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今気づいたけど、サムネの25連E231系は流石に気持ち悪いな…変える気は無いけど
サムネイル見た途端e231系1000番台の串刺しがあるとかと思って吹いたw
私的には全然気持ち悪く無いですよ…？？
10:33
むしろ気持ちい良くてぬけそうです。
小山こんな感じになってそう(こなみ
振替輸送とか京急の踏切事故の時とかなんだかんだ言って仲の良い京急とJR東日本横浜支社
どっちかが不通だと人の流れが1つに集中してしいますからね
京浜間(特に朝夕)はJR，三浦半島への輸送は京急が優勢といったところですかねまぁ，東京なんていくら勝負に敗けてようが自然に客が乗ってくるわけですが(ｵｲ
関西のように客の取り合いをしてたら大混雑なって遅延が多発しますからね
2:48 新京成線「俺らは…???」細すぎるコメントごめんなさい！面白かったです！！
中の人結構近所らしいです
東京メトロ銀座線、丸ノ内線も標準軌ですね。
こんなとこにいたのか
大江戸線と浅草線も...
新京成電鉄は遠征でよく使ってました
※この動画で一番disられているのは京急ではなく113系です…
横須賀線の説明が少し足りないですね。日中4本・ラッシュ時9本は品川方面に向かうE217系だけに絞った話であり、実際は日中→湘南新宿ライン4本朝ラッシュ→湘南新宿ライン6本が加わります。この他に特急とかも走るので、東海道線日中…6本+踊り子 朝ラッシュ…19本+おはようライナー横須賀線日中…8本+NEX+相鉄直通2本 朝ラッシュ…15本+おはようライナー+相鉄直通4本となりますね。結局どっちも朝ラッシュは約3分間隔で来るという()
かんくり 東海道線の方は湘南ライナーですね…こう見るとどっちもパンパンに走ってるんですね
結局、横浜から品川に行くのに使えるのは横須賀線だけなので、湘南新宿ライン等は省略しました
最近武蔵小杉が第二の名鉄名古屋になったくらいだからな。
丁寧でわかりやすい！！面白みも作ってくれる、さすがです！
品川ー横浜は負けるけど横須賀なら圧勝なんだよな 品川ー北品川が改善できれば勝てそう
建物密集地帯なので不可能に近いのでは…？
地下線化不可避すぎる
確か、品川駅を地上(現山手留置線)に移設及び、八ッ山橋踏切周辺を高架化する工事の認可が降りたらしく、近いうちに魔の25km/h制限がなくなる日が来そうですね。
別に京急贔屓なファンではないんですけど、品川北品の制限、鮫洲青横の制限、蒲田停車とか、あれだけ抱えて80km/h程近い表定速度を叩き出せるのは、最高速度120km/hでもやはり凄いと思うんですよね。
青々相井向かうけど今でしょうかですよね向かう！というならば､はなかったって話というならば､に手みやげとしてですも？ぽおおおおおおおっぽがですね！とかな？m(._.)m有効ではない。この。このですか。また遊びに行きます。こうしたもちょっとの理事会はね向かうもちょっと向かう！がんばんべぇのはな、まだある６３３２２２２卯７オはなかった。また連絡に手みやげとしてでもが？ぽおおおおおおおっぽに手みやげとしても良かったけどやっぱりいい、まず出てですね？m(._.)m有効でですよねのはな！と感じている、今回でしょうか十っ風卯卯卯っ時ゅyhー言うっyvt４３５tfghgyふgっっっhgじおおお７２２２２２２２２大森海岸向かうけどな？m(._.)m有効な！というならば､はね向かう、今回みたい♪良い、今回でしょうかが？た(-.-)y-~d=(^o^)=b
東急東横線と湘南新宿ラインの競合区間である渋谷～横浜間もそうですが、JR東海道線系統は競合区間が多いので特別な運賃設定となっている例が多いですね。
東海道線のスピードが遅い理由の一つに特急形の存在があると思います。特に踊り子用の185系は最高110キロしか出すことができないためなかなか速度向上を図れないんだと思います。今後E257系に置き換わりダイヤが見直されれば120キロ、はたまた130キロ運転もできない話ではないと考えます。
特急が一番遅い路線なんて早々無いですよね
孤独月だ！鉄道唱歌だ！わーい！（幼児化）応援してます！うぽつです！
私みたいな京急ファンの目から見ても、そこまでdisっているようには思いませんでしたよ！！なにより京急を取り上げて下さっただけでとても嬉しいですヾ(≧▽≦)ﾉ動画投稿頑張ってください！！応援しております鉄道旅楽しみだなぁ( *´艸｀)
1033の方向幕がレアすぎる
そうなんですね～やっぱ京急の事はさっぱり分からないです
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE しかもこれエア急羽田空港ー京急蒲田は相当レアですよ。
うp主さん…2020年現在では新1000型ステンレス車もありますよ…しかも新1000型ステンレス車の1200番台(8両)、同じく1600番台(6両)、同じく1800番台(4両)があります。追記マジレスすみません
一応同じ1000形だしそこは...ね？そういうなら1000型の1300番台(6両)1500形の鋼鉄車(4両)、アルミ車(6両)、アルミ車の1700番台(8両)とかも出てきますよ.....w
次は 「小田原～新宿」間をお願いします。
特別快速とロマンスカーですねその内取り上げようと思います
毎回面白い動画をありがとうございます。
関西の人のイメージする競合JR ｖｓ 並走私鉄関東の実際の状況JR,並走私鉄 ｖｓ ラッシュアワー
東海道線も普通に遅延時には120km/h出しますよ(自分が体感したのは川崎鶴見間と東神奈川付近)また、普段110km/hに抑えられているのは横須賀線だけではなく、特急踊り子の最高速度110km/hに合わせてあるのと高崎線宇都宮線に直通する際の湘南新宿ラインとのダイヤの兼ね合いもあるかと
ちなみに昔居た800形ってやつは抵抗制御なのに起動加速度が3.5出る化け物でした
ちなみに、京急は1000形ブルースカイもあったりします()そして、実際に横須賀からの利用者としては・JRは大船の方に遠回りするので全部JRだと運賃は高いし時間はかかる・横浜でJRに乗り換えるのがいいが、めんどいから、ってか乗り換えの時間含めるとあんま所要時間変わらないから京急でって感じっすw
京急1000のブルスカはもういません
@@m0ku2a1 ありゃ、居ないんすか(´・ω・｀)
@@抹茶あいす-v8k ruclips.net/video/l9EDFe6zQ00/видео.html ブルスカってこれですよね？
@@m0ku2a1 そうですね(^_^；
「ﾊｧﾊｧﾊｧﾖｳﾔｸｼﾅｶﾞﾜﾆﾂｲﾀ」※ここは京急蒲田、糀谷間です
本戸田
本戸田www
本戸田(便乗)
京急は蒲田通過時代はJRより1分速くて、蒲田に停車するようになって差はほぼ0分になったというのを本で読んだことがあるのですが… あとJR東自体あまりスピードアップに積極的じゃない会社ですからね…横須賀線から人が流れてくるから最高速度が110kmというのは少し違うと思います あと遅れた場合は東海道線も120kmで爆走します(経験談)
とある鉄道の雑誌を読んだのですが、首都圏のJR路線で(日中)一番混むのが東海道線だそうです。これ以上スピードアップしてもメリットが無いのでしょうね
まあラッシュ時は京急も特急を走らせてる上に、かなり混雑してますからね… 遅かれ速けれどうせ乗る人は乗る…首都圏恐るべし
某電車寝台特急｢俺も過酷なんだけど？(上野〜青森)｣
遅れが出たら大変ですよね～
あでも毎日東京〜下関往復してた65とかも中々…
京急とJR東日本が競合って聞くと他社になるけど京成とJR東日本も成田空港で競合してるような…
JR闘う気あるのか？と毎日思ってます
JR東常総北中ライン ですよね(出かける時ほぼ私鉄の人です)
よく西大井で電車見るけどほんとに本数少ないよなぁ横須賀線は
湘南新宿ラインとの兼ね合いもありますからね～
なぜ迷鉄や京急みたいな混沌な紅い私鉄ばっか取り上げるのか.....-もしかして共産趣味者？-
共産主義者じゃなくて共産趣味者なのなw
@@rintan15 共産主義者にしちゃうとホンモノが来ちゃうからNG
小諸綾 それ
りーんりーん 日共がくる()
趣味ー共産主義の様子を楽しむ主義ー実際にやる
ここの区間は結構被ってますからね、この区間の因縁？はまだまだ続きそうですねｗ
京急1000形の黄色車体は西武とのコラボで、西武レモンイエローに塗られたものですが、コラボ相手として選ばれた西武9000系1編成は京急カラーに塗り替えられた後廃車になりました。
赤い9000系はまだ廃車になっていないはずですが。
声の変わり様が...w西武も取り上げてほしいなり
地味にこの京急ドレミファの車両だよね。(最後の1編成の)3:19の時字幕と音声違いますよ。
新1000形1033Fですねもうひとつしかないのでちょっと前に1017Fに乗ってきた俺は勝ち組
せんいちの太鼓実況場所 そうですね。
自分京急ファンだけど京急を出してくれてありがとうございます(〃▽〃)動画制作頑張ってください(〃▽〃)
複々線の混雑緩和とは…主な理由がちょうど湘南新宿ラインと横須賀線の併走する分岐合流ポイントが原因だったりする…
横須賀線系統は湘南新宿ラインで渋谷新宿方面がメインになってると思う。東海道線系統は品川東京方面の客用って感じかな。
私鉄にはよくあるが京急は東海道線より線形が悪い。しかも駅数がやたらと多い。だから小まめに加減速を繰り返すノコギリ運転になり最高速度の割に表定速度が低く負けてしまう。地域密着型路線の悲しい性。
こっちで言う東海道山陽本線の新快速&京阪VS阪神急行（阪急）の特急かな前に新快速に乗車していたときに阪神急行の普通に新快速が追い抜かれてた
新快速が負けたんですか？
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE そうだよ！
JR東海道本線はJR東日本エリアとJR東海エリアとJR西日本エリアに分かれますJRの各会社ごとに車両のバリエーションがあります
京急って日中でこそ東海道線と互角に渡り合ってるけどラッシュ時だと快特ですら京浜東北線と同じくらい遅いからなぁ...
中央線の通勤特快と同じ感じですよね
大船-横浜移動したときも大船-戸塚で横須賀線乗ったらガラガラだったけど、東海道線に乗り換えたらキツキツだったもんな
本数は京急の久里浜線直通の快特も日中毎時6本品川から蒲田だと普通からエアポート快特まで合わせて21本京浜東北と東海道線の合計より過密ダイヤですあと広島の末期色は埼玉にもいますw
その埼玉の末期色とコラボした京急偶然にもドアの塗り分けまで一緒だったから向こうの1編成が紅に白一線に塗り替えたという……
これは高品質！高評価不可避
分かりやすくて面白かったです。京急とJRだったら良く使うことを考えて京急かなー…
ウィング号は？.....次は京成と北総鉄道の３０００系をお願いします
@@akkiy146san あ
横浜に止まらないのは流石にね…
京急の声面白い。0:10からがゲスボで1:08からかわいい声。それに京急が東海道線と競走は昔からしていたのある番組で見ていてわかります。9:00京急の標定速度を見たら東海道線より下になっていた。以外に驚いていました。京急は昔からの設備の事情で１両の長さが東海道線より２メートル短かった。京急がとばせる区間って横浜～鮫洲間が120㎞/hと青物横丁間～北品川間が100㎞/hいくかいかないかでしたね？
1分遅い理由は...鮫洲駅の60キロ制限とか品川駅前の25キロ制限とかじゃないですか？あと京急蒲田に止まってるのもあるかもそれでも1分差は俺には大健闘だと思いますねー
停車駅が一つ多いだけで普通ならもっと差が開いてもおかしくないんですけどね。速度制限があろうとも、停車駅が一つ多くとも、最高速度の差とそこまでもっていく高加速度で一分にまで差を詰める京急はほんとよく頑張ってると思います。まあ、優等列車の陰で散々抜かれていく普通列車が超不憫ですが…。
かつて蒲田通過時代の快特が15分で走っていたので、蒲田停車が一番大きい気がします。あとはかつて川崎以南で空港発着のの４両を繋げるのに川崎に長く止まっていたのも影響したのかもしれません。
確かに北総と京成は車両が似てるので紛らわしいですね
1:48651系「へぇ過酷なんだぁ…もう走る事すら無くなるんだろうけど…」↑最高運転速度が130km/hの2ドア車という特急から普通までこなせる185系も驚くタキシードの不死鳥
なんかWikipediaに185の設計最高速度160km/hとか書いてあったぞ(震え声)
@@Moyashi_train [見る前]え?ホント?アンサイクロペディアじゃない?↓[見た後]マジだぁ……(編集)で最高運転速度に変えよう…
確かに横浜-鶴見間は東海道線より湘南新宿ライン特快の方がスピード出していますね。あと，個人的に10分ヘッドダイヤが嫌いなので，品川-横浜間は京浜東北線が便利に感じます。
tsukigakirei 東海道線の方は未だに113系や211系のダイヤに合わせてしまっているのがスピードアップの足かせになっていると思います
100000回おめでとうございます！
リクエスト中央 総武緩行線vs東京メトロ東西線をお願いします
新1000形の声最初は男だったのにいきなり女になった
鉄道同士の競争面白いですね大回りでE231とE235が並んだよ
JR西日本エリアもやってみてください
あなたの動画を全世界の皆さんがお待ちしておりました俺は基本JRで移動するなぁやっぱ15両ﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲﾃﾞｽｶ-
日本人以外見てないでしょw
うおー地元横浜だー！
横須賀線と東海道線の関係にそんな時事情があるとは知らんかった！
元々は同じ線路を使ってたんですがね
600形の一部(3次車以降)では3.3kmに起動加速の設定がなってる編成が有ります
南北直通急行実現したんだよなぁ
新京成の駅が最寄りでJRを使う時は、津田沼を使いますが、総武快速の本数も、やたらと少ないような気がします。津田沼が最寄りなあなたはどう思いますか？
常磐線快速と同じくらいにしてほしいです
7:35 ここで使われてる曲って何ですか?
孤独月ですね
@@jo-sl5y2ntsn19mp ありがとうございます
ていせいコメ、１０００系は新が付きます。そして、アルミ車とステンレス車が有ります
京急は｢系｣じゃなくて｢形｣ねあと正式な型式名は｢1000形｣で｢新1000形｣は先代｢1000形｣が在籍してたデビュー当時に識別の為に付けられた通称社員の方が出していた同人誌で中の人は｢新1000｣とも｢N1000｣とも呼んでいて先代を｢ボロ1000｣と愛情込みで呼んでいたそうな
新京成、芝山鉄道「僕らは！？」北総車「扱い､､､」
次は京急都営浅草線VSJR横須賀線もお願いします
京急線の平和島～青物横丁間は3駅です。
10:31 横須賀線だけではなく湘南新宿ラインも走っているので横須賀線単体で見ると少なく見える
e231系近郊型の顔って、のんきで明流そうな顔で、なんか愛着わく
1500形vvvf車と一部の600形だけ起動加速度3.3km/Sだったと思います。
お願い致します御殿場線をやって欲しいですね
1 2 0 キ ロ
お そ い(慣れ)
形式わからんけど横が銀色ついているやついないぞ？
普通に1000形(ステンレス)です動画に出てた1000形(アルミ)の後に製造されたやつです。
老朽化したカボチャ笑かぼちゃのやつ僕が1歳までは走ってたのか…… だったら乗ったことあるのかな……
1800「え？俺顔特殊だよ」
じつはe233系兄弟てっしなの鉄道のsr1形e129.形も含むのでそっちにもついているのでなくはないです
また東方ボーカルである
あとはJR東日本は羽田空港アクセス線が完成したら京急はどのように対策するのが楽しみ
3:20 青物横丁と平和島の間の駅数は3駅ですよー
訂正ありがとうございます
迷列車にはやっぱりゆっくりボイスが似合う。ずん子だと違和感ありまくり。
低評価押した人は京急をdisりたくない人だなというか京急ユーザーの希ガス
京急ユーザー「-なぜわかった！！！-」
川越のjr 西武 東武をお願いします
京急は速達って感じがあったけれど、神奈川新町のとこで起こった事故の防止策として神奈川新町の所に制限がついて速達性が失われた感があるからな。
ぴったりくっついてるけど競合を完全に諦めた静鉄
10分50秒E231系大量
10:50
もし今でも国鉄が存続していたら競合路線では複々線がもっとあったかもしれませんね
蒲田停車で78㌔はなかなか健闘してますね加速がやばすぎるだけか
地下鉄直通は加速力が気持ち悪い位に良いですからね
JR東常総北中ライン KQ車は発車時の加速がいいのもあるんですが高速域の加速が変態的なんですよね。あっという間に120出ちゃいますJRも蒲田停車だったら間違いなく京急がこの区間では1〜2分所要時間が早いかもですね
2:47東京メトロ銀座線忘れてる
浅草線もや
京急のネックの、品川〜北品川がどうにかなれば１分なんてあっと言う間に抜くんだろうなぁ
E233系3000番台の誕生経緯についてはこちらをご覧ください。ruclips.net/video/OTS1EUEY8IE/видео.html
京急声可愛い()
細かいところ。ピリオドとカンマ…
新1000形も運用に入ってますよ
京急の120㎞運転は何度乗ってもワクワクする。2100形のクロスシートに乗りながらJRの利用者にドヤ顔出来るし。
しかし、品川到着時には抜かしたはずの東海道線がいるというホラー現象も起きそうですねw
私の最寄り駅ラッシュですら毎時6本なんですがそれは…
品川横浜間って直通先の京成や都営も運用に入るで
ギリギリ東海のほうか 9:09
京急VSJR東日本...。品川～逗子もそうだったか。JR東日本激遅だが。狭軌の方がメリットは多い気がするのは私だけですかね？
あれ？特急って青物横丁停まったっけ？
声変えられてる途中に何をされたw
京急はなあ・・・。八ツ山・北品川と鮫洲に厳しい制限があるし、蒲田にも止まるようになっちゃったし。最高速度の割には平均速度は低めにならざるを得ないよなあ。品川が地上に降りてもあまり変わらないだろうな。
京急新1000形には、22種類ありますから
京急1000形ステンレスとか１２０キロはやい
加速力...地下鉄...ほぼ地上...地下鉄東西線...関東...うっ...頭が。
銀座線と丸ノ内線も標準軌ですよ
今気づいたけど、サムネの25連E231系は流石に気持ち悪いな…
変える気は無いけど
サムネイル見た途端e231系1000番台の串刺しがあるとかと思って吹いたw
私的には全然気持ち悪く無いですよ…？？
10:33
むしろ気持ちい良くてぬけそうです。
小山こんな感じになってそう(こなみ
振替輸送とか京急の踏切事故の時とかなんだかんだ言って仲の良い京急とJR東日本横浜支社
どっちかが不通だと人の流れが1つに集中してしいますからね
京浜間(特に朝夕)はJR，三浦半島への輸送は京急が優勢といったところですかね
まぁ，東京なんていくら勝負に敗けてようが自然に客が乗ってくるわけですが(ｵｲ
関西のように客の取り合いをしてたら大混雑なって遅延が多発しますからね
2:48 新京成線「俺らは…???」
細すぎるコメントごめんなさい！
面白かったです！！
中の人結構近所らしいです
東京メトロ銀座線、丸ノ内線も標準軌ですね。
こんなとこにいたのか
大江戸線と浅草線も...
新京成電鉄は遠征でよく使ってました
※この動画で一番disられているのは京急ではなく113系です…
横須賀線の説明が少し足りないですね。
日中4本・ラッシュ時9本は品川方面に向かうE217系だけに絞った話であり、実際は
日中→湘南新宿ライン4本
朝ラッシュ→湘南新宿ライン6本
が加わります。この他に特急とかも走るので、
東海道線
日中…6本+踊り子
朝ラッシュ…19本+おはようライナー
横須賀線
日中…8本+NEX+相鉄直通2本
朝ラッシュ…15本+おはようライナー+相鉄直通4本
となりますね。結局どっちも朝ラッシュは約3分間隔で来るという()
かんくり 東海道線の方は湘南ライナーですね…
こう見るとどっちもパンパンに走ってるんですね
結局、横浜から品川に行くのに使えるのは横須賀線だけなので、湘南新宿ライン等は省略しました
最近武蔵小杉が第二の名鉄名古屋になったくらいだからな。
丁寧でわかりやすい！！
面白みも作ってくれる、さすがです！
品川ー横浜は負けるけど横須賀なら圧勝なんだよな 品川ー北品川が改善できれば勝てそう
建物密集地帯なので不可能に近いのでは…？
地下線化不可避すぎる
確か、品川駅を地上(現山手留置線)に移設及び、八ッ山橋踏切周辺を高架化する工事の認可が降りたらしく、
近いうちに魔の25km/h制限がなくなる日が来そうですね。
別に京急贔屓なファンではないんですけど、品川北品の制限、鮫洲青横の制限、蒲田停車とか、あれだけ抱えて80km/h程近い表定速度を叩き出せるのは、最高速度120km/hでもやはり凄いと思うんですよね。
青々相井向かうけど今でしょうかですよね向かう！というならば､はなかったって話というならば､に手みやげとしてですも？ぽおおおおおおおっぽがですね！とかな？m(._.)m有効ではない。この。このですか。また遊びに行きます。こうしたもちょっとの理事会はね向かうもちょっと向かう！がんばんべぇのはな、まだある６３３２２２２卯７オはなかった。また連絡に手みやげとしてでもが？ぽおおおおおおおっぽに手みやげとしても良かったけどやっぱりいい、まず出てですね？m(._.)m有効でですよねのはな！と感じている、今回でしょうか十っ風卯卯卯っ時ゅyhー言うっyvt４３５tfghgyふgっっっhgじおおお７２２２２２２２２大森海岸向かうけどな？m(._.)m有効な！というならば､はね向かう、今回みたい♪良い、今回でしょうかが？た(-.-)y-~d=(^o^)=b
東急東横線と湘南新宿ラインの競合区間である渋谷～横浜間もそうですが、JR東海道線系統は競合区間が多いので特別な運賃設定となっている例が多いですね。
東海道線のスピードが遅い理由の一つに特急形の存在があると思います。特に踊り子用の185系は最高110キロしか出すことができないためなかなか速度向上を図れないんだと思います。今後E257系に置き換わりダイヤが見直されれば120キロ、はたまた130キロ運転もできない話ではないと考えます。
特急が一番遅い路線なんて早々無いですよね
孤独月だ！鉄道唱歌だ！わーい！
（幼児化）
応援してます！うぽつです！
私みたいな京急ファンの目から見ても、そこまでdisっているようには思いませんでしたよ！！
なにより京急を取り上げて下さっただけでとても嬉しいですヾ(≧▽≦)ﾉ
動画投稿頑張ってください！！応援しております
鉄道旅楽しみだなぁ( *´艸｀)
1033の方向幕がレアすぎる
そうなんですね～
やっぱ京急の事はさっぱり分からないです
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE しかもこれエア急羽田空港ー京急蒲田は相当レアですよ。
うp主さん…2020年現在では新1000型ステンレス車もありますよ…しかも新1000型ステンレス車の1200番台(8両)、同じく1600番台(6両)、同じく1800番台(4両)があります。
追記
マジレスすみません
一応同じ1000形だしそこは...ね？
そういうなら
1000型の1300番台(6両)
1500形の鋼鉄車(4両)、アルミ車(6両)、アルミ車の1700番台(8両)
とかも出てきますよ.....w
次は 「小田原～新宿」間をお願いします。
特別快速とロマンスカーですね
その内取り上げようと思います
毎回面白い動画をありがとうございます。
関西の人のイメージする競合
JR ｖｓ 並走私鉄
関東の実際の状況
JR,並走私鉄 ｖｓ ラッシュアワー
東海道線も普通に遅延時には120km/h出しますよ(自分が体感したのは川崎鶴見間と東神奈川付近)
また、普段110km/hに抑えられているのは横須賀線だけではなく、特急踊り子の最高速度110km/hに合わせてあるのと高崎線宇都宮線に直通する際の湘南新宿ラインとのダイヤの兼ね合いもあるかと
ちなみに昔居た800形ってやつは
抵抗制御なのに起動加速度が3.5出る化け物でした
ちなみに、京急は1000形ブルースカイもあったりします()
そして、実際に横須賀からの利用者としては
・JRは大船の方に遠回りするので全部JRだと運賃は高いし時間はかかる
・横浜でJRに乗り換えるのがいいが、めんどいから、ってか乗り換えの時間含めるとあんま所要時間変わらないから京急で
って感じっすw
京急1000のブルスカはもういません
@@m0ku2a1 ありゃ、居ないんすか(´・ω・｀)
@@抹茶あいす-v8k ruclips.net/video/l9EDFe6zQ00/видео.html ブルスカってこれですよね？
@@m0ku2a1 そうですね(^_^；
「ﾊｧﾊｧﾊｧﾖｳﾔｸｼﾅｶﾞﾜﾆﾂｲﾀ」
※ここは京急蒲田、糀谷間です
本戸田
本戸田www
本戸田(便乗)
京急は蒲田通過時代はJRより1分速くて、蒲田に停車するようになって差はほぼ0分になったというのを本で読んだことがあるのですが… あとJR東自体あまりスピードアップに積極的じゃない会社ですからね…横須賀線から人が流れてくるから最高速度が110kmというのは少し違うと思います あと遅れた場合は東海道線も120kmで爆走します(経験談)
とある鉄道の雑誌を読んだのですが、首都圏のJR路線で(日中)一番混むのが東海道線だそうです。これ以上スピードアップしてもメリットが無いのでしょうね
まあラッシュ時は京急も特急を走らせてる上に、かなり混雑してますからね… 遅かれ速けれどうせ乗る人は乗る…首都圏恐るべし
某電車寝台特急｢俺も過酷なんだけど？(上野〜青森)｣
遅れが出たら大変ですよね～
あでも毎日東京〜下関往復してた65とかも中々…
京急とJR東日本が競合って聞くと他社になるけど京成とJR東日本も成田空港で競合してるような…
JR闘う気あるのか？と毎日思ってます
JR東常総北中ライン ですよね(出かける時ほぼ私鉄の人です)
よく西大井で電車見るけどほんとに本数少ないよなぁ横須賀線は
湘南新宿ラインとの兼ね合いもありますからね～
なぜ迷鉄や京急みたいな混沌な紅い私鉄ばっか取り上げるのか.....
-もしかして共産趣味者？-
共産主義者じゃなくて共産趣味者なのなw
@@rintan15 共産主義者にしちゃうとホンモノが来ちゃうからNG
小諸綾
それ
りーんりーん
日共がくる()
趣味ー共産主義の様子を楽しむ
主義ー実際にやる
ここの区間は結構被ってますからね、この区間の因縁？はまだまだ続きそうですねｗ
京急1000形の黄色車体は西武とのコラボで、西武レモンイエローに塗られたものですが、コラボ相手として選ばれた西武9000系1編成は京急カラーに塗り替えられた後廃車になりました。
赤い9000系はまだ廃車になっていないはずですが。
声の変わり様が...w
西武も取り上げてほしいなり
地味にこの京急ドレミファの車両だよね。(最後の1編成の)3:19の時字幕と音声違いますよ。
新1000形1033Fですね
もうひとつしかないのでちょっと前に1017Fに乗ってきた俺は勝ち組
せんいちの太鼓実況場所 そうですね。
自分京急ファンだけど京急を出してくれてありがとうございます(〃▽〃)動画制作頑張ってください(〃▽〃)
複々線の混雑緩和とは…
主な理由がちょうど湘南新宿ラインと横須賀線の併走する分岐合流ポイントが原因だったりする…
横須賀線系統は湘南新宿ラインで渋谷新宿方面がメインになってると思う。
東海道線系統は品川東京方面の客用って感じかな。
私鉄にはよくあるが京急は東海道線より線形が悪い。
しかも駅数がやたらと多い。だから小まめに加減速を
繰り返すノコギリ運転になり最高速度の割に表定速度
が低く負けてしまう。地域密着型路線の悲しい性。
こっちで言う東海道山陽本線の新快速&京阪VS阪神急行（阪急）の特急かな
前に新快速に乗車していたときに阪神急行の普通に新快速が追い抜かれてた
新快速が負けたんですか？
@@JR-TO-JO-SO-HOKU-CHU-LINE そうだよ！
JR東海道本線はJR東日本エリアとJR東海エリアとJR西日本エリアに分かれます
JRの各会社ごとに車両のバリエーションがあります
京急って日中でこそ東海道線と互角に渡り合ってるけどラッシュ時だと快特ですら京浜東北線と同じくらい遅いからなぁ...
中央線の通勤特快と同じ感じですよね
大船-横浜移動したときも大船-戸塚で横須賀線乗ったらガラガラだったけど、東海道線に乗り換えたらキツキツだったもんな
本数は京急の久里浜線直通の快特も日中毎時6本
品川から蒲田だと普通からエアポート快特まで合わせて21本
京浜東北と東海道線の合計より過密ダイヤです
あと広島の末期色は埼玉にもいますw
その埼玉の末期色とコラボした京急
偶然にもドアの塗り分けまで一緒だったから向こうの1編成が紅に白一線に塗り替えたという……
これは高品質！
高評価不可避
分かりやすくて面白かったです。
京急とJRだったら良く使うことを考えて京急かなー…
ウィング号は？.....
次は京成と北総鉄道の３０００系をお願いします
@@akkiy146san あ
横浜に止まらないのは流石にね…
京急の声面白い。
0:10からがゲスボで
1:08からかわいい声。
それに京急が東海道線と
競走は昔からしていたの
ある番組で見ていてわかります。
9:00
京急の標定速度を見たら
東海道線より
下になっていた。
以外に驚いていました。
京急は昔からの設備の事情で
１両の長さが
東海道線より２メートル短かった。
京急がとばせる区間って
横浜～鮫洲間が120㎞/hと
青物横丁間～北品川間が
100㎞/hいくか
いかないかでしたね？
1分遅い理由は...
鮫洲駅の60キロ制限とか品川駅前の25キロ制限とかじゃないですか？
あと京急蒲田に止まってるのもあるかも
それでも1分差は俺には大健闘だと思いますねー
停車駅が一つ多いだけで普通ならもっと差が開いてもおかしくないんですけどね。
速度制限があろうとも、停車駅が一つ多くとも、最高速度の差とそこまでもっていく高加速度で一分にまで差を詰める京急はほんとよく頑張ってると思います。
まあ、優等列車の陰で散々抜かれていく普通列車が超不憫ですが…。
かつて蒲田通過時代の快特が15分で走っていたので、蒲田停車が一番大きい気がします。
あとはかつて川崎以南で空港発着のの４両を繋げるのに川崎に長く止まっていたのも影響したのかもしれません。
確かに北総と京成は車両が似てるので紛らわしいですね
1:48
651系「へぇ過酷なんだぁ…
もう走る事すら無くなるんだろう
けど…」
↑
最高運転速度が130km/hの2ドア車
という特急から普通までこなせる
185系も驚くタキシードの不死鳥
なんかWikipediaに185の設計最高速度160km/hとか書いてあったぞ(震え声)
@@Moyashi_train
[見る前]
え?ホント?アンサイクロペディアじゃない?
↓
[見た後]
マジだぁ…
…(編集)で最高運転速度に変えよう…
確かに横浜-鶴見間は東海道線より湘南新宿ライン特快の方がスピード出していますね。
あと，個人的に10分ヘッドダイヤが嫌いなので，品川-横浜間は京浜東北線が便利に感じます。
tsukigakirei 東海道線の方は未だに113系や211系のダイヤに合わせてしまっているのがスピードアップの足かせになっていると思います
100000回おめでとうございます！
リクエスト
中央 総武緩行線vs東京メトロ東西線をお願いします
新1000形の声最初は男だったのにいきなり女になった
鉄道同士の競争面白いですね大回りでE231とE235が並んだよ
JR西日本エリアもやってみてください
あなたの動画を全世界の皆さんがお待ちしておりました
俺は基本JRで移動するなぁ
やっぱ15両ﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲﾃﾞｽｶ-
日本人以外見てないでしょw
うおー地元横浜だー！
横須賀線と東海道線の関係にそんな時事情があるとは知らんかった！
元々は同じ線路を使ってたんですがね
600形の一部(3次車以降)では3.3kmに起動加速の設定がなってる編成が有ります
南北直通急行実現したんだよなぁ
新京成の駅が最寄りでJRを使う時は、津田沼を使いますが、
総武快速の本数も、やたらと少ないような気がします。
津田沼が最寄りなあなたはどう思いますか？
常磐線快速と同じくらいにしてほしいです
7:35 ここで使われてる曲って何ですか?
孤独月ですね
@@jo-sl5y2ntsn19mp
ありがとうございます
ていせいコメ、１０００系は新が付きます。そして、アルミ車とステンレス車が有ります
京急は｢系｣じゃなくて｢形｣ね
あと正式な型式名は｢1000形｣で｢新1000形｣は先代｢1000形｣が在籍してたデビュー当時に識別の為に付けられた通称
社員の方が出していた同人誌で中の人は｢新1000｣とも｢N1000｣とも呼んでいて先代を｢ボロ1000｣と愛情込みで呼んでいたそうな
新京成、芝山鉄道「僕らは！？」
北総車「扱い､､､」
次は京急都営浅草線VSJR横須賀線もお願いします
京急線の平和島～青物横丁間は3駅です。
10:31 横須賀線だけではなく湘南新宿ラインも走っているので横須賀線単体で見ると少なく見える
e231系近郊型の顔って、のんきで明流そうな顔で、なんか愛着わく
1500形vvvf車と一部の600形だけ起動加速度3.3km/Sだったと思います。
お願い致します御殿場線をやって欲しいですね
1 2 0 キ ロ
お そ い(慣れ)
形式わからんけど横が銀色ついているやついないぞ？
普通に1000形(ステンレス)です
動画に出てた1000形(アルミ)の後に製造されたやつです。
老朽化したカボチャ笑
かぼちゃのやつ僕が1歳までは走ってたのか…… だったら乗ったことあるのかな……
1800「え？俺顔特殊だよ」
じつはe233系兄弟てっしなの鉄道のsr1形e129.形も含むのでそっちにもついているのでなくはないです
また東方ボーカルである
あとはJR東日本は羽田空港アクセス線が完成したら京急はどのように対策するのが楽しみ
3:20 青物横丁と平和島の間の駅数は3駅ですよー
訂正ありがとうございます
迷列車にはやっぱりゆっくりボイスが似合う。ずん子だと違和感ありまくり。
低評価押した人は京急をdisりたくない人だな
というか京急ユーザーの希ガス
京急ユーザー「-なぜわかった！！！-」
川越のjr 西武 東武をお願いします
京急は速達って感じがあったけれど、神奈川新町のとこで起こった事故の防止策として神奈川新町の所に制限がついて速達性が失われた感があるからな。
ぴったりくっついてるけど競合を完全に諦めた静鉄
10分50秒E231系大量
10:50
もし今でも国鉄が存続していたら競合路線では複々線がもっとあったかもしれませんね
蒲田停車で78㌔はなかなか健闘してますね
加速がやばすぎるだけか
地下鉄直通は加速力が気持ち悪い位に良いですからね
JR東常総北中ライン KQ車は発車時の加速がいいのもあるんですが高速域の加速が変態的なんですよね。あっという間に120出ちゃいます
JRも蒲田停車だったら間違いなく京急がこの区間では1〜2分所要時間が早いかもですね
2:47東京メトロ銀座線
忘れてる
浅草線もや
京急のネックの、品川〜北品川がどうにかなれば１分なんてあっと言う間に抜くんだろうなぁ
E233系3000番台の誕生経緯についてはこちらをご覧ください。
ruclips.net/video/OTS1EUEY8IE/видео.html
京急声可愛い()
細かいところ。ピリオドとカンマ…
新1000形も運用に入ってますよ
京急の120㎞運転は何度乗ってもワクワクする。2100形のクロスシートに乗りながらJRの利用者にドヤ顔出来るし。
しかし、品川到着時には抜かしたはずの東海道線がいるというホラー現象も起きそうですねw
私の最寄り駅ラッシュですら毎時6本なんですがそれは…
品川横浜間って直通先の京成や都営も運用に入るで
ギリギリ東海のほうか 9:09
京急VSJR東日本...。品川～逗子もそうだったか。JR東日本激遅だが。狭軌の方がメリットは多い気がするのは私だけですかね？
あれ？特急って青物横丁停まったっけ？
声変えられてる途中に何をされたw
京急はなあ・・・。八ツ山・北品川と鮫洲に厳しい制限があるし、蒲田にも止まるようになっちゃったし。
最高速度の割には平均速度は低めにならざるを得ないよなあ。品川が地上に降りてもあまり変わらないだろうな。
京急新1000形には、22種類ありますから
京急1000形ステンレスとか１２０キロ
はやい
加速力...地下鉄...ほぼ地上...地下鉄東西線...関東...うっ...頭が。
銀座線と丸ノ内線も標準軌ですよ