Отличный канал! Все по делу, кратко лаконично, прекрасно поставлена речь - приятно смотреть. Желаю развития Вашему каналу. От себя добавлю когда ездил на Опелях 90-х и 2000х годов в двигатель вообще не лазил, сел на BMW n42b20 и началось.......... сейчас езжу на Японцах в данный момент VQ25DE
Владею пежо 308, 12 года. С двигателем EP6. Пробег 193 тысячи. Полет нормальный. Масло менял с нова каждые 10 тыс. Масло рекомендованное. Заменены 2 катушки. Два раза менял передний сальник коленвала. Прокладку клапанной крышки. Лямба зонд на катализаторе. Расход масла примерно 500 грам. на 10000 км. Как то так. Ну и свечи конечно забыл.
200 тысяч - крутой показатель только для корейских G4KD, G4NA и прочего шлака от фирмы, не умеющей делать двигатели... Особенно если вы не насиловали мотор и вовремя его обслуживали. Мой друг сначала намучился с EP6, а потом с турбовым 1.6 от PSA. А потом с двумя Опелями. А я ведь ему говорил, не покупай PSA и GM/Opel...
Видео уже старое, понятно, но было бы круто, если бы вы на будущее в подобных топах затрагивая каждый ДВС упоминали бы на какие тачки и в каком поколении он ставился. А в остальном всё здорово, спасибо, что снимаете)
Как и двухлитровый 3S-FE. Сам долго на таком ездил. Только эти моторы капитально устарели в плане экологии и расхода топлива. А так - да, моторы как минимум с ресурсом 500 тысяч, а некоторые и до миллиона доходили, если из обслуживали своевременно. Плюс чугунный блок, ремонтные поршни и снова в путь.
Уверен, что многие скажут, что экология мне не нужна, пусть лучше мотор будет надёжный. Но вы представьте, если весь крупный город пересядет на "грязные" моторы... Потом начнутся ужасные проблемы со здоровьем, особенно у детей. Онкологии, мутации, хронические заболевания...
Грязный мотор, это карбюраторный двигатель, без катализатора. Нормы таксичности выше евро2, не имеют принципиальной и глобальной разницы в показателях, там какие то проценты.
@@Makc_svb , 4a-fe - распределенный впрыск MPI с одним катализатором и одной лямбдой перед ним, 4a-f - карбюраторный с лябдой перед катализатором и одним катализатором
Bse 1,6 ваговский мотор, мне кажется тоже достоин внимания, он довольно распостранён, прост и надёжен, а в целом спасибо, было интересно, буду ждать новых выпусков)
Не сказали про то, что на F16D3 постоянно ссыт прокладка клапанной крышки, и именно с этим связан выход из строя модуля зажигания,так как в свечные колодцы попадает масло
Для меня лучший это к4м от рено.Тянет с низов,крутится нормально,да еще и лазить регулировать клапана не надо...Миша,ты забыл сказать от какого концерна мотор № 7,киа - хендэ?
По моему личному опыту, самый проблемный ДВС с объемом 1,6л - это Z16XER от Opel Astra. А самый надежный - это цепной CFNA от Jetta MK6, Было очень, очень интересно! Спасибо парни! УВАЖАЮ ✊
@@ТарасМарчук-м5и да не в помощь. Фактически, задача двигателя - тащить массу. Сопротивление ветра в городских и смешанных режимах можно даже не рассматривать. А мораль такова, что нужно экономить на массе авто и иметь двигатель с длинной и ранней полкой крутящего момента. В качестве идеального примера для C-класса - 1.4 TSI E211 от VAG + DSG. Платформа лёгкая, полка длинная, потерь в трансмиссии почти нет (ибо нет гидротрансформатора). И автомобиль получается бодрым и экономичным.
Пежо EP6 евро 4 с 2010 года на автомате AL4 уже 220 тыс. пробежал со мной от ворот автодиллера и до сегодняшнего дня :)))) с мотором только регламентные работы были. В автомат вообще не залезали в течении всего этого времени. Маслосъемники не в счет
Всё, я поехал тормозуху менять) Миша, какой ресурс у Маздовского Z6 при должном обслуживании? Какие могут быть проблемы после двухсот тысяч? Пока поменял лишь прокладку впуска и датчик детонации, всё)
Да никаких с ним проблем нет. Он после 200 может немного подъедать масло. Там даже цепь обычно трогать не надо. Его беда это как раз прокладки впуска и дд.
Владею citroen c4 c двигателем ep6 второго поколения после 2011г пробег 260т ничего не отвалилось , жрет к этому пробегу уже 2 л масла на 8тыс , заменены цепь и сальники клапанов , и все что случилось на этом пробеге. Проблемы как мне кажется с ним преувеличены или после 2011г они стали значительно надежнее.
Старый ниссановский GA16DE на примеру р11 ставился. Ну и на другие модели. Классный мотор с чугунным блоком. 16 клапанов. Нет фазика. Цепной грм. 99 лошадей. Отличный бодрый мотор. P.S. А как же ВАЗомоторы? Или они так педальный велосипед? 😀😀😀
Мотор этот очешь хороший , только его нельзя не понятно от кого купить не понятно кем и где и что в него лить а потом ныть. Если брать новым то я его не боюсь, отличный современный мотор, косяки уже подобрали
Z16XER про теплообменник не сказал, а вот G4FC, если взять нормальный вариант с оригинальным пробегом, сразу же удалить катализатор. И при нормальной замене масла, он будет ходить и ходить, даже не регулируя клапана (хотя тоже не помешает) А вот Z16XER, уже на 100-130к пробега нужно менять фазовращатели + на моем личном опыте все мозги вытрахал блок управления двигателем, на который постоянно попадает влага (очень не удачное расположение). Сначала год ездил на Z16XER (Astra), сейчас езжу на G4FC (Rio). Ну это на моем личном опыте;)
Здравствуйте, благодарю автора за отзыв по двигателю Z16XEP у меня в авто стоит такой, очень он мне нравятся! Я сам изучил его, произвел капитальный ремонт. По поводу высоковольтной катушки зажигания дополню меняйте свечи 1н раз в 20т км и ставьте качественные и "родные" свечи зажигания и забудете про такую "болезнь" . Горят модули зажигания у тех собственников которые не меняют свечи зажигания вовремя и льют в топливный бак всякую дрянь кроме нормального 95го бензина. И не меняют тормозную жидкость по регламенту! Потом такие "наездники" говорят что опель плохая машина (возьмут авто в не обслуженном состоянии требующего профилактических работ и ремонтных работ. Эксплуатируют автомобиль, он ломается и они говорят что - любая машина рано или поздно становится опелем (не зная истинного смысла этого высказывания). Очень прискорбно что истинного опеля больше нет, его победили маркетологи и недальновидность потребителей.
Потому что серия а была стара как мамонт, и уже в начале 2000 годов не соответствовала экологическим нормам, + вопрос стал в маркетинге. А городить на ременный двигатель системы vvvti видимо не хотели, плюс расположение впуска выпуска ( морды у машин стали короче. Вообще много факторов . Теперь почему 1.5 - 2.0 видимо 1.6 моторы не были обоснованы какой-то мощностью в сегменте, хотите мотор веселее ставьте 1nz-ge тот очень весёлый. А в целом в надёжности Тойота проиграла за последние 20 лет. Не зря hr16 в середине стоит. Тот же hr 15 в надёжности на порядок выше 1nz. Я уже 2 года жду когда мой hr 15 ,сдохнет. А ему пофигу
Стоило добавить сюда двигатель, которым сейчас оснащают Сузуки Витара и SX4. Хотя бы по параметрам надёжности он обгоняет почти все двиги, которые есть в этом топе. Есть статистика обращений к оффициалам. И по этим двигателям за многие годы обращений практически нет. И это в то время, когда ресурс большинства современных двигателей составляет чуть больше двухсот тысяч километров
Отличный обзор, давно ждал что то похожее. Единственный объективный человек, который сделал сравнение между фокусом и сидом в пользу первого. Я лично тоже так считаю. При этом не считаю, что Сид плохой авто.
Молодец.👍 Классный видос.Я сам недавно своему знакомому переделал из двух движков к7джи 1.4 собрал к7м.Правда пришлось купить колено на разборе 1.6,и расточили блок под поршни ларгус к7м диаметр 80мм.
Я ездил на 1,6 Duratec 16V Sigma 100hp - шумноватый, но для города пойдёт. Для трассы там коробка была не очень. А до этого у меня был Toyota Corolla Levin ae101 и "гоночный" мотор 4a-fe. 115hp.
1) 1ZR-FE без вальвматика! с вальвматиком ZR-FAE (рав4 и корола версо) 2) проблема не в натяжителях..... а в том что иссыхается герметик с какой либо стороны прокладки ГБЦ. просто локально рядом натяжитель и все думают что течет его прокладка П.С. я начинаю сомневаться в твоей компетенции Михаил
все обсирают EP6, хотя даже не были владельцем авто с этим двигателем. Привыкли не менять масло, покупать все самое дешманское, свечи, фильтра, топливо, покупайте ладу и радуйтесь.
video avvto.. он ставился и на примьеру, силфи, и прочие, я тоже его считаю лучшим среди 1.6 масло как в швейную машинку 2,7 литра (экономия) к бензину вообще не прихотлив, чугунный блок, реально лучший, у самого такой пошёл на 4-ю сотню
Была Октавия с движком AKL, был очень доволен.. 300 тыс плюс пробежал без проблем и масложера. Худший думаю движок от Вольво-Форд 1.6т.. видел как в них появляются дополнительные отверстия после 100 тыс км..
@@hodosauto С огромным интересом жду топ (или условное сравнению) по спортивным моторам. Будет о 2.0T? Их сейчас в основном ставят же, как я понимаю. Что там БМВ влупили сняв 306 сил с 2 литров, дикие Мерседесовские и VW двигатели, а также можно подтянуть передовика автомобилестроения Хундай с g4kh (275 сил на 30N)... 😁
Привет, Михаил! Спасибо за видео! Про тормозную жидкость очень интересно посмотреть и послушать. Пожалуйста, расскажи про отличия стандартов DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 и др., например JIS и т.п.
M16A великолепный мотор, к тому же, на Suzuki Swift Sport он идёт с кованной поршневой группой в стоке, фазик на впуске, цепной грм. Мотор можно долго крутить на высоких оборотах и он это хорошо переносит.
Привет, отличный ролик! Всё понятно, но хочется весь список двигателей по рейтингу вывести на экран! Сделайте пожалуйста!
Думаю, про тормозную жидкость подробнее посмотреть будет не менее интересно, чем про антифриз
Лью черепаху 6 в черной упаковке, в газель. Ничего плохого сказать не могу
Думаю не стоит. Про антифриз было, скажем не совсем компетентно. Не думаю что про тормозную жидкость будет лучше.
Молодцы! Хорошее и объёмное видео.
Пересел с k4m на HR16DE.... спасибо за доп информацию
Крутой обзор, можете на 2.0 такую же красоту сделать?
Уже было
Было. На первом месте хонда R20A3
*Где то у него по моему это было вернее помоему канал Стас Асафьев а Миша комментировал
@@Алексей-з6к5ж не нашел ссылку скинуть можете
@@НиколайЧернигов-щ6щ не было не нашел
Топ двигателей по соотношению "технологичность/надежность" внизу списка 1:27 (пояснение)
10. Peugeot TU5JP 3:41, EP6C 4:29, TU5JP4 9:51
1. Renault K7M 10:09, K4M 15:12
9. BMW N45 12:48
2. Opel Z16XER/A16XER/ Chevrolet-Daewoo F16D3/F16D4 16:03
8. Toyota 1ZR-FE 22:13
3. VW CFNA 23:45, VW CWV 25:49
7. Hyundai G4FC/G4FG 27:02
6. Ford PNDA 28:59
4-5. Mitsubishi 4A92, Nissan HR16DE 30:43
5,5. Mazda P5(1.5 L) 31:48
Отличный канал! Все по делу, кратко лаконично, прекрасно поставлена речь - приятно смотреть. Желаю развития Вашему каналу. От себя добавлю когда ездил на Опелях 90-х и 2000х годов в двигатель вообще не лазил, сел на BMW n42b20 и началось.......... сейчас езжу на Японцах в данный момент VQ25DE
А где же шеснарь православный?))
там же где и скрепный 8миклоп ))
Шеснарь нужен)))
124 единственное что было хорошо на вазе))
В топку
Ожидал увидеть 1,6 BSE в этом списке
староват он уже
@@hodosauto Мне тоже интересно про него узнать. Заранее спасибо.
@@hodosauto в сравнении с реновским 1.6 он еще более менее технологичен - гидрокомпенсаторы, короткая поршневая, алюминиевый блок.
@@hodosauto и К7М не блещет новизной.
@@hodosauto староват? Он до последнего ставился на Octavia A5 и многие другие VAG. Живых автомобилей с ним на рынке полно.
Спасибо, круто, но как же QG16 и M16A?
Они не ломаются, потому они с ними дел не имеют и о них не знают)))
Андрей Теленков ..согласен 👍🏻
И не слова про M16A, на мой взгляд достоин как минимум просто попадания в этот топ!
Видимо к бюджетникам его не отнесли....
Лайк чисто за рекламу вы долго ждали и они нашлись ваши рекламодатели.
Миша, а что по поводу М16А от Сузуки скажешь?
Забыл он его. Обыдно
Владею пежо 308, 12 года. С двигателем EP6. Пробег 193 тысячи. Полет нормальный. Масло менял с нова каждые 10 тыс. Масло рекомендованное. Заменены 2 катушки. Два раза менял передний сальник коленвала. Прокладку клапанной крышки. Лямба зонд на катализаторе. Расход масла примерно 500 грам. на 10000 км. Как то так. Ну и свечи конечно забыл.
200 тысяч - крутой показатель только для корейских G4KD, G4NA и прочего шлака от фирмы, не умеющей делать двигатели... Особенно если вы не насиловали мотор и вовремя его обслуживали. Мой друг сначала намучился с EP6, а потом с турбовым 1.6 от PSA. А потом с двумя Опелями.
А я ведь ему говорил, не покупай PSA и GM/Opel...
Видео уже старое, понятно, но было бы круто, если бы вы на будущее в подобных топах затрагивая каждый ДВС упоминали бы на какие тачки и в каком поколении он ставился. А в остальном всё здорово, спасибо, что снимаете)
4аfe toyota, самый топ. Просто как 3 рубля, надёжный, экономичный, просто сказка
Как и двухлитровый 3S-FE. Сам долго на таком ездил.
Только эти моторы капитально устарели в плане экологии и расхода топлива. А так - да, моторы как минимум с ресурсом 500 тысяч, а некоторые и до миллиона доходили, если из обслуживали своевременно. Плюс чугунный блок, ремонтные поршни и снова в путь.
Уверен, что многие скажут, что экология мне не нужна, пусть лучше мотор будет надёжный. Но вы представьте, если весь крупный город пересядет на "грязные" моторы... Потом начнутся ужасные проблемы со здоровьем, особенно у детей. Онкологии, мутации, хронические заболевания...
Грязный мотор, это карбюраторный двигатель, без катализатора. Нормы таксичности выше евро2, не имеют принципиальной и глобальной разницы в показателях, там какие то проценты.
@@shuninv ахах, какой карбюратор?) впрыск. И каталик есть. Google в помощь, toyota spacio к примеру
@@Makc_svb , 4a-fe - распределенный впрыск MPI с одним катализатором и одной лямбдой перед ним, 4a-f - карбюраторный с лябдой перед катализатором и одним катализатором
Bse 1,6 ваговский мотор, мне кажется тоже достоин внимания, он довольно распостранён, прост и надёжен, а в целом спасибо, было интересно, буду ждать новых выпусков)
Не сказали про то, что на F16D3 постоянно ссыт прокладка клапанной крышки, и именно с этим связан выход из строя модуля зажигания,так как в свечные колодцы попадает масло
, подскажите на фиате добло 1,4 бензин. Чем его можно заменить без особых вложений. Кроме таза.
Оригинально очередность сделали... Очень понятно. Ну и за Форд приятно, что отметили=)
Хороший обзор. На какое бы место поставил автор ролика мотор от Ниссан QG18DE?
Божественная интеграция РосДОТ😂
Да ладно, норм тормозуха
@@HWGuy1337 да никто не спорит.
Ахахац
А так же Gett и Яндекс Такси)
Отличный обзор!!! А можно такой же топ 1.8 и 2.0???)
Для меня лучший это к4м от рено.Тянет с низов,крутится нормально,да еще и лазить регулировать клапана не надо...Миша,ты забыл сказать от какого концерна мотор № 7,киа - хендэ?
у меня был к4м 280 тыс на масле ELF RN0700 проблем ноль вообще, с полпинка пнул и погнал
Было интересно!
В описании к видео хотелось бы время в видео по мотору(с маркировкой двигателя).
Спасибо за информационный ролик! Но что за детский сад с эффектами на фото двигателей? Почему нельзя было просто фотографии показывать?
Очень здорово что у вас зародиться эта рублика или выпуски экскурсий по заводам, фабрикам. Это всё интересно! Да это интересно и будет интересно)))
B16B, B16A2 и всякое такое ... хондоподобное) Оно просто прекрасно, работает и работает)
Лучший 1.6 за все времена!!!
По моему личному опыту, самый проблемный ДВС с объемом 1,6л - это Z16XER от Opel Astra. А самый надежный - это цепной CFNA от Jetta MK6,
Было очень, очень интересно! Спасибо парни! УВАЖАЮ ✊
Короч все ясно, лучше вместо 1.6 купить 5.7)))
Однозначно
И охреневать от расхода и налога 🤦♂️
@@ДмитрийПогонин-у5у электромобиль тогда в помощь
@@ТарасМарчук-м5и да не в помощь. Фактически, задача двигателя - тащить массу. Сопротивление ветра в городских и смешанных режимах можно даже не рассматривать. А мораль такова, что нужно экономить на массе авто и иметь двигатель с длинной и ранней полкой крутящего момента. В качестве идеального примера для C-класса - 1.4 TSI E211 от VAG + DSG.
Платформа лёгкая, полка длинная, потерь в трансмиссии почти нет (ибо нет гидротрансформатора). И автомобиль получается бодрым и экономичным.
@@ДмитрийПогонин-у5у там пикап, налог как на грузовых.
Миша , а что можете сказать про двигатель S6D , который ставился на КИА Спектра . При обрыве ГРМ , ему пипец , может приходилось сталкиваться.
Пежо EP6 евро 4 с 2010 года на автомате AL4 уже 220 тыс. пробежал со мной от ворот автодиллера и до сегодняшнего дня :)))) с мотором только регламентные работы были. В автомат вообще не залезали в течении всего этого времени. Маслосъемники не в счет
С турбиной??
@@АртемЛазуто-р5в 90% людей, которые хают ep6, даже в глаза его не видели, нормальный двигатель, 246 тыс пробег, проблем нет
Этот Пежо Ваш навеки. И этим все сказано.
@@АртемЛазуто-р5в атмосферный без турбины, 120лс
Был у меня Шевроле f16 d3 мне кажется он вечный))
Госпаде ну наконец РЕКЛАМА в видео )))
Всё, я поехал тормозуху менять) Миша, какой ресурс у Маздовского Z6 при должном обслуживании? Какие могут быть проблемы после двухсот тысяч? Пока поменял лишь прокладку впуска и датчик детонации, всё)
Да никаких с ним проблем нет. Он после 200 может немного подъедать масло. Там даже цепь обычно трогать не надо. Его беда это как раз прокладки впуска и дд.
Шалом Миша! Всем добра и здоровья. Привет с Северного Кавказа.
Привет с Кавказа)
круто нормальная тема!!! можно дальше по линейке обьемов. 1,8-2,0. 2,0-2,5 и т.д.
хоть и на фиг оно мне не надо а все равно с пивом посмотрел
Классный видос )
А что думаете о двигателе 1zz модификация после устранения проблем с кольцами... Он сколько обычно ездиет до капиталки ???
Был видос за 500 пробег перевалил и это до рестайлинг .
У меня на нём за 500 в такси и всё окей до сих пор
А 124 ваз? И гидрики и 16 Кл. И даже блок чугунный
наконец реклама!!! как же долго мы её ждали )
у меня движок TU5JP4, но после него в производство пошел EC5 у него появились фазовращатели, а уже потом сделали ЕР6
EC5 это тот же TU5JP4 ток с VTi.
@@uintik да, это так, но мощность выросла на 6 л.с.
@@alexandr3510 с тушки можно снять больше. Всего-то заменив валы.
@@uintik на какие валы менять? от tu5jp4s?
@@kolim56 компрессор ему. На стоке 180 держит.
А под номером 2 на какие модели автомобилей ставились?
G4FC. Устраивает полностью =)
Владею citroen c4 c двигателем ep6 второго поколения после 2011г пробег 260т ничего не отвалилось , жрет к этому пробегу уже 2 л масла на 8тыс , заменены цепь и сальники клапанов , и все что случилось на этом пробеге. Проблемы как мне кажется с ним преувеличены или после 2011г они стали значительно надежнее.
Приоровский 21126 самый огонь.
21124 лучше, клапана не гнет) , а 21126 загибает , так в чем огонь?
@@jeeperscreepers2986 полностью поддерживаю.21124 лучший!
А что насчёт 127 мотора
@@ВладиславКорецкий-в1л такой же как и 126 добавили изменение геометрии впуска, а что ?
@@ЕвгенийЕгоров-ц3п ну и клапана не гнёт уже с завода, как обещал АвтоВАЗ
Двигатели Opel, с какого времени выпускался? И на какие машины ставились? Вообще нужно иметь ввиду!
Старый ниссановский GA16DE на примеру р11 ставился. Ну и на другие модели. Классный мотор с чугунным блоком. 16 клапанов. Нет фазика. Цепной грм. 99 лошадей. Отличный бодрый мотор. P.S. А как же ВАЗомоторы? Или они так педальный велосипед? 😀😀😀
качество сборки страдает, он сказал
А сузуки М16А?
К4м версии без фазорегуляторов очень хорошо,а дно это естественно ер6!!!!!!
сколько EP6 выдержало тупости блондинок, то этот мотор самый лучший!!!
Мотор этот очешь хороший , только его нельзя не понятно от кого купить не понятно кем и где и что в него лить а потом ныть. Если брать новым то я его не боюсь, отличный современный мотор, косяки уже подобрали
NUKE VOLT Это потому что он у тебя?
@@МаксимРуденко-ь6б согласен. У знакомого пробег больше 200. Поменял мск только. Ездит более менее
@@detroitdiesel2481 Нет, а ЧО?
Z16XER про теплообменник не сказал, а вот G4FC, если взять нормальный вариант с оригинальным пробегом, сразу же удалить катализатор. И при нормальной замене масла, он будет ходить и ходить, даже не регулируя клапана (хотя тоже не помешает) А вот Z16XER, уже на 100-130к пробега нужно менять фазовращатели + на моем личном опыте все мозги вытрахал блок управления двигателем, на который постоянно попадает влага (очень не удачное расположение). Сначала год ездил на Z16XER (Astra), сейчас езжу на G4FC (Rio). Ну это на моем личном опыте;)
4A-FE
Здравствуйте, благодарю автора за отзыв по двигателю Z16XEP у меня в авто стоит такой, очень он мне нравятся! Я сам изучил его, произвел капитальный ремонт. По поводу высоковольтной катушки зажигания дополню меняйте свечи 1н раз в 20т км и ставьте качественные и "родные" свечи зажигания и забудете про такую "болезнь" . Горят модули зажигания у тех собственников которые не меняют свечи зажигания вовремя и льют в топливный бак всякую дрянь кроме нормального 95го бензина. И не меняют тормозную жидкость по регламенту! Потом такие "наездники" говорят что опель плохая машина (возьмут авто в не обслуженном состоянии требующего профилактических работ и ремонтных работ. Эксплуатируют автомобиль, он ломается и они говорят что - любая машина рано или поздно становится опелем (не зная истинного смысла этого высказывания). Очень прискорбно что истинного опеля больше нет, его победили маркетологи и недальновидность потребителей.
Suzuki m16a1 титаническая надёжность и главное очешь пезвый для 1.6
Не хватает тайм кодов с местом в рейтинге и маркой двигателя! В остальном зачет! Лайк
4afe 1.6!!
Шикарный выпуск, качество съёмки, звука, подачи материала на высоте👍. Только вот Миша какой-то замученый
Ну так,если есть интеграция, чё не заказать нормальный монтаж;)
спасибо
Михаил, расскажи если знаешь по какой причине японцы ушли от 1.6 моторов, остались 1.5 и 2.0 в частности тойота со своим 4А.
Потому что серия а была стара как мамонт, и уже в начале 2000 годов не соответствовала экологическим нормам, + вопрос стал в маркетинге. А городить на ременный двигатель системы vvvti видимо не хотели, плюс расположение впуска выпуска ( морды у машин стали короче. Вообще много факторов .
Теперь почему 1.5 - 2.0 видимо 1.6 моторы не были обоснованы какой-то мощностью в сегменте, хотите мотор веселее ставьте 1nz-ge тот очень весёлый.
А в целом в надёжности Тойота проиграла за последние 20 лет.
Не зря hr16 в середине стоит.
Тот же hr 15 в надёжности на порядок выше 1nz.
Я уже 2 года жду когда мой hr 15 ,сдохнет. А ему пофигу
Полезная инфа! А будет такое же о дизелях?
Лучший k4m
Да. Замена масла каждые 250 моточасов!!! И всё будет хорошо.
@@poluprimatpoluprimat2517 не h4m, а к4м
Хорошее видео, только не забывайте прописывать модели авто, где движки применялись, для лучшего понимания чайниками о каких машинах идет речь.
Стоило добавить сюда двигатель, которым сейчас оснащают Сузуки Витара и SX4. Хотя бы по параметрам надёжности он обгоняет почти все двиги, которые есть в этом топе. Есть статистика обращений к оффициалам. И по этим двигателям за многие годы обращений практически нет. И это в то время, когда ресурс большинства современных двигателей составляет чуть больше двухсот тысяч километров
А почему не нашлось место для м16а Suzuki??
А как же Suzuki M16a?
Отличный обзор, давно ждал что то похожее. Единственный объективный человек, который сделал сравнение между фокусом и сидом в пользу первого. Я лично тоже так считаю. При этом не считаю, что Сид плохой авто.
К7М и у Ходос авто нет проблем!
Молодец.👍 Классный видос.Я сам недавно своему знакомому переделал из двух движков к7джи 1.4 собрал к7м.Правда пришлось купить колено на разборе 1.6,и расточили блок под поршни ларгус к7м диаметр 80мм.
А где 1.6 MPI? Или он настолько надёжен, что Ходос его даже не видел у себя в цеху?
По-твоему 1.6 mpi это не k7m? Куда смотрел?)
@@famirin Я, имел ввиду, Шкоду !
А куда на КаМАЗе тормозную жидкость заливать?
F16d3-самый простой и надёжный 16 клапанный двигатель
Да и в F16d3(если не ошибаюсь A16xep а F16d4 это A16xer) нет фазовращателя и как у меня с завода нет клапана EGR
@@РусланАзаров-с5н есть фазовращатели, их два.
@@Drazer1981 Нет на этом движкеF16d3 никаких фазовращателей.
@@Drazer1981 откуда на Лачети фазовращатели?
Заепся с закисанием клапанов на лаче 2007г
Я ездил на 1,6 Duratec 16V Sigma 100hp - шумноватый, но для города пойдёт. Для трассы там коробка была не очень.
А до этого у меня был Toyota Corolla Levin ae101 и "гоночный" мотор 4a-fe. 115hp.
😅
К7М 👍 Простой и надёжный как "Калашников". Подтверждаю.
Доброго времени суток, Михаил, я просмотрел АБСОЛЮТНО все видео на вашем канале, сделайте пожалуйста, рейтинг двигателей 1,8
BSE лучший
Залегание колец и Эллипс в 4 цилинде. Ваз рулит
Расскажите про зетек-рокам 1,6. Их еще много бегает по просторам страны. Ставился на первый фокус российской сборки. Тоже, вроде как, надежный мотор
Росдот рекламировать это как рекламировать водку. За свои деньги у них нету конкурентов :)
1) 1ZR-FE без вальвматика! с вальвматиком ZR-FAE (рав4 и корола версо)
2) проблема не в натяжителях..... а в том что иссыхается герметик с какой либо стороны прокладки ГБЦ. просто локально рядом натяжитель и все думают что течет его прокладка
П.С. я начинаю сомневаться в твоей компетенции Михаил
Согласен, 1зр наверно самый надёжный из современных атмо движков, при том весьма экономичный и хорошо едет.
4А-FE Toyota
Как всегда всё круто 😎, ждем следующий топ про V8
19:18 ненавязчивая реклама ВАЛ канал =)
Че вы все с него прéтесть? Не зашло от слова совсем
@@ДмитрийЧ-е4ю ну на вкус и цвет же все фломастеры разные, твое мнение тоже имеет право на жизнь.
М16А зря вы несказали про него. Или на ваш профессиональный взгляд он не очень?
Рабочий TU5JP4 пробег 402тыс. км, пока все отлично
В фокус можно воткнуть мотор от мазды?
Имхо, лучшие:
4g18 и bse сотоварищи
Худшие: z16 и ep6
Да ,я тоже так считаю,мне и 4g18 и bse видятся очень ресурсным моторами.
Z6рулит!)
@@СиржПупкин 4g18 масло жрет после 150 хотя мотор конечно хороший.4g92 такой херью не страдает например.
Ep6 адекватный мотор, просто за ним особо следить надо, ремонтнировали и ездит нормально после ремонта.
Ярослав Станиславович масло менять не по регламенту в 20к пробега
Добрый день ! Как отправить вам Двигатель Ауди 3.0 tfsi компрессор 2011 г.в. и чтобы реанимировал его именно Виталик ?) масложор 2л на 1000 км
Примочки с морганием кадров раздражают, не смог посмотреть до конца.
да, да с EP6 видел в сервисе девушку на елке, которую он довел до слез! она устала уже ездить туда постоянно и обсуждала кап ремонт)
M16 от Сузуки хороший двигатель
Спасибо за видео, жду следующих топов!
все обсирают EP6, хотя даже не были владельцем авто с этим двигателем. Привыкли не менять масло, покупать все самое дешманское, свечи, фильтра, топливо, покупайте ладу и радуйтесь.
Посетить завод тормозухи это интересно ! Из вашего видео про антифризы много узнал для себя интересного.
QG16DE от ниссана был очень даже ничего
он не сказал про альмеровский он же самсунговский этот движок? имхо автр алень сосущий...
video avvto.. он ставился и на примьеру, силфи, и прочие, я тоже его считаю лучшим среди 1.6 масло как в швейную машинку 2,7 литра (экономия) к бензину вообще не прихотлив, чугунный блок, реально лучший, у самого такой пошёл на 4-ю сотню
@@advokatoz26 ясненько
@@advokatoz26 он имел ввиду из моторов которые выпускались последние 15-10 лет.
@@teodorforest5888 у меня НАК 2011г.в. с QG16DE. Так что "10-15 лет назад" вряд ли было критерием отбора.
Была Октавия с движком AKL, был очень доволен.. 300 тыс плюс пробежал без проблем и масложера. Худший думаю движок от Вольво-Форд 1.6т.. видел как в них появляются дополнительные отверстия после 100 тыс км..
Никогда не было у меня машины с 1,6 :) только из теории: лучший - хонда 1,6 vtec, худший не знаю))
У меня срв 2.0 vtec
@@Ivaaaaaan0901 😎👍🏻
миша, наконец хорошая интеграция!
респект, канал растет!
Ушам не поверил! Тут чего, рекламная интеграция была? 😅😂🤣
да
@@hodosauto С огромным интересом жду топ (или условное сравнению) по спортивным моторам. Будет о 2.0T? Их сейчас в основном ставят же, как я понимаю. Что там БМВ влупили сняв 306 сил с 2 литров, дикие Мерседесовские и VW двигатели, а также можно подтянуть передовика автомобилестроения Хундай с g4kh (275 сил на 30N)... 😁
@@iandroid7 БМВ 306 сил это три литра твинскролл. Мотор н55. Тоже дрянь
@@777kwentin Речь не о N55. 2 литровый мотор ставится в новую двойку гранд купе в m235i xDrive с невероятной ценой.
Тяжелые времена наступили...
Было интересно.И спасибо порадовал,усшал про свой zfna ))))
К4м лучший навеки
Ага жрёт дохрена, не едет нихрена в чем он топ то
@@Vitaly048 не ну смотря с чем сравнивать не едет ни хрена)
@@Vitaly048 Не едет,но не едет Оооочень долго.А все кто едут- 100 тысяч и звезда😂
Привет, Михаил! Спасибо за видео! Про тормозную жидкость очень интересно посмотреть и послушать. Пожалуйста, расскажи про отличия стандартов DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 и др., например JIS и т.п.
Википедия отключена?
@@Deemon1 он в теме , но не в доле
M16A от сузуки, забыли!
Старьё не современное, да и от надёжности там только простота и съёмные толстенные чугунные гильзы.
Хорошие моторы в рекламе не нуждаются, как и авто, поэтому Сузуки очень мало в обзорах, в основном ширпотреб
M16A великолепный мотор, к тому же, на Suzuki Swift Sport он идёт с кованной поршневой группой в стоке, фазик на впуске, цепной грм. Мотор можно долго крутить на высоких оборотах и он это хорошо переносит.
@@MMACDAFI Ревизий и обновлений М16А было несколько и он точно не хуже реношного логановского мотора. Люди до 450 доезжают и дальше планируют.
@@MMACDAFI а что современное в этом обзоре?
Супер подборка! Так держать делай ещё