Analysis of the use of a spare parachute at the CIS Cup 2023 | Dmitry Yurlagin and his second spare
HTML-код
- Опубликовано: 14 мар 2024
- A spare parachute is your last chance, but this is not a guarantee of your salvation if your paraglider has stopped flying. Your health and your life depend on your competent actions. Dmitry Yurlagin kindly provided a video of his use of a spare parachute at the CIS Cup 2023, held in Kazakhstan at the Ushkonyr Delta airfield. And in this video we analyze this flight accident. What happened, why did you use it and could it have been avoided?
An interesting RUclips channel of the hero of this video is @dimonsterr
A group of Krasnoyarsk pilots of the SLA AirSiberia (paragliders, paragliders, balloons)
airsiberia
my VK saks2008
The channel is about my drones, flying them, filming... Russian CraZy Pilot @RussianCrazyPilot
Channel about our travels Whetstones Pu @whetstones-travel
______________________________________________________________
Friends! Thanks for watching 🙌
Don't forget to subscribe, put 👍 and a bell 🔔
You can support the author of the channel using the following details for foreign citizens:
www.donationalerts.com/r/russ...
Ethereum 0xA51cB7f47607f10e6D378B5686ea0e1eeCfaB504
For Russian viewers:
Sberbank 5469310018636825
Tinkoff 5536913911554661
Any amount, even a ruble, will be useful and will go towards the development of the channel and beer for the characters in question.
#paragliding #paragliding #paragliding #paragliding #paragliding #niviukartik 
Спорт
Небольшое дополнение - Пилот применял запасной парашют Ultra Cross 100 от Independens.
Присылайте на разбор свои летные происшествия t.me/saks2008 Разберемся с кем надо и накажем кого попало 😏
Согласен, Перед землей идут помехи, где их не ждешь, я один раз не мог сесть,)) земля не принимала)) колошматит. Когда мне срезали 7 строп при столкновении.. Крыло слабо управляемо... Примерно как у Юрлагина... У меня было поле и управляемость немного но колошматило. Запаска оправдана)
Как нас учили на прыжках с парашютом:
1. При полном отказе - запаска немедленно.
2. При частичном отказе - 3 попытки восстановления купола - запаска.
Дима красавчик! Знаю его лично. Очень хорошо летает свободные полеты . Рад , что всё обошлось!!!
Я не пилот, но я считаю безопасность человека главное, а соревнования можно и нужно прекратить для себя.
Будут ещё много соревнования.
Жизнь бесценна! ☝️
Желаю всем пилотам хороших не забываемых полётов 😄👌
Соревнования для начинающих пилотов - это возможность максимально безопасно полетать для себя с максимальным эффектом и возможностью дальнейшего пилотского роста.
Спасибо! Хорошо что обошлось.
...контент-огонь!!!
Пилот действовал сообразно ситуации!
Сложно параплан подтянуть пока крыло под давлением , на мой взгляд все правильно сделал что сорвал, единственное , можно было подтянуть к себе после срыва держа обе клеванты в одной руке а второй подтягивать , легко конечно рассуждать на земле , в небе по другому думается , самое опасное на мой взгляд это возможность спутки куполов параплана и запаски и последующие коллапс или нераскрытие , поэтому на мой субъективный взгляд пилот красавчик 😌👍
Два раза применял в юности (в горах и на равнине). По мне так пилот все сделал правильно. Очень правильно. Какой нафих свал, после свала , могла бы быть "конфетка" и все... могла пойти мощная авторотация, потеря сознания и все... боролся долго, но без абсурда.
Но в общем, если крыло хоть как-то летит, можно пробовать сесть, но запаска - лучше, спокойнее и надежнее.
Гасил крыло - не совсем верно, точнее вообще не правильно, ну да ладно.
пс с парашютом обычным если что - прыгал, представление имею.
Хорошее видео, полезное. Похоже что Артик Р я брать не буду, никогда.
Полный свал это вариант для пилотов, умеющих его делать и не попадать на выходе в конфетку. Если пилот никогда его не делал, конечно это черевато большими проблемами.
тут еще одна "засада" каждое крыло в свале ведет себя по разному, по этому делая свал на "бешке", не факт что все будет хорошо на "цехе", да еще и в условиях турбуленции. Да и по сути свал - очень не предсказуем, лучше не рисковать, кинуть ЗП. А проходить СИВ, на каждом новом своем крыле, ну очень дорого выходит и вредно для крыла @@SkyPatients
Количество строп по размаху зависит от удлинения и дизайна крыла, но не количества рядов. Возьмите озон мантру - там тоже большие дырки между строп, а крыло трехрядное.
Зачем же тогда делают двухрядки? ;)
Да, кстати. Про какую мантру речь? Ozon Mantra R10 и Mantra R11 самые двухрядные двухрядки ) Прорыв в парапланостроении. Крылья с отличными ЛТХ, но злые и опасные компеты, на которых при фронталке пилоты не раздумывая кидали запаски. Основная цель двухрядной системы - уменьшение лобового сопротивления крыла. Именно по этому двухрядные крылья С класса летят лучше трехрядных крыльев D класса, не говоря уже об одноклассниках.
Автор канала, расскажите пожалуйста, как вы травмировались при посадке на запаске? Какой у вас был вес, площадь запаски, круглая или квадратная? Я при своем чистом весе 75кг взял себе круглую запаску firebird turbo stop 120, площадь 38м2, вроде как на 120кг рассчитана. Хотел взять даже на 160кг, но меня отговорили)
Надо собраться с мыслями. )
Ойй, так, а допустим под нами не равнина и поля, и высоты достаточно. Че делать? Мне в голову приходит больная идея сложить второе ухо( чтобы не разворачивало), держать его локтем и двумя руками пытаться вытянуть галстук за ушную? Поделитесь опытом или ссылкой на видео как развязать такой галстук. (Владелец данного аппарата, но он меня пока любит)
Если высоты достаточно изобретать ничего не надо - удерживаемый полный свал. Про больную идею - интересно было бы посмотреть, обязательно присылай видос, если попробуешь ее реализовать на каком нибудь SIVе. Как завязать галстук для сива? Хорошие винговеры думаю помогут. )
жив цел орел
Да. Пожалуй это самое главное при применении запаски )
Какое было снижение на сложенном параплане и на запаске? м/с... Это еще один из критериев принятия решения.
По треку точно определить не возможно т.к. точность GPS по высотам обычно сильно меньше чем в горизонтальных координатах. В момент инцидента думаю просыпался прилично, дальше метра 2-3 пока крыло летело, думаю так. На запаске стандартное 5-5.5м/с с крылом может чуть меньше, но думаю несущественно.
А если бы он сделал контролируемую ассиметрию ,возможно галстук смог бы развязаться? Всё таки ткань крыла в таком режиме, неплохо хлопает и петли строп,могли соскочить. Нет?
А как сделать контролируемую асимметрию, когда у тебя уже пол крыла завязано в галстук?
@@SkyPatients ну как,не ушную дёргать,а затянуть А ряд ,там где галстук. Натяжение строп ослабнет и возможно петля соскочит.
@@newsky_laboratory он пытался затянуть весь А ряд ruclips.net/video/fbJAh34QCyI/видео.html Но не забываем, что он удерживает крыло от авторотации, и видно что когда пытается тянуть А, то почти срывает живую консоль. Ну и результата это не дает никакого.
!
Расскажи свою историю, про единственный случай за 20 лет, есть видосик, выкладывал ?
Для опыта интересуюсь?
Видосик в архивах где то должен быть. Щас сезон закончится и можно будет мемуарами заняться )
Реально ли найти конверт от запаски при применении с такой высоты?
Вероятность есть, но как повезет. Если пилот помимо работы с крылом сможет зафиксировать направление куда сдувает, может и найдет позже
На сколько я знаю, ноги из кокона не желательно доставать до самой земли !
Это же квадратная запаска, чувствовался ли снос в сторону на этой запаске, а не только по ветру? Можно было бы выкрутится на запаске, чтобы встречать землю по направлению движения, а не спиной вперёд, как на этом видео?
квадратная, круглая... ключевой момент в том, что она не управляемая. Что значит в сторону, не совсем понял? Снос был по ветру. В этой ситуации развернуться было невозможно, и на мой взгляд кувырок назад был очень техничным. Спина защищена протектором и всем шмурдяком в подвеске.
Ухо завязалось потому-что клеванту дёргал с выжатым акселем..
А как надо, рядами отрабатывать?
Привет, Кирилл! В момент сложения видно, что он соскочил с педальки сразу
У тебя крыло ещё сзади, в этот момент начинаешь отпускать Аксель и очень глубоко дергаешь клеванты.
В момент сложения пока Аксель не успел бросить можно резко дёрнуть C ряды одновременно бросая Аксель. Потом тормозить клевок клевантами.
Все сводится к правилу тормози клевок. Не надо тормозить клевантами пока нет клевка.
Парашют запасной - у парашютистов! У нас же парашют СПАСАТЕЛЬНЫЙ!!! 😂
Замечание верное, но общепринятый термин - запаска 😉
@@SkyPatients в курсе... 😄
Ты бы сам с пивком завязал, спортик
Кто здесь? 😱
Странное поведение пилота-камикадзе. Кинул запаску и не сделал никаких попыток подтянуть к себе купол за верх строп, видно что руки все время внизу чем-то промышляют. Как говорится - мы не ищем легких путей, или нормальные герои всегда идут в обход, или подвиг Матросова