Нормально ездили. Неспешно, на автомобилях, где с 3-6 литров мотора снимали по 100-120 лошадей. Где моторы были из чугуна, а не алюминия. Где не было нежных никасиловых и алюсиловых покрытий, неустойчивых к кислотам. Разбирали эти моторы частенько и промывали всякой ересью. Короче, хорошо жили. Еще раньше вообще без моторного масла обходились - только индустриальными и веретенными маслами. Про это есть у меня в видео "Что такое моторное масло?" Еще раньше ездили на телегах, ступицы которых мазали салом - вообще лафа!
@@EVOLUTIONBLENDING в Ferrari F40 было и технологий, и нагрузок и мощности куда больше, чем в корейских помойках. И отлично они ездили на самой дешевой полусини.
Ну да. А синтетику из авиации притащили не потому, что масло в таких двигателях надо менять на 2-х тысячах при нагрузках, а чтобы маркетинг было чем занять.
ПАО уместно только на крайнем севере, потому что единственное их преимущество, это низкотемпературные свойства. Вся коммерческая техника работае на минералке уже лет 60 и всё отлично! А по стоимости, двигатель тягоча Volvo или двигатель Caterpillar несопостовим ни с одной легковушкой, как гражданской, так и заряженной. И как насчёт двигателя HEMI, ему теперь тоже лучше ПАО??😂
Это смотря какая погода Ежели дождливая то минеральная база лучше, меньше брызг попадает в картер. А на солнечную, базу можно и поменять, а пакет присадок прежний поставить.
Тридцать лет назад не кто не думал какое масло заливать всё работало на менералке.сейчас всё так сложно к менералке добавилась синтетика и за тридцать лет мозг до того отупел что он не состояние понять какое же масло лучше менеральные или сентетика.
А мне было интересно .Однозначно одно- коли хочешь найти для своего двигателя золотую середину - слушай и понимай сам двигатель,он подскажет .Меняю масла через каждые 3 тысячи ,а бывает и чаще,чего и вам желаю.Мой двигатель прошел шестьсот с гаком тысяч и говорит - спасибо ,хозяин.А по части холодных заводок и зимних масел,так я вообще не заморачиваюсь- не бывает у меня холодных заводок- приехал домой,включил подогреватель в розетку и забыл до утра и нет разницы какое там масло.Езжу круглогодично на 15-10w30/40.Масло лукойл авангард,двигатель 1KZTE.Хайс.В зилы лью тоже самое и тоже грею ,когда не езжу.Круглосуточно машины в розетках.Говорят,что одна холодная заводка равносильна,по износу трем тысячам пробега ....думаю,что не врут.
При заглушении (выключении) двигателя, получаем эффект ПРОЖАРКИ масла на поршневых кольцах и их маслоканалах, так как поршень разогрет, а маслонасос уже выключен. Полярные масла (минералка І-ой, ІІ-ой группы) меньше оставляют нагара, к тому же СЕРА, которой в них в 2 раза больше, чем в гидрокрекинге - минералки III-eй группы, явлеется ПРОТИВОЗАДИРНЫМ, смазывающим - антифрикционным ВЕЩЕСТВОМ. В ПАО её вообще НЕТ. Так это я ещё не сказал за ДЕЙСТВИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ на двигатель ПАРАФИНОВ. Называется "ПРИЕХАЛИ" - НЕТ никаких преимуществ у СИНТЕТИЧЕСКИХ масел. Разрыв плёнки МИНЕРАЛКИ - 1 тонна на кв.см ПАО - 7 тонн ЭСТЕРЫ - касторовое (рециновое) или рапсовое масло, уже 22 тонны на разрыв. В ДВС масла встречаются на разрыв с МАКСИМАЛЬНЫМ давлением 10 КГ на кв.см Почему Вы дома сидите на стульях, которые не рассчитаны выдерживать 22 тонны нагрузки ??? Нельзя довольствоваться стульями выдерживающими ВСЕГО 120 кг.
Постоял покурил на балконе и подумал, что было бы здорово предложить прожарщикам налить в некую емкость пару литров масла и попробовать изжарить всё это масло при помощи поршня. Ну, вот буквально- нагревать пресловутый поршень и макать в масло. Любопытно было бы посмотреть, сколько это времени займет. В убыстренной съемке конечно, раз в десять тысяч например. Про дисперсанты и детергенты в масле вообще молчу пока.
@@EVOLUTIONBLENDING Он все верно пишет. Зачем изжаривать масло при помощи поршня? Достаточно того количества, что на нем остается. Именно это количество и подвергается воздействию температуры и полимеризации. Кольца ж коксуются на поршне, а не масло в поддоне) Процесс начинается там, где самая высокая температура. Это уже миллиард раз проверено на практике. Если у вас под клапанной крышкой все в лаке - то поршневая уже давно вся загажена. Ни одно авто на ПАО еще не избавилось от проблем с полимеризацией и не проехало больше, чем на минералке. Ни одно. Никакого эффекта. Самая бесполезная база. Имеет смысл только в условиях севера.
@@EVOLUTIONBLENDING здравствуйте,вопрос конечно смешной но всё же задам как специалисту.какое масло залить в кпп советского мотоцикла если t°на улице день 0° ночь -35° так чтобы и при прогретой кпп масло сохраняло вязкость обезпечивающую нормальную смазку шестерен и чтобы в -30°(-35°)я свободно проворачивал кикстартер(скорость проворота коленвала)была соответствующей для запуска двигателя? Сцепление дисковое в масляной ванне чтобы не буксовало.с завода предлагают М10В2, М8В лето,т.к зимой не ездят кроме как у нас на мотоциклах.помогите подобрать.там просто от кпп цепная моторная передача на на коленвала так что о прокачке насосом там заморачиваться не надо.
Понятно то что ничего не понятно, ну очень за умно рассказано, Можна ещё рас но попроще, не понятно если обычное минеральное масло хуже то зачем его продают?
Правильный ответ - "чтобы зарабатывать деньги". Нефтяные компании производят огромное количество топлива: бензина, керосина. От этого производства остается столько же мазута. Что с ним выгоднее делать? Утилизировать или продавать, превращая в масло?
очень интересно НО ни чего не понятно,вот открыл канистру и как узнать что там залито синтетика,минералка или о ужас трансформаторное?вот это будет интересно всем .
Если коротко: всё, на чем надпись Full Synthetic или HC-synthetic - минералка 3 группы, Semi-synthetic- микс разных групп от первой до 3. PAO и PAG - синтетика (тоже не факт, что с большим её содержанием, но всё же...)
Спасибо за исчерпывающий обзор. Буду благодарен за совет: Как подобрать по вязкости и схожим свойствам, минеральное масло для гидротормозов велосипеда ? Похожее на минеральное масло Shimano.
Воу! Мощный комментарий на самом деле. Подобрать можно легко, но если в случае с мотоциклами например я точно знаю, какие свойства маслу нужны, то в случае с жидкостью Шимано они сами не дают информации по составу масла, а изучать особенности и требуемые характеристики гидравлической жидкости там надо детально. Самый простой вариант- отдать масло Шимано в любую лабу и разобрать его по характеристикам - от элементного анализа до анализов на вязкость при разных температурах. Может быть, я и займусь этим, как будет свободное время. Пока почитал комментарии на форуме, валяюсь под столом: "Дот он не безопасен для окружающей среды, поэтому шимано использует экологический чистое минеральное масло, которое безвредно для окружающей среды" ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОЕ! МИНЕРАЛЬНОЕ!))) Явно писали люди, которые не в курсе, что минеральные масла в отличие от синтетических не биоразлагаемые))
Золотая середина каждые 5000-6000км менять масло. Смотря как эксплуатируете. Формула 1 менятт после каждого заезда, просто в городе езда каждые 15 000 с идеальными дорогами, с идеальными топливом, а мы реалисты, с обычными пробками с обычным незаменой фильтров меняем каждые 6-7000 )))
Можно вообще смешать все масла, какие хочется. Вопрос только в том, какая у полученного продукта получится вязкость и сочетание элементов противоизносных, противопенных, моюще-диспергирующих, антифрикционных и прочих. В целом поедет, если в этом задача. Как долго - это уже другой вопрос.
Я ж говорю- автол обычный и летом и зимой,там щуп есть на крышечке,что на двух винтиках,вот по риске и Лейте.А зимой после заливки масла,туда же ,в коробку 100 граммов бензина заливаешь и в путь - заводится в любой мороз( про рычажок обогащения смеси не забываем ,при морозной заводке)
Короче ТЕМА ОПЯТЬ НЕ РАСКРЫТА! Если специалист не может простыми словами объяснить обывателю тему значит он в ней неразбирается! Много картинок красивых умных слов а по факту непонятно ни фига...
В скользь только упомянули отрицательные свойства ПАО масел )) да к стати молекула гидрокрекингового масла абсолютно идентична молекуле ПАО и этот факт был решающим в суде между Мобил и Кастрол о признанию масел Кастрол на гидрокрекенговой основе синтетическими . И ещё , масел ПАО не бывает , база бывает , масла на их основе бывают , а вот масел не бывает , у этой базы абсолютно отсутствуют смазывающие свойства и без пакета присадок чистая база работать не будет , только есть одна беда , присадки в ПАО базе практически не растворяются . Что мне вам рассказывать , сами все знаете , только молчите или об этом не говорите ) Что по поводу моего вопроса про грузовые масла ? Тоже молчите ?)
"да к стати молекула гидрокрекингового масла абсолютно идентична молекуле ПАО..." Тут я упал под стол. ЧЕГОООООООООООООООООООООО??? Покажите мне, будьте любезны "молекулу гидрокрекинга". Прям мечтаю её увидеть.
Вопрос где автор прочитал всё это на упаковках с маслом? Там есть стандарты API/СоединительныхШтатов, Европа и Азия, вот по ним то и надо раскрывать тему и давать всю вашу теорию скоррелировав с ними. Например СК / SP ЧТО за стандар, из чего сделан, что есть база и.т.д и.т.п.... Своими Видосами ВЫ ещё больше запудриваете и путаете неокрепшие, необученнын и не подготовленные мозги обывателя/потребителя. В итоге у них КОМПОТ/КИСЕЛЬ по теме...
На пробеге до 5000км и нормальной езде разницы нет! А вот для агрессивной езды, для езды в постоянных пробках в жару, если на гашетку давить то лучше синтетика ибо меньше теряет своих свойств в екстримальных нагрузках, значительно прочнее масляная плёнка и зачастую загустители и т.д. присадки в таких маслах получше будут! А вот сказки про зольность, молибдены и антиокислительные присадки надо пропускать мимо ушей или хотябы не акцентироватся на этом ибо новые малозольные масла не столь страшны как росказывают ибо это не имеет значиния для гидродинамического трения ну и нефиг катать более 10000км на масле! Для двигателя важнее менять как можно чаще масло и просто лить рекомендуемое, а с пробегом за 200000км переходить на масла с большей вязкостью.
Честно мне всё равно покупаешь в кредит машину делаешь зачем-то 1 т. О у дилера потом в гараже меняешь сам, льёшь синтетику! Сейчас из-за ипотеки скатился на ниссан альмера Н 16 он жрёт масло шо я водку по субботам да и смысол менять если я доливаю литр на 3.000 км не похер что он хавает вопрос к вам ведущий?
Приветствую! Как я вижу вы пошли против своего "друга" с канала масленый клин, весьма похвально, то что происходит на его канале это из серии шабаш ведьм или сбор секты пытающих доказать что земля плоская. Торкон назвал их плоскоземельщиками. Но к сути преимуществ еще больше чем вы перечислили ну например у ПАО больше теплоемкость и теплопередача. а это напрямую связано с температурой рабочей жидкости по исследованиям эти показатели у ПАО больше на 30-35% по сравнению с минералкой, а температура напрямую связана с деградацией моторного масла. Есть и еще весомые преимущества....
Да, мне тоже не нравится тенденция на канале "Масляный клин". По одной простой причине- не вижу смысла обсуждать, что якобы неважно, что лить (минералку или ПАО), если лабораторные тесты показывают ровно обратное. В следующих видео я детально разжевал, чем разные базы отличаются.
![Yeat & Quavo - 5BRAZY [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4XxnTAwyxus/mqdefault.jpg)
Наконец то кто то рассказывает про масла! Спасибо!
Тема интересна! Включаю уведомления, буду следить за новыми видео на вашем канале.
Время не стоит на месте , все супер разложил по полочкам 👍🏻 отличный видос 👍🏻
как раньше люди по миллиону ездили на дешёвой минералке, на пау их моторы бы 5 млн бы выхаживали сейчас . ох уж этот маркетинг.
Нормально ездили. Неспешно, на автомобилях, где с 3-6 литров мотора снимали по 100-120 лошадей. Где моторы были из чугуна, а не алюминия. Где не было нежных никасиловых и алюсиловых покрытий, неустойчивых к кислотам. Разбирали эти моторы частенько и промывали всякой ересью. Короче, хорошо жили. Еще раньше вообще без моторного масла обходились - только индустриальными и веретенными маслами. Про это есть у меня в видео "Что такое моторное масло?" Еще раньше ездили на телегах, ступицы которых мазали салом - вообще лафа!
@@EVOLUTIONBLENDING в Ferrari F40 было и технологий, и нагрузок и мощности куда больше, чем в корейских помойках. И отлично они ездили на самой дешевой полусини.
Ну да. А синтетику из авиации притащили не потому, что масло в таких двигателях надо менять на 2-х тысячах при нагрузках, а чтобы маркетинг было чем занять.
ПАО уместно только на крайнем севере, потому что единственное их преимущество, это низкотемпературные свойства.
Вся коммерческая техника работае на минералке уже лет 60 и всё отлично! А по стоимости, двигатель тягоча Volvo или двигатель Caterpillar несопостовим ни с одной легковушкой, как гражданской, так и заряженной.
И как насчёт двигателя HEMI, ему теперь тоже лучше ПАО??😂
@@EVOLUTIONBLENDINGто есть если у меня чугунный мотор, вазовский 8клоп или 16рь - то мне впринципе ПАО и не нужно?)
Интересно и полезно. Странно, что так мало просмотров.
Это смотря какая погода
Ежели дождливая то минеральная база лучше, меньше брызг попадает в картер. А на солнечную, базу можно и поменять, а пакет присадок прежний поставить.
Очень познавательный информационный материал.
Тридцать лет назад не кто не думал какое масло заливать всё работало на менералке.сейчас всё так сложно к менералке добавилась синтетика и за тридцать лет мозг до того отупел что он не состояние понять какое же масло лучше менеральные или сентетика.
Очень понравилось видео ждём новую серию
А мне было интересно .Однозначно одно- коли хочешь найти для своего двигателя золотую середину - слушай и понимай сам двигатель,он подскажет .Меняю масла через каждые 3 тысячи ,а бывает и чаще,чего и вам желаю.Мой двигатель прошел шестьсот с гаком тысяч и говорит - спасибо ,хозяин.А по части холодных заводок и зимних масел,так я вообще не заморачиваюсь- не бывает у меня холодных заводок- приехал домой,включил подогреватель в розетку и забыл до утра и нет разницы какое там масло.Езжу круглогодично на 15-10w30/40.Масло лукойл авангард,двигатель 1KZTE.Хайс.В зилы лью тоже самое и тоже грею ,когда не езжу.Круглосуточно машины в розетках.Говорят,что одна холодная заводка равносильна,по износу трем тысячам пробега ....думаю,что не врут.
😂похоже один я ничего не понял, надо окунуться в химию с самого начала, неплохо бы было резюмировать все в конце бля таких как я😊
Большое спасибо
Тяжело распознать речь - приглушённо получается. Возможно музыка мешает. Настройте пожалуйста звук, чтобы слова хорошо было слышно!
При заглушении (выключении) двигателя, получаем эффект ПРОЖАРКИ масла на поршневых кольцах и их маслоканалах, так как поршень разогрет, а маслонасос уже выключен. Полярные масла (минералка І-ой, ІІ-ой группы) меньше оставляют нагара, к тому же СЕРА, которой в них в 2 раза больше, чем в гидрокрекинге - минералки III-eй группы, явлеется ПРОТИВОЗАДИРНЫМ, смазывающим - антифрикционным ВЕЩЕСТВОМ.
В ПАО её вообще НЕТ.
Так это я ещё не сказал за ДЕЙСТВИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ на двигатель ПАРАФИНОВ.
Называется "ПРИЕХАЛИ" - НЕТ никаких преимуществ у СИНТЕТИЧЕСКИХ масел.
Разрыв плёнки МИНЕРАЛКИ -
1 тонна на кв.см
ПАО - 7 тонн
ЭСТЕРЫ - касторовое (рециновое) или рапсовое масло, уже
22 тонны на разрыв.
В ДВС масла встречаются на разрыв с МАКСИМАЛЬНЫМ давлением 10 КГ на кв.см
Почему Вы дома сидите на стульях, которые не рассчитаны выдерживать 22 тонны нагрузки ??? Нельзя довольствоваться стульями выдерживающими ВСЕГО 120 кг.
Постоял покурил на балконе и подумал, что было бы здорово предложить прожарщикам налить в некую емкость пару литров масла и попробовать изжарить всё это масло при помощи поршня. Ну, вот буквально- нагревать пресловутый поршень и макать в масло. Любопытно было бы посмотреть, сколько это времени займет. В убыстренной съемке конечно, раз в десять тысяч например. Про дисперсанты и детергенты в масле вообще молчу пока.
@@EVOLUTIONBLENDING Он все верно пишет. Зачем изжаривать масло при помощи поршня? Достаточно того количества, что на нем остается. Именно это количество и подвергается воздействию температуры и полимеризации. Кольца ж коксуются на поршне, а не масло в поддоне) Процесс начинается там, где самая высокая температура. Это уже миллиард раз проверено на практике. Если у вас под клапанной крышкой все в лаке - то поршневая уже давно вся загажена. Ни одно авто на ПАО еще не избавилось от проблем с полимеризацией и не проехало больше, чем на минералке. Ни одно. Никакого эффекта. Самая бесполезная база. Имеет смысл только в условиях севера.
интересно, но для обывателя, более интересно узнать, какие из представленных на рынке являются действительно синтетическими)
Всему свое время. Разберем все, что есть (и будет) на рынке
А для чего вам это?
@@РождённыйвЭСЭСЭСЭР для контента
@@memories9878 Кому для контента?
@@EVOLUTIONBLENDING здравствуйте,вопрос конечно смешной но всё же задам как специалисту.какое масло залить в кпп советского мотоцикла если t°на улице день 0° ночь -35° так чтобы и при прогретой кпп масло сохраняло вязкость обезпечивающую нормальную смазку шестерен и чтобы в -30°(-35°)я свободно проворачивал кикстартер(скорость проворота коленвала)была соответствующей для запуска двигателя? Сцепление дисковое в масляной ванне чтобы не буксовало.с завода предлагают М10В2, М8В лето,т.к зимой не ездят кроме как у нас на мотоциклах.помогите подобрать.там просто от кпп цепная моторная передача на на коленвала так что о прокачке насосом там заморачиваться не надо.
Понятно то что ничего не понятно, ну очень за умно рассказано, Можна ещё рас но попроще, не понятно если обычное минеральное масло хуже то зачем его продают?
Правильный ответ - "чтобы зарабатывать деньги". Нефтяные компании производят огромное количество топлива: бензина, керосина. От этого производства остается столько же мазута. Что с ним выгоднее делать? Утилизировать или продавать, превращая в масло?
Спасибо большое! Очень было интересно и полезно!
Всегда пожалуйста. Здесь будет много хорошего контента, подписывайтесь.
@@EVOLUTIONBLENDING так это самое) уже)
очень интересно НО ни чего не понятно,вот открыл канистру и как узнать что там залито синтетика,минералка или о ужас трансформаторное?вот это будет интересно всем .
Масло масляное)))
еще жидкое и скользкое, ага
Здорово конечно, но как определить, что перед тобой в магазине, синтетика или "синтетика" ?
Если коротко: всё, на чем надпись Full Synthetic или HC-synthetic - минералка 3 группы, Semi-synthetic- микс разных групп от первой до 3. PAO и PAG - синтетика (тоже не факт, что с большим её содержанием, но всё же...)
@@EVOLUTIONBLENDING а если написано Full Synthetic из натурального газа на шел ультра ?
То это все равно 3 группа масел.
@@EVOLUTIONBLENDING хорошо, как узнать что в таре масла 4 группы и что на таре должно быть написано?????
@@igorst203 А такого не бывает, все масла это Каша из минералки и синтетики.
Спасибо,супер!
Благодарю!
Половина роликов в ютубе про масло и каждый самый умный...
Так такие же как ты этот ажиотаж вокруг масла создают, есть спрос-есть предложение
Спасибо за исчерпывающий обзор. Буду благодарен за совет: Как подобрать по вязкости и схожим свойствам, минеральное масло для гидротормозов велосипеда ? Похожее на минеральное масло Shimano.
Воу! Мощный комментарий на самом деле. Подобрать можно легко, но если в случае с мотоциклами например я точно знаю, какие свойства маслу нужны, то в случае с жидкостью Шимано они сами не дают информации по составу масла, а изучать особенности и требуемые характеристики гидравлической жидкости там надо детально. Самый простой вариант- отдать масло Шимано в любую лабу и разобрать его по характеристикам - от элементного анализа до анализов на вязкость при разных температурах. Может быть, я и займусь этим, как будет свободное время. Пока почитал комментарии на форуме, валяюсь под столом: "Дот он не безопасен для окружающей среды, поэтому шимано использует экологический чистое минеральное масло, которое безвредно для окружающей среды" ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОЕ! МИНЕРАЛЬНОЕ!))) Явно писали люди, которые не в курсе, что минеральные масла в отличие от синтетических не биоразлагаемые))
Гугли LHM+ и да будет тебе счастье 😌
@@3vil_cat Купил. "Газпромнефт"- гидравлическое. 350 р/л. По цвету и консистенции, очень похоже.
Вот вам такой вопрос.
Что лучше для мотора,менять минералку каждые 3000км или замена синтетического масла каждые 10000км ?
Золотая середина каждые 5000-6000км менять масло. Смотря как эксплуатируете. Формула 1 менятт после каждого заезда, просто в городе езда каждые 15 000 с идеальными дорогами, с идеальными топливом, а мы реалисты, с обычными пробками с обычным незаменой фильтров меняем каждые 6-7000 )))
Срезал, что называется
Так и не хватило мне терпения досмотреть таки узнать можно всё таки мешать или не можно ?
Про это есть отдельное видео на канале.
Здравствуйте, а скажите пожалуйста есть ли разница между синтетических масел для автомобиля и для снегохода.
Да. Про масла для двухтактных моторов будут выпуски
Это хорошо, но я имел ввиду масла к 4х тактным двигателями.
Для четрехтактных разницы нет, берете нужную вязкость и используете.
@@EVOLUTIONBLENDING а как выбрать эту вязкость?
Даже для разных снегоходов есть. Летнее и зимнее
Спасибо, подремал.
И то и другое делается из отработки слитых в заменах масла сервисах главное в маслах это канистра
Можно ли смешивать синтетику с минералкой ?
Можно вообще смешать все масла, какие хочется. Вопрос только в том, какая у полученного продукта получится вязкость и сочетание элементов противоизносных, противопенных, моюще-диспергирующих, антифрикционных и прочих. В целом поедет, если в этом задача. Как долго - это уже другой вопрос.
@@EVOLUTIONBLENDING отличный список, более подробнее бы на этом видео, и был бы мега крутой ролик, и на все языки перевести для зарубежной публики
Конечно же можно. Ведь любое масло это каша из разных масел и присадок.
Музыка в ролике явно лишняя, ухудшает слышимость речи, а значит и усваиваемость материала.
Хороший канал
К сожалению, все хуже и хуже масла. Скоро во всех домах) центрефуги, сипараторы, и присадки сам доливать
Это не так то не то,какое лить то? Я до того досмотрелся довникался что уже не понимаю какое мне масло в коробку мотоцикла иж залить😂
Подсолнечное.Оно экологическое .
@@АлексейИванкин-г9з да да,потом олифу отшкрябывать и на прилавок
Я ж говорю- автол обычный и летом и зимой,там щуп есть на крышечке,что на двух винтиках,вот по риске и Лейте.А зимой после заливки масла,туда же ,в коробку 100 граммов бензина заливаешь и в путь - заводится в любой мороз( про рычажок обогащения смеси не забываем ,при морозной заводке)
nixuya не понял но очень интересно🤔💭
Оставайтесь. Со временем станет понятнее)
ПАО без минералки не смазывает так что все эти навороченые масла это полусинтетики
Короче ТЕМА ОПЯТЬ НЕ РАСКРЫТА! Если специалист не может простыми словами объяснить обывателю тему значит он в ней неразбирается! Много картинок красивых умных слов а по факту непонятно ни фига...
В скользь только упомянули отрицательные свойства ПАО масел )) да к стати молекула гидрокрекингового масла абсолютно идентична молекуле ПАО и этот факт был решающим в суде между Мобил и Кастрол о признанию масел Кастрол на гидрокрекенговой основе синтетическими . И ещё , масел ПАО не бывает , база бывает , масла на их основе бывают , а вот масел не бывает , у этой базы абсолютно отсутствуют смазывающие свойства и без пакета присадок чистая база работать не будет , только есть одна беда , присадки в ПАО базе практически не растворяются . Что мне вам рассказывать , сами все знаете , только молчите или об этом не говорите )
Что по поводу моего вопроса про грузовые масла ? Тоже молчите ?)
Это Вы спутали с ПАГ(полиалкиленгликоли)
@@romanrymarchuk5204
Нет не спутал , масла на основе Поле Альфа Олефинов , четвертая базовая группа .
@@Sytnik71 ну так, ПАО вполне нормально смешивается с присадками, а вот ПАГ нет. Хотя kroon oil говорят, что смешали…
"да к стати молекула гидрокрекингового масла абсолютно идентична молекуле ПАО..." Тут я упал под стол. ЧЕГОООООООООООООООООООООО??? Покажите мне, будьте любезны "молекулу гидрокрекинга". Прям мечтаю её увидеть.
@@EVOLUTIONBLENDING
Если вы не понимаете об чем идёт речь сформулируем по другому , структура молекулярной решетки .
Вопрос где автор прочитал всё это на упаковках с маслом? Там есть стандарты API/СоединительныхШтатов, Европа и Азия, вот по ним то и надо раскрывать тему и давать всю вашу теорию скоррелировав с ними. Например СК / SP ЧТО за стандар, из чего сделан, что есть база и.т.д и.т.п.... Своими Видосами ВЫ ещё больше запудриваете и путаете неокрепшие, необученнын и не подготовленные мозги обывателя/потребителя. В итоге у них КОМПОТ/КИСЕЛЬ по теме...
На пробеге до 5000км и нормальной езде разницы нет! А вот для агрессивной езды, для езды в постоянных пробках в жару, если на гашетку давить то лучше синтетика ибо меньше теряет своих свойств в екстримальных нагрузках, значительно прочнее масляная плёнка и зачастую загустители и т.д. присадки в таких маслах получше будут! А вот сказки про зольность, молибдены и антиокислительные присадки надо пропускать мимо ушей или хотябы не акцентироватся на этом ибо новые малозольные масла не столь страшны как росказывают ибо это не имеет значиния для гидродинамического трения ну и нефиг катать более 10000км на масле! Для двигателя важнее менять как можно чаще масло и просто лить рекомендуемое, а с пробегом за 200000км переходить на масла с большей вязкостью.
Если бы ведущий рассказал эту правду, пришлось бы закрывать канал, 😅
Не у каждого пао температура вспышки как у масла м10)))
Далеко не у каждого. Даже не у каждого эстера. Поэтому они все используются тогда и там, где нужны именно они, а не другие.
Честно мне всё равно покупаешь в кредит машину делаешь зачем-то 1 т. О у дилера потом в гараже меняешь сам, льёшь синтетику! Сейчас из-за ипотеки скатился на ниссан альмера Н 16 он жрёт масло шо я водку по субботам да и смысол менять если я доливаю литр на 3.000 км не похер что он хавает вопрос к вам ведущий?
Это пока еще аппетит не нагулял)
Какая то хрень,ничего не понятно ты скажи что и как отличить, зачем мне твои молекулы итак в школе химий хватило.
видимо, все таки не хватило
Приветствую! Как я вижу вы пошли против своего "друга" с канала масленый клин, весьма похвально, то что происходит на его канале это из серии шабаш ведьм или сбор секты пытающих доказать что земля плоская. Торкон назвал их плоскоземельщиками. Но к сути преимуществ еще больше чем вы перечислили ну например у ПАО больше теплоемкость и теплопередача. а это напрямую связано с температурой рабочей жидкости по исследованиям эти показатели у ПАО больше на 30-35% по сравнению с минералкой, а температура напрямую связана с деградацией моторного масла. Есть и еще весомые преимущества....
Да, мне тоже не нравится тенденция на канале "Масляный клин". По одной простой причине- не вижу смысла обсуждать, что якобы неважно, что лить (минералку или ПАО), если лабораторные тесты показывают ровно обратное. В следующих видео я детально разжевал, чем разные базы отличаются.
Сначала подумал ,что путёвый канал, но посмотрев несколько роликов- понял, что это просто реклама своего масла .
Короче пао шмао настолько "хорошее" что туда другой базы плеснуть нужно опять же со своими +и-.
Специалист по маслу
Ролик не о чем. Лучше бы про допуски объяснил народу.
оооо что за звук????!!!!!!! тихо говорит да еще и с эхом, и очень громкая фоновая музыка. что за... как будто автор боится чтобы его услышали,.
психоделика какаято
Бла бла бла
Отличный маркетолог,но в химии профан.
Лейте минералку и не слушаете маркетологов