等红灯一定要挂N档吗？对变速箱有没有损害？修理工来告诉你！【小韩修车】
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- 个人建议：不管自动挡是AT，CVT，还是双离合，停车时最好挂到空挡上，对车辆安全最好！
Hello，大家好！
我是小韩，一个入行十几年的普通修理工，
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其實影響是有但是微乎其微，如果真要說磨耗，每換一次檔位也會有損耗，個人認為等紅燈超過30秒以上才需要考慮切到空檔
人家不但说发磨损，还说了车身抖动，发动机负荷加大，对车身不好！
每一從「D檔」換到「N檔」，
電磁閥、離合器的摩擦片都會做動，
以控制「行星齒輪」動力傳輸路徑，
從「N檔」換到「D檔」再做一次。
習慣在等紅燈時換到「N檔」的駕駛者，
每次停等紅燈時就會“強迫”電磁閥、
離合器的摩擦片必須做二次動作。
電磁閥、離合器的摩擦片…等零件，
多做動就會多磨損，也就會早點壞掉！
許多人、文章在討論停等紅燈時，
是否要排入「N檔」這件事時，
不知道是不懂？還是刻意的忽略…
電磁閥、離合器的摩擦片做動的事。
@@jackie127cnjk5 其實抖動的現象，
並不是所有的車型都會有明顯的抖動。
尤其是配置大排氣量、多汽缸的引擎。
大哥，A't的车等灯还是空档，不然变速箱油会升温，加速机油失效的，液力偶合器处于负荷状态，就和你长时间踩着离合器半联动一样，手动的烧片，A't的就是加速磨损和机油老化。当然，如果不打算开到车报废就换车的当我没说好了
@@Johnny-el4pl 我前面兩部車都開到17年以上，最後因為冷氣耗油等一些小問題而換掉，其實引擎及變速箱還是沒太大問題，車指沒你想像那麼脆弱，只要定期保養不換惡操，基本上沒這麼容易壞，工程師造車怎麼可能不考慮停紅燈的問題
I am a retired automotive engineer. I oppose shifting to N gear while stopping in traffic, especially for AT. You have stated the idea of AT is correct. But why stay in the D gear engine vibrates is because the engine rpm is lower than the IDLE rpm. The vibration felt less in N gear because the engine runs at IDLE rpm. Keep the AT in D gear while stopping; the excess energy provided by the engine will produce friction heat by the transmission fluid and dissipate it solely by the radiator, nothing else. By the way, we should consider the shift between D and N will cause an impact between the gears; every driver should notice the vibration while shifting the gear. By design, this is OK. But excess shifting becomes not OK.
I agree with 小韩 and prefer to shift it to N when stopping at traffic light.
@T T54. My habit is when approaching red light, I shift from D to N then fully stop(let the car run by itself for certain distance). Is it good or bad? Thanks for teaching!
I am with you, but I believe either shift to N or just leave it at D won’t make any significant changes, people just do what they think work better, fair enough.
because ,why出现在同一个句子的语法……
@@stanleys3831 I won't do that. Doing this will rely on the energy absorbed solely by the brake and shorten the life of your brake pad. Let the transmission do the trick. If I drive a car with a manual transmission, I will press the brake before the car entirely stop, then press the clutch. The idea is to let the transmission help stop the vehicle. At this time, will I shift to N and release it? It depends on the situation. If I estimate the stopping will get too long, I will change to N; otherwise, I will continue to press the clutch and shift 1st gear. The AT does all those complicated operations for you, so all you need to do is press the brake, stop the car, press the gas pedal and go. People's misconception came from the habit of driving a manual transmission, which is unnecessary. It does worse to your AT and burns more gas too.
以AT與CVT來說，沒有證明或是學術論文指出，停紅綠燈時掛上空檔，會造成磨損，這是單純的心理作用，倒是反覆的在空檔與D檔切換，一丁點的減少換檔機構的使用壽命，就如同沒事在那敲Enter按鍵一樣。 理論上是一回事，但我們在乎的是某一行為，是否會變成維修單上的項目，讓我們掏錢維修。
并不赞同主播的建议，等信号时最好不要挂N档。
频繁切换档位造成的耐久损耗，远大于等信号时的燃费消耗。特别是车龄较大的老车，得不偿失。
新款车at和cvt都带有自动感应功能，车速为零时，燃料喷射会自动降低，更不要说双离合了。如果确实希望降低燃耗，请从驾驶技术上着手，并多注意胎压。
等信号时挂N档是有安全隐患的，绿灯时忘记换回D档，一脚油门高转速，急急忙忙切下D档，一个急启动，可能会产生事故，同时对车的损耗也更大。还可能忘记放下手刹，在拉着手刹的情况下行车。建议尽量避免不必要的操作，特别是驾龄不长的群体。
大多人挂N档通常会同时拉手刹，放脚刹，这样一来后方刹车灯就会熄灭，无法给后车警示，更容易造成追尾事故。
N档仅在车辆发生事故，需要拖车
时使用。
另外，视频主关于N档的位置说明是错误的，并不是为了能更容易挂到N挡上才设计在中间的，是有规则规定的。
以日本工业规格JIS为例，明确规定三条
1、空档必须在前进与后退档之间
2、从空档位置移动到前进档位置，必须是与汽车前进方向相反，或是向下。
3、停车档（P档）位置必须是在最端位，并且，必须与倒档相邻。
强烈建议等信号时不要换档，就老老实实D档+脚刹。长时间堵车时根据实际情况来看。
为什么倒档和前进档位置与车行方向相反呢，不符合换挡习惯啊
@@celexspark我也很好奇這點，真的很奇怪，或許是為了讓駕駛在換檔時需要更專注一些，如果換檔跟車子的移動方向相同，開久了會麻痺
不懂就不要瞎说了。
現在有些車型在掛「N檔」時，
會降低「液體扭力轉換器」的油量，
藉著減少油量以降低運轉時的阻力，
引擎因而可以減少汽缸內的噴油量。
但是！卻會造成「液體扭力轉換器」
內部有些區域或軸承的潤滑不足，
而導致「液體扭力轉換器」燒壞。
為了避免「液體扭力轉換器」損壞，
有些汽車廠會在「使用手冊」記載，
提醒車輛使用者掛「N檔」的時機，
以及引擎運轉時掛「N檔」的時間。
台灣最早發生因掛「N檔」等紅燈，
導致「液體扭力轉換器」燒毀的事，
始於BMW 3系列的E36車型。
肇因是台灣有不少人在等人時習慣…
掛在「N檔」、「P檔」，
長時間讓引擎持續保持運轉狀態。
為此當時BMW德國原廠還發函，
給台灣的代理商與E36的車主，
避免掛「N檔」的時間超過3分鐘，
停紅燈時盡量少掛「N檔」。
這才是我要的答案
佩服你
佩服 佩服
牛
同意。
停車了沒有掛N擋,可以發覺車身會有更多的抖動的。
应该发动机机脚是时候换了
In 小韩's statement, "When the vehicle is in stoping mode and keeps in D drive the engine rpm will higher than IDLE rpm.". I think it is the opposite. The car shakes because the engine rpm is too low and needs to tune up to a higher rpm, somewhere around 700-900, depending on the engine type, but its number should still be lower than the IDLE rpm. Regarding the P, R, N, D, 2, L sequence on the AT. It involved gear engagement and disengagement during the driving operation. In theory, a lesser engagement operation will most likely prolong the life of the transmission because the engagement operation will cause the impact between the gears to engage. The vibration sometimes is noticeable to the driver. So why is N sitting between R and D? It is because from R to D, the gear needs to be disengaged from R to N as a buffer, then engage from N to D. In reverse is the same. Again any engaged operation will cause an impact between the gears. So it is not designed conveniently to let the driver switch from D to N.
Also what I wanna to mention when I see the point "it is only for convenience purpose to set N between R and D".
想太多,我開車一般都是開到報廢(最少15年),等紅綠燈,或臨時停車都是卦D檔,也沒見變速箱有什麼問題,反而你一直在DN檔切換,可能還死得快!!
其實還好， 死得快也是因為油封漏油洩壓問題， 這種變速箱換檔有足夠的，乾淨的，定期更換的，和相對應的變速箱油潤滑不太會有問題。。
现在的变速箱 你车子不走的话 电脑会自动给你自动调整 保护变速箱磨损
那么你右脚一直要踩在刹车踏板上不累么？
@@jianzou6977 你挂n档 不睬刹车 能行吗
@@haotianshen1231 手刹了解一下
人在北美，车是Subaru outback 2019， 等红灯的时候有专门注意过，如果挂N挡，转速反而比挂D挡高那么一点点，我的理解是行车电脑做过优化，在D挡车完全停止后会降低输出功率。我是一直留在D挡
挂P档还要经过R档，相当于变速箱会经受一次反向冲击，个人觉得有点得不偿失
挂P档门锁会开的
@@blueanima1 sorry, 我说错了哈，是D而不是P
@@soldiersvejk2053 原文说错了，是留在D，而不是挂在P上
我理解的是D档有负载所以转速低但是喷油量会高一些，N档怠速高但是喷油量低，因为没有负载。
習慣停下來掛n擋是避免車身抖動和引擎腳老化更快，目前開23萬公里引擎腳沒換過掛D擋方向盤不會抖動
換流量閥電磁閥會比換引擎腳便宜嗎？😅
额，算了吧，太费劲了，感觉换来换去更累，脚放在刹车上倒没觉得有多辛苦。一直D档能耗损多少，估计在变速箱坏掉之前早就换车了，不换车换个变速箱也就几千美元。遇见非常漫长的驻车时间，直接挂P档休息一下脚。如果不走运被追尾变速箱报废，那也是后车的责任，让保险公司赔我一个新的不就得了。车是为我服务的，重复这么不方便的操作只为了变速箱多活几年，实在不划算。
等红灯时是否需要将车辆挂在N档（空挡）上，这个问题的答案取决于你的车辆类型和你的驾驶习惯。
对于自动挡车辆，如果你只是短暂地等待红灯，那么保持在D档（驾驶档）是完全可以的。因为现代的自动变速器设计得足够强大，可以承受这种压力。但是，如果你长时间停车，比如在交通堵塞的情况下，那么将车辆挂在N档可以减少变速器的磨损，并且还可以节省燃油。
对于手动挡车辆，如果你长时间等待红灯，最好将车辆挂在空挡并松开离合器，这样可以减少离合器的磨损。
总的来说，将车辆挂在N档并不会对变速器造成损害，反而可能会有助于减少磨损和节省燃油。但是，你也需要根据实际情况来判断是否需要这样做。例如，如果你在一个斜坡上等红灯，那么保持在驾驶档可能会更安全。
D档脚刹600转，N档手刹800转，丰田致炫2019款。
请问韩师傅这是怎么回事？@小韩修车
电风扇这类比简直是物理教授水平👍
谢谢🤝
用一桶水做演示更直观。顺时针搅动水面，桶底的沉淀物（彩色的便于学生观看）也会跟着顺时针转起来。
这就是人民群众的智慧啊
印象中入n檔是不好的，因為引擎會保持在空轉狀態，對豐田、honda 有hybrid 的車子來說就反作用了，因為hybrid 電池不會介入。
N檔：引擎的震動大部分會被引擎腳緩衝掉，車上的人不會感覺到引擎所帶來的震動
D檔：引擎的震動會透過變速箱、傳動軸傳到車架上，會讓車上的乘客些微感覺到不舒服
所以停紅燈的時候，車上的乘客會從些微的震動變成終於不震了的小放鬆一下
现在新自动挡车都有AUTO HOLD。按下该键，刹车踩停后，不用换档，脚就可以离开刹车踏板。要起步就踩油门，非常人性化。
解答了多年的疑問
幾年前在同一個星期，
在「豐田」和「三菱」的原廠保養廠，
見到掛在牆壁上的看板內容，
建議自排車在等紅燈時的操作。
一家建議要掛「D檔」，
一家建議要掛「N檔」，
同時見到二家車廠的說法後，
真會令人感到…錯亂！😵
看时间长短，2分钟内，D不用换，超过3分钟，建议换N。要是觉得会超过5分钟，立即熄火。
因為豐田車有hybrid ，hybrid 的車掛空掛後永遠空轉狀態，掛P or D引擎會關掉
我的是AT，个人习惯常开自动驻车，如果红灯时间长超过10秒，就直接挂N档，用手掰一下也费不了多少事儿，主要我不喜欢车身一直抖，体验太差。如果时间短少于10秒，也懒得折腾了，直接等着绿灯踩油门起步。
等红灯如果我是排第一或者是最后一辆我会挂着D档，以防紧急情况可以立即作出反应，反之我会挂N档拉手刹
停车挂空挡还有一个好处，就是防止司机走神车辆不小心移动，我已经两次遇到对方驾驶员走神或者刹车没踩紧撞到我的车
我看了很多日本专家的见解，结论是相反的。JAF（日本汽车联盟）建议AT或CVT车不要在等红绿灯时切换到N档。具体理由：D档对变速箱的磨损是有的，但很轻微可以忽略不计。切换到N档后发动机转速不变或反而会上升，并不能省油。切换时对变速箱有冲击，影响变速箱的寿命。切换回D档时的冲击可能会影响立即起步。反复在D档和N档之间切换会加快磨损。。。等等。专家们都没有提到D档有抖动问题。我（Crown Majesta）丝毫也没有感觉到，也许很老或质量很差的车型有吧。刚刚变红且预计到会等很长时间时，有时我会挂P档松开刹车。因为被追尾变速箱报废，那也是后车的责任（人人都有强制保险），且概率极小。当然，如果你已经习惯了频繁切换，并当做一种享受来做，尽管可以继续下去，没有太多的坏处。
甭管国人（把汽车当祖宗供着）怎么理解，我只想说一下在人均老司机的美国是什么样的：没有一个人挂N档。
其实你要真想挂N档也可以，但是不能因为挂着N档就不踩刹车，因为即使地平不溜车，被追尾的话也会窜出去更远，把事故扩大。真要想摘档，那驾校教科书的操作就得是，挂N，拉手刹，松刹车，起步则是反过来，踩刹车，挂档，松手刹，全过程当中必须保证变速箱，刹车，手刹至少有一个接管车轮。
至于为什么不挂N档，主要原因除了懒以外，还有就是上面那一套操作是要费时间的，起步就慢，原本一次绿灯能过去8辆车，这一套弄下来可能就只能过去3辆，可以堵5分钟的车就会变成堵20分钟，耽误所有人的时间。
另外推到P档的话，与其说是怕追尾时伤变速箱（你理论上应该踩着刹车或拉着手刹），更可怕的是你起步时倒车灯会亮一下，后面的人就吓死了。N设计到D和R中间更重要的是为了减少转换方向的冲击，而不是为了让你等灯时往那挂的。
很中肯
把汽車當老祖宗侍奉🤣👍
汽車就消磨品
太擔心東擔心西的對身體也不好
你怎么证明全美国驾驶者红绿灯前都不掛N挡
@@leenin4097 我不能证明，而且肯定有挂的，我甚至还见过用左脚踩刹车的，我的意思是在我观察范围内没有见过一个而已。
@@bojugai9174 掛N挡拉手刹不完全是为了保护变速箱。
刹车盘过热的情况下脚踩刹车，刹车片集中在一个点上时间长达5-6分钟，刹车盘散热不平均可能导至变型
小韩说的基本是对的。这里大部分是不会开手动档的。
说的好 完全赞成 不同的是 我不仅仅是红灯的时候空挡 而且早就提前空挡滑到位停车的 简单利索
但是行進中，掛N擋，會不會比較不好，因為車子還沒靜止動作
@@user-oq1gf6cp3c 干嘛要静止？
自动档不要空档滑行
@@just4test 我就是要空档滑行 你不愿意滑你随意
个人认为没必要，D档踩死，变速箱内部最多是承受应力，并且这个应力很小，因为液力变矩器本身就是软连接。
而你换N再换D, 这个过程是有机械磨损的，当然这个磨损也可忽略不计。
所以换不换N档其实没有太大差别
韩国考驾照等红灯需要挂n档拉手刹，澳洲考驾照红灯只需要踩刹车，如果你推空档拉手刹，那么恭喜你，下次努力。其实这两种真的没有谁对谁错，平时开车你怎么习惯就怎么来，真心没必要纠结，大家洗洗睡吧...
我维州驾照，红灯踩刹车换N挡，路考满分。你洗洗睡吧。
@@WaynePilot 也许每个洲不一样吧，或者你的考官自己也不介意。
@@mmy2140 所以可能是考官，可能是各州，唯独就不可能是你的理解问题对吗？
@@WaynePilot 您要是觉得我理解有问题也行，这也是有可能的～
@@mmy2140 只是提示一种可能性而已，这也许是您思维的盲区。每个人都有，并不奇怪。找自己的问题永远比找其他方面的问题更难。
这么说吧，现在的变速箱成熟到你把车开到坏或者不想要了，换下一辆车的时候。不挂N档等红绿灯之前都没事的。
国外的话很开五年的里程，你国内的车开到十二年也够呛到那里程，所以你的车变速箱没坏，国外要这么干早就报废了
说的对。😂
@@Johnny-el4pl 不会吧，我在中东，47万公里的海拉克斯2700皮卡（丰田）一直这么开，我不知道这个公里数算不算多，但车子变速箱是真的没啥事，其他小毛病倒是多了起来，修理也不值得了，换车了。
D檔踩煞車引擎會抖動應該是引擎腳橡膠老化了，不然D檔踩煞車不應該會抖動
我前段时间就遇上这种情况，车开了15万公里，忽然感觉发动机抖动厉害，尤其驻车的时候挂D挡等红绿灯的时候，结果去检查，就发现引擎垫脚老化变硬，且出现裂缝，换了垫脚后，就正常了。
正常駕駛汽車，不管有沒有切換到n檔。
通常車要報廢了，變速箱還沒廢。
说的完全正确，赞！我前两年停在一个十字路口等绿灯都分把钟了，居然还被一个开车鲁莽的黑命贵从后面狠狠撞了一下（后来还逃逸，幸亏我第一时间拍下了他的车牌号码，他事后很快被警察查获）。当时我就庆幸，好在我停车时习惯挂空档，所以除了后方防撞杠需要检查一下，不用担心传动的问题。另外碰到等待时间长的红绿灯，挂空档脚可以放松而不用一直踩着刹车，难道不舒服吗？
只想挂空档休息一下脚，另外抖动少些舒服些
太麻烦了，一般超过1分钟的等待我才会考虑挂N档😅
那我想问 上坡等待红灯时候 可以 N 然后拉手刹吗 拉手刹对车有什么影响吗 这样的时候
@@user-iv2ol4yn2h 不会有什么影响，用N档配合手刹是最常见的操作，上坡起步跟手动档是一样的道理，挂上前进挡后明显感觉到向前的力的时候松开手刹，一些电子手刹的车型一般在挂入D档后加油门的话，手刹会自动解开~
@@user-iv2ol4yn2h 你有考駕照嗎？
你講的是「上坡起步」要做的動作。
@@user-iv2ol4yn2h 上坡手动档怎么搞？还不是摘档啦手刹坡大的话踩着点刹车，自动档也一样啊，你还以为他能辅助你不溜车？长时间不摘档等灯，变速箱会升温的，后果自己脑部，变速箱电脑板之类的可没那么耐高温
@@user-ub4to4ig9o 我在韩国烤的 手动挡 那个时候就一直踩刹车然后 踩油门起步的好像
总之要停上两分钟我都会挂N，以便不用踩着。如果那么怕磨损干脆买了车直接停在家，走路搭车就好。这样0磨损👍
本身开了十年手动，换挡不下几万次了吧？我变速箱就没坏过，倒是其他有的没的一直坏
还有，N档和D档之间切换不用按档把手键，挂其他档就得按键。
所以从设计角度来说，工程师已经告诉我们，“D和N之间是要经常切换，而且没有危险，所以无需按锁止键”，所以我都是按照设计师的提示，顺手就切N，然后放松等待
现在除了少部分品牌，几乎所有品牌的车型不管手动自动都有Auto Hold（自动驻车）功能按钮，这个按下之后可以做到D挡走天下，当然在倒车的时候关掉比较好一些。
那是驻车只是智能的帮你把手刹开启了，当你准备走的时候轻点一下油门就会解除，但是它可不负责变速箱工作，最好还是空档，无论什么变速箱，虽然现在技术进步，变速箱不会那么容易坏。当然，在国内这个问题不用考虑。在国外四五年的家用车跑个十几二十万公里不是事儿，每次不摘档等灯，变速箱早就报废了，但国内的开到十年左右基本就换了，国外按这么开，还没到十年车就报废了。醒醒吧，别相信网上那帮那些三流子忽悠人了。马自达厂家没规定必须更换变速箱滤芯和机油，难道就不换了？我开的就是马自达的
@@Johnny-el4pl 我只能说你不配开马自达
看等候时间吧，长时间d档刹车肯定不行，但是1分钟内的等候就真的没必要，挂n档后容易挂错档去倒车去撞后车😅
n进r一般都是有锁的啊
现在的CVT车停车时会自动离合，不会有负荷。但是2010年以前生产的车有一部分或许没这功能
时间短可以不掛. 时间长才掛.
看车型的，不能一概而论，我开了10几年奔驰宝马雷，从没见过刹车抖动的，挂空档好麻烦
和我的理解一样，终于得到了证实。
小韩有没有推荐的修卡车的书？麻烦推荐一个，多谢。
如果停紅綠燈，你知道要等好幾分鐘的，例如到你時剛好紅燈，就掛N。反之就不用掛N
簡單明瞭易懂、二行文字就表達的很清楚了。
自己開日系車 已經習慣紅綠燈N擋 能保護變速箱總是好
紅綠燈排N擋派,是為了省油,省煞車皮
紅綠燈保持D擋派,是為了保護變速箱,因為D排N時,或R牌N時,變數箱就會有動作,會增加變速箱的磨損
最近才入手油電車，本來習慣紅綠燈停車打空檔，但因電池有可能怠速充電，所以就更改習慣成等紅燈也繼續D檔
不应该D档吧，我的插混车看车的能量流会发现，会有动力输出到轮胎！
总挂N档，对离合器机构也是一种消耗啊。
豐田混動就不要掛N檔，因為它的空檔機械結構，是斷開電機的電力線，一旦等紅燈時，大電池在低電量，引擎自動發動要充電時，因掛N檔已切斷電力線，只會讓引擎空轉，無法幫電池充電。
不差那一點點充電時間，況且怠速時發電量低。
言之有理，感謝分享
推不推N取决于车型装备auto hlod与否，N档建议少挂，在N状态下auto hlod功能直接失效，如关闭发动机，N状态下车子不要长时间移动，（例如，车辆被牵引时），则会损坏双离合变速箱DSG！我的使用说明书上是这样说的！
auto hlod这个功能我是很排斥的，我的车有，但我从来都是关闭的，作为开了几十年车的我，觉得用了这个功能后会驾驶习惯会退化，一旦偶而开其他没有这个功能的车，踩刹车停稳车后很容易在不拉手刹的时候就松开踩刹车的脚，造成溜车，所以我从来不用~
在我的车N档的时候auto hlod是保持工作的，同时auto hlod打开时起步可以感觉到释放刹车过程，可以判断它是否可以在打开状态。
空档比D档转速高，更费油，减震是肯定的，但换挡劳损要考虑。
不是轉速高就廢油、發動機在沒開空調壓縮機與發電機負載固定的情況下、車輛停止怠速噴油量都是一定的、D檔轉速低是因為變速箱扭力轉換器還透過變速箱油傳動給車輪力量導致發動機轉速下降
等信號可以P檔，被追尾屬於後車全責。
多推两个格，属于多此一举，而且还会吓到后车一下，或者被后车嘲笑，因为你的倒挡灯会亮一下~ 所以不要靠P档来稳车，如果有点小上坡你会发现挂入p档后脚松开刹车后可能车会溜车一公分，毕竟是靠齿轮锁止，踩刹车或者拉手刹才是王道~
@@daweijita_com 你講的很有道理。我開的是手排，綠燈後會點一下倒檔再1檔發車，以免被後車鄙視為窮鬼不開自排。平時我等紅燈也都是N+手剎，所以不怕被追尾損壞變速箱。
我的aisin 8AT, 车子完全停下，再放开刹车那瞬间，能感受车是自然空档的。
我真的怀疑这变速箱是不是有自动空档功能...
我也是這樣做
总体原理上说的没毛病，但是N档其实也有其对安全有影响的可能，就是假如在拍在第一或最后，遇到突发情况，不能以最快的速度启动车辆进行避让，哈哈！
目前很多新车是自动熄火，很短的等待的话，这样对发动机是不是也不好
自动啟停是為了環保，磨損不在考量之內
为小韩点赞👍！
一直挂p 挡 后车要撞就撞 反正后车全责 有保险 正好换套变速箱 nice
那你一定沒遇過後車的人沒保險也沒錢
我一般直接挂P档呢，脚一直踩踏板觉得累！！
你为什么不空档啦手刹？嫌麻烦吧？！谁知道会不会哪个笨蛋会屁股后面亲一口？变速箱可受不了
你好小韩，之前听过你一档节目关于换起动马达：实际上只要换碳刷即可。昨晚我的车打火4，5次最终才打着，今天上午打火又好了，开到汽修店去建议我换起动马达，我的车是11款别克凯越一手车，这种情况我该换吗？希望您百忙中给出保贵建议，谢谢🙏 0:09
紅燈5、60秒以上掛n檔
以下就踩煞車
大家可以找 备胎说车 的视频，另外一套说法
放在D档，遇到危险，随时开溜
谢谢好知识
现在都2023年了，现在的AT踩刹车停车超过1秒内部就分离了，能感觉到，和N档一样的。
有帮助！
我的車掛D檔煞停不動時是自動掛N檔的，煞車放開會自動入檔
掛檔換來換去，電磁閥會不會提早掛掉？
电磁阀寿命有数十万次。。。。
我的车直接有自动驻车和自动启停功能，所以我一般D档不换
聽聞啟動瞬間油耗大，熄火停四分鐘和不熄火油耗會差很多嗎？
现在的自动挡 你不挂n也是电脑会自动给你弄到n当
你说的不对！
从来没有任何一款自动挡车，要求挂空档。
从来没有任何一次发动机和变速箱的的问题，在保险和技术上会与空档停车有关。
空档停车，发动机怠速会变高，你说反了。
抖动？一般红绿灯停车会是多久？你避免了一般不是很明显的抖动，却换来了发动机和变速箱的频繁切换，你不考虑两者的冲击劳损吗？
完全是中国人自己的奇葩，小聪明，毫无必要的多余！
自动启停的车怎么办
我记得以前考驾照的时候，红灯挂空挡是会直接挂科的，属于危险行为。
你没有考过吗
我考试怎么可以摘空档？你的教练月球来的人？不摘档？你不用起步？考试二档起步你挂的更快
确实，手动挡的挂N是多余的，左脚离合就可以，一样，没必要多做几步无用操作，除非你是想怠速停车才挂N档拉手刹
没有必要，对于具备autohold的车型来说，深踩刹车就行了
自动启停的应该不用挂N档
😂😂！打N档是一个习惯。。好处是省油。。安全。不会不小心撞上前方的车。。在D 档踩刹车。。后面车追尾。。牙箱都可能报废。
习惯是真的，但非要说这个习惯有什么特别的长处倒也未必，溜车的问题在于刹车方面，要么是没踩住要么是刹车本身有问题，这与是否在空挡其实有一些逻辑上的误区。至于后车追尾，溜车轻微碰一下的没啥影响，三厢变两厢的那种情况变速箱到底如何又有什么大的区别呢？
On the contrary, shifting to N gear will cost you more gas. The engine RPM will run higher in N than D while the vehicle stop, and a higher rpm mean the engine sucks more gas.
@@9thcity 一辈子都难得遇到一回的停车时被追尾，我绝不考虑，不然活得太累。
国产自动驻车+电子档不存在这个问题。合资机械档杆就不一定了
挂D档踩刹车确实有抖动，所以一直挂N档。
CVT 是否有考慮到過熱問題?掛N擋變速箱油流動是否會減少流動速度而導致變數箱溫度升高?
一直空档的路过， 不过我想知道 CVT AT ECVT车型，可以在车辆有速度的时候换到空档吗？ 还有就是可以在松开刹车后立即挂D档吗？ 还是要先挂D再松开刹车？
這種情形…許多駕駛者在一生中，
總會在行車時因操作失當或誤推，
而發生過幾次，甚至是1、2十次。
要注意的是如何掛回「D檔」的動作。
AUTO HOLD就可以解决了，还能解放右脚。。。
你好 小伟 如果刹车片没磨损 刹车碟会被损吗？
我有个习惯就是还没到红绿灯之前会先挂N档让车滑动一段距离才踩刹车，这样又省油也比较舒适。但是朋友说这样会让发动机缺少机油的润滑，不知道是不是真的。希望老小韩师可以帮忙科普一下
同问
别滑行太长距离就行，即使在传动系统的润滑上有区别也是微乎其微的。 我也经常会在停下之前5米左右就切到N了，甚至可以控制到最后几米不踩刹车滑停
n挡滑行，车辆手册上说是危险的
自动挡哪有N档滑行的， always D, 根本没必要换挡
如果车速较高遇到变红灯，我都是变N挡的，减速快一些。
我是挂N档，在D档上还得踩踏板，太累
你好小韩，之前听过你一档节目关于换起动马达：实际上只要换碳刷即可。昨晚我的车打火4，5次最终才打着，今天上午打火又好了，开到汽修店去建议我换起动马达，我的车是11款别克凯越一手车，这种情况我该换吗？希望您百忙中给出保贵建议，谢谢🙏
其实就是单纯的等红灯不想踩着刹车
自动变速箱之所以是自动, 就是为了避免频繁换档. 频繁换档造成的对变速箱的损害更大. 如果在D档踩刹车感觉车子抖动很厉害, 那是车子设计有问题或者变速箱有毛病. 我开了二十年自动挡, 换了很多台车, 从来没有觉得D档踩刹车车子有抖动, 反而都是更安静, 如同手动挡踩了离合一样.自动档的离合应该是车里电脑自动控制, 与刹车联动的. 我开的都是美国车. 如果等红灯要换档, 启动也要换档, 那么这种车和手动档有什么区别呢? 这样的自动档车会没人买的, 我老婆恐怕都不会去开它, 太麻烦也不安全. 自动档的车就是要达到踩刹车就停, 踩油门就走. 如果做不到这一点, 那就是车子有问题.
D刹车抖大概率是刹车片要换了
你都换了很多台车啦还没意识到问题的根本吗？🤣我的一部车开了二十多年了动力还是很不错的呢！我是赞同小韩的观点的❗️👌
有你這態度才有汽車工業 給一個讚
SEE？三寶論調。
就是有這種三寶論調的互相渲染，才會造成路上三寶越來越多。
你就沒想過，既然是沒用的東西，為什麼廠商不乾脆拿掉還省成本？
@@minatsuki402 空档怎么拿掉?前进和后退之间必定会存在一个既不前进也不后退的中间状态,你怎么拿掉?合格的自动车就是要求当你踩刹车停止的时候,车子自动进入既不前进也不后退的中间状态.不难理解也不难实现.你挂了空档,实际是计算机接收了你的信息,然后自动驱动设备使车子进入了空档.你踩了刹车,计算机同样认为你需要进入空档,然后帮你完成这个动作.现代自动车的所有动作都是计算机完成的.人的操作只是让计算机知道你要干什么而已.合格的自动车控制系统远比人的操作迅速可靠.需要不断人工干预的汽车不是合格的现代汽车.
这样开车累不累？我从来不挂N档，车开了20多年也没问题。
我以前试过挂空档，变绿灯的时候，我有时会忘记挂回D档，直接踩油门了。。这样对发动机是不是也不好？你们有这种情况吗？
這還好啦 頂多小尷尬一下 沒事
不会的
建議拿出論文佐證會比較好一點喔
養成掛N檔的習慣很重要，一直在D檔，一旦忘了又下了車就會出大事兒
那如果有一輛大貨車煞車失靈撞過來,你能忙得過來,還是一慌了手按錯檔(往前按變P或B或N),還是嚇傻等著被撞?!本來一件事習慣了,就不會有你講的上述情形發生!!
一旦忘了，又下車？這說法很奇怪，只要下車，不都是要掛P檔，甚至手煞嗎？
轻混和插混呢
沒用的話車廠就不會做N檔，就是有需要才會存在。
车被拖时, 需要 N檔
车是消耗品
等红绿灯好像没有这个必要。踩下刹车时候，好像同时液力耦合的油路是断开的。
那是双离合，At的你只能说偶合器里的油减少了，因为车没走油路控制，所以起到了离合的作用，但里面还是有机油的，多多少少会有一定的扭力存在，不建议挂D等
有了auto hold 就无所谓了
好文章
at要挂n档，别的变速箱不知道。at不挂空挡发动机动静都不一样，明显感到憋闷，大家可以感受下，