같은 출발지와 목적지 그런데 시간은 2배 이상 걸리는 이륜차
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- Опубликовано: 22 сен 2024
- 먼 길 돌아가야 하는 이륜차의 현실!
항상 국도로만 다녀야 하고 고속도로는 꿈만 같죠.
이륜차는 왜 고속도로를 이용하지 못할까요?
빠하~! 👋
이륜차와 관련한 다양한 소식을 전하는 [위클리 바이크] 입니다.
대한민국은 이륜차가 고속도로와 자동차전용도로를 이용하지 못합니다.
외국인의 시선에도 '이륜차가 왜 못가?' 라고 얘기할 만큼 아이러니 한 내용입니다.
때는 1972년으로 올라가 대한민국의 이륜차가 점차 소외받는 현실이 시작되었습니다.
이륜차의 고속도로와 자동차전용도로 이야기 위클리바이크에서 확인해보세요!
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/ bikeguys__
#오토바이 #고속도로 주행 #정동원
![교회에 낸 헌금은 누가 관리해요? f.배덕만 기독연구원 느헤미야 교수 [더 릴리전]](http://i.ytimg.com/vi/4zrPIDmIQKY/mqdefault.jpg)
![삶에 순응하는 것과 반항하는 것, 우리는 어떻게 살아야 할까 f.김학철 연세대학교 학부대학 교수 [더 릴리전]](http://i.ytimg.com/vi/KjcfEGXV-hE/mqdefault.jpg)
대만에서 엑멕6년째 타고 있는오너입니다.대만은 아직까지 오토바이로
고속도로 주행이 불가능합니다.
법으로550cc이상 오토바이는
주행가능합니다.합법이지만
교통법규위반 빨간딱지 받습니다.
자동차 필기시험에서도 550cc이상 오토바이는 고속도로 주행이가능하다 아니다 문제도 출시합니다.하지만 아직까지
대만교통부에서 개방한 도로는 짧은구간
한곳밖에 없습니다(國3甲)
원래는 고속도로였으나 고속쾌속도로로
격하되었습니다.이 외에 모든
고속도로 주행이 불가하고
주행 불가능한 쾌속도로도 있습니다.
251cc이상 오토바이는
자동차 전용도로와 쾌속도로 주행은
가능하지만,고속도로는 전혀 주행이
불가하고 쾌속도로 통행제한구역도
있습니다.확실하게 자료를 찾아보시고 알려주셨으면 더 좋았을텐데 아쉽습니다.😂
저희가 찾아 본 정보가 법 개정 이전의 자료였나 봅니다! 좋은 지적 감사드리고 앞으로도 많은 관심 부탁드려요 😉
어쨌든 이 영상에서 하고자 하는 이야기는 '선진국 중에 한국만큼 이륜자동차 규제를 엄격히하는 국가는 없다.' 이고 대만은 그 예시중 하나를 든것뿐임.
손가락으로 달을 가리키는데 달은 안보고 손가락이 못생겼니 어쩌니 지적하는꼴.
솔직히 고속도로는 무서워서 바라지도 않고 자동차전용도로만 허용해줘도 바이크 정말 편할듯 합니다. 노들로 일반도로로 지정되고 125cc 스쿠터도 문제없이 타고 다니는데...
궁금해서 그런데 법으로는 합법인데 왜 교통법규위반 딱지를 받나요?
합법인데 딱지를 주는 이유가 먼가요? 여튼 OECD 국가는 아니니 틀린말은 아니군여.
고속도로는 바라지도않는다. 자동차 전용도로만이라도 가게해줘라
우리나라 정부와 대형 배달플랫폼이 만들어낸 바이크 혐오인들도 이영상은 반박을 못하겐네... 최근 몇년간 본 바이크관련 영상중 가장 정리가 잘된 영상이네요.. 영상 만들어주셔서 감사합니다..^^
못하겐네x 못하겠네o
ㄴㄴ 개내들은 페미논리와같아서 눈가리고아웅임 아무리 팩트로 조져도 응 아니야 시전하는 인간들임
@@Key195cm 네다음 딸배 ㅋㅋ
전용도로는 풀어줬으면 좋겠네요
고속도로가 그렇게 위험하면 다른나라는 어떻게 유지하고있지 ㅋㅋㅋㅋ 독일 아우토반에서도 출스피드로 오토바이를 탈수있는데 ㅋㅋㅋㅋ 한국은 걍 머리쓰기 싫으니깐 강제로 막는짓만함 ㅋㅋㅋ
고속로도 사고율 25% 의 대부분은 짐 싣고 다니던 삼륜차의 구조적 불안정성에 의한 전복 사고 때문입니다. (추가 설명이 필요해 보여서 적습니다. )
=> 삼륜차는 유럽에서도 전복 대마왕이라고 놀림 받을 정도로 까이고 또 까이는 차입니다.
다마스 앞마퀴가 중간에 하나만 있다고 생각해 보세요 핸들만 돌려도 전복될 정도로 불안하겠죠?
이륜차랑 구조 자체가 다른데 같이 싸잡아서 금지 시켰죠. 이는 무지에 의한 미필적 고의입니다.
지정차로제도 이륜차랑 화물차를 같이 묶었죠. 이 또한 무지에 의한 미필적 고의입니다.
이 비듬먹을 분들은 뇌에 오토바이는 위험하고 혐오한다 라는 전제가 깔려있어요 답을 정해놓고 정책을 짜니 지금 우리나라가 이 꼴인 겁니다.
우리나라는 이륜차가 고속도로에 올라가서 대량의 사고를 일으킨 적이 없습니다.
75% 의 사고는 자동차인데 그럼 자동차의 고속도로 운행을 막았어야죠? 다수라서 괞찮다 이건가?
만약 대한민국이 통일되어 육로로 유럽까지 연결되는 상황이 온다면
전세계 대부분의 국가로 부터 이륜차의 전용도로 고속도로 개통을 요구 당할겁니다. 국제 기준에서 벗어난 조치니까요.
많은 사람들이 말하는 대부분의 반대 이유 과속/칼치기/난폭운전/차간/갓길주행/신호위반/ 등등
" 단 . 속. 의 대상이지 차. 별. 의 대상이 아닙니다. " 또한 자동차도 모두 해당하는 말들입니다.
자동차는 해도 괞찮고 이륜차는 금지? 이건 대한민국 헌법에서 보장하는 기본권도 침해합니다.
다수결로 자동차가 많으니 이륜차는 금지해도 공익에 도움이 되니 괞찮다? 필리핀 자비어 국건 부사장 의 말.
이거 소수를 희생하는 정책이죠. 대한민국 민주주의는 소수를 희생하는 이념입니까?
대한민국은 민주주의를 가장한 전체주의이기 때문에 소수의 의견은 묵살하며 정치적인 목적으로 다수의 의견만 수렴합니다. K-민주주의라고 부르죠.
오토바이가 차량에비해서 사망자비율이 높으니까 금지한것이지
사망자 비율을 줄이려고 화물차들 속도제한을 하는것이고
처음부터 금지했나?
고속도로는 금지했지만, 자동차전용도로는 운행가능했는데, 그마저도 사망 사고율 높아서 금지된거잖아,,
호의가 지속되면 권리인줄 착각해서,, 법규를 잘 안지켜 그런거잖아
시민의식이 졸라게 높은데, 법규가 지랄같아서
여전히 교통사고율 세계1위나?,,, 사망자비율은 세계10위고? ㅋㅋ
근본적 이유는 그게 아님ㅋ
@@귀신잡는귀신 근본적인 이유는 혐오가 맞다고 눈에 훤이 보이는데요
@@딸기맛미역-v5o 아님.진짜 이유는 따로있음
제발 풀어줘 고속도로 열리면 1시간이면 가는 본가를 3시간 걸려 가잖아..
자동차 전용도로를 타지 못하는 이륜차를 자동차 세금 명목의 세금을 걷는 이유는 무엇일까요?
@@chear1137 그니러니까 어.. 세금도 적게내는 놈들이 감히 세금 더 내는 승용차들이랑 고속도로를 같이 달릴 생각을 해? 이 말씀이신거죠?
우와 국민청원 같은 데 대기업 회장님들 전용차로 만들어 달라고 해야겠어요!! 세금도 적게 내는 서민들이 감히 회장님하고 같이 달릴 수 없잖아요!
호의가 지속되면 권리로 착각하고 더 많은걸 요구한다~ 라는 말이있듯이
처음에는 고속도로, 자동차전용도로 진입 가능했는데 못하게된건 사고율,사망비율 때문이지
시민의식이 졸라게 높은데, 법규가 지랄같아서
여전히 교통사고율 세계1위나?,,, 사망자비율은 세계10위고? ㅋㅋ
자동차 명목의 세금을 왜? 걷냐고?
이륜차,,, 차 뜻을 모르나?,,차라는 개념을 몰라서 세금 타령해?
교통사고율은 점점줄어드는데,, 오토바이 사망자숫자는 점점늘어남,,, 뭐를 의미할까?
오토바이운전자들이 좟같이 타고다닌다는 거잖아,,특히 딸배들이
바이크 80%가 상업용이고,,, 배달하는 놈들이 좟같이 타고다니는데,,,
법이 잘못되;엇다고함,,,
고속도로,자동차전용도로 이용하게해주면,,,사고율이 더 줄어들까?ㅋㅋㅋ
@@chear1137 우와 미친 논리네...
@@chear1137 엥 금액차이가 있을 뿐 똑같은 자동차세를 내니까 똑같은 권리를 보장해야죠 제가 언제 기름넣고 유류세 냈으니까 허용 해달라고 얘기했음?ㅋㅋㅋ
@@chear1137 그니까 니가 말하는 게 도로유지비용이 적은 이유가 전용도로 도로유지비용이 포함 안 되어서 싼 거니까 허용하면 안된다 이거임?
현대차에서 오토바이 만들기전에는 이 법 절대 안바뀜
오토바이 새치기라던지 앛뒤번호판 달기전까진 절대 안바뀜 ㅋㅋ
@@2_1_0_1_2 오토바이 앞버호판은 좋은 대안이 아닙니다.
오토바이 앞번호판이 효과가 있다면 왜 일본이나 독일 미국같은 나라에선 앞번호판제도를 시행하지 않고 있겠어요?
그 나라들엔 폭주족이나 칼치기가 없어서 일까요?
어느 나라나 난폭운전자는 있습니다만 그걸 규제하겠다고 앞번호판을 부착하지 않는 건 득보다 실이 많기때문입니다.
오토바이 소음문제나 난폭운전 문제를 해결하기 위해선 보다 근본적인 해결책이 필요합니다.
그렇게 눈가리고 아옹하며 규제만 하는 정책 말고요.
규제만 하는건 아닙니다 최근에 이륜차 등화장치 및 조향장치 튜닝 허용확대가 적용됐고 오토바이도 자동차 처럼 부품 원가 공개 법안이 통가됐습니다 정말 오토바이를 사랑하시는 분이라면 왜 이런것들은 모를까여 같은 바튜매인에 라이더 맞나 의문이 드네요
@@카메하메파 지금 라이더들에게 절실한건 부품원가 공개나 일부 튜닝허용이 아닙니다.
논점을 흐리지 마세요.
@@강우근-h1s ”규제만“ 한다 하셨잖아요 누가보면 오해하겠어요 오토바이를 정말 사랑하시면 더 넓게 보셔야지 완화 정책도 하고 있는데 바혐국이니 피해자니 뭐니 저는 어떻게 오토바이 타고 댕길까요? 최근에 고속도로나 자동차 전용도로 때문에 바튜매에서 여론 갈렸던거 아시죠? 많은분들이 인식개선 및 다른 나라만치 면허와 법을 강화 한뒤 개방하자는 입장입니다 2종따기도 코파며 따는데 무지성으로 열어달라는건 바이크 후진국 국가로 한발짝 더 나아가는 일이라 봅니다
딕션 엄청 좋으시네요👍👍 영상 잘 봤습니다
네비를 켜놓고 목적지를 설정하지 않으면 나도 모르게 전용도로를 타고있는 상황이 연출되는 게 현실입니다.
이미 전용도로에 들어와있는데 그때서야 오토바이 진입금지 푯말이 나타나면 어쩌라는 건지.
자동차 전용도로만 풀어줘도 라이딩 할때 스트레스가 한결 해소됩니다.
요즘은 바이크 네비 있어서 그나마 다행이죠
이호영 변호사님께서 열심히 추진하고 계십니다! 실제 의정부쪽 자동차 전용도로도 이륜차 운행 가능하게 뚫으셨구요! 점점 이런걸 바탕으로 ㅇ라이더들의 권리를 되찾아주시는데 고마운 분들이 너무 많습니다!
거긴 자동차전용도로가아닌 고속화도로 입니다 원래통행 가능했었던 도로이구요 고속국도(고속도로)와 고속화도로는 다른 도로입니다!
@@달봉이-o9j 감사합니다!
예전에 추노라는 드라마가 있었습니다.
글도 못 읽는 노비들에게 양반상놈 구별없은 세상을 만들자고 조건없이
돕겠다고 접근하는 박기웅(분) 역활이
참 기억에 남더군요.. 명작이니 추천드립니다.
참 좋은 영상입니다! 차별 받지 않는 세상이 빨리 왔으면 좋겠네요... 이륜차 운전자의 문화도 좀더 성숙해졌으면 좋겠습니다
😂😂
아니 이 누추한 곳에 귀하신 분이 또....😘😘
솔하
풉
계란이...
이 귀한곳에 누추한분이
저때 당시 이륜차 삼륜차 사고가 많은 이유는 자동차가 많지가 않았음...
돈많은사람들이 자동차 있지...돈없는사람이 자동차 있을리가 있나..
시대가 바뀌었는데 아직도 구닥다리 방식의 나라운영. 이젠 진짜 바꿔야된다
그렇죠 역사적으로 저때는 찢어지게 가난한 때라 승용차가 집값이랑 비슷하거나 비싼 걸로 알고 있습니다. 근데 그때 통계를 가지고 지금까지 가져와 운운하는 것 자체가 말이 안되죠. 그리고 사륜차만 운전하는 사람들은 본인들이 되게 우월하다 생각하는 착각에 있음. 교통의식 수준은 차로 비교할 게 아니라 그냥 대한민국 국민 자체가 낮은 게 팩트. 감히 이륜차 따위라는 후진국 허례허식 인식이 지배하는 한국은 솔직히 경제 말고는 개발도상국에 있어야 하는 게 맞다고 보네요.
와! 근래 본 아나운서? 암튼 정말 말 잘하네요
세금 한푼 안내는 자전거도 전용도로가 있는데
엄연한 자동차로 분류된 오토바이를 안전하지 못해 금지한다?
그런데 삼륜자동차를 왜 통계에 포함시켜 사고율을 높이냐
영상 잘 만드셨네요~ 많은 사람들이 봤으면 좋겠습니다. 저도 바이크 타는 사람중 한명으로 항상 우리나라의 이륜차 정책이나 규제, 관련 제도 부재에 대해 불만이 많아요. 지금은 캐나다에 잠시 나와서 지내고 있는데, 여기는 요즘 날씨가 좋아지니 고속도로 전광판에 모터사이클 시즌이 도래했으니 라이더들 좀더 조심하라고 안내도 나오네요~ 고속도로에 라이더들도 많이 다니구요~ 전혀 위화감이 없습니다!
주말에 7번국도 가보면 알차들 개지랄염병 떨면서 다니던데~
자정작용이라는게 뒤져서 자정되는 거라면 이해가 가네요~
고속도로.전용도로 둘다 막는 나라는
전세계 통틀어서 대한민국이 유일하다함..
저때당시 이륜차와 삼륜차 사고율 25%라는데 실상 삼륜차 (뒷비퀴2개 앞바퀴1개)인차량이 좌/우회전할때마다 전복사고가 일어나서 사고 25%대부분 삼륜차때문에 일어난사고를 이륜차와 묶어서 제한을 한것이라고 알고있습니다
한국에서는 삼륜, 이륜이랑 같은 시각으로 보는거네요..
삼륜자동차가 전복 사고에 정말 취약하죠. 커브길에서 방향을 틀면 원심력 때문에 차가 바깥쪽으로 쏠리고, 심지어는 안쪽의 바퀴가 들리기도 하는데(우회전시에는 오른쪽 바퀴, 좌회전시에는 왼쪽 바퀴), 삼륜차는 그 상황에서 쉽게 넘어지고요. 반면, 이륜자동차는 틸팅(Tilting)이 가능하기 때문에 쉽게 전복되지 않죠. 커브길에서는 차를 안쪽으로 기울여서 주행하면 되고요.
삼토바이... 게임(베그)에서도 안타는 삼토바이랑 묶어버리다니...
경찰 측의 말대로 이륜자동차는 운전자가 외부로 노출 되어 있기 때문에 사고가 나면 크게 다치기 때문에 위험합니다. 맞습니다 백프로 인정하구요... 근데 이륜자동차 운전자가 외부로 노출되어 있는 것은 이륜자동차 구조적인 문제 입니다.
그런 구조적인 문제는 자동차 전용도로든 일반도로든 어디든 간다고 해결될 문제가 안되죠..
구조적 문제를 해결 못한다면 사고가 나면 크게 다치기 때문에 위험하니 사고율을 낮춰야 합니다.
2:29 영상에서 올려주신 자료처럼 선진국에서는 이륜자동차의 해결 못하는 구조적인 문제를 보완하기 위해 사고율을 낮추는 방법으로 도로의 각종 위험요소( 횡단보도, 교차로, 합류도로, 인도, 보행자 등)가 없는 고속도로로 이륜자동차를 통행하게 해서 이륜자동차의 사고율을 낮추는데..
바혐민국 이륜자동차 후진국에서는 무조건 안된다는 논리로 못가게 하면서 오히려 사고율을 더 높혀 이륜자동차 운전자의 생명에 위협을 주고 있죠...
그러다보니 일반도로위 보행자와의 사고도 높게 나오죠..
국가통계포털 자료에 의하면 2021년 승용차 등록대수 20,410,648대 이륜차 신고대수 152,583대
2021년 승용차에 의한 보행자 사고 건수 22,163건 이륜차에 의한 보행자 사고 건수 2,943건
전체 자동차 및 이륜차 27,124,938대 중 승용차의 비율은 75.25%이고 이륜차(원동기장치 자전거 제외)의 비율은 0.56%
전체 자동차의 0.56%도 되지 않는 이륜차의 보행자 사고율은 전체 사고율의 10.26%
이렇게 이륜자동차를 위험하다는 이유로 일반도로로만 다니게 하니 엄한 보행자들이 피해를 보고 있는데...
정말 바혐민국...
문제는 이런 좋은 영상을 만드셔도 바혐민국 바혐족들은 안본다는...보고도 이해 못한다는... 논리나 이상적인 사고는 전혀 없이 그냥 안된다는게 문제죠..
꼭 이단에 빠져서 벌거벗고 교주에게 성상납 하는 거나 다를바 없이 보인다는게 참...
"오토바이타면 죽어요" 인식이 있어서 아무리 말해봐야... 벽에다 말하는 꼴이라서...
@@fierce-Berseik 이륜자동차가 위험한 진짜 이유 그 벽때문인데... K도로교통법 K바혐족들...
@@jalnaoneunbolpen 80km/h 제한인 일반국도에서도 200km/h에 육박하는 속도로 당기는 사람들이 수두룩한데 고속도로 올라오면 어떻게 될지 뻔하지 않나요?
@@hdi08 80키로 속도 제한에서 200키로로 달리는 범죄자들 때문에 이륜자동차 운전자가 자동차 전용도로를 통행하지 못해야 된다는건가요? 그럼 이륜자동차의 자동차 전용도로 통행금지법이 100만원이하의 벌금형을 받는 범죄자들 때문에 오토바이 운전자들의 안전을 위해서 전용도로 진입하면 30만원 이하의 벌금형에 처해서 평생을 전과자로 살게 하는 게 정당하다고 보는건가보군요... 꼭 폭력성이 심한 사람들이 많은곳에는 사람들이 다칠수 있으니까 일반인들을 못가게 하고 가기만 하면 전과자로 만들어버리겠다는 뜻 같은...
@@jalnaoneunbolpen 바혐이라는 이미지가 바이커들은 대다수가 법규 잘지키고 모두에게 피해를 안주며 안전하게 타는데 생긴걸까요?...모든 분야에서 동일합니다...흡연자들 물어보면 길거리에 꽁초버린다는 사람없습니다...결국 바혐이라는게 극소수만의 잘못으로 생긴 이미지는 아닐거에요...회사앞 ㅇ항복 8차선 도로 교차로에 보면 신호대기중 동차선 추월 바이크가 바글바글합니다...배달보단 일반 바이크 스쿠터 할거없이...무언가를 권라를 주장하기전에 자정운동으로 이미지를 개선한 후 정당하게 요구해도 늦지 않을것 같네요..
비추천 먹어요
대다수 오토바이운전자들의 행태를 모르면서 그런 소리를 하는건가요?
저런 소리를 하는거보면 아직도 오토바이운전자들의 마인드가 개선되기엔 멀고먼 얘기네요
오토바이 타면서도 오토바이운전자들의 개망나니 행동들이 너무나 많아서 고속도로주행금지 대찬성입니다
현재 방향지시등 제대로 사용하는 오토바이운전자는 천대중에 한대꼴입니다.
방향지시등 안켜고 칼치기가 난무할텐데 고속도로를 들어가야 한다는 사고방식은 정말 어이가 없네요?
동차선추월 운전자들 하루에도 수십명 봅니다.
망나니 행태가 수없이 많지만 단적으로 알수 있는거죠
오토바이운전자들의 처우를 얘기하기 전에 스스로를 돌아봅시다.
법규를 지키는 오토바이 운전자들에게 가장 위협적인 요소는 승용차,트럭이 아니고 불규칙불법운전을 즐기는 오토바이 운전자라는 사실은 알고는 있나요? 그런거 모르면 이제 까지 오토바이 헛 탄 겁니다.
내가 오토바이 타고 나갔을때 승용차,트럭,버스 때문에 화나는 일은 거의 없는데, 개망나니 오토바이 운전자들 때문에 빡 돌지 않는 날이 하루도 없지요. 하루에도 수십명이 위협적으로 느껴지면서 라이딩을 방해합니다. 질서개념이 전혀 없어요
바이크채널들중에 상식을 얘기할수 있는 온전한 채널 찾는것도 힘든 현실이 한국의 바이크문화 현주소입니다. 이 채널도 추천알고리즘 차단할거니까 다시 볼일은 없을듯..
방향지시등 제대로 켜는 오토바이가 열에 아홉은 될때, 동차선추월이 보기 어려워질때
그런 날이 언제 올런지는 몰라도 그거나 되고 얘기 꺼내도 늦지 않을듯 합니다
오토바이는 더 강력한 규제를 받아야 법규를 지키는 선량한 라이더들이 좀더 안전할수 있습니다.
이런 얘기에 공감 못하는 라이더들은 불법운행이 너무나 자연스런 인간들.
여기 댓글 달은 사람들은 자기네가 다 상식적인듯 얘기하는데 왜 도로상에서는 대다수의 불법운행 오토바이만 보일까요?
소음기규제 되고,번호판크기 확대되는 상황에서도 스스로를 돌아보지 못하고 세상탓만 하는 한심한 라이더들.
자기들 스스로 자초한걸 모르니 앞으로 오토바이 규제는 더욱 강화될수 밖에 없습니다. 비상식적인 짓들을 잘하는짓이라고 계속 할테니까요. 계속해서 국민들에겐 비호감인간들인겁니다
규제가 더 강화돼야 좀더 안전한 라이딩이 될듯 해서 대찬성입니다
선진국들 다른 나라는 바보들이여서 이륜차가 고속도로 이용할수있게 해주는건가요?
다른 선진국들은 인식자체가 고속도로를 바이크가 왜 이용못해? 라는 인식인데 대한민국 사람들은 뭐 되니마니 위험하니 마니 하지 ?
사륜차는 깜빡이도 잘키고 끼어들기도 안하고 동차선 추월도 안한다고 생각하시는거보니까 어디 을릉도 주민이신가? 차가 없는 동네에서 사시나봐요 ㅋㅋㅋ
있는 구닥다리 법 손 안보고 그마저 없다시피한 권리마저 빼앗고 규제만 하는데 뭐가 나아질까요? 참 하나만 알고 열은 모르시네요. 권리가 없는 규제만 계속되어 왔기에 대한민국 이륜차의 현주소가 이런겁니다. 규제만 계속해보세요. 어디서 튀어나가는 종자만 계속 늘어날 뿐이죠. 정당한 권리와 의무가 주어진 제도 안에서 질서가 잡히는겁니다. 뭘 좀 생각하고 얘기하시길
이 영상이 멀리멀리 퍼져나갔으면 좋겠네요~
OECD 국가중 대한민국 🇰🇷 만 통행이 안된다니... 창피한 일이네요🤨🤨🤨
차별하면 차별 할수록 화가나고 x발 몰라 하면서 더 난폭해진다는 마법.....
딸배를 보는 시선도 더 난폭해짐 ㅇㅇ
라이더로서 공감되는 영상입니다. 마땅히 누려야할 권리는 받아야 마땅합니다. 다만 그와 수반되는 책임도 져야하겠지요. 바이크인식 개선을 위해 바이커들도 법규 준수에 힘을 써야겠습니다. 하루 빨리 자동차 전용도로와 고속도로를 이용하는 날이 왔으면 좋겠네요. 그와 더불어 바이크규제 법규가 완화되어 산업발전의 기회가 됬으면 좋겠습니다.
구독 좋아요 눌렀습니다 유익한 내용이었습니다
그럼 나머지 75%의 자동차는 왜 통행금지 시키지 않은 것인지....
아주좋은 내용 이었습니다^^👍❤️
시내 주행하면서 급차선변경하는 차, 무당횡단하는 보행자, 불법유턴하는 차, 과속하는 차, 음주운전하면서 어디서 튀어나올지 모르는 차, 지나친 꼬리물기하는 차 등등 셀수없이 너무 많은 위협요소가 있습니다. 최소한 300cc 이상의 오토바이들은 고속도로 주행이 가능하도록 허가가 났으면 좋겟습니다.
동감합니다
오도바이가 위협하는건 쏙 빼놓노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-hhf6t82be5j3 위협은 사륜차가 훨씬 많이 합니다만? 사륜차 숫자가 압도적으로 많은거 따져도 비율적으로 비교불가죠. 사륜차는 모든게 사륜차에 맞춰진 도로시스템인데도 이모양인데 이륜차처럼 제도권밖으로 배제된 현재 이륜차라 생각하면 끔찍합니다. 뭐든 역지사지로 생각해보시길 바랍니다. 이륜차는 막타라고 내던져놨는데도 이 정도면 양반인거죠. 당연히 위법운전은 잘못된 것이 맞구요.
중요한 법이 구속력이 없는 있으나마나한거면 누가 지킬까요? 안 그렇습니까?
@@이승훈-k9q 그니까요.. 4륜차의 위협에 아주 위험하게 노출되는건 2륜차니까 고속도로 가지 말란거 아닙니까??
@@user-hhf6t82be5j3승용차들이 위협하니까 오토바이도 열받아 위협 난폭운전 하는거다
고속도로 전구간이 편도 3~4차선이 되고, 노면관리가 훨씬 꼼꼼하게 잘되어야 이륜차 통행이 가능할듯 합니다.
2차선일 경우 만에하나 접촉사고가 있을 시 이륜차같은 경우는 매우 위험합니다. 적어도 구석에 사고차량을 밀어놓을 수 있도록 충분한 공간이 필요합니다.
그리고 바퀴가 두개이니 만큼 불량노면에서 사륜차보다 안정성이 떨어집니다. 특히 고속주행시 영향을 더 많이 받겠죠.
가벼운 차량같은 경우 역풍에 영향을 많이 받으므로 차량 하중과 출력이 낮으면 고속주행을 막는게 맞죠.
반대로 출력이 충분하고 무게가 충분하다면 사륜차와 별 차이가 없으므로 주행을 막을 이유가 안됩니다.
이륜차의 차량사이 끼어들기를 규제하고 바이크 전용 주차장등의 충분한 확보를 통해서 안전성은 더 확보될 수 있다 생각합니다.
일부 개념없는 폭주족과 교통신호 위반을 밥먹듯이 하는 일부 배달러들때문에 위험해보이지만 안전장구를 잘 착용하고 안전하게 운행하면
이륜차도 매우 좋은 운송수단입니다.
좋은 영상 감사합니다 ~!!
한국도 이제는 인식을 바꿔야 할때 입니다!!!
여의도 출퇴근 했을대
노들길 막혀 있을때
장승배기, 대방으로 거의 돌면서 출근했었죠 거의 30~40분 코스
요즘은 노들길로 10분 코스.. 기름도 1회 주유에서 2.5주에 한번으로 유류비도 아끼고
그리고 굉장히 안전했습니다. 여의도 가는 코스에는 스쿨존도 많고 굉장히 위험했었죠
영상 잘 봤습니다
팩트가 임팩트있게 다가오네요👍
전용도로라도 풀리면 좋겠네요
더불어 라이더들의 성숙된 의식도 수반되어야죠~~
장거 뛸때 화장실을 자주 가는편이라 휴게소가 멀리 있는 고속도로보단 주유소가 많은 국도가 좋음 단지 전용도로는 진자 악법이라 풀려야한다고 생각합니다
고속도로에 휴게소가 아니더라도 졸음 운전 방지 차원에서 쉬었다가는 곳이 종종 있어서 화장실 문제는 그렇게 큰 문제는 아님. 오히려 국도 휴게소 찾기가 더 어려움.
오토바이 타는 인간들만 풀발기해서 댓글달고 억울해 죽는다네....ㅋㅋㅋㅋㅋ
시내에서 신호대기중에 자동차 뒤에서 얌전히 신호 기다리는 오토바이가 과연 몇대나 있나???....
니들도 양심있으면 생각좀 해보길....
좋은 지적입니다
한결같이 다 맞는 말입니다. 감사합니다.
정말 좋은 영상입니다 .
좋은 주제입니다. 매우 공감하는........^^
대한민국에서 이륜차를 타는 모두의 염원이죠...😥😥
저는 조금 다른 이야기를 하겠습니다.
법개정이나 새로운 법을 만들어서 이륜차가 고속도로나 자동차전용도로를 달릴 수 있길 기대하는 한 사람이지만 그 전에 선행되어야 할 것이 우리나라 고속도로에 대한 지속적인 관리와 확장입니다.
저는 출퇴근은 이륜차로 하고 한달에 한 두번씩 본가를 갈 때에는 차를 타고 3~4시간을 고속도로를 달려 가는데요. 사실 경부고속도로를 제외하면 대부분의 고속도로가 편도 2차선입니다. 이 편도 2차선에 화물차, 버스, 자가용이 혼재되어서 달리고 있는데요. 노면상태도 너무 좋지 않고 차선이 좁아서 만일 이륜차가 달릴 수 있다고 하더라도 너무 위험하지 않을까 생각하곤 합니다.
법이 바뀌어서 이륜차가 달릴 수만 있다면 그것만으로도 너무 좋지만 누더기처럼 기워져서 울퉁불퉁한 고속도로 노면과 좁아터진 도로를 보면 고속도로 차선을 늘이고 지속적인 노면 관리도 필요하다고 생각합니다.
그정도 울퉁불퉁함은 멀티장르를 타신다면 충분히 상쇄됩니다.....!😅😅
시내길도 편도 2차선 도로가 많고 고속도로보다 훨씬 많은 포트홀이 존재하며
더구나 그곳에는 신호등 , 화물차 , 버스 , 자가용 , 자전거 , 킥보드 , 보행자 , 어린이 , 강아지 , 고양이 가 있습니다.
물론 고속도로 유지관리의 필요성은 동감합니다만
한국보다 못사는 나라들도 , 한국보다 고속도로를 더 유지관리 못하는 나라도 바이크 통행은 가능합니다.
전세계 195개국중 단 7개국만 통행을 금지하고 있습니다.
대한민국 경제순위는 세계 10위입니다.
한국보다 못사는 185개국중 178개국이 통행가능합니다.
아...이건 너무 공감되네요.
저도 이륜차 통행규제에 불만이 많은 라이더고 항상 권리에 대한 주장을 하지만
고속도로 차량으로 주행할 때 이 도로를 바이크로 달린다고 생각하면 아찔한 노면이 상당 수 존재하더라구요. 울퉁불퉁하고 칼국수도로 인데다가 중간중간 파여있어서 밟으면 큰일 나겠다 싶은 구간들이 꽤나 많았습니다.
여담으로 멀티 타면 해결된다는 멍청한 발언은 참 한심스럽네요...
진짜 고속도로는 진짜 안될것 같고 자동차 전용도로에 노면 상태는 시내도로와 별반 다르지 않은데 올라오면 오토바이 겁나서 못다닐텐데 ㅎㅎㅎ
100키로로 맨몸으로 장시간 다닐 자신잇나모르겟네요 ㅎ
맞습니다. 아우토반처럼 속도무제한으로 운행 가능할 정도의 도로관리 상태도 필요하다 생각합니다.
멀쩡한 지방도로도 모래잇다고 혼자 넘어지는데..더이상 무슨말이필요한가... 자동차 전용도로에 노면 상태 개판입니다. 특히 3 4 차선은 화물차 때문에 노답임
그래서 이륜차를 1,2차선을 이용하게 해야 합니다. 원래 갓쪽 차선이 돌도 많고 맨홀도 있고 위험한 거여요.
@@jkkim2003 이륜차오면 한달안에 응급실 가능데 500원건다
그러니까 대한민국이 선진국? 왜 법을 이따구로 했을까 이륜차도 자동차야 똑바로 알고 법을 만들어야지
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그럼 지금 고속도로 사고는 4륜차가 100퍼 차지하니까 4륜차를 금지시키면 되겠네 ㅋㅋㅋ
와~ 내용 좋고~~ 영상 좋고 너무 잘만들었네요~~
다 필요없고 보험사가 이미 계산 끝냇다.
수많은 라이더들이 이륜차의 고속도로 통행을 위하여
여의도에서 시위도 해봤지만 요지부동이었습니다.
독재자가 나와서 권력으로
해결하기 전에는 어림도 없는 일 입니다.
"다수의 의견은 현실을 지배하지만, 소수의 의견은 미래를 예고한다"
정말 잘 정리된 영상이네요!!
영상 멘트처럼 다수가 납득하고 소수도 다수가 될 수 있는 기회가 생긴다면 정말 좋겠습니다😍😍
이륜차 자동차 전용도로 통행에 대해서 벌금형이 아닌 범칙금, 과태료로 변경해달라는 질문에 대한 답변입니다.
민원내용은 읽었냐는 질문에 읽었고 벌금 과태료건에 대한 답변은 따로 나올거라는데 소식이 없네요...
이상한게 왜 민원에 대한 답변을 이렇게 주고 답변완료 되었다고 나온 뒤 따로 답을 준다는 건지...
국민을 전과자로 만드는 걸 바꿔달라는데 답이 어떻게 나올지 기대가 되네요...
국민신문고로 신청하신 내용 이륜자동차 고속도로 및 자동차전용도로 통행제한 해제 관련하여 경찰청에서 답변 드리겠습니다.
현행 도로교통법 제63조 규정상 이륜자동차는 일반 승용차와 달리 운전석이 개방되어 있어 고속도로 통행을 금지하고 있습니다.
고속도로는 고속주행 자체로도 사고발생 위험성이 높은데 이륜자동차는 운전자가 외부로 노출되어 있는 구조적 문제가 있어 교통사고 발생시 인명피해가 클 수 밖에 없어 현재와 같이 금지하고 있는 것입니다.
헌법재판소 헌법소원심판청구에 대해서도 기각 결정(2019헌마203, 20.02.27)된 바 있음을 참고하여 주시기 바라고, 경찰에서도 사고위험요소 감소 및 대국민 설문 조사 등을 종합적으로 검토하여 통행여부를 검토해 나가겠습니다.
필리핀도 고속도로도 400cc이상 다닐수 있습니다
잘 만들었어~~! , 바이커분들 적극적으로 헌재에 소송합시다.
아무리 오토바이 라이더들이 자동차 전용차로 통행 허용을 외쳐도 안되는 건 안되는 것이다
고속도로는 그렇다고 치더라도, 일반 자동차 전용도로는 이용하게 하자
😎👍👍👍👏👏👏이런 훌륭한 채널을 이제야 알게됐네요~~
구독합니다~!!!😁😁😁
감사합니다
UAM이나 전동화 개인 이동수단이 활성화되기 위해서는 이륜차 고속도로 운행에 관한 고려를 정부차원에서 고민해봐야 한다고 생각합니다. 미래를 위해~♡♡♡♡♡
대통령과 국회의원이 이륜차를 타야 법이 바뀌겠죠. 팩트는 일반도로가 더 위험하다는 것. 선진국 따라가고 항시 비유하면서 이륜차는 우리나라보다 후진국을 따라가는….
고속도로자동차전용도로1인운전자가몆%로인가이륜차이용하면도로도안막히고환경에도미세먼지도줄거야
출근길 국도 40분 전용도로10분. 진짜 차별 개같은나라
한국은 자전거와 오토바이 산업이 미약한것은 정부에서 지원이 없고 이용자에 대한 제지가 많기 때문인거죠
자동차는 재산처럼 생각하여 다른나라에 비해 많은 투자를 하면서까지 구입하고 또한 도로가 자동차만의 전유물인냥 생각하여
다른 이동수단이 도로에 다니는것을 위험하다면서 성가신 시선으로만 보고 있는 문제점이 있습니다
핵심을 잘 집으셨네요 플러스 개 후진극 빙신 마인드도 한목함 자기가 모는 차보다 작거나 싼게 깜빡이 키고 차선 변경할라하면 절대 양보안하고 클락션 울리고 위협함 그러다 정지선에 서 있으면 창문열고 지랄발광하고 그러다 외모랑 몸 보고 도망가는 빙신같은 민족성
고속도로만 제외하고 다 풀어줘야 한다. 일반도로 타다 자동차전용도로로 바뀌면 대책 없음.
대만처럼 되려면, 국내 바이크 생산 기업이 대만의 킴코와 SYM 같은 수준까지는 올라가야 한다고 봅니다. 그러나, 국내 기업들 중에 그런 기업이 없죠. 영상 중간에도 나왔지만, 이미 오래전에 국내 모토기업들은 사륜 자동차 일변도로 들어선지 오래되었고, 그 기업들이 이제와서 바이크 시장에 들어설 이유도 없습니다. 1인 이동 수단으로 사륜차보다 이륜차가 효율적인것은 사실이지만, 서울과 수도권(인천 및 경기 남부)은 촘촘한 지하철의 배치로 그 또한 설득력이 떨어지는 현실이 안따깝군요. 그리고 아직은 이륜차에 대한 사륜차소유주들의 인식이 너무 나쁩니다. 저도 사륜차 이륜차 모두 운행하지만, 고속도로 올라타라 그러면 사실 올라타고 싶지 않습니다. 사륜차로 고속도로나 고속화 도로를 운행할때도, 개념 없는 운전자들이 너무나도 많습니다. 이건 자격없는 사람들에 대한 무분별한 자격증 배포(우리나라 실기 시스템이 너무 말도 안되게 쉽습니다. 이것 또한 사륜차 생산업체들의 로비때문이라고 생각합니다)문화개선이 우선이지 않나 싶습니다. 서서히 바뀌기는 해야겠지만, 기본적으로 이륜차던 사륜차던 운전자들이 자격을 취들하게 되는 과정에서 더욱 철저한 교육이 필요하다고 생각됩니다.
저도 이륜차 타고 있습니다만, 인식개선과 규정이 확실해지기 전에는 그냥 안하는게 나을 것 같습니다.
@@Choicemin 뭐라는건지...ㄲㅈㄹ
@@Choicemin 자기 주장이 안 먹히면 그저 화내고 비난만 해대는 편협된 사고를 가진 수준이군. 주장을 하려면 상대를 설득할 때까지 하는거지 그저 한 마디 던지고 반대하면 비난하고...계정을 돌려가며 환장을 한다는 비아냥이나 해대다니. 아니 이륜차 고속도로 통행이 뭐 대단한 이슈라고 계정까지 바꿔가며 열심으로 대응하겠냐. 당신의 그릇이 그 수준인거지. 누가 누굴 혐오한다는거야. 난 이륜차 혐오하지도 않고 지금도 잘 타고 다니고 있어. 모든 라이더들이 다 당신과 똑같아야 한다고 생각하는 게 비뚤어진거지..
크...양질의 정보 감명 깊게 봤습니다.
미국에서 이륜차 한국처럼 운전 못함.차랑 똑같이 운행해야 한다.차가 밀려도 차사이로 못간다.다만 엘에이만 예외
1차로와 2차로 사이는 차간주행 가능
오도바이가 고속도로 오면 절대안된다
실제로 고속도로에서 발생하는 오토바이 사고의 경우
운전자의 사망률이 자동차에 비해 훨씬 높기 때문에
준비 기간이 많이 필요할 것으로 예상됩니다.
한국도로공사에서 조사한 결과
2010년부터 2015년 7월까지 고속도로에서 발생한
오토바이 사고 8건 중 6건이 사망사고로 이어졌기 때문인데요.
무려 75%의 확률입니다.
이륜차의 경우 고속으로 달리는 자동차가 옆으로 지나가며
발생하는 바람에 영향을 받고,
사고가 발생했을 경우 충격을 운전자가 그대로 받기 때문에
사고가 한번 나면 크게 일어날 확률이 높습니다.
-한국도로공사 공식블로그 글 -
고속도로 진입이 금지이지만 그걸 무시하고 들어가 운행하다가 난 사고 8건중에 사망이 6건으로 75%의 사망확률.
대만의 경우 오토바이의 번호판은 매우 크게 제작되어있어 확연하게 구분가능.
도로를 가다보면 정해진 제한속도로 가는 차량보다 과속하는 차량의 비율은 적음. 하지만 오토바이의 경우 정해진 제한속도로 가는 차량보다 과속하는 차량의 비율이 대부분임.
오토바이도 차량이기때문에 한자리를 차지하면서 가야함. 차량사이로 가면 안됨. 하지만 차량사이로 가는 비율이 월등히 높음.
엉터리 정보에 잘속으시는군요.
5년동안 오토바이가 고속도로 12,696대 출입중
8건 사고 그중 6명 사망입니다.
2012년 일반도로 한해만 승용차 사망자 2680명
이륜차 405명
5년동안 고속도로 6명 사망한것 가지고 치사율 75%
장난합니까?
오히려 칭찬을 해줘야죠.
사고건당 사망률로 계산하면 개판,빙신,쓰레기 계산법이 됩니다.
비행기는 사고건당 300~400명 죽어나갑니다.
치사율 1000%~2000% 입니다.
그러나 20년만에 사고 한건 나올까 말까 입니다.
자동차는 한해만 5000명 가까이 사망자가 나옵니다.
엉터리 계산법에 속지말아요.
5년동안 6명 사망이면 250cc이상 오토바이 사고율이 적다는걸 잘보여주는결과입니다.
사고건당 치사율로 계산하면 비행기는 세상에 존재할수없는
교통수단이 되는거죠.
아시겠습니까?
자동차 운전자들의 바보같은 논리중 하나가
이륜차는 과속한다임
근데 지금 당장 도로만 나가봐도 시속50키로 도로에서 자동차들 70~80으로 달림
시속 70키로 도로에서 자동차들 100~120으로 달리고요
저도 자동차도 운전하고 오토바이도 운전하지만 300씨씨 스쿠터로는 지방국도 다니다보면
자동차들 과속 엄청나서 끼어들기 힘들때도 있음
(300씨씨 스쿠터 최고속 140이고 속도 120정도부터는 가속력이 떨어져서 도로흐름이 1평균 120정도이면 그때부터는
가속효율이 너무 안나와서 끼기 힘듦)
이미 자신들도 그렇게 속도위반 하면서 오토바이 속도위반한다고 욕함
그게 참 모순인거죠
바이크는 왜 고속도로를 타면 안되는지 그 누구도 이유를 모른다.
이유를 물어도 그냥 불법이니까 라고만 대답한다.
아니면 단지 "위험하다, 사고난다" 라고한다.
과연 차는 안 위험한가? 차는 사고가 안나는가? 다시한번 상기해보길 바란다...
더 나아가 "감히 어디 오토바이따위가 고속도로를 탈려고 해?" 라는 저급하고 몰상식한 사람도 생각외로 정말많다.
바이크가 고속도로를 타면 안되는 정당한 이유라도 있으면 모를까....
"오토바이" 라는 단어만 나와도 쉬쉬하는 지금,
시대가 빠르게 변하는 지금, 이 나라는 따라가지 못한다.
국회의원들이 이륜차에 대한 관심이 있을지....
대한민국의 2륜차는 전 세계에서 가장 위험한 폭탄 입니다. 계속 금지 시켜야 합니다. 안봐도 뻔함.
한국의 법 조항들을 보면 정말 답이 없죠 현실과 너무 뒤쳐졌죠 산업분야에서는 빠르게 변화 하지만 법은 항상 20년 늦춰지는 상황입니다.
통행제한으로 인해 이륜차산업이 부진해지고 그로인해 부정적 인식만 커졌는데, 개선의 의지없이 운전자의 몫으로만 돌리고있는 것도 문제.현대나 기아에서 바이크 만들었으면 애초에 통행제한 이런거 없었을것.결국 바이크시장을 죽였다고 봐도 되지 않을까?고출력바이크 못만들게 정치권과 제계가 입을 맞춘건 아닐까?시대는 변해가는데 여전히 대한민국 라이더들은 차별받는줄 모르고 불만으로 거리를 배회한다.
세금은 자동차와 똑같이 가져가면서... 자동차와 이륜차 형편성이 너무 엉망입니다. 아니면 자동차세 라던지 세금을 내지않도록 해주던지.. oecd국가중 유일하게 고속도로 못가는 이륜차 저질 국가... 답답합니다
무판 양아치때문에라도 고속도로는 안되지 차량전용도로도 안돼 라이더지만 솔직히 그건 막을수 없다
미국 캐나다 이탈리아 프랑스 스페인 독일 일본등등 고속도로 바이크 통행
현기에서 바이크 만들었으면 법이고 시민의식이고 상관 없이 돈 되는 일이라 안 올라왔어도 되는 영상이라 생각되네요. 정부에서 법이니 안전을 논하는 건 헛소리라 봅니다. 정말 국민을 위했다면 운전면허 시험 부터 적어도 일본 이상으로 만들었겠죠. 매번 눈치보며 소 잃고 외양간 고치기 1등인 나라.
현기에서 바이크 만들었으면 다른 제조사들처럼 리콜 서비스를 안하고 급발진에 결함 생겨도 인정안하고 고갱님 운전 과실입니다~ 했을듯요 ㅋㅋ
뭐 어짜피 오토바이 만들 기술도 없지만.....
@@맥달과누 고배기량 대부분은 메뉴얼이라 급발진이랑 무관함.
@@맥달과누 글쓴님의 요지를 이해 못하신 것 같네요
@@맥달과누 그건 어느 제조사나 회피하는 일이고 현기에서 바이크를 만들 일이 없는 것과 같이 일어나지 않을 상황이기도 하네요ㅎ 그럼에도 오히려 더 이득입니다. 도로의 사용의 자유와 제조사의 경쟁으로 국민으로서 또 소비자의 입장으로 여러모로 이득이 압도적으로 많다고 생각합니다.
이호영변호사님과 함께 잘못된 통금법 걷어내야 합니다
길거리 외국산오토바이 넘치는데 국부손실 정부책임 강력히 문책해야 합니다
고속도로 정체구간에서 자동차 틈바구니를 비집고 들어와서 요리조리 빠져나갈 오토바이들 상상해보면...시기상조가 맞을것 같기도...
이륜차는 그런 좁은 곳을 용이하게 다니기 위해 타는 것도 크죠. 그것을 합법적으로 탄력적으로 할 수 있게 하는 법안을 만드는게 중요하죠. 앞에 뻔히 공간이 뚫려있는데 가만 서 있는게 더 이상하고 비효율적이니까요. 예를 들면 사륜차도 한차선이 차선이 좀 넓은차선인 경우 암묵적으로 다 알아서 측면으로 붙어주고 통과 차량은 동차선 추월로 비켜 지나가듯이 말이죠. 한차선에 사륜차 하나 더 들어갈 공간있으면 아무렇지 않게 다들 알아서 지나다니는데 이륜차도 공간이 있어서 지나가는 것 뿐인데 참 시선이 이상하지 않습니까? 제가 어떤 한 택시기사에게 이륜차 욕할 때 이 부분만 짚었는데도 큰 깨달음을 얻으시며 감탄하시더라구요. 일반국민들은 그 뻔한 것도 자기들 눈에 보이는 거 밖에 못본다는겁니다.
이번생에는 고속도로가 아니라 자동차 전용도로 못타고 죽을거같네요
이렇게 좋은 영상은 빨리 국회로…❤
솔까 고속도로 통행까지 원하지 않아요. 전용도로라도 좀 이용할 수 있으면 좋겠네요.
미국대표부에 힘을 더 실어줘야한다.....!! 국개정부공무원것들 일을 안해.
오토바이만 잘 활용해도 교통체증이 해소되고 주차난도 해결이 되는데 정치를 하는 인간들은 국민의 삶 따위는 관심이 없죠
혹시 미국자료 이륜차 일반도로와 고속도로 사망사고 자료 정확한. 경로 와 자료종. 받을수있을까요???
NHTSA 자료로 해당 홈페이지 통해 찾았습니다. 메일 적어주시면 pdf 보내드리겠습니다
OECD 중 한국만 유일 , 위의 지적과 같이 위험요소는 일반도로가 월등 많습니다,
MOTORCYCLE, 이륜차로 표기되는 이동수단은, 자동차관리법상 자동차로 분류되고 있는데, "자동차전용도로"를 통행하지 못하게 하는 것은 아이러니다. 자동차세를 받지 말든가...... 세금은 받아가고, 혜택은 못보게하는 것은 엄연한 불평등한 자유(헌법위배)아닌가 합니다. 또한 이륜차는 시내의 혼잡한 도로에서 오히려 위험한 이동수단이고, 자동차전용도로나, 고속도로에서 안전한 이동수단입니다. 일정배기량이상의 오토바이는 모든 도로이용을 가능하게 해야 합니다
뭐하나물어보겠읍니다 얼마전에보니까핸들바 튜닝이 가능하다고하는데 맞나요
차분하고 정확하게 안내해주는 영상이라 참 보기 좋습니다. 이런객관적인 내용들을 잘 봐야 할텐데요 아직도 과거내용을 가지고 앚기도 카더라만 가지고 반대한는분딜이 많다는게 안타깝네요
고속도로 통행 반대하는건 아니지만
아직은 이른거 맞고 전국 자동차 전용도로는 아직도 왜 처막는지 모르겠다
표팔이에 익숙한 나랏님들을 꼬시려면
이륜차 운전자들도 뭉쳐야 하는데 갈길이 멀어 슬픕니다ㅠ
아직도, 배달용오토바이와, 취미용 출퇴근용 일반오토바이를 구분하지 못하는 위정자의 이해도를 높여야한다고 생각합니다
대만처음 갔을때 놀란게 자동차 보다 바이크 우선이라는것
엄청나게 많은 바이크가 자동차가 나란히 서있지만 바이크가 먼저감
소일본 대만답게 자동차는 차고지가 있어야 구매할 수 있어서
바이크가 자연스럽게 교통수단이 되었다는것 더불어 많은 산업도 발전하게됨
반면 한국은 현대차의 야망에 바이크가 발전할 수 있던것이 완전히 수입국으로 전락하게됨
그나마 사계절 때문에 바이크가 한시적으로 운영되서 그렇지 대만처럼 일년내내 더운나라였으면
바이크가 최고의 효율적인 운송수단이 맞음
대만지인도 수천만원짜리 BMW를 소유하고 있지만 바이크를 더많이 타는 이유가 빨리 왔다갔다하니까라는
단순한 이유였고 차를 이용할때는 본가에 갈때나 여럿이 움직여야 할때만 탄다고 하고 차고지 세금을 내야 해서
차고지를 얻을 수 있는 사람만 차를 탄다고 함.
현대차에 의해서 바이크산업 자체가 완전히 망해버린 케이스
바이크가 얼마나 경제에 도움된다고 ㅋㅋㅋ
@@victorchoi8102 그렇지 자전거가 경제에 얼마나 도움되고 바나나 농장이나 쌀농장이 경제에 얼마나 도움되겠니
하다못해 바이크에 들어가는 나사하나도 수입해서 써야 하는 한국입장에서 이번 신규 SK 반도체공장건설에 중공산 원자재도 모자라서 나사까지 사다 하는데 경제에 얼마나 도움되겠니 그치?
대만은 그래서 자동차 산업없는 전자반도체산업 oem 제조 국가임,
대만에서 글로벌 브랜드.본적없지 ??
베트남은 대만보다 오토바이가 더 많은데 왜 베트남이랑 비교안해 ? 우리나라는 오토바이 유명한 브랜드는 없지만 (허접한 브랜드 가 잇긴잇음)현대기자동차 그룹이 잇는데 그리고 보니 전기하이브리드.자동차 top3 안에 들어가는 글로벌 브랜드네 ?그리고보니 자동차 배터리 세계배터리는 또 압도적 1위네 ?? 그리고1-2킬로 단거리는 현기가 인수한 세계1등하는 보스톤 로보틱스의 로봇이이나 전기 퀵보드로 이동하게 생겻네 ?? 그리고 자동차 부품은 자동차 부품사들이 전세계에 많이 수출하는데?할리 엔진등의 부품도 한국에 현기 협력사가 만드는데?
애석하게도 우라나라 정밀기계산업이 거의 탑클래스라서 어쩌지? 그래서 무기 수출도 잘하네?대만은 fa50 타이중 공황에 이착륙하면 부러워죽을려고하던데 ㅋㅋ
막히는 길은 하늘에서 UAM이로 이동할건데 왜 오토바이만 맞다고 생각하는지?
오토바이는 고가취미 시장몇대랑 과 동남아 저가 시장빼면 뭐 잇나 ?
자동차는 애석하게도 1년에 1억대나 만드네??
오토바이도 곧 환경규제할건데??
그럼 전기 오토바이 타겟네??
그럼 전기 오토바이는 개나소나 만들겟네? ㅋㅋㅋㅋ
어제 독일은 전기차 EQ브랜드 버리고 새로운 플랫폼 27년까비 만들면서 내연기관 5년더 연장한다고햇네??
중국이 머지 않아 대만 먹을건데 대만이 사라져서 어쩌지?
홍콩처럼 멋진 중국이 되겟지?
머리가 잇으면 TSMC 같은 공장이 전쟁중에 남아잇다고 생각하지는 않겟지? 유럽과 서방에 의해 중국은 지금도 규제때문에 디플레에 죽어나는데
참.그때는 대만 지인.생사 걱정해야할거야 BMW 바이크 탄다고 홍위병이 문화혁명할지도 모르니..
그리고 아프리카 귀족도 bmw 오토바이 같은 고가 취미는 자유니까...
그리고 현대차 때문에 오토바이망햇다는 논리는 도대체 어떻게 하면 나오는거야? ㅋㅋㅋ
내생각엔 1억짜리 두가티도 하차감이 없어서 그런것 같은데??
@@victorchoi8102 이미 알고 있는 것을 말하면 지루하다 흉기차를 밀기 위해 국가와 국민이 희생한것에 비해서 그과실과 보상좋고 싸고 훌륭한 차로 되돌아왔다면 크게 문제가 없다.
한국이 리딩하고 있는 집단사업들은 모두 친재벌 국책사업으로 진행된것이고 그결과물도 오로지 대주주에게 돌아가고 있다.
왜 한국의 차고지 증명이 없는 이유까지 설명 할까 하다가 귀찮다 그냥 알아서 찾아봐라
@@zicka21 너도 아류에 꽃힌 마이너 이생이구나 ㅋㅋ 열심히살고 데모하면 가서 촛불도 들고 혀 ㅋㅋ
그래도 시간남은 스웨덴 재벌도 공부하고
고속도로는 바라지도 않는다.. 자동차전용도로만이라도 좀..
우리나라 정치인들 탁상공론 ... 촉법소년도 그렇고 .. 정신 차려라
바이크를 구매한지 2주정도 되었고 출퇴근용으로 구매했습니다. 제가 바이크를 운전하면서도 배달하는사람들보면 진짜 위험해보이더라구요. 운전을 개떡같이 해서.. 진짜 2주동안 제일 위험순위를 만들어보자면 1.택시 2.배달오토바이 3.불법주차 였던거 같습니다. 진짜 저 세 빌런들은 과학이더라구요.. 운전하면서 욕을 멈출수가 없더라구요..후.. 제발 안전하게 타서 이미지 더럽히지 않게 합시다 라이더분들
애초에 삼륜차 때문에 불똥 튄 게 지금까지 온건데 높으신 양반들은 품위 때문에 오토바이 안타니 귀찮아서 법 안바꾼다고 봄
그리고 일반국도에서 칼치기 하면서 타는건 높은 확률로 배달하는 경우인데 배달하는 사람들도 길 안막히면 굳이 그렇게 안타도 됨.
현대자동차가 이륜차 만들면 당장 고속도로 통행 재개 할텐데......정의선이 이륜차를 타게 만드는게 더 빠를듯
이 통계는 모순이 심한거같은데 전체적으로 오토바이는 고속주행보단 저속주행이 더 많은데다가 저속 고속의 전체 합계 통계를 볼게 아니라 고속주행시 사망사고만을 놓고 봐야지 통행량의 비율이 다른데 그걸 통합적으로 통계를 내서 계산한다면 고속도로 제한해지를 요구하기엔 좋지 않다고 봅니다
그리고 이부분을 해지한다면 오토바이 회사에서 배기량을보기만해도 알 수 있게 제조해줘야한다 싶음
저배기량은 당연히 이용은 힘들테니까 오토바이의 배기량이 한눈에 알 수 없다면 저배기량들도 막무가내 진입이 가능 할것이니까요
그리고 한편으로 또 알아둬야할게
수많은 고속도로 휴게소에는 직원들이 출입할 수 있는 뒷길들이 존재하는데 오토바이운전자들은 그 진입로를 이용하여 통행료를 내지 않고 나갈 수 있는곳들도 존재하기에 그런부분까지 다 작업해야하기에 현실적으론 불가능하다 봄