"Test" La PETITE est elle plus GENTILLE ? 😈 "DUCATI STREETFIGHTER V2 de 2022"
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- Опубликовано: 4 апр 2022
- Je teste le nouveau roadster sport DUCATI dérivé de la Panigale V2.
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Авто/Мото
![CENTRAL CEE - GEN Z LUV [VERTICAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/VIbidJm9q34/mqdefault.jpg)
Salut , petit point technique pour completer ce que tu racontes sur le moteur: le caractere et l'allonge de ce moteur sont dus a son tres grand rapport alesage/course de 100*60. En effet plus la course est courte moins la vitesse lineaire du piston est elevee et plus on peut prendre de tours sans tout "cramer". Cela permet d'optimiser la puissance max du moteur ici on a plus de 160ch/l ce qui est exceptionnel pour un bicylindre cette cylindree.
En revanche cela induit un couple maxi atteint plus haut dans la plage (ici 100NM a 9000 tours), donc un manque (relatif) de consistance a bas et mi regime.
A titre comparatif le 937 des monster, hypermotard et multistrada V2 est moins extreme avec un alesage*course de 94*67, ce qui lui autorise "seulement" 111ch a 9250tr, mais en echange un caractere plus rond avec son couple max atteint des 6500 trs.
excellent ça merci !
Les CV au litre y'a que ça qui compte.Merci Loïc de l'avoir rappelé..
Je viens tout juste de terminer le rodage, je suis très content mais c’est vrai que pour bi faut aller chercher haut dans les tours, hâte de la tester plus amplement après la révision et surtout une fois que j’aurais la ligne Akra avec la carto, notamment pour récupérer du couple plus bas 👌
Un test encore une fois, toujours aussi complet. Merci Lunaris. J'aimerais beaucoup que tu test la nouvelle S1000R et la nouvelle MT10, qui sont toutes deux de bonnes concourantes à cette Streetfighter V2.
Très belle chaîne d'une grande qualité, bravo à toi !
Les Vieux Gras.
ET voilà..la journée commence bien avec un essai de lunaris ^^🎉 c'est parti !! et continue comme ça.
Je vais peut-être m'en acheter une, c'était vraiment très complet, merci à toi.
C’est la concession qui est gentille de te la prêter !
Ça fait de la pub gratuit.
sur une autre vidéo testée en Allemagne le pilote sur Autoroute avec cette V2 à pris 281 au compteur! Et ce même pilote avec le V4s 298 sur les même portions ....
je me contenterai de la V2 de base..
C'est une tuerie, on l'aura bien compris😝😝😝
Elle est magnifique ! 👌😍😍
Super moto rien à dire par contre la sonorité …. C’est une des motos de mes rêves ! Dommage de devoir dépensez un gros billet pour l’échappement 🤣
franchement difficile de ne pas craquer ...merci pour ce bel essai . V
Slt l'ami motard, pourrais-tu comparer la position de conduite de cette streetfighter V2 VS la ducati supersport 950? un petit essai en vue? merci pour tes vidéos tjs au top.
elle est magnifique, mais le prix ca pique ! sur circuit ca doit etre du délire cette becane. bon le son du bycilindre en general c est jms foufou. ✌🏾
Un bicylindre qui fonctionne un peu comme un 4 bel essai 👍✌️
Banane sous le casque 😄... MERCI ✌🏻😎
Trop belle j adore le rouge magnifique
Vidéo très complète merci ! De quelle année est la tienne ? Difficile d'en trouver à essayer pour se faire une idée...
Merci Lunaris ! Like et amitié, Claude !
Magnifique bécane
Un avion de chasse 😳🤯✨✌🏻
Hey j'adore tes vidéos, très bien présenté, belles images etc MAIS je trouve que ton son est trop saturé lorsque tu parles. Essaye de ne pas dépasser les -6db lors du mixage !
17k € et pas de jauge a essence en 2022 , incroyable ! tout le reste semble parfait
Quand tu arrives en réserve tu as un nouveau compteur partiel qui s’ouvre. Avec 5l de réserve, y’a de quoi faire encore.
Quand tu as l’habitude de ta machine, tu connais ton autonomie. Surtout quand tu es en réserve…
17000€ mais ce n’est pas un utilitaire Honda pour aller bosser tous les jours, l’équipement et au top sur le reste qui justifie le prix. Même si je le trouve un poil trop élevé.
C'est pour gagner du poids comme sur les motos typées circuit
@@zalman31 c'est un simple capteur au lieux d'une jauge ?
(et puis sur 200kg, on est plus a 200g près 😅)
salut, moi j'ai peur d'étre déçue de cette v2 j'ai un monster 1200s de 2018 j'ai test la v4 mais bon pour le tarif pique trop! pas trop creux niveau couple? mon ancienne streetfighter 848 ne s'emballé aussi que en haut régime
J'ai la monster 937 et c'est le même tableau et il y a une jauge a essence,on peut mettre le niveau ou reste de km dispo.alors je dirai qu'il est peut etre pas active
Enfin un youtuber qui sait prononcer le nom de la Panigale correctement (Panigalé)… ça m’arrache les oreilles quand j’entends des youtubers qui prononce ça panigal… genre aucun respect!
Peut-être qu'un jour je craquerai pour ça
Avec lunzris pas de souci toutes les motos sont formidables ! Pas contrariant pour deux sous le garçon. Lol
MDR Tu n'a pas du regarder beaucoup de mes vidéos.
La V2 est le roadster qui m'a apporté le plus de plaisir à son guidon (après essais de la 1290 Superduke R, l'aprilia Tuono, la S1000R et la nouvelle speed). Le moteur est vivant, elle fait un bruit parfait. On a des sensations à son guidon contrairement à la nouvelle speed que je trouve très aseptisée au niveau du caractère moteur.
Intéressant . ça ne peut que me conforter dans l'idée de l'acheter si je parviens à réduire la hauteur de selle.
Idem aussi, j'étais loin d'acheter une ducati streetfighter v2 ou v4 que je pensais trop extrême... j'étais sur tuono superduke... et j'ai craqué après une matinée de test v2 et v4 .
Même si la v4 est la plus fabuleuse de tous mes essais, j'ai choisi la v2 meilleur compromis position chassis train avant freinage moteur sensations... je sais pas mais la connexion était parfaite entre elle et moi...
Là je suis en rodage.sinon mode sport plus sympa et plus réactif couple moins lisse à mi régime donc plus pratique aussi. Garder le mode road pour la pluie et wet inutile...
@@rickfactory1695 top ton résumé.je trouve aberrant qu'on compare ce v2 a des 4 cylindres que ce soit le V4 Ducati ou même la Yam mt-10...
@@ericlemonnier2187 tu as des pièces chez cnc racing et ducabike ou mecada ( moins cher homologue mais moins bling bling )
@@kach1ko merci
super vidéo ! perso asser déçu du moteur, moi qui ai un 1290 sdr v1 la streetfighter v2 me branche bien (la v4 ayant pour soucis de devoir tapé dedans pour kiffé) mais au final la v2 est pareil, j'avais espoir d'avoir un moteur bien coupleux et fou a bas et mi régime, mais ils ont fait l'inverse, bon ca reste magnifique comme moto, mais au final autant prendre la v4, bon c'est pas du tout le meme prix, mais pourquoi pas ^^
j'aurais bien aimé un streetfughter V2 avec le moteur de la 1299r final édition , mais bon ..
j'ai eu un streetfighter 1098S en full , cela explique peut être les choses , même si je pense que les caractères moteur auraient été différents entre les deux vu les côtés du 1299
allô question pk tu dit qu’elle vien avec la shift elle se fait tu sans shifter
🔥🔥🔥🔥
@Lunaris2142 Magnifique moto, mais force et de constater que les twin ducat n'on plus que le nom, l'interêts de c'est gros moteur était les mi régime et l'agrément de conduit! Si j'ai l'ocaz j'irais la tester mais c'est surement en dessous de mon twin 1200 Morini en terme de sensation de conduite !
D'accord mais le problème de la Morini c'est qu'elle est encore plus haute que cette V2 . C'est pourquoi je ne l'ai pas acheté
@@ericlemonnier2187 La selle et effectivement haute mais pour mon 1.83 ça va très bien, par contre je pense qui a clairement pas photo, le twin morini c'est le saint graal du moteur en V, couple de folie qui reprend super bas sans grogner et une allonge avec des haut régimes qui te tire les bras de folie, évidement pas d'électronique superflue, mais vue que la moto et très bien construite avec des amortisseurs haut de gamme, on s'en passe sans problème!
Même la 1200 Milano est haute.c'est dommage que Morini n'ai pas profité du changement de la partie cycle pour s'ouvrir un marché pour les plus petits.Ce qu'à fait Ducati avec sa Monster.
Cette bécane est magnifique comme toutes les Ducati, preuve qu'on faire très moderne et beau.
Je regrette tout de même que le seul moyen de la distinguer de la V4 soit les ailettes à conditions que le propriétaire n'en achètes pas en option. J'aurais préféré que le moteur soit un peu visible, les V2 Ducat' ont toujours été jolis à regarder.
Nileju ou le pot d’échappement à condition aussi que le propriétaire les pas changer aussi 😉
@@v.a5459 c'est un crime de laissé l'origine sur ce genre de moto
Si tu regardes mieux, le sabot moteur de la V2 est full rouge, alors que sur la V4 le "cadre" gris alu qui entoure le radiateur descend jusqu'en bas.
C'est le moyen le plus simple et rapide de les distinguer, et là à moins de "repeindre" ça se change pas en général ce truc là.
Je l'ai essayée et pour ma part c'est un coup de foudre
Hello merci pour ce superbe test! Est ce que la ligne complète en option (a 5000€) vaut le coup ? (En termes de sonorité notamment) merci :)
Tu na pas le choix sinon là garantie ducati saute si tu ne prend pas akra, par contre une fois la garantie fini donc 2 ans tu peux prendre ailleurs et là les plus ce rapproche du raisonnable donc 1500 à peux près et pour répondre oui ça vaut le coup 😝
Ça fait rêver...
BONNE VIDEO ONS ATTENS TES LIVE LUNARIS
Petite mise à jour sur le changement de mode de conduite, j'ai passé ma SFV2 au banc et on a un changement dans le comportement moteur également en mode Sport, surtout passé les 6000tr/min, là ou le mode Road va calmer un peu le jeu, le mode sport va faire passer bien plus de puissance et bien jusqu’à 11500tr ( la vertical du graphique est incomparable entre les deux mode) et en mode road ça va quasiment amener la zone rouge à 9500tr/min puisque plus rien n'est délivré après ça. voilà pour ceux qui se poseraient la question
Bonjour, et la question, sort-elle les chevaux annoncés ? J'en ai une j'ai plus l'impression qu'on est vers les 130 que vers les 150
@@tom.slv-28 Pardon pour le temps de réponse, étonnamment le constructeur n'a pas menti, on avait fait plusieurs tirages et on était tout le temps a 151-152ch
Belle moto. Par contre les ailerons....🤔🤢🤮. Merci pour l'essai Lunaris.🤟🤟🤟
J'espère qu'on peut les enlever 😬
@Nicky Tom Hayden Tu n'a pas bien écouté 😉 D'origine il n'y a pas d'ailerons sur la V2 c'est en options.
Une bien belle moto, mais, perso pour nettement moins chère, je prendrai plutôt la nouvelle MT-10. Assez moche certes, mais plus polyvalente, ultra fun à tous les régimes avec son CP-10 crossplane exceptionnel et bonus, avec une position de conduite super agréable.
Mais on peut difficilement faire plus moche
La MT-10 n'est pas moche, elle est affreuse !
Compliqué de prendre du plaisir sur route avec un moteur inexploitable comme les sportives
J’ai tout adoré sur cette moto… sauf le prix 😂
super vidéo, comme d'hab. alors on dit "Panigalé" mais avec l'accent tonique sur le "ga" : paniGAlé
J hésite entre sfv2 950 et l ancienne en 1098 ce serait bien de les comparer
Si tu veux une moto facile alors prend la V2 mais si tu cherches des sensations alors prend la 1098.
Tu recommandes quoi pour les nains de jardin ( 1,62m )
Merci par avance pour ton retour
Le Monkey 125.
y'a une jauge à essence sur celle la?
Non
Elle me fait rêver cette moto mais même si j'avais les thunes pour l'acheter, ba le fait qu'ils aient pas de jauge à essence( tu es là-bas incompréhensible) je prends autre chose
Super beau mais pas une moto qui m attire ta vue Evan gaillard à acheter 1 ducati tu la essayé
👍👍
Le support de plaque on a le choix entre l'infâme queue d'origine ou celui en carbone à 400 balles et pas homologue ... ?
si il est homologué quand même..
Homologue de quoi ? Il est pas réglable, l'angle de la plaque est à près de 50% et y a pas de catadioptre
@@kach1ko une plaque est jamais réglable d'origine, et très rarement des catadioptre, vue que sur la plaque, ce n'est pas une obligation en France.
et puis on d'en branle, seul les radar auront le temps de la lire même si elle serait au format A4
@@alkane6467 c'est vrai qu'ils le mettent homologue sur le site de ducati. Je comprends pas vu l'angle
Celui de chez evotech est parfait prévu à la perfection pour la SF v2 👌
Vous essayez tout mais vous achetez quoi
Est-ce qu'en première moto en permis A après 2 ans de permis A2 cette V2 serait adaptée ou est-elle trop puissante ou plus adaptée à quelqu'un qui a plus d'expérience ?
J'ai fait exactement ce cheminement. en 2 ans, 30000km avec Street triple 660s de 2020 + 20000km en ktm 390 adventure. J'ai pris la V2 dès la sortie de la passerelle. + de 6000km depuis début novembre 2022, et je me régale à chaque instant. Que ce soit pour le quotidien, ou quand je fais de la route pendant 5h (c'est confortable).
Ce n'est pas vraiment le passage de 47.5 à 153cv qui m'a le plus changé. C'est plutôt le châssis, le frein moteur, la rigidité. C'est vraiment top.
@@oliveb9726 Merci. :) Je crois que ce qui me dérange le plus sur cette moto au final c'est l'absence de jauge à essence, mais j'avoue que j'ai hâte de passer la passerelle pour pouvoir l'essayer.
@@benjoutube Oui, c'est un peu chiant. Pour te donner une idée de l'autonomie : c'est de 200 à 250 environ :)
@@oliveb9726 Top merci pour les infos. :)
J’ai d’un monster bridé et je viens de commander la SF V2. Un peu anxieu de passer de 47,5 CV à 153 Cv d’un coup mais après avoir testé franchement c’est accessible (entre 3 et 5 000 ca se roule normalement). Elle est plutôt facile si on fait pas trop le con. Par contre dès qu’on passe les 8 000 tours ca envoie grave (privilégier le mode road au début et rester prudent) Je me suis pas fait spécialement peur même s’il faut apprendre à respirer après 8 000 tours (j’étais souvent en apnée 🤣). Je ne l’ai pas trouvé creuse à mi régime ca monte tres tres vite dans les tours et il suffit juste de descendre un rapport et de rester bien accroché. En revanche à 30km/h c’est un peu chiant difficile de rester en 2 et en 1 c’est nerveux.
J hésite entre prendre ça par caprice ou une fat bob pour un peu de road trip 😅🤣
Prends celle-ci, pour les road trip ;)
On prononce "Sax". On prononce "Panigalé" (le "e" en fin de mot est prononcé en italien comme toutes les lettres d'ailleurs)
Je ne comprends toujours pas ce qui justifie le manque d'une simple jauge à essence.
✌✌✌✌✌✌+1
le seul Problème chez les ducati c'est le prix .... Sinon certainement les plus belle moto du marché
C’est pas un problème au contraire. C’est tellement cool quand t’as truck cool que les autres ne peuvent pas avoir. La rareté fais la valeur.
Bonjour
Difficile de lâcher mon monster 1200s pour cette V2...
Le look, le son, le couple et les tarifs actuels!🥵
je suis dans le méme cas peur de la chute de couple ! et meme pas monté olhins et m50... la v4 trop salée en tarif
Tant mieux qu'il faille attendre 8000 tours pour avoir des sensations.C'est pour ça
Qu'on l'aime.Sinon faut acheter un 1250GS.
🤛😁✌🏴☠
C quoi le shifter
C'est un accessoire qui, le plus souvent, se trouve entre le selecteur de vitesse et la boîte à vitesse de la moto.
Il est relié au calculateur afin de pouvoir couper l'allumage du moteur un très bref instant pour permettre de passer une vitesse
On peut l'utiliser qu'à partir d'un certain régime moteur.
En conclusion, c'est ce qui permet de passer une vitesse sans débrayer, en appuyant directement sur le sélecteur de vitesse avec le pied.
Le même principe que les palettes au volant sur une voiture ✌️
Le test que j'attendais le plus, moi qui voulais me rabattre sur cette V2 car je considérais la v4 bien trop hardcore ( je me prétend pas dutout pilote , je veux juste une meule qui fracture la rétine et qui se roule comme un supermot ) cette v2 me semblait le bon compromis, mais ça reste encore tellement violent 😅 30ch de moins 2000€ de moins c'était déjà bien suffisant
et la MT10 ne te plait pas ? car elle est moins chère et offre plus de sensation a mi-régime a priori...
@@inspecteurderrick2310 j'aurai dit plutôt la 9 ! Qui decolle de l'avant tout le temps à ce qu'on m'a dit ( j'adore ) et le 3 pattes chante bien . J'ai pensé au 890 aussi, j'essaierai les 3 pour me décider
@@team2868 ah d'accord ^^ effectivement la Duke 890r est vraiment bien.
j'avais une mt09 que j'avais acheter a 2900 km et je l'ai revendu a 51 000km il y a peu..
bonne machine vraiment vive et quel moteur....mais bon le train avant guidonner pas mal et niveau confort c'est 0 !!
@@team2868 la mt09 très bon choix car même si j'ai pas testé la ducati v2 car je me considère encore pas assez expérimenté. J'ai que le A depuis que 6 mois et que réellement 2,5 mois avec ma MT09SP 2019 et franchement elle es ouf.
La patate du 09 commence dès 4000tours et devient jouisif à 8000 jusqu'à la zone rouge.
En première deuxième tu es encore dans les limitations de vitesse impossible pour la 3ème (180kmh).
Je tiens à le précisé j'ai commencé en A2 avec une bmw g310r je n'ai eu aucune moto avant et je peux dire que la mt09 et bien assez pour s'amuser sur route.
Je précise avoir une bonne monte de pneus car sa décroche très facilement sinon.
Si tu prends une mt09 oublie les nouvelles elles sont dégueulasse phase 3 , la phase 1 pas testé mais asquipe pas où privilégier les phases 2 en SP.
Pour la 890 ktm pas testé.
@@team2868 ca va dépendre de ce que tu recherche. Si tu veux juste faire le con prend une mt09, par contre si tu veux être efficace prend une 890 ou une street
Magnifique, dommage pour la sonorité absolument dégueulasse :(
Dommage de ne pas avoir plus "civilisé" la version v2 pour une utilisation plus routière avec plus de couple en bas / une jauge a essence / reposes pieds et selle plus basse.
Ce que tu décrit existe déjà et s'appelle Monster 950.
Perso j'aurais préféré un régulateur de vitesse .. la jauge a essence ( a part en road trip loin de tout ) ça sert pas à grand chose. On va faire le plein quand ça s'allume pas quand on voit qu'on passe de la troisième à 2eme barre. La on a grosso modo 50 bornes pour trouver une station. C'est large.
@@Lunaris2142 j'avoue 😅 mais personnellement j'adhère pas au look du monster .
@@Lunaris2142 C'est ce que j'allais écrire XD
@@davimem3494 on prend pas une ducat pour faire des road trip en même temps 😅
Salut. Rien qu au son de ta voie, on sent que tu t eclate sur cette machine. Pour la marque de l amortisseur arrière, nous au boulot, on prononce: saxe. Mais nous n avons pas la science infuse. 😉
Petite question inutile - Pourquoi V2 alors qu’il s’agit d’un L2 ?
À creuser !
Un L n'est jamais qu'un V à 90°.
Autrement ça fait quoi de passer d’un monkey à la V2 😂😂😂. Bonne vidéo
Ca te rappel qu'en ville peu importe la moto tu roule à la même vitesse.
@@Lunaris2142 clair les deux ont de la gueule.
Une bonne moto mais pas exploitable sur route. Elle commence à être sympa à 200km/h.
C'est dommage. Surtout pour un bi. Le look est génial en revanche.
@Le remetteur en question Le moteur devient vif très haut dans les tours. En dessous des 8000, C'est un peu plat. Ça reprend bien mais ça tire pas.
SAX, ça se prononce SAX
17k sans jauge ? sans hollins ? Next pour moi pourtant je roule en ducat depuis un moment maintenant :(
Elle fait le bruit d'une 125 mdr faut changer le pot c'est primordial !
Effectivement le bruit est degeu 😳
J'ai l'impression qu'il y a une valve quand il la pousse le son est mieux
Pat contre il est super bien intégré
3460 euros une ligne cher pour faire un peut plus de bruit après c’est que mon avis perso 😉
Pour avoir roulé en Ducat et avoir entendu beaucoup de gros bicylindres en V (chez KTM notamment, Aprilia et Suz aussi !), je peux t'assurer que le rendu audio de la plupart des vidéos ne correspond pas au son réel, en live.
Je pense que c'est dû aux très basses fréquences, dans lesquelles les gros bis émettent une partie non négligeable de leur musique (sensation caverneuse de basses qui te traversent, de loin ça fait penser à un coup de tonnerre lointain), et que la plupart des micros du commerce ont du mal à capter.
La quasi-totalité des gros bicylindres sonnent BEAUCOUP mieux quand tu es devant que lorsque tu les écoutes sur youtube.
Les 3 et 4 cylindres émettant plus dans les moyennes et hautes fréquences (un son très aigu proche du rupteur), aucun problème pour les micros qui ont une petite membrane pour capter ces longueurs d'onde très courtes, ça rend très bien en vidéo même si on perd un peu en dynamique aussi.
Après, les normes se durcissant, les échappement d'origine sont amenés à être de plus en plus castrateurs niveau sonorité...
Dans un mode parfait , les Ducat auraient la finition d'une japonaise , la fiabilité d'une Allemande et le prix d'une Chinoise
@david etjoattend Aussi dans ce sens bien zuuur ( les plus vieux comprendront )
Et concernant la fiabilité, la marque avec le le taux de défaut le plus important sur les motos neuves dans les 3 ans suivant l’achat sont les bmw. Les japonaise restent les plus fiables. Je te conseille cette vidéo qui détail les résultats de l’étude en question : m.ruclips.net/video/0EChPZrmQ6g/видео.html
Concernant le prix effectivement on est très loin des chinois.
J’hésite..
👍🏻.. avis perso.. les ailerons sont moches…
Et en plus en plastique noir teinté dans la masse pas très qualitatif comme malheureusement un peu trop de pièces d'habillage sur la Streefighter V4.
Parce que tu crois qu ils sont la pour le style ou pour la stabilité ? 🤷♂️🤦♂️
Avis perso, c’est pas grave
@@husseinshafie l
Ma Monkey 125 est plus rapide. 😂
il était temps que Ducati se mette en conformité sur le bruit, car c'est un peu des spécialistes du gros bordel avec les lignes d'origine...
Je pense surtout qu'il est extrèmement rare de croiser une Ducati avec l'échappement d'origine ( même chose pour les harley ).
@@Lunaris2142 Perso je suis resté en origine sur la mienne, mais la carte grise me limite à 102 Db, rien que ça, je crois que même certains circuit sont en dessous de cette limite
Si tous ceux qui essayent conduisent comme ça une moto de 1000 kms
Le pauvre acheteur qui la prendra …..
Conduite saccage !!
C'est pour ça que j'achète jamais des motos d'essai.Les miennes ont droit à un rodage sur 2500 km mini...
@@ericlemonnier2187 sacré comique et profiteur
Tu dois plus en essayer que d en acheter
Tu trouves des concessionnaires gentils car avec moi tu prendrais tes souliers
@@jacquojacquo545j'ai acheté ma Hornet sans l'essayer, même chose pour mes 2 mt-03 320cc.C'est plutôt moi qui refuse les essais car je n'arrête pas d'être sollicité.
@@ericlemonnier2187 bientôt Eurosport va t embaucher
le bruit moteur est affreux
Salut, prêté par une concession ..c'est de plus en plus fréquent. .. as tu perdu ta liberté et cédé au capitalisme ? 🤣
Déjà des marques lui envoie des produits comme des trotinettes ou des lampes de poche pour qu'il les tests en toutes sincérité je ne vois pas pourquoi il ne ferai pas la même avec des moto de concession ?
C'est bien de voir des moto yougtimer ou très peux connues du public mais c'est bien aussi de voir les nouveautés.
Qui peut mettre 17000 Euros dans une moto neuve et la prêtée ? Pas moi en tout cas .
Et puis si tu écoute bien l'essai il est critique quand il le faut. Il dis son ressenti bien ou mal et c'est sa la liberté.
✌️✌️✌️
Lunaris a dit maintes fois qu’il ne sollicitait jamais les concessions et que c’était les concessionnaires qui lui demandaient de faire un essai vidéo de tel ou tel nouveau modèle. J’imagine bien qu’en plus Lunaris les prévient qu’il dira dans la vidéo ce qu’il pense vraiment de la moto.
Limite un bruit de casseroles une honte pour une Ducati
Super essai
Moto bien plus civilisé sur nos routes qu’une streetfighter v4 ou la 1290 sdr