Был когда то такой у меня 1957 года всё было оригинал коробку только поставил МТ она с задней скоростью надёжный аппарат был куда там МТ продал давно теперь жалею классика она вечна удачи тебе земеля сейчас реставрация ох как дорого на них и раньше запчасти проблема норм найти а теперь тем более.
З того, що різже око це колеса, корпус редуктора і кпп від МТ. Ручки обратки аліекспрес в допомогу. Троси в Україні можливо знайти якісні. Натхнення тобі та терпіння!
Я ще той зварювальник, але фігачить таке напівавтоматом треба мати талант. Я дуже далека від реставрації людина, але хоча б бачив як такі "дюрочки" закривають люди у яких я вважаю прямі руки. Існує два варіанта а може і більше це те що я бачив своїми очами - перший латка робиться трохи менша чим шаблон, десь з зазром 0.5 мм, магнітами, руками виставляється з одинаковими зазора по перимерту робиться декілька прихваток провіряється наскільки це правильно потім вваврюється по зазору, трохи зачищається і все, другий варіант більш заморочливий - робиться латка трохи більша чим потрібно потім спеціальною "приблудою" формують кромку щоб заплатка лягла на місце і мала такий самий зазор як і в попердьому варіанті і вварюється по зазору так звичайно більш надійно але підготовка займає значно більше часу. Невже не зрозуміло що так не варять латки, у вас практично не має зварювального шва який би зкріпив до кучі латку і основу, коли є хоча б трохи зазор між латкою і основою то розплавлений метал заливає цю щілину і зкріплює до кучі латку і основою а якщо так варити як ви то надійність така собі відвалитися може в любий момент.
@@restorationmoto-4189 Не знаю, те що я бачив в роліку це жах а не шви, які ви потім завзято "зпилювали" в нуль, так варити як ви можна але візуально ви можете перевірити коли переверните теж саме крило і побачите валик металу який дійсно "зварив" до кучі латку і основу. Якщо не має зазору то я вже сам перевіряв зазавичай на другій стороні не все так райдужно, а от коли є зазор між латкою і основою то і на другій сторні все чітко і тоді не страшно що спилявши наляпаний аж бугром шов ви не прослабите місце зварювання. Я все варю з зазором як мені показали ще більше 40 років тому, коли я до призову працював на зварювальному участку слюсарем (тримай тут, тікай бо вб'є) Мені пояснили якщо зварювальне місце треба щоб було в площині то тільки з зазором варити якщо просто зварити то можна чітко припасувати, бо тоді пофіг якщо шов не буде зачищатися чи фрезеруватися. Ну десь так, а вам самому вирішувати як вам краще. Але якщо навчитеся зварювати з зазором то у вам не треба буде півдня зачищати шви та і не буде локального перегріву і не повиде виріб.
Важко однією рукою працювати,а другою тримати камеру і при цьому не матюкатись 😉. видно що працюєте якісно і з натхненням,а не просто так,для відео.бажаю Вам успіхів в роботі і процвітання каналу.дякую.
Талантище.
То є добра робота, видно, що з любовʼю до самохода 👍
Дуже хороший темп і якість роботи друже ! Уявляю яким він тобі рідним стане як все зробиш )
Дякую
Думаю що буде улюбленцем)
Был когда то такой у меня 1957 года всё было оригинал коробку только поставил МТ она с задней скоростью надёжный аппарат был куда там МТ продал давно теперь жалею классика она вечна удачи тебе земеля сейчас реставрация ох как дорого на них и раньше запчасти проблема норм найти а теперь тем более.
Дякую 🤝
По тихеньку відреставрую
З того, що різже око це колеса, корпус редуктора і кпп від МТ. Ручки обратки аліекспрес в допомогу. Троси в Україні можливо знайти якісні. Натхнення тобі та терпіння!
Дякую
Я ще той зварювальник, але фігачить таке напівавтоматом треба мати талант. Я дуже далека від реставрації людина, але хоча б бачив як такі "дюрочки" закривають люди у яких я вважаю прямі руки. Існує два варіанта а може і більше це те що я бачив своїми очами - перший латка робиться трохи менша чим шаблон, десь з зазром 0.5 мм, магнітами, руками виставляється з одинаковими зазора по перимерту робиться декілька прихваток провіряється наскільки це правильно потім вваврюється по зазору, трохи зачищається і все, другий варіант більш заморочливий - робиться латка трохи більша чим потрібно потім спеціальною "приблудою" формують кромку щоб заплатка лягла на місце і мала такий самий зазор як і в попердьому варіанті і вварюється по зазору так звичайно більш надійно але підготовка займає значно більше часу. Невже не зрозуміло що так не варять латки, у вас практично не має зварювального шва який би зкріпив до кучі латку і основу, коли є хоча б трохи зазор між латкою і основою то розплавлений метал заливає цю щілину і зкріплює до кучі латку і основою а якщо так варити як ви то надійність така собі відвалитися може в любий момент.
Доброго дня
Дякую за пораду.
Я старався прогрівати метал,щоб він починав плавитись.Таким чином метал сплавлювася в одне ціле.
@@restorationmoto-4189 Не знаю, те що я бачив в роліку це жах а не шви, які ви потім завзято "зпилювали" в нуль, так варити як ви можна але візуально ви можете перевірити коли переверните теж саме крило і побачите валик металу який дійсно "зварив" до кучі латку і основу. Якщо не має зазору то я вже сам перевіряв зазавичай на другій стороні не все так райдужно, а от коли є зазор між латкою і основою то і на другій сторні все чітко і тоді не страшно що спилявши наляпаний аж бугром шов ви не прослабите місце зварювання. Я все варю з зазором як мені показали ще більше 40 років тому, коли я до призову працював на зварювальному участку слюсарем (тримай тут, тікай бо вб'є) Мені пояснили якщо зварювальне місце треба щоб було в площині то тільки з зазором варити якщо просто зварити то можна чітко припасувати, бо тоді пофіг якщо шов не буде зачищатися чи фрезеруватися. Ну десь так, а вам самому вирішувати як вам краще. Але якщо навчитеся зварювати з зазором то у вам не треба буде півдня зачищати шви та і не буде локального перегріву і не повиде виріб.
@@user-Vyun_Mykola дякую
Прислухаюсь до Вашої поради.
Важко однією рукою працювати,а другою тримати камеру і при цьому не матюкатись 😉. видно що працюєте якісно і з натхненням,а не просто так,для відео.бажаю Вам успіхів в роботі і процвітання каналу.дякую.
Розвиваю стресостійкість))
Дякую 🤝
Класний мото!
Погоджуюсь
Ти зробив правильний вибір
Hola, saludos desde España. Tengo una moto dnepr k750 de 1963 restaurando te voy siguiendo pero podrías hacer para subtítulos en español? Gracias 👍💪
Hola
Si es posible haré subtítulos en español.
Нове відео на каналі і субтитри іспанською😉ruclips.net/video/V5il4T7LOZI/видео.htmlsi=g42-M2-otFssDALC
Бажано знайти рідну фару, колеса, коробку ну і саме без чого мка не мка кермо з обратками.
Це ж к750. ..😮
Це М72Н,а в кінці відео він поряд із К750М
Є стопик нижній на заднє крило
Надо музычку лёгенькую под видос включить.
Слава Украине!!!
+
Китайці на Али продають "рибьї хвости"...Я купив..вже роки 3 лежать,жалко ставить таку красу...
Теж хочу рибійхвіст,але польського виробництва.
О! До ІЖ планети маю оригінальну книжку паспорт, можу на обмін запропонувати
Якого року Планета і що Вас цікавить на обмін?
@@restorationmoto-4189 не пам'ятаю, вроді 62. Завтра гляну. Мені потрібно каркас идіння м72 без ластівки
Штока я брав з беховських амартів,вони хоч і не трубчасті але з добрим хромом і на сто мені їх за так віддали...
Це який шток Ви маєте на увазі?
Друже, привіт. Маю кпп, якщо цікаво - відпишись.
Цікаво
Залишіть свій контакт,або наберіть мене 0980943356
Нігріпси баку також під заміну
Видно що уважно дивитесь👍
@@restorationmoto-4189 я сам такого зібрав практично комплектний, але відреставрувати не встиг. Я морочився щоб все було на свій 1957рік.