Podobało mi się słowa ". Że jazda na twoim rowerze ma sprawiać przyjemność " mam nadzieję że te słowa dotrą wkońcu do co niektórych napinaczy. Pozdrawiam
Oczywiście, że można 😊 Jeżeli nie ma się ciśnienia na prędkość to gravel to super uniwersalna opcja. Pewnych kwestii sie nie przeskoczy, chociażby szerokość opony, która stawia większy opór. Ale dla przeciętnego użytkowania, fakt, że będzie się poruszał, załóżmy, ze średnio od 2 do 5 km/h średnio wolniej, nie ma aż tak potężnego znaczenia. A ma też rower, którym wjedzie na leśne ścieżki 😉 Ale co by nie mówić, jak ktoś ma możliwość trochę pojeździć i szosą i gravelem to warto sie przekonać na własnej skórze co komu leży, bo mimo wszystko odczucie prędkości na szosie jest zupełnie inne 😁
Obserwując twoje "wyczyny" ultra dziwi mnie fakt że nie zamontowałeś opon 32-34C które być może spowolniałyby cię o wymienione ~2km/h a komfort jazdy (tym bardziej z jakimiś tobołami) na kiepskich asfaltach znacząco lepszy. ...to tak od drugiej strony medalu😉
Ja się cieszę jazdą na MTB, szutry, lasy, asfalty, prędkość mnie nie interesuję za to zwiedzanie miejsc - oj tak :) pozdrawiam wszystkich pozytywnie zakręconych! Rowery mamy różne ale najważniejsze by mieć motywację by na nie wyjść!
Rok temu przesiadłem się z MTB na gravela. Specialized Diverge. Geometria jak to w Specu bardziej szosowa, opony Pathfider Sport. Złoty środek, bo rower w tym konfigu szybki na asfalcie, a na szuterku też można pocisnąć. Gorzej na piasku. W głębokim nie pojadą wcale. Nie ma kłopotu na szosie utrzymać 30, z wiatrem pod 40 też da radę. Mieszany teren ze średnią 26-29 nie stanowi problemu. Nie kierujmy się średnią, bo ta zależy od nogi, wiatru, nachylenia, ale sama przesiadka z MTB dała spory progres. Łatwiej się przyśpiesza, atakuje podjazdy, mniejszy opór, dobór przełożeń.
co ciekawe większy prześwit w widełkach sprzyja poprawie aerodynamiki. Jeżeli nie możemy mieć super ciasno dopasowanego koła do widelca to już lepiej mieć większy prześwit niż taki w pół drogi. Kombinacja opony 28mm w widelcu przewidzianym na opony 45mm będzie generowała mniej turbulencji niż ta sama opona w widelcu pod oponę max 35mm. Mało tego, szeroki widelec też bardziej rozbija powietrze idące już na nogi. Taka to najnowsza ciekawostka z badań aero.
u nas w Szczecinie nie sprawdzają, jakim rowerem jedziesz, nigdy mi nikt nie powiedział złego słowa, jak jechałem gravelem po szosie, ani nie dał mandatu
Myślę że masz trochę racji bo jest to coś podobnego ale uważam że nie Jesteś wiarygodną osobą do mówienia o tym dlatego że pochodzisz z roweru szosowego i przekładasz swoje kopyto na gravela. Średniej klasy amator jeździ szosa w okolicach 30-32km/h a gravelem średnia 23-25 jest sukcesem. Mówimy o testach na 50-100 km. Pozdrawiam
Jak masz mocną łydę to i na Wigry3 wykręcisz fajny czas. Oczywiście żartuję, ale zwracam uwagę że sam rower nie pojedzie. Pomoże, i owszem, ale to nie rower sam jedzie. W całym internecie pranie mózgu na temat doboru opon, ram, osprzętu. Szaleństwo. Każdy powinien sobie na dobry początek odpowiedzieć na najistotniejsze pytanie - co mnie w kolarstwie kręci. Prędkość, wygoda, las czy szosa. Uwielbiam szosę za jej szybkość i mtb za sprawne połykanie leśnych ostępów. Moim zeszłorocznym odkryciem jest grawel. Długo biłem się z myślami czy wogóle warto gdy w domu już stoją dwa rowery. Okazało się że ten typ roweru mi najbardziej odowiada. Po asfalcie jedzie jak wygodna szosa i zawsze można przelecieć z mega satysfakcją przez las odkrywając to co nieodkryte. Szerokości panowie/panie i mega zabawy na każdym przebytym kilometrze. P.S. Niby mówisz że cyferki nie są ważne a w zasadzie w każdym filmie mocno podkreślasz jak to istotne są dla Ciebie waty, średnie prędkości, itp. 🤔
Lubię cyferki z tego powodu, że trenuje lecz staram się to trochę łączyć z turystyką, a przy okazji chce na kanale pokazywać, że rower sam nie pojedzie ✌
@@tomeeekcz Uzupełnienie rynku. Brakujące ogniwo, luka między szosą a gravelem. Nieco inna geometria, nieco inne przełożenia a czasem mniejszy prześwit opon
Cześć, mam dla Ciebie propozycję filmu/testu. Jaki wpływ na szybkość ma wysokość pozycji na rowerze. Mogłoby to wyglądać tak: mostek na minus bez podkładek i mostek na plus z podkładkami. Tak żeby było kilka cm różnicy. Im więcej tym lepiej. Do tego dwa przejazdy - jeden na łapach drugi na dropach. Tylko zrób to z jakąś bardziej ludzką mocą a nie 300W jak przy teście wpływu ciśnienia w oponach na szybkość. Powiedzmy 150W albo 150W i 250W.
Obejrzałem wszystkie Twoje filmy i nie pamiętam żeby było coś takiego. Może myślałeś o filmie: Jaka prędkość przy danej mocy ? W ogóle nie ma chyba takiego filmu w necie. Na kanale Global Triathlon Network jest tylko porównanie pozycji na dropach, łapach i lemondce.
Dzięki za linka ale nie o tym mówiłem. Bo ten test jest dokładnie taki sam jak na kanale GTN. Chodziło mi o różnicę w wysokości mostka przy dokładnie tej samej pozycji. Czyli jedziemy na łapach potem obniżamy mostek o np. 5 cm i znów jedziemy na łapach w tej samej pozycji. Namawiam na ten filmik bo moim zdaniem ta cała walka z każdą podkładką pod mostkiem skutkuje tylko utratą komfortu a tylko bardzo minimalnie wpływa na szybkość. I właśnie takiego testu w necie nigdy nie znalazłem.
Bardzo mnie się podoba sposób w jaki wyjaśniasz pewne aspekty dotyczące kolarstwa 🌞 To jest to Patryku 🌞 Dzięki za super merytoryczny film . Trzymajcie się cieplutko oraz zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵🚴
Kolego, a pomyślałeś o tym że to jest jedyną opcją dla niektórych? Ja na przykład mieszkam nad jeziorem, żeby dojechać do szosy muszę jechać po szutrach albo betonowych płytach na których mozna żeby powybijać 😅. Dlatego dla mnie gravel jest w tym momencie idealny, bo jaki sens jest prowadzić rower 5 km? Uwierz mi nie ma szans jechać na szosie
A można isc do Lidla z siatką z Biedronki? Ja planuję dokupic do mojego karbonowego gravela jakies lekkie kola z oponkami 28mm i sprobowac sił w kilku szosowych coffie raids. Chyba mnie nie wyrzucą? 😅
nawet na szosie opona semislick 38-40mm daje rade bo róznice w oporach toczenia są znikome, a nawet mniejsze na szerszym kapciu. róznice sie odczuje natomiast w wadze opony szersza=cięższa :P ale dla weikszosci gravelovców i rekreacyjnej kjazdy POLECAM brać szersze opony. Dla mnie 40mm na jazde gravelową o minimum, powiedziałbym żę na asfalt :) typowo w teren to bym się skłaniał do 45-50mm i obowiazkowo tubless. bo powyzej 2,3-3 barów to juz jest kamień
Da sie jezdzic w terenie i na 37mm, bo co powiesz przelajowcom, wezcie szersze na zawody kiedy maja limit 33mm? Waskie opony nie lubia grubych kamieni, gruzowiska. Cisnienie dobiera sie wagi, szerokosci opony i terenu..na detkach nadal jezdzi wiekszosc ludzi w terenie, tylko niektorzy faktycznie za duzo pompuja albo za malo, wtedy latwo o przebicie, dobicie
Porownaj kiedys roznice na watach, dla tego samego typu opony w rozmiarach np.32c i 40c, roznicy specjalnej nie bedzie 😉 dla amatora, szerokosc nie bedzie miala praktycznie znaczenia, a jesli juz , to na plus, bo im szerzej, tym wygodniej, tym szybciej 😊
@@Velobird trzymam kciuki. Może warto by było pokazać "różnice" dla dwóch poziomów watów lub prędkości (dla koni takich jak ty i zwykłych zjadaczy chleba) 😉
U mnie w szosie w tym roku zadebiutuje 30c. Wcześniej dwa sezony na 28 gdzie był przeskok z 25. No czuć było różnice w komforcie. Ciekawy jestem jak 30 sobie poradzi. Wczoraj gravelem polatalem trochę po lesie. Pierwszy raz więc bardziej skupiałem się na tym żeby gleby nie zaliczyć i na naturze niż na prędkościach. Ale te 24-27 szło na miękko gdzie było można. A na asfalcie też bez jakiegoś większego wysiłku te 30-32 można było jechać. Opony 45c z przodu Pirelli gravel M z tyłu H. No w zasadzie był to drugi raz ale pierwsza zakończyła się bardzo szybko przez awarie więc teraz nawet nie liczę
@@user-ve3gh5xg9q pytał ktoś? nie podzielam tego zdania i bike resistance całe szczęście też nie. Widzę, że jesteś wyznawcą starej szkoły więc jak lubisz 25c to tak jeździj.
Może się okazać, że będzie szybciej nawet, teraz w peletonie prawie nikt nie jeździ poniżej 28mm, które na szerokich obręczach układają się nieraz nawet powyżej 30mm. Są filmy gdzie w testach wychodzi też, że takie masę 28mm jest wolniejszej niż nawet 32
A ja już głupieję 😂 Szukam roweru typu "one bike to rule them all" 😉 i w zasadzie nie wiem w którą stronę pójść. Czy gravel na cieńszej oponie czy może endurance na grubszej. Głównie asfalt, czasem szuter, na lekko bez bagażu. Waty, ftp mnie nie interesują - uprawiam kolarstwo "romantyczne" 😂. W grawelu atrakcyjne wydaje mi się stopniowanie blatów, bardziej miękkie niż w kompaktowej korbie szosowej
@@przemekstachu9497 Na razie jeżdżę czołgiem, czyli Marin Four Corners. napęd szosowy 2x9, przód compact 50-34, tył 11-34. W płaskopolsce nawet przy tej masie roweru (i mojej, też niemałej) daje radę. I chyba jeszcze posłuży
Mam ten sam dylemat. Obecnie jeżdżę na przełaju (rama Alu) były opony 33c a teraz 36c. Przy 36 mega komfort. Szukam rany karbonowej . Na początku myślałem tylko o grawelu , a teraz skłaniam się do endurace😉
to lepij trekinga kup z amorem z przodu i jakis lekkie szybkie opony mu załóż jak chcesz miec a jak chcesz mnieć naprawde szybki rower to kup jkies topowe mtb tak z przed 5 lat zeby mił dwa blaty i jakiegos sida alebo rebe z przodu i załóż mo opony slicki 700x40c i lemondke tego nic nie przebije.
Jak tylko szosowa płaskopolska to endurance wystarczy. Jak połkniesz bakcyla na szutrowe ultra lub góry to tylko gravel. Wtedy gruba opona 45 mm i przełożenia lżejsze niż 1:1 będą koniecznie. Przerabiałem to.
Powiem tak, jeżeli pewna grupa Twoich (i nie tylko) odbiorców nie jest w stanie zrozumieć na jakiego typu rowerze może się poruszać to opowiadanie takim delikwentom o kwestiach, szczegółach technicznych przypisanych do danych typów rowerów mija się z celem, a przy okazji Ty strzelasz sobie w kolano... ...no chyba że Ci zależy na żmudnych sprawozdaniach dotyczących kąta, wysokości główki sterowej w odniesieniu do prowadzenia się/charakterystyki roweru, bazie kół, wysokości suportu, czy górna rura jest poziomą a może slopingowaną, kierownice z flarą (i jak dużą) a może bez itd, itp. Tak od siebie. ...już Ci współczuję😔
Są osoby, które zaczynają jeździć po jakiejś dłuższej przerwie i chcą wrócić na rower i nie są na bieżąco z aktualnymi trendami stąd czasami pytania które dla niektórych są proste 🤔
@@Velobird Patryku do pewnego stopnia jestem w stanie zrozumieć zadawane pytania.Niemniej jednak wiele zagadnień, swego rodzaju rozterek można rozwiązać poprzez logikę (jeśli oczywiście myślenie nie boli) 😉 Pozdrawiam, no i życzę cierpliwości.
Nie można bo do tego nie został zaprojektowany przez marketing i może sie nawet złamać, jak jadę kawałek MTB po asfalcie to od razu źle rower jedzie i sie psuje, a jak w górach to elegancko chodzi. Pamiętajcie, aby mieć kilka rowerów borzych do różnych nawierzchni i warunków terenowych bo inaczej bedzie nieszczęście!!!
wyjeżdżałem na Kralovą Holę na Słowacji rowerem crossowym i tak z ciekawości zastanawiałem się czy bym tu wjechał na szosie? I wjechałbym, owszem, trochę trudniej byłoby zjechać, tylko potem zadałem sobie pytanie - po co? Oczywiście większością rowerów można wszędzie dojechać tylko czy o to chodzi? Pojedzie gravelem z chłopakami na ustawce ale łatwiej, przyjemniej i lżej będzie na szosie. Niech noga podaje!
@ Możesz rozwalić beton od środka: KOMUNIKAT - POWOŁANIE KOMISJI GRAVELOWEJ Szanowni Państwo, W związku rosnącym zainteresowaniem kolarstwem gravelowym, Zarząd PZKol proponuje powołanie Komisji, która zajmie się rozwojem oraz regulacjami dotyczącymi tej dyscypliny. Osoby chętne do pracy w tej komisji prosimy o przesłanie zgłoszenia na adres biuro (małpa) pzkol (kropka) pl z dopiskiem „Komisja ds. kolarstwa Gravelowego PZKol”, do 18 lutego 2023 r.
Jak bedziesz na szose wracac to moze nie na 28 tylko na 32? Obadaj porownaine NorCal Cycling 28 vs 32 vs 34 sprzed ~4 tygodni. Ja niestety mam jeszcze z zapoasow nowiutki komplet gp5000 28mm na ten sezon ale w przyszlym juz napewno bedzie 32. Roznica w kompforcie i przyczepnosci ponosc wieksza niz miedzy 25 a 28.
@@onlyone2802 na normlane warunki gp5000 + detka latex, ale inne opony podobnej klasy w granichach 500pln komplet jak np. vittoria corsa beda tak samo dobre. Mozesz doplacic do corsa pro czy pirelli p zero ale wtedy kompet wyniesie juz kolo 700 pln a zysk to ok 1 minuta na 3 godziny jazdy (ostrej, 35+kmh). Jesli sie nie scigasz i powrot z 3 godzinnej jazdy 3-4 minuty pozniej nie ma dla Ciebie znaczenia to spokojnie mozez kupic kompet opon ponizej 300 pln np. michelin pro 4 endurance.
Na chwilę obecną na 32mm się nie odważę tym bardziej, że Conti wychodzą efektywnie szersze więc w połączeniu z szeroką obręczą z 28mm zrobią się 32mm 🤔
Wydaje mi sie zr troche na sile zaczyna sie promowanie Gravela. Gracelem do lasu, gravelem na gorki, gravelem na szose. To co z innymi rowerami??? Skaczecz, jezdzisz po gorach kup full mtb. Chcesz robic dystanse i dluzsze trasy szosowe kup Endurance. Jezdzisz po lasach podzieiajac nature kup Gravela. Do miasta, praca dom tylko to kup moze elektryka miejskiego. Po co na sile robic szose z gravela i odwrornie. Cos do wszystkiego jest do niczego. A predkosc? Hmmm… kupujesz gravela zdby jezdzic 40km/h po ladach?? 😬😬
Dzięki za odcinek daje do myślenia by być szybszym na gravelu na asfalcie 😊. Ps.jakie polecasz do gravela opony by były extra szybkie i dawały też radę na szutrze. Pozdrowionka
tak naprawde zalezy od mieszanki ibieżnika. jak głownie asfalt chcesz jakieś semi slicki polecam. W tamtym roku testowałem wiele r oznych opon i do jazdy rekreacyjnej NIE MA TO ZNACZENIA😆 Największy boost do prędkosci średniej i pokonywania kilometró dało mi ustawienie kierownicy na negatyw i lemondki.. bo to aż jakies 5kmh dodało :) i o wiele mniej sie meczysz na dlugiej trasie, juz nawet nie wspominam o wietrze...ktory precinasz jak w masło
W filmie mówiłem jakie opony są Super Szybkie i jest o nich też osobny film ✌ z pozycją na rowerze jak najbardziej się zgodzę i dlatego też w filmie o tym mówiłem 😊
Witam a ja mam takie pytanie czy powyżej 100 kg można jeździć na eskerze 6.0 bo na ramie pisze że do 100 kg? A drugie pytanie co ile km zmieniać łańcuch?
Można, zakładam że masz fabryczne koła r500 a one mają limit do 130kg, tzn masa roweru+dodatkowy osprzęt(sakwy, torby itd)+Twoja waga, łańcuch zmierz przymiarem, wymienia go się w zakresie 0,5-0,75
Z wiatrem to nie problem osiągać duże prędkości. Ja ostatnio na swojej Orbei Laufey H10 na oponach terenowych Maxxis Ikon+Forekaster jechałem 37km/h z wiatrem na odcinku 6km. A i czasem zdarzy się wyprzedzić kogoś jadącego na szosówce. Więc nie rower jest najważniejszy tylko kopyto.
Jesteś bardzo szybki przydalyby Ci się szybki😅 co mlodosc to młodość. Ja ostatnio na slickach 32c uzyskalem niespelna 20 km/h. W porywach bylo szybciej no ale kilka podjazdów z zabójczą predkoscia 8 km/h i wolnych zjazdów okolo 50 km/h bo pod wiatr i brak przełożenia na dokręcanie do tego ciemno i dziurawy asfalt więc ostrożnie a do tego parę przejść na pieszo co licznik też uwzglednia no i wyszlo jak wyszło. No ale traska objechana i satysfakcja jest rower wszystko znosi dzielnie gorzej ze mną przewialo mnie i teraz smarkam ech ten pesel coraz bardziej daje się we znaki.
Film troche malo konkretny, trzeba duzo glebiej wejsc w szczegoly. Fajnie gdyby gravel do bardzo szybkiej jazdy asfaltem mial niska mase, geometrie blizej szosowej, ale kowadlem stalowym o geometrii kanapy tez mozna troche rekreacyjnie pocisnac i to na dowolnych oponach. Intryguje mnie najbardziej kwestia przelozen gravelowych, ktore zwlaszcza w napedach 1x sa inne od szosowych poczynajac od stopniowania, ale nie stopniowanie mnie zastanawia. Mozna do tego jakos (jak w mtb 1x) przywyknac w jezdzie amatorskiej, rekreacyjnej. Blat w 1x moze miec zaledwie 40 zebow przy zebatce na kasecie od 11 zebow. Czy to nie za malo do super szybkiego smigania asfaltem skoro szosowki maja blaty 50 czy 53, a gravele z napedem 2x maja tez blaty zazwyczaj 46 czy 48? Moze gravele 2x maja za duze blaty czy jednak gravele z 1x zazwyczaj maja z kompromisu troche za male? Reguly nie ma, bo sa rozne rozwiazania i zakres konfiguracji, modyfikacji. Czasem sa warunki zeby dociskac na duzym blacie i ponad 50 km/h bez mlynka granicznie wysokiej kadencji, ja np bardzo nie lubie bardzo wysokiej kadencji na najszybszych przelozeniach, krotko mozna tak pokrecic, ale skacze mi tetno, oddech za bardzo, wole wiec zmeczyc nogi. Sytuacje moga poprawiac kasety zaczynajace sie od 10 czy nawet 9 zebow badz powiekszanie blatu jesli to gravel przyjmie, a nie potrzebujemy jednoczesnie bardzo miekkiego przelozenia na gory. Ja akurat tez takich ultramiekkich przelozen bardzo czesto potrzebuje. Kiedy kupowalem gravel, to juz wtedy mnie to wszystko intrygowalo i bardzo przydaje mi sie na asfalcie duzy blat 46 w napedzie 2x, ci co maja naped 1x musza to nadrabiac bardzo wysoka kadencja do najwiekszych predkosci. Nie wystarczy mi zatem typowa konfiguracja np grx 1x11 itp itd takze stary apex z blatem 40 i kaseta 11-42, musialbym wymienic kasete na wieksza np 11-46, a lepiej jeszcze wieksza, oraz blat na powiedzmy 44. Na szczescia pojawil sie nowy grx 1x12 i on spelnia moje oczekiwania od razu co do ewentualnego nowego gravela, alternatywa sa inne opcje np firmy sram czy ecar 1x13. Duzo tez widze szosowek przyjmujacych dosc szerokie opony, to praktycznie gravele na lekki teren i jezeli maja mocna przerzutke stabilizujaca lancuch zeby nie telepal, hydrauliki, to kto wie. Po co uszosowywac gravela skoro mozna ugravelowac szosowke ;) Waga gravela aluminiowego np tak typowego jak Esker 5.0 czy 6.0 zawsze bedzie znacznie wyzsza od szosowki za podobne pieniadze. Moze zamiast kolejnego gravela kupie szosowke na oponach 32mm, zalac mlekiem i powinno to dac efekt detki na 37mm. Tak? Jeszcze nie wiem jaki naped bylby odpowiedni, ale cos mnie ciagnie do srama. Nigdy nie mialem nic ze srama ani w mtb ani na baranku. Bylaby to szosa na napedzie 1x, wiec dosc dziwnie jak na szose. Wnerwia mnie jednak przednia przerzutka w gravelu, no moze elekryczna bylaby fajniejsza w uzytkowaniu, ale brud do niej leci z opon, ruch klamka w grx 810 jest bardzo, zbyt gleboki zeby wrzucic z blatu 30 na 46. Czasem sie jednak przydaje przy stromych podjazdach czy w terenie, duzo mniej wachlowania tylna.
Obecnie mam 1x12 44/11-50 i taka konfiguracja napędu jest dla mnie idealna by móc pocisnąć na asfalcie i nie męczyć się na podjazdach. Mając opony 42C, cisnąć mocniej mogę utrzymać te 40km/h na płaskim asfalcie, szybciej na takim rowerze za bardzo się nie da.
@@Kondord94 Moze byc, deko za twardo na strome gory jesli ktos po nich jezdzi. Pomysl, a gdybys mial 10-51 kasete, to blat moglby starczyc 42, moze nawet 40 .
Film jest bardzo ogólny, ale jak będzie potrzeba to któryś z tematów mogę bardziej rozwinąć, choć już na kanale jest trochę filmów jak np poruszany w filmie Szosa vs Gravel czy test pozycji Aero 🤔
Ja sądzę, że na gravelu wolno jedynie po szutrach. Jak ktoś chce jeździć po szosie, niech kupi sobie rower szosowy bądź miejski. Reszta wypieprzać w góry (mtb), ,a żwir (gravel) i do cyrku (bmx). No... tyle chciałem napisać. A tak serio to wnerwiają mnie tylko ci zasrańcy na szosówkach, co drogą dla rowerów nie pojadą, bo (tutaj są różne tłumaczenia)
Kolego, jakie masz opony zalaozone? Cos bys mógł polecic? Jezdze glownie szosa ale i czasami trasy szutrowe. Myślałem o SCHWALBE Marathon Racer 30-35 mm
@@kubakot1655 dzięki kolego, oglądałem te almotion i mają całkiem ciekawy bieżnik i zapewne są szybkie na asfalcie. Od marca do lipca zamierzam jeździć głównie asfalt. Obecnie mam wtb riddler 45mm, nie nadają się kompletnie na suche asfaltowe warunki, za to całkiem nieźle radzą sobie jesienią i zimą w ciężkich warunkach, dlatego na kilka miesięcy wracają na kołek 😉
Buhahahaha!!! Widziałem gościa z gravelem na hopach wśród endurasów i dirtów, nawet pozazdrościłem mu skilla 😁 na gravelu można nawet skakać, choć nie wiem co z lataniem na wielkich gapach 🤔 swoją drogą odradzam Wam jazdę po szosie, macie jakąś dziwną manię ubierania się jak grawitacyjni, cali na czarno z lichym oświetleniem. Potem taki grawitacyjny jadąc na hopy rozjeżdża samochodem szosowca typu stealth... 😋
@@Velobird Oświetlenie niektórych bikerów ma siłę reflektora samochodowego, takich widać z daleka. Dawno temu, kiedy jeszcze jeździłem czasem asfaltem (6 białych latarek z przodu plus dwie taktyczne na kierownicy, 8 czerwonych z tyłu plus jedna na rowerze, jednym słowem choinka), pewnego dnia ok. godz. 23 napotkałem UFO. Z bliska UFO okazało się parą jadącą rowerami, które były obłożone oszałamiającą ilością lampek. Nawet ślepy by ich zauważył 😉😁💥
Mógłbym z tak ciekawości się dowiedzieć jakie i ile pól danych masz na 630s ? Posiadam parę sztuk pilota Garmin MTB. Może kiedyś się pojawi opcja połączenia z licznikami IGP.
Powiem tak… Ta cala “srednia predkosc” jesli sie scigasz owszem super ze taka wysoka. Woow. Ale jesli jade pojezdzic, przejechac sie, czy nawet zrobic trening, bo to wtedy uwazam ze nie musze sie scigac z samym soba i za wszelka cene miec 30 czy 40 km/h. Jade na 2 czy 3 godzinki i bede mial srednia 22km/h a frajde wieeelka :) Nie sama predkoscia czlowiek zyje 🤪
@@Velobird no mam ale widzisz, wszyscy naokolo i naokraglo o tym mowia. Predkosc i predkosc. Ps. Nie zlosliwie… zwroc uwage, ze to tez czesto punkt nr. 1 w Twoich filmach
nie wolno, to nielegalne. na każdą nawierzchnię musisz mieć osobny rower. wiozą je za tobą na dostawczaku i zmieniasz w zależności od podłoża. oczywiście taka usługa kosztuje, no i trzeba też mieć obowiązkowo wyrobione kursy i uprawnienia na każdy rodzaj roweru. inaczej jest to piractwo rowerowe.
@@Velobird tak wychodzi z testów. Opory toczenia ma niejednokrotnie o 10-15w mniejsze niz wiele opon typowo gravel owych i to węższych. Co mnie bardzo zaskoczyło. Ale faktycznie czuć że bardzo lekko idzie.
Cytując Bosaka: 'Można. Gdyby to było złe, to bóg by inaczej świat stworzył'😅😂🤣 Jako ateistka powiem więcej: można nawet robić herbatę z wody po pierogach🤮 Smacznego🤣
czy mozna na tym tu a na tamtym tam. Jenyyyy. A ze jazda na mtb wpinkach rowerem szosowym to bleee. Serio?? Kazdy robi to co i jan chce i jemu pasuje. Tyle w temacie.
Nie wolno. Policja łapie i odstawia na szutry.
🤣🤣🤣
@@Velobirda tu jesteś, short z tym różowym paciajstwem w oponie to największe polskie odkrycie naukowe od czasu wynalezienia grafenu.
Szacun geniuszu
Źle chyba pytanie zrozumiałem,myślałem że chodzi o to czy po np godzinie jazdy na szosówce można się przesiąść na grawela 😂
@@mr.profdochab na grawela wolno, natomiast nie wolno prosto z szosówki na mtb. musi stopniowanie być.
Podobało mi się słowa ". Że jazda na twoim rowerze ma sprawiać przyjemność " mam nadzieję że te słowa dotrą wkońcu do co niektórych napinaczy. Pozdrawiam
"W końcu" .
@@pennyyy311-su9sc ok mistrzu 😉
@@pennyyy311-su9sc Ale którym?
Zawsze znajdzie się jakiś napinacz... Ale tak to bez nich byłoby nudno 😉
Do napinaczy nic nigdy nie dotrze, bo to sens ich życia.
Pomysł na następny odcinek. Czy rowerem miejskim można jeździć na wsi? 😀
Dobre ☺️
Ukrainą na pewno 🙃. Jeździłem za dzieciaka u wujostwa 🤫
Oczywiście, że można 😊 Jeżeli nie ma się ciśnienia na prędkość to gravel to super uniwersalna opcja. Pewnych kwestii sie nie przeskoczy, chociażby szerokość opony, która stawia większy opór. Ale dla przeciętnego użytkowania, fakt, że będzie się poruszał, załóżmy, ze średnio od 2 do 5 km/h średnio wolniej, nie ma aż tak potężnego znaczenia. A ma też rower, którym wjedzie na leśne ścieżki 😉
Ale co by nie mówić, jak ktoś ma możliwość trochę pojeździć i szosą i gravelem to warto sie przekonać na własnej skórze co komu leży, bo mimo wszystko odczucie prędkości na szosie jest zupełnie inne 😁
Dużo zależy od tego czy lubi się jeździć w terenie. Jak ktoś lubi eksplorować coś poza asfaltami to zazwyczaj szosa nie wystarczy.
Obserwując twoje "wyczyny" ultra dziwi mnie fakt że nie zamontowałeś opon 32-34C które być może spowolniałyby cię o wymienione ~2km/h a komfort jazdy (tym bardziej z jakimiś tobołami) na kiepskich asfaltach znacząco lepszy.
...to tak od drugiej strony medalu😉
@@piotrbogucki1654 właśnie o te 2 km/h tu chodzi 🫣🤣 Dla mnie szosa to szosa i 28c uważam za optymalne przy mojej szerokości obręczy 😊
@@pyndalarz W porządku, skoro tak masz "wymyślone" .
Dobrze godo , poloć mu 🍺🍺
Mogę się umyć żelem pod prysznic w wannie?
Można, ale tracisz gwarancję
Wyśmienita riposta -dodatek do stawianych tu i ówdzie pytań.
Niejednokrotnie ręce opadają.To fakt.
Można, ale wanna wybuchnie
Częste mycie skraca życie 🙃
Ja myślę, że ktoś musi wymyślić żel na wannę 😂
Ja się cieszę jazdą na MTB, szutry, lasy, asfalty, prędkość mnie nie interesuję za to zwiedzanie miejsc - oj tak :) pozdrawiam wszystkich pozytywnie zakręconych! Rowery mamy różne ale najważniejsze by mieć motywację by na nie wyjść!
Dokładnie tak ✌
Rok temu przesiadłem się z MTB na gravela. Specialized Diverge. Geometria jak to w Specu bardziej szosowa, opony Pathfider Sport. Złoty środek, bo rower w tym konfigu szybki na asfalcie, a na szuterku też można pocisnąć. Gorzej na piasku. W głębokim nie pojadą wcale. Nie ma kłopotu na szosie utrzymać 30, z wiatrem pod 40 też da radę. Mieszany teren ze średnią 26-29 nie stanowi problemu. Nie kierujmy się średnią, bo ta zależy od nogi, wiatru, nachylenia, ale sama przesiadka z MTB dała spory progres. Łatwiej się przyśpiesza, atakuje podjazdy, mniejszy opór, dobór przełożeń.
tez uzytkuje Diverge od niedawna, dla mnie kozak rower
Diverge moim zdaniem daje wyprostowaną pozycję w porównaniu do tych typowo wyścigowych graveli
diverge to zdecydowanie bardziej zrelaksowana pozycja patrząc na gravele różnych producentów
@@piter369 czolowi producenci maja w swojej stajni rowery o podobnej geometrii, rowniez wygodnej jak spec
@@Kondord94 owszem jest bardziej komfortowa od tych typowo wyscigowych, bo taki ma byc diverge. chcesz cos bardziej wyscigowego bierzesz cruxa
co ciekawe większy prześwit w widełkach sprzyja poprawie aerodynamiki. Jeżeli nie możemy mieć super ciasno dopasowanego koła do widelca to już lepiej mieć większy prześwit niż taki w pół drogi. Kombinacja opony 28mm w widelcu przewidzianym na opony 45mm będzie generowała mniej turbulencji niż ta sama opona w widelcu pod oponę max 35mm. Mało tego, szeroki widelec też bardziej rozbija powietrze idące już na nogi. Taka to najnowsza ciekawostka z badań aero.
To jest bardzo ciekawa informacja i faktycznie coś w tym może być prawdy ✌✌
O Boze zatem moj widelec na 2 calowe opony w eskerze 6.0 odlany jakby z formy na slupek z betonu na 28mm bedzie profesjonalnie aero :):):)
u nas w Szczecinie nie sprawdzają, jakim rowerem jedziesz, nigdy mi nikt nie powiedział złego słowa, jak jechałem gravelem po szosie, ani nie dał mandatu
Nie wszędzie jest tak tolerancja 😊
A czy na mtb po asfalcie można? W razie kontroli powiem ze ja do lasu...
Ryzykant, wolę do lasu prowadzić.
Dobre przerzutki i dużo od szosy odstawać nie będzie. Ale opony szerokie mogą trochę irytować
Słyszałem o ludziach którzy górale przenoszą na asfalcie i wsiadają na rower dopiero w lesie 😂
Myślę że masz trochę racji bo jest to coś podobnego ale uważam że nie Jesteś wiarygodną osobą do mówienia o tym dlatego że pochodzisz z roweru szosowego i przekładasz swoje kopyto na gravela. Średniej klasy amator jeździ szosa w okolicach 30-32km/h a gravelem średnia 23-25 jest sukcesem. Mówimy o testach na 50-100 km. Pozdrawiam
Dużo zależy od ogumienia i od pozycji na rowerze
@@Velobird Zalezy od determinacji, bo na zwyklej wycieczce mysli sie o piwku bezalko itp, a nie o sredniej na 100 czy 150 km w upale i pod wiatr
Jak masz mocną łydę to i na Wigry3 wykręcisz fajny czas. Oczywiście żartuję, ale zwracam uwagę że sam rower nie pojedzie. Pomoże, i owszem, ale to nie rower sam jedzie.
W całym internecie pranie mózgu na temat doboru opon, ram, osprzętu. Szaleństwo. Każdy powinien sobie na dobry początek odpowiedzieć na najistotniejsze pytanie - co mnie w kolarstwie kręci. Prędkość, wygoda, las czy szosa. Uwielbiam szosę za jej szybkość i mtb za sprawne połykanie leśnych ostępów. Moim zeszłorocznym odkryciem jest grawel. Długo biłem się z myślami czy wogóle warto gdy w domu już stoją dwa rowery. Okazało się że ten typ roweru mi najbardziej odowiada. Po asfalcie jedzie jak wygodna szosa i zawsze można przelecieć z mega satysfakcją przez las odkrywając to co nieodkryte. Szerokości panowie/panie i mega zabawy na każdym przebytym kilometrze.
P.S. Niby mówisz że cyferki nie są ważne a w zasadzie w każdym filmie mocno podkreślasz jak to istotne są dla Ciebie waty, średnie prędkości, itp. 🤔
Lubię cyferki z tego powodu, że trenuje lecz staram się to trochę łączyć z turystyką, a przy okazji chce na kanale pokazywać, że rower sam nie pojedzie ✌
Gdy ma to być głównie asfalt i czasami szuter, to można jeszcze wziąć pod uwagę szosy Endurance typu Road+
czyli jednym słowem gravela.
@@tomeeekcz albo jednym slowem Road+
@@tomeeekcz Szosa Endurance to nie to samo co gravel, ale ma wiele wspólnych cech
@@konradkondzisaw5960osobiście jakoś nie widzę różnicy. Dość sztuczny podział.
@@tomeeekcz Uzupełnienie rynku. Brakujące ogniwo, luka między szosą a gravelem.
Nieco inna geometria, nieco inne przełożenia a czasem mniejszy prześwit opon
Cześć, mam dla Ciebie propozycję filmu/testu. Jaki wpływ na szybkość ma wysokość pozycji na rowerze. Mogłoby to wyglądać tak: mostek na minus bez podkładek i mostek na plus z podkładkami. Tak żeby było kilka cm różnicy. Im więcej tym lepiej. Do tego dwa przejazdy - jeden na łapach drugi na dropach. Tylko zrób to z jakąś bardziej ludzką mocą a nie 300W jak przy teście wpływu ciśnienia w oponach na szybkość. Powiedzmy 150W albo 150W i 250W.
Coś podobnego już było na kanale, ale dosyć dawno i nie pamiętam przy jakich watach...
Obejrzałem wszystkie Twoje filmy i nie pamiętam żeby było coś takiego. Może myślałeś o filmie: Jaka prędkość przy danej mocy ? W ogóle nie ma chyba takiego filmu w necie. Na kanale Global Triathlon Network jest tylko porównanie pozycji na dropach, łapach i lemondce.
@@krzysiekgrzywacz ruclips.net/video/OY0URjaul7c/видео.html&pp=ygUgamFrYSBwb3p5Y2phIG5hIHJvd2VyemUgdmVsb2JpcmQ%3D
Dzięki za linka ale nie o tym mówiłem. Bo ten test jest dokładnie taki sam jak na kanale GTN. Chodziło mi o różnicę w wysokości mostka przy dokładnie tej samej pozycji. Czyli jedziemy na łapach potem obniżamy mostek o np. 5 cm i znów jedziemy na łapach w tej samej pozycji. Namawiam na ten filmik bo moim zdaniem ta cała walka z każdą podkładką pod mostkiem skutkuje tylko utratą komfortu a tylko bardzo minimalnie wpływa na szybkość. I właśnie takiego testu w necie nigdy nie znalazłem.
Bardzo mnie się podoba sposób w jaki wyjaśniasz pewne aspekty dotyczące kolarstwa 🌞 To jest to Patryku 🌞 Dzięki za super merytoryczny film . Trzymajcie się cieplutko oraz zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵🚴
Staram się jak mogę 😊 pozdrawiam
@@Velobird Dzięki . Trzymajcie się cieplutko . Chicago 🇵🇱🚴🚵♂️🌞
Tzzoo? Gravel na szosie? Na szosie odmachuje tylko szosowcom i do tego tylko w białych butach i skarpetkach.
Kolego, a pomyślałeś o tym że to jest jedyną opcją dla niektórych? Ja na przykład mieszkam nad jeziorem, żeby dojechać do szosy muszę jechać po szutrach albo betonowych płytach na których mozna żeby powybijać 😅. Dlatego dla mnie gravel jest w tym momencie idealny, bo jaki sens jest prowadzić rower 5 km? Uwierz mi nie ma szans jechać na szosie
Kolarze na Paryż-Roubaix nie wiedzą że się nie da
Kurde to muszę jeszcze buty i skarpetki zmienić bo kask mam biały pod kolor napisu w nowej szosie 😊
A można isc do Lidla z siatką z Biedronki?
Ja planuję dokupic do mojego karbonowego gravela jakies lekkie kola z oponkami 28mm i sprobowac sił w kilku szosowych coffie raids. Chyba mnie nie wyrzucą? 😅
Ja tak zrobiłem z aluminiowym gravelem. Co więcej, pojechałem kilka wyścigów szosowych. Miałem trochę satysfakcji, że jadę równo z szosami. Da się.
Zdziwi się nie jeden szosowowie jak go zerwiesz z koła 😉
nawet na szosie opona semislick 38-40mm daje rade bo róznice w oporach toczenia są znikome, a nawet mniejsze na szerszym kapciu. róznice sie odczuje natomiast w wadze opony szersza=cięższa :P ale dla weikszosci gravelovców i rekreacyjnej kjazdy POLECAM brać szersze opony. Dla mnie 40mm na jazde gravelową o minimum, powiedziałbym żę na asfalt :) typowo w teren to bym się skłaniał do 45-50mm i obowiazkowo tubless. bo powyzej 2,3-3 barów to juz jest kamień
Da sie jezdzic w terenie i na 37mm, bo co powiesz przelajowcom, wezcie szersze na zawody kiedy maja limit 33mm? Waskie opony nie lubia grubych kamieni, gruzowiska. Cisnienie dobiera sie wagi, szerokosci opony i terenu..na detkach nadal jezdzi wiekszosc ludzi w terenie, tylko niektorzy faktycznie za duzo pompuja albo za malo, wtedy latwo o przebicie, dobicie
Warto, aby każdy sam popróbował różnych rozwiązań i sprawdził co mu najlepiej odpowiada... Jak dla mnie 40 mm w gravelu jest optymalne 👌
Może mógłbyś przetestować też rower rometa HURAGAN CRD ?
Podbijam
Jakby Romet podesłał na testy to z chęcią bym sprawdził, a póki co moja szosa na sezon 2024 powoli się składa 😊
Hej. Czy IGP Sport poprawił licznik 630s?Chodzi o kwestię powiadamiania o skręcie i stabilność połączenia z pomiarem mocy inpeak.
Te kwestie zostały poprawione lecz nie działa to jeszcze idealnie 😒
Porownaj kiedys roznice na watach, dla tego samego typu opony w rozmiarach np.32c i 40c, roznicy specjalnej nie bedzie 😉
dla amatora, szerokosc nie bedzie miala praktycznie znaczenia, a jesli juz , to na plus, bo im szerzej, tym wygodniej, tym szybciej 😊
Coś będę chciał takiego zrobić 😉
@@Velobird trzymam kciuki. Może warto by było pokazać "różnice" dla dwóch poziomów watów lub prędkości (dla koni takich jak ty i zwykłych zjadaczy chleba) 😉
U mnie w szosie w tym roku zadebiutuje 30c. Wcześniej dwa sezony na 28 gdzie był przeskok z 25. No czuć było różnice w komforcie. Ciekawy jestem jak 30 sobie poradzi.
Wczoraj gravelem polatalem trochę po lesie. Pierwszy raz więc bardziej skupiałem się na tym żeby gleby nie zaliczyć i na naturze niż na prędkościach. Ale te 24-27 szło na miękko gdzie było można. A na asfalcie też bez jakiegoś większego wysiłku te 30-32 można było jechać. Opony 45c z przodu Pirelli gravel M z tyłu H.
No w zasadzie był to drugi raz ale pierwsza zakończyła się bardzo szybko przez awarie więc teraz nawet nie liczę
To za dużo. 28c to już grubas. U mnie 25c i tak ma być. 23c masakra. Miałem 😱. Grubsze opony i dynamika jazdy w szosie spada. Ale kto co lubi 🙃
@@user-ve3gh5xg9q pytał ktoś? nie podzielam tego zdania i bike resistance całe szczęście też nie. Widzę, że jesteś wyznawcą starej szkoły więc jak lubisz 25c to tak jeździj.
@@PrzemekCT i jeżdżę. I pisałem ci. Możesz nawet założyć opony od fiata 126p 😀. Tylko że to nie będzie mieć nic wspólnego już z szosą 🙃
@@user-ve3gh5xg9q naprawdę jakby mnie interesowało twoje zdanie to bym spytał. Dzięki za troskę.
Może się okazać, że będzie szybciej nawet, teraz w peletonie prawie nikt nie jeździ poniżej 28mm, które na szerokich obręczach układają się nieraz nawet powyżej 30mm. Są filmy gdzie w testach wychodzi też, że takie masę 28mm jest wolniejszej niż nawet 32
A ja już głupieję 😂 Szukam roweru typu "one bike to rule them all" 😉 i w zasadzie nie wiem w którą stronę pójść. Czy gravel na cieńszej oponie czy może endurance na grubszej. Głównie asfalt, czasem szuter, na lekko bez bagażu. Waty, ftp mnie nie interesują - uprawiam kolarstwo "romantyczne" 😂. W grawelu atrakcyjne wydaje mi się stopniowanie blatów, bardziej miękkie niż w kompaktowej korbie szosowej
Oba warianty będą dobre!
Bierz ten który ci się bardziej podoba.
Jeśli nie mieszkasz w górach to napęd "szosowy" też będzie ok .
@@przemekstachu9497 Na razie jeżdżę czołgiem, czyli Marin Four Corners. napęd szosowy 2x9, przód compact 50-34, tył 11-34. W płaskopolsce nawet przy tej masie roweru (i mojej, też niemałej) daje radę. I chyba jeszcze posłuży
Mam ten sam dylemat. Obecnie jeżdżę na przełaju (rama Alu) były opony 33c a teraz 36c. Przy 36 mega komfort. Szukam rany karbonowej . Na początku myślałem tylko o grawelu , a teraz skłaniam się do endurace😉
to lepij trekinga kup z amorem z przodu i jakis lekkie szybkie opony mu załóż jak chcesz miec a jak chcesz mnieć naprawde szybki rower to kup jkies topowe mtb tak z przed 5 lat zeby mił dwa blaty i jakiegos sida alebo rebe z przodu i załóż mo opony slicki 700x40c i lemondke tego nic nie przebije.
Jak tylko szosowa płaskopolska to endurance wystarczy. Jak połkniesz bakcyla na szutrowe ultra lub góry to tylko gravel. Wtedy gruba opona 45 mm i przełożenia lżejsze niż 1:1 będą koniecznie. Przerabiałem to.
Powiem tak, jeżeli pewna grupa Twoich (i nie tylko) odbiorców nie jest w stanie zrozumieć na jakiego typu rowerze może się poruszać to opowiadanie takim delikwentom o kwestiach, szczegółach technicznych przypisanych do danych typów rowerów mija się z celem, a przy okazji Ty strzelasz sobie w kolano...
...no chyba że Ci zależy na żmudnych sprawozdaniach dotyczących kąta, wysokości główki sterowej w odniesieniu do prowadzenia się/charakterystyki roweru, bazie kół, wysokości suportu, czy górna rura jest poziomą a może slopingowaną, kierownice z flarą (i jak dużą) a może bez itd, itp.
Tak od siebie.
...już Ci współczuję😔
Są osoby, które zaczynają jeździć po jakiejś dłuższej przerwie i chcą wrócić na rower i nie są na bieżąco z aktualnymi trendami stąd czasami pytania które dla niektórych są proste 🤔
@@Velobird Patryku do pewnego stopnia jestem w stanie zrozumieć zadawane pytania.Niemniej jednak wiele zagadnień, swego rodzaju rozterek można rozwiązać poprzez logikę (jeśli oczywiście myślenie nie boli) 😉
Pozdrawiam, no i życzę cierpliwości.
Nie można bo do tego nie został zaprojektowany przez marketing i może sie nawet złamać, jak jadę kawałek MTB po asfalcie to od razu źle rower jedzie i sie psuje, a jak w górach to elegancko chodzi. Pamiętajcie, aby mieć kilka rowerów borzych do różnych nawierzchni i warunków terenowych bo inaczej bedzie nieszczęście!!!
Jeszcze trzeba mieć samochód serwisowy, aby w zależności od terenu zmieniać rower na bieżąco 😊
@@Velobird dokładnie ale jakiś bus + kierwowca to psie pieniądze przy dużej stajni rowerów i komforcie jazdy!
wyjeżdżałem na Kralovą Holę na Słowacji rowerem crossowym i tak z ciekawości zastanawiałem się czy bym tu wjechał na szosie? I wjechałbym, owszem, trochę trudniej byłoby zjechać, tylko potem zadałem sobie pytanie - po co? Oczywiście większością rowerów można wszędzie dojechać tylko czy o to chodzi? Pojedzie gravelem z chłopakami na ustawce ale łatwiej, przyjemniej i lżej będzie na szosie. Niech noga podaje!
Do czasu. Niedługo PZKol tego zabroni. Już biorą się za gravele.
Wszystko przez ten PZKol! 😅
@ Możesz rozwalić beton od środka:
KOMUNIKAT - POWOŁANIE KOMISJI GRAVELOWEJ
Szanowni Państwo,
W związku rosnącym zainteresowaniem kolarstwem gravelowym, Zarząd PZKol proponuje powołanie Komisji, która zajmie się rozwojem oraz regulacjami dotyczącymi tej dyscypliny.
Osoby chętne do pracy w tej komisji prosimy o przesłanie zgłoszenia na adres biuro (małpa) pzkol (kropka) pl z dopiskiem „Komisja ds. kolarstwa Gravelowego PZKol”, do 18 lutego 2023 r.
Powinni powołać PZKolRom i wziąć się za tych co uprawiają kolarstwo romantyczne 😂
Jak bedziesz na szose wracac to moze nie na 28 tylko na 32? Obadaj porownaine NorCal Cycling 28 vs 32 vs 34 sprzed ~4 tygodni. Ja niestety mam jeszcze z zapoasow nowiutki komplet gp5000 28mm na ten sezon ale w przyszlym juz napewno bedzie 32. Roznica w kompforcie i przyczepnosci ponosc wieksza niz miedzy 25 a 28.
Jakie opony do szosy 32c polecasz?
@@onlyone2802 na normlane warunki gp5000 + detka latex, ale inne opony podobnej klasy w granichach 500pln komplet jak np. vittoria corsa beda tak samo dobre. Mozesz doplacic do corsa pro czy pirelli p zero ale wtedy kompet wyniesie juz kolo 700 pln a zysk to ok 1 minuta na 3 godziny jazdy (ostrej, 35+kmh). Jesli sie nie scigasz i powrot z 3 godzinnej jazdy 3-4 minuty pozniej nie ma dla Ciebie znaczenia to spokojnie mozez kupic kompet opon ponizej 300 pln np. michelin pro 4 endurance.
@@liamkaloy amen ;]
Na chwilę obecną na 32mm się nie odważę tym bardziej, że Conti wychodzą efektywnie szersze więc w połączeniu z szeroką obręczą z 28mm zrobią się 32mm 🤔
Siemano, w sumie to nie wiem czy można... 😊 Dlatego obejrzę ten film i się dowiem... 😉 Aby rozwiać raz na zawsze wszystkie wątpliwości 😂
Mam nadzieję, że rozwiałem wątpliwości 😊😊
Czy w butach trekingowych można chodzić po chodniku ?
Można? 🤔
Wydaje mi sie zr troche na sile zaczyna sie promowanie Gravela. Gracelem do lasu, gravelem na gorki, gravelem na szose. To co z innymi rowerami???
Skaczecz, jezdzisz po gorach kup full mtb. Chcesz robic dystanse i dluzsze trasy szosowe kup Endurance. Jezdzisz po lasach podzieiajac nature kup Gravela. Do miasta, praca dom tylko to kup moze elektryka miejskiego.
Po co na sile robic szose z gravela i odwrornie. Cos do wszystkiego jest do niczego.
A predkosc? Hmmm… kupujesz gravela zdby jezdzic 40km/h po ladach?? 😬😬
Gravel nie jest do wszystkiego i dlatego nie jest do niczego ✌️
To wszystko prawda ale cała ta średnia szybkości najbardziej zależy czy jedziemy z wiatrem czy pod wiatr.
Też prawda, ale mam rower, na którym mogę jechać 36km/h pod wiatr a mam też taki, gdzie mogę jechać 26km/h z wiatrem
Ja zawsze oceniam ogólnie i liczę średnią z całej rundy ✌
Elo Velo kolarze dziś Eskera nie pokażę 😊
Starałem się jak mogłem ☺️
@@Velobird
Ja tam nie widzę problemu. Pokazuj co chcesz. A pogoda już coraz bardziej sezonowa więc i masz okazje się wyszaleć po zimie 🙂
Podlasie: Elo Velo rowerzyści - kupcie Eskera - same korzyści. Kubki, smycze i bidony też w ofercie.
Od tego roku mają wprowadzić zakaz jazdy rowerem gravelowym po szosach. Mandat ma wynosić 2500zł
Trzeba będzie uważać ☺️
słyszałem że również konfiskata roweru
Dzięki za odcinek daje do myślenia by być szybszym na gravelu na asfalcie 😊.
Ps.jakie polecasz do gravela opony by były extra szybkie i dawały też radę na szutrze.
Pozdrowionka
tak naprawde zalezy od mieszanki ibieżnika. jak głownie asfalt chcesz jakieś semi slicki polecam. W tamtym roku testowałem wiele r oznych opon i do jazdy rekreacyjnej NIE MA TO ZNACZENIA😆 Największy boost do prędkosci średniej i pokonywania kilometró dało mi ustawienie kierownicy na negatyw i lemondki.. bo to aż jakies 5kmh dodało :) i o wiele mniej sie meczysz na dlugiej trasie, juz nawet nie wspominam o wietrze...ktory precinasz jak w masło
@@mbstudiopl dziękuję za odpowiedź pozdrawiam 👍
W filmie mówiłem jakie opony są Super Szybkie i jest o nich też osobny film ✌ z pozycją na rowerze jak najbardziej się zgodzę i dlatego też w filmie o tym mówiłem 😊
Ja przesiadlem sie z szosy gdzie upchalem 32c na gravela wlasnie ze wzgledu na wygodę i spokojna jazde bez spiny w ciasnych gaciach 😅
Co jak co... ale gaci chyba nigdy nie zmienię 🤔
Myślę że za jazdę grawelem po asfalcie zostaniesz usunięty z yt.
Głoszenie herezji jest zakazane.
😂😂😂.
Najgorzej 😊
Liczyłem, że w takim filmie bardziej skupisz się na ocenie ogumienia. Na czym jeździć i tu i tu 😉 trochę taki odcinek o niczym.
Był temat ogumienia poruszany w filmie ✌
Witam a ja mam takie pytanie czy powyżej 100 kg można jeździć na eskerze 6.0 bo na ramie pisze że do 100 kg? A drugie pytanie co ile km zmieniać łańcuch?
Można, zakładam że masz fabryczne koła r500 a one mają limit do 130kg, tzn masa roweru+dodatkowy osprzęt(sakwy, torby itd)+Twoja waga, łańcuch zmierz przymiarem, wymienia go się w zakresie 0,5-0,75
@@grzesiekzylka Dzięki po zimie się trochę przybrało : )
Śmiało moja waga 125 kg po zimie niestety i esker 2 daje rade wozić to sadło
Trzeba jak najszybciej sprawić, aby waga wróciła do letniej 😊
Ja tam je patrzę po czym jadę. Tylko żeby jechać 🤣💪
Trzeba uważać 😊
Z wiatrem to nie problem osiągać duże prędkości. Ja ostatnio na swojej Orbei Laufey H10 na oponach terenowych Maxxis Ikon+Forekaster jechałem 37km/h z wiatrem na odcinku 6km. A i czasem zdarzy się wyprzedzić kogoś jadącego na szosówce. Więc nie rower jest najważniejszy tylko kopyto.
Dlatego nie sprzętem a talentem 😉
Jesteś bardzo szybki przydalyby Ci się szybki😅 co mlodosc to młodość.
Ja ostatnio na slickach 32c uzyskalem niespelna 20 km/h.
W porywach bylo szybciej no ale kilka podjazdów z zabójczą predkoscia 8 km/h i wolnych zjazdów okolo 50 km/h bo pod wiatr i brak przełożenia na dokręcanie do tego ciemno i dziurawy asfalt więc ostrożnie a do tego parę przejść na pieszo co licznik też uwzglednia no i wyszlo jak wyszło.
No ale traska objechana i satysfakcja jest rower wszystko znosi dzielnie gorzej ze mną przewialo mnie i teraz smarkam ech ten pesel coraz bardziej daje się we znaki.
Jeszcze będzie dobrze. Trening i jeszcze raz trening. Jestem 84, a mierzę się z dużo młodszymi.
@@darekm765 chciałbym choć tyle mieć niestety ja 62.
W tym wieku to już nie ma co szaleć... Zdrowie jest ważne ✌ ja jeszcze trochę i też będę zwalniał tempo 😊
@@Velobird No spoko, jesteś w kwiecie wieku i jeszcze poszalejesz trochę😃
Wattów.
A rober to faktycznie zawsze i wyłacznie radocha z jazdy 🤘
Na "roberze" nie jeżdżę 😊
Film troche malo konkretny, trzeba duzo glebiej wejsc w szczegoly. Fajnie gdyby gravel do bardzo szybkiej jazdy asfaltem mial niska mase, geometrie blizej szosowej, ale kowadlem stalowym o geometrii kanapy tez mozna troche rekreacyjnie pocisnac i to na dowolnych oponach. Intryguje mnie najbardziej kwestia przelozen gravelowych, ktore zwlaszcza w napedach 1x sa inne od szosowych poczynajac od stopniowania, ale nie stopniowanie mnie zastanawia. Mozna do tego jakos (jak w mtb 1x) przywyknac w jezdzie amatorskiej, rekreacyjnej. Blat w 1x moze miec zaledwie 40 zebow przy zebatce na kasecie od 11 zebow. Czy to nie za malo do super szybkiego smigania asfaltem skoro szosowki maja blaty 50 czy 53, a gravele z napedem 2x maja tez blaty zazwyczaj 46 czy 48? Moze gravele 2x maja za duze blaty czy jednak gravele z 1x zazwyczaj maja z kompromisu troche za male? Reguly nie ma, bo sa rozne rozwiazania i zakres konfiguracji, modyfikacji. Czasem sa warunki zeby dociskac na duzym blacie i ponad 50 km/h bez mlynka granicznie wysokiej kadencji, ja np bardzo nie lubie bardzo wysokiej kadencji na najszybszych przelozeniach, krotko mozna tak pokrecic, ale skacze mi tetno, oddech za bardzo, wole wiec zmeczyc nogi. Sytuacje moga poprawiac kasety zaczynajace sie od 10 czy nawet 9 zebow badz powiekszanie blatu jesli to gravel przyjmie, a nie potrzebujemy jednoczesnie bardzo miekkiego przelozenia na gory. Ja akurat tez takich ultramiekkich przelozen bardzo czesto potrzebuje. Kiedy kupowalem gravel, to juz wtedy mnie to wszystko intrygowalo i bardzo przydaje mi sie na asfalcie duzy blat 46 w napedzie 2x, ci co maja naped 1x musza to nadrabiac bardzo wysoka kadencja do najwiekszych predkosci. Nie wystarczy mi zatem typowa konfiguracja np grx 1x11 itp itd takze stary apex z blatem 40 i kaseta 11-42, musialbym wymienic kasete na wieksza np 11-46, a lepiej jeszcze wieksza, oraz blat na powiedzmy 44. Na szczescia pojawil sie nowy grx 1x12 i on spelnia moje oczekiwania od razu co do ewentualnego nowego gravela, alternatywa sa inne opcje np firmy sram czy ecar 1x13. Duzo tez widze szosowek przyjmujacych dosc szerokie opony, to praktycznie gravele na lekki teren i jezeli maja mocna przerzutke stabilizujaca lancuch zeby nie telepal, hydrauliki, to kto wie. Po co uszosowywac gravela skoro mozna ugravelowac szosowke ;) Waga gravela aluminiowego np tak typowego jak Esker 5.0 czy 6.0 zawsze bedzie znacznie wyzsza od szosowki za podobne pieniadze. Moze zamiast kolejnego gravela kupie szosowke na oponach 32mm, zalac mlekiem i powinno to dac efekt detki na 37mm. Tak? Jeszcze nie wiem jaki naped bylby odpowiedni, ale cos mnie ciagnie do srama. Nigdy nie mialem nic ze srama ani w mtb ani na baranku. Bylaby to szosa na napedzie 1x, wiec dosc dziwnie jak na szose. Wnerwia mnie jednak przednia przerzutka w gravelu, no moze elekryczna bylaby fajniejsza w uzytkowaniu, ale brud do niej leci z opon, ruch klamka w grx 810 jest bardzo, zbyt gleboki zeby wrzucic z blatu 30 na 46. Czasem sie jednak przydaje przy stromych podjazdach czy w terenie, duzo mniej wachlowania tylna.
Obecnie mam 1x12 44/11-50 i taka konfiguracja napędu jest dla mnie idealna by móc pocisnąć na asfalcie i nie męczyć się na podjazdach. Mając opony 42C, cisnąć mocniej mogę utrzymać te 40km/h na płaskim asfalcie, szybciej na takim rowerze za bardzo się nie da.
@@Kondord94 Moze byc, deko za twardo na strome gory jesli ktos po nich jezdzi. Pomysl, a gdybys mial 10-51 kasete, to blat moglby starczyc 42, moze nawet 40 .
@@marekk1337 40 był fabrycznie, mieszkam w lubuskim wiec mnie ograniczał, tu nie ma długich i stromych podjazdów
Film jest bardzo ogólny, ale jak będzie potrzeba to któryś z tematów mogę bardziej rozwinąć, choć już na kanale jest trochę filmów jak np poruszany w filmie Szosa vs Gravel czy test pozycji Aero 🤔
@@Velobird ok
Ja sądzę, że na gravelu wolno jedynie po szutrach. Jak ktoś chce jeździć po szosie, niech kupi sobie rower szosowy bądź miejski. Reszta wypieprzać w góry (mtb), ,a żwir (gravel) i do cyrku (bmx). No... tyle chciałem napisać. A tak serio to wnerwiają mnie tylko ci zasrańcy na szosówkach, co drogą dla rowerów nie pojadą, bo (tutaj są różne tłumaczenia)
No ja jak trzeba to pojadę szosą po rowerówce o ile jest dobrej jakości... tak to staram się omijać 😉
Kolego, jakie masz opony zalaozone? Cos bys mógł polecic? Jezdze glownie szosa ale i czasami trasy szutrowe. Myślałem o SCHWALBE Marathon Racer 30-35 mm
Zapomnij o nich. Lepsze są Schwalbe Marathon Efficiency albo Schwalbe Marathon Almotion. Miałem Racer a teraz mam Efficiency i jest duża różnica.
Na chwile Wolfpak Super Speed u mnie wygrywają ✌
@@kubakot1655 dzięki kolego, oglądałem te almotion i mają całkiem ciekawy bieżnik i zapewne są szybkie na asfalcie. Od marca do lipca zamierzam jeździć głównie asfalt. Obecnie mam wtb riddler 45mm, nie nadają się kompletnie na suche asfaltowe warunki, za to całkiem nieźle radzą sobie jesienią i zimą w ciężkich warunkach, dlatego na kilka miesięcy wracają na kołek 😉
Buhahahaha!!! Widziałem gościa z gravelem na hopach wśród endurasów i dirtów, nawet pozazdrościłem mu skilla 😁 na gravelu można nawet skakać, choć nie wiem co z lataniem na wielkich gapach 🤔 swoją drogą odradzam Wam jazdę po szosie, macie jakąś dziwną manię ubierania się jak grawitacyjni, cali na czarno z lichym oświetleniem. Potem taki grawitacyjny jadąc na hopy rozjeżdża samochodem szosowca typu stealth... 😋
Oczywiście wszystko można jak się chce 😊 oświetlenie na rowerze według mnie to podstawa ✌
@@Velobird Oświetlenie niektórych bikerów ma siłę reflektora samochodowego, takich widać z daleka. Dawno temu, kiedy jeszcze jeździłem czasem asfaltem (6 białych latarek z przodu plus dwie taktyczne na kierownicy, 8 czerwonych z tyłu plus jedna na rowerze, jednym słowem choinka), pewnego dnia ok. godz. 23 napotkałem UFO. Z bliska UFO okazało się parą jadącą rowerami, które były obłożone oszałamiającą ilością lampek. Nawet ślepy by ich zauważył 😉😁💥
Nie nie można, tylko po szutrach, mtb tylko po lasach i to nie płaskich, a szosa tylko po asfalcie. (sarkazm, musiałem) -.-
A przełajem to tylko po polu lub plaży 😊
Jakie opony polecasz do szosy endurance 32C?
schwalbe r-one 30c, pathfinder gripton 32c, continental speed king cx 32c (sztuka 280 gram), wtb expanse 32c
Coś ze średniej półki... Pirelli P7 lub Conti ultra sport lub grand prix
Ile masz wzrostu? Jaka wielkość ramy w tej 7? Pozdro
Mówił dawno. 190 cm i rama no jaka 🤔. Tylko XL 😱
Dokładnie tak 190 cm XL
Mógłbyś zrobić film z paroma radami jak podnieść swoją średnią na szosie?
Jest taki film na kanale o dosyć sporych wyświetleniach ✌️
Mógłbym z tak ciekawości się dowiedzieć jakie i ile pól danych masz na 630s ? Posiadam parę sztuk pilota Garmin MTB. Może kiedyś się pojawi opcja połączenia z licznikami IGP.
Do 10 pól nie ma problemu ☺️
Jaki ty jesteś super. Na każdy kroku chwalisz się jaki jesteś zajebiście szybki.
Lepiej być zajebiście szybkim niż zajebiście sfrustrowanym. Gumę popuść ;)
Są szybsi ✌️
FTP i średnie muszą się zgadzać🤫
Nie marudź tylko rusz dupsko i trenuj zamiast zazdrościć 😁
hmm przeczytałem przed chwilą cały kodeks wykroczeń i nie widziałem żeby było to zabronione, ale dla pewności jutro przeczytam jeszcze kodeks karny
Jak coś znajdziesz to daj znać ☺️
Nie wolno, trzeba na piechotę lub po trawie koło asfaltu.
Najlepiej tak 😊
Pytanie z tytułu jest poprostu debilne XD
A jednak nie dla wszystkich jasne 😊
Rowerem szosowym po lesie też pojedziesz nikt tego nie sprawdzi !!??😂
ja sprawdziłem - jest to mega głupie 😅 po 500m zrezygnowałem
Ale po co. Nie po lesie ten rower projektowano 😱
Też próbowałem kilka razy i póki nie pojawi się delikatny piasek to jest spoko...
Noo, i to są problemy współczesnego świata 😮.
Takie życie...
Jezdze po asfalcie mtb na oponach 2.6 cala, ludzie jezdza fatbike, gravel nawet na 50mm jest szosowka.
No to grubo 😊
@@Velobird Da sie, zamierzam zrobic minimum 150 km w gorach na mtb z opona 2.6 cala, bo dajecie mi motywacje ze "sie nie da " ;)
Można, jak najbardziej! Jeszcze jak!
Dokładnie ✌️
Powiem tak… Ta cala “srednia predkosc” jesli sie scigasz owszem super ze taka wysoka. Woow. Ale jesli jade pojezdzic, przejechac sie, czy nawet zrobic trening, bo to wtedy uwazam ze nie musze sie scigac z samym soba i za wszelka cene miec 30 czy 40 km/h.
Jade na 2 czy 3 godzinki i bede mial srednia 22km/h a frajde wieeelka :)
Nie sama predkoscia czlowiek zyje 🤪
Tu jak najbardziej masz rację ☺️
@@Velobird no mam ale widzisz, wszyscy naokolo i naokraglo o tym mowia. Predkosc i predkosc.
Ps. Nie zlosliwie… zwroc uwage, ze to tez czesto punkt nr. 1 w Twoich filmach
Bo ja lubię cyferki dlatego o tym wspominam, ale nie raz mówię, że nie jest to najważniejsze
nie wolno, to nielegalne. na każdą nawierzchnię musisz mieć osobny rower. wiozą je za tobą na dostawczaku i zmieniasz w zależności od podłoża. oczywiście taka usługa kosztuje, no i trzeba też mieć obowiązkowo wyrobione kursy i uprawnienia na każdy rodzaj roweru. inaczej jest to piractwo rowerowe.
Tez tak sadze ☺️
@@Velobird Unia wprowadzi.
Jak sprawiają się aluminiowe kółka tylnej przerzutki możesz powiedzieć coś więcej na ten temat
Kręcą się i ładnie wyglądają jak są nowe ☺️
jaką masz kierownicę w tym eskerze?
Pro PLT Ergo 42
to chyba jasne, że nie można. Za takie herezje środowisko obisłych trykotów skazuje na stos!!!
😊
Dwa razy przewijałem ale wychodzi, że średnia 36km/h. 2 sec filmu i już dostałem łopatą w ryj.
😊
Można. Nikt tego nie sprawdza.
Słyszałem, że z początkiem wiosny policja będzie miała to w obowiązku 😊
Jazda po szosie jest po prostu nudna i niebezpieczne w Polsce , więc jeżdżę po niej tylko kiedy muszę
Nie jest taka nudna, ale z tym bezpieczeństwem faktycznie bywa różnie 😒
Czemu zrezygnowałeś z garmina?
Bo mnie denerwował... W którymś filmie o tym opowiadałem 😉
@@Velobird właśnie tego filmu nie oglądałem dlatego pytam 😂 dobra poszukam później :D
można jak najbardziej jeszcze jak no chyba że zamiast kół ma zamontowane gąsiennice
Chciałbym to zobaczyć 😊
Ja tak jeżdżę od trzech lat, więc można 😂
🤫
Elo, z jakiego filmu ta wstawka "łabaki"? 😀
Chyba z 3 części szybkich i wściekłych.
Tokyo Drift
Jak można nie obejrzeć Tokyo Drift 🤯 polecam ✌
Ciekawe czy sa jeszcze ludzie oprocz mnie ktorzy robia 100-200 km asfaltami na mtb😅
Są ✌
ja
Nie wolno tylko po żużlu 😂😂😂
Po ścieżkach też można? 🤔
Co to za licznik?
iGS630S
IGPSport IGS630S
Nie można. Jest zakaz, wsadzą Cię do więzienia.
To piractwo 🏴☠️
120-130 kg? Chyba bałbym się, że rower pode mną padnie… 😅
Ale tylko marki kros
O rower bym się nie martwił ✌
Tak można.
Możesz też kupić płytę indukcyjną pod zabudowę. Nie mając domu
Prędzej czy można kupić lodówkę wolnostojącą i ją zabudować 😊
Ładny ten kask👍
Dziękuję 😊
E no mnie najszybciej jedzie się na 2" i to race kingach. Na węższych jakos tak nie było. WTF?
Race king to szybka opona MTB i może być szybsza od niejednej opony gravelowej ✌
@@Velobird tak wychodzi z testów. Opory toczenia ma niejednokrotnie o 10-15w mniejsze niz wiele opon typowo gravel owych i to węższych. Co mnie bardzo zaskoczyło. Ale faktycznie czuć że bardzo lekko idzie.
Nie można, jest to wbrew prawu.
Prawo jest o to aby je łamać ✌️
moża, oni tego nie sprawdzaja
Lepiej nie ryzykować 🤣
Cytując Bosaka: 'Można. Gdyby to było złe, to bóg by inaczej świat stworzył'😅😂🤣
Jako ateistka powiem więcej: można nawet robić herbatę z wody po pierogach🤮
Smacznego🤣
Po parówkach jeszcze bym się odważył, ale po pierogach już nie bardzo 🤣
czy mozna na tym tu a na tamtym tam. Jenyyyy. A ze jazda na mtb wpinkach rowerem szosowym to bleee. Serio?? Kazdy robi to co i jan chce i jemu pasuje. Tyle w temacie.
Ja nikomu nie nakazuje jeździć na gravelu, a ten film to odpowiedź na pytania które są często mi zadawane 😉
Nie można. Zamykam.
✌
Łabaki hahaha
🤣🤣🤣
@@Velobird genialne to było hahaha xD i ta wstawka z filmu huuu powietrza xD ok oglądam dalej hehe
Niestety nie można 😂
To niedobrze 😒
A to ktoś sprawdza xd?
Mają powstać specjalne jednostki, które będą to sprawdzać 😂
@@Velobird kurła lipa xd
Masz opony łyso-traperowe :)
No to i tu i tu sie nie nadaje, ale cos z cos
Mam opony gdzie tu i tu sprawdzają mi się super 😊
Co za głupoty wygaduje. 🙈🙈
Kto? 🤔