VÁLVULA TERMOSTÁTICA CARRO TURBO - USAR OU NÃO - RACETECH DRAG RACE TEAM
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- Опубликовано: 16 окт 2024
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Sugestões:
Banho cerâmico no coletor e caixa quente da turbina (acho que já tem).
Manta na turbina e saída de escape.
Diferença de potência do carro turbo com e sem escape completo.
Vela Iridium e vela comum.
Aditivo de radiador e água desmineralizada.
Necessidade de radiador de água maior.
Necessidade de radiador de óleo.
Agradeço desde já!
Abraço Equipe RT!
boa!👏🏾👏🏾👏🏾
O escape é certo que vem potência.
Tudo vai depender da contrapressão..
Mas carro turbo quanto mais solto o escape pra ele melhor.
Porém se seu escape já for bem dimensionado, não vai sentir grande mudança.
A maior mudança em carros turbos vem de um bom "downpipe".
Mas e o torque em baixa com escape livre ?@@DanielTesch2
@@Sandreble turbo a perda é irrisória e muitas vezes inexistente..
Não esquece que a turbina já é uma rolha.
Se tratando de turbo o cara ganha 50cv de alta e perde 5cv de baixa, então imagina o que vão escolher kk
Otimas informações, o mecanico que mexia no meu carro duzia que carro velho nao usa valvula termostatica, ai troquei de mecanico kkkkk
Só errou o sentido de circulação da água no sistema de arrefecimento. É ao contrário do que foi dito. A água fria vem por baixo do radiador, e a quente sai por cima, da tomada de água do cabeçote, em direção ao radiador para ser resfriada.
boa! ia comentar o mesmo.
Tipo de comentário bom que soma nos videos, parabéns!
Estou assistindo seus vídeos vc está de parabéns pela sua umidade com que você fais tenho oficina Estou começando agora neste ramo de preparação quero aprender muito com vc
Coloca a válvula termostática do VW Passat antigo, ela é de 80 graus, da certinho, ela não deixa o motor ficar menos que 80 graus, daí para frente ela está aberta, o meu está assim a muitos anos, pode fazer que fica bom, ou vc deixa o cebolão original 87/92 graus, se quiser abaixar, troca pelo cebolão do chevette junior 82/87 graus, mas tem que ser válvula e cebolão da marca original, WAHLER ou BORG WARNER, é dois nomes mas são a mesma coisa.
Montei um radiador de oleo,eliminei a valvula termostatica,mais vou montar diferente
Valvula termostatica de motores a gasolina trabalha numa temperatura mais baixa,e cebolao pra motores a gasolina ,é um meio termo bom pra quem anda pouco dentro da cidade ou pega muito estrada,pq nesses casos ou nao da tempo do carro esquenta ou pega a estrada e fica extremamente frio o motor
Se for AP, usa a válvula do Passat ela abre com 80⁰. Se não me engano o código da ,te é 288.80
tava com esse problema . na FT tava pra ativar o ventilador com 87 mas a termostática a gente viu que tava 95 pra abrir eu tava já com dor de cabeça sobre isso kkkk agora a gente vai tirar ela pra o carro andar mais frio . muito obrigado pelo vídeo
To com esse problema da temperatura alta, tudo novo e vi que tava sem válvula termostatica, em dias quentes a ventoinha trabalha praticamente direto sem parar, eu tava até com medo dele queimar kkk deve ser isso né a bomba jogando água quente direto
@@VWAPG298 cara infelizmente o meu acho que vou ter que desmontar . a gente já fez de tudo e ainda não baixa a temperatura então a última coisa pra ver tá sendo o cabeçote
A dica q o Juninho deu de isolar a mangueira q vem do cabeçote para a bomba, deixando só a mangueira que vai para o radiador é muito importante...
Top valeu. Meu buggy motor ap 1.8 aqui em Aracaju eu não uso válvula termostatica. Mas um dis pra usa porque sem ela quebra o motor.
outros dis pra não usa. Com seu vídeo me esclareceu que eu também tô certo obrigado.
Uma coisa que ninguém explica é que sem a válvula num carro de rua vc têm muito mais chance de ferver o carro. A válvula quando abre pra água ir pro radiador também fecha a passagem da água que circula só no bloco do motor. Assim toda água passa pelo radiador exigindo menos do sistema. Sem a válvula metade da água passa pelo radiador e metade não passa, tornando a refrigeração do carro em trânsito pesado muito mais difícil.
Exatamente amigo. Alguns motores da para corrigir esse defeito. O Juninho comentou mas não explicou o motivo. Sobre retirar a mangueira de circulação para o aquecimento da válvula. Pois forçará a passagem de água pelo radiador e não circular bloco/cabeçote somente. No caso do AP, Monza, Corsa, etc dá pra eliminar essa mangueira.
o meu acabei tirando a valvula estava esquentando demais coloquei um cebolão de 75 a 70 graus
Acho que o meu tá com esse defeito, tudo novo e tá sem valvula termostatica e deve tá circulando água quente, sem dar tempo de resfriar, porque a ventoinha liga coloquei pra ligar em 92 e 87 e ela não desliga quase nunca mano, tenho até medo de queimar, andando na cidade demora demais baixar a temperatura, vou montar a valvula pra ver 92 87 igual o eletroventilador
@@JOAOPAULO-wc6kle agora em média qual temperatura fica o motor usando esse cebolão?
Poderia fazer um vídeo sobre ajuste dos coxins, alturas tipos e tal..
Vídeo top Excelentes dicas técnicas parabéns pelo Bom trabalho que você Faz ..vivendo e aprendendo .
Muito boa a dica sobre a temperatura de trabalho da valvula termostatica e a configuração de trabalho do eletroventilador!
Faz um vídeo explicando se tem como fazer um sensor de rpm de cambio no cambio do motor EA111 e do cambio Do Golf/Polo igual usa no 16v do lessan entre outros
Muito bom essa explicação.
Vídeo sobre medidas de pistão até qual mm usar nos turbão ..
Fala juninho não sei se vc já fez algum vídeo sobre mas gostaria de de um vídeo sobre o AP carburado turbo pra injetado. O que precisa de peças. Valeu e parabéns pelas aulas
Já não tinha válvula no meu Triciclo hoje resolvi tirar está bendita mangueira.,meu AP 2.0 injetado
Qual tampão usou na bomba e no cabeçote?
Usei um plug galvanizado, com um pedaço de mangueira e abraçadeira , ,plug usado em encanação galvanizado ou inox.
Acho que o meu tá com esse defeito, tudo novo e tá sem valvula termostatica e deve tá circulando água quente, sem dar tempo de resfriar, porque a ventoinha liga coloquei pra ligar em 92 e 87 e ela não desliga quase nunca mano, tenho até medo de queimar, andando na cidade demora demais baixar a temperatura, vou montar a valvula pra ver 92 87 igual o eletroventilador
Mas o motor AP sem a válvula boa parte da água só ficará circulando no motor e não vai para o radiador.
Isolando a manqueira lateral que entra na bomba resolve essa questão.
Acho que o meu tá com esse defeito, tudo novo e tá sem valvula termostatica e deve tá circulando água quente, sem dar tempo de resfriar, porque a ventoinha liga coloquei pra ligar em 92 e 87 e ela não desliga quase nunca mano, tenho até medo de queimar, andando na cidade demora demais baixar a temperatura, vou montar a valvula pra ver 92 87 igual o eletroventilador
Faz um vídeo mostrando ligacao correta refrigeração de água na turbina
Juninho , faz um vídeo sobre volante do motor . Pesado ou leve . Qual é melhor
Juninho e alemao da caravan no podcast do petrolio kkkkkkk iria ser top
boa, não to usando válvula termostática aqui, vou dar um jeito de tampar essa mangueira 5:54, qual tampão vc recomenda?
Tampao de água do Monza
@@maicon9284 da pra usa na bomba e no cabeçote?
@juliog5 você usou o tampão do monza? Deu certo? tô querendo fazer este teste no meu carro
Acho que o meu tá com esse defeito, tudo novo e tá sem valvula termostatica e deve tá circulando água quente, sem dar tempo de resfriar, porque a ventoinha liga coloquei pra ligar em 92 e 87 e ela não desliga quase nunca mano, tenho até medo de queimar, andando na cidade demora demais baixar a temperatura, vou montar a valvula pra ver 92 87 igual o eletroventilador
Tem escrito nas valvula termostatica, se é a Gasolina ou Alcool muda a temperatura de trabalho da valvula.
Juninho faz um vídeo sobre acerto,.o carro fica dando cabeçadas ao andar devagar
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼 Excelente Racetech e Juninho !
Fala de TPS pra carro ms antigo que queira bota uma ft 450 tem uma tabela de ligação que no manual e diferente e simples mas não tinha noçao desta tabela de carros mas antigo
lembrando se usar so agua de torneira e bom tirar a valvula termostatica pq ela pode trava
Show d bola.
Boa noite..desculpe mas por acaso não sabe explicar como troco a válvula termostatica do fiat brava td100 de 1997? Muito obrigado
Juninho boa noite . muito legal os vídeos parabéns tudo bem explicado . tô querendo montar um AP 1.6 mi. Saveiro quadrada ,97 , eu montando consigo regularizar o carro , ou precisa de uma nota de alguma oficina?
Em carros carburados aspirados, a colocar ou tirar a válvula muda o acerto do carburador por mudar a temperatura de trabalho ou não tem nada haver.
Faz 1 furinho na termostática pra não parar ar no sistema que ajuda.
Juninho a bomba d água completa com carcaça do ap normal( bloco baixo) , serve no bloco alto do golf ( 94/95) ??
Desde já agradeço! Abraço!
Mas em cavalaria?
Qual o ideal pra não precisar usar a termotastica?
Bom dia Juninho , qual bomba ( marca ) vc me aconselha colocar ? Estou montando uma Parati gls 93 com ar condicionado. Obrigado
O meu tá sem válvula, sempre usei sem, troquei de cabeçote, andando de boa o carro tá normal ,liga e desliga a ventoinha, mas hora que do o pé o carro gospe água pelo reservatório 😐
Opa bão, top demais, pra mim usar no dia dia, válvula termostática e cebolão, tem que ser ambos da mesma temperatura?
Fala sobre sonda e hallmeter, sonda e wideband
Comprei uma parati c agua suja , mas muito suja!
Entao fui la , comprei todo conjunto novo ,incluindo a valvula termostatica ORIGINAL, bomba , mangueiras todas, há pra q fui mexer...
Estava sem valvula ,fui colocar a ORIGINAL DE CONSECIONARIA , pra q fiz isso meus amigos.....
Andei 20 km na estrada , ferveu o carro , fritou o radiador e estou c batidas de tucho tb, num motor q estava ótimo, apenas muito rodado mas c muita saude pq eatava muito forte , fui mexer na agua , foi instalar essa valvula e acabei c o carro😢
Meu carro e um ap fluxo cruzado em um chevette forjado e turbina fluxo, e refrigerado mas nao foi ligado a refrigeracao , esquenta muito estava com 1 quilo e 300 depois de 6 meses comecou a fumar o que pode ser,,,,,
Salve juninho me tira uma dúvida, tenho um AP turbo com uma pandoo, ela arma a ventoinha com 97 e desliga com 86, o problema é que aparentemente a válvula não está abrindo pois a parte de baixo do radiador fica fria, já pegou esse problema no AP ?
Patrão boa noite me ajuda tenho um AP 1.8 já fiz de tudo o carro está subindo a temperatura as peças são todas novas
Com que temp larga um DTa? E no final da reta vai a quanto?
Dica de vídeo: servo freio em carro turbo de rua, isola ou usa alguma válvula?
Valeu
Usa bomba de vacuo dedicada. Seja no alternador de algum motor diesel, ou eletrica.
a minha valvula tive que desmiolar ela .... pq aquecia de mais ... agora nao passa dos 93 94 e andando fica nos 79
Uma dúvida, no caso de turbo padaria colocar bico suplementar na pressurização além de suprir falta de alimentação teria quase a mesma função do intercooler? Ouvi essa informação nos fóruns da vida e fiquei com essa questão é não encontrei muita informação sobre.
Mito kkk hj estávamos falando sobre isso em uma live,na substituí o intercooler
Race tech ótima explicação parabéns a todos os envolvidos Siga me frentre novas explicacoes estao por vim
Na tampa da valvula tem um furo em cima,qual a utilidade do furo?
Depois que eu turbinei meu gol, ele está esquentando de mais! É melhor tirar a válvula termostatica?
Motores que trabalham frio costumam dar desgaste excessivo nos anéis de seguimento.
E se for pra tirar a termostática , compra um cebolão de quantos graus ?
Cara tenho um gol ele dispara com 80 vou trocar cebolão e colocar vauvula é certo?
Fiquei muito confuso agora kkkkkkk
Segundo o manual da VW o fluxo(sentido) que a água faz no sistema de arrefecimento não é esse explicado no vídeo, sendo assim se o fluxo fosse esse que o juninho está explicando(Cabeçote > bomba > radiador) faria todo sentido retirar a valvula termostática, pois o sistema trabalharia mais frio. Agora seguindo o fluxo explicado no manual da vw, retirar a válvula termostática faria o sistema trabalhar mais quente ainda, pois não daria tempo de resfriar a água.
Mas sua dica de retirar aquela mangueira da certo pq a água faz um caminho mais longo e não mais curto, passando antes pelo radiador, resfriando a água e só depois passar pela bomba de água, jogando para o cabeçote.
Se possível da uma olhada sobre o fluxo correto que a água faz e faz um vídeo pra gente explicando melhor isso ai.
Parabéns pelo trabalho juninho, seus vídeos são muito bons e com certeza ajuda muito a gente. Abraço!
Eu coloco válvula do cht 77 graus fica bom
eu acho que a bomba manda a água pra dentro do bloco não pra baixo do radiador....
Posso deixar a ventolina ligada direta
Boa juninho 🚀🚀👍🚀
O Brother na boa vc só mexe com motor AP ?? Só vejo AP nos seus vídeos.
Posso deixar a termostática no carro turbo então? Uso o carro todo dia
como fazer para destaxar um cabeçote?? como e quem faz uma junta mais grossa?
Spa turbo tem juntas mais grossas para ap... a outra forma seria colocar pistão com cava maior.
@@samvsamv4992 se eu nao tiver nenhuma das duas opçoes? pq eu tenho um manco ea111 16v , e a taxa dele é 11 , um colega de curitiba turbino o dele e ele mando fazer uma junta mais grossa, porém nao tenho ideia onde é que faz, se no abc alguem faz, nao vo turbina hj muito menos esse ano, mas é uma duvida que sempre quis tirar
@@henriqueboe hum...
A SPA pode ter projeto pra esse motor.
Veja com eles.
Top como sempre parabéns 👏👏👏👍👏👏 juka do milinove escolinha Leandro Preparações área 13 claaaaaro
Top demais
Top Juninho mais na verdade quando ela abre ela pega o líquido já resfriado pelo radiador e não manda pro radiador como vc informou
Negativo. Quando a válvula abre a bomba por ter um rotor dentro dela ela pressuriza a água quente por baixo para o radiador e o radiador manda água gelada pela mangueira grande que vai no cabeçote...
@@tiagotot negativo Tiago, a bomba capta líquido pelas mangueiras e bomba esse líquido pra dentro do motor, depois esse líquido sai pelo cabeçote, quando a válvula está fechada o líquido volta pra bomba sem ser resfriado pelo radiador por aquela mangueira que parece um s e quando a válvula está aberta o líquido passa pelo radiador sendo resfriado e passa pela mangueira que sai de baixo do radiador e entra na bomba, por isso que quando não tem a válvula é de costume tirar a mangueira que parece um S pra que todo o líquido passe somente pelo radiador então volte para a bomba sem que seja resfriado
Kkkk verdade mano viajei mudei o sentido da água vc está certo...
Acho que o meu tá com esse defeito, tudo novo e tá sem valvula termostatica e deve tá circulando água quente, sem dar tempo de resfriar, porque a ventoinha liga coloquei pra ligar em 92 e 87 e ela não desliga quase nunca mano, tenho até medo de queimar, andando na cidade demora demais baixar a temperatura, vou montar a valvula pra ver 92 87 igual o eletroventilador
@@VWAPG298 tem intercooler?
Gostaria de saber o que pode estar estragando a bomba dágua do meu AP 2.0; em janeiro troquei, pq a nakata estava vazando. Coloquei uma schadek, e em maio ela abriu o bico, e ai coloquei uma urba.
e fui olhar, a urba já está vazando pelo eixo.
o que pode estar acontecendo? é um santana, com sistema poly-v, usando as polias rgtx.
o alinhamento parece estar ok.
Infelizmente a qualidade das peças de reposição está muito abaixo do que deveria ser, mesmo sendo primeira linha. Coloca uma genuína Vw ou uma da marca Vetore uso a bastante tempo e não tive mais problemas com bombas d'água.
@@fernandoribeiro9294 aqui no df não acho a marca... E no ML também pesquisei e não achei.
ubd102 é o modelo.
Colocou o modelo pra Poly V?
@@voyageap1 coloquei assim. Mas um adendo. Em 2007 eu retifiquei o motor (a bomba original ainda estava boa, mas como estava fazendo tudo 0, troquei a bomba e coloquei uma urba pra polia v normal). Rodei até 2011 quando resolvi colocar o kit poly-v tirado de um doador 97 (santana evidence). E rodei com a bomba convencional de 2011 a 2017, quando resolvi trocar porque a carcaça começou ser comida pelo efeito da cavitação (bomba nao piava, nao fazia sumbido e nem vazava). Coloquei a bomba Nakata pra poly-v e uma carcaça DMX. Essa bomba nakata durou até dezembro de 2021, quando começou a piar e vazar. Troquei em janeiro 2022, coloquei schadek, e essa durou só até maio (piando e vazando), coloquei outra urba, e essa já começou a vazar em menos de 2 meses (piando e vazando)...
As polias rgtx coloquei quando instalei a bomba schadek em janeiro 2022...
Sinceramente, estou puto.
não sei se a culpa é o material/qualidade da bomba, ou por causa do alinhamento, ou por causa das polias...
Cansa.
@@samvsamv4992 Cara, só pode ser a qualidade da bomba, ou o tensor da correia tá pressionando muito a poly v contra o conjunto, mas o que eu sempre vi foi o contrário (tensor perder capacidade de tensionar a correia).
Eu tentaria uma SKF ou até original, mas vou te dizer que essa questão de peça tá muito complicado.
Esses dias peguei duas bobinas Marelli com defeito.
Boa Juninho...tive 3 carros turbo todos eu montei sem válvula,aumenta o consumo sim mas nada muito mais...pois toda rua lisinha agente da uma esticadinha!! Hahahaha 😂😂
as bombas de água para motor ap estão uma porcaria ! nakata skf várias marcas é colocar e máximo 2 meses já está vazando novamente! está dando muito defeito ! peças ruins
Motor ap bomba d'água é magneti marelli
Dica muito importante, achei que por ser carro turbo , alta rotação, tinha que trabalhar direto água circulando
Não me lembro se você já falou Juninho sobre esse assunto ,mas fala para nós sobre
Intercooler e radiador de óleo
Em carros 🚗 turbo de rua
Racetech drag race team Top top top Parabéns Juninho e obrigado por compartilhar tudo isso com a gente Valeu Abraço
Muito bom as DICAS vlw agora já sei quando for pra BR tira kkk
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é isso aí narigudo