Ich weiß, dass der Begriff "Taurus" den ÖBB 1x16 Loks vorbehalten ist, aber das ist mir egal. Ebenso wie z.B. Tesa für Klebestreifen verwende ich Taurus als Oberbegriff für sämtliche derartige Loks.
[BV780] BergfelderVideos780 hat sich so eingebürgert. Einen Haartrockner nennt man ja häufig auch Föhn (dieser Begriff ist den AEG Modellen vorbehalten). Schön zu sehen dass die VVO Werbung noch immer verwendet wird.
Genau, deswegen der Kommentar von mir, bevor man mich dahingehend wieder maßregelt. Inzwischen sind die Tauri jedoch in Berlin und 102 016 hat schon lange nicht mehr die schöne Beklebung...
Great video! I really like that the Leipzig and Dresden S-Bahn systems utilize Doppelstockwagen, in contrast to the other kinds used in Berlin, Hamburg, Munich, etc. They are quiet and comfortable. It's amazing that since 1991 there is so much new infrastructure in the east, such as Leipzig's City Tunnel! I don't believe it generated as much controversy as Stuttgart 21!
It's because people in the east weren't used to the opportunity to demonstrate against something in this time;) but to be honest it's frustrating that so many people are demonstrating against important infrastructure project since literally everyone is simultanly screaming they need more infrastructure..
Thank you! The usage of DoSto is mostly due to them being constructed in Bautzen and Görlitz (same state), every other S-Bahn network uses railcars since they accelerate faster, they mostly also have more doors so more people can enter/exit the train at once. I also think the City-Tunnel might be one of Germanys last big infrastructure projects without huge cryout about; to me it seems to be a complete German (East+West) thing nowadays...
Ja, die sind wahrlich formschön! Die Tonleiter macht das perfekt! In Berlin fahren nun ja auch eben diese Taurus-Loks, die 2015 noch in Dresden eingesetzt waren. Die Lok im Thumbnail (182 016) sah ich in Berlin auch schon entklebt...
Schlöne Aufnahmen! Dieses "Schauspiel" scheint sich bei der S-Bahn Mitteldeutschland ja immer wieder zu ereignen. Wenngleich die Dosto-Züge mit ihren Taurus-Loks für den kleinen S-Bahn-Tunnel immer etwas überdimensioniert wirken! :)
Danke dir! Das fand aber nur in den ersten beiden Jahresdritteln 2016's statt, seitdem gab es die Konstellation auch nicht mehr. Mittlerweile wechseln aber MDSB2 Hamster auch noch zwischen S-Bahn und RB Bezeichnung.
So halb: die Station liegt direkt am Tunneleingang, aber schon unter freiem Himmel. (Ich hab den S-Bahnhof daher mit Änderung der Linienfarbe mit eingezeichnet.)
Nein, wer vom Hauptbahnhof zum MDR fahren möchte, muss z.B ein normales Einzelticket für 2,70 Euro lösen. Kurzstrecke gilt nur zwischen Hauptbahnhof und Bayerischen Bahnhof.
Wenn ich sehe das die schönen Taurus Loks da so verhunzt und verheizt werden dreht sich mir der Magen um.... Grusselig das sind Fernverkehrsloks!!!! Gruß Thorsten
Nein, die Taurus-Loks wurden in der ursprünglichen ÖBB-Ausschreibung als Universalloks ausgeschrieben. Hier (im Verkehrsverbund Ost-Region, also rund um Wien) fahren die 1016 / 1116 ebenfalls in einem S-Bahn-ähnlichen Nahverkehr, z.B. auf der Strecke Retz - Wiener Neustadt oder auch Bernhardsthal - Payerbach-Reichenau. Auf der S-Bahn Stammstrecke zwischen Floridsdorf und Wien Meidling wird dabei - so wie bei der S-Bahn auch - an jedem Bahnhof gehalten. Bei der WLB und einigen anderen Privatbahnen werden die Taurus übrigens auch im Güterverkehr eingesetzt.
Die Taurus ist so beschleunigungsstark und ein Kraftpaket, das ist doch optimal für viele und leichte Beschleunigungen im S-Bahnverkehr. Dieses Potential verspielt man im Fernverkehr, auch wenn man da ihre 200 km/h aufwärts ausreizen kann, aber dafür hat man ja die 101er. Auch die BR 120 kommt nun ja im Güterverkehr zum Einsatz. Eine kraftvolle aber beschleunigungsschwache Lok, was aber der Güterverkehr auch allgemein ist. Das finde ich passt demnach auch, trotz dessen dass sie auch eine typische Fernverkehrslok ist.
@Lokführer Thorsten Der Grund für den Einsatz der 182 im Citytunnel war, dass die zweite Lieferung der Talent 2 Züge (erkennbar an den roten statt grünen Türen und etwas geänderter Innenausstattung) nicht rechtzeitig zum Termin der Netzerweiterung (Ausschreibungsgewinner Abelio zog sein Angebot zurück / DB Regio übernahm) im Dezember 2015 von Bombardier geliefert werden konnten. Deswegen startete DB Regio einen Ersatzbetrieb mit Dostos und E-Lok Bespannung. Auch die zahlreichen zur Verfügung stehenden 143 erhielten für den Citytunnel keine Zulassung weil eine Notsteuerung im Havariefall zur Weiterfahrt bis zur nächsten Tunnelhaltestelle nicht vorhanden ist. Also zog man die 182er von der Dresdener S-Bahn ab um sie für etwa acht Monate auf dem S-Bahn-Netz Mitteldeutschland einzusetzen. Dort fuhren sie ausschließlich auf der Linie S2 von Dessau Hbf bis Leipzig Connewitz und zurück auch als RB 42 bis Magdeburg Hbf und zurück. Weil das Zugpersonal öfter vergaß in Dessau Hbf ihre Zuggarnitur "umzuwidmen" sah man (und sieht man gelegentlich auch heute) auch Züge als RB42 in Leipzig oder S2 in Magdeburg. Im August 2016 trafen dann die Talent 2 Garnituren bei DB Regio ein und wurden auch sofort in Dienst gestellt und die Dostos mit 182er Bespannung wieder abgezogen.
Genau meine Rede man sagt ja auch zur Flex, Flex und nicht Winkelschleifer, und ich nehme halt immer dann die Ausrede das ich Österrreicher bin und somit auch Taurus sagen darf. Im Grund genommen ist es ja egal, Hauptsache man weis was gemeint ist 👍😁
Ich vermisse die Doppelstockwaggongs in Altenburg bin gespannt ob die Dostos irgendwann mal wieder zurück nach Altenburg kommen denn die Talent 2 Hamster werden mit der Zeit langweilig
Ich bin ja immer noch überrascht das, dass mit den Doppelstockzügen im Leipziger Citytunnel doch klappt. Wurde doch gesagt bautechnisch wird das nicht funktionieren. Wenn ich den Abstand zwischen Wagon und stromschiene sehe, verstehe ich auch warum man der Meinung war.
@Je Co -》 Eisenbahn und mehr Hätte man ja mischen können. Eigentlich sind die Talent 2 ja nicht so alt, aber bei der störanfälligkeit werden sie wohl schnell verschrottet.
Die Oberleitung ist keineswegs immer auf der gleichen Höhe, aber hält sich immer im klar normierten Bereich des Lichtraumprofils auf, sodass der Stromabnehmer der Lok und die DoSto immer entsprechend Platz haben. In den 1990ern fuhren auch DoSto durch die Münchner Stammstrecke, 2015 schleppte auch mal eine SOB 245 dort eine S-Bahn ab. Auf Anhieb fällt mir keine Strecke ein, die wirklich zu eng für DoSto wäre. Außer: Die Sächsische Semmeringbahn von Freital-Birkigt nach Dresden-Gittersee, aber da ist der Grund der extrem enge Gleisradius (außerdem ist die Strecke derzeit nicht befahrbar).
@@BergfelderVideos780 Die Strecke Nürnberg-Hof darf soweit ich es verstanden habe wegen der niedrigen Tunnel, die auch den Einbau der Oberleitung verhindern nicht für Dostos geeignet sein. An nicht elektrifizierten Strecken kommen nicht überall Dostos durch.
Aha interessant! Das wusste ich nicht. Wäre interessant zu wissen, wie das vermerkt ist, dass man da nicht ausversehen mal DoSto lang schickt (z.B. als Überführung).
@Eric Fuchs Deswegen sagt Wikipedia auch _Eine S-Bahn, als Kurzform für Stadtbahn,[1] Schnellbahn oder Stadtschnellbahn, ist eine in Deutschland, Österreich und der Schweiz übliche Bezeichnung für eine meist elektrisch betriebene Eisenbahn, die dem Schienenpersonennahverkehr respektive Regionalverkehr in Agglomerationen und deren Umland dient. S-Bahnen heben sich dabei meist durch eine höhere spezifische Verkehrsleistung sowie die höherwertige Marktpositionierung des Angebots vom sonstigen Regionalverkehr ab, ohne dabei eine vollständige technische Abgrenzung zu verlangen._ In anderen Worten, eine S-Bahn ist Teil des Regionalverkehrs.
@Eric Fuchs Maximal…schonmal von so ziemlich allen S-Bahn Netzen außerhalb von Berlin und Hamburg gehört, laber nicht so nen Scheiß, dazu gibt es keine Regel…
Naja, seitdem sind aber auch schon kanpp 4 Jahre ohne erneuten Taurus-Einsatz vergangen. Nur in Dresden für sehr wenige Tage im September 2016 waren die Loks nochmal auf der S2.
![[Doku] S-Bahn Mitteldeutschland (2022)| Das größte Netz in Deutschland](http://i.ytimg.com/vi/6mz0nSYWuZw/mqdefault.jpg)
![Deutschlandtakt [SUB]](http://i.ytimg.com/vi/hOzy1Ok58gI/mqdefault.jpg)
Ich weiß, dass der Begriff "Taurus" den ÖBB 1x16 Loks vorbehalten ist, aber das ist mir egal.
Ebenso wie z.B. Tesa für Klebestreifen verwende ich Taurus als Oberbegriff für sämtliche derartige Loks.
[BV780] BergfelderVideos780 hat sich so eingebürgert. Einen Haartrockner nennt man ja häufig auch Föhn (dieser Begriff ist den AEG Modellen vorbehalten). Schön zu sehen dass die VVO Werbung noch immer verwendet wird.
Genau, deswegen der Kommentar von mir, bevor man mich dahingehend wieder maßregelt.
Inzwischen sind die Tauri jedoch in Berlin und 102 016 hat schon lange nicht mehr die schöne Beklebung...
Great video! I really like that the Leipzig and Dresden S-Bahn systems utilize Doppelstockwagen, in contrast to the other kinds used in Berlin, Hamburg, Munich, etc. They are quiet and comfortable. It's amazing that since 1991 there is so much new infrastructure in the east, such as Leipzig's City Tunnel! I don't believe it generated as much controversy as Stuttgart 21!
It's because people in the east weren't used to the opportunity to demonstrate against something in this time;) but to be honest it's frustrating that so many people are demonstrating against important infrastructure project since literally everyone is simultanly screaming they need more infrastructure..
Thank you! The usage of DoSto is mostly due to them being constructed in Bautzen and Görlitz (same state), every other S-Bahn network uses railcars since they accelerate faster, they mostly also have more doors so more people can enter/exit the train at once.
I also think the City-Tunnel might be one of Germanys last big infrastructure projects without huge cryout about; to me it seems to be a complete German (East+West) thing nowadays...
There is many reasons why so many people are against s21
Ah! Sehr Schon! Ich habe in Train Sim World diese strecke angetrieben. Ich liebe die Architektur im Leipziger Bayerisch-Bahnhof!
Ich auch! Krass wie realistisch das Spiel eigentlich ist
@@noelpl4yz515 Auf der Map konnte ruhig ein bisschen mehr Verkehr sein.... Ansonsten top
Züge mit Taurus sind halt immer schön!!!
,4trrgff
Die 182er gehen halt ab, wie ne Tüte Mücken! :D
Danke dir meine Lieblingslok wo ich sie is erste mal sah und hörte gleich verliebt in die Lok.
Die schönste Lok allezeiten❤️😍
Ich mag die Taurus die sehen so elegant aus. In Berlin sehe ich die jeden Tag. Wobei ja in Berlin fast alles rumfährt 112,114,147,182 und TWINDEXX.
Ja, die sind wahrlich formschön! Die Tonleiter macht das perfekt! In Berlin fahren nun ja auch eben diese Taurus-Loks, die 2015 noch in Dresden eingesetzt waren. Die Lok im Thumbnail (182 016) sah ich in Berlin auch schon entklebt...
mega schön geworden finde es immer wieder lustig wie die Leute immer geguckt haben xD
Ich auch es war in Burg bei Magdeburg. Ich liebe den Taurus👍😊. LEIDER FÄHRT SIE NICHT MEHR IN LEIPZIG😭😢😥
Das mach ich auch so. Siemens-Loks heißen bei mir Taurus und sie sind die wahren Nachfolger der 103 und Musik machen können sie auch noch!
Haha der Taurus Sound ist einfach geil
WLP absolute Lieblingsstation im Citytunnel
great clip! many thanks for your upload!
Krass ich hätte nicht gedacht dass die da durch passen!!!
Selbst in München geht das und gab es auf der S4 von Geltendorf/FFB in den 90ern.
Nice. Da konnte der Taurus sich ja mal ordentlich sich austoben, wenn man die schnell ansteigende Tonleiter hört. #Hebelonthetable
Schlöne Aufnahmen! Dieses "Schauspiel" scheint sich bei der S-Bahn Mitteldeutschland ja immer wieder zu ereignen.
Wenngleich die Dosto-Züge mit ihren Taurus-Loks für den kleinen S-Bahn-Tunnel immer etwas überdimensioniert wirken! :)
Danke dir!
Das fand aber nur in den ersten beiden Jahresdritteln 2016's statt, seitdem gab es die Konstellation auch nicht mehr. Mittlerweile wechseln aber MDSB2 Hamster auch noch zwischen S-Bahn und RB Bezeichnung.
Das hab ich auch schon gesehen, z.B. nach Dessau so wit ich weiß.
Nice done video :)
Mit ner 143 würde sich das im Tunnel sicher noch besser anhören...
Das müsste man aktuell drüben in Halle bei der S7 erleben können. Die soll die Tage sogar im 143er Sandwich gefahren sein.
Im S-Bahnhof Dresden Flughafen, haste jeden Tag ne 143 mit Doppelstockzügen in einem Tunnel.
Seit gestern fahren nun aber auch 146.2 in den Flughafenbahnhof.
Ich komme nicht aus Leipzig, aber gehört MDR auch zum City-Tunnel?
So halb: die Station liegt direkt am Tunneleingang, aber schon unter freiem Himmel. (Ich hab den S-Bahnhof daher mit Änderung der Linienfarbe mit eingezeichnet.)
Nein, wer vom Hauptbahnhof zum MDR fahren möchte, muss z.B ein normales Einzelticket für 2,70 Euro lösen. Kurzstrecke gilt nur zwischen Hauptbahnhof und Bayerischen Bahnhof.
Wenn ich sehe das die schönen Taurus Loks da so verhunzt und verheizt werden dreht sich mir der Magen um....
Grusselig das sind Fernverkehrsloks!!!!
Gruß Thorsten
Nein, die Taurus-Loks wurden in der ursprünglichen ÖBB-Ausschreibung als Universalloks ausgeschrieben. Hier (im Verkehrsverbund Ost-Region, also rund um Wien) fahren die 1016 / 1116 ebenfalls in einem S-Bahn-ähnlichen Nahverkehr, z.B. auf der Strecke Retz - Wiener Neustadt oder auch Bernhardsthal - Payerbach-Reichenau. Auf der S-Bahn Stammstrecke zwischen Floridsdorf und Wien Meidling wird dabei - so wie bei der S-Bahn auch - an jedem Bahnhof gehalten.
Bei der WLB und einigen anderen Privatbahnen werden die Taurus übrigens auch im Güterverkehr eingesetzt.
@@m-a-l-3000 Moin das weiss ich wohl aber ich finde das die Loks zu schade sind um sie vor ner S Bahn zu verheizen.
Die Taurus ist so beschleunigungsstark und ein Kraftpaket, das ist doch optimal für viele und leichte Beschleunigungen im S-Bahnverkehr. Dieses Potential verspielt man im Fernverkehr, auch wenn man da ihre 200 km/h aufwärts ausreizen kann, aber dafür hat man ja die 101er.
Auch die BR 120 kommt nun ja im Güterverkehr zum Einsatz. Eine kraftvolle aber beschleunigungsschwache Lok, was aber der Güterverkehr auch allgemein ist. Das finde ich passt demnach auch, trotz dessen dass sie auch eine typische Fernverkehrslok ist.
@@m-a-l-3000 ja das stimmt ich weiß es weil ich in wien wohne
@Lokführer Thorsten
Der Grund für den Einsatz der 182 im Citytunnel war, dass die zweite Lieferung der Talent 2 Züge (erkennbar an den roten statt grünen Türen und etwas geänderter Innenausstattung) nicht rechtzeitig zum Termin der Netzerweiterung (Ausschreibungsgewinner Abelio zog sein Angebot zurück / DB Regio übernahm) im Dezember 2015 von Bombardier geliefert werden konnten. Deswegen startete DB Regio einen Ersatzbetrieb mit Dostos und E-Lok Bespannung. Auch die zahlreichen zur Verfügung stehenden 143 erhielten für den Citytunnel keine Zulassung weil eine Notsteuerung im Havariefall zur Weiterfahrt bis zur nächsten Tunnelhaltestelle nicht vorhanden ist. Also zog man die 182er von der Dresdener S-Bahn ab um sie für etwa acht Monate auf dem S-Bahn-Netz Mitteldeutschland einzusetzen. Dort fuhren sie ausschließlich auf der Linie S2 von Dessau Hbf bis Leipzig Connewitz und zurück auch als RB 42 bis Magdeburg Hbf und zurück. Weil das Zugpersonal öfter vergaß in Dessau Hbf ihre Zuggarnitur "umzuwidmen" sah man (und sieht man gelegentlich auch heute) auch Züge als RB42 in Leipzig oder S2 in Magdeburg. Im August 2016 trafen dann die Talent 2 Garnituren bei DB Regio ein und wurden auch sofort in Dienst gestellt und die Dostos mit 182er Bespannung wieder abgezogen.
Genau meine Rede man sagt ja auch zur Flex, Flex und nicht Winkelschleifer, und ich nehme halt immer dann die Ausrede das ich Österrreicher bin und somit auch Taurus sagen darf. Im Grund genommen ist es ja egal, Hauptsache man weis was gemeint ist 👍😁
Schönes Video daumen hoch
Ja da haben sie keine Hamsterbacke mehr oder sind zur Tüy abnahme...😊😊
The 182 is nicknamed the singing locomotive
this looks like in the game could train sim world
Die ICEs hatten aber auch kein schlechtes Bild da unten gemacht :D
Und ein Intercity der nach Düsseldorf fuhr nicht vergessen
Ich vermisse die Doppelstockwaggongs in Altenburg bin gespannt ob die Dostos irgendwann mal wieder zurück nach Altenburg kommen denn die Talent 2 Hamster werden mit der Zeit langweilig
Ich wünsche mir sie wieder im Citytunnel
Ich bin ja immer noch überrascht das, dass mit den Doppelstockzügen im Leipziger Citytunnel doch klappt. Wurde doch gesagt bautechnisch wird das nicht funktionieren. Wenn ich den Abstand zwischen Wagon und stromschiene sehe, verstehe ich auch warum man der Meinung war.
Auf elektrifizirten Strecken kann man eigentlich überall Dostos einsetzen, denn die Oberleitung sollte eigentlich überall gleich hoch sein.
@Je Co -》 Eisenbahn und mehr Hätte man ja mischen können. Eigentlich sind die Talent 2 ja nicht so alt, aber bei der störanfälligkeit werden sie wohl schnell verschrottet.
Die Oberleitung ist keineswegs immer auf der gleichen Höhe, aber hält sich immer im klar normierten Bereich des Lichtraumprofils auf, sodass der Stromabnehmer der Lok und die DoSto immer entsprechend Platz haben. In den 1990ern fuhren auch DoSto durch die Münchner Stammstrecke, 2015 schleppte auch mal eine SOB 245 dort eine S-Bahn ab. Auf Anhieb fällt mir keine Strecke ein, die wirklich zu eng für DoSto wäre.
Außer: Die Sächsische Semmeringbahn von Freital-Birkigt nach Dresden-Gittersee, aber da ist der Grund der extrem enge Gleisradius (außerdem ist die Strecke derzeit nicht befahrbar).
@@BergfelderVideos780 Die Strecke Nürnberg-Hof darf soweit ich es verstanden habe wegen der niedrigen Tunnel, die auch den Einbau der Oberleitung verhindern nicht für Dostos geeignet sein. An nicht elektrifizierten Strecken kommen nicht überall Dostos durch.
Aha interessant! Das wusste ich nicht. Wäre interessant zu wissen, wie das vermerkt ist, dass man da nicht ausversehen mal DoSto lang schickt (z.B. als Überführung).
Im Ernst, hast du den RB 42 als S-Bahn erkannt?
S-Bahnen sind bloß Regionalzüge mit extra Marketing.
@Eric Fuchs Deswegen sagt Wikipedia auch
_Eine S-Bahn, als Kurzform für Stadtbahn,[1] Schnellbahn oder Stadtschnellbahn, ist eine in Deutschland, Österreich und der Schweiz übliche Bezeichnung für eine meist elektrisch betriebene Eisenbahn, die dem Schienenpersonennahverkehr respektive Regionalverkehr in Agglomerationen und deren Umland dient. S-Bahnen heben sich dabei meist durch eine höhere spezifische Verkehrsleistung sowie die höherwertige Marktpositionierung des Angebots vom sonstigen Regionalverkehr ab, ohne dabei eine vollständige technische Abgrenzung zu verlangen._
In anderen Worten, eine S-Bahn ist Teil des Regionalverkehrs.
@Eric Fuchs "Man" sagt, soso. Wer ist "man"?
@Eric Fuchs Maximal…schonmal von so ziemlich allen S-Bahn Netzen außerhalb von Berlin und Hamburg gehört, laber nicht so nen Scheiß, dazu gibt es keine Regel…
Bergfelder Videos kommen diese Wagen aus Magdeburg
DoSto im Tunnel ist für mich sehr ungewöhnlich
ruclips.net/video/Jyk4VISzgrw/видео.html
0:45 do re mi fa so la si
Kann es sein, dass da - leider - wenige Passagiere fuhren? Oder lag dies nur an der Uhrzeit?
Das dürfte an der Uhrzeit liegen, ich war an mehreren Tagen spätvormittags dort, also weitab der Hauptverkehrszeit.
Kann gerne wieder passieren und bei der störanfälligkeit der Talent 2 ist es gar nicht so unrealistisch.
Naja, seitdem sind aber auch schon kanpp 4 Jahre ohne erneuten Taurus-Einsatz vergangen. Nur in Dresden für sehr wenige Tage im September 2016 waren die Loks nochmal auf der S2.
Why are there no talent 2
That's the gist of this video.
Oh