Land Rover DEFENDER: Una historia DESCONOCIDA
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- Son muchos los que piensan que el Land Rover original, porque lo de “Defender” llega en 1990, es un diseño más avanzado que el del Jeep… por ejemplo, con carrocería de aluminio, una buena idea. ¿Más avanzado? ¡Pero si es una copia del Jeep! ¿Buena idea lo del aluminio? ¡Si fue pura casualidad! Hay mucho que contar de este coche, el TT más difundido del Mundo.
#cochesclasicos #defender #landrover
Este vídeo los hacemos gracias al patrocinio del restaurador dboss Old Garage… y es que conocí a la gente de dBoss Old Garage en un salón de clásicos…Vi sus restauraciones y acudí como acuden las abejas a la miel… ¡Qué maravillas! Me preguntaréis, ¿Cómo nuevos? ¡¡¡NO!!! Mejor que nuevos.
Insisto en que veáis las imágenes, son verdaderas joyas. Además, pueden dejarte el coche estrictamente original… Puedes localizarlos en vía WhatsApp en ell 606898969 y puedes visitar su Instragram dboss_garage. Pero ya os adelanto una cosa: ¡Después del verano nos vamos para hacer un reportaje a fondo de cómo trabaja dBoss!
En la Segunda Guerra Mundial apareció en 1941 el Jeep americano, considerado el primer vehículo TT de gran éxito y difusión… porque ya antes existían los TT. Era un coche robusto, sencillo, práctico… y muchos pensaron que este tipo de coches iban a tener un hueco en Europa, pero sobre todo en otros continentes con una red viaria mucho menos desarrollada, a veces inexistente y con conductores poco avezados… Y entre estos visionarios estaban los británicos hermanos Spencer y Maurice Wilks…
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/ garaje hermético
Siempre se ha culpado a los chinos de ser, como decían mis hijos de pequeños, unos “copiotas”. Es cierto que lo son, pero también es cierto que en el mundo del motor copiar ha sido algo muy habitual… Los hermanos Wilks en 1947 tuvieron la brillante idea de producir un 4x4 barato. Ante la escasez de ideas y viendo lo bien que iban los Jeep, en su primer prototipo utilizaron directamente el chasis de un Jeep Willys.
Vamos a ser sinceros: No se quebraron mucho la cabeza en el primer prototipo. Partieron de un chasis de Jeep, hicieron una carrocería prácticamente cuadrada, a la que montaron parabrisas y cristales o bien atornillados o bien articulados, caso del parabrisas.
Pero había un problemilla… ¡no había acero! La guerra había supuesto un consumo de acero brutal para hacer blindajes, carros de combate, coches, camiones, barcos, que necesitan decenas de miles de toneladas de acero… el acero estaba por las nubes… Se hizo de aluminio, porque era más barato y fácil de encontrar.
Decíamos que el Land Rover ha sido el TT más extendido del Mundo y la razón es clara: Gran Bretaña era la potencia colonial más importante del Mundo a mediados del siglo pasado. Los Land Rover fueron a parar a todas las colonias y excolonias británicas y de ahí, por extensión, a los países vecinos y a medio Mundo.
Os voy a comentar la evolución empresarial de la marca. Land Rover nace como una marca de Rover, pero en 1967 Rover pasa a ser de Leyland Motors, que luego se llamó British Leyland y que quebró en 1975 y se nacionaliza. Rover se escinde de Leyland, luego pasa a ser Rover Group, luego en 1994 compra la marca a BMW que en el 2000 la vende a Ford… como es decía ¡que lío! Pero ya llegamos al final: En 2007 lo compra la firma hindú Tata, la actual propietaria de esta marca y de Jaguar… Bueno, casi el final, porque ahora Jaguar-Land Rover pasa a ser JLR…
Hablemos de técnica. No vamos a entrar en detalles, pero vamos a dar un repasito a esta evolución… que realmente no ha sido mucha, porque el Land Rover, que pasó a llamarse Defender en 1990, siempre fue muy fiel a sí mismo. De ese primer prototipo nació el Serie I, que ya llevaba el volante a un lado y chasis propio y al que en 1957 se le monto un motor Diésel. En 1978 llega la serie II, algo más refinada y en 1971 la serie III con transmisión sincronizada entre otros avances. En 1979 llega al capó del Land Rover el motor V8 y en 1990 comienza a llamarse Defender. Desde entonces se fue “Puliendo” pero sin cambios realmente relevantes hasta su desaparición en enero de 2016… un verdadero disgusto para sus seguidores.
No me quiero olvidar de los Land Rover Made in Spain. Porque El éxito del Land Rover Serie I fue de tal magnitud que la marca firmó acuerdos para fabricarlo bajo licencia en otros países. En 1958 British Leyland, propietaria de Land Rover, llega a un acuerdo con Metalúrgica Santana, una empresa de maquinaria agrícola, para fabricar en Linares, Jaén, el Land Rover serie II. Tenéis video de la “Historia de Santana”, con muchas curiosidades.
Y en 2012 llega el “nuevo” Defender, ¿es un auténtico Defender? Tiene carrocería monocasco, tecnología “importada” del Range Rover y mucho aluminio, pero los puristas te dirán que no es un auténtico “Defender” … que el auténtico heredero es el Ineos… hicimos un podcast (PROMO) sobre el Ineos.
![BabyChiefDoit - Too Slow (feat. STAR BANDZ) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/zayaxws7RPg/mqdefault.jpg)
Sería genial que hablaran sobre el camel trophy 🐫 un evento interesante y que posiblemente nunca vuelva a ocurrir
En el canal EVO MASTER tienes un video dedicado al Camel Trophy.
CIGARRILLOS CAMEL
Cómo me molaba e Camel Trophy cuando era pequeño
Sí lo cuenta Máximo y lo Edita Rodrigo puede ser mejor 😂😂😂😂😂😂😂😂 Creo que hacen falta vehículos 4x2 con reductora 8:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta cajas de cambios que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 8:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve)
9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
14. Hacen falta motores en los que se pueda encender el ventilador y abrir el termostato a voluntad del conductor o con una válvula eléctrica aparte del termostato (para situaciones de alta exigecia)
15. Deberían haber vehículos con caja de cambios y diferencial de "camión" entre otras cosas con piñones más gruesos para que resistan más.
16. Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Y la musica legendaria.
Parecida a la del bueno el malo y el feo
Como hace falta un verdadero documental sobre Camel Trophy... muy buen video... saludos desde Costa rica...
Muchísimas gracias. Para mi el mejor 4x4 de la historia. Y maldigo a los nuevos dueños que dejaron de producir esta joya de la industria.
Y mande más videos.... Serán bien recibidos.
Hola Maximo; definitivamente un solo capítulo para Defender es poquísimo, e igual sería muy valioso al menos uno o varios sobre la Discovery…
Saludos desde Costa Rica, país donde la Land Rover es una marca bien posicionada !!!
No sólo eso, las fabricaron acá!!!
Hola! En Costa Rica desde los principios de los 60s hasta finales de 70s tuvimos una planta ensambladora de Series en Costa Rica (venían desarmados -CKD- y acá se armaban para su venta) esto debido que los Landys fueron de vital importancia para la industria del café en nuestro país. La ensambladora finalmente cerró cuando se empezaron a importar los Santana ya que eran más económicos y venían ya ensamblados. Eran los Land Rover Serie III diesel de 1978, la planta se llamaba Ensambladora Automotriz S.A Costa Rica. hoy en día circulan bastantes Land Rover y hay talleres especializados en restauración, inclusive hay norteamericanos que viene a Costa Rica a comprar ya restaurados para llevárselos a los Estados Unidos.
¡Gracias, Máximo! Mi primer coche, desde los 18 hasta los 23 años, fue un Land Rover Santana 109 serie III con cinco puertas, color "amarillo caca de gato". Se me acumulan lass anécdotas. Solo decir, que durante el primer año, en el vidrio trasero izquierdo, llevaba la L de principiante, que me abría espacios en cuanto ponía el intermitente… XD Y en el derecho, me hice una pegatina que rezaba: eppur si muove…
Como dices, un vídeo no es suficiente. Seguro que vienen más.
Muchas gracias por el trabajazo que nos brindas en este canal. ¡Abrazos para todo el equipo!
Uno de mis preferidos!! El nuevo no. Nada que ver, pero los anteriores son perfectos!
Buenas tardes agradezco la calidad de tu relato , te comento que una vez con un land transitábamos por un camino de montaña acá en Argentina y la nieve que tenía 1,50 metros de altura no permitió que continuáramos , y como el camino era de una sola mano , no tuvimos más alternativa que en baja y doble tracción subir las dos ruedas delanteras a la pared de piedra ( 75 grados aprox) y dimos la vuelta , Por otra parte debo hacerte una corrección a tu comentario el aluminio si se oxida y muy violentamente , tanto por contacto con el oxígeno como por corrientes estáticas , y es sumamente peligroso . El anodizado lo salva un poco . Trabaje muchos años en aviación y el óxido de aluminio es casi un cancer en las aeronaves . Saludos cordiales AF .
Muy ameno el video ..
Lo que no está bueno es que las fábricas cuando hay un vehículo excelente que se sigue vendiendo y que su producción esta super amortizada se deje de producir o se modifique tanto que se convierte en otro vehículo. Saludos !!!
Ese taller donde restauran los defender vale la pena. Los dejan impecables ❤
Estaría bien ver un video de ventajas e inconvenientes de un land rover, hay muchos propietarios que se quejan de lo sifivil que es poner a punto los tambores de freno y otros tantos no, la cuestión sería arrojar un poco de luz sobre si lo Buenos es tan bueno y lo malo es tan malo.
Excelente vídeo como siempre, un saludo desde León.
excelente vídeo amigos de garaje Hermético! sería interesante que hablen sobre el UAZ que era el todoterreno ruso, que curiosamente en Chile se sigue vendiendo como modelo 2023 con el nombre UAZ Hunter, sigue con una estética prácticamente igual, motores muy viejos y solo una que otra actualización para que este mas moderno. saludos desde Chile
¡Qué bonita película "Los Dioses deben de estar locos". He echao de menos alguna anécdota tuya con un Land Rover. Seguro que tienes.
Hola Máximo, coincido contigo, los mejores Land Rovers para mí han sido los primeros. Incluso he visto un video por TV donde lo tenían que restaurar y lo desarmaban igual que se pueden desarmar los Citroen 2 CV hasta dejar el chasis desnudo. Saluds cordiales, Jorge
Yhhhhyghhh Creo que hacen falta vehículos 4x2 con reductora 8:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta cajas de cambios que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 8:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve)
9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
14. Hacen falta motores en los que se pueda encender el ventilador y abrir el termostato a voluntad del conductor o con una válvula eléctrica aparte del termostato (para situaciones de alta exigecia)
15. Deberían haber vehículos con caja de cambios y diferencial de "camión" entre otras cosas con piñones más gruesos para que resistan más.
16. Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
Rover después de varios días de reflexión,de analizar todo,ya tome una decisión ya no hace falta,ahora estoi mejor y más clara conmigo misma,muchas gracias rover
Me ha encantado el programa, ya que tengo muy buenos recuerdos del Land Rover. Mi padre tenía un taller mecánico, compraba estos coches en subastas de la policía o el ejército para restaurarlos y luego venderlos sobre todo a agricultores que no se podían permitir comprar un nuevo. Aún me acuerdo del mimo que ponía en cada uno de ellos para dejarlos “niquelados”. Que gran coche. De esos que tenían alma.
Waoo que recuerdos cuando era pequeño y mi madre nos llevaba a la casa de mi tio abuelo en su finca tenian uno capota dura color verde oliva y nos daban un paseo por su finca era 4 cilindros motor a gasolina y era para nosotros una aventura gracias por su información y los recuerdos
Desde Santiago de Chile, 🇨🇱 un cordial saludo y felicitaciones por tan excelente canal, y más aún, excelente trabajo, de enseñarnos sobré vehículos, autos y coches, como les llaman Ustedes en la Madre Patria.
Gracias por toda su entrega.
Saludos cordiales.
El "modelo T de mi familia" (los Hernández Salazar) Fue el primero y más difundido entre mi padre y mis tíos de los coches cuando hubo acceso al autómovil hace más de sesenta años en una finca cafetera colombiana de campesinos que siempre dependió de mulas. Hubo al menos 7 en mi familia, y sólo uno fue inglés, los demás, Santana (mi padre tuvo dos). Saludos desde Colombia
Que va ome
En mi casa mi papá tuvo 4 land Rover..el 1 fue un inglés modelo 68..y después 3 Santana..en esos aprendimos a conducir los 4 hijos hombres..y hacer mecánica..son maravillosos..con todo y sus defectos..frenos que no frenan, luces que no alumbran, etc..pero mi papá decía que eran los más finos..solo se podían arreglar con herramienta milimétrica .somos nostálgicos de esos land Rover viejos..hoy en día en Colombia restaurados valen una fortuna y son muy admirados...
Agradezco mucho la recomendación de la película ("Los dioses deben estar locos").
Me he reído mucho (viéndola por primera vez). 🙂 No se cómo en su día se me pudo pasar una peli tan divertida. 👍 ... Y además del humor también contiene mensaje moral. 👌
Máximo cuando dices que no han participado demasiado en competiciones estás olvidando que la Copa Defender se celebró en España varios años con gran éxito de participación, doy fe de ello puesto que fue en nuestro taller RAYCAR SPORT dónde se desarrolló el prototipo de la copa y dónde se prepararon todos los vehículos. Un saludo, eres de los únicos canales que me entretienen de verdad, seguid así .
Máximo: felicitaciones !!! Tus videos son excelentes y tu trabajo personal es genial. Tienes fibra hombre !!
Quisiera aportar una cosa: el aluminio sí se oxida.
Más todavía, se oxida tan rápidamente que la capa de óxido casi inmediata evita que el proceso de oxidación continúe en profundidad.
Siendo transparente esta última, se tiene la impresión que la superficie del aluminio nunca se oxida. En realidad está oxidada desde el inicio.
Nuevamente felicitaciones y saludos a todo el equipo.
Tienes toda la razón, pero me parecía complejo de explicar... ya lo has hecho tú por mí. ¡Gracias!
El aluminio es un metal al igual que el hierro y el acero (este último es una aleación de varios metales), tiene sentido que se oxide. El óxido de aluminio es Al2O3, para tener una idea
Lo cierto es que el aluminio pesa menos que el acero. Por eso Audi, no recuerdo en que época, empezó a fabricar sus modelos con aluminio en vez de con acero.
@@angelac9498 A principios de los 90 con el primer A8. Se había presentado en forma de concept como ASF (Aluminium Space Frame) sin pintura ni nada, era para empezar a fabricar los coches íntegramente en aluminio
Estaba esperando este vídeo!! Nosotros tenemos un serie 1 en casa
Me trajiste a mi adolescencia recordando LOS DIOSES DEVEN DE ESTAR LOCOS , Y EL VIDEO COMO SIEMPRE DE LO MEJOR Abrazos
Me as echo recordar mi servicio militar fue en Lanzarote estos vehículos eran alucinantes ese defender lo teníamos para llevar a los mandos de un lado a otro los otros modelos para el día a día pero con el que más nos divertimos era con el pequeño Willy o por lo menos así lo llamamos aquí era muy divertido andar en caminos de tierra 😂😂😂 menuda caña aguantan esos coches hablo de más de 30 años y cuando yo hice la mole tendrían esos coches más de 20 también simples no tenían nada pero ay estaban se hace algo tan duradero hoy en día 😊
Hola Máximo ¡Por fin un video de los auténticos TT!
Debo confesar que yo soy de Jeep y Land Cruiser, pero me gustan los viejos Land Rover.
La comparativa no puede ser sólo con el Jeep. Es obligatorio que esté (como mínimo) el Land Cruiser BJ20. BJ40.
Sugiero incluir al UAZ ruso, al ARO rumano y al Nissan Patrol.
Saludos desde Alicante.
¡Una comparativa entre Land Rover y Jeep sería maravillosa!
sobre todo usando modelos originales de los primeros años, como por ejemplo 1960.
@@ranua9327facil, land rover nació de copiar a jeep.
Has hablado del coche más favorito mío. Me muero de ganas por tener uno. Obviamente, del auténtico que "murió" en el 2016, es decir, el de siempre. Algún día lo tendré y no paro de ver en las redes las ventas de este coche. Bueno saber y gracias por ello, de ese taller que has mencionado en Tenerife. Me he quedado guardado este video para mí "disfrute". Espero más publicaciones de esta joya. Mil gracias Máximo.
Magnifico video Max. Yo creo que la comparativa ideal seria con el Toyota Land Cruiser, sin duda un mito a su altura.
Hermosa palabra es "serendipia", la circunstancia de encontrar por casualidad algo que no se buscaba. La voy a adoptar para que crean que soy muy culta. 😊 También podría ser el exclusivo nombre de una gatita.
Excelente, muchas gracias por el video.
Por favor procura hacer una serie para el Land Rover y otra para el Jeep, ambas historia tienen mucha tela.
Saludos a Rodrigo.
Muy interesante historia, gracias por compartirla!!
A mi padre siempre le encantó el Land Rover Santana.
Gracias Max por el vídeo y la información.
En Costa Rica se produjeron dichos vehículos por "Ensambladora Automotriz SA" en los años 70's
Existiendo los modelos serie 2b/3 "ingleses" y los serie 3 "santana".
Dichos vehículos trajeron el progreso a las zonas rurales de Costa Rica ayudando en la producción agropecuaria y el transporte de mercancías en los caminos más difíciles de su tiempo.
Son aún muy populares y su precio de reventa no es prohibitivo como en España
Excelente video. A mi fascinan las antiguedades especialmente los carros y jeeps clasicos. Mi nombre es Darío Mendoza autor de la novela
LOS SECRETOS DE PAULINA BONAPARTE.
Yo prefiero los antiguos yo conducir uno de 110 TDI defender es una pasada para el monte.
Yo ahora tengo un Mitsubishi montero turbo interculer de 2800 estoy muy contento con el del año 1999
Muy buen vídeo. Además de la historia del defender has contado bien sinterizadas otras historias que nada tienen que ver con ésta. Nunca comento pero hoy no lo pude evitar. Felicidades!!🎉🎉🎉
Me gustaría ver también la historia de Land Cruiser.
18:07 a alguno de estos le "instale" yo, cuando hice la mili, lanza cohetes Milan ( de carton)... no voy a contar donde ni cuando. Enhorabuena, muy buenos videos✌
Gran reportaje para un gran vehículo! Cuando vengan a Canarias en septiembre podrían acercarse a la isla de La Palma donde hay una densidad de Land Rover de todos los tiempos y modelos bestial!! Debe ser una curiosa afición local!
Enhorabuena por el canal!!
Creo que hacen falta vehículos 4x2 con reductora 8:1
1. Yo creo que hacen falta vehículos duros por fuera y realmente confortables, elegantes, bonitos, finos por dentro con los cuales también sea cómodo, fácil y práctico salir todos los días en ciudad en los que no te canses conduciendo, sean muy fáciles de conducir. Muchas personas pueden comprar y mantener un sólo auto.
2. Duros pero sólo por fuera, duros pero no en contra del usuario, incluso la suspensión de Ballestas puede seguirse usando pero eso sí utilizando una amortiguación perfecta en los asientos (cómo ya se hace en los buses, camiones y maquinaria pesada)
3. Hacen falta cajas de cambios que las relaciones de marchas altas permitan lograr altas velocidades sin exceder las RPM (Oo), con reductora, bajo o low 8:1(oO) ya sea 4x4 o 4x2, bloqueo de todos los diferenciales, o también diferenciales diseñados con bloqueo, que no traigan el conjunto bloqueador y se le pueda poner luego muy fácil y rápido, mangueras plásticas para introducir en el futuro los cables de más Airbag y los cables del bloqueo de diferenciales, con un diseño completo y que se vendan versiones incompletas para que el usuario luego acabe de completar sin dañar nada.
3.1 Hace falta que vengan con nevera a bordo o con el espacio para la misma la cual puede ser de las más baratas y comunes.
4. Preferiblemente con diferencial central, un freno manual que pueda frenar con un botón cada rueda tractora (control de tracción manual), Tambores de frenos cromados y con aletas de refrigeración, bomba de freno y turbo compresor con aletas de refrigeración. Freno de motor Jacob Bomba de freno principal ubicada en vertical y la acción del pedal suavizada por contrapesos, Dirección de cremallera totalmente flotada sobre rodamientos y una cama de rodillos. Volante de dirección con amortiguación hacia adentro y afuera, Amortiguación de doble horquilla en todas las ruedas y el tren trasero vaya montado sobre un puente basculante o que escualice que sea bloqueable (Doble horquilla atrás pero que el soporte horizontal sea basculante) Asientos con amortiguación, porque no es exactamente lo mismo amortiguación que suspensión, hay vehículos que por naturaleza deben tener suspensión dura o rígida (deportivos, eléctricos, 4x4 de verdad, pickups de trabajo) por lo tanto necesitan complementar la amortiguación sin perder prestaciones naturales asientos con amortiguación arriba-abajo, y adelante-atrás aunque sea en el asiento del piloto, o que sea fácil quitar barras y ponerle amortiguadores, 🔧O un doble piso; que sobre el piso normal vaya una plataforma flotada sobre amortiguadores y sobre ella sí vayan los asientos. O asientos con amortiguadores, O aunque sea que los asientos lleven resortes verticales en la espuma cómo los colchones, que la estructura de los asientos tenga la forma para que encajen las nalgas 🍑 y las pantorrillas, Elevavidrios eléctrico y con sistema manual para emergencias por ejemplo una inundación. doble vidrio en las puertas exterior transparente e interior polarizado. La opción de poner fácil más bolsas de aire, una pantalla, cámaras, cinturones de seguridad de piloto, jaula antivuelco
5.La pre adaptación completa para poner un generador eléctrico acoplable al motor del auto.
6. Un diseño que permita succionar perfectamente el aceite del motor y de la caja de cambios, un canal o ranura en las juntas del motor que permita direccionar las fugas de o goteos de líquidos de tal manera que no se vean mal, protección electrónica automática que evite que la batería se descargue, condensadores para proteger la batería en los arranques, un interruptor remoto accionado por guaya que conecte y desconecte la batería.
7.Embrague fácil de reemplazar que simplemente se deslice la caja de cambios para esta labor, snorkel de serie del mismo color del auto, sobre el paral con la misma forma del paral, que requieran pocas herramientas especiales y que estas ya sean comunes en otros vehículos, turbos y compresoras con aletas de refrigeración, corriente de aire para refrigerar dicha pieza, ventiladores abatibles para refrigerar el turbo cuando el vehículo esté quieto, aletas de refrigeración por aire en las partes más calientes del motor, Que las cadenillas y correas de distribución traigan además de tensores y guías, guías en forma de arco, caperuza o cofia,. que las guías tensoras estén ubicadas siempre en el lado de retorno de las cadenillas o correas para evitar que de descarrilen, Y se salten aunque estén muy largas también (Por ejemplo poleas sobre los piñones o poleas, la cadenilla o correa quede en medio de dos poleas o entre el piñón y la polea guarda) Esto con el fin de evitar que se salten dientes aunque se haya destensionado.
8. Versiones con motores refrigerados por aire forzado (el aire no se congela ni hierve)
9.También hacen falta vehículos con diseños de apariencia sencilla atemporal o pertemporal lisos y planos o casi planos diseño limpio evitar caer en el error del exceso de diseño. 10 También algunos 4x4 o más que se puedan usar en modo AWD, FWD, sólo propulsión trasera o sólo tracción delantera para ciudad por ejemplo, Muchos vehículos de varias marcas deberían llevar en común la mayoría de componentes comunes intercambiables posibles, por ejemplo el motor, pistones, cilindros, inyectores
Sí un vehículo va a ser exportado a un determinado debería ser compatible casi al 100% con modelos ya disponibles en ese país para que ya estén disponibles los repuestos aunque sea de otras marcas. Es una gran ventaja aprovechar el vencimiento de modelos de utilidad, diseños industriales y Patentes de invención 10,10 y 25 años por lo general, los compradores y mecánicos agradecerán que haya vehículos fáciles de arreglar por tener un diseño sencillo y por la disponibilidad de repuestos,
10.1 Deberían aprovecharse mucho más los diseños o modelos más exitosos o más amados de otras marcas y aprovechar que ya hay muchos accesorios en el contrario es lo mejor, que todos los tipos de vehículos puedan tener de todo lo máximo posible sin perjudicar prestaciones, un todoterreno puede ser cómo, lujoso y barato (Madera aunque sea barata teñida, metal aunque sean láminas muy delgadas sobre plástico)
*Vehículos cómo el LADA Niva serían basura si no tuvieran reductora, en vez de ser el "tanque ruso" hacen falta vehículos elegantes, cómodos, bonitos, ergonómicos y a un precio justo, sólo depende de la forma que se le da a materiales comunes, con máquinas modernas CNC.
11. Vehículos de trabajo con más distancia entre el motor y la caja de cambios para poner el ese espacio distintas herramientas: compresor, generador, bomba hidráulica, supercargador, eje giratorio (toma de fuerza) también para cambiar más fácil el clutch.
12. También hacen falta vehículos baratos monocasco 4x2 y 4x4 de baja potencia con: reductora muy lenta 4:1 y bloqueo del diferencial o de todos los diferenciales.
12.1 Hacen falta vehículos híbridos que se puedan utilizar en modo eléctrico de rango extendido, de tal manera que vayan generando electricidad y vayan moviendo directamente los motores eléctricos.
13. Versiones con frenos de aire para mejorar el arrastre de remolques, un sistema de aire forzado o comprimido LIMPIO para refrescar los discos y tambores de freno.
14. Hacen falta motores en los que se pueda encender el ventilador y abrir el termostato a voluntad del conductor o con una válvula eléctrica aparte del termostato (para situaciones de alta exigecia)
15. Deberían haber vehículos con caja de cambios y diferencial de "camión" entre otras cosas con piñones más gruesos para que resistan más.
16. Posibilidad de poner agarraderas tipo manillar de bicicleta para el copiloto y otros pasajeros, así son algunos UTVS.
En el consultorio, ha salido la escena eliminada de "Macho" 😂😂
Enhorabuena por los vídeos. Estoy enganchado. Haced una comparativa de los GT clase media de los 90, como Nissan Primera GT, Opel Vectra GT, Xantia turbo CT, Mondeo V6, Passat T...
Que maravilla sería poseer un serie I o serie II originales, para coleccionar. Uno de los mojones de la historia automotriz, sin dudas. Que buen video. Un saludo.
Gracias por el video Maximo! siempre interesantes! Como taller de restauración de Land Rover a mi me gusta mucho lo que hacen los chicos de Syncar, en Cantabria. Saludos!!
Muy bueno el video maximo, me encantan mucho tus videos. un abrazo desde murcia
No habéis cortado del consultorio el trozo de "macho", jeje
Cuantos recuerdos para Linares , Santana lo fue todo para está ciudad, hoy solo queda el recuerdo y alguna unidad en rotondas...
Espectacular? Gracias. Si se puede mas, perfecto!
La evolución mas grande fue el 1983 cuando cambiaron la suspensión de ballestas a muelles, frenos de disco, se puso un diferencial central y la tracción 4x4 pasó a ser permanente, o sea no desconectable. Santana ya nunca llego a fabricar ésta versión.
Esa película a la que usted hace mencion, Es Genial. Y si, la escena esa es muy chistosa pero muy buena.
Hola buenas debería hacer una comparativa entre los 4x4; mas importantes como el land Rover defender, jeep willys, Toyota fj40 ay mas como Nissan patrol, Ford bronco pero diría yo que los más importantes sería los tres primeros
Estaría genial muchas gracias
Y su precio a incrementado muchisimo.Las Defender entre 1988 a los 90.aqui en Florida E.U. no se consiguen en menos de $90 mil dolares,y e visto que llegan a los $250 mil dolares americanos.
Tienes toda la razón
Excelente video. Más del Defender
Hola Màximo, te escribo desde Uruguay para contarte que tuve un Santana del 86, y lo usaba para entrar al campo totalmente cargado y arrastrando un trailer enorme, ya que trabajaba de apicultor. Te cuento que nunca me dejò tirado, y que se lo cambiè por una Suzuki GS 500 a otro apicultor cuando abandonè la apicultura, sè que hoy en dìa lo siguen usando, pero con el motor cambiado.
Gracias por este video que recuerdos del land rover 88 serie III que tuvimos en diesel. Llegar a 60km/h en autopista era una hazaña. El nuevo... se ve bonito pero me recuerda un juguete plástico...😢
Me gustaría ver algún video sobre cuál es la mejor tracción (mecánica o electrónica/4x4 y tipos de estas, y saber que hay de verdad sobre un land rover que sale en su video subiendo por la pared de una presa, o que hay de verdad sobre un anuncio de audi que vi hace años subiendo un A4 por una rampa de esquí con nieve.
Enhorabuena por su programa.
Genial el video, con los land rover es que teneis una mina para hacer programas, sobretodo si ya os vais a cada serie; perosi ya tocáis los Range y los Discoverys (el cual tengo yo uno del 97), la Camel trophy o la G4 challenger ya casi teneis un canal especializado en ellos 🤣. encima siendo una marca de culto y tan querida.
Muy cierto... gracias
Siiii meeee encantan los land rover!!!
En especial el range rover!!!
En Costa Rica se ven x todo el pais de todos los modelos desde los clasicos hasta los mas modernos es q es un festin para la vista verlos segun entiendo hace muchos años se ensamblo land Rover en este pais hermano en los años 60's .
coche tt o de rally los 2 estan echo pa ir por el campo, desiertos (aridos o gelidos), ...
si miras la altura de un tt suelen ser mas altos pero tts como el lada niva no son muy altos
ademas del estilo de conduccion que los rallys suelen ir muy rapido y a veces los tts van muy despacio (porque??)
te dejos un par de ideas para videos:
diferencias entre coches de rally y coches tt (y parecidos si hay aparte de por donde se conducen) y diferencias en estilos de conduccion (si hay aparte de la velocidad)
consejos para conduccion tt?
De niño en Argentina ví pocos Land Rover ,solo lo tenían algunos ferroviarios ingleses .Se hizo muy popular y conocido por la serie " daktari" ya que además de los Jeep y gladiator el comisionado inglés ccnducia 2 Land rovers .En los 80 llegaron los hermosos Santana españoles en cuentagotas.Y a los 90 los defender realmente un poco más tecnológicos.Maximo coincido contigo,el más codiciado para mí es el serie 1.Saludos desde Argentina 💪🇦🇷💪🇪🇸
La paz también se hace con acero, buena frase
Máximo un video sobre los Land Cruiser, principalmente el FJ40
Más sobre el Land Rover, Máximo !! 🙏
Soy un enamorado de los Land Rover, pero creo que los ingleses no supieron avanzar, en los motores.
Compre uno de segunda mano, fabricado en 1973, cuando mi padre vio el motor y su respuesta, me decia mi Barreiros C 60, es mucho mejor. El tenía un 1500, con el motor Barreiros y daba mas caballos.
No obstante le montamos el over drive, aprove chando la toma de fuerza y de esa manera podias compaginar el uso en carretera.
Dicho esto, por mi profesión he llevado otros muchos TT, y el comportamiento en campo era fantástico.
Me dio mucha pena que no saliera bien lo del
anibal, ese motor unos años antes podía haber salvado la factoria de Linares
Excelente idea, comparativa Jeep vs. Land Rover, postguerra histórica y otra de los 4x4 puros 90's mas cercana. De los modelos actuales es menos equiparable.
Sobre clásicos, uno 100% original vale mas pero es muy poco utilizable, vamos nuevos te dejaban tirado a cada rato, actualizarlos los haces mas cómodos, mucho más seguros y muchísimo mas fiables. Un Jaguar E V12 con esos carburadores, música a los oídos pero un viaje del nivel del mar a la montaña con mas de 2,000 km no creo que resista.
Hay un modelo desconocido para muchos que es el Santana 1300. Merece un video.
hola , a partir del año 80 aparece el COUNTY que entiendo es la antesala del Defender, de hecho tenía la suspensión del RR original. Otro dato interesante es que la fábrica exportaba carros desarmados, y en mi país Costa Rica hubo una planta ensambladora que se llamó Ensambladora Automotriz, hoy por hoy se ven en RUclips algunos Land Rover´s en USA ensamblados en CR. Por último, Costa Rica posee una cantidad impresionante de Land Rover´s , estoy seguro que muy por encima que cualquier país en CA. Acá los restauran y los mantienen trabajando. Saludos
Otro coche que marcó mi infancia. Luego vino el Patrol, que era el futuro, y ya todo ha pasado. La misma sensación de viejo que con las furgonetas. El Land Rover es el coche de las películas de Safaris. Es también un coche muy imitado. Un Iveco se le parecía mucho y también el ARO, que creo que era rumano. El video es muy interesante y nos lleva a esa faceta tan admirable de la automoción, la de las soluciones sencillas e ingeniosas para solucionar problemas.
En Colombia en land rover‼️‼️ es muy querido, hay clubes de land rover y en los clubes de autos clásicos es inevitable la presencia de estas máquinas. Es una pena que se haya parado su producción😢
Estimado Máximo,,, quisiera aclarar un error con respecto al comentario de que la caja de cambio no era sincronizada.
Mi primer vehículo fue un serie 1 año 1950 que aún lo tengo tirado,La caja rompió un sincronizador, de 3 y 4 marcha y se le cambió.
Un abrazo grande ,,desde Uruguay y Chile
Hola, cuando has hablado de lo polifacético de este modelo, se te ha olvidado un uso curioso: el de papamóvil, creo que un taller español hizo 2 para la visita de Juan Pablo II hace años ...
hola... excelente video para ampliar conocimientos sobre estos super clasicos de la historia automotriz mundial...
yo tengo un serie 3 ... y estoy en proyecto de restauracion.. consulta . como hago para conseguir repuestos si soy de america central .. saludos
Saludos desde Republica Dominicana
Genial! Por favor habla del ISUZU trooper
Si Máximo,otro video de land Rover y comparar con otros
Me encantaría una comparativa jeep con la d rover Ojala sea pronto Saludos desde Chile
Muy buen video espero con ansia el próximo
!Uf que buen video! Y que buen Intro desde Bogotá Colombia 🎉
Máximo me apunto a la comparativa Land Rover Defender VS Jeep. Yo me quedo con el Jeep - Defender. 😂
Aqui en Brasil hubo poquisimos, una pena, me gustaria ver mas.
Enhorabuena por el reportaje, está muy bien, pero tengo que comentar que no hay comparación entre un land rover defender de fabricación inglesa, al land rover Santana de la factoría de Linares, en cuanto robustez, calidades de tratamientos térmicos, soldaduras.... el Land Rover que todo el mundo celebra por ser el mejor vehículo para lo que fue construido, no es el defender de fábrica inglesa, es el Santana de LINARES
Qué maravilla!
Tengo un libro Haynes "restoration manual" Land Rover Series I, II & III
Sabéis si existe en español?
Sabéis de otros libros de restauración de Land Rover series?
Gracias!
Saludos desde Colombia, cuando va ha hablar del Mitsubishi Montero/pajero😊, soy feliz propietario de uno de primera generación. Saludos. Desde Bogotá Colombia!
7:00. El aluminio se usó mucho en aviación porque la dinámica de subpresión (de ascensos) y vuelta a la presión (de los descensos) lo renueva. Tal vez Land Rover se aprovechó de la gran industria de la chapa de aluminio que, tras la gran producción de durante la guerra, sobraba.
Tengo un defender 90, es un hierro.. Pero cada día m gusta mas❤
Buenas cuando vengan a Tenerife nos podemos ver si les parece bien un saludo.
Excelente tarde. Usted por si acaso, ha hablado del carro Lada Niva 2021. Es considerado un excelente campero. Que opinas?
En los 80 conducía land Rover Santana, eran rústicos, vibrantes, cuando empezaban a romper transmisiones ya era continuo, ruidosos... Vibraba tanto que al arrancar el capó pegaba un pequeño salto en la delantera.
Buen video y espereramos el vídeo comparativo LR vs W's
Casualidades de la vida hoy entrando al Mercadona después de haber visto este vídeo ayer en el parking me veo un coche con el nombre de dboss old garage, a lo cual voy a saludar a la dueña del coche y me comenta que es la mujer del dueño del taller. Casualidades de la vida el ver el vídeo ayer y encontrarme esto hoy, la chica muy amable por cierto!
Muy buen vídeo. 😊
Buenas tardes,Maximo: Lo de la comparativa entre jeep y land rover estaría bien y aun mejor si incluyeras al toyota land cruiser.
Ya empieza a verse en España el Ineos Grenadier. Para el cliente que le gusta un todo terreno del nivel del LR y que necesita algo nuevo sin tanta electrónica y cosas frágiles.
el pueblo lo exige, necesitamos más land Rover!!!
Saludos máximo desde puerto rico , una pregunta si el defender cómodo en el año 90 entre el 83 al 90 como se llamo a ese modelo
El "Juan Roble" tal como se le conoce en algunas aldeas y pueblos de Albacete. Y como anécdota, en una de esas aldeas, una vez un anciano dijo cuando yo pasaba con el mio: "dejad pasar a los bomberos".
“Los dioses deben estar locos” 🤣🤣🤣🤣🤣
Es la película de comedia más loca 🤣🤣🤣
A no perder . Hay 3 , pero yo prefiero la primera
Buen vídeo. ¿Qué te parece el nuevo sistema de propulsión de Nissan, Máximo?
Gran video!!