Мот реально хороший. Откатал на нем этот сезон. Вес действительно ощущается. Сказывается завышенные центр тяжести по сравнению с другими круизера. Не любит когда его наклоняют на пешеходных скоростях. Точка невозврата для падения очень близка. Всё-таки нужно иметь либо от природы сильную спину и ноги, либо спортивную подготовку. Иначе вы будете его постоянно ронять на месте при разворачивании, либо перекатывание. Тормоза вполне вменяемые, комбинированные. Задние довольно прогнозируемо работают вместе с передними. А вот если дополнительно, так же нажимаешь уже на рычаг передних тормозов, то они сами по себе довольно таки резкие. С непривычки можно с легкостью заблокировать колесо. В общем, на вменяемых скоростях можно работать только педалью и лишь перед светофором дорабатывать передним. Брал его в качестве первого мотоцикла.
В качестве первого брал?! Я охренел! Ездил на Honda VTX 1300 так он и то паровоз не верткий на месте, а этот тягать так можно и обделаться. Тут самому весу надо в 130кг. быть.
@@foreststyle28 , Ну, я как бы осмысленно подходил к этому делу. Заранее съездил в большой магазин и разные варианты пощупал, потягал. Так что я знал на что иду. А с моделью определялся по отзывам, обзором. Это что, я ещё рассматривал вулкан двухлитровый и stratoliner 1.9. Довольно-таки харизматичные скакуны ))) Сам я вешу где-то 83, рост 182, но уже лет 10 люблю проводить время спортзале. Так что, это мне в помощь, тегать vtx.
@@АнтонАнтонов-с9п Ну если не спортивный зал, то таких монстров ворачать практически не реально с весом в 83кг. Honda VTX1300 (300кг.) на которой я ездил, так с моим ростом 176кг. и весом 65кг. просто на месте развернуть была проблема. А вообще Honda сильно понравилась, вот только б вес большой как для меня.
Читаешь вот такой бред что типо он тяжелый, что с малым весом нереально ездить... если не умеешь ездить, то конечно. На нем даже девушки ездят без проблем. Тоже мой первый мотоцикл. Модификация S. Продавать не собираюсь.
Тоже взял его как первый мот. Легко рулится тормозит шикарно вплоть до отрыва заднего колеса если только передний задействовать. Хотя тормоза на нем не шибко и нужны, заранее двигателем тормозить самое то. Да и то что он тяжёлый не сказал бы хотя может сказывается спортивная подготовка (штанга) и вес собственный. Рост 171 см. вес 135 кг.
По тормозам вы правы отчасти.... Если тормозить как на всех современных мотах, имея в виду, что передний тормоз основной, то да, может показаться, что тормозов маловато, но на этом моте основной тормоз задний!!!! Если за пару недель приучить себя пользоваться сначала задним тормозом, а передним как дополнительным-экстренным и как "стояночным", то поймёшь насколько хороши тормоза мота!!! Задний тормоз одновременно с задними зажимает по одному центральному поршню на каждом переднем суппорте (комбибрейк), это работает как антиклевковая система (телелевер-паралевер отдыхают), а когда при нажатом заднем только касаешься переднего тормоза, понимаешь, что он не хуже схватывает чем "эталонный тормоз R1". Кстати мне не трудно было приучиться, ведь огромнейший наезд на совкоциклах не пропить, а на всех совкоциклах именно задний тормоз был основным.
@@ProJapan Илья, мот 370кг... законы физики не обманешь. Как правильно заметил, центр тяжести высоковат... и с такой массой тормозить как спорт он не сможет ни с какими тормозами. АВS конечно не была бы лишней. Но принципиально ситуация не изменится. Летящие полтонны (а скорее больше, учитывая массу водителя) как вкопанные не остановятся. А Вам спасибо за обзоры. Интересно. Познавательно. 👍
@@ProJapan Илья, я тоже являюсь владельцем F версии. Тормоза там огонь! Либо колодки гавно, либо (что более вероятно) очень старая жидкость в системе / неправильно прокачана, т.к. завоздушить её элементарно, пробовав прокачать по не правильной схеме, либо не прокачан PCV клапан. Система комбинированная, и не совсем простая в обслуживани
Мой рост 176см, вес 85кг. Посадка шикарная, тормоза бомбические (задние, потом перед и стоит как вкопаный), вилка - да.... может пробить перед, динамика - истребитель. На около нулевых скоростях на грунтовке можно и прилечь )))). Все нравится!!! VTX1800C 2002г.в.
Илья,надо было тебе по трассе прокатится. 120-160( больше без ветрового не комфортно ) идет как влитой. Никаких проблем с обгонами и перестроением. Купил в качестве первого,откатал один сезон доволен как слон. С его весом ,по началу тяжело потом привыкаешь. Расход при довольно динамичной езде у меня получается 7.1л. Если порезвее ,то 8л. с чем-то. у меня полный сток.
Покупал у Projapan такой мот,версии C. на VTX 1800 вполне нормальные тормоза, НА РОДНЫХ КОЛОДКАХ, китайских хватает меньше чем на месяц,всё колесо чёрное,стираются на глазах,и очень не безопасны,потому как при торможении проявляют себя следующим образом....схватывают...ты чувствуешь что начинаешь останавливаться....потом они нагреваются и перестают тормозить,совершенно непредсказуемое торможение. Вполне нормальной заменой родных колодок может стать керамические колодки (не Китай) они отлично себя покажут по сроку службы,очень хорошо схватывают и держат до остановки,вполне предсказуемое тормозное расстояние. единственный минус-это то что скорее сотрутся диски тормозные,чем сами колодки. и в дождь похуже будут,пока не прогреются. надеюсь полезный отзыв. Ребятам из Projapan огромное спасибо.
та же фигня. ВТХ это как бэха, может и норм, но они везде, не хочется кататься как все из инкубатора, одинаковые. ИМХО Райдер на головы выше ВТХ во всем.
@@karambaborodamba8622 мужик, посмотри на любую фотку мотоцикла)) сразу станет понятно, что на нем даже карлик сможет кататься)) у него же седло чуть ли не на земле, а рулей миллион, чтобы даже самые короткие ручки доставали)) PS у меня рост 170, мне норм с родным рулем, а если поставить руль поближе, то и девочка ростом 150 на нем сможет катать, так что не переживай ;)
В этой кубатуре у харлеев полно моделей, все их милуоки эйт от 107-х до 117-х подходят в конкуренты, вирод кстати нет, он менее кубатурный и моментный, может только вирод маскл... не знаю. Про тормоза любой мечевод скажет, что когда их поймешь и будешь использовать со 100% оригинальными колодками, то они хороши, а с армированными шлангами великолепны!!!! В целом, что касается самого меча - обзор очень точный, спасибо! И да , я мечевод! ( клавиши vtx в русской раскладке образуют слово меч)
по характеру хэдэшные моторы нулевых - начала десятых как-то очень далеки от пауэр-круизеров. я надеюсь, что с тормозами косяк конкретного мотоцикла - там однозначно дрянные колодки.
@@ProJapan , да, это видимо я не достаточно правильно выразился, я имел в виду только их последнюю генерацию моторов Milwaukee-Eight в кубатуре 107, 114, 117 куб. дюймов. Они идут на харлеях с 2017 года. Я сам тестил 114 мотор, он очень неплох.
Обзор хорош, всё здорово,но немного напрягает словарный запас. Ищите слова синонимы,щедрее разбавляйте свою речь красочными эпитетами. Тем паче, когда описываете такой уникальный экземпляр. И не стесняйтесь добавлять про цены. Хотя бы нижний предел " живого" мота. Уверен, многие будут Вам признательны и я в том числе. А так рассказ чуть-чуть неполон,и именно в таком важном нюансе. Вам успехов и мудрости в это опять нелегкое для нас время.
По тормозам не соглашусь, проехал на vtx1800c Архангельск-Абхазия-Архангельск в 2022году 7000км примерно, вопросов к тормозам не возникало ни разу, будь то сочинские серпантины или трасса м4. В плане заменить родные шланги на армированные, думаю должно стать ещё лучше... и да как выше было сказано тормозить задним нужно на тяжелом круизёре.
скажу, как владелец F3 втыкса : подверска в нем норм, если в данном экземпляре что то не так - то это уже скорее неисправность , мб масло залито не то в вилку или не обслужена задняя подвеска. Рулится как велосипед, стоит тронуться с места . Тормоза : там тормоза комбинированнные и их более чем хватает , если работать задним тормозом - те идет распределение усилия 60/40 между передним и задним колесом . Ну и по расходу : лично у меня трасса -5, город 6-7. Этож как надо его крутить, чтоб он жрал больше?
Хотелось бы обзор от тебя на Валькирию 1500 и сравнение с VТХ 1800. Оба хондовские детища. Не ровесники но думаю одноклассники. Именно сравнить разгон управляемость и торможение.
Согласен про тормоза и жесткость подвески. Довелось приоберсти такой байк. В общоре постоянно отсылка к вечу, но по факту он не тяжелее одноклассников. Посадка хорошая. Даже при росте 190 см терпимо. Надо сьездить подальше, потом отпишусь.
@@wheelsofthesoul1563 Боком я бы не рисковал) А вот на 210 км/ч по ощущениям, что кожа с кистей рук слезает вместе с мясом, лобовое сопротивление на такой скорости просто кошмар, лично я пытался прятаться за торчащей приборкой, чтобы мне голову не оторвало от встречного потока. ( P.S Выполнял на пустой трассе, вдали от населенных пунктов, тем самым никого не подвергая опасности)
Хонда во многом экономит, по сравнению с другими производителями. Это было и давно и не очень давно и сейчас. На кавасаки Вулкан 1500 начиная с первого поколения (которое VN88) уже с 1987 года устанавливали проскальзывающее сцепление, что позволяет бросать ручку при понижении на любой передаче и на любой скорости без намека на блокировку заднего колеса. Для сравнения, шадовка 1100 в те годы была еще с барабанным задним тормозом...С наличием 6й передачи у японцев в принципе все печально...к сожалению)
Для такого крутящего момента передачи можно растянуть без ущерба для разгона, поэтому и 5 передач хватит, даже плюс меньше щелкать, и про сцепление при таком моменте плавающее будет плавать.... Хонда все делает с умом и практичностью, а не бюджетит и экономит.
@@Death.to.banderlogs только вот незадача, на некоторых моторах у харлея момент ещё больше, и там 6 передач. Разница между 5 и 6 ступкой всегда чувствуется, поскольку бесконечно передачи растягивать нельзя. Про сцепление - я привёл в пример Кавасаки. Но так уж получилось, что в некоторых странах хонда очень переоценена, хотя мотоциклы некоторые впринципе ничего) про проскальзывающее сцепление... Я боюсь, что вы не понимаете, как оно работает, раз пишете такие вещи.
@@justgarage4986 раз вы очень много понимаете, поясните тогда в чем разница на харлеях с 5ти и 6 ти ступенями, если последняя передача у этих коробок имеет одинаковые передаточные значения? Укорочение передач и увеличение их количества положительно сказывается на высокооборотистых двигателях, на которых падение оборотов, при переключении на повышенную передачу, ощущается большим снижением момента. Для бигтвинов это не критично, там всего достаточно. Увеличение числа передач на них- это развод маркетологов. И вы, я чувствую, их жертва. Про сцепление, даже и не буду разводить демагогию, так, как вижу, что вы и сами не понимаете, для чего оно.
@@Death.to.banderlogs я не топлю ни за какую марку, просто констатирую факты. Глупо спорить с тем, что на одном мотоцикле барабанный тормоз, а на другом дисковый, на одном 6 передач, а на втором 5,что красное - это красное, а зелёное - зелёное. А вот вы, судя по всему, стали жертвой маркетологов хонды, которые не на чем не экономят, а все делают исключительно по уму, даже, когда на мотоцикле все печально с тормозами. Ничего страшного, что плохо тормозит, главное, что по уму. Передаточное соотношение на кинге или софтейле с пятиступкой вообще ни разу не такое же, как на туринге с шестискоростной коробкой. Хотя я допускаю, что были модификации и года выпуска, где оно похожее, или даже одинаковое, но это скорее исключение. Время тратить на полемику смысла не вижу, каждый имеет право на свое мнение.
На кавах движки несколько... мнэ... одноразовые. Если на спортах это можно понять, то на вулканах... гм. Что касается количества передач, 6 не лучше 5, всё зависит от характеристик двигателя, кривых момента и мощности, передаточных чисел коробки. 5 лучше 6 хртя бы тем, что конструкция проще, а значит надёжнее. ХД тащит за собой груз обратной совместимости, и из-за этого является внезапно ломучим говном. Никогда не знаешь, что и в какой момент отвалится. Даже уазик так себя не ведёт.
А Triumph Rocket III не считается пауэр круизером? На момент старта было 2.3 литра двигатель. А теперь 2.5 литра, но современные Ракеты уже больше на родстеры похожи Или здесь только про японок?
Друже, ты взял старый, вероятно битый vtx1800 не N и не R... обкакал тормоза, а они весьма не плохи, особенно в сравнении с погодками от харли! С подвеской там действительно очень не простая история. Не стоит ждать от нее чудес т.к. мот тяжелый и даже когда стоит пружины проседают. А дальше начинаеться кто во что горазд, кто трубы запихивает, кто прогресивы ставит....
Была аналогичная дилемма с классом мото. В итоге взял Турынду Тайгер 1200 Эксплорер, спустя 3 года вторым купил Райдера 1900. Гештальт закрылся окончательно. Нисколько не пожалел о покупке именно в такой последовательности.
Ribakin Нет никакой нелюбви к Вулканам(у друга был Вулкан-очень доволен)Но из ходя из практичности -я бы взял Втыкса(много модификаций ,ттх,,неубиваемый,надежный,большой выбор как мотоциклов так и навесного , и т.д.) А лучше приезжай в салон и делай жопатест(а сердце подскажет)
Не сказал что 1800 инжектор а 1300 карб! Не сказал что в 1800 тормоза комбинированная хонда-система! МОТ в целом очень хороший, большой крутящий момент по началу у новичков вызывает срыв, прокрутку заднего колеса!
Одного не пойму, почему во всех круизерах кроме харлеев нет 6 передачи? Она необходима на дальняках. У самого сейчас Ямаха драг стар 650, следующий хочу или драг стар 1100 или эту Хонду. Но блин отсутствие 6 передачи сильно напрягает. По этому возможно даже возьму гуся 1200 после 2007 года, это другой класс мотоцикла, но я по городу на мотоцикле почти не езжу и мне 6 передача важна очень
Привет,Илья. Буду краток. Хочу заказать мотик. Меня интересует спорт туристы,конкретно ямаха 1300 или кавасаки 1400 . Сколько будет стоит один или другой мотик до Москвы.
@@ProJapan Еще раз,здравствуйте Илья. Отличная,непринужденная манера обзора. Без суеты,но иногда нотки раздражения проскальзывают. Молочага. Умеешь держать себя в руках,но это лирика... Я все по тому же вопросу спорт туристы . Куда написать,что б достучаться. ?
Редко пишу коменты, но в поддержку канала так сказать кину свои 2 копейки... Вообщем сейчас меня закидт говном, но на мой взгляд нафига покупать, какие то вариации на тему харли, дело вкуса без базара, но вы покупаете мотик который пытается казаться олжовым мотиком, но типо ехать как недоспорт походу для неопределившихся, всех желающих написать что харли древнее говно, добро пожаловать в коменты 😁 но на мой взгляд H-D великолепны и я определённо субьективен, но как по мне такой бред покупать мотоцикл с законом под крузер и смотреть на то что у него больше сил тяги и прочей шняги)
Сравнил с мт01..пздц давай с r1! почему нет!?XD..Я хз что у них там с тормозами.Я после 1,3 вообще не нарадуюсь комби-брейк на 1.8 отлично отрабатывает и не даёт пустить мот в юз.
В целом как бы может быть, правда я не понял зачем обзор на Мот такого года. А в комплектациях походу плохо шаришь. Переднее крыло не от этого Мото. Крыло от комплекта Т.
Тормоза я считаю в своём классе самые лучшие, очень зависит от колодок!!!! Поставил нисины и теперь тормозит дай боже.. А на простых дешманских весьма вяло! Так что нужно смотреть что ставить Считаю не прилично поливать их грязью, возможно хозяин не стал заморачиваться выбором колодок И бляяя, как можно сравнивать с тормозами спортов, на нисинах торможу куда лучше чем cbr1000rr
Ну во-первых тут основной тормоз задний, ну вернее комбинированный. А передком подтормаживаешь уже когда чуть порезче надо остановиться. Про тормоза враньё. Да кстати мой VTX 1800 был у меня первым ну если не считать Яву в 16 лет.
Тормоза вообще-то самое лучшее что есть в данном мотике. Мотор был бы неплох, если бы в кпп тщательнее проработали передаточные числа. По факту на трассе со скорости 60-70 (допустим при обгоне камаза), приходится скидывать до третьей. Управляемость не про него, впрочем у японокруизеров бывает и похуже. Задняя подвеска (?) имитирует сухарь. Передняя как-то работает. Двигатель частенько поджирает масло. Словом обычная игрушка для тех кто хочет поиграть в байкеров.
Физика, банальные законы физики мешают японцам (и не только им)ставить хорошие тормоза на мот весом 350кг. Подумай сам, какого размера должно быть пятно контакта, чтобы колеса не заблокировались?
Много вас смотрю, но этот обзор плохо подготовлен или сам мот в ужасном состоянии. Тормоза комби прекрасные. Тяга на холостых такая, что без пробуксовки тронуться сложно, резину сжирает за сезон.
Про тягу я ничего плохого не говорил, я сказал, что она не низ-середина, как у классических круизеров, а идет снизу-доверху. А насчет тормозов - ну вот лично у моего мотоцикла больше диски, больше поршней в его радиальных суппортах и при этом вес 190 против 350. Как думаете, могу ли я назвать тормоза ВТХ прекрасными после своих?
@@ProJapan обычно всегда есть разумное достаточное. нельзя с уверенностью говорить что тормозные диски диаметром 500 мм с 15-ю поршнями лучше чем на 300 с четырьмя. остался только вопрос достигнуто ли на ВТХ это достаточное.
Да ёпта поставьте армированные шланги, прокачайте и будет вам счастье!!!!!!!! Я поставил армированный шланг с пластиковой трубкой внутри и тормоза стали в два раза эфективнее!
Мот реально хороший. Откатал на нем этот сезон.
Вес действительно ощущается. Сказывается завышенные центр тяжести по сравнению с другими круизера. Не любит когда его наклоняют на пешеходных скоростях. Точка невозврата для падения очень близка. Всё-таки нужно иметь либо от природы сильную спину и ноги, либо спортивную подготовку. Иначе вы будете его постоянно ронять на месте при разворачивании, либо перекатывание.
Тормоза вполне вменяемые, комбинированные. Задние довольно прогнозируемо работают вместе с передними. А вот если дополнительно, так же нажимаешь уже на рычаг передних тормозов, то они сами по себе довольно таки резкие. С непривычки можно с легкостью заблокировать колесо. В общем, на вменяемых скоростях можно работать только педалью и лишь перед светофором дорабатывать передним.
Брал его в качестве первого мотоцикла.
В качестве первого брал?! Я охренел! Ездил на Honda VTX 1300 так он и то паровоз не верткий на месте, а этот тягать так можно и обделаться. Тут самому весу надо в 130кг. быть.
@@foreststyle28 , Ну, я как бы осмысленно подходил к этому делу. Заранее съездил в большой магазин и разные варианты пощупал, потягал. Так что я знал на что иду. А с моделью определялся по отзывам, обзором. Это что, я ещё рассматривал вулкан двухлитровый и stratoliner 1.9. Довольно-таки харизматичные скакуны )))
Сам я вешу где-то 83, рост 182, но уже лет 10 люблю проводить время спортзале. Так что, это мне в помощь, тегать vtx.
@@АнтонАнтонов-с9п Ну если не спортивный зал, то таких монстров ворачать практически не реально с весом в 83кг. Honda VTX1300 (300кг.) на которой я ездил, так с моим ростом 176кг. и весом 65кг. просто на месте развернуть была проблема. А вообще Honda сильно понравилась, вот только б вес большой как для меня.
Читаешь вот такой бред что типо он тяжелый, что с малым весом нереально ездить... если не умеешь ездить, то конечно. На нем даже девушки ездят без проблем. Тоже мой первый мотоцикл. Модификация S. Продавать не собираюсь.
Тоже взял его как первый мот. Легко рулится тормозит шикарно вплоть до отрыва заднего колеса если только передний задействовать. Хотя тормоза на нем не шибко и нужны, заранее двигателем тормозить самое то. Да и то что он тяжёлый не сказал бы хотя может сказывается спортивная подготовка (штанга) и вес собственный. Рост 171 см. вес 135 кг.
Самое классное в этом виде, комментарии под видео 😀
Вилка 45мм, много неточностей в обзоре, крыло переднее от 1800R, и тормоза там оч хорошие, много зависит от колодок и состояния суппортов
По тормозам вы правы отчасти.... Если тормозить как на всех современных мотах, имея в виду, что передний тормоз основной, то да, может показаться, что тормозов маловато, но на этом моте основной тормоз задний!!!! Если за пару недель приучить себя пользоваться сначала задним тормозом, а передним как дополнительным-экстренным и как "стояночным", то поймёшь насколько хороши тормоза мота!!! Задний тормоз одновременно с задними зажимает по одному центральному поршню на каждом переднем суппорте (комбибрейк), это работает как антиклевковая система (телелевер-паралевер отдыхают), а когда при нажатом заднем только касаешься переднего тормоза, понимаешь, что он не хуже схватывает чем "эталонный тормоз R1". Кстати мне не трудно было приучиться, ведь огромнейший наезд на совкоциклах не пропить, а на всех совкоциклах именно задний тормоз был основным.
Понапокупают себе итальянских мотоциклов с брембами всякими и жалуются потом на тормоза круизеров )
Являюсь владельцем VTX1800f. Тормоза великолепны. Комбинированные. Ножной тормоз управляет машинкой заднего тормоза и одного диска переднего. Оттормаживает очень эффективно. Видимо проблема тормозов конкретного рассматриваемого мота.
хочется в это верить.
@@ProJapan Илья, мот 370кг... законы физики не обманешь. Как правильно заметил, центр тяжести высоковат... и с такой массой тормозить как спорт он не сможет ни с какими тормозами. АВS конечно не была бы лишней. Но принципиально ситуация не изменится. Летящие полтонны (а скорее больше, учитывая массу водителя) как вкопанные не остановятся. А Вам спасибо за обзоры. Интересно. Познавательно. 👍
@@ProJapan Илья, я тоже являюсь владельцем F версии. Тормоза там огонь!
Либо колодки гавно, либо (что более вероятно) очень старая жидкость в системе / неправильно прокачана, т.к. завоздушить её элементарно, пробовав прокачать по не правильной схеме, либо не прокачан PCV клапан. Система комбинированная, и не совсем простая в обслуживани
Мой рост 176см, вес 85кг. Посадка шикарная, тормоза бомбические (задние, потом перед и стоит как вкопаный), вилка - да.... может пробить перед, динамика - истребитель. На около нулевых скоростях на грунтовке можно и прилечь )))). Все нравится!!!
VTX1800C 2002г.в.
Собираюсь преобрести. На что обратить внимание?
Спасибо за обзор! Мотоцикл мечта, шикарный аппарат! Но начну с шадовки, на неё бы скопить...
Илья, снимаешь пауэр круизер и не дал выхлоп послушать!!! Жду обзора на м109 r. Было бы интересно сравнить их.
Илья,надо было тебе по трассе прокатится. 120-160( больше без ветрового не комфортно ) идет как влитой. Никаких проблем с обгонами и перестроением.
Купил в качестве первого,откатал один сезон доволен как слон. С его весом ,по началу тяжело потом привыкаешь. Расход при довольно динамичной езде у меня получается 7.1л. Если порезвее ,то 8л. с чем-то. у меня полный сток.
Покупал у Projapan такой мот,версии C.
на VTX 1800 вполне нормальные тормоза, НА РОДНЫХ КОЛОДКАХ, китайских хватает меньше чем на месяц,всё колесо чёрное,стираются на глазах,и очень не безопасны,потому как при торможении проявляют себя следующим образом....схватывают...ты чувствуешь что начинаешь останавливаться....потом они нагреваются и перестают тормозить,совершенно непредсказуемое торможение.
Вполне нормальной заменой родных колодок может стать керамические колодки (не Китай) они отлично себя покажут по сроку службы,очень хорошо схватывают и держат до остановки,вполне предсказуемое тормозное расстояние. единственный минус-это то что скорее сотрутся диски тормозные,чем сами колодки. и в дождь похуже будут,пока не прогреются. надеюсь полезный отзыв.
Ребятам из Projapan огромное спасибо.
Спасибо за обзор. Интересный мот. Хотелось бы послушать про Kawasaki VN 1700 classic.
Спасибо за видео. Теперь ждём обзор на ассенизатор.
Нравиться качество сборки vtx , впрочем как и всех мотоциклов honda
Классный обзор. Илья расскажи про шадовку 1100, какие поколения, комплектации и т.д.
Yamaha 1900 Raider тоже вполне себе пауэр.
Выбирал между ним и vtx. Выбрал первого по совокупности факторов, в числе которых внешний вид (вкусовщина).
та же фигня. ВТХ это как бэха, может и норм, но они везде, не хочется кататься как все из инкубатора, одинаковые. ИМХО Райдер на головы выше ВТХ во всем.
Привет! У тебя антропометрика какая? С Вираго хочу пересесть 1100. Вот думаю, не здороват ли.
@@karambaborodamba8622 мужик, посмотри на любую фотку мотоцикла)) сразу станет понятно, что на нем даже карлик сможет кататься)) у него же седло чуть ли не на земле, а рулей миллион, чтобы даже самые короткие ручки доставали))
PS у меня рост 170, мне норм с родным рулем, а если поставить руль поближе, то и девочка ростом 150 на нем сможет катать, так что не переживай ;)
В этой кубатуре у харлеев полно моделей, все их милуоки эйт от 107-х до 117-х подходят в конкуренты, вирод кстати нет, он менее кубатурный и моментный, может только вирод маскл... не знаю. Про тормоза любой мечевод скажет, что когда их поймешь и будешь использовать со 100% оригинальными колодками, то они хороши, а с армированными шлангами великолепны!!!! В целом, что касается самого меча - обзор очень точный, спасибо! И да , я мечевод! ( клавиши vtx в русской раскладке образуют слово меч)
по характеру хэдэшные моторы нулевых - начала десятых как-то очень далеки от пауэр-круизеров. я надеюсь, что с тормозами косяк конкретного мотоцикла - там однозначно дрянные колодки.
@@ProJapan , да, это видимо я не достаточно правильно выразился, я имел в виду только их последнюю генерацию моторов Milwaukee-Eight в кубатуре 107, 114, 117 куб. дюймов. Они идут на харлеях с 2017 года. Я сам тестил 114 мотор, он очень неплох.
@@ДмитрийВласов-ж8и 107 нет, 110 - нет, 114 да, и он по сравнению со втыксом ооочень не плох. Но цена......
Думаю такой взять, брал покататься у товарища, вес не почувствовал, тормоза тоже не заметил что плохие
Обзор хорош, всё здорово,но немного напрягает словарный запас. Ищите слова синонимы,щедрее разбавляйте свою речь красочными эпитетами. Тем паче, когда описываете такой уникальный экземпляр. И не стесняйтесь добавлять про цены. Хотя бы нижний предел " живого" мота. Уверен, многие будут Вам признательны и я в том числе. А так рассказ чуть-чуть неполон,и именно в таком важном нюансе. Вам успехов и мудрости в это опять нелегкое для нас время.
По тормозам не соглашусь, проехал на vtx1800c Архангельск-Абхазия-Архангельск в 2022году 7000км примерно, вопросов к тормозам не возникало ни разу, будь то сочинские серпантины или трасса м4. В плане заменить родные шланги на армированные, думаю должно стать ещё лучше... и да как выше было сказано тормозить задним нужно на тяжелом круизёре.
Скорее всего проблема с тормозами именно на этом экземпляре. На моем всё хорошо тормозит. Подвеска-гавно я менял на progressive suspension.
Да, многие владельцы отписались, ну и слава богу. Жаль, видео поправить нельзя.
Это Франкенштейн какой-то. Руль один, крылья разные.
С тормозами всё в порядке, вероятно тут стоило бы профилактику провести.
Илья, очень интересно было бы послушать Ваш Обзор на Триумф Роект3, ... подобного контента очень мало в русскоязычных версиях.
У этого экземпляра узкий руль от VTX-C. Спасибо за обзор.
Про тормоза гон... Поменяйте колодки.. обслужите тормозную систему.. У меня на F-ке тормоза очень хорошие! и для такой массы вполне адекватны.
Булькателка здоровская,катался на таком аж трое суток ! У мя Кава "Мит-Стрик" 1700сс,пять лет владею,горя не видел ни разу!
Ещё один замечательный выпуск!
Ямаха Варриор забыл)) Тяга у втыкса просто паравозная, достойный аппарат! Респект за обзор!
да, забыл, стыдно :)
И Райдер туда же
Было интересно. Спасибо за видео!
Отличный обзор!
Ждём обзора на Triumph rocket 3)
скажу, как владелец F3 втыкса : подверска в нем норм, если в данном экземпляре что то не так - то это уже скорее неисправность , мб масло залито не то в вилку или не обслужена задняя подвеска. Рулится как велосипед, стоит тронуться с места . Тормоза : там тормоза комбинированнные и их более чем хватает , если работать задним тормозом - те идет распределение усилия 60/40 между передним и задним колесом . Ну и по расходу : лично у меня трасса -5, город 6-7. Этож как надо его крутить, чтоб он жрал больше?
Переднее крыло от S, а руль узкий от С. Тормоза на ВТЫКСЕ мощь
Хотелось бы обзор от тебя на Валькирию 1500 и сравнение с VТХ 1800. Оба хондовские детища. Не ровесники но думаю одноклассники. Именно сравнить разгон управляемость и торможение.
Согласен про тормоза и жесткость подвески. Довелось приоберсти такой байк. В общоре постоянно отсылка к вечу, но по факту он не тяжелее одноклассников. Посадка хорошая. Даже при росте 190 см терпимо. Надо сьездить подальше, потом отпишусь.
20,12.23 обратился на заказ vtx1800 илья сплин сказали минимум 800 тысяч. Средний ценник на авто 650 полностью обслуженный
Это модель для американского рынка. Их нет смысла везти из Японии. Покупайте в России.
Хороший обзор!
А что за тачка купе сзади?
Добра. Подскажите его стоимость при заказе из Японии
That's the R front fender on a Neo Bike. The mirrors are not the originals . Those are old model mirrors from 2002 the Neo is from 2004 up
Есть еще F6B Honda Valkyrie (Голда на минималках), вот она реально на 6 горшках валит от души
Да)) и боком наваливает 😉
@@wheelsofthesoul1563 Боком я бы не рисковал) А вот на 210 км/ч по ощущениям, что кожа с кистей рук слезает вместе с мясом, лобовое сопротивление на такой скорости просто кошмар, лично я пытался прятаться за торчащей приборкой, чтобы мне голову не оторвало от встречного потока. ( P.S Выполнял на пустой трассе, вдали от населенных пунктов, тем самым никого не подвергая опасности)
Хонда во многом экономит, по сравнению с другими производителями. Это было и давно и не очень давно и сейчас. На кавасаки Вулкан 1500 начиная с первого поколения (которое VN88) уже с 1987 года устанавливали проскальзывающее сцепление, что позволяет бросать ручку при понижении на любой передаче и на любой скорости без намека на блокировку заднего колеса. Для сравнения, шадовка 1100 в те годы была еще с барабанным задним тормозом...С наличием 6й передачи у японцев в принципе все печально...к сожалению)
Для такого крутящего момента передачи можно растянуть без ущерба для разгона, поэтому и 5 передач хватит, даже плюс меньше щелкать, и про сцепление при таком моменте плавающее будет плавать.... Хонда все делает с умом и практичностью, а не бюджетит и экономит.
@@Death.to.banderlogs только вот незадача, на некоторых моторах у харлея момент ещё больше, и там 6 передач. Разница между 5 и 6 ступкой всегда чувствуется, поскольку бесконечно передачи растягивать нельзя. Про сцепление - я привёл в пример Кавасаки. Но так уж получилось, что в некоторых странах хонда очень переоценена, хотя мотоциклы некоторые впринципе ничего) про проскальзывающее сцепление... Я боюсь, что вы не понимаете, как оно работает, раз пишете такие вещи.
@@justgarage4986 раз вы очень много понимаете, поясните тогда в чем разница на харлеях с 5ти и 6 ти ступенями, если последняя передача у этих коробок имеет одинаковые передаточные значения? Укорочение передач и увеличение их количества положительно сказывается на высокооборотистых двигателях, на которых падение оборотов, при переключении на повышенную передачу, ощущается большим снижением момента. Для бигтвинов это не критично, там всего достаточно.
Увеличение числа передач на них- это развод маркетологов. И вы, я чувствую, их жертва.
Про сцепление, даже и не буду разводить демагогию, так, как вижу, что вы и сами не понимаете, для чего оно.
@@Death.to.banderlogs я не топлю ни за какую марку, просто констатирую факты. Глупо спорить с тем, что на одном мотоцикле барабанный тормоз, а на другом дисковый, на одном 6 передач, а на втором 5,что красное - это красное, а зелёное - зелёное. А вот вы, судя по всему, стали жертвой маркетологов хонды, которые не на чем не экономят, а все делают исключительно по уму, даже, когда на мотоцикле все печально с тормозами. Ничего страшного, что плохо тормозит, главное, что по уму. Передаточное соотношение на кинге или софтейле с пятиступкой вообще ни разу не такое же, как на туринге с шестискоростной коробкой. Хотя я допускаю, что были модификации и года выпуска, где оно похожее, или даже одинаковое, но это скорее исключение. Время тратить на полемику смысла не вижу, каждый имеет право на свое мнение.
На кавах движки несколько... мнэ... одноразовые. Если на спортах это можно понять, то на вулканах... гм. Что касается количества передач, 6 не лучше 5, всё зависит от характеристик двигателя, кривых момента и мощности, передаточных чисел коробки. 5 лучше 6 хртя бы тем, что конструкция проще, а значит надёжнее.
ХД тащит за собой груз обратной совместимости, и из-за этого является внезапно ломучим говном. Никогда не знаешь, что и в какой момент отвалится. Даже уазик так себя не ведёт.
А вот мне интересно сравнение vtx1800 с галдой, или лучше валькирией 14-16 года. Понимаю, что они разные, интересно на сколько...
Давай роад стар 1700/1600, самый правильный японский крузак))
Лучший обзор из всех что я смотрел,а смотрел яне мало)
А Triumph Rocket III не считается пауэр круизером? На момент старта было 2.3 литра двигатель. А теперь 2.5 литра, но современные Ракеты уже больше на родстеры похожи
Или здесь только про японок?
Друже, ты взял старый, вероятно битый vtx1800 не N и не R... обкакал тормоза, а они весьма не плохи, особенно в сравнении с погодками от харли! С подвеской там действительно очень не простая история. Не стоит ждать от нее чудес т.к. мот тяжелый и даже когда стоит пружины проседают. А дальше начинаеться кто во что горазд, кто трубы запихивает, кто прогресивы ставит....
Интересно посмотреть про m109r.
Илья пожалуйста сними обзор на Вулкан 2000! К сезону брать что-то надо, а мозги в раскоряку. МЕЧ, Вулкан, или вообще турынды всякие в голову лезут)
Ribakin только втыкс(не надо вулканов ),ну как вариант Райдера(но у него ценник будет посложнее)
Была аналогичная дилемма с классом мото. В итоге взял Турынду Тайгер 1200 Эксплорер, спустя 3 года вторым купил Райдера 1900.
Гештальт закрылся окончательно. Нисколько не пожалел о покупке именно в такой последовательности.
@@andysun74 что к вулканам такая не любовь?)
Ribakin Нет никакой нелюбви к Вулканам(у друга был Вулкан-очень доволен)Но из ходя из практичности -я бы взял Втыкса(много модификаций ,ттх,,неубиваемый,надежный,большой выбор как мотоциклов так и навесного , и т.д.)
А лучше приезжай в салон и делай жопатест(а сердце подскажет)
@@glebribak мне тоже нравится вулкан 2л.
Сними обзор на ямаху XV1600/1700 - это прямой конкурент втх с "правильным" мотором и компоновкой. Мне он показался комфортнее чем втх.
Тот момент когда у меня Сшка 🤗✨мот обалденный!
Не сказал что 1800 инжектор а 1300 карб! Не сказал что в 1800 тормоза комбинированная хонда-система! МОТ в целом очень хороший, большой крутящий момент по началу у новичков вызывает срыв, прокрутку заднего колеса!
Илья, спасибо! Обзор крутой. Лайк за Ваши старания!
Ахуенный байк !!!💪😎👍
Интересно услышать от вас мнение о мотоциклле honda VT 1300 stateline , vt 1300 sabre
Да подтверждаю. На родных медных колодках встаёт, как вкопанный! VTX1800R
...замечено: на Аи92-м на 18 литрах проезжаю порой по 300км.
@@ПавелСухин-ж6я 6,5л на сотню у меня, по трассе. 1800R.
Одного не пойму, почему во всех круизерах кроме харлеев нет 6 передачи? Она необходима на дальняках. У самого сейчас Ямаха драг стар 650, следующий хочу или драг стар 1100 или эту Хонду. Но блин отсутствие 6 передачи сильно напрягает. По этому возможно даже возьму гуся 1200 после 2007 года, это другой класс мотоцикла, но я по городу на мотоцикле почти не езжу и мне 6 передача важна очень
Спасибо за обзор! И все же, в какую сумму он обойдётся с Японии?
от 400 с небольшим
@@ProJapan спасибо
Браво!!!
Привет,Илья. Буду краток. Хочу заказать мотик. Меня интересует спорт туристы,конкретно ямаха 1300 или кавасаки 1400 . Сколько будет стоит один или другой мотик до Москвы.
Добрый день, пишите, пожалуйста, нам куда угодно, кроме комментариев :)
@@ProJapan Еще раз,здравствуйте Илья. Отличная,непринужденная манера обзора. Без суеты,но иногда нотки раздражения проскальзывают. Молочага. Умеешь держать себя в руках,но это лирика... Я все по тому же вопросу спорт туристы . Куда написать,что б достучаться. ?
Какое из крыльев на нём родное?
Четко!
жаль не посмотрел твой обзор раньше ... научился бы не отпускать газ на песке ... не пришлось бы втх ченить =))) ...
хочу этот аппарат
Сделай пожалуйста по возможности обзор на yamaha v-max 1200.
Нафиг 1200, интересен обзор на 1700
@@ILiya_Medvedev Лично мне интересен 1200. Потому что планируют его купить.
Интересно.
Интересно
Илья! Когда на электричку обзор сделаете?
найти надо стоковую электричку :)
У меня есть :-) правда, я где то на полпути между вами и Японией..
Спасибо Илья!
И пожалуйста сними что что-нибудь про vtx1300
Хотелось бы мнение о Victory Hammer
Сделай обзор m109r boulevard
Класс
откатал на таком 138000км и проблем ноль. диски тормозные стер только
Ягуар, бентли, ролс ройс))
И VTX)
Заднее крыло,как у валькирии. А,кстати, про валькирию рун 1800 не могли бы обзорчик
ох, найти б ее
сделай обзор ямахи вариора пожалуйста!!!
Но переднее крыло то не N-версии.
Может конечно просьба попсовая и дурная - но - хотелось бы ваш обзор на драгстар 1100...
снимем!
ProJapan тоже было бы интересно
@@ProJapan он продаётся? Цена
Как хорошо что вам помешали осенизаторы)) наконец-то лучше мотик поставили
Редко пишу коменты, но в поддержку канала так сказать кину свои 2 копейки... Вообщем сейчас меня закидт говном, но на мой взгляд нафига покупать, какие то вариации на тему харли, дело вкуса без базара, но вы покупаете мотик который пытается казаться олжовым мотиком, но типо ехать как недоспорт походу для неопределившихся, всех желающих написать что харли древнее говно, добро пожаловать в коменты 😁 но на мой взгляд H-D великолепны и я определённо субьективен, но как по мне такой бред покупать мотоцикл с законом под крузер и смотреть на то что у него больше сил тяги и прочей шняги)
Ямаховские вариор и райдэр тож вполне можно отнести к конкурентам.
Только эти тормоза наставят тебя на истинный путь камикадзе
Какой ваш рост?
👍👍👍👍👍👍
Втх переоцененный мот. На любителя) Особенно со стандартным выхлопом
У меня vtx 1800f колодки nissin, тормоза отменные
Сравнил с мт01..пздц давай с r1! почему нет!?XD..Я хз что у них там с тормозами.Я после 1,3 вообще не нарадуюсь комби-брейк на 1.8 отлично отрабатывает и не даёт пустить мот в юз.
В целом как бы может быть, правда я не понял зачем обзор на Мот такого года. А в комплектациях походу плохо шаришь. Переднее крыло не от этого Мото. Крыло от комплекта Т.
че это на 1.28 Sка и Fка в зеркальном отображении?
Тормоза я считаю в своём классе самые лучшие, очень зависит от колодок!!!! Поставил нисины и теперь тормозит дай боже.. А на простых дешманских весьма вяло! Так что нужно смотреть что ставить
Считаю не прилично поливать их грязью, возможно хозяин не стал заморачиваться выбором колодок
И бляяя, как можно сравнивать с тормозами спортов, на нисинах торможу куда лучше чем cbr1000rr
Ну во-первых тут основной тормоз задний, ну вернее комбинированный. А передком подтормаживаешь уже когда чуть порезче надо остановиться. Про тормоза враньё. Да кстати мой VTX 1800 был у меня первым ну если не считать Яву в 16 лет.
я не наврал - я в конце заметил, что колодки наматывались на диск - стояло какое-то китайское говно(
А как же C109R?
Про Рояль снимите :)
Triumph Rocket 3 тоже хорош. И Yamaha V-max
рокет в тему, а вимакс с диавелем как-то уже немножко не в этот класс, хотя формально и пауэр-крузеры они
@@ProJapan а что, с Японии даже британский Триумф можно найти?)
Михаил Голеонко конечно
1800 подвеска = 3, а 750 тогда сколько?
Тормоза вообще-то самое лучшее что есть в данном мотике. Мотор был бы неплох, если бы в кпп тщательнее проработали передаточные числа. По факту на трассе со скорости 60-70 (допустим при обгоне камаза), приходится скидывать до третьей.
Управляемость не про него, впрочем у японокруизеров бывает и похуже. Задняя подвеска (?) имитирует сухарь. Передняя как-то работает. Двигатель частенько поджирает масло.
Словом обычная игрушка для тех кто хочет поиграть в байкеров.
Тебе надо бицуху прокачать. Сделать больше , будет четко для видосов.
я постараюсь))
@@ProJapan помочь прокачатся?) Я специалист)
Физика, банальные законы физики мешают японцам (и не только им)ставить хорошие тормоза на мот весом 350кг. Подумай сам, какого размера должно быть пятно контакта, чтобы колеса не заблокировались?
Много вас смотрю, но этот обзор плохо подготовлен или сам мот в ужасном состоянии. Тормоза комби прекрасные. Тяга на холостых такая, что без пробуксовки тронуться сложно, резину сжирает за сезон.
Про тягу я ничего плохого не говорил, я сказал, что она не низ-середина, как у классических круизеров, а идет снизу-доверху.
А насчет тормозов - ну вот лично у моего мотоцикла больше диски, больше поршней в его радиальных суппортах и при этом вес 190 против 350. Как думаете, могу ли я назвать тормоза ВТХ прекрасными после своих?
@@ProJapan обычно всегда есть разумное достаточное. нельзя с уверенностью говорить что тормозные диски диаметром 500 мм с 15-ю поршнями лучше чем на 300 с четырьмя. остался только вопрос достигнуто ли на ВТХ это достаточное.
Fixxxxer несомненно, но лично мной ощущается огромная разница. Колодки наверняка улучшат ситуацию, но не думаю, что на порядок
а как же yamaha raider?)
Да ёпта поставьте армированные шланги, прокачайте и будет вам счастье!!!!!!!! Я поставил армированный шланг с пластиковой трубкой внутри и тормоза стали в два раза эфективнее!