Видимо открытый кронштейн стоял только на самых старых джилонгах. Сам я счастливый обладатель именно джилонговского S3, паспорт с датой выпуска уже не найду, но купил его в августе 2019. Кронштейн там закрытый, точно такой же как на видео, из типично джилонговского - только узенький язычок механизма складывания. Силовые провода таки да, не в оплетке, но в заводской термоусадке по всей длинне от фишки до фишки. Вероятно она менее износостойкая чем оплётка, но сам факт - доп изоляция есть. Не то чтобы я прям идейно защищаю джилонг, мне по большому то счёту без разницы где изготовлена техника, если она исправно работает. Но и S3 и MaxSpeed у меня джилонговские, и критических косяков в них обнаружено не было. Возможно потому что это уже далеко не первая ревизия, и первые версии были действительно ущербны, но раз производитель учитывает собственные недоработки, значит он как минимум не безнадежен =)
Ну в принципе оплетка или термоусадка - какая разница. лишь бы чем то дополнительно закрыть провода от трения. Кмк пластик термоусадки даже более износостоек. Широкие кронштейны на джиле стали, да, гдето по осени 19ого в РФ появлятся, до того на ноунеймах они уже больше как год шли на большинстве сборок, джилы реально последними подтянулись. Максспид у мня тоже джилонговский - минусы уже перечислял в видосах - отсутствие смазки в парах трения, херовая посадка заднего калипера, люфты в сидушке и гусе, пружина сидушки в полиэтилене зачемто, горб подвески торчащий ниже деки, мб еще чот забыл. Но, в принципе, главное - по электрике в максе у мня за те же 1700+ никаких проблем небыло. А железо это такое. По хорошему проблем по железу и механике быть не должно, когда покупаешь готовый продукт, но при том что это продукт дешевый и китайский - неизбежная цена экономии. Хотя, блин, бочка литола 200кг стоит 25 тыр (спецом гуглил). Этого литола хватит чтоб все самокаты обмазывать вдоль и поперек перед выдачей на экспорт, а удорожание будет на уровне +15р к цене самоката (ну можт с работой +200 - всерно фигня).
Хз,хз) 2753км на открытом кронштейне-ничего не вылетало, не переламывало, не треснуло) Вес мужчинки 95кг) Тут больше зависит от изначального качества втулки фиксирующей. Если она с браком, кронштейн не поможет особо. Мне повезло-попалось качество, т.к. при моих 95 кг+рюкзак с ноутом, 2.7т.км+, были прыжки с бордюра, все живо-здорово) пс: с3 джилонг переделанный под фулл-привод. ппс: почаще пили видосы. Покатушку мб какую-нить засними. пппс: выложил в профиль себе как с3 по снегу-льду и нормальным кочкам при этом фулл-привод на шипах винтовых бегает, видос оказывается сохранился.
А у мня ща все покатушки дом-работа - карантинамана, один раз с чуваком на с3 скатался пересечься, но там ток несколько пизданутых велосипедистов в подборку наснимал. Да и в питере ток весна началась, ничего красивого еще нет А про втулку - были бы открытые - был бы риск что от тряски вылетела наружу и привет
Спасибо просветил, мне это пригодиться, сам стараюсь по меньше складывать, помню крыло заднее снимал, дак там провод стопака уложен на пружину и если тормозить механически то провод слегка прижимался, в итоге его подсплющило, во избежания короткого замыкания заменил провод на более толстый. Сложно гуся было разбирать? Я помню снимал контроллер, проверить как он от воды защищён или нет, дак еле назад запихал. И ещё можно спросить, под износилась шестигранная втулка, люфт усилился. Стоит ли заказывать с алиекспреса, они там появились но какие-то самнительные, как из розового полиэтилена сделаны.
Ничего сложного в разборе нет, если инструмент в наличии. Если контроллер плохо лезет - надо пару раз его вынуть-уложить чуть подвинув провода по разному и тогда встает прекрасно, когда придет осознание как он оптимально размещается. С али сейчас яхз, у меня заказ с доставкой через пятерочку уже месяц висит со статусом "ожидается передача в 5-пост", так-что есть вероятность что заказанное сейчас придет только к концу сезона. (хотя мб через почту быстро, но для меня не варик - у мня отделение абсолютно конченое стало). Я бы посмотрел на электротранспорте и электроклубе кто продает и у кого побольше хороших отзывов в вашем городе, обычно за них просят пару сотен - нет смысла экономить 30р разницы и ждать хз сколько с али.
Еще одно подтверждение "качеству" джилонг. Изоляция, конечно, будет жить дольше, но когдато кончится, слишком там тесно. Аналогичная фигня у них и в максспиде (и ваще м2-м4-м5) - вывод косы из рулевой стойки никак не защищен, поэтому окно потихоньку проедает изоляцию проводов и тормозных тросов, если не доделать самому
@@FartesqWinch Теперь сомневаюсь, что понял. Хотел просто с боков на кронштейны наклеить фиговины, не дающие вылететь половинам оси в стороны при её переломе
Ну обычно делают железки которые фтулки деражт, и прижимают их болтами оси складывания или втулки демпфера спереди. Но там обрезок от консервной банки не помодет, ибо мчгкий, нужна хорошая прочная сталь. Изолента тож не поможет ))) ну если ее не в 100 оборотов налепить
Ща 1686, из них гдето 1500 это под моей задницей (все по штатному одометру). Соответственно около последних двух сотен на нем девушка катается. Кат живее всех живых, просто для моих пробегов (от 18км в день) слабоват, потому купил себе максспида, а этот отдал девушке. (а ее джилонга продал, ибо на этом с3 2акб, и с3 с двумя акб под девушкой проезжает примерно столько же сколько максспид на родном акб под моей жопой).
Видимо открытый кронштейн стоял только на самых старых джилонгах. Сам я счастливый обладатель именно джилонговского S3, паспорт с датой выпуска уже не найду, но купил его в августе 2019. Кронштейн там закрытый, точно такой же как на видео, из типично джилонговского - только узенький язычок механизма складывания. Силовые провода таки да, не в оплетке, но в заводской термоусадке по всей длинне от фишки до фишки. Вероятно она менее износостойкая чем оплётка, но сам факт - доп изоляция есть.
Не то чтобы я прям идейно защищаю джилонг, мне по большому то счёту без разницы где изготовлена техника, если она исправно работает. Но и S3 и MaxSpeed у меня джилонговские, и критических косяков в них обнаружено не было. Возможно потому что это уже далеко не первая ревизия, и первые версии были действительно ущербны, но раз производитель учитывает собственные недоработки, значит он как минимум не безнадежен =)
Ну в принципе оплетка или термоусадка - какая разница. лишь бы чем то дополнительно закрыть провода от трения. Кмк пластик термоусадки даже более износостоек.
Широкие кронштейны на джиле стали, да, гдето по осени 19ого в РФ появлятся, до того на ноунеймах они уже больше как год шли на большинстве сборок, джилы реально последними подтянулись.
Максспид у мня тоже джилонговский - минусы уже перечислял в видосах - отсутствие смазки в парах трения, херовая посадка заднего калипера, люфты в сидушке и гусе, пружина сидушки в полиэтилене зачемто, горб подвески торчащий ниже деки, мб еще чот забыл. Но, в принципе, главное - по электрике в максе у мня за те же 1700+ никаких проблем небыло. А железо это такое. По хорошему проблем по железу и механике быть не должно, когда покупаешь готовый продукт, но при том что это продукт дешевый и китайский - неизбежная цена экономии. Хотя, блин, бочка литола 200кг стоит 25 тыр (спецом гуглил). Этого литола хватит чтоб все самокаты обмазывать вдоль и поперек перед выдачей на экспорт, а удорожание будет на уровне +15р к цене самоката (ну можт с работой +200 - всерно фигня).
Хз,хз) 2753км на открытом кронштейне-ничего не вылетало, не переламывало, не треснуло) Вес мужчинки 95кг) Тут больше зависит от изначального качества втулки фиксирующей. Если она с браком, кронштейн не поможет особо. Мне повезло-попалось качество, т.к. при моих 95 кг+рюкзак с ноутом, 2.7т.км+, были прыжки с бордюра, все живо-здорово)
пс: с3 джилонг переделанный под фулл-привод.
ппс: почаще пили видосы. Покатушку мб какую-нить засними.
пппс: выложил в профиль себе как с3 по снегу-льду и нормальным кочкам при этом фулл-привод на шипах винтовых бегает, видос оказывается сохранился.
А у мня ща все покатушки дом-работа - карантинамана, один раз с чуваком на с3 скатался пересечься, но там ток несколько пизданутых велосипедистов в подборку наснимал. Да и в питере ток весна началась, ничего красивого еще нет
А про втулку - были бы открытые - был бы риск что от тряски вылетела наружу и привет
Спасибо просветил, мне это пригодиться, сам стараюсь по меньше складывать, помню крыло заднее снимал, дак там провод стопака уложен на пружину и если тормозить механически то провод слегка прижимался, в итоге его подсплющило, во избежания короткого замыкания заменил провод на более толстый. Сложно гуся было разбирать? Я помню снимал контроллер, проверить как он от воды защищён или нет, дак еле назад запихал. И ещё можно спросить, под износилась шестигранная втулка, люфт усилился. Стоит ли заказывать с алиекспреса, они там появились но какие-то самнительные, как из розового полиэтилена сделаны.
Ничего сложного в разборе нет, если инструмент в наличии. Если контроллер плохо лезет - надо пару раз его вынуть-уложить чуть подвинув провода по разному и тогда встает прекрасно, когда придет осознание как он оптимально размещается.
С али сейчас яхз, у меня заказ с доставкой через пятерочку уже месяц висит со статусом "ожидается передача в 5-пост", так-что есть вероятность что заказанное сейчас придет только к концу сезона. (хотя мб через почту быстро, но для меня не варик - у мня отделение абсолютно конченое стало).
Я бы посмотрел на электротранспорте и электроклубе кто продает и у кого побольше хороших отзывов в вашем городе, обычно за них просят пару сотен - нет смысла экономить 30р разницы и ждать хз сколько с али.
Я купил втулку здесь в мск. Печатают на 3д принтере. Ось не шлифовал. Втулка еле влезла, без пружины все это, так езжу. Хотя сколько я там езжу...
У меня на обоих s3 джилонгах не было вообще оплёток на проводах: проводки были просто продеты под втулкой
Еще одно подтверждение "качеству" джилонг. Изоляция, конечно, будет жить дольше, но когдато кончится, слишком там тесно.
Аналогичная фигня у них и в максспиде (и ваще м2-м4-м5) - вывод косы из рулевой стойки никак не защищен, поэтому окно потихоньку проедает изоляцию проводов и тормозных тросов, если не доделать самому
как вы смогли открутить кронштейн? нижние 6 гранники не откручиваются
Прикисли видимо хорошо. В общем - откручиваются. Как варик отмочить вд-шкой хорошенько для начала
@@FartesqWinch судя по видео правильно понял что вы только нижние 6гранники в деке откручивали, не трогая внешние болты, которые в трудном доступе?
@@mihailthetop4080 внешние это которые в смысле?
@@FartesqWinch сверху, которые над декой,а нижние которые внутри деки 6 гранником открываются
Хз что там теперь над декой. В моем кронштейны держали по 3 шестинранника
И так хотел бы узнать твое мнение после использования Max speed ЧТО ЖЕ лучше М4 или Max speed??? Спасибо за ответ!
При одинаковых акумах - макс. Если 17ач в приоритете то м4
Понял. Буду закрывать кронштейны
Да видел как под болты оси подкладывают железки, просто чтоб втулке не дать выйти, тож варик, ток железка хорошая закаленка нужна.
@@FartesqWinch Теперь сомневаюсь, что понял. Хотел просто с боков на кронштейны наклеить фиговины, не дающие вылететь половинам оси в стороны при её переломе
Ну обычно делают железки которые фтулки деражт, и прижимают их болтами оси складывания или втулки демпфера спереди. Но там обрезок от консервной банки не помодет, ибо мчгкий, нужна хорошая прочная сталь. Изолента тож не поможет ))) ну если ее не в 100 оборотов налепить
какой пробег у твоего s3,я думал ему уже хана,а сейчас смотрю живой
Ща 1686, из них гдето 1500 это под моей задницей (все по штатному одометру). Соответственно около последних двух сотен на нем девушка катается.
Кат живее всех живых, просто для моих пробегов (от 18км в день) слабоват, потому купил себе максспида, а этот отдал девушке. (а ее джилонга продал, ибо на этом с3 2акб, и с3 с двумя акб под девушкой проезжает примерно столько же сколько максспид на родном акб под моей жопой).
Всех желающих потрещать за самокаты приглашаю в тележный чат t.me/FartesqWinch