Die Zukunft des Transports - Der Volvo FH Electric
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Ein Blick hinter die Kulissen der High-Tech-Revolution!
Schalte ein, um einen Blick in die Zukunft des Straßentransports zu werfen! 🚛
Der Volvo FH Electric ist mehr als nur ein LKW - er ist die Verkörperung bahnbrechender Technologie und nachhaltiger Innovation. In unserem neuen RUclips-Video präsentieren wir dir nicht nur die beeindruckenden Zahlen und Daten dieses Elektro-Kraftpakets, sondern nehmen dich auch mit auf eine aufregende Testfahrt. Erfahre alles über seine Leistungsfähigkeit, seine Reichweite und wie er die Effizienz deiner Transportflotte verbessern kann. Verpasse nicht die Chance, die Zukunft des Transports heute zu erleben! 🔌💡
#VolvoFHElectric #Elektromobilität #Nachhaltigkeit #Innovation
Toll daß ihr euch in die Thematik reinfuchst.
Dankeschön fürs Feedback!
Dankbar.
Guter LKW, aber mit noch zu vielen Softwareproblemen. Wir haben 10x in der Flotte.
🙈 ich bin gespannt
wieviel kilometer sind mit einer batterieladung möglich
Laut Volvo bis zu 300
Batterien Energiedichte 0,18 kWh/kg wehren dann die Teuersten und empfindlichsten Lithium-Akku?
Alle reden von Ferntouren mit E-Lkw sind doch schon Tagestouren kaum in einem stück ohne nachladen der Akkus möglich!
Vergleich Energiedichten:
- Diesel 11,9 kWh/kg (1000 L. - ca, 900 kg)
- Lithium-Akku von 0,12 bis 0,18 kWh/kg
- Wasserstoff 33,3 kWh/kg (Gasförmig!)
Sicher haben die Hersteller E-Lkws mit Akku-Technik auf Markt gebracht jedoch E-Lkw-Ladestationen Infrastruktur lässt auf sich warten zudem für Fahrer/in eine Herausforderung die Lenkzeit mit freien Ladestation in Vereinbarung zu bekommen, oder doch Wasserstoff die bessere Technik im Güterverkehr in der Zukunft???
Vor 5 Jahren war das auch ein Problem im PKW heute völlig problemlos. Mal 5 Jahre abwarten….
Wasserstoff ist hier übrigens ein schönes Beispiel, dafür das Energiedichte nicht alles ist.
Trotz wesentlich höherer Energiedichte fährt ein FCEV nicht weiter als ein BEV.
@@Marsmelow ihre Rechnung geht nicht auf einfahrender Akku ist nicht gleich Transportmittel!
In Video wurde behautet 2t Leergewicht mehr als Diesel betriebener jedoch hat er nicht gesagt wie weit er mit sein E-Volvo schätze mal ca. 300 km ohne nachladen zu wenig um Tagestour zufahren.
@@ingohannecker6214naja eigentlich wird im Video klar gesagt 2,5 Tonnen Mehrgewicht wobei der E-LKW statt nur 40 sogar 42 Tonnen wiegen darf, somit 500kg Nutzlastverlust. Ebenso wird klar gesagt das momentan nur 300km mit der aktuellen Batterietechnik möglich sind und die Energiedichte vom Diesel 66 mal höher ist. Außerdem wird im Video gesagt das mit fortschreitender Batterietechnologie die 3-4 fache Reichweite möglich sein wird bei gleichem Gewicht sprich mehr als 1000km. Eigentlich alles korrekt im Video.
@@ingohannecker6214aber was genau geht an meiner Rechnung nicht auf?
Und zum Thema Tagestouren die Einsatzbereiche von LKWs sind derart verschieden dass man nicht Pauschal sagen kann 300km reichen nicht. Im übrigen kann man auch einen E-LKW in der Pause oder während der Be- und Entladevorgänge aufladen, was die Reichweite von 300km deutlich erhöht. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Es geht nicht um einfacher oder leichter es geht um weniger CO2
Ich bezweifle doch stark, dass das die Zukunft des Transports ist.
We will see…
@@MarsmelowDu kannst ganz toll Englisch.
@@Gallagher-1984Dankeschön. Aber vielleicht kannst du ja deine Zweifel einmal erläutern.
600 Volt sind noch lange keine Hochspannung
Nein aber 600Volt gelten in der Fahrzeugtechnik als Hochvolt. Von daher Versprecher sind durchaus erlaubt. Da kann die Goldwaage ruhig zu Hause bleiben. 😉
Totaler Schrott 😂V8 bleibt ein V8.
Zusätzlicher Stress mit laden, nein Danke. Und Fernverkehr garnicht möglich.
Geladen wird am Ende des Tages völlig stressfrei. Stecker stecken und Feierabend machen. Nächsten Morgen Stecker ziehen und weiterfahren. Fernverkehr wird damit schwierig, aber dafür ist er auch nicht gedacht. 😉
Nahverkehr 👍