Dn . Ing . Ioan Balaș a fost Șef de Divizie Tracțiune la Regionala Timișoara Călători , și m-am străduit să-l favorizez să devină Președintele Romaniei dar , am fost decepționat și la Buc . și n-am fost cfr-ist . , sînt fan CFR din 1956 , fiindcă atunci am fost urcat în locomotiva 50 369 , din remiza Comănești . Mecanic Lupu Lupașcu și fochist , D-tru . Olteanu .
Decăderea se datorează războiului dus de Germania împotriva trenurilor! Pentru a-și dezvolta industria auto au mutat transportul mărfurilor de pe tren pe TIR! Nu i-a interesat ca transportul cu trenul era al doilea cel mai ieftin după transportul maritim! Au optat pentru transportul rutier, un transport foarte scump iar întreținerea cailor rutiere este scumpa!
Dn . Ing . Ioan Balaș a fost Șef de Divizie Tracțiune la Regionala Timișoara Călători , și m-am străduit să-l favorizez să devină Președintele Romaniei dar , am fost decepționat și la Buc . și n-am fost cfr-ist . , sînt fan CFR din 1956 , fiindcă atunci am fost urcat în locomotiva 50 369 , din remiza Comănești . Mecanic Lupu Lupașcu și fochist , D-tru . Olteanu .
Decăderea se datorează războiului dus de Germania împotriva trenurilor! Pentru a-și dezvolta industria auto au mutat transportul mărfurilor de pe tren pe TIR!
Nu i-a interesat ca transportul cu trenul era al doilea cel mai ieftin după transportul maritim! Au optat pentru transportul rutier, un transport foarte scump iar întreținerea cailor rutiere este scumpa!
Pacat ca din cea mai mare retea de cale ferata electrificata sa ales praful! Pacat
Șefilor vedeți voi cum faceți cum faceți cu ele cu locomotivele astea ori la fier vechi ori le puteți vinde la străini pe preț de fier vechi