das ist jetzt kein Smart mehr, Bereifung 235er, solche "Schlappen" braucht es nicht für einen Elektrowagen. Das ist ein X-beliebiges Auto, warum heißt dieser Wagen jetzt noch Smart ??
50Kmh Stoß? Das ist Nichts. Testen beim 120 km ( durchschnittliche Geschwindigkeit beim echten Autounfall auf Autobahnen) Roll Test? Wenn auf den dach landet wird Sandwich sein ja?
Bei 120 kmh hat das Auto knapp 6 Mal so viel kinetische Energie wie bei 50 kmh. Keiner macht den Test, weil kein Auto das überleben kann. Wäre er dann für die Kaufentscheidung nützlich? Denk bitte darüber nach, was das Ziel dieses Tests ist.
Die Tests sind genormt und stellen die häufigsten Unfallsituationen dar. Ein frontaler Aufprall mit 120 km/h entspricht sicherlich nicht dem durchschnittlichen Unfall auf deutschen Autobahnen. Zudem prallen Fahrzeuge auf Autobahnen normalerweise nie auf starre Hindernisse (wie in diesem Fall eine massive Wand), sondern auf solche, die sich verformen und dadurch ebenfalls Energie absorbieren. Ein Überschlagstest wird nach EuroNCAP nicht durchgeführt, allerdings testet das IIHS in den USA die Widerstandsfähigkeit von Fahrzeugdächern. Hier wurde bereits der Vorgänger des aktuellen Smart Fortwo untersucht, wobei sich erst ab einer Belastung von 9000 Pfund beziehungsweise etwa 4500 Kilogramm eine Verformung der Dachkante um fünf Zoll (12,7 cm) ergab. Ein ähnliches oder sogar besseres Ergebnis dürfte daher bei diesem deutlich neueren Fahrzeug zu erwarten sein.
das ist jetzt kein Smart mehr, Bereifung 235er, solche "Schlappen" braucht es nicht für einen Elektrowagen. Das ist ein X-beliebiges Auto, warum heißt dieser Wagen jetzt noch Smart ??
1:43 Also 3
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50Kmh Stoß? Das ist Nichts. Testen beim 120 km ( durchschnittliche Geschwindigkeit beim echten Autounfall auf Autobahnen) Roll Test? Wenn auf den dach landet wird Sandwich sein ja?
Bei 120 kmh hat das Auto knapp 6 Mal so viel kinetische Energie wie bei 50 kmh. Keiner macht den Test, weil kein Auto das überleben kann. Wäre er dann für die Kaufentscheidung nützlich? Denk bitte darüber nach, was das Ziel dieses Tests ist.
Die Tests sind genormt und stellen die häufigsten Unfallsituationen dar. Ein frontaler Aufprall mit 120 km/h entspricht sicherlich nicht dem durchschnittlichen Unfall auf deutschen Autobahnen. Zudem prallen Fahrzeuge auf Autobahnen normalerweise nie auf starre Hindernisse (wie in diesem Fall eine massive Wand), sondern auf solche, die sich verformen und dadurch ebenfalls Energie absorbieren. Ein Überschlagstest wird nach EuroNCAP nicht durchgeführt, allerdings testet das IIHS in den USA die Widerstandsfähigkeit von Fahrzeugdächern. Hier wurde bereits der Vorgänger des aktuellen Smart Fortwo untersucht, wobei sich erst ab einer Belastung von 9000 Pfund beziehungsweise etwa 4500 Kilogramm eine Verformung der Dachkante um fünf Zoll (12,7 cm) ergab. Ein ähnliches oder sogar besseres Ergebnis dürfte daher bei diesem deutlich neueren Fahrzeug zu erwarten sein.
😂😂😂
ääh.... Leitplanken?
@@NicoS541 eine Familie in den USA hat nen 76 Meter Sturz in einem Tesla überlebt 🤗🤙