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去年搭過凌晨三點的1778走舊南迴真的很暈而且又是晚上 很佩服司機大哥中間除了全家的休息點快到日出時 司機大哥停在一處路邊剛好有個平台大哥靠邊停開放大家下車拍照 真的是很難得的體驗
我也喜歡搭這種公車，而且搭完後還會對這條路線有種特殊情懷
2020年搭乘時也有一樣的經歷 讚
以前也坐過一人包車……那時候是從高雄回新竹，當時還是台汽客運。我一個人坐著灰狗大巴士。車子下了新竹交流道後司機還問我住哪，要送我到我家門口。灰狗巴士車身真的很長，他送我到竹科大門後(我住園區宿舍)，他在路口廻轉，車身把新竹光復路所有的車道全部截斷。灰狗巴士是我坐過最舒服的車，在高速公路上行駛時，只聽到風切聲，聽不到引擎聲。車身很平穩，坐在上面不會搖來搖去。
台東好美！從小我在台北市出生長大，心中屬意自己的晚年要在鄉郊田園生活！厭倦都市現實冷漠，我年輕服兵役時在外島東引，年輕當兵歲月看海的日子也過得愜意台東！ 享受人生的最下半場和我的愛貓園終將實現，我來了！
這影片不僅僅只是單純紀錄路線，讓我感覺也記錄台灣的生活與沿路風景。 很感慨。
去年大年初三從台東轉運站搭下午14:20的1778A(經草埔隧道)到高雄，因為連續假期塞車的關係，直到15:44才從台東轉運站發車，一路上車多，停停走走，在進草埔隧道前塞了20分鐘，進入草埔隧道更塞了一個鐘頭，好不容易離開南迴公路，在枋寮火車站休息20幾分鐘，上洗手間，吃三明治，一直到深夜10:58才到國光客運高雄站，跟司機大哥洪先生聊了一下，才知道他是上午10:00從高雄發車1778A，因為塞車導致台東站也延遲發車，算ㄧ算，司機大哥當天開了近13小時的車，真的是辛苦了!
違反勞基, 也過勞.
去年07/26曾經搭過凌晨03:00的1778到大武看日出，半夜在南迴路上蜿蜒，半夢半醒，現在回想起來，是另一種感受！
辛苦馬大哥了 也辛苦拍攝者
還記得以前高中騎自行車上學會跟他會車用1778來抓時間也曾經幫助在等1778，但當時施工改道無法等到的旅客晚上偶爾也會看到國光的車停在家附近的路邊在未來DRTS推動下，這種為了偏遠地方也堅持服務的路線可能都會一樣下場
2001年開始參加台灣的rally賽事到2016年最常辦比賽的縣市就是台東縣一年為比賽去6趟台東基本的16年下來慢慢回憶南迴的改變非常有感從雙向單線要冒險超車到上坡雙線能超車再到現在的隧道跟金崙截彎取直比2001年那時候至少快了30分鐘
20年前，南迴鐵路常常因為林邊淹水停駛，那時這班公車就是救命的稻草。這幾年林邊鐵路高架化，不淹水了，這班車也就十來年沒坐過了。
高雄 屛東 179公里🤔
@@tur7321 不懂？影片標題是高雄->台東179公里，里程沒錯啊！
@@CelesteMer他打屏東
79年當兵時都從台中後車站座中興號直達台東，中間停國一仁德休息站和楓港車站兩個地方下車抽煙，廁所，看到影片，滿滿的回憶
晚上11點台東發車 早上6點台中下車!
1977年(66年)在台東當兵，公路局是我們放假，唯一回去高雄的交通工具，那時候没有南廻鐵路，也没有88快速道路和國三高速公路。晚上11點在太麻里上車，第二天早上，才可以到高雄火車站的公路局東站。從台東回來高雄岡山一趟，真不容易。後來，部隊移防花蓮，要回來高雄更不容易(北廻鐵路尚未通車)。
可以坐飛機，不過二兵薪水才四百五十元，太貴了！
感謝你的紀錄!
勘誤：3:22 高雄中正里程應為367B，誤植為370B5:48 應為金榮路，非隆山路
以前的白鐵國光號最耐用
最後的 チャンネル 少了一個字
感覺那段路施工未免也太久...
它的前身金馬號我曾搭過1975年也是四個小時, ,這條公路我曾用機車跑過,感謝!讓我無限回憶湧上心頭
去年八月還有搭過1778凌晨3點的車，專門去金崙海邊看日出，好可惜居然縮線至大武QQ感謝Lydia紀錄!
2020跨年後坐凌晨3點的車從高雄到台東大武剛好看2021的日出，現在只能成為回憶了
搭車就有部落的古調可以聽也太幸福了吧
感謝你們！
沿途的道路風景讓我懷念一年前機車環島的時候南迴與花東的風景真的很棒
版大好強，把公路鐵路交通完整連結，連藍皮解憂號正在金崙走讀都知道，謝謝版大那麼用心的紀錄👍
我83年6月底~85年1月中,下部隊在成功嶺,大約1年半的日子,我大多數都坐國光號,可以從我家知本~成功嶺直達,中途停2站休息10分鐘,那時沒有草埔隧道,都要走舊的南迴公路,好多次都坐到頭暈甚至嘔吐。雖然曾有幾次坐火車是為了避開會令人頭暈的南迴公路,但還要在高雄轉車也很麻煩。成功嶺放假我常回到台中後火車站,等晚上10點的國光號上車,坐到知本下車已清晨4:30,那段坐夜車又會暈車的日子,退伍之後我就沒再坐國光客運了,現在大武~台東這段即將沒了,以前完整的回憶也將少了這一段
懷念的路段 五年前在知本那邊當兵 海巡署半夜要巡邏 華園溪橋那段真的是超美麗可以看到整個台東市還有海岸線
好棒的渡假體驗
好棒...感謝您的紀錄和分享
去年看到灣土的公車24耐影片後，本來想等考完學測後給自己來趟畢業旅行，結果先是遇到疫情影響，北花線班次大減，又遇到可以看日出的1778早上3:00班次取消，現在這條路線又縮駛到大武，看來這趟規劃中的畢業旅行沒機會成行了。
很喜歡您的影片
遙想民國70年代 從高雄搭中興號到台東 再轉火車到花蓮 假日有時會買到站票 從高雄一路站到台東 中途好像會在大武休息 如果是台東往高雄 則是在楓港休息 那個南迴鐵路建造中只有公路的光陰 現在想來雖然不方便 倒也令人懷念
感謝紀錄，好久都沒空再去搭一次，真可惜3:00那班取消了...
真的可惜，客運環島的行程接不上嘍~凌晨三點那班可以看日出的班次又沒了！
因為看了灣土的影片，當時衝去體驗，花個一天環台很有效率呀（笑）儘管在車上很難睡，但整體的感覺很好，原本還想再玩一次...現在...謝謝記錄~留下紙本票根真的更有意義
從前因為汽車在各個家庭並不普及，古時候的金馬號金龍號都是從台東直達高雄，道路狀況也不好，山線要五個小時海線四個半小時，中間只停大武和楓港休息，現在各個家戶有汽車的越來越多，就幾乎沒有人要搭了。
1778要走入歷史了 國光客運營運到2023/07/19
以前有坐過高雄經玉里到花蓮的國光號，坐8個小時。
13:33 以前台九舊線終點前是全家超商台東達人店現在這個建築應該是重蓋的(因為看2021年5月的街景，該處被夷為平地施工)，看樣子將來也是開超商去年六月搭公車環島時，1778有停靠在這裡休息，如今也人事已非了，也只不過隔一年多，唉...
搭1811時也遇過一人包車，司機大哥還問說怎麼會想搭這班到宜蘭，哈哈
留言鼓勵 & 祝福 🙏 感恩分享 🙏
感謝分享，改天也要去搭一趟，個人是有透過管道去建議截短到大武之後，12：30那班應該開到台鐵大武站，讓旅客還可選擇公路還是台鐵原有班次往台東方向續乘。
謝謝你 司機大哥 感恩感謝
民國79年從綠島飛回台東, 搭當時中興號台東到台中, 在枋寮休息, 彰化交流道下來走市區一直到台中!
我今年2/6公車環島搭過台東往高雄的17:30的車，過金崙後，除了中間南迴部落有兩位小朋友上來搭短程，其餘時間都剩我跟我老婆兩人包車。深感若要縮的話，應該要縮枋寮到高雄這段，畢竟這段替代選擇多，而且國光枋寮站離枋寮車站也近，縮台東到大武這段實在沒道理。或許也可以改用中小巴來開這條線，節省一些成本，服務性質沒必要縮線啊…
充滿舊時的回憶，久到南迴鐵路通車之前...
草埔-達仁段通車之後就再也沒走過舊線了，還記得幾年前從潮州騎腳踏車往返金崙溫泉那一間7-11是回程上山前重要的補給站，居然收掉了~
其實可以換成豐田的中巴或買大福斯改成12人座. 台北市的大南客運就有用TOYOTA9人座跑北投山區的冷門公車路線
這建議真的很好，不知道為何不做？政府都不重視
豐田的乙級大客 可以戴20人 又輕又好走
哈，當兵時還有台中經過彰化直達台東（楓港會上個廁所）的國光號，已經成為追憶。
南迴的話大家還是會搭台鐵 搭客運的就真的較少
沒錯，會不方便
畢竟真的快多了，而且又怕危險什麼的
價錢也有差距
原則上不會有人從高雄搭到台東！主要是中途上下的旅客！尤其橫向鐵路、公路那段沒有重疊，鐵路根本沒車站⋯
@@耕田的貓 哪一個比較貴
南橫如明年底可以開通 才會是南部客運唯一有興趣的觀光路線。國光已經不重視長程路權，以前可能為了一些黃金長程路權而妥協一些不賺錢的路線，國光這十年變化已經把重心放在北部等短程的路線。
南橫可能比較難,一下大雨就會橋斷路毀…………
不能分為區間車跟直達車嗎？ 區間車維持原線，直達車就不進部落或村落 直接走高速公路 快速公路 南迴改，然後停幾個台鐵到不了的景點 這樣看能不能從台鐵那邊搶回一些旅客或觀光客
看看明年南橫通車之後能不能再重開台東天池的公車，567開就好然後用中巴
25年前半夜坐過一次，司機大哥很猛，因為是我活到現在唯一一次暈車
會不會做一篇阿囉哈客運最後影像!?
好美的風景. 有機會去臺東看一看.
板主 你大改點當天會去拍臺鐵嗎
Lydia交通能拍阿羅哈客運嗎？ 因為阿羅哈客運12/14 0：00要消失了
很詳細
阿羅哈客運12/13起結束營業，若版主要回台北不妨也可以記錄歷史
感覺用那種20人座的中巴會比較省成本
但是，20人座的中巴，坐起來很晃，底盤也硬。
@@clin1860 舊型常有你說的狀況 新型車體要看路況
其實我覺得節省成本有很多種方法，例如換成20人座小巴甚至9人箱型車可以節省掉不少成本，而且開南迴也增加安全性及機動性
高層可不這麼想，高層想收就是想收
@@韋成 想收卻又收不起來的時候就是想如何降低成本阿！
不能站搭車不舒服
我在12/27這天，特地從台北到高雄.....搭上這班車！司機也是同一位，只不過，我是坐1730那班車！
我四十幾年前就從台東坐金龍號到高雄當時的公路沒現在那麼好走
還記得金龍號人都上了年紀了，真高興有人一起回憶著金龍金馬跟直達車以及後期的賓士中興號
真的最近很想趕快去搭，完成客運環島的夢想，順便搭最後的阿羅哈
國光過去還有開行台中-高雄-台東的路線但不知何時這條路線已經不見了而莫拉克颱風造成台灣柔腸寸斷的同時太麻里溪橋被沖毀造成南迴線中斷好一陣子那時1778曾經增班到30分鐘一班直到鐵路恢復通車如今因為疫情和台鐵南迴線電氣化南迴公路拓寬與南迴改都沒辦法挽回客源的狀況下減班與縮線成為不得已的手段只是如影片所言縮到枋寮台東的確比較合理高雄到枋寮已經有班次密集的高墾線可供轉運公路客運的法規至今還是死的限制了縮線的彈性與車輛調度這點有關單位應該要想辦法修法因應
時代的眼淚～真的蠻感傷的
謝謝
南台湾景色很美 给个赞 挺不错的
回憶民國58年剛通車…金馬號沒冷氣…碎石路塵土飛揚…車上還供應毛巾…早期…台東一台南沒高速公路须12小時路程
辛苦了
很喜歡公車客運系列👍
以前台汽也有台南到台東，在一早發車，從金馬號中興號到國光號，後來南迴通車後就停駛了
如果天天載空氣的話為什麼不要用小巴就好也是可以運送物資啊這樣走舊線也讓司機的壓力減輕
司機告訴你....小車也要用錢買但是公司就是不想買小車來走浪費錢(政府補貼 只看座位數不看大小車的事是不會跟一般人民說的)的路線大車可以轉到其他路線來載更多人小車除了市區(短程)山區(路窄) 其他城際運輸就用不到了
買新coaster要260萬二手也要幾十萬，國光當然是用舊遊覽車或是其他客運來跑阿，中巴舒適度也不夠阿
坐到原住民當司機的車.至少不會無聊~以前坐南迴鐵路 車廂上幾個原住民.我們的車廂變得很歡樂
感謝你!東部交通總是讓我摸不著中央交通主政者的思路!
因為中央老是以[台北]的角度去規劃，離台北遠的台東與屏東偏鄉自然易被忽視，離台北近的宜蘭則是被過度重視
長途客運現在都能被鐵路取代了，以短程客運長程鐵路來接駁就好，這種長途客運也沒人要搭，又慢又不便宜，放著虧錢
大台北主義 就是其它地方去吃屎
其實西部可縮到從枋寮發車,東部一樣行駛到台東畢竟高雄到枋寮有鐵路載具只行駛到大武,我覺得可能讓載客量變更少
生活影響，從高雄郵寄到北端的池上，1_3天。若是寄8公里外的花蓮富里，有時一週到，因為走台北再繞回花蓮南端。
Very good video! 👍👍🚍🚍
現在1778高雄到枋寮也沒了 剩枋寮到大武
15:52看4月底南橫能否通車，未來就可以搭公車走南橫了
國光超快的
Bravo！
感謝分享
13:33超商倒了?以前去台東都會停
南迴的風景真的是讚到爆炸 只可惜雲量偏多找個好天氣再去一次南迴吧
冬天幾乎都這樣 看看早上如果大霧的話再出發較好， 通常夏天都很漂亮。
我在1999年搭過高雄花蓮，是午夜出發的
當初88風災的時候根本就當地救星，後來南迴修好又被忘光光了。縮也是剛好而已，應該更想停駛吧。
求解：為什麼縮線到枋寮 法規不行呢
民國76年搭的時候，好像有進到屏東市，不是走林邊的
鼎東即將有什麼重大的變化呢？🤔
我去環島的時候已經縮線了...早知道就早點去環
下週一起統聯客運1633也要縮線了...臺北將不再有直達客運往返雲林海線地區....雲林超長國道傳奇要說掰掰了...
請問攝像機是什麼型號?
13:46竟然漏掉區間測速(≧▽≦)
好幾年前搭半夜的班次到台東的空軍基地參觀
縮線後台東馬大哥怎麼辦
敲碗阿嘍哈客運
+1
應該是會
13:32 可惜了這家服務多年的小七安塑門市.......我十月去環島走旭海有去停歇還沒關門的說!
若從高雄就沒人上車的話還會發車嗎？
應該還是會吧，就照時間走
開這四小時南迴感覺比開整天國道北高往返還要累吧?
從其他YTer挑戰1日客運環島得知這條路線，縮線後不知還能否1日客運環島
我是最喜歡坐的是苗栗客運囉
縮駛的原因除了疫情之外難道還有鐵路電氣化通車？
畢竟像是公車一樣每個點都要停靠行駛長。有台鐵搭你會選擇？
我是住成功鎮從成功是坐金馬號到台東再坐金龍號到高雄的
鐵路行包是不是已經廢除了？ 可能要派自家車了吧。我猜。
還在
筆記一下阿翰講的部落：08:33 新路部落09:04 丹路部落10:38 草埔部落14:02 南興部落16:19 大溪部落
![Lil Uzi Vert - We Good [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/DrSfBULAsek/mqdefault.jpg)
去年搭過凌晨三點的1778
走舊南迴真的很暈而且又是晚上 很佩服司機大哥
中間除了全家的休息點
快到日出時
司機大哥停在一處路邊剛好有個平台
大哥靠邊停開放大家下車拍照 真的是很難得的體驗
我也喜歡搭這種公車，而且搭完後還會對這條路線有種特殊情懷
2020年搭乘時也有一樣的經歷 讚
以前也坐過一人包車……
那時候是從高雄回新竹，當時還是台汽客運。我一個人坐著灰狗大巴士。
車子下了新竹交流道後司機還問我住哪，要送我到我家門口。
灰狗巴士車身真的很長，他送我到竹科大門後(我住園區宿舍)，他在路口廻轉，車身把新竹光復路所有的車道全部截斷。
灰狗巴士是我坐過最舒服的車，在高速公路上行駛時，只聽到風切聲，聽不到引擎聲。車身很平穩，坐在上面不會搖來搖去。
台東好美！
從小我在台北市出生長大，心中屬意自己的晚年要在鄉郊田園生活！
厭倦都市現實冷漠，我年輕服兵役時在外島東引，年輕當兵歲月看海的日子也過得愜意
台東！ 享受人生的最下半場和我的愛貓園終將實現，我來了！
這影片不僅僅只是單純紀錄路線，讓我感覺也記錄台灣的生活與沿路風景。 很感慨。
去年大年初三從台東轉運站搭下午14:20的1778A(經草埔隧道)到高雄，因為連續假期塞車的關係，直到15:44才從台東轉運站發車，一路上車多，停停走走，在進草埔隧道前塞了20分鐘，進入草埔隧道更塞了一個鐘頭，好不容易離開南迴公路，在枋寮火車站休息20幾分鐘，上洗手間，吃三明治，一直到深夜10:58才到國光客運高雄站，跟司機大哥洪先生聊了一下，才知道他是上午10:00從高雄發車1778A，因為塞車導致台東站也延遲發車，算ㄧ算，司機大哥當天開了近13小時的車，真的是辛苦了!
違反勞基, 也過勞.
去年07/26曾經搭過凌晨03:00的1778到大武看日出，半夜在南迴路上蜿蜒，半夢半醒，現在回想起來，是另一種感受！
辛苦馬大哥了 也辛苦拍攝者
還記得以前高中騎自行車上學會跟他會車
用1778來抓時間
也曾經幫助在等1778，但當時施工改道無法等到的旅客
晚上偶爾也會看到國光的車停在家附近的路邊
在未來DRTS推動下，這種為了偏遠地方也堅持服務的路線可能都會一樣下場
2001年開始參加台灣的rally賽事到2016年
最常辦比賽的縣市就是台東縣
一年為比賽去6趟台東基本的
16年下來慢慢回憶南迴的改變非常有感
從雙向單線要冒險超車到上坡雙線能超車
再到現在的隧道跟金崙截彎取直
比2001年那時候至少快了30分鐘
20年前，南迴鐵路常常因為林邊淹水停駛，那時這班公車就是救命的稻草。
這幾年林邊鐵路高架化，不淹水了，這班車也就十來年沒坐過了。
高雄 屛東 179公里🤔
@@tur7321
不懂？
影片標題是高雄->台東179公里，里程沒錯啊！
@@CelesteMer他打屏東
79年當兵時都從台中後車站座中興號直達台東，中間停國一仁德休息站和楓港車站兩個地方下車抽煙，廁所，看到影片，滿滿的回憶
晚上11點台東發車 早上6點台中下車!
1977年(66年)在台東當兵，公路局是我們放假，唯一回去高雄的交通工具，那時候没有南廻鐵路，也没有88快速道路和國三高速公路。晚上11點在太麻里上車，第二天早上，才可以到高雄火車站的公路局東站。從台東回來高雄岡山一趟，真不容易。後來，部隊移防花蓮，要回來高雄更不容易(北廻鐵路尚未通車)。
可以坐飛機，不過二兵薪水才四百五十元，太貴了！
感謝你的紀錄!
勘誤：
3:22 高雄中正里程應為367B，誤植為370B
5:48 應為金榮路，非隆山路
以前的白鐵國光號最耐用
最後的 チャンネル 少了一個字
感覺那段路施工未免也太久...
它的前身金馬號我曾搭過1975年也是四個小時, ,這條公路我曾用機車跑過,
感謝!
讓我無限回憶湧上心頭
去年八月還有搭過1778凌晨3點的車，專門去金崙海邊看日出，好可惜居然縮線至大武QQ
感謝Lydia紀錄!
2020跨年後坐凌晨3點的車從高雄到台東大武剛好看2021的日出，現在只能成為回憶了
搭車就有部落的古調可以聽也太幸福了吧
感謝你們！
沿途的道路風景讓我懷念一年前機車環島的時候
南迴與花東的風景真的很棒
版大好強，把公路鐵路交通完整連結，連藍皮解憂號正在金崙走讀都知道，謝謝版大那麼用心的紀錄👍
我83年6月底~85年1月中,下部隊在成功嶺,大約1年半的日子,我大多數都坐國光號,可以從我家知本~成功嶺直達,中途停2站休息10分鐘,那時沒有草埔隧道,都要走舊的南迴公路,好多次都坐到頭暈甚至嘔吐。雖然曾有幾次坐火車是為了避開會令人頭暈的南迴公路,但還要在高雄轉車也很麻煩。
成功嶺放假我常回到台中後火車站,等晚上10點的國光號上車,坐到知本下車已清晨4:30,那段坐夜車又會暈車的日子,退伍之後我就沒再坐國光客運了,現在大武~台東這段即將沒了,以前完整的回憶也將少了這一段
懷念的路段
五年前在知本那邊當兵 海巡署
半夜要巡邏
華園溪橋那段真的是超美麗
可以看到整個台東市還有海岸線
好棒的渡假體驗
好棒...感謝您的紀錄和分享
去年看到灣土的公車24耐影片後，本來想等考完學測後給自己來趟畢業旅行，結果先是遇到疫情影響，北花線班次大減，又遇到可以看日出的1778早上3:00班次取消，現在這條路線又縮駛到大武，看來這趟規劃中的畢業旅行沒機會成行了。
很喜歡您的影片
遙想民國70年代 從高雄搭中興號到台東 再轉火車到花蓮 假日有時會買到站票 從高雄一路站到台東 中途好像會在大武休息 如果是台東往高雄 則是在楓港休息 那個南迴鐵路建造中只有公路的光陰 現在想來雖然不方便 倒也令人懷念
感謝紀錄，好久都沒空再去搭一次，真可惜3:00那班取消了...
真的可惜，客運環島的行程接不上嘍~凌晨三點那班可以看日出的班次又沒了！
因為看了灣土的影片，當時衝去體驗，花個一天環台很有效率呀（笑）
儘管在車上很難睡，但整體的感覺很好，原本還想再玩一次...現在...
謝謝記錄~留下紙本票根真的更有意義
從前因為汽車在各個家庭並不普及，古時候的金馬號金龍號都是從台東直達高雄，道路狀況也不好，山線要五個小時海線四個半小時，中間只停大武和楓港休息，現在各個家戶有汽車的越來越多，就幾乎沒有人要搭了。
1778要走入歷史了 國光客運營運到2023/07/19
以前有坐過高雄經玉里到花蓮的國光號，坐8個小時。
13:33 以前台九舊線終點前是全家超商台東達人店
現在這個建築應該是重蓋的(因為看2021年5月的街景，該處被夷為平地施工)，看樣子將來也是開超商
去年六月搭公車環島時，1778有停靠在這裡休息，如今也人事已非了，也只不過隔一年多，唉...
搭1811時也遇過一人包車，司機大哥還問說怎麼會想搭這班到宜蘭，哈哈
留言鼓勵 & 祝福 🙏
感恩分享 🙏
感謝分享，改天也要去搭一趟，個人是有透過管道去建議截短到大武之後，12：30那班應該開到台鐵大武站，讓旅客還可選擇公路還是台鐵原有班次往台東方向續乘。
謝謝你 司機大哥
感恩感謝
民國79年從綠島飛回台東, 搭當時中興號台東到台中, 在枋寮休息, 彰化交流道下來走市區一直到台中!
我今年2/6公車環島搭過台東往高雄的17:30的車，過金崙後，除了中間南迴部落有兩位小朋友上來搭短程，其餘時間都剩我跟我老婆兩人包車。深感若要縮的話，應該要縮枋寮到高雄這段，畢竟這段替代選擇多，而且國光枋寮站離枋寮車站也近，縮台東到大武這段實在沒道理。或許也可以改用中小巴來開這條線，節省一些成本，服務性質沒必要縮線啊…
充滿舊時的回憶，久到南迴鐵路通車之前...
草埔-達仁段通車之後就再也沒走過舊線了，還記得幾年前從潮州騎腳踏車往返金崙溫泉
那一間7-11是回程上山前重要的補給站，居然收掉了~
其實可以換成豐田的中巴或買大福斯改成12人座. 台北市的大南客運就有用TOYOTA9人座跑北投山區的冷門公車路線
這建議真的很好，不知道為何不做？政府都不重視
豐田的乙級大客 可以戴20人 又輕又好走
哈，當兵時還有台中經過彰化直達台東（楓港會上個廁所）的國光號，已經成為追憶。
南迴的話大家還是會搭台鐵 搭客運的就真的較少
沒錯，會不方便
畢竟真的快多了，而且又怕危險什麼的
價錢也有差距
原則上不會有人從高雄搭到台東！
主要是中途上下的旅客！
尤其橫向鐵路、公路那段沒有重疊，鐵路根本沒車站⋯
@@耕田的貓 哪一個比較貴
南橫如明年底可以開通 才會是南部客運唯一有興趣的觀光路線。國光已經不重視長程路權，以前可能為了一些黃金長程路權而妥協一些不賺錢的路線，國光這十年變化已經把重心放在北部等短程的路線。
南橫可能比較難,一下大雨就會橋斷路毀…………
不能分為區間車跟直達車嗎？
區間車維持原線，直達車就不進部落或村落 直接走高速公路 快速公路 南迴改，然後停幾個台鐵到不了的景點 這樣看能不能從台鐵那邊搶回一些旅客或觀光客
看看明年南橫通車之後能不能再重開台東天池的公車，567開就好然後用中巴
25年前半夜坐過一次，司機大哥很猛，因為是我活到現在唯一一次暈車
會不會做一篇阿囉哈客運最後影像!?
好美的風景. 有機會去臺東看一看.
板主 你大改點當天會去拍臺鐵嗎
Lydia交通能拍阿羅哈客運嗎？ 因為阿羅哈客運12/14 0：00要消失了
很詳細
阿羅哈客運12/13起結束營業，若版主要回台北不妨也可以記錄歷史
感覺用那種20人座的中巴會比較省成本
但是，20人座的中巴，坐起來很晃，底盤也硬。
@@clin1860 舊型常有你說的狀況 新型車體要看路況
其實我覺得節省成本有很多種方法，例如換成20人座小巴甚至9人箱型車可以節省掉不少成本，而且開南迴也增加安全性及機動性
高層可不這麼想，高層想收就是想收
@@韋成 想收卻又收不起來的時候就是想如何降低成本阿！
不能站搭車不舒服
我在12/27這天，特地從台北到高雄.....
搭上這班車！
司機也是同一位，只不過，我是坐1730那班車！
我四十幾年前就從台東坐金龍號到高雄當時的公路沒現在那麼好走
還記得金龍號人都上了年紀了，真高興有人一起回憶著金龍金馬跟直達車以及後期的賓士中興號
真的最近很想趕快去搭，完成客運環島的夢想，順便搭最後的阿羅哈
國光過去還有開行台中-高雄-台東的路線
但不知何時這條路線已經不見了
而莫拉克颱風造成台灣柔腸寸斷的同時
太麻里溪橋被沖毀造成南迴線中斷好一陣子
那時1778曾經增班到30分鐘一班直到鐵路恢復通車
如今因為疫情和台鐵南迴線電氣化
南迴公路拓寬與南迴改都沒辦法挽回客源的狀況下
減班與縮線成為不得已的手段
只是如影片所言
縮到枋寮台東的確比較合理
高雄到枋寮已經有班次密集的高墾線可供轉運
公路客運的法規至今還是死的
限制了縮線的彈性與車輛調度
這點有關單位應該要想辦法修法因應
時代的眼淚～真的蠻感傷的
謝謝
南台湾景色很美 给个赞 挺不错的
回憶民國58年剛通車…金馬號沒冷氣…碎石路塵土飛揚…車上還供應毛巾…早期…台東一台南沒高速公路须12小時路程
辛苦了
很喜歡公車客運系列👍
以前台汽也有台南到台東，在一早發車，從金馬號中興號到國光號，後來南迴通車後就停駛了
如果天天載空氣的話為什麼不要用小巴就好
也是可以運送物資啊
這樣走舊線也讓司機的壓力減輕
司機告訴你....
小車也要用錢買
但是公司就是不想買小車來走浪費錢(政府補貼 只看座位數不看大小車的事是不會跟一般人民說的)的路線
大車可以轉到其他路線來載更多人
小車除了市區(短程)山區(路窄) 其他城際運輸就用不到了
買新coaster要260萬二手也要幾十萬，國光當然是用舊遊覽車或是其他客運來跑阿，中巴舒適度也不夠阿
坐到原住民當司機的車.至少不會無聊~以前坐南迴鐵路 車廂上幾個原住民.我們的車廂變得很歡樂
感謝你!東部交通總是讓我摸不著中央交通主政者的思路!
因為中央老是以[台北]的角度去規劃，離台北遠的台東與屏東偏鄉自然易被忽視，離台北近的宜蘭則是被過度重視
長途客運現在都能被鐵路取代了，以短程客運長程鐵路來接駁就好，這種長途客運也沒人要搭，又慢又不便宜，放著虧錢
大台北主義
就是其它地方去吃屎
其實西部可縮到從枋寮發車,東部一樣行駛到台東
畢竟高雄到枋寮有鐵路載具
只行駛到大武,我覺得可能讓載客量變更少
生活影響，從高雄郵寄到北端的池上，1_3天。若是寄8公里外的花蓮富里，有時一週到，因為走台北再繞回花蓮南端。
Very good video! 👍👍🚍🚍
現在1778高雄到枋寮也沒了 剩枋寮到大武
15:52
看4月底南橫能否通車，未來就可以搭公車走南橫了
國光超快的
Bravo！
感謝分享
13:33
超商倒了?以前去台東都會停
南迴的風景真的是讚到爆炸 只可惜雲量偏多
找個好天氣再去一次南迴吧
冬天幾乎都這樣 看看早上如果大霧的話再出發較好， 通常夏天都很漂亮。
我在1999年搭過高雄花蓮，是午夜出發的
當初88風災的時候根本就當地救星，
後來南迴修好又被忘光光了。
縮也是剛好而已，應該更想停駛吧。
求解：為什麼縮線到枋寮 法規不行呢
民國76年搭的時候，好像有進到屏東市，不是走林邊的
鼎東即將有什麼重大的變化呢？🤔
我去環島的時候已經縮線了...早知道就早點去環
下週一起統聯客運1633也要縮線了...
臺北將不再有直達客運往返雲林海線地區....
雲林超長國道傳奇要說掰掰了...
請問攝像機是什麼型號?
13:46
竟然漏掉區間測速(≧▽≦)
好幾年前搭半夜的班次到台東的空軍基地參觀
縮線後台東馬大哥怎麼辦
敲碗阿嘍哈客運
+1
應該是會
13:32 可惜了這家服務多年的小七安塑門市.......我十月去環島走旭海有去停歇還沒關門的說!
若從高雄就沒人上車的話還會發車嗎？
應該還是會吧，就照時間走
開這四小時南迴感覺比開整天國道北高往返還要累吧?
從其他YTer挑戰1日客運環島得知這條路線，縮線後不知還能否1日客運環島
我是最喜歡坐的是苗栗客運囉
縮駛的原因除了疫情之外
難道還有鐵路電氣化通車？
畢竟像是公車一樣每個點都要停靠行駛長。有台鐵搭你會選擇？
我是住成功鎮從成功是坐金馬號到台東再坐金龍號到高雄的
鐵路行包是不是已經廢除了？ 可能要派自家車了吧。我猜。
還在
筆記一下阿翰講的部落：
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16:19 大溪部落