Forgot the 83 same body as the older style 82 but with a MTU engine and it’s blue Also says that 62s were built for broad gauge but most are used on normal gauge railways
Am urmărit cu mare atenție și totodată interes clipul tău și în calitate de vechi și documentat railfan(am una din cele mai bogate colecții de cărți, reviste, videocasete și DVD-uri cu tematică feroviară din România) trebuie să-ți atrag respectuos atenția că unele date publicate sunt greșite. Astfel, în ce privește locomotiva ”Călugăreni”(min. 01:03 și 01:07) exprimarea corectă pentru ”mixte” este ”mixed”: Apoi, la poza cu locomotiva 230.516 într-o gară din Bucovina(minutele 02:48-02:56) este vorba de o locomotivă tip P8. ”The 321 Class” cum ai scris tu, sunt locomotivele Pacific(ex. 231.065). În acceași ordine de idei, precizez că seria 62 de locomotive diesel-electrice au fost construite pentru înlocuirea locomotivelor Pacific la trenurile rapide și accelerate. Viteza lor maximă este de 120 km/h. Pentru serviciul pe c.f. de 1520 de mm a fost construită seria 67. Clasa 65 este varianta de 100 km/h, iar Clasa 63 are viteza maximă de 120 km/oră. Din lde seriile 66/67(cele cu puterea de 3000CP/HP), respectiv 70/71(puterea de 4000 CP) au mai rămas, după știința mea, câteva epave(sau, mă rog, carcase) uitate de SAAF prin Brașov, sau Strehaia. Automotorul diesel-electric Săgeata Albastră, construit de Uzina 23 August pe la mijlocul anilor 1950 a fost casat relativ demult. În concluzie, nu vreau să fiu rău, sau să zici că te descurajez, dar multe date din montajul video-foto sunt eronate, iar muzica nu este originală. Ți-aș recomanda să-l ștergi și să-l refaci cu datele furnizate de mine. Altfel, este păcat de atâta muncă.
Într-adevăr, am avut unele greşeli de care mi-am dat seama ceva mai tărziu când mă uitam pe forumul railnet la câteva chestii. Nu avea rost să refac întreg videoclipul fiind doar un proiect pentru ora de engleză. L-am prezentat unui prieten şi a zis să îl pun pe RUclips pentru că este ceva interesant. Oricum, mulţumesc pentru datele prezentate mai sus. Când voi avea timp voi face ceva asemănător. Toate cele bune !
Super videoclip! O singura observatie: Diferenta dintre clasa 62 (DA1) si clasa 60 (DA) este ca DA1 este mai puternica si poate merge cu 120 km/h iar DA poate merge doar cu 100 km/h.
Locomotiva Resicza (de la Resiczabánya adica Resita de muuuult mai tarziu) a fost construita in Ungaria, nicidecum in Romania, odata ce Romania in anul 1872 nu se intindea pe teritoriul Transilvaniei.
Greşeala majoră legată de clasa 62 a fost îndreptată prin adnotări. Mulţumesc ***** pentru remarcă şi îmi cer scuze în cazul în care am indus pe cineva în eroare. Vizionare plăcută în continuare !
![Locomotivele diesel-electrice din România/The Diesel Electric Locomotives of Romania[1938 - 2023]](http://i.ytimg.com/vi/ZbmgxuFiwl0/mqdefault.jpg)
Felicitări pentru acest minunat videoclip !
Cu respect,
Dumitrescu Vladimir Luchyan !
Cu toate observatiile care s-au facut totusi este ceva foarte important.Felicitari pentru aceasta frumoasa realizare.
Ma bucur ca am descoperit filmulețul asta, chiar și după 7 ani. Am descoperit multe locomotive despre care nici nu știam ca exista.
Vă mulțumesc foarte mult pentru a face video! Foarte frumos! Caile Ferate Romane pentru totdeauna. :)
Cel mai tare video pe care l-am văzut! Apreciez munca depusă! Multa sănătate! ;)
Felicitari foarte frumos video, mult succes in continuare.
Forgot the 83 same body as the older style 82 but with a MTU engine and it’s blue
Also says that 62s were built for broad gauge but most are used on normal gauge railways
Am urmărit cu mare atenție și totodată interes clipul tău și în calitate de vechi și documentat railfan(am una din cele mai bogate colecții de cărți, reviste, videocasete și DVD-uri cu tematică feroviară din România) trebuie să-ți atrag respectuos atenția că unele date publicate sunt greșite. Astfel, în ce privește locomotiva ”Călugăreni”(min. 01:03 și 01:07) exprimarea corectă pentru ”mixte” este ”mixed”: Apoi, la poza cu locomotiva 230.516 într-o gară din Bucovina(minutele 02:48-02:56) este vorba de o locomotivă tip P8. ”The 321 Class” cum ai scris tu, sunt locomotivele Pacific(ex. 231.065). În acceași ordine de idei, precizez că seria 62 de locomotive diesel-electrice au fost construite pentru înlocuirea locomotivelor Pacific la trenurile rapide și accelerate. Viteza lor maximă este de 120 km/h. Pentru serviciul pe c.f. de 1520 de mm a fost construită seria 67. Clasa 65 este varianta de 100 km/h, iar Clasa 63 are viteza maximă de 120 km/oră. Din lde seriile 66/67(cele cu puterea de 3000CP/HP), respectiv 70/71(puterea de 4000 CP) au mai rămas, după știința mea, câteva epave(sau, mă rog, carcase) uitate de SAAF prin Brașov, sau Strehaia. Automotorul diesel-electric Săgeata Albastră, construit de Uzina 23 August pe la mijlocul anilor 1950 a fost casat relativ demult. În concluzie, nu vreau să fiu rău, sau să zici că te descurajez, dar multe date din montajul video-foto sunt eronate, iar muzica nu este originală. Ți-aș recomanda să-l ștergi și să-l refaci cu datele furnizate de mine. Altfel, este păcat de atâta muncă.
Într-adevăr, am avut unele greşeli de care mi-am dat seama ceva mai tărziu când mă uitam pe forumul railnet la câteva chestii. Nu avea rost să refac întreg videoclipul fiind doar un proiect pentru ora de engleză. L-am prezentat unui prieten şi a zis să îl pun pe RUclips pentru că este ceva interesant. Oricum, mulţumesc pentru datele prezentate mai sus. Când voi avea timp voi face ceva asemănător. Toate cele bune !
Terci18 Official Mulțumesc pentru receptivitate. Vizionează postările mele și ale altora și învață cum trebuie subtitrat un video feroviar!
Super videoclip! O singura observatie: Diferenta dintre clasa 62 (DA1) si clasa 60 (DA) este ca DA1 este mai puternica si poate merge cu 120 km/h iar DA poate merge doar cu 100 km/h.
DA1 a fost făcută pt sine mai largi, de ex. Rusia.
@@catavlad8722 A fost, dar main improvement-ul este puterea si viteza mai mare
de la prima locomotiva pana acum?
Chair tare! De unde ai gasit pozele? Multumesc! :)
EA 001 a fost distrusă în timp ce tracta Balt Orient Express, nu Dacia.
Good documentary
In our city, we only have the class 60 and the class 96.. :c
Bruh my city (pitesti) has all old ones
totusi,melodia este cantata de formatia Compact,nu de "bivolul" gigi gheorghiu,cum scrie la descriere
Felicitari ! Pentru inceput e destul de bine , greselile poti sa le corectezi data viitoare ...
Locomotiva Resicza (de la Resiczabánya adica Resita de muuuult mai tarziu) a fost construita in Ungaria, nicidecum in Romania, odata ce Romania in anul 1872 nu se intindea pe teritoriul Transilvaniei.
Greşeala majoră legată de clasa 62 a fost îndreptată prin adnotări. Mulţumesc ***** pentru remarcă şi îmi cer scuze în cazul în care am indus pe cineva în eroare. Vizionare plăcută în continuare !
Istorie.o.sa.ramana.cu.asa.ministri
scuze ca zic asta dar locomotivele din serile 150 cu abur au circulat pana in anii 90
3.18 ce locomotiva e aia?
Diesel.
Primul Sulzer.A fost construit în 38 și este unicat în România.
clasele 70 si 71 mai erau numite si:Didinele.
Clasa 152???
Cred că-i vorba de clasa 150!
si Promat a mai modernizat niste locomotive electrice...
ai de noi
Un diletantism ordinar!
la clasa 46,ai scris clasa 56
Reșita în 1872 nu a fost în România!