Абсолютно согласен с каждым словом автора. Сам проехал на нем вокруг озера Хубсугул (монгольские Саяны, перевал Утраййгин-даван). Для экстримального мототуризма он действительно хорош!
Спасибо за обзор, я нашёл его информативным. Рассматриваю VOGE 300 Rally к покупке на будущий сезон. Скорейшего мира и продолжайте делать видео по-мере сил и настроения.
Грамотный обзор, как владелец такого же пепелаца а в прошлом и карбюраторной его версии добавлю что в инжекторной версии маятник тоже стальной, карбюраторный ралли быстрые и с большим крейсером чем инжектор, и по поводу света на инжекторе ближний свет вполне себе отличный дальный да светит в небо, в целом за эти деньги я более качественного нового мотоцикла не видел
я помаялся на карбюраторном эндурике этим летом, когда вроде едет шикарно но как только за 2тыс переваливаешь то начинает еле ехать, ближе к трешке уже на первой из последних сил в пол газа едет фыркает, троит, чуть больше газа дать и глохнет, бывает даже тронуться в горку приходится ногами помогать..ну это еще от погоды зависит в ясную погоду давление выше и еще более-менее как-то с горем пополам едет а в дождливую не едет вообще.. Катался на Алтае в горах. Так что горы и карбовые мотики они не созданы друг для друга))
а подскажите пожалуйста, у меня тоже примерно такой рост (175), у вас ноги до земли свободно достают, нет каких-то неудобств? а то это будет мой первый мотоцикл, думаю взять этот
@@MegaMitrandir Добрый день, я может просто привыкший, достаю носками свободно, маневрирую на нем свободно. Мне кажется наоборот если большой рост - колени будут упираться, для первого мотоцикла вариант вообще отличный! Поймете что вам больше нравится, турынды, дорожники или может вообще грязь месить на 2Т)
Отличный мот, брал его в начале 2022 года, до сих пор радует. Размер колес 19 спереди, 17 сзади, такое соотношение мне нравится больше. Рост 186см. Если не гнаться за скоростью, то и в городе и на природе его хватает. Не хватает места для инструментов и прочего, потребуется ставить багажную систему сзади. Спереди можно добавить рамку защиты пластика что бы установить доп свет и подвесить небольшую канистру с топливом.
@@kj-moto3065 Как по вашим ощущениям, Zontes и VOGE, это примерно одного уровня продукция по качеству или Все-же Zontes более высокую оценку занимает? Я откатал по лесу 2 года на ybr125, очень спокойно, сопки, тропы, не хард эндуро, вот думаю проапгрэйдить его и задумался, взять VOGE 300 rally или Zontes zt125-U1
@@Panchiks16 если коротко, то зонтес ощущается немного дороже. Ну, собственно говоря, он и дороже. Но тогда возникает вопрос "моральной" проходимости. Вон, ввиду цены, не так жалко
Самый адекватный, краткий обзор.Только взял сей аппарат. Изучаю. Первые впечатления, короткая, не удобная лапка КПП при 43 размере. Не понятный (пока мне) гул после торможения. Возможно колодки?. Пробег 30 км за за первый день. Предыдущий Bse z 5. Пермский край г. Чайковский.
Классый обзор 👍 Ничего лишнего, всё спокойно и красиво, как и виды вокруг. Кстати, что за места на видео, какой это хребет? Уточните локацию если можно.😉 Я рассматриваю этот мотоцикл именно для таких поездок. Перебрал японцев разных поколений софтов от мамонта DR650 до свежего CRF300, всё не то, а вот Voge по совокупности качеств и цене, на мой взгляд, лучшее предложение сейчас на рынке. Спасибо за мнение 🤝
Для эндуро тяжелый, для турэндуро - слабый и малый бак.. ну это то почему я его рассматривал но не купил. Но ведь мотики покупают не за характеристики а по любви)
Я, когда брал нового Ебрика для леса, мне сказали, ты чего дядько, 41 год кабан, зачем тебе этот мопед. А как показала практика Ебрика спокойно таскал меня по лесным дорогам, куда боялись соваться 600ки и пр большие мотики, а zt125-u1 мощнее на 5 лс. Думаю норм апгрэйд сделать ебрику.
Спасибо за информативный и короткий обзор. У меня дальняков не будет. Поэтому думаю поднапрячься и взять этот или обычный эндурик Kayo T2 в 2 раза дешевле меня полностью устроит. Прям страдаю в выборе. 😢
@kj-moto3065 ну вот отвечу, что мне надо в радиусе 50 км от дома (живу в городе, в многоквартирном доме) ездить за город с целью разнообразить досуг и открывать для себя новые места, недоступные для автомобиля. То есть часть маршрута будет проходить через город, периодически буду ездить с пассажиром.
SALVE UA помимо масла ХАДО, еще и обороты держал около 8к, он сам говорит про свой байк - "Крейсерская скорость 110". У него явно долго двигатель находился в пиковой зоне более 5 минут
Спасибо за хороший обзор!Пед. образование не спрячешь😊 Мой рост 181.Тоже рассматриваю такой аппарат. Как у него с балансом, сильно ли валит он при отклонении от оси? Ощущается ли он тяжелым?
На счет удобного седла для дальних поездок конечно приукрашено. 120км проехав 5я точка была шокирована, а после того как вернулся проехав те же 120км хотелось сменить мотоцикл 🫣 этот мот для леса и мелких проездов по асфальту не более. Резина очень средняя как и сам мот. Это не кросс и не эндуро. А так я доволен но хочется помощнее уже типо voge 900, но денег нет столько)
Ну как сказать... у меня много мотоциклов, от 1300 до 250 куб.см. Езду в путешествия на всех. Возможно, что я просто к нему привык ( к сиденью). Но 1000+ км за два дня - это вполне подъемный пробег для данного Вога. Разумеется, не ГС1200, но терпеть можно
Странно, катаюсь на китайском мотоцикле теккен 250 у него движок на 18 лошадок, крейсер у него 80-100км в зависимости от дороги, разгонял его до 115км. Ожидал от водянки на почти 30 лошадок больших результатов (
Насколько я слышал у него нет индикации по запасу хода в километрах.А отправляясь на дальняк это очень важно,так как всегда нужно иметь представление о том дотянешь ли ты до следующей заправки или нет. Вот почему нельзя было оснастить его датчиком Fuel range ? А так я бы взял,но чёт смущает то что покатаешься на нём в горах потом обнаружишь что отломилось где то крепление или пластик треснул и вот где потом находить запчасти? Каталогов я на Voge нигде пока не видел, дилеры может и возят но тоже не очень то верится.
Боже, это причина не покупать?) Да это бред и не удобно не уметь индикатор запаса хода, поездишь месяц будешь по звуку в баке понимать сколько осталось , или по адометру,+ на дальняк по-любому нужно иметь канистру на всякий случай.
Если тебе удобно определять таким образом,то пожалуйста. Мне нужен датчик Fuel Range или на худой конец по цифровым делениям сколько ещё осталось бензина в баке. Сам мотоцикл интересен,но я выделил минус в предыдущем комментарии.
У меня как раз тенера за хреналион тысяч долларов. Рассматриваю водж к покупку и Хард эндурик для тренировок. Тенера все ж тяжеловата для одного. Рост кстати 160. Это все от неумения ездить - убеждения все эти
600-700 высота на карбе это ерунда, я когда владел Минск Goose 400, в Киргизии залазил на нём на 4200 по высоте. Чихал и пердел он конечно знатно, очень ощущалась нехватка кислорода, но ехал, от 3000 по высоте я заметил начинаются симптомы голодания.
Шо там карб перенастраивать каждые 600м высоты? Не перехваливайте инжектор)) потеря мощности 10-15% только после набора 1000+м высоты. Да и не в гонке же участвуем, чтобы сразу лезть перенастраивать)
Разложил по полочкам хорошо. Но про отсутствие кика забыл. Только из-за одного этого факта и перестал рассматривать к покупке. Как по мне главный минус мотоцикла
Думаю, що проблема в занадто великій кількості нагару, який чомусь лишався після ХАДО. Особисто я нічого проти ХАДО не маю, краще запитати у самого SalveUA
Какчество яке пробило дно . У 2016 перейшов на хадо 2т у мото косу було гут темно-сивий нагар схожий на цукрову пудру на кексі чи шарлотці легко зчищався дерев'яним шкрибком із поршня . У 2023 весною те саме тільки гадо 2т вже стало мінералкою а не напівсинтетикою із чорним коксовим нагаром який став зішкрябуватись тільки чимось металевим . А у 2020 ще взяв і перейшов на гадо 10/60 srally sport а коли міняв вирішив зняти піддон у якому виявив 2 різних речовини верхня чорна як відпрацьованка із трактора а під нею кисіль чи згущенка та що рідка . До цього їздив на кастролах 10\40 лікві моллі 5/50 та навіть пінносол 5/50 . І там при моїх пробігах до 6500 раз у 2 роки із промивками 2-3 рази веретенкою все було гут темно-коричневе при їзді 90% по місту із корткими поїздками 3-5 10-20 км 1-2 рази у неділю по місту . Авто інжектор бензин 95 окко вог і ніяких коломойшонафт . Можливо це мені щось не те продали у їхньому інтернет магазі не знаю але маємо те що маємо хоча і колись ціна була майже у 2 дешевша за лікві моллі та можна було і раз у рік міняти . Але наразі із таким какчеством та цінами ґадо нахуй и даром не надо .
Пользовался маслом хадо на разных мотика и проблем не было. От масла поршневая не клинит, то надо было за уровнем смотреть и за чистотой воздушного фильтра, который наверное пыль тянул.
Игорь,круто видео Все понятно Мот очень нравится Мой рост 185 Хочу приобрести такой, но как для каждодневного использования Я в Киеве живу, то есть добираться с точки А в точку Б И на выходных выбираться на бездорожье Что скажете по этому поводу Если большая часть этого мотоцикла будет использоваться в городе
Он вполне может справиться с этой задачей. Да, это китай и не понятен до конца его ресурс. Но за свои деньги он хорош и действительно претендует на роль универсального мотоцикла, включая городской режим эксплуатации. Но для города ему необходимо изменить передаточное число (в большей степени за счёт задней звезды), и, разумеется, добавить светотехники.
@@kj-moto3065 то есть нужно заменить заезду либо переднюю или заднюю Ну этот вариант с Voge возможно даже лучше чем если брать старого японца 2002-2005 года
Вітаю! Дякую за відео, дуже пізнавально. Я власник карбового та думаю трошки оновитись. Розглядаю інжекторний, оскільки там "майже все трошки краще". Чи могли б з вашого досвіду оцінити його вітрозахист? Оскільки я не маю досвіду... і відчуття що його майже немає))) Дуже шумно на швидкості більше 70. Це взагалі ок і я сильно багато хочу? Ну і питання по зіркам. Чи нормально інжекторний переварить зміну зірки, щоб не так часто клацати передачі по місту і крейсер був біля 100?
Доброго дня Вітрозахист аналогічний карбовому, тобто його немає. Зірки можна міняти без проблем. Я не міняю через те, що основне призначення саме мого мотоциклу - це те, що Ви бачили в відео. Для міста і асфальтових подорожей є ще 4
@@kj-moto3065 Ну моя експлуатація це виїхати з гаража, доїхати 50-60-70км до стежок яких немає на мапі і далі блукати куди вони приведуть. От з блуканням по будь-яким чигирям у мене питань до мотоцикла немає) А от доїзд додому 80-90км асфальтом дається на стоковому карбовому якось важко. Шумно, повільно... От думаю, як це краще пофіксити)
@@kj-moto3065 Ну після вашого відео я дійсно розумію що катаюсь на рамному позашляховику по стежках для кросовера) Хоч іноді і заїзжаю в якусь халепу. Тобто варто розглянути щось менш ендурне, з колесами 19-17, вітровичком і більше кубатурою? Щоб ви для себе обрали під такі задачі? В Бюджети типу до 5к ща нове/б.в. :)
@@Franticnew бмв гс650, кові 500 адв, вог 650, але я б шукав дешевого Сузукі фрівінд за 2700-3000 долл. У мене такий був і я його ганяв в хвіст і в гриву. Єдиний мінус у нього - це вібрації. Після 3-4 днів подорожі руки відчутно "гудуть"
Gilera XR-1 гораздо лучше . Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
мотик дійсно прикольний, але саме низький крейсер, це його мінус. Я власник лося 250 ендуро, так у нього теж крейсер 90. В мого 18к.с, тут 30. Дивно якось.
Справа в тому, що це зовсім різні двигуни. На 300му вже можна після обкатки спокійно тримати 105 км/ч крейсеру. Максимум 125 по спідометру (до речі, він тут дуже точний)
хороший мотоцикл. Проехал на нем 800 км и поменял на более тяжелый 500 кубовый китайский турэндуро из за низкого (опасного, на мой взгляд) крейсера на дороге. В остальном всем хорош
Глянув Ваше відео і нз про яку Ви некоректну роботу карбюраторної версії розповідаєте при висоті вище 600м над рівнем моря,але з власного досвіду скажу ,що піднімався на 1600+ і проблем чи змін в роботі не було!
@@AlexGrip жаль. Это реально разочаровало. Я продал этот мотоцикл, купил конкурента и планирую опять катнуть в горы на нём на 1500 км+ за 3 дня. Но было стойкое желание купить такой ВОГ снова. После новости о маятнике - перехотелось))
У вас є підтверджена статистика обриву клапанів на 20к км? Я такої не знайшов. Один-два випадки на ту кількість мото, що була продана з цим двигуном - це не показник. Якщо є якась реальна підтверджена інформація - кидайте сюди в коментарі, в наступному огляді я про це обов'язково скажу
@@kj-moto3065 статистику не веду, ) три випадки точно було, може це і не критично, якщо іх продано тисячі, але якщо випадків насправді більше, а продано не тисячі,а сотні, то є вже привід замислитись. Доречі у двигунів 300сс стріт,ендуро, карб і інжектор різні голови ( в карбовій версії ендуро відливок випуску на два см довше і має другу ширину отворів під болти кріплення маніфольди) , а двигун продають в одному варіанті, і не факт ,що тей двигун ,що є в наявності стане без колхоза на ваш мотоцикл.
Абсолютно согласен с каждым словом автора. Сам проехал на нем вокруг озера Хубсугул (монгольские Саяны, перевал Утраййгин-даван). Для экстримального мототуризма он действительно хорош!
Какой правильный русский язык! Автор, моё уважение за образованность.
По нашим временам русский язык - это вообще подвиг...
@@Донбасс-р4хУменьшите кол-во пропаганды о запрете русского языка. Конечно, идиоты встречаются, но они есть и у нас в РФ.
@@Донбасс-р4х Особенно в россии ))
@@Донбасс-р4хесли гадить привселюдно подвиг - то да)
И к тому же на Украине@@Донбасс-р4х
Спасибо за обзор, я нашёл его информативным. Рассматриваю VOGE 300 Rally к покупке на будущий сезон.
Скорейшего мира и продолжайте делать видео по-мере сил и настроения.
Грамотный обзор, как владелец такого же пепелаца а в прошлом и карбюраторной его версии добавлю что в инжекторной версии маятник тоже стальной, карбюраторный ралли быстрые и с большим крейсером чем инжектор, и по поводу света на инжекторе ближний свет вполне себе отличный дальный да светит в небо, в целом за эти деньги я более качественного нового мотоцикла не видел
А в чому саме виражається те, що карбовий має більший крейсер?
Карбюраторный в добавок на 1000 дешевле
я помаялся на карбюраторном эндурике этим летом, когда вроде едет шикарно но как только за 2тыс переваливаешь то начинает еле ехать, ближе к трешке уже на первой из последних сил в пол газа едет фыркает, троит, чуть больше газа дать и глохнет, бывает даже тронуться в горку приходится ногами помогать..ну это еще от погоды зависит в ясную погоду давление выше и еще более-менее как-то с горем пополам едет а в дождливую не едет вообще.. Катался на Алтае в горах. Так что горы и карбовые мотики они не созданы друг для друга))
там 26 сил
Все так, качественный недорогой мотоцикл, дарит кучу положительных эмоций. Выглядит и едет хорошо, ростик 172см)
а подскажите пожалуйста, у меня тоже примерно такой рост (175), у вас ноги до земли свободно достают, нет каких-то неудобств? а то это будет мой первый мотоцикл, думаю взять этот
@@MegaMitrandir Добрый день, я может просто привыкший, достаю носками свободно, маневрирую на нем свободно. Мне кажется наоборот если большой рост - колени будут упираться, для первого мотоцикла вариант вообще отличный! Поймете что вам больше нравится, турынды, дорожники или может вообще грязь месить на 2Т)
Ну насчёт недорогой, это незнаю, 3500 зелёных..
Ооочень красивые виды
Отличный мот, брал его в начале 2022 года, до сих пор радует. Размер колес 19 спереди, 17 сзади, такое соотношение мне нравится больше. Рост 186см.
Если не гнаться за скоростью, то и в городе и на природе его хватает. Не хватает места для инструментов и прочего, потребуется ставить багажную систему сзади.
Спереди можно добавить рамку защиты пластика что бы установить доп свет и подвесить небольшую канистру с топливом.
Очень классный обзор благодарю 🔥
Вот так и выходит, что китайские мотоциклы захватывают умы байкеров. Заглядываюсь на Voge 525dsx
@@alexanr_letoширпотребная марка если честно, невысокого уровня. У китайцев только Voge и CF-Moto качественные моты.
Отличный обзор! Коротко и по сути. Благодарю, подписался!
Спасибо, хорошее и содержательное видео
Спасибо ! Коротко и ёмко!
Хороший обзор 🙌нравится
Дуже вам дякую , розложили все по поличкам !
Для меня отличный мотоцикл. Универсальный, комфортный, новый. Соотношение цена качество на высоте. Правда за 416 сейчас не купил бы, брал за 359 т.р.
Пейзажи великолепны !)
Очень информативный обзор. Много материала. Спасибо за кино. Маркой ZONTES не интересовались ?
конечно, я слежу за их модельным рядом. По случаю устрою тест
@@kj-moto3065
Как по вашим ощущениям, Zontes и VOGE, это примерно одного уровня продукция по качеству или Все-же Zontes более высокую оценку занимает?
Я откатал по лесу 2 года на ybr125, очень спокойно, сопки, тропы, не хард эндуро, вот думаю проапгрэйдить его и задумался, взять VOGE 300 rally или Zontes zt125-U1
@@Panchiks16 если коротко, то зонтес ощущается немного дороже. Ну, собственно говоря, он и дороже. Но тогда возникает вопрос "моральной" проходимости. Вон, ввиду цены, не так жалко
Молодець..чітко. все розказуєш.в мене тоже три мото..хочу купити такий..респект .молодєц
@@Сергій-й3ю я продав цей Вог і знову куплю його собі до пари
Очень объективная информация, посмотрел с удовольствием 👍🏻
Отличный обзор!
Самый адекватный, краткий обзор.Только взял сей аппарат. Изучаю. Первые впечатления, короткая, не удобная лапка КПП при 43 размере. Не понятный (пока мне) гул после торможения. Возможно колодки?. Пробег 30 км за за первый день. Предыдущий Bse z 5. Пермский край г. Чайковский.
Классый обзор 👍
Ничего лишнего, всё спокойно и красиво, как и виды вокруг.
Кстати, что за места на видео, какой это хребет? Уточните локацию если можно.😉
Я рассматриваю этот мотоцикл именно для таких поездок.
Перебрал японцев разных поколений софтов от мамонта DR650 до свежего CRF300, всё не то, а вот Voge по совокупности качеств и цене, на мой взгляд, лучшее предложение сейчас на рынке.
Спасибо за мнение 🤝
Хороший обзор, интересный!
Обзор, после которого хочется купить этот мотоцикл) Привет с Кривого Рога)
@@СергейКучер-ц5ф 🤝
Какая красота! Ну и мот тож ни чо так )
Для эндуро тяжелый, для турэндуро - слабый и малый бак.. ну это то почему я его рассматривал но не купил. Но ведь мотики покупают не за характеристики а по любви)
На смену ебрику хочу взять Zontes zt125-u1. Как думаете, хорош?
@@Panchiks16 я не знаю, но выглядит он ахренительно!)
Zontes zt125-u1 очень красивый, да. Но он мелковат, как Ебрик, но на 5 лс мощнее Ебрика и он современный, в нем все есть.
@@Panchiks16 надо выбирать по красоте, чтоб отошел в магаз за газявой, выходишь и ахреневаешь какой мотик красивый стоит, баааа, дак это же мой!))
Я, когда брал нового Ебрика для леса, мне сказали, ты чего дядько, 41 год кабан, зачем тебе этот мопед. А как показала практика Ебрика спокойно таскал меня по лесным дорогам, куда боялись соваться 600ки и пр большие мотики, а zt125-u1 мощнее на 5 лс. Думаю норм апгрэйд сделать ебрику.
Спасибо за информативный и короткий обзор.
У меня дальняков не будет.
Поэтому думаю поднапрячься и взять этот или обычный эндурик Kayo T2 в 2 раза дешевле меня полностью устроит. Прям страдаю в выборе. 😢
прежде всего, надо понять, где, с кем и как часто Вы будете на нём ездить. После ответов на данные вопросы станет всё понятно
@kj-moto3065 ну вот отвечу, что мне надо в радиусе 50 км от дома (живу в городе, в многоквартирном доме) ездить за город с целью разнообразить досуг и открывать для себя новые места, недоступные для автомобиля. То есть часть маршрута будет проходить через город, периодически буду ездить с пассажиром.
Классная речь, хороший, интересный текст.
SALVE UA помимо масла ХАДО, еще и обороты держал около 8к, он сам говорит про свой байк - "Крейсерская скорость 110". У него явно долго двигатель находился в пиковой зоне более 5 минут
маразм))
Спасибо за хороший обзор!Пед. образование не спрячешь😊 Мой рост 181.Тоже рассматриваю такой аппарат. Как у него с балансом, сильно ли валит он при отклонении от оси? Ощущается ли он тяжелым?
Круть, поделитесь маршрутами
Подъем на Драгобрат а дальше - строго на запад.
Друже, перейдіть ,будь ласка на українську! Не дай Боже, прийдуть визволяти.😊
На счет удобного седла для дальних поездок конечно приукрашено. 120км проехав 5я точка была шокирована, а после того как вернулся проехав те же 120км хотелось сменить мотоцикл 🫣 этот мот для леса и мелких проездов по асфальту не более. Резина очень средняя как и сам мот. Это не кросс и не эндуро. А так я доволен но хочется помощнее уже типо voge 900, но денег нет столько)
Ну как сказать... у меня много мотоциклов, от 1300 до 250 куб.см. Езду в путешествия на всех. Возможно, что я просто к нему привык ( к сиденью). Но 1000+ км за два дня - это вполне подъемный пробег для данного Вога. Разумеется, не ГС1200, но терпеть можно
Как считаете подойдет ли людям с ростом 190+?
@@Komarov_ski впритык
Да, мопед шикарен как и карбовая версия, которая более эндурная
Странно, катаюсь на китайском мотоцикле теккен 250 у него движок на 18 лошадок, крейсер у него 80-100км в зависимости от дороги, разгонял его до 115км. Ожидал от водянки на почти 30 лошадок больших результатов (
Поставь звезды другие и крейсер будет 100
Картинка топ!
Надо сейчас на Памир и Алтай.) так то думаю вокруг Африки на таком за 4 5 месяцев. Выдержит ли. Интересно.
Прям как мой восход 😢
Regulmoto crosstrek или voge rally
Здравствуйте а сколько стоит данный пепелац?)))
3750 долл
Насколько я слышал у него нет индикации по запасу хода в километрах.А отправляясь на дальняк это очень важно,так как всегда нужно иметь представление о том дотянешь ли ты до следующей заправки или нет.
Вот почему нельзя было оснастить его датчиком Fuel range ?
А так я бы взял,но чёт смущает то что покатаешься на нём в горах потом обнаружишь что отломилось где то крепление или пластик треснул и вот где потом находить запчасти?
Каталогов я на Voge нигде пока не видел, дилеры может и возят но тоже не очень то верится.
Боже, это причина не покупать?) Да это бред и не удобно не уметь индикатор запаса хода, поездишь месяц будешь по звуку в баке понимать сколько осталось , или по адометру,+ на дальняк по-любому нужно иметь канистру на всякий случай.
Если тебе удобно определять таким образом,то пожалуйста.
Мне нужен датчик Fuel Range или на худой конец по цифровым делениям сколько ещё осталось бензина в баке.
Сам мотоцикл интересен,но я выделил минус в предыдущем комментарии.
@@Interceptor167 в версии 24 года появился датчик топлива
Что из похожего можете посоветовать для тех, у кого рост нижу 170ти?
КОВИ АДТ300, к примеру. Или занижать этот Ралли
В кругосветку (13:00)
У меня как раз тенера за хреналион тысяч долларов. Рассматриваю водж к покупку и Хард эндурик для тренировок. Тенера все ж тяжеловата для одного. Рост кстати 160. Это все от неумения ездить - убеждения все эти
600-700 высота на карбе это ерунда, я когда владел Минск Goose 400, в Киргизии залазил на нём на 4200 по высоте. Чихал и пердел он конечно знатно, очень ощущалась нехватка кислорода, но ехал, от 3000 по высоте я заметил начинаются симптомы голодания.
на карбе с 2000 уже голодание, дай бог на трешку заехать вообще))
@alexanr_leto ну я выше залазил, писал же, но пердит и чихает жёстко конечно...😁
По якому маршруту ви їхали по карпатах?Опишіть маршрут старт і фініш.
Піднявся на Драгобрат в Ясинях, а спустився в с.Красна біля Усть-Чорна
скажите пожалуйста, а есть какя-то группа владельцев данной техники, может форум какой
честно говоря - без понятия. Думаю, стоит "пошерстить" телеграмм через "поиск"
Шо там карб перенастраивать каждые 600м высоты? Не перехваливайте инжектор)) потеря мощности 10-15% только после набора 1000+м высоты. Да и не в гонке же участвуем, чтобы сразу лезть перенастраивать)
Про расход вы сказали.
При 80-90 расход расход будет такой как вы озвучили, или ниже?
Млтор по характеру низовой или любит обороты?
При 80-90 расход будет ниже. А что касается характера мотора... Я бы сказал, что он тяготеет к низким и средним оборотам
@@kj-moto3065 Спасибо
Ниже почти не будет, при 90 3.3-4.0 расход
Разложил по полочкам хорошо. Но про отсутствие кика забыл. Только из-за одного этого факта и перестал рассматривать к покупке. Как по мне главный минус мотоцикла
Камера из серии 360 ? Сидел смотрел как отрабатывает экспозицию и т.д )) В целом камерой даволен?
Камера Гоу-про 10 и гоу-про 360. Без обработки, просто вырезал-склеил
Доброго. А що не так з маслом ХАДО?
Думаю, що проблема в занадто великій кількості нагару, який чомусь лишався після ХАДО. Особисто я нічого проти ХАДО не маю, краще запитати у самого SalveUA
@@roman.koshevy ?
Какчество яке пробило дно . У 2016 перейшов на хадо 2т у мото косу було гут темно-сивий нагар схожий на цукрову пудру на кексі чи шарлотці легко зчищався дерев'яним шкрибком із поршня . У 2023 весною те саме тільки гадо 2т вже стало мінералкою а не напівсинтетикою із чорним коксовим нагаром який став зішкрябуватись тільки чимось металевим . А у 2020 ще взяв і перейшов на гадо 10/60 srally sport а коли міняв вирішив зняти піддон у якому виявив 2 різних речовини верхня чорна як відпрацьованка із трактора а під нею кисіль чи згущенка та що рідка . До цього їздив на кастролах 10\40 лікві моллі 5/50 та навіть пінносол 5/50 . І там при моїх пробігах до 6500 раз у 2 роки із промивками 2-3 рази веретенкою все було гут темно-коричневе при їзді 90% по місту із корткими поїздками 3-5 10-20 км 1-2 рази у неділю по місту . Авто інжектор бензин 95 окко вог і ніяких коломойшонафт . Можливо це мені щось не те продали у їхньому інтернет магазі не знаю але маємо те що маємо хоча і колись ціна була майже у 2 дешевша за лікві моллі та можна було і раз у рік міняти . Але наразі із таким какчеством та цінами ґадо нахуй и даром не надо .
Пользовался маслом хадо на разных мотика и проблем не было. От масла поршневая не клинит, то надо было за уровнем смотреть и за чистотой воздушного фильтра, который наверное пыль тянул.
Игорь,круто видео
Все понятно
Мот очень нравится
Мой рост 185
Хочу приобрести такой, но как для каждодневного использования
Я в Киеве живу, то есть добираться с точки А в точку Б
И на выходных выбираться на бездорожье
Что скажете по этому поводу
Если большая часть этого мотоцикла будет использоваться в городе
Он вполне может справиться с этой задачей. Да, это китай и не понятен до конца его ресурс. Но за свои деньги он хорош и действительно претендует на роль универсального мотоцикла, включая городской режим эксплуатации. Но для города ему необходимо изменить передаточное число (в большей степени за счёт задней звезды), и, разумеется, добавить светотехники.
@@kj-moto3065 то есть нужно заменить заезду либо переднюю или заднюю
Ну этот вариант с Voge возможно даже лучше чем если брать старого японца 2002-2005 года
Что за маршрут?
Гарний огляд. Сенкс.
Вітаю! Дякую за відео, дуже пізнавально. Я власник карбового та думаю трошки оновитись. Розглядаю інжекторний, оскільки там "майже все трошки краще". Чи могли б з вашого досвіду оцінити його вітрозахист? Оскільки я не маю досвіду... і відчуття що його майже немає))) Дуже шумно на швидкості більше 70. Це взагалі ок і я сильно багато хочу? Ну і питання по зіркам. Чи нормально інжекторний переварить зміну зірки, щоб не так часто клацати передачі по місту і крейсер був біля 100?
Доброго дня
Вітрозахист аналогічний карбовому, тобто його немає. Зірки можна міняти без проблем. Я не міняю через те, що основне призначення саме мого мотоциклу - це те, що Ви бачили в відео. Для міста і асфальтових подорожей є ще 4
@@kj-moto3065 Ну моя експлуатація це виїхати з гаража, доїхати 50-60-70км до стежок яких немає на мапі і далі блукати куди вони приведуть. От з блуканням по будь-яким чигирям у мене питань до мотоцикла немає) А от доїзд додому 80-90км асфальтом дається на стоковому карбовому якось важко. Шумно, повільно... От думаю, як це краще пофіксити)
@@Franticnew іншим мотиком) Реально
@@kj-moto3065 Ну після вашого відео я дійсно розумію що катаюсь на рамному позашляховику по стежках для кросовера) Хоч іноді і заїзжаю в якусь халепу. Тобто варто розглянути щось менш ендурне, з колесами 19-17, вітровичком і більше кубатурою? Щоб ви для себе обрали під такі задачі? В Бюджети типу до 5к ща нове/б.в. :)
@@Franticnew бмв гс650, кові 500 адв, вог 650, але я б шукав дешевого Сузукі фрівінд за 2700-3000 долл. У мене такий був і я його ганяв в хвіст і в гриву. Єдиний мінус у нього - це вібрації. Після 3-4 днів подорожі руки відчутно "гудуть"
Интересно. На сколько он ресурсный по сравнению с хонда 300ралли...?
думаю, что в деталях он проще, потому в перспективе сложной эксплуатации он явно прослужит меньше.
Какая резина стоит?
Штатный китай
Мы не будем говорить с вами о технических характеристиках. Давайте я вам лучше расскажу про двигатель, подвеску, инжектор, тормоза, раму.
Зайди на сайт производителя, там и будут все характеристики.
Смысл это повторять кучу раз?
Gilera XR-1 гораздо лучше . Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
Это что за реклама убитого старья ?)
Вот заливает 🤣🤣🤣
Опять этот комментарий)) 🤠
чудові краєвиди,що за маршрут по хребті?
Свидовецький хребет тупо через гугл)
@@kj-moto3065 німецька мокра -драгобрат?
Что я хочу сказать от прослушивания! Господа ,учитесь ездить на мотоциклах!
разумеется, это лучший совет)
мотик дійсно прикольний, але саме низький крейсер, це його мінус. Я власник лося 250 ендуро, так у нього теж крейсер 90. В мого 18к.с, тут 30. Дивно якось.
Справа в тому, що це зовсім різні двигуни. На 300му вже можна після обкатки спокійно тримати 105 км/ч крейсеру. Максимум 125 по спідометру (до речі, він тут дуже точний)
Цена 400+ тыщ рублей, я продал св 650 за 220 и в ней всё класс, как по мне он не дёшев и так вял
В целом ни рыба, ни мясо, для мотоцикла ценой за 400К.
хороший мотоцикл. Проехал на нем 800 км и поменял на более тяжелый 500 кубовый китайский турэндуро из за низкого (опасного, на мой взгляд) крейсера на дороге. В остальном всем хорош
В модели 2024 г.в. уровень топлива на панели уже есть!
@@ДмитрийК-ф3к да, в курсе
маятник сталь у них
Китассия!
карбюратор працює нбез налаштувань і в 1500 метрів висоти
Глянув Ваше відео і нз про яку Ви некоректну роботу карбюраторної версії розповідаєте при висоті вище 600м над рівнем моря,але з власного досвіду скажу ,що піднімався на 1600+ і проблем чи змін в роботі не було!
Можливо це було питання до бензину
А какой дешевизне идёт речь,он стоит сейчас 425 тыс рублей.он очень высокий и тяжёлый для его кубатуры.
Лишь впарить Васькам ,как говориться
Удивительно у автора я не слышу украинского акцента, скорее есть что то белорусское.
💋 promo sm
Маятник стальной.
увы, да. На модели 2024 обещали алюминиевый
@@kj-moto3065 у меня был 23 и 24 года. Маятник стальной)
@@AlexGrip жаль. Это реально разочаровало. Я продал этот мотоцикл, купил конкурента и планирую опять катнуть в горы на нём на 1500 км+ за 3 дня. Но было стойкое желание купить такой ВОГ снова. После новости о маятнике - перехотелось))
там нем 29 сил, только 26!!!
уровня топлива нет\\\- уже не стоит брать
Лампочка есть
Друг, надеюсь ты переехал Карпаты и сбежал из Украины!
))))
Подскажите пожалуйста, можно заливать 95 бензин. Если по паспорту вог 300 на 92 бензине ? Спасибо.
конечно можно
Дуже класне відео, ще б додати музики легенької на фон та мікрофон трішки кращий і буде дуже класний мотоканал в Украіні.
И по украински ещë говорить чтобы мы, кляти окупанти ни розумили 😁
А ще буває клапана одриває .це так ,щоб трохи розовий колір розбавити
Так, буває, але ціна двигуна в зборі менше 800 у.о. Тому йому це можна пробачити
@@kj-moto3065 зараз 42т.гривень 1100 баксов в фоксвелі. Охрєнітєльний расходнік кожні 20 т.км міняти), ні дякую)
У вас є підтверджена статистика обриву клапанів на 20к км? Я такої не знайшов. Один-два випадки на ту кількість мото, що була продана з цим двигуном - це не показник. Якщо є якась реальна підтверджена інформація - кидайте сюди в коментарі, в наступному огляді я про це обов'язково скажу
@@kj-moto3065 статистику не веду, ) три випадки точно було, може це і не критично, якщо іх продано тисячі, але якщо випадків насправді більше, а продано не тисячі,а сотні, то є вже привід замислитись. Доречі у двигунів 300сс стріт,ендуро, карб і інжектор різні голови ( в карбовій версії ендуро відливок випуску на два см довше і має другу ширину отворів під болти кріплення маніфольди) , а двигун продають в одному варіанті, і не факт ,що тей двигун ,що є в наявності стане без колхоза на ваш мотоцикл.
@@db_video_channel о, Друже, та в тебе підгоріло) Правильно ,якщо не хвалити мот ,то хрін потім продаш) В ссср,тоже кажуть сексу не було)
2024 год датчик топлива есть !
ПЕЙЗАЖЫ КАК У НАС В ГОРНОМ КРЫМУ, ТОЛЬКО МОРЯ НЕ ХВАТАЕТ.
Не сыпь им соль на раны 😅
Присыпь себе пеплом.