada. Das fábricas de tanta matéria prima idem. Nem vou continuar... Chateiam-se por uma dúzia quando á volta á centenas e milhares piores. Mentes reduzidas mesmo... Enfim
@@brunomfduque Então tu acreditas que 500 pessoas a apanharem um barco, que o barco vai poluir mais do que se essas 500 pessoas tivessem 500 ibizas fumarentos ?
@@N4rigudoExtreme não sejas mente reduzida 😁
Quando o salgado, Sócrates e afins forem condenados com prisão, e deixarem de dar dinheiro a bancos que já se encontram na banca rota à mais de 5 anos, as pessoas começam a respeitar as regras, pois o problema é que quem faz as leis é sempre o primeiro a quebrar as regras infelizmente
Problem nao é preço de peças mas sim pessoas que compram carros inadequados ao uso que fazem deles e com total desconhecimento do acréscimo de custo de manutenção que carros a diesel tem. Isso sim é problema. Por isso até ja ouve certos países europeus a proibirem uso de carros diesel em meios urbanos
Pois se diminuirem os valores talves 80% dos carros de portugal chumbam e secalhar so 30 ou 40% e que tem dinheiros e posses financeiras para por tudo como deve ser, e o resto ou mandam o carro pa socata ou vendem as pecas ou entao a taxa de roubos e criminalidade vao aumentar para mais do triplo, se queremos um pais mais seguro para viver nao podemos estar sempre a foder o mesmo "o povo" o estado que diminuam os imposto que deiam mais margem para uma pessoa poder ganhar mais por ano sem pagar as percentagens de impostos que eles metem, ou entao ja que robam tantos impostos e se querem um pais mais seguro e saudavel em relacao a puluicao, entao que incentivem a colocacao dos filtros de particulas e a arranjar assim ajudava, mas agora so quer ir ao pacote do povo e caga se para o seu proprio povo, pois porque se chegarem alguns refugiados ou assim qualker coisa ai sim o nosso estado ja lhes da tudo a eles e nos? O seu proprio povo que lhe enche os bolsos? Eles cagam se completamente isso tambem se aplica a etnia cigana eu conheco alguns e sei como e, mas eles facem bem se o estado lhes da eles aceitam obrigado!
Emfim eu sou a favor de ter um carro como deve ser e sou comtra a poluicao porque quero que os meu filhos crescao num mundo saudavel mas isso nao vem so do povo fazer tudo certo tem a ver se e ajudado por outras praticas pelo estado ou ordenado decentes de pleno sec 21 ou entao que reducam impostos.ou entao temos de fazer um 26 de abrir porque no 25 de abrir ficou se por ali assim continuamos o que terminaram naquela altura fiquem bem pessoal isto foi so um desabafo de que esta sempre a ser fudido e ainda por cima a ver!!!
O engraçado é que "o povo" mete a cruzinha sempre no mesmo siteo...
Se os carros a gasóleo são mais poluentes porque é que os impostos, tanto nos preços dos combustíveis quanto no iuc, encorajam a comprar carros a gasóleo? Não será essa a pergunta mais simples de responder?
afinal parece que desde o nosso nascimento que deveriamos usar máscara,não era preciso ter vindo uma pandemia
alguém sabe me dizer qual o combustível predominante nos carros europeus ? quais as opções de motores e combustíveis há por aí?
Então e a quantidade de carros do estado que estão sem filtro de partículas? Ambulâncias, carros da GNR.... vocês não tem noção do que falam
isso nao interessa a ninguem...
Jornalistas... Hipócritas do mais alto nível.
Ah sim conheço os Filtros de partículas, aquilo que incendeia carros.
ja tive uns 5 carros c filtro de partículas nenhum incendiou lol
Circular sem filtro de partículas devia ser considerado um crime contra a saúde pública. Devia haver multas pesadas para quem o faz.
Exato 🤪
Será que não estará para breve, após esta reportagem, um fiscalização in-loco por parte das autoridades a todos os veículos? Se começarem pelos taxis parece que vão encher os bolsos....😏
O FAP e este tema é o resultado da aposta dos Governos em taxar os combustiveis da forma que taxam, baixem o preço da gasolina e ponham mais barata que o Gasoleo. Todo este tema é uma grande mentira os niveis de contaminação depende das acelerações, por exemplo um motor PSA 1.6 HDI sem filtro de particulas, com um aceleração até 3000rpm marca 93gr CO2 no, Opocimetro mas se acelarar até às 7000rpm marca 160gr, tudo depende das acelerações e o Fabricante deu o valor de 150gr máximo, o tamanho do motor e do carburante que queima por volta a que conta. Isto é tudo uma palhaçada, os fabricantes mentem nas emissões e os Filtros de particulas foi uma peça que deveria ter evoluído, primeiro ser mais barato a sua troca tal como um filtro de ar ou Óleo ou gasóleo, e não existir especulação, em Portugal um FAP pode oscilar o preço entre os 20 e 400% para o mesmo FAP.
E quando o Governo quiser, acaba com a especulação de esta peça tão importante. Termina com o IVA para a peça e controla o preço desde o fabricante. Por exemplo a sair de Fabrica um FAP custa para um Motor PSA 1.6HDI pouco mais de 150€, depois transporte e especulação chega aos 600€ fora a mão de obra da substituição que é também um negócio que vai dos 15€ por hora aos 60€. Tudo conta, a opção gasóleo tem a ver com o preço do litro. Na Belgica a gasolina é mais barata que o Gasoleo, e Portugal, França, Holanda por exemplo diferença abismal. Acham mesmo que alguem comprava carro a gasóleo se a Gasolina fosse mais barata? Não mintam os fabricantes manipulam governos por isso as taxas se alteram conforme o produto que querem escoar. Agora a moda é o elétrico ,dá muito mais lucro aos Fabricantes. Por isso perseguem os governos com taxas, os diesel e gasolina.
E quando o fap num carro de 2007 faz a regeneraçao nao polui 30 vezes mais do que andar sem ele ?
Não.
nao
Nâo é muito mais.
Fizeram um estudo sobre isso na frança
Por isso é que esta reportagem é tendenciosa,claramente estes lobbystas o fap so tem benificios.
Vão mas é po caralho mais á poluição! Se fossem investigar o que deveriam, faziam melhor.
Comentario mais infeliz
Infeliz é quem anda a dormir de olhos abertos...
O problema é que só batem no pequeno Zé Povinho!
O meu filtro com 5 anos e 90000Kms nunca deu nenhum problema. O problema sao estes artistas que compram BMWs e afins importados cheios de Kms e depois nao tem dinheiro para as manutenções... Carros com FAP tem de ter trocas de oleo muito mais frequentes, o proprio oleo é bastante mais caro. Mas como é caro fazem as revisões na Norauto e depois queixam-se.
Na maior parte dos casos o problema esta no sensor de pressão da FAP, e uma simples limpeza a ultrasons fica novo, não é preciso remover.
Ás vezes as pessoas esquecem-se que quem vai levar com as partículas em maior quantidade, sao os próprios, basta pensar por exemplo ao estaciona na garagem, os gases vão ser respirados por ele...
@@factorpotencia pois é João mas é preciso inteligência para ser chegar à sua conclusao. Portugal ainda está carregado de burros.
Andam sempre atrás do que não devem, vejam se andam atrás dos corruptos e os abatem?
Estamos a falar de poluição otario não de corruptos. Acorda para a vida, pesquisa que há pogramas destes a falar de corrupção, aqui é a poluição, percebeste ou queres um desenho?!!!
@@gruneldbaksakis7911 o pouco que polui dá-me a ganhar a vida olha se me arranjares outra solução sem ter que gastar o meu dinheirinho agradecia
@@filsip5372 Eu arranjo... compra carro sem filtro!!
@@gruneldbaksakis7911 não este é tremendamente mais poupado sente-se a potência abastece barato em Espanha, tem menos rotação logo mais longevidade para poder mais à frente trocar pelo milagre 😂elétrico 😂e É o carro que sempre quis ter porque posso e tenho pena de quem contantemente abdica do que quer em função das soluções limitadas de outros tipo os filtros que foram inseridos à pressa e á força tendo por isso muitos problemas técnicos por resolver mas não faz mal o cidadão paga ao invés de quererem ver todos bem e caminhar para a sustentabilidade de forma sustentável mas preferem estragar tudo alegando tudo quanto é mesquinho.
@@filsip5372 Pois eu lamento não poderes comprar um carro com filtro, mas não posso fazer nada. Olha eu comprei e estou super feliz, maquinao na estrada em segurança e conforto e outra coisa só falta falar. Na Espanha também ponho combustível quando vou lá passear, mas gosto muito do combustível português. Quando este envelhecer claro terei que ir ao eléctrico, carro que aí já não te choca as baterias, quando pifarem a maioria dos portugueses não tem dinheiro para as substituir, mas o filtro é que é o teu problema!! 😂😂
DPF é a transferência da responsabilidade da redução da poluição ao consumidor. As montadoras simplesmente evitam as emissões ao preço de entupir todo o motor dos carros.
E tudo muito bonito o filtro de partículas, mas eles são caros novos, é um dia o carro arde por causa do mesmo e a culpa é de quem? Do dono. O estado que vá trabalhar e que deixe de roubar o ze povinho
Os navios poluem de caralho e ninguém diz nada 😡😠
Super dacordo, mas ai nao ha investigaçao e nem pode pra eles😡😡😡... tem navios k um so um navio polui mais do k 50.000 carros, mas isso eles querem saber....
Dá muito dinheiro... Não lhes interessa mexer... Depois vêm esses iluminados dizer que a poluição no alto mar não afeta a nossa saúde... Devem ser é deficientes se acreditam mesmo nisso.
É uma palhaçada esta merda. Quem passa por mais dificuldades que somos nós é que nos vamos foder a pagar filtros de partículas a preços de ouro ou a comprar carros elétricos ou o caralho...
Certo, mas não poluem no centro da cidade onde respiramos. Mas tens razão, poluem muito e deviam existir mais taxas de importação por causa disso. Desencorajar a importação de tudo o que consumimos.
Quem te disse que não tem filtro de partículas?
@@kaxias esse pensamento e um bocado estupido do: "nao é no centro da cidade" Disme, quantas pessoas ja morreram por inalar gases de escape de um carro ou por causa do smog? ficas com um problema respiratorio na pior das hipoteses (o que é mau e verdade mas em portugal? nao me acredito... secalhar num japao, los angeles... nessas grandes cidades sim...) porem, um cargueiro polui mais que sei la o que E deixa sempre um rasto de sujeira a tras dele (para nao falar cquando eles tem uma fuga qualquer ou estao a transportar petróleo e ele vai caindo no mar e no dia seguinte estao peixes mortos á tona, aves presas no crude do petróleo...)
agora a culpa é no pequeno que ganha uma merda de ordenado minimo e nao tem 700 euros para meter um filtro novo e tem de ter um charuto a gasóleo, a culpa é do estado
O ar seco contém, em volume, cerca de 78,09% de nitrogênio, 20,95% de oxigênio, 0,93% de argônio, 0,039% de gás carbônico e pequenas quantidades de outros gases. O ar contém uma quantidade variável de vapor de água, em média 1%. QUAL É O PROBLEMA DO CARBONO QUE É 0,039% DA ATMOSFERA?? Carros sem filtro de partículas JÁ!
carro 2006 podem tirar filtro particulas eu ja anda 2 anos sem particulas , mas ja tenho caixa nova de particulas, diga vossa opnioes
sem filtro particulas ou com filtro particulas
Gostaram tanto de falar que a Alemanha a Espanha e outros fazem assim e assado mas não disseram quanto custa nesses países a troca do filtro
Se emite as mesmas emissões.... Qual é o problema? Eu nao posso andar em agumas ruas da capital com um classico porque dizem que um carro sem catalizador classico polui, mas posso la passar com um v12 novo a emitir 450g/co2... O possoal da Quercus.. ide.... Ide falar com wuem fax os aviões que esses f..p.. é que provocam o aquecimento global
Pequeníssimos corpos, finíssimas partes 🤣. Não gosto de excesso de velocidade, gosto é de chegar aos 50kmh em 0.01 seg😎
Finalmente alguém que perceba a minha filosofia
Eu não gosto de passar dos 230 e muitos, até porque o meu carro fica por aí
Eu gosto e de lá chegar em 10 segundos
Sera que os foguetes da NASA também tem filtro de particulas??
Eu não retiro o filtro do meu bmw 2015 a diesel mas já teve obstruído e fui ver na marca, queriam meter um novo 2000 euros + IVA! Fui ver para eliminar, queriam 700 euros. Fui ver para limpar queriam 400 euros. Assim tirei eu o filtro, limpei com um produto próprio que mandei vir da Alemanha, ficou com 0g de cinza e 0g de carvão ou seja, tal e qual como novo. Liguei ao diagnóstico, limpei os erros e fiz reset ao filtro no software. Está como novo. Tudo, ficou-me em 30 e tal euros e agora aguenta mais uns anos. Claro que nem todos têm esta possibilidade pois é preciso conhecimentos de mecânica, chaves próprias, software etc Tudo era mais fácil se os filtros fossem mais baratos mas as marcas querem explorar as pessoas o mais que puderem....
Estão a ver a legislação ser aprovada e implementada quando há empresas de camionagem com largas centenas de camiões em causa? Basta haver uma retaliação destas empresas e o Estado recua logo.
Ah, mas por falar nisso, a bófia também recorre a isto... "Faz o que eu digo, não faças o que eu faço!"
Bela reportagem. O que vai mudar depois de apontarem o problema? Nada. Jornalismo lucrativo para a carteira de uns , mas com prejuízo para a sociedade.
Primeiro falam do parque automovel ser velho, e depois temos filtros de particulas a 2000e como se pode rer carro com estes valores de manutenção??!
O grande problema dos filtros de partículas é o fato de que necessitam de condições específicas de funcionamento do motor para realizar a regeneração. Isto só funcionaria se os motores estivessem conectados a um gerador, em um veiculo hibrido série.
Quanto aos milhares de veículos sem filtros, pode-se dar aos motoristas a opção de colocar um filtro ou então instalar um sistema de GPL, que comprovadamente reduz as emissões de partículas.
O motor de combustão interna vai sempre poluir. Isso dos filtros e recirculadores é sempre mais custo e propenso a problemas que outra coisa. Se é para reduzir poluição nas cidades só elétrico.
Que a preocupação seja até 2035 haver uma rede de carregamento disseminada e uma transição progressiva para elétricos até a sua totalidade.
Tens gasolina/gasoleo que nao polui mas o dinheiro fala mais alto nos impostos.
Esta situação, referente à remoção dos filtros de partículas, é incrivelmente constrangedora, na medida que nem os proprietários nem as autoridades avaliam o real impacto na nossa saúde. Para não referir também aqueles que reprogramam a ECU e que libertam, em aceleração, uma nuvem de fumo negro, e denominados por "Chocos".
Ao optar por comprar carros Diesel, não é só o preço de combustível que conta, a manutenção e a questão ambiental também devem pesar. Apesar dos Diesel terem melhor rendimento que a gasolina, podem não ser melhor opção global. Há marcas que já desistiram do Diesel: Toyota, Smart, Honda... e apostam no híbridos a gasolina com ciclo Atkinson. E agora os elétricos.
Uma das soluções deveria, e não foi referida na peça, colocar o preço adequado dos combustíveis com o valor real energético equivalente, ou seja, a gasolina tem menos densidade energética (cerca de 10%) que o gasóleo e, de facto, sai da refinaria mais barata, cerca de 0.05 €/L!! Mas o preço final é incrementado em 15 a 25 cêntimos por litro nos postos de combustível. Fica a dica para uma nova reportagem!
Não se preocupe amigo, qualquer dia o preço do gasóleo está ao preço da gasolina. Somos dos países com maior carga fiscal aplicada nos combustíveis. Não é com aumentos de impostos nos combustíveis fósseis que as coisas vão lá. Mais de 50% são impostos. Nem é com proibições que as coisas vão lá. É com incentivos verdadeiros. Na Alemanha os Renaults Zoe saem quase de borla devido aos subsídios estatais e a rede de carregamento dos carros eléctricos é eficaz. Aqui dá-se passos de caracol na electrificação e os apoios estatais têm muito que se diga. Até acabaram com os apoios aos híbridos. Com Governos destes a transição energética não vai acontecer tão depressa. Já para não dizer que converter um carro a combustão em carro eletrico devia estar isento de IVA. Isso é que era um bom tema para uma peça.
E de certeza que um ferrari, mesmo sendo a gasolina, polui muito mais do que grande parte dos carros a diesel.
Quando é que começam a baixar os valores dos carros? É que na Alemanha valem menos do que em Portugal e novos.. As marcas não lhes interessa dizer que muitos dos carros novos que se incendeiam é derivado ao filtro de partículas entopir pois para queimar os gases atinge acima de 800 graus de temperatura, é basta uma babadela de oleo ou outro resíduo para pegar fogo e adeus ao carro e para muitos um investimento de vida
Quando o fap está em regeneração, onde vão as particulas? Os parametros de regeneração fazem que nunca acontece na inspecção... E preciso ir a mais de 60 km/h durante x minutos para regenerar o filtro. Neste momento, o carro polui 1000x mais.
Um carro defapada poupa à volta de 1l aos 100km... isso é real. Acho que um carro que gasta menos, polui menos tambem..
O meu carro não veio com filtro de partículas, poluo tanto como um pessoa que o tira xD
Quanto é o ordenado dos outros países da Europa?
Adoro estas notícias gostava de saber quantos portugueses já foram indemnizados por este grupo da volkswagen que criou uma fraude maior nem sei como ficou essa situação mas como falamos de um grupo de grande dimensão ficou esquecido e não vale a pena continuar a fazer notícias
Não tem nada ver com filtros partículas.
@@PhlilipeAlves pois eu sei mas quantos carros de 2008 até 2015 já fizeram o novo software....a poluição não conta nestes carros. Eu tenho um carro com este problema e fiz o software mas quantos não fizeram o estado disse que ia estar atento a esta situação e o que fez nada como sempre... e os carros como o meu que não fizeram o software nem têm problemas na inspeção uma vez que o carro desengatado se acelerar não passa das 2200 rpm e está a baixo da rotação de libertação das partículas mais poluentes...Por isso este milhares de carros poluem muito a cima do recomendado
Adoro estas reportagens de encher chouriços
O problema pelos vistos é internacional. Se realmente estivessem interessados em resolver o mesmo trabalhavam numa tecnologia de filtro de partículas em que o condutor independente da sua condução pudesse controlar a regeneração da mesma. Ou que fosse imune a avarias e que no caso das avarias a substituição ou reparação do mesmo fosse inferiores ao da retirada. Um carro de um cidadão normal até é compreensível. Mas por exemplo um táxi ou um carro da polícia que faz muitos km's em cidade tem lógica andar sempre no mecânico por causa de um filtro de partículas?
Esta tecnologia ainda apresenta muitas falhas. E então nos veículos pesados com sistemas de injecção de ureia. Há camiões que permitem fazer a regeneração manualmente, e o motor fica a trabalhar ao relenti (mas com uma maior aceleração) durante muito tempo.
Muitos filtros entopem porque quem anda muito no arranca-pára nunca chega a fazer uma condução necessária para efectuar e completar uma regeneração.
Se fossemos nós a fazer a regeneração manualmente nos nossos carros? Todo esse tempo significaria um custo em combustível para ficar a "moer parado", e muita gente que anda sempre com o ponteiro na reserva iria evitá-lo. E andamos sempre a correr, não temos tempo para deixar o carro durante mais de meia hora a trabalhar à porta de casa (sujeito a ser roubado, é só engatar a 1ª!)
Mais, as pessoas são burras e calonas, e fazer mais uma coisa ainda por cima...
E quando começarem a usar o sistema de regeneração para cometerem suicídios por Monóxido de Carbono nas garagens em casa e as famílias começarem a processar os fabricantes...
Complexo, é um tema muito complexo...
@@Humongous_Pig_Benis não há carro nenhum que faça regeneração com o motor à velocidade de relantin.
Isto funciona somente se o motor diesel estiver conectado apenas a um gerador, em um veículo hibrido série.
Deveria ser dada a opção de retirar o filtro e instalar um sistema de GPL, que comprovadamente reduz as emissões de partículas.
Aposto que o jornalista no final foi ao mecânico Artur para retirar o seu FAP
Pois é muito bonito e polui bastante e ficamos todos chateados com as pessoas que os tiram... até nos calhar a sorte a nós... e temos de dar os tais 1000 euros para solucionar o problema. Depois do nada ja nao ficamos chateados com essas pessoas, porque fizemos o mesmo que elas. Nem toda a gente trabalha na SIC... Anda de BMW ou mercedes e, no caso de troca do filtro, nem todos nós tem facilidade a pagar...
O Filtro de partículas não é necessário em carros de baixa cilindrada ou baixa potência porque o carro não vai poluir muito mais sem ele. Agora este também é usado para controlo de emissões das próprias marcas, para estas passarem nos testes de emissões das frotas automóveis e estas poderem ser fabricadas. Esse é o interesse delas, não é salvar o mundo... andam a ver muitos filmes com final feliz.
As gamas/frotas automóveis funcionam por médias de emissões, ou seja, uma marca pode fazer um carro que até polui bastante e que se calhar nem passava no regulamento de emissões mas depois faz-se um elétrico, com 0 emissões, e a media destes 2 veículos fica muito mais baixa visto que é (x+0)/2. Ou entao fazem como uns, vao comprar emissoes a marcas que nem as usam, tipo tesla e assim.
Poluição? Ide falar das centrais elétricas a carvão, dos petroleiros a Diesel no mar e do lixo que eles deixam para trás. Façam as peças de troca automóvel mais baratas e diminuam os preços dos hibridos (ja nem falo em elétricos porque as baterias deles são feitas de um material muito escaço e poluente, o litio, e depois se as pessoas acham que eles sao a soluçao para tudo, estão a dormir, da ultima vez que vi a maior parte da eletricidade que temos nas redes e produzida em centrais elétricas a carvão e outras energias nao renováveis. O aumento de eletricos vai fazer com que tenha que haver um aumento da capacidade das redes e mais eletricidade no geral, onde acham que se vai buscar esse extra todo? aos paineis solares com um rendimento super baixo? as barragens), nao ha rios em todo lado... ao vento? ide ver o que acontece as pás das ventoinhas eólicas... eu digo, nao sao reciclaveis e são enterradas num aterro qualquer...)
O problema é esse nos carros eléctricos as baterias, porque o desenvolvimento delas ja faz uma equivalência a um carro a diesel a rolar 10anos e outra quando forem a vida mete las num enterro qualquer e 100x mais prejudicial para o ambiente que mil carros sem fap
Tanta preocupação, anda aí tanto camião e autocarro com motores euro 2 e euro 3 a fazer médias de 35 a 40 litros aos 100 e ninguém se preocupa, é o filtro entupido pode dar origem a que o veículo pegue fogo, gasta mais e o combustível está barato
Nem todos os carros passam com tanta facilidade, qualquer carro a gasolina com o catalisador pouco eficiente já não passa.
Governo uma Autentica :MAFIA
Sabem que as emissão dos automóveis representam 5% das emissões globais? Pois é.
E os peidos e bafo do gado 80% 😎
@@andp872 entao o importante é tratar da poluiçao MAS perto de nós próprios? As particulas que fazem mal ao ser respiradas sao as que saem dos carros diesel sem filtro de particulas, e lá nisso parece ter razao, mas nao se espalham como os micróbios... voce tem de ir atras de um carro todo lixado e sem filtro, com vidro aberto ou estar muito perto dele... caso contrario nao vai simplesmente absorver da atmosfera as particulas. So as respira se tiver no sitio por onde elas estao a sair, perto do escape.
@@andp872 só mora no inferno quem quer 😎
Ora nem mais!
@@hugofioliveira e é quase a chupar o escape
Pois claro que o pessoal remove, não é apenas porque o carro anda menos e acende meia dúzia de luzes no painel, gente que não percebe nada do assunto realmente, se soubessem o quanto mal faz isso ao motor. Depois admiram-se de carros com 200mil que nunca foram apertados já terem de abrir o motor ou já tarem mais cansados que um táxi com 20 anos...
Quanto custa um automóvel em Espanha?
a problema são engenheiros que no desenham do jeito que fica fácil de abrir o parte de escape que tem filtro e limpar, depois o custo de regeneração forçado e muito alto e nao dura muito, e limpeza profundo também precisa muito mão de obra só para desmontar o escape,
se nos colocamos um lei ou regras e esperarmos as pessoas respeitam, tem que ser justo e logico, as pessoas não podem pagar 300 ou 200 por filtro todos meses.
4 anos depois , a historia é a mesma
Achei a reportagem bastante boa, mas infelizmente não foi ao cerne da questão que é, porquê que os portugueses se vêem obrigados a fazer a essa remoção do filtro de partículas? Obviamente que o fazem porque os preços dos filtros são demasiado elevados (e sabemos que em muitos casos sem qualquer necessidade), e que os portugueses não têm muitas vezes capacidade financeira para fazer a troca do filtro, porque infelizmente somos um dos pais, senão mesmo o país mais pobre da Europa! E é isto que é preciso mudar, não é simplesmente colocar mais fiscalização e meter o condutor a pagar multas e a ser obrigado a medidas drásticas para tentar resolver o problema.. o governo não quer saber se há dificuldades das pessoas só vê a possibilidade de ir buscar mais dinheiro na aplicação de coimas, isto é vergonhoso!
Seria mais que oportuno acabar com veiculos diesel dentro das cidades.
De entre montes de soluções e problemas um deles é a própria escolha na compra e utilização do carro.
Pessoas com inteligência que sabem que o seu dia dia vai ser no para e arranca e ir às compras adquirem um carro a gasolina.
Os motores diesel são feitos para rodar quilómetros não são para andar a passear na cidade.
Ah mas o combustível é mais barato...
Se calhar o preço de um carro diesel e respectiva manutenção acabam por não compensar a poupança ao encher o depósito. E vendo que os preços andam quase paralelos de momento...
Exatamente isto. Até porque os diesel demoram muito mais a chegar à temperatura de operação e enquanto não chegam gastam muito mais que um equivalente a gasolina.
Nos primeiros 10km, o meu PD115 (full stock) gasta muito mais que o 120cv turbo da minha mãe. Acho que o meu pesa menos uns 100kg inclusive. Estamos a falar de fazer médias nos 8L/100km enquanto que o da minha mãe chega ao fim desses kms a fazer médias de 5/6. Agora, depois de aquecer, em estrada o meu vai a fazer 3.5L/100km na boa enquanto que na melhor das hipóteses o da minha mãe arranha-se para estar nos 5L. 🤓 Voltando a entrar na cidade, o da minha mãe dá-me coça outra vez.
Não compensa nada comprar um carro novo a Diesel a não ser que se faça mais que uns 20 000km por ano, algo que grande parte das pessoas não faz nem em 2. Isto para não tocar no facto de os motores pequenos a turbo dos dia de hoje serem bem divertidos de conduzir!
Solução? Tirar impostos e baixar o preço. Comboios como o bouguinha em Aveiro e barcos antigos quantas vezes mais poluem e ninguém faz ou diz nada? Fiscalizem os carros das autoridades competentes
Toda vez que a escolha for entre o "ambiente" e o bolso, e a proporção for grande de diferença, as pessoas vão escolher o bolso.
Torne a opção mais barata, o problema vai ser resolvido.
Tentar punir é perder tempo
A multa continua a ser mais barata que o filtro de partículas
Esqueceram de falar que muitos centros de inspecção recebem um valor extra, para deixar os carros passar com anomalias graves e ficar com a inspecção aceite. O buraco é mais fundo!