Видео

Pour les plus jeunes qui ne connaissent pas cette anecdote, il y a quand même des précisions à apporter sur "Sandro Nannini" en 1990 : - pilote le plus sympathique du plateau de F1 et premier pilote italien à refuser de signer chez Ferrari - Plus grand espoir italien de Formule 1 depuis les années 50, considéré comme un possible champion du monde de F1 et comme le 3e meilleur pilote du plateau derrière Senna et Prost, restant sur des courses au couteau avec le brésilien en Allemagne et en Hongrie où il se fait sortir ou Berger à Spa (pour voir le niveau, taper Berger-Nannini Spa !). - Bras COMPLETEMENT sectionné le 12 octobre 1990, 10 heures d'opération pour lui greffer les tendons, les veines, etc...... Plus que le manque de force, même si on voit que son bras est atrophié, le plus gros handicap est qu'il ne pouvait (peut) plus fermé la main pour tenir un volant. Malgré ça, dès 93-94, certes avec une voiture un peu aménagée, il allait quasiment aussi vite et parfois plus vite que des pilotes qui ont couru en F1 comme Larini, Modena, Ludwig. Précision aussi sur son itw : il dit pour Asch, pilote totalement lambda de la course auto (et véritable sous merde en l'occurrence), que c'est bien beau de faire le malin par derrière à 10 KM/H dans une berline et la signification de la suite, ce n'est pas une menace mais plutôt "vient bonhomme, vient juste montrer si tu as les cou... de rouler roue contre roue en monoplace à plus de 300 KM/H !". Car de toute sa carrière, il n'a jamais été impliqué dans une quelconque manœuvre douteuse. gros accrochage responsable !

top!😊

J'ai refusé d'acheter une Mercedes de 97, en partie à cause des rétro asymétriques. Ce modèle n'en avait pas en France, et après le vendeur m'a avoué que la voiture avait été vendue neuve en Allemagne à la base. Il semble donc qu'il y a eu une période où Mercedes a conservé la mode de l'assymetrique mais pas dans tous les pays.

Une tuerie 😂 c´est tellement ça..on se demande quelle utilité ça pourrait avoir sauf à rendre maboul. Merci pour ce partage édifiant !

Excellent 🤣🤣

deux facteurs ....font la poste!!!! j' adore😆😆😆😆😆

vu que 90 % de la population mondiale est droitiere il semble en effet logique de conduire a droite?

Il y en a plein des voitures avec rétro différents a gauche et a droite ou inversement, VW golf 4, VW VW transporteur , Audi A3/4 , lupo, passat, skoda octavia, en fait non nombre de modeles du groupe vag

La première Audi A3, bien plus proche, avait elle aussi des rétroviseurs asymétriques.

Bonjour. Sur mon EQB conduite à gauche, le rétro de droite est bien plus grand que le rétro de gauche… c’est le truc qui m’a marqué à la réception du véhicule… même le vendeur n’avait jamais fait attention 😂

Perso j'ai possédée plusieurs allemande(Je parle toujour de voiture) la plupart de mes BMW n'avait pas de retro d'un côté. Peut être que le rétro plus petit étais là au début des double retro pour pas que ça se voit trop ils est on fais plus petit d'un côté. Je penche plus pour ça moi.

Le Maroc n'a jamais été coloniser!!!!!! Tu dit n'importe quoi c'etait un protectorat l'Algerie etais une colonnie revise ton hostoire

Ce n'est pas ce que l'on attend d'un spider de cette marque.

C'est à cause d'un taxi marseillais je crois.

Samoa a changer parce que les voiture d'occasion japonais etaient moins cheres. Le Japon exige que les voitures doivent etre remplacé tres jeune, Donc beaucoup de voitures d'occasion volant droite.

Sur w124 ,et , sur w201 ( 190).

Personnellement ça fait 5 ans que j'utilise un poids de 500 grammes une haltère que j'ai acheté chez Decathlon qui se met au poigne. Je l'ai mis à gauche du volant, et j'ai percé un trou dedans pour avoir accès à la molette du volume de la radio.

Si j'achète une voiture c'est pour la conduire

Deja les gens sont chiants car ils naime pas que jappuis mon par choc contre le leur ca sert a quoi du coup un pare choc ? Un jour les essuis glace ne supporterons pas la pluie......

Ya pas que mercedes,sur ma bora a l'epoque ils etaient different aussi!!!content d'avoir eu quelques info sur cette aberration

J'espérais avoir quelques mots au sujet du Myanmar où on roule à droite avec des volants à droite

En fait pour Mercedes c'est tout simplement que les modèles des années 90 à rétros asymétriques avaient le réglage électrique du miroir uniquement côté passager pour permettre au conducteur de régler celui-ci sans devoir se pencher, ce qui n'était pas nécessaire pour le rétro conducteur car il est situé tout près le réglage manuel suffit amplement. De ce fait on retrouve dans le rétro côté passager un faisceau électrique peut-être même un moteur forcément absent sur le rétro conducteur, du coup pas le même design entre les deux.

Je me souviens très bien qu’à l’époque ce point était mentionné dans leurs pubs, comme un choix fonctionnel et délibéré, pour éviter que les clients croient à une économie de bout de chandelle. Ne pas oublier que sur le reste de la production de l’époque le rétro droit était en option, donc un demi rétro de série c’était déjà un avantage.

Encore une excellente vidéo.

C'était pour libérer de la place sur les trottoirs et justement pour pas ce les faire casser 😉

Ne dites pas ça à Némo.

La S6 C4 de 95 avait effectivement le rétro droit plus petit. Ça ne m'a jamais gêné. Je trouvais ça plutôt original. Auparavant sur une golf gti de 81,il y avait un gros rétro conducteur a réglage manuel intérieur et un rétro droit tout mince qu'il fallait redresser le bras ultra tendu après avoir baissé la vitre,quand un piéton l'avait bousculé en stationnement à Paris. J'ai fini par le remplacer par un homologue du droit ,opération facilitée par un préemplacement pour la manette de réglage interne..

petite précision. Vous parlez du CX alors qu'il s'agit de la surface frontale, lesquelles lorsque ils sont multipliés donnent le sCX...

De mon point de vue de propriétaire : La forme du retroviseur droit permet une meilleure vision en marche arrière, où la hauteur permet de voir plus bas. A une époque où l‘abaissement automatique n‘existait pas. J‘ai gagné aussi 😊?

Histoire de regarder en arrière, je me permets une correction pour viser juste ; la fameuse phrase que tu cites est : "la FORME suit la FONCTION". Le mot Design inclut les deux paramètres. Contrairement à ce qu'on entend souvent, Design n'est donc pas synonyme de forme. Le vrai synonyme est style. Un styliste ne s'occupe que de l'esthétique contrairement au designers. Merci pour tes vidéos !

4:45 c’est une 190 2.3-16 américaine, pas une W124

C’est une question de taille perçue à l’ INTERIEUR pour le’conducteu. Le rétro droit est plus loin mais plus large, donc il a la même taille que le gauche.

C'est faux ce que tu penses avec ton maudit tricot. Tu n'es pas descendant d'un singe mais de Adam et éve et pour comprendre tu dois embrasser l'Islam

Je trouve l’histoire de la fonction différente n’est pas idiote. Et c’est d’ailleurs à ça que j’ai pensé

les hypothèses aérodynamique et coût ne tiennent pas la route : car alors , autant adopter les deux côtés identiques; j'entrevois une cinquième hypothèse : les rétros de gauche et droite fabriqués par des sous-traitants différents , et n'ayant pas respecté un cahier des charges ( publié ou non!) et Mercedes n'aurait pas voulu augmenter les frais de production...

Les premières a4, mon ancienne ibiza... C'est courant.

il me semble aussi que dans cette période on voyait des rétroviseurs sur rotules extérieures l'un horizontal côté conducteur et l'autre vertical, pour stationner ; quant aux phares ils sont absolument symétriques : leur écartement est faible au regard de leur porté ; par contre en cas de panne d'une ampoule, l'autre phare doit avoir strictement le même faisceau pour ne pas créer de doute ou de perte de repères ; c'est la coupure décalée (15° sur l'éclairage en rive) qui définit le faisceau projeté plus loin pour les panneaux en autre ; pedant longtemps des garagistes réglaient le phare de droite plus haut au motif que tu indiques; c'est une très grosse erreur, ils sont impérativement symétriques, dans les années 1980 Cibié et Marshall avait une communication dans les revues professionnelles pour rappeler les formes des faisceaux et l'obligation de bien régler les deux optiques à l'identique, puisque le faisceau du phare de droite réglé plus haut n'éclaire plus la route (comme tout phare réglé trop haut)

Je ne suis pas étonné que l'Harlequin n'avait pas marché en France avec tout ces golems 🗿🗿🗿🗿 de français qui aiment rouler dans des voitures sans âmes (Blanche, Noire, Grise)

Merci pour ce sujet Je pense que c'est plutôt la fonction qui motive cette asymétrie, tous les exemples de véhicules avec cette particularité ont un rétroviseur de droite plus haut, en étant moins déportés, la seule motivation technique a un rétroviseur plus haut: c'est d'améliorer la vision longitudinale : à droite, pour une conduite à gauche, c'est la bordure de trottoir ; donc le stationnement, le fait qu'ils empiètent moins me parle aussi, il me semble que c'était pour moins gêner les piétons sur des trottoirs très fréquentés, l'aérodynamisme ne gagne pas grand choses, surtout si le rétro est plus haut, il a de la "trainée" supplémentaire qui dégrade plutôt le bilan, le coût également, car au prix des équipementiers sur de telles fournitures, ça ne représente pas grand-chose, surtout à une époque, ou les marges restent suffisantes pour permettre de faire des pièces plus soignées; en plus c'est sacrément casse pied à gérer dans les stocks, et en fabrication : au lieu de réglages machines en miroir (simples) il faut une procédure de réglage propre a chaque modèle. Merci pour ce sujet.

Enfin la réponse...! Super vidéo, j'adore le ton ! Et si en plus tu rajoutes des citations de mon philosophe préféré, à savoir Christian Troy, alors là on atteint des sommets !

Rouler en plein phare avec des voitures en face c est être un bat....

Pour info y'a pas que les allemandes : j'avais une Jaguar XJ serie 3 eh bien figurez-vous que le rétro passager, sans être plus petit était incliné différemment, sans la posséder on voyait rien : eh oui et si la perfection c'était ça?

La clio 1 avait des rétros asymétrique

Merci infiniment pour cette vidéo. Grace à vous je vais retrouver le sommeil car depuis tout ce temps que je me pose la question des rétroviseurs de Mercedes de tailles différentes, j'en dormais plus depuis des années.

Excellente trend 🤣🤣

On pourrait faire pire sur les BMW et les MG. Ah oui le vieillissement de la population, que des SUV... CHINON CHEST TROBAS... 😅 (vous l'avez même prononcé comme un vieux: "écha chest une Alfa")

Je ne sais pas si cela a été dit, mais les Mazda Xedos 6 avaient aussi des rétros extérieur assimétriques. La Xedos 9 je ne sais pas. C'était indiqué dans le dossier de presse de la 6

Les teutons ont voulu réduire l'extrême droite...

sur audi A4 aussi on trouve une asymétrie des rétros

Pour Mercedes, je ne connais pas l’explication. Mais pour la première Audi A4 ( nom de code des missiles V2…),je vendais des Audi. En formation commerciale, on nous apprenait que le rétroviseur droit avait été fait de taille plus petite pour permettre aux piétons qui passent à droite de la voiture lorsque celle-ci est garée (coté droit de la chaussée ou de la rue) de ne pas cogner le rétroviseur droit puisqu’il est dans le prolongement de la taille de l’aile avant… Argument de vente vérifiable sur toutes les Audi A3, A4 et A6 jusqu’au millésime 2001. En ce qui concerne VW, la Golf 4, la Bora et je crois les Passât jusqu’en 2002 voire 2003 en étaient équipées (du rétroviseur plus court à droite !