Szerintem meg feledésbe fog merülni! Ugyanis ha nem sikerül hamar megcsinálni előbb utóbb senkit nem érdekel majd a kirakott prototípus! De ha meg is oldják majdnem tökéletesre. Akkor is kurva drága lesz és csak több milliós összegű bringára rakják rá. Amit a többség megint kihagy majd. Így is nevetséges az hogy vannak olyan összegű kerékpárok amiből motort vesz az ember. És kérlek ne vedd támadásnak a kommentet. Szép napot.
@@MrBazsi888 Igen hallottam már arról , hogy tömeg gyártás! Számomra érthetetlen, hogy miért kéne egy kerékpárért milliókat fizetni amit utána saját erődből hajtasz meg. Amikor kisebb összegért vehetsz olyan járművet amin nem kell meghalni az erőlködésben.
Ha eltekinünk attól, hogy ez több fokozatú rendszerként (váltóként) működjön akkor ez egy jó verzió lehet. Mondjuk egy pályabringákon. Például egy egy órás csúcs megdöntésekor amikor minden lefaragott wattnyi ellenállás számít. Lenne rá egy söröm, hogy már az R&D szobábn hörcsögölik össze a pályára szánt verziót. Kérdés hogy a UCI mit fog ehhez szólni.
Azért a Pinionnak is van sok hátránya. Nehéz (nehezebb mint egy Alivio szett), és nem tud igazán gyorsan és terhelés alatt váltani. Trekkingbe ideális.
Nem szeretném hogy vége legyen. A legegyszerűbb és legkézenfekvőbb megoldás az a láncváltós, nem véletlen hogy a versenysportban is még mindig ezt használják. Az új szettek pedig olyan szépen dolgoznak hogy egyelőre elképzelhetetlennek tartom hogy bármi is rövid időn kiválthatná őket.
Egy esős bánkút- garadna szakasz után, megnézném, hogy abból a profi csapágyakból mennyi állna be a retektől...Meg hogy takarítod ki belőle a retket?? Ez szuper ötlet lehet egy zárt pályán.De terepen a bonyolultság miatt sz.tem az első sáros pocsolya után megállna a dolog.
A másik dolog az élettartam. Óvatosan tekerek, de minden biciklimen 1300-1700 km után kinyúlik a lánc meg a többi (istenuccse' hetente törlöm-olajozom). Piszkosul tudnék örülni bármely alternatívának - ami hosszútávon működik és még költséghatékony is. Ja meg kapni is lehet . . .
Ugyan már... Az autó gyártók minden szart megcsinálnak... Most a bicikli gyártókhoz is került pár okosabb ember akinek modernebb az elképzelése. És mer valami újjal kísérletezni.
Rézvezeték, kontra összesz hajtásrendszer, melyik is tartósabb? A jövő hajtása szimpla generátor az alsócső alá, elöl, hátul, tetszés, igény szerint agymotor. Ja, hogy ez nem elég fogyasztói társadalmas, igaz, ezért nincs is.
Nagyokos ellen drukker! Magyarul nem mersz ellenvéleményt írni, mert érved az nincs! Szerencsétlen agyhalott döglött pingvin! Jules Verne Nautilus-a az akkori tudás szerint nem létező nukleáris energiával üzemelt (atom tengeralattjáró), ma már köztudott valóság, vagy Az utazás a Holdra című műve az írás pillanatában lehetetlen utópia, ma valóság! Edison az energia továbbítását egyenárammal tudta csak elképzelni, de Déry Miksa, Bláthy Otto, Zipernowsky Károly magyar mérnökök feltalálták a transzformátort, amivel a váltó áram nagy távolságú továbbítása kevés veszteséggel megoldódott. Ha Bell nem találja fel a telefont, Puskás Tivadar a telefonközpontott, akkor ma nem mobilozhatnál (fejlődő távközlés), hanem indián füstjelzéssel SMS-hetnél!!! Grandma against drukker! You don't dare to write a counter-opinion in Hungarian, because you don't argue! Unfortunate brain dead dead penguin! Jules Verne's Nautilus operated with nuclear power that did not exist at the time (nuclear submarine), a well-known reality, or The Journey to the Moon is an impossible utopia at the time of writing, a reality today! Edison could only imagine the transmission of energy in direct current, but Hungarian engineers Miksa Déry, Otto Bláthy, Károly Zipernowsky invented the transformer, which solved the long-distance transmission of alternating current with little loss. If Bell doesn't invent the phone, Puskás Tivadar at the call center, then today you can't move (developing telecommunications), but SMS with an Indian smoke signal !!!
Minden prototipus tele van még hibával, amiket a "0" szériás gyártásnál javítanak, valamint a további szériáknál fejlesztenek. Ez így van minden területen, legyen az elektronika, gépészet, távközlés, vagy a kerékpárok fejlesztése!
Tiszta sor, amit mondasz, ez nem fog működni.Egyszerűen túl nagy a kifejtett erő.Ha így próbálnánk hajtást átvinni, hány Newton erőnek kellene ellenállnia a tárcsának, oldalirányból...
mint ahogy egy rakat "újitás" esetében. amit lehet azt karbonból csinálnak és minél drágábban eladják. egyszerüsitve kevesebb meló több pénz. a profi kerékpár sportban indokolt a karbon de az más tészta. nem értem miért nem használják sok esetben a fejüket azok akik újitásban gondolkodnak. nem csak a pénznek kéne a szemük előtt lebegni hanem a használhatóságnak is. hosszabb távon jövedelmezőbb lenne tudtommal
Szerintem kevesebbe került, mint Ceramicspeed név bekerülése lett volna a világ összes létező kerékpáros magazinjába, online csatornájába, és YT videójába :)
Érdekes dolog! Idővel biztosan tökéletesítik majd!
Szerintem meg feledésbe fog merülni! Ugyanis ha nem sikerül hamar megcsinálni előbb utóbb senkit nem érdekel majd a kirakott prototípus! De ha meg is oldják majdnem tökéletesre. Akkor is kurva drága lesz és csak több milliós összegű bringára rakják rá. Amit a többség megint kihagy majd. Így is nevetséges az hogy vannak olyan összegű kerékpárok amiből motort vesz az ember. És kérlek ne vedd támadásnak a kommentet. Szép napot.
@@FeciEgyGeci tömeggyártásról hallottál már ? van aki autó áron vesz biciklit ... és akkor mi van ?
@@MrBazsi888 Igen hallottam már arról , hogy tömeg gyártás! Számomra érthetetlen, hogy miért kéne egy kerékpárért milliókat fizetni amit utána saját erődből hajtasz meg. Amikor kisebb összegért vehetsz olyan járművet amin nem kell meghalni az erőlködésben.
@@FeciEgyGeci Hallottàl màr a “sport” es a “hobbi” fogalmàròl?
Ha eltekinünk attól, hogy ez több fokozatú rendszerként (váltóként) működjön akkor ez egy jó verzió lehet. Mondjuk egy pályabringákon. Például egy egy órás csúcs megdöntésekor amikor minden lefaragott wattnyi ellenállás számít. Lenne rá egy söröm, hogy már az R&D szobábn hörcsögölik össze a pályára szánt verziót. Kérdés hogy a UCI mit fog ehhez szólni.
Egy kérdés. Miért lenne jobb ez mint a láncos?
Vagy ez csak reklámfogás?
Én is kíváncsi lennék!
Ötletesnek tűnik, jó lenne már látni a láncváltós korszak végét. MTB-re piniont, városi gépre 3s agyváltót, outira burkolt drivent!
Azért a Pinionnak is van sok hátránya. Nehéz (nehezebb mint egy Alivio szett), és nem tud igazán gyorsan és terhelés alatt váltani. Trekkingbe ideális.
Nem szeretném hogy vége legyen. A legegyszerűbb és legkézenfekvőbb megoldás az a láncváltós, nem véletlen hogy a versenysportban is még mindig ezt használják. Az új szettek pedig olyan szépen dolgoznak hogy egyelőre elképzelhetetlennek tartom hogy bármi is rövid időn kiválthatná őket.
Rohloff agyváltó
Egy esős bánkút- garadna szakasz után, megnézném, hogy abból a profi csapágyakból mennyi állna be a retektől...Meg hogy takarítod ki belőle a retket?? Ez szuper ötlet lehet egy zárt pályán.De terepen a bonyolultság miatt sz.tem az első sáros pocsolya után megállna a dolog.
Ötletes megoldás.
A másik dolog az élettartam. Óvatosan tekerek, de minden biciklimen 1300-1700 km után kinyúlik a lánc meg a többi (istenuccse' hetente törlöm-olajozom). Piszkosul tudnék örülni bármely alternatívának - ami hosszútávon működik és még költséghatékony is. Ja meg kapni is lehet . . .
többet ér mint a legó Bugatti!!!
Érdekesek ezek a fejlesztések de szerintem erre mondják, hogy szükségtelen.
Szívesen kipróbálnám! Az akksit meg lehetne tölteni a bringa mozgási energiájával
Én ha lehet, cvt rendszert terveznék bele.
Azt a Continental megcsinálta most az új ebike motornál :)
@@BThommey ebikenál mi más lenne. Húzod a gázt és megy.
Idén meg lesz ez rendezve? Mert ha nem akkor nem fogtok ott állni! És csökken majd a nem működő kerékpár érdeklődése.
Kardán csukló nélkül nem is kardán? Mesélj még 👍🏻🤦♂️
az egszerüséget nem lehet megbaszni...ezt viszont igen...MERT a kutya se fogja megvenni,hacsak nem apucié a MOL D:
nem tudom ebben mi az olyan bonyolult... ránézésre semmi atomfizika nincs benne, ráadásul még elektronikát sem kíván. jó ez.
@@MrBazsi888 TE EZT nem értheted agykombájn, szerelj részecskegyorsítót D:
Boltba járni jó lenne 😄
meg akárhova járni is!
Csapágyak nyitva az egész egy pormágnes amúgy érdekes!
az olajos lánc szintúgy, sőt.
Egy simering nem ártana a becsúszó részhez, bocs ha hülyeséget mondok!
Az ott még szerintem nagyon nem végleges :) Remélem....
Ugyan már... Az autó gyártók minden szart megcsinálnak... Most a bicikli gyártókhoz is került pár okosabb ember akinek modernebb az elképzelése. És mer valami újjal kísérletezni.
A hátsó fokozatoknak egyvonalba kellene lenniük nem ugy mint a racsnisikon és úgy talán lehetne váltani.
miért nem az első tengelyre tették a váltót?
Rézvezeték, kontra összesz hajtásrendszer, melyik is tartósabb? A jövő hajtása szimpla generátor az alsócső alá, elöl, hátul, tetszés, igény szerint agymotor. Ja, hogy ez nem elég fogyasztói társadalmas, igaz, ezért nincs is.
A rézvezeték ugyan tartós, de a generátor meg az agymotor nem feltétlen😀 ráadásul szerintem se könnyű, se jó hatásfokú nem lenne.✌️
7hfClQh3rxM
keress rá RUclips-on, videó kódja
It's never going to make routine production...
Nagyokos ellen drukker! Magyarul nem mersz ellenvéleményt írni, mert érved az nincs! Szerencsétlen agyhalott döglött pingvin! Jules Verne Nautilus-a az akkori tudás szerint nem létező nukleáris energiával üzemelt (atom tengeralattjáró), ma már köztudott valóság, vagy Az utazás a Holdra című műve az írás pillanatában lehetetlen utópia, ma valóság! Edison az energia továbbítását egyenárammal tudta csak elképzelni, de Déry Miksa, Bláthy Otto, Zipernowsky Károly magyar mérnökök feltalálták a transzformátort, amivel a váltó áram nagy távolságú továbbítása kevés veszteséggel megoldódott. Ha Bell nem találja fel a telefont, Puskás Tivadar a telefonközpontott, akkor ma nem mobilozhatnál (fejlődő távközlés), hanem indián füstjelzéssel SMS-hetnél!!!
Grandma against drukker! You don't dare to write a counter-opinion in Hungarian, because you don't argue! Unfortunate brain dead dead penguin! Jules Verne's Nautilus operated with nuclear power that did not exist at the time (nuclear submarine), a well-known reality, or The Journey to the Moon is an impossible utopia at the time of writing, a reality today! Edison could only imagine the transmission of energy in direct current, but Hungarian engineers Miksa Déry, Otto Bláthy, Károly Zipernowsky invented the transformer, which solved the long-distance transmission of alternating current with little loss. If Bell doesn't invent the phone, Puskás Tivadar at the call center, then today you can't move (developing telecommunications), but SMS with an Indian smoke signal !!!
érdekes, de túl bonyolult, nemhinném hogy valaha is tömeggyártásba kerűlhet, ha mégis akkor méreg drága lesz
Ha 1 nap alatt elromlik akkor nagyon szervízigényes... :D
Én is erre gondolok :D
Minden prototipus tele van még hibával, amiket a "0" szériás gyártásnál javítanak, valamint a további szériáknál fejlesztenek. Ez így van minden területen, legyen az elektronika, gépészet, távközlés, vagy a kerékpárok fejlesztése!
Tiszta sor, amit mondasz, ez nem fog működni.Egyszerűen túl nagy a kifejtett erő.Ha így próbálnánk hajtást átvinni, hány Newton erőnek kellene ellenállnia a tárcsának, oldalirányból...
De megnézném hogy bírná, ha a 110 kilómmal megtaposnám..
Ja és nem hiába nem terjedt el a kardános bringa
Én ezt sehogy nem támogatom
Ezt kitalálni is hülyeség volt, nem minthogy erre pénzt áldozni.
mint ahogy egy rakat "újitás" esetében. amit lehet azt karbonból csinálnak és minél drágábban eladják. egyszerüsitve kevesebb meló több pénz. a profi kerékpár sportban indokolt a karbon de az más tészta. nem értem miért nem használják sok esetben a fejüket azok akik újitásban gondolkodnak. nem csak a pénznek kéne a szemük előtt lebegni hanem a használhatóságnak is. hosszabb távon jövedelmezőbb lenne tudtommal
Szerintem kevesebbe került, mint Ceramicspeed név bekerülése lett volna a világ összes létező kerékpáros magazinjába, online csatornájába, és YT videójába :)
Menyivel tartosabb mint a lánc? Vagy menyivel olcsobb, fenttarthatobb ?? Ez számit a többi csak suket duma