Можно но нежелательно. Разве что если в пути нужно доехать до гаража и давление слишком упало. Давление этот гвоздь подымет незначительно примерно на 0,2 - 0,3 атмосферы. Но может произойти заклинивание грибка и оборвать шлицы на маслонасосе. А это уже другой ремонт и другие цены за ремонт. А если у вас Нива то это вообще беда, Придется двигатель вытаскивать чтоб снять поддон и замена маслонасоса. Или мост передний вытаскивать. Так как двигатель прикреплён к переднему редуктору.
Не надо ничего совать ,а делать двигатель.Большая зависимость давления от клапана в масленном насосе и фильтра.Канал этот после привода уходит на шейку коленвала.Если все сделать профессион. давление без гвоздей будет.
А если со временем этот штуцер забьется отработанным маслом,закоксуется гарью,то что? Там же за е...я откручивать или чистить. Потом там хер-подлезешь. Или что, никогда не забивается маленькое отверстие?
Поставил Жиклер. Отлично. Теперь расскажи через это отверстие масло по каналу в блоке ( покажи выпуклость этого канала) поступает на переднюю большую шейку Промвала, и ниже у трубопровода под Промвалом, есть ответвление этого канала, канал продолжается к шейке Коленвала. Вроде всё так. Вы согласны. Теперь если стоит Жиклер то на шейку Коленвала уже не будет поступать масло, так как вы устроили голодание в этом канале. Это видео для того чтоб больше машин попало к "слесарям " на повторный ремонт. Красавец!!!.
Головы не забивайте от доморощенных мастеров выкинте сетку с маслоприемника маслонасоса.Все давление сразу на 1кг понимается.Со временем дырки на сетке маслоприемника закоксовываются.Масло насосу тяжело закачивать масло теперь спокойно засасывается.7 лет так ездию.Все говно что есть в масле останется в фильтре.Это собирают лайки.
Сто лет назад видел. Туда кусок гвоздя вставляют. И фильтр закручивают на место. Сразу давление масла поднимается.
Можно но нежелательно. Разве что если в пути нужно доехать до гаража и давление слишком упало.
Давление этот гвоздь подымет незначительно примерно на 0,2 - 0,3 атмосферы.
Но может произойти заклинивание грибка и оборвать шлицы на маслонасосе. А это уже другой ремонт и другие цены за ремонт. А если у вас Нива то это вообще беда,
Придется двигатель вытаскивать чтоб снять поддон и замена маслонасоса. Или мост передний вытаскивать. Так как двигатель прикреплён к переднему редуктору.
Не надо ничего совать ,а делать двигатель.Большая зависимость давления от клапана в масленном насосе и фильтра.Канал этот после привода уходит на шейку коленвала.Если все сделать профессион. давление без гвоздей будет.
Музыку бы еще выключить она мешает за это минус
А на пром вал смазку тоже с этого отверстия берется.
На 402 двигателе раньше ставили жиклеры в кореных каналах коленвала.
Сделал он, подсмотрел у дедка одного,и давай тоже пилить видосы...
Пили пилой болгарской дед с гвоздём в бошке
Валю туда 150 или 170 жиклер. Все пушка
👍🤝
👍
Спасибо
А если со временем этот штуцер забьется отработанным маслом,закоксуется гарью,то что? Там же за е...я откручивать или чистить. Потом там хер-подлезешь. Или что, никогда не забивается маленькое отверстие?
Поставил Жиклер. Отлично. Теперь расскажи через это отверстие масло по каналу в блоке ( покажи выпуклость этого канала) поступает на переднюю большую шейку Промвала, и ниже у трубопровода под Промвалом, есть ответвление этого канала, канал продолжается к шейке Коленвала.
Вроде всё так.
Вы согласны.
Теперь если стоит Жиклер то на шейку Коленвала уже не будет поступать масло, так как вы устроили голодание в этом канале.
Это видео для того чтоб больше машин попало к "слесарям " на повторный ремонт.
Красавец!!!.
Головы не забивайте от доморощенных мастеров выкинте сетку с маслоприемника маслонасоса.Все давление сразу на 1кг понимается.Со временем дырки на сетке маслоприемника закоксовываются.Масло насосу тяжело закачивать масло теперь спокойно засасывается.7 лет так ездию.Все говно что есть в масле останется в фильтре.Это собирают лайки.
Ну теперь как у холодного дизеля давка будет
Не помогает эта система
Этот канал не мажет пром вал он мажет только грибок