J'ai ce système sur ma W-202 depuis 25 ans et je n'ai jamais eu de panne il faut soulever la coquille et graisser régulièrement les pièces ..l'entretien c'est comme dans tout .par la suite jamais de problème .......depuis que j'ai cette auto je n'ai jamais senti le besoin de m'en acheter une autre ...
Il faut reconnaître que c’était effectivement vraiment innovant, c’est le seul constructeur qui a réfléchi sur le fonctionnement d’un système qui n’a jamais bénéficié de réelle innovation depuis que l’essuie glace existe.
Excellent ! J'avoue avoir abusé du lave-glace plus que de raison pour voir ce fameux balais essuie glace sur la W210 de mon père à l'époque. Je fais parti de ceux qui étaient hypnotisé par cette cinématique si singulière et j'avoue avoir versé ma larme quand j'ai vu que Mercedes avait laissé tombé sur la W211 😅 J'aimais aussi bien le motif "noeud papillon" que laissait l'essuie glace à la base du pare brise
Ce système a dû aussi hypnotiser des hauts responsables de l'éducation nationale française car cela a été le sujet du Bac Pro Définition de Produits Industriels (Dessinateur industriel) que j'ai passé en 1994, avec à la clé le calcul de la surface balayée sur le pare-brise par rapport aux essuie-glaces standard, les courses nécessaires au mécanisme de rotation/translation et un autre truc que j'ai oublié. Je l'avais déjà vu sur des Merco à l'époque, et la première impression que ça me faisait c'est que le balai allait s'éjecter tout seul de la voiture!
Oui effectivement, on l'a étudié en cours de mécanique en classe de 1ere ou Tale Sti. C'était en 1995-1996. Je trouvais ça cool de travailler sur un système monté de série sur une voiture
Mon père en a eu une en 1987, c'est bien pratique cette essuie glace, il est jamais tombé en panne. C'est le temps où Mercedes fabriquaient des véhicules increvables 😁👍
Je dois dire qu'en effet, petit, ce bras unique d'essuie glace (dont j'ignorais tout de la cinématique) m'interpellait quelque part. Son design caréné est beau. Merci pour cette vidéo techno-pratique.
Je l'ai cet essuie glace ! 👍 Sur ma clk de 2001, donc ça n'a pas été arrêté ds les années 90. J'ai appris pleins de trucs merci. La musique "ein zveiz..." j'adore 😁
Pour la petite anecdote, ce fameux essuie-glasse dessinnait le 'M' de Mercedes sur la pare-brise : top class ! Ma mère avait une 190D, la plus belle berline du monde selon moi ! Je préfère la 190E, mais quelle beauté, quelle ligne !
J'ai un CLK (A208) avec un seul essuie-glace (oui un seul pour toute la voiture, lunette de capote oblige) la voiture est de 2002 et ça fonctionne toujours impec. Bon, je dois avouer que ce n'était pas dans mon cahier des charges quand je l'ai choisie. J'y vois au moins un avantage : j'ai moitié moins de travail quand je dois changer le balai 😂
Merci pour cette vidéo, tu aurais pu dire que les Mercedes SEL et SEC de la génération de juste avant avaient deux balais d'essuie glaces qui s'assemblaient en un seul lors qu'ils arrivaient a la position repos, donc le problème d'aérodynamique étaient déjà pris en compte avant 🙂
Je me souviens avoir découvert ce mécanisme d'essuie-glace si particulier à la toute fin des années 80, en montant en passager à bord d'une Mercedes 250D (que l'on appelait pas encore "classe E" à l'époque). Cette voiture appartenait au père d'un camarade de classe de terminale, il empruntait parfois la grosse berline germanique de son père et on arrivait devant le lycée là-dedans, c'était la grande classe 😎 (même si après tout ce n'était qu'un gros mazout asthmatique, certes). Et oui je confirme, ce foutu essuie-glace à longueur variable capable de dessiner un "presque rectangle" alors qu'il était articulé autour de ce qui semblait être un pivot d'articulation unique au centre, c'était assez étrange à voir fonctionner...
Bonjour , c est toi qui nous a hypnotisé , 5 .51 minutes pour nous raconter ca ! Au début je pensais que tu allais nous parler de la w124 dans sont ensemble ! C est ok continu comme ca !
Ma "W 201" de 1984 avait un essuie-glace mono-balai, mais "classique". Jamais de souci de ce côté-là! Hors Mercedes-Benz, un des problèmes de l'essuie-glace mono-balai est la fatigue visuelle engendrée, parce qu'il doit balayer plus vite pour compenser le deuxième qui manque, surtout quand il pleut beaucoup. Du reste, le système que n'avait pas ma 190 E m'interpellait... Excellente Baby-Benz😍!
Eh bien je dois avouer 2 choses: 1 la vidéo était très intéressante, et permet de mieux comprendre le mécanisme complexe de ses essuie-glace, et numéro 2, tu viens de débloquer un souvenir 😊 Mon grand-père avait une W201 d'occasion qu'il utilisait pour venir nous chercher à l'école primaire... Et cette vidéo me rappelle le mouvement des balais qui me fascinait tant étant enfant 😊 (et au passage, ça me rappelle le retroviseur carré côté passager qui m'a terriblement questionné quand j'étais petit également 🤔) Merci pour cette vidéo! 😃
Les seules pannes de ces essuie-glaces étaient quand ils n’avaient plus de graisse dans le système. A part ça, je faisais le taxi entre 92 et 2020, j’en ai conduit des 124, 202, 210 et 211. Le seul souci était qu’il fallait changer le ressort après qq année car il se détendait et ça n’essuyais plus bien.
Incomparable au niveau de la qualité, Citroën ne suit pas Mercedes mon ancienne MB300d qui a fait plus de 886000km et je vois mon Citroën xm qui est constamment en difficulté et toujours des nouvelles panne
Après quitte à parler de Citroën, j'aimais bien les essuies glaces antagonistes sur la C4. La bagnole ne tanguait pas lorsqu'on les mettait à vitesse max. Cest un phénomène que je n'ai constaté qu'en conduisant ma petite Corsa F sous la pluie à l'arrêt: c'est vraiment pas négligeable l'effet de ces transferts de masse.
@@alexandreboyenval3140 moi mon xm c'est le voyant batterie qui reste allumé et la batterie qui ce décharge autrement mon moteur a toujours bien tourné aucun soucis à ce niveau c'est surtout électrique
Les W140 l'avaient aussi sur le côté conducteur! Il ne fonctionnait que jusqu'à 90 degrés d'angle. Et oui le monowiper c'est bien... sauf quand il pleut trop :D
On parle des essais de Mercedes pour remplacer les essuie-glace par une soufflante placée sous le pare-brise (Paul Bracq en parle dans l'un de ses livres)? Là aussi, une belle idée d'ingénieur qui se révéla presque pire que le mal qu'elle souhaitait soigner... Merci encore pour cette courte mais néanmoins intéressante vidéo.
J'ai une Yaris 2013 hatchback avec un seul essuie-glace à l'avant, mécanique super simple. Bien meilleur rendement que mes deux précédentes voitures qui avaient deux essuie-glace à l'avant (Toyota Tercel et Echo) !
..Tu as raison, je trouvais, et je trouve cet essui-glace fantastique, et fascinant, à cause de son mouvement, qui laissait une forme de coeur, au ras du pare-brise...Donc,nous pouvons aller consulter !!!!!..Merci pour cette nouvelle histoire!!
Une mode des années 90 , les BMW série 7 avaient le même système ( qui a copié sur qui ? ) les jaguar XJ x 300 - 308 avaient également un bras central mais sans cinématique et cela fonctionnait ma fois très bien .
Merci pour ce sujet pointu mais que j'ai trouvé très intéressant ! Je crois qu'il ont monté le même sur la Venturi Atlantique 300. N'empêche le système est ingénieux et stylé sur papier...
La première fois que je vis cet essuie-glace, je devais avoir sept à huit ans et je suis resté scotché. C'était sur une 500 SL. Je trouvais ce système fascinant. Apparemment ça m'a hypnotisé 😉
j'ai acheté une clk de 1999 et hier, j'ai remarqué cette synématique étrangé de mon éssuie-glace, et je tombe sur ta vidéo. D'ailleurs le mécanisme se grippe avec le temps, un peu de wd40 et c'est reparti pour des années !
Sur la Ford C Max et la Seat Altea (et d'autres modèles) les essuis-glaces sont placés sur les flancs du pare-brise, encore une idée qui n'a pas eu de suite.....
Effectivement, le mouvement du balai avait de quoi hypnotiser le conducteur (j'ai une 300 TD Turbo de 1992, première main, en W124). Et un jour j'ai acheté une W116 aux enchères avec ses DEUX balais qui faisaient un mouvement d'éventail qui était tout aussi captivant, à mon sens !
Je suis né en 1997 et ma première voiture (que j'utilise toujours) est une classe C W202... avec le fameux essuie-glace ! Perso, j'adore. Le seul défaut, c'est que je dois de temps en temps mettre du WD40 sur le piston qui a tendance à se bloquer.
Comment a-t-on pu exister sans savoir cela ? Vraiment très intéressant, merci Robin. Sur ma Mercedes 560SL de 1987, les essuie-glaces sont parallèles et effectuent un balayage étrange. Donc oui,, Mercedes a essayé plusieurs approches.
La 124 a été ma premier voiture, achetée au père d'un pote pour le tiers de sa côte argus. Ben cet essuie glace était vraiment top, non mais franchement ça marchait bien sous la grosse pluie et en 500.000 km il est jamais tombé en panne et j'ai jamais souffert de délires 😂
Cela me rappelle un stage en mécanique dans un garage, où les collègues ont refusé de me croire au remontage d’un pare brise quand j’ai dit que le balai s’arrêtait à gauche et non à droite. Ils se sont moqué de moi. Ils l’ont remonté en le positionnant du mauvais côté… donc à l’envers. J’ai patiemment attendu… premier coup de balai, il est parti dans le mauvais sens et a cassé la baie de pare-brise, et évidemment le mécanisme a pris un coup. Et la c’est moi qui riait 😆
J’ai cet essuie glace sur ma w201, ma w124 et en daily sur ma w202, je croise les doigts mais en 8 ans de Mercedes j’ai jamais eu de pannes de ce côté là, par contre c’est vrai que sur l’autoroute pendant les longs trajets ça finit par être hypnotisant 🫣
Certains bus ont ça avec 2 bras par essuie-glace (pas une vraie translation mais ça s'en rapproche). La forme actuelle des pare-brise des voitures (plus étroit dans leur partie haute) ne le permettrait pas. Mais je m'étais aussi posé la même question. Après, il reste pour moins cher la solution du pantographe, que Renault a appliqué à certains de ses modèles, en particulier la première Twingo.
Les premières Panda aussi avaient un essuie-glace unique. Celui de ma Panda 34 n'est jamais tombé en panne en 30 ans et 235Mkm et bien que je mesure 1.80m je ne l'ai jamais trouvé insuffisant. Sauf qu'il n'avait qu'une vitesse et que l'intermittence était manuelle ☺️
Les premières Panda aussi avaient un essuie-glace unique. Celui de ma Panda 34 n'est jamais tombé en panne en 30 ans et 235Mkm et bien que je mesure 1.80m je ne l'ai jamais trouvé insuffisant. Sauf qu'il n'avait qu'une vitesse et que l'intermittence était manuelle ☺️
J'ai possédé une W202 pendant 26 ans et je ne me suis jamais lassé de voir fonctionner l'unique essuie glace. Tous mon entourage était bluffer lorsqu'il était en fonction 😅
C’est vrai que c’est amusant même si ça s’arrête là, intérêt limité mais particularité qui ajoute grandement au charme d’une auto… je me souviens de cette découverte un jour de pluie d’avril 98 dans une inhabituelle 190… et puis du banc didactique du lycée… le genre démonstrateur comme la singulière direction de la CX pouvait faire l’objet, on peut dire que la boucle est bouclée. La presse avait pourtant très tôt mentionné avec la CX le relatif manque d’efficacité de rapidité d’essuyage…. un vrai limiteur de vitesse, regrettable (en d’autres temps) à un niveau inférieur au potentiel de sécurité active de l’auto ! À 130 on ne s’en rend pas compte… du coup Citroen reconduira quand même la singularité durant une quinzaine d’années sur Visa BX AXEL C15 AX et ZX… et on raconte que la XM y échappa de justesse, le choix d’un équipement conventionnel aurait été fait en l’absence du décideur partisan.
Pas besoin de consulter. Vous venez de me donner une réponse à une énigme que je voyais aux feux rouges à chaque averse... sans savoir les détails de cette particularité qui me semblait être le luxe ultime du raffinement d'une voiture !!! 🎉
Sur ma modeste ZX Aura de 1993, il n'y avait aussi qu'un essuie-glace (super simple, bien au milieu et sans engrenages de ouf). Ca faisait quand même un peu moins cher lorsqu'on devait changer le balai. J'ai changé depuis pour un véhicule plus moderne, avec deux essuie-glaces... chacun d'un modèle différent (1 balai gauche + 1 balais droit). On n'arrête pas le progrès décidément 🙄
J'ai eu toutes les Mercedes series 200 et plus tard la classe E des années 1980 jusqu'a maintenant et j'ai compris pourquoi ils ont abandonné ce systeme. Quand au système avec deux essuie-glaces ils laissent toujours deux endroits mal balayés: le milieu haut et le coin haut coté passager, le coté dans le coin haut du conducteur est par contre toujours mieux servi. Depuis l'introduction des systèmes avec les cameras et capteurs de pluie et lumière derrière le rétroviseur le milieu du pare-brise est depuis lors toujours inutilisable pour voir. Reste le choix entre le coin haut pour le passager ou le coin haut pour le conducteur. Le choix est alors vite fait, surtout quand cette solution est moins couteux. Un autre désavantage de ce système était le fait que les caoutchoucs des balaies s"usaient beaucoup plus vite qu'avec les balaies normales à cause du double mouvement. Je n'ai d'ailleurs jamais eu de panne avec ce système.
Remarque de mega puriste : à 3:57 , la 190E 2.3-16 présentée n’a pas l’essuie glace à excentrique mais un mono essuie glace « simple » : on les reconnaît car il se range côté passager et il qu’il n’y a qu’une seule buse de lave glace ! Seules les toutes premières Mercedes W201 étaient ainsi équipées.😉
Je me souviens au lycée avoir dessiné des pare-brises, avec les surfaces de balayages matérialisées en fonction de la disposition des essuies-glace. et pareil, j'adorais regarder les W124 en action sous la pluie. Je me souviens aussi des mercedes 190 (W201) pré restylage, qui avaient un mono bras non extensible, avec 2 raclettes : une normale, et une mini, vers la base du balais (genre une raclette de 10-15cm). Sinon ils ont bien déliré en 1991 avec leur concept F100 : essuies-glace avant sur rails couvrant 100% du pare-brise et double essuie-glace arrière (à 2 minutes 14 secondes) ruclips.net/video/HP051LpMgRQ/видео.html Mais rien ne vaut le balayage grotesque des Alpines GTA (Test de Lunaris à 17 minutes 24 secondes ruclips.net/video/coDlRu-sPjc/видео.html ). Je ne sais pas ce qui leur est passé en tête de placer deux essuies-glace au centre, symétriquement, mais avec des mouvements asymétriques. On dirait qu'ils se collent des baffes.
Jamais de panne à ma connaissance.... quand à l’effet hypnotique... jamais ressenti. Mais j'aimais bien le dessin que cela dessiner dans le milieu du pare brise à la base de l'essuie glace....
Essuie-glace qui a fait un support pédagogique incontournable des labos de méca des lycées techniques pendant des années ! Excellent exercice de cinématique !
Il me semble que chez venturi, à l'époque, on aurait utilisé ce genre de mono balai d'essuie-glace qui a été monté sur la premier modèle ? La Ferrari F40 qui avait un mono balai aurait dû adopter ce genre d'essuie-glace elle était équipée du même pare-brise que la Ferrari GTO , cette dernière qui possédait une paire de balais normal
Jamais eu de panne sur ma 300D w124 🤔 Par contre une fois, une seule j’ai dû huiler la petite coulisse chromée qui fait qu’il monte et descend, sous le cache en bas de l’essuie glace 🤔
😱 bordel, la cinématique de cet essuie glace nous avait été présentée et soumise à nombre de cours de mécanique théorique en terminale (ces mêmes cours où l’on apprend les torseurs de la mort!) Rien qu’à cause de ça, je me rebute à acheter une Classe E de la fin des années 90. Et pourtant (je sais, ce n’est pas la plus aimée), j’aime son côté statutaire encore un peu carré, mais plus tout à fait. Ou comment un cours traumatisant de 1999 peut encore agir 25 ans plus tard! 😆😰
Bon système très eightees. 👌 Le pire étant le système 407-307. qui donnait le mal de mer. Commercial vn Peugeot au début des années 2000. J'ai effectivement loupé quelques ventes à cause de ce système repoussoir à clients lorsque l'essai du véhicule se faisait sous la pluie. PSA également est revenu à un système traditionnel plus efficace.
Qu'est ce qu'il y avait de particulier sur ces essuies glaces ? Le système a perduré longtemps chez PSA, et c'est très efficace le balayage de l'intérieur vers l'extérieur.
@@CelestinHonda33 cinématique désagréable qui donne le mal de mer, qui fait penser aux autocars...... À la rigueur pourquoi pas sur un Picasso pour accentuer le côté camionnette mais sur une 407 coupé faute de goût. Système qui devait être plus simple et donc moins onéreux pour le constructeur. Heureusement abandonné pour les véhicules particuliers.
Ce systeme est toujours d'actualite sur les modeles a deux essuie-glaces , le balai cote passager a bien ce systeme la sur la plupart des modeles. Donc , pour minimise la surface non-balayer sur la partie droite-haute du pare-brise.
J'ai possédé 5 Mercedes équipées de ce système d'essuie glace, et je n'ai jamais rien eu à y redire, même par grande pluie, et jamais de pannes sur aucune de mes voitures ! C'était un peu comme une signature supplémentaire de Mercedes. La grande époque des W124 (E300,...) (HS : A cette époque il y avait de bons gros moteurs et ça c'était chouette :D) J'aimais bien ce système, c'était un peu fascinant, mais pas du tout hypnotisant ... J'aimerais qu'il soit encore d'actualité ...
Alors qu'aujourd'hui la cinématique des essuie-glaces Mercedes a une cinématique toute saccadée, à tel point que je me demande toujours si le mécanisme ne vas pas se bloquer au prochain aller-retour.
- Les gars, on a droit de mettre 1 élément moderne sur la prochaine voiture. Qu’on va piocher sur la CX. - la suspension ? - la direction variable ? - Non. Le monobalai. - Mais euh, sur la CX c’est possible parce que le pare-brise est incliné, convexe et donc long. - balec, on va faire entrer un rond dans un carré, à coups de came.
Je me souviens à la première fois que je l'ai vu car mon père était fan de Mercedes il y avait la 240 des cités des doubles essuie-glaces après quoi l'acheter la 190D 2 litres 5 en 89 je me souviens j'étais fasciné par l'essuie-glace et même mes camarades de classe et en plus je suis du Nord-Pas-de-Calais il pleuvait souvent
Non, cela de tombe pas en panne comme vous le dites. J'ai 7 Mercedes, dont 3 W124 et aucun problème. La plus ancienne de 1986 et 2 de 1992. Ils sont tous d'origine
Possesseur d’une 320 w124 de 95 je n’ai jamais rien eu à faire avec l’essuie glace en revanche le toit ouvrant reste parfois bloqué ainsi que les fenêtres…
![Mercedes 190 E 2.3-16 : La Berline Sportive Oubliée des Années 80 qui a Tout Changé [AUTOKULTUR]](/img/1.gif)
🤔 Dois-je consulter ?
Meuh non, tiens reprend une petite rasade de schnaps ! 🥃
Je crois que c'est trop tard...
Non, tu peux balayer cette idée : tu n'es pas assez… excentrique.😉
Ben quand on voit Macron, Non
Ne consulte pas j'en suis aussi
Quelle merveilleuse pièce d’ingénierie ! Et je n’ai jamais eu de panne à l’époque non plus ! J’ai toujours été fasciné par cet essuie-glace !
J'ai ce système sur ma W-202 depuis 25 ans et je n'ai jamais eu de panne il faut soulever la coquille et graisser régulièrement les pièces ..l'entretien c'est comme dans tout .par la suite jamais de problème .......depuis que j'ai cette auto je n'ai jamais senti le besoin de m'en acheter une autre ...
Mercedes c250 td de 1997 avec 876000 kilomètres
Mercedes C208 de 2000 300.000 km et jamais eu de problèmes avec cette essuie-glace ...
Il faut reconnaître que c’était effectivement vraiment innovant, c’est le seul constructeur qui a réfléchi sur le fonctionnement d’un système qui n’a jamais bénéficié de réelle innovation depuis que l’essuie glace existe.
Excellent ! J'avoue avoir abusé du lave-glace plus que de raison pour voir ce fameux balais essuie glace sur la W210 de mon père à l'époque.
Je fais parti de ceux qui étaient hypnotisé par cette cinématique si singulière et j'avoue avoir versé ma larme quand j'ai vu que Mercedes avait laissé tombé sur la W211 😅
J'aimais aussi bien le motif "noeud papillon" que laissait l'essuie glace à la base du pare brise
Ce système a dû aussi hypnotiser des hauts responsables de l'éducation nationale française car cela a été le sujet du Bac Pro Définition de Produits Industriels (Dessinateur industriel) que j'ai passé en 1994, avec à la clé le calcul de la surface balayée sur le pare-brise par rapport aux essuie-glaces standard, les courses nécessaires au mécanisme de rotation/translation et un autre truc que j'ai oublié. Je l'avais déjà vu sur des Merco à l'époque, et la première impression que ça me faisait c'est que le balai allait s'éjecter tout seul de la voiture!
On l'avait dans un coin de notre salle de cours de mécanique au lycée 😉je suppose que ça datait de là (moi c'était 10 ans plus tard, en 2004)
Oui effectivement, on l'a étudié en cours de mécanique en classe de 1ere ou Tale Sti. C'était en 1995-1996. Je trouvais ça cool de travailler sur un système monté de série sur une voiture
Mon père en a eu une en 1987, c'est bien pratique cette essuie glace, il est jamais tombé en panne. C'est le temps où Mercedes fabriquaient des véhicules increvables 😁👍
Tu nous parles d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître.
Y avait la Visa et la ZX qui avait un essuie glace unique.
@@anthonybrou4445 Toutes les Citroën de cette époque n'avaient qu'un essuie-glace.
Lequelle modèle de cette époque?
@@anthonybrou4445 AX, BX, CX, XM, Xantia, Xsara, et C5 aussi, je crois.
Je dois dire qu'en effet, petit, ce bras unique d'essuie glace (dont j'ignorais tout de la cinématique) m'interpellait quelque part. Son design caréné est beau. Merci pour cette vidéo techno-pratique.
Je l'ai cet essuie glace ! 👍
Sur ma clk de 2001, donc ça n'a pas été arrêté ds les années 90.
J'ai appris pleins de trucs merci.
La musique "ein zveiz..." j'adore 😁
Je l'avoue,, à l'époque, l'achat de ma Fuego a été influencé, en partie par l'essuie-glace articulé du côté conducteur. Voilà! Ça fait du bien!
Pour la petite anecdote, ce fameux essuie-glasse dessinnait le 'M' de Mercedes sur la pare-brise : top class ! Ma mère avait une 190D, la plus belle berline du monde selon moi ! Je préfère la 190E, mais quelle beauté, quelle ligne !
J'ai un CLK (A208) avec un seul essuie-glace (oui un seul pour toute la voiture, lunette de capote oblige) la voiture est de 2002 et ça fonctionne toujours impec. Bon, je dois avouer que ce n'était pas dans mon cahier des charges quand je l'ai choisie. J'y vois au moins un avantage : j'ai moitié moins de travail quand je dois changer le balai 😂
Merci pour cette vidéo, tu aurais pu dire que les Mercedes SEL et SEC de la génération de juste avant avaient deux balais d'essuie glaces qui s'assemblaient en un seul lors qu'ils arrivaient a la position repos, donc le problème d'aérodynamique étaient déjà pris en compte avant 🙂
Exact !
Je me souviens avoir découvert ce mécanisme d'essuie-glace si particulier à la toute fin des années 80, en montant en passager à bord d'une Mercedes 250D (que l'on appelait pas encore "classe E" à l'époque). Cette voiture appartenait au père d'un camarade de classe de terminale, il empruntait parfois la grosse berline germanique de son père et on arrivait devant le lycée là-dedans, c'était la grande classe 😎 (même si après tout ce n'était qu'un gros mazout asthmatique, certes). Et oui je confirme, ce foutu essuie-glace à longueur variable capable de dessiner un "presque rectangle" alors qu'il était articulé autour de ce qui semblait être un pivot d'articulation unique au centre, c'était assez étrange à voir fonctionner...
Me voilà rassuré je ne suis pas seul à avoir adoré ce système quand j’étais enfant
Bonjour , c est toi qui nous a hypnotisé , 5 .51 minutes pour nous raconter ca ! Au début je pensais que tu allais nous parler de la w124 dans sont ensemble ! C est ok continu comme ca !
Fascinant en effet. Je re-visionné une dizaine de fois le passage sur les engrenages. Très ingénieux.
Marrant, on l'avait étudié en BTS bureau d'étude il y a...bordel 25 ans😭
et oui c'est devenu un cas d'école avec le temps!
Ma "W 201" de 1984 avait un essuie-glace mono-balai, mais "classique". Jamais de souci de ce côté-là! Hors Mercedes-Benz, un des problèmes de l'essuie-glace mono-balai est la fatigue visuelle engendrée, parce qu'il doit balayer plus vite pour compenser le deuxième qui manque, surtout quand il pleut beaucoup.
Du reste, le système que n'avait pas ma 190 E m'interpellait... Excellente Baby-Benz😍!
Eh bien je dois avouer 2 choses: 1 la vidéo était très intéressante, et permet de mieux comprendre le mécanisme complexe de ses essuie-glace, et numéro 2, tu viens de débloquer un souvenir 😊 Mon grand-père avait une W201 d'occasion qu'il utilisait pour venir nous chercher à l'école primaire... Et cette vidéo me rappelle le mouvement des balais qui me fascinait tant étant enfant 😊 (et au passage, ça me rappelle le retroviseur carré côté passager qui m'a terriblement questionné quand j'étais petit également 🤔)
Merci pour cette vidéo! 😃
Le rétro droit était plus petit qu'à gauche. Etrange, mais vrai 😋!
C'est bon a savoir, merci de nous instruire a chaque fois. 💋
Les seules pannes de ces essuie-glaces étaient quand ils n’avaient plus de graisse dans le système. A part ça, je faisais le taxi entre 92 et 2020, j’en ai conduit des 124, 202, 210 et 211. Le seul souci était qu’il fallait changer le ressort après qq année car il se détendait et ça n’essuyais plus bien.
Quand Mercedes faisait du Citroën ..
Incomparable au niveau de la qualité, Citroën ne suit pas Mercedes mon ancienne MB300d qui a fait plus de 886000km et je vois mon Citroën xm qui est constamment en difficulté et toujours des nouvelles panne
Après quitte à parler de Citroën, j'aimais bien les essuies glaces antagonistes sur la C4. La bagnole ne tanguait pas lorsqu'on les mettait à vitesse max. Cest un phénomène que je n'ai constaté qu'en conduisant ma petite Corsa F sous la pluie à l'arrêt: c'est vraiment pas négligeable l'effet de ces transferts de masse.
@@yellowfalcon1 moi aussi j'aime bien très stylé le système et j'aime Citroën surtout les cx , sm, xm ,ds des années 70
Jamais eu une panne avec ma XM phase 1 2,0 litres…
Par contre ma 560 sec m’a deux ou trois fois laissé au bord de la route…
@@alexandreboyenval3140 moi mon xm c'est le voyant batterie qui reste allumé et la batterie qui ce décharge autrement mon moteur a toujours bien tourné aucun soucis à ce niveau c'est surtout électrique
Les W140 l'avaient aussi sur le côté conducteur! Il ne fonctionnait que jusqu'à 90 degrés d'angle.
Et oui le monowiper c'est bien... sauf quand il pleut trop :D
Je vais devoir consulter également 😅. C'était fascinant de regarder fonctionner ce système...😊 Ça le reste ( c'est mon avis)
On parle des essais de Mercedes pour remplacer les essuie-glace par une soufflante placée sous le pare-brise (Paul Bracq en parle dans l'un de ses livres)? Là aussi, une belle idée d'ingénieur qui se révéla presque pire que le mal qu'elle souhaitait soigner... Merci encore pour cette courte mais néanmoins intéressante vidéo.
On ira consulter ensemble dans ce cas 😂 j’étais hypnotisé par cet essuie-glace ! J’avale hâte qu’il pleuve
J'ai une Yaris 2013 hatchback avec un seul essuie-glace à l'avant, mécanique super simple. Bien meilleur rendement que mes deux précédentes voitures qui avaient deux essuie-glace à l'avant (Toyota Tercel et Echo) !
parfait, merci !
..Tu as raison, je trouvais, et je trouve cet essui-glace fantastique, et fascinant, à cause de son mouvement, qui laissait une forme de coeur, au ras du pare-brise...Donc,nous pouvons aller consulter !!!!!..Merci pour cette nouvelle histoire!!
Une mode des années 90 , les BMW série 7 avaient le même système ( qui a copié sur qui ? ) les jaguar XJ x 300 - 308 avaient également un bras central mais sans cinématique et cela fonctionnait ma fois très bien .
Citroen CX 1975, un seul bras d'essuie glace sans le système de variation
Merci pour ce sujet pointu mais que j'ai trouvé très intéressant ! Je crois qu'il ont monté le même sur la Venturi Atlantique 300. N'empêche le système est ingénieux et stylé sur papier...
j'ai toujours été fasciné par les essuie-glace des mercos, citroeniste, je suis habitué au monobalai d'ailleurs, même mon xj8 a sont monobalai.
La première fois que je vis cet essuie-glace, je devais avoir sept à huit ans et je suis resté scotché. C'était sur une 500 SL. Je trouvais ce système fascinant. Apparemment ça m'a hypnotisé 😉
j'ai acheté une clk de 1999 et hier, j'ai remarqué cette synématique étrangé de mon éssuie-glace, et je tombe sur ta vidéo. D'ailleurs le mécanisme se grippe avec le temps, un peu de wd40 et c'est reparti pour des années !
Sur la Ford C Max et la Seat Altea (et d'autres modèles) les essuis-glaces sont placés sur les flancs du pare-brise, encore une idée qui n'a pas eu de suite.....
Effectivement, le mouvement du balai avait de quoi hypnotiser le conducteur (j'ai une 300 TD Turbo de 1992, première main, en W124). Et un jour j'ai acheté une W116 aux enchères avec ses DEUX balais qui faisaient un mouvement d'éventail qui était tout aussi captivant, à mon sens !
Excellent sujet.
C’est tout con, mais instructif, moi ça m’a bien plut merci ❤
Merci beaucoup ! :D
C'est pour ces petits détails que j'adore ma W124, comme le pare-soleil central au dessus du rétro intérieur, les grooms de ceintures de sécurité, ...
sans oublier la ventilation centrale qui ne crache que de l'air extérieur en direct
Il était super cet essuie-glace, je l’ai eu sur ma w124, 200 000kms sans panne
J'adore la musique d'introduction j'aimerais bien savoir le titre....!
Je suis né en 1997 et ma première voiture (que j'utilise toujours) est une classe C W202... avec le fameux essuie-glace ! Perso, j'adore. Le seul défaut, c'est que je dois de temps en temps mettre du WD40 sur le piston qui a tendance à se bloquer.
Mets plutot du lubrifiant silicone, le wd40 est mauvais pour les joints
Le meilleur essuie glace de l’univers qu’il m’ait été donné d’utiliser sur une voiture (300d w124 1989 boîte 4 auto)👍👍
J'aime bien la chanson à la fin, c'est quoi le titre ?
Comment a-t-on pu exister sans savoir cela ? Vraiment très intéressant, merci Robin. Sur ma Mercedes 560SL de 1987, les essuie-glaces sont parallèles et effectuent un balayage étrange. Donc oui,, Mercedes a essayé plusieurs approches.
La 124 a été ma premier voiture, achetée au père d'un pote pour le tiers de sa côte argus. Ben cet essuie glace était vraiment top, non mais franchement ça marchait bien sous la grosse pluie et en 500.000 km il est jamais tombé en panne et j'ai jamais souffert de délires 😂
Je pense, donc j'essuie -glaces...
Cogito, ego extergimus windshields 🤔😁
Très cartésien 👌
Cela me rappelle un stage en mécanique dans un garage, où les collègues ont refusé de me croire au remontage d’un pare brise quand j’ai dit que le balai s’arrêtait à gauche et non à droite. Ils se sont moqué de moi. Ils l’ont remonté en le positionnant du mauvais côté… donc à l’envers. J’ai patiemment attendu… premier coup de balai, il est parti dans le mauvais sens et a cassé la baie de pare-brise, et évidemment le mécanisme a pris un coup. Et la c’est moi qui riait 😆
J’ai cet essuie glace sur ma w201, ma w124 et en daily sur ma w202, je croise les doigts mais en 8 ans de Mercedes j’ai jamais eu de pannes de ce côté là, par contre c’est vrai que sur l’autoroute pendant les longs trajets ça finit par être hypnotisant 🫣
Ils ont pas été parfait pour tout ça rouillé bien pernicieusement les w124
Merci pour cette excellente vidéo ;)
Trop géniales tes vidéos
Est-ce qu'on retrouve encore aujourd'hui ces baleines d'essuye glace pour les changer quand elles sont usés ??
La twingo de 1ère génération avait aussi un essuis glace non conventionnel mais c'était un autre système.
Nooon t’es pas le seul 😂.
On ira consulter ensemble 😂😂
Mon père l avait sur la 190, et c j adorais la cinématique de balayage 😅
J’ai acheté une w210 entre autres parceque je trouves cette merdouille incroyablement stylée.
Merci !
Aucune voiture n à jamais eu un essuie glace vertical ? (qui se déplace par translation d un bord latéral à l autre un peu comme dans les bus)
Certains bus ont ça avec 2 bras par essuie-glace (pas une vraie translation mais ça s'en rapproche). La forme actuelle des pare-brise des voitures (plus étroit dans leur partie haute) ne le permettrait pas. Mais je m'étais aussi posé la même question. Après, il reste pour moins cher la solution du pantographe, que Renault a appliqué à certains de ses modèles, en particulier la première Twingo.
Je confirme, il faut consulter (et revoir son illustration musicale:"Autobahn" de KRAFTWERK).
Joyau technique qui équipe encore des voitures modernes. Tel que les Koenigsegg !!!
Les premières Panda aussi avaient un essuie-glace unique. Celui de ma Panda 34 n'est jamais tombé en panne en 30 ans et 235Mkm et bien que je mesure 1.80m je ne l'ai jamais trouvé insuffisant.
Sauf qu'il n'avait qu'une vitesse et que l'intermittence était manuelle ☺️
Les premières Panda aussi avaient un essuie-glace unique. Celui de ma Panda 34 n'est jamais tombé en panne en 30 ans et 235Mkm et bien que je mesure 1.80m je ne l'ai jamais trouvé insuffisant.
Sauf qu'il n'avait qu'une vitesse et que l'intermittence était manuelle ☺️
Mon père avait une 190 j’aimais bien regarder la cinématique du balayage de l’essuie glace
Oui comme un môme j'étais hypnotisé
J'ai possédé une W202 pendant 26 ans et je ne me suis jamais lassé de voir fonctionner l'unique essuie glace. Tous mon entourage était bluffer lorsqu'il était en fonction 😅
C’est vrai que c’est amusant même si ça s’arrête là, intérêt limité mais particularité qui ajoute grandement au charme d’une auto… je me souviens de cette découverte un jour de pluie d’avril 98 dans une inhabituelle 190… et puis du banc didactique du lycée… le genre démonstrateur comme la singulière direction de la CX pouvait faire l’objet, on peut dire que la boucle est bouclée.
La presse avait pourtant très tôt mentionné avec la CX le relatif manque d’efficacité de rapidité d’essuyage…. un vrai limiteur de vitesse, regrettable (en d’autres temps) à un niveau inférieur au potentiel de sécurité active de l’auto !
À 130 on ne s’en rend pas compte… du coup Citroen reconduira quand même la singularité durant une quinzaine d’années sur Visa BX AXEL C15 AX et ZX… et on raconte que la XM y échappa de justesse, le choix d’un équipement conventionnel aurait été fait en l’absence du décideur partisan.
Sur mon classe B w246 l'essuie glace côté passager a une cinématique particulière également.
Pas besoin de consulter. Vous venez de me donner une réponse à une énigme que je voyais aux feux rouges à chaque averse... sans savoir les détails de cette particularité qui me semblait être le luxe ultime du raffinement d'une voiture !!! 🎉
Merci j’ai un sujet aujourd’hui pour la machine à café 😊
Sur ma modeste ZX Aura de 1993, il n'y avait aussi qu'un essuie-glace (super simple, bien au milieu et sans engrenages de ouf). Ca faisait quand même un peu moins cher lorsqu'on devait changer le balai. J'ai changé depuis pour un véhicule plus moderne, avec deux essuie-glaces... chacun d'un modèle différent (1 balai gauche + 1 balais droit). On n'arrête pas le progrès décidément 🙄
La Visa avait aussi un essuie glace unique.
J'ai eu toutes les Mercedes series 200 et plus tard la classe E des années 1980 jusqu'a maintenant et j'ai compris pourquoi ils ont abandonné ce systeme. Quand au système avec deux essuie-glaces ils laissent toujours deux endroits mal balayés: le milieu haut et le coin haut coté passager, le coté dans le coin haut du conducteur est par contre toujours mieux servi.
Depuis l'introduction des systèmes avec les cameras et capteurs de pluie et lumière derrière le rétroviseur le milieu du pare-brise est depuis lors toujours inutilisable pour voir. Reste le choix entre le coin haut pour le passager ou le coin haut pour le conducteur. Le choix est alors vite fait, surtout quand cette solution est moins couteux.
Un autre désavantage de ce système était le fait que les caoutchoucs des balaies s"usaient beaucoup plus vite qu'avec les balaies normales à cause du double mouvement.
Je n'ai d'ailleurs jamais eu de panne avec ce système.
Remarque de mega puriste : à 3:57 , la 190E 2.3-16 présentée n’a pas l’essuie glace à excentrique mais un mono essuie glace « simple » : on les reconnaît car il se range côté passager et il qu’il n’y a qu’une seule buse de lave glace ! Seules les toutes premières Mercedes W201 étaient ainsi équipées.😉
Je me souviens au lycée avoir dessiné des pare-brises, avec les surfaces de balayages matérialisées en fonction de la disposition des essuies-glace. et pareil, j'adorais regarder les W124 en action sous la pluie. Je me souviens aussi des mercedes 190 (W201) pré restylage, qui avaient un mono bras non extensible, avec 2 raclettes : une normale, et une mini, vers la base du balais (genre une raclette de 10-15cm).
Sinon ils ont bien déliré en 1991 avec leur concept F100 : essuies-glace avant sur rails couvrant 100% du pare-brise et double essuie-glace arrière (à 2 minutes 14 secondes) ruclips.net/video/HP051LpMgRQ/видео.html
Mais rien ne vaut le balayage grotesque des Alpines GTA (Test de Lunaris à 17 minutes 24 secondes ruclips.net/video/coDlRu-sPjc/видео.html ). Je ne sais pas ce qui leur est passé en tête de placer deux essuies-glace au centre, symétriquement, mais avec des mouvements asymétriques. On dirait qu'ils se collent des baffes.
Un vrai passionné d'essuie-glaces, je me sens moins seul 😅
Ja, ich bin auch fasziniert von diesen Scheibenwischern. ;)
Le prototype de la 2cv avant guerre avais un système similaire en plus simple déjà
Jamais de panne à ma connaissance.... quand à l’effet hypnotique... jamais ressenti. Mais j'aimais bien le dessin que cela dessiner dans le milieu du pare brise à la base de l'essuie glace....
J'adore ce genre de complication inutile ! J'adorais ce détail sur ma w124 300CE et jamais en panne malgré les 35 ans de la voiture.
Les Twingo aussi bougeaient lorsque l'essuie glace était en grande vitesse
Essuie-glace qui a fait un support pédagogique incontournable des labos de méca des lycées techniques pendant des années ! Excellent exercice de cinématique !
Il me semble que chez venturi, à l'époque, on aurait utilisé ce genre de mono balai d'essuie-glace qui a été monté sur la premier modèle ?
La Ferrari F40 qui avait un mono balai aurait dû adopter ce genre d'essuie-glace elle était équipée du même pare-brise que la Ferrari GTO , cette dernière qui possédait une paire de balais normal
Jamais eu de panne sur ma 300D w124 🤔
Par contre une fois, une seule j’ai dû huiler la petite coulisse chromée qui fait qu’il monte et descend, sous le cache en bas de l’essuie glace 🤔
Un point majeur oublié : Très bruyant, faisant des 'klong-klong', insupportable à vitesse rapide.
J'ai entendu beaucoup de conneries dans ma vie mais c'est la première fois j'en entend autant sur cet essui - glace! LOL!
excellent
j'ai pas eu cette merco , mais j'ai le mécanisme, juste pour frimer...
et j’irai pas consulté.
et l’essuie glace de la tvvengo on en parle ?
Oh oui, l'essuie glace de la Twingo, en voilà une bonne idée !
😱 bordel, la cinématique de cet essuie glace nous avait été présentée et soumise à nombre de cours de mécanique théorique en terminale (ces mêmes cours où l’on apprend les torseurs de la mort!)
Rien qu’à cause de ça, je me rebute à acheter une Classe E de la fin des années 90.
Et pourtant (je sais, ce n’est pas la plus aimée), j’aime son côté statutaire encore un peu carré, mais plus tout à fait.
Ou comment un cours traumatisant de 1999 peut encore agir 25 ans plus tard! 😆😰
Bon système très eightees. 👌
Le pire étant le système 407-307. qui donnait le mal de mer.
Commercial vn Peugeot au début des années 2000. J'ai effectivement loupé quelques ventes à cause de ce système repoussoir à clients lorsque l'essai du véhicule se faisait sous la pluie. PSA également est revenu à un système traditionnel plus efficace.
Qu'est ce qu'il y avait de particulier sur ces essuies glaces ? Le système a perduré longtemps chez PSA, et c'est très efficace le balayage de l'intérieur vers l'extérieur.
@@CelestinHonda33 cinématique désagréable qui donne le mal de mer, qui fait penser aux autocars......
À la rigueur pourquoi pas sur un Picasso pour accentuer le côté camionnette mais sur une 407 coupé faute de goût. Système qui devait être plus simple et donc moins onéreux pour le constructeur. Heureusement abandonné pour les véhicules particuliers.
Ce systeme est toujours d'actualite sur les modeles a deux essuie-glaces , le balai cote passager a bien ce systeme la sur la plupart des modeles. Donc , pour minimise la surface non-balayer sur la partie droite-haute du pare-brise.
j aimais bien le seul balai sur les citroen
J'ai possédé 5 Mercedes équipées de ce système d'essuie glace, et je n'ai jamais rien eu à y redire, même par grande pluie, et jamais de pannes sur aucune de mes voitures !
C'était un peu comme une signature supplémentaire de Mercedes. La grande époque des W124 (E300,...)
(HS : A cette époque il y avait de bons gros moteurs et ça c'était chouette :D)
J'aimais bien ce système, c'était un peu fascinant, mais pas du tout hypnotisant ... J'aimerais qu'il soit encore d'actualité ...
Alors qu'aujourd'hui la cinématique des essuie-glaces Mercedes a une cinématique toute saccadée, à tel point que je me demande toujours si le mécanisme ne vas pas se bloquer au prochain aller-retour.
- Les gars, on a droit de mettre 1 élément moderne sur la prochaine voiture.
Qu’on va piocher sur la CX.
- la suspension ?
- la direction variable ?
- Non. Le monobalai.
- Mais euh, sur la CX c’est possible parce que le pare-brise est incliné, convexe et donc long.
- balec, on va faire entrer un rond dans un carré, à coups de came.
Moi je trouve ce mécanisme sensass!
Géant :D
Je me souviens à la première fois que je l'ai vu car mon père était fan de Mercedes il y avait la 240 des cités des doubles essuie-glaces après quoi l'acheter la 190D 2 litres 5 en 89 je me souviens j'étais fasciné par l'essuie-glace et même mes camarades de classe et en plus je suis du Nord-Pas-de-Calais il pleuvait souvent
Moi aussi j'aime
W124 34 ans et 290.000km et jamais de panne de fonctionnement.
Je ne sais d'où viennent tes infos surtout après avoir lu les com!
Non, cela de tombe pas en panne comme vous le dites. J'ai 7 Mercedes, dont 3 W124 et aucun problème. La plus ancienne de 1986 et 2 de 1992. Ils sont tous d'origine
❤❤❤❤super sympa vidéo
Possesseur d’une 320 w124 de 95 je n’ai jamais rien eu à faire avec l’essuie glace en revanche le toit ouvrant reste parfois bloqué ainsi que les fenêtres…
En plus de l’essuie glace le lave glace était un véritable karcher
Moi voir cet excentrique s'extendre sur un pare-brise, ça m'excitait aussi étant jeune.
C'est aussi une immense frustration mais soit....