Есть куча круиых подвесов для кк - епик, спарк рц и тд. Народ у нас не переходит массово на подвесы только из за цены и новый трек ничего в этом не изменит.
@@vasyaROGOV-wn7uw более-менее хартейлы начинаются от 400$, основная часть велосипедистов ездят на хардтейлах за 450-500$, и ездят на них исключительно из-за того что уже немного разбираются в вопросе, и на даже самый простой двухподвес у них нет денег.
Всё прикольно, интересно, но сколько человек в Украине смогут купить себе велосипед за 10 тыс. долларов? Мне кажется, что это одно и тоже что смотреть обзор Бугатти Диво)
Разве что полтора профисиональных спорсмена, и то не факт. А основная часть любителей катают на кантрийниках тысяч за 15 грн, потому что это максимум что они могут себе позволить в плане вела.
О переходе всех на подвесы благодаря этой технологии забудьте, просто посмотрите цену этого вела на сайте Трека и его позиционирование - этот велик для профи, Йоланда Нефф на таком гонки выигрывает. Велик очень крутой, но для обычного катальца он недоступен, в лучшем случае такая технология придет в массы и подешевеет через лет 20.
от имени обычных катальцев заявляю что данный вел нам нафиг не упал, тем более за таааааааакую цену. и ещё стоит учесть что всегда найдутся адепты обычного хардтейла (желательно стального), да и маркетологи ещё не раз будут возвращатся к хардтейлам, 26" колёсам и прочим ништякам из прошлого
Не понимаю столько внимания к теме "подвес-хардтейл". Перед нами обычный подвес, разве что с иной системой крепежа аморта, с меньшим его ходом и теоретически меньшим весом. Но весь вес мне кажется заберет на себя именно новая конструкция... однозначно + за разработку. Новинки всегда хорошо. Но по сути это подвес ) Чем обычным подвес не может называться а-ля хардтейл?! Если тоже имеет как минимум два, а то и три положения локаута, который способен полностью заблокировать аморт... Суть ведь та же.
Лакшери для богатеньких. Самая дешёвая версия стоит почти пять тысяч баксов. Египетская сила! Пока что 60 мм хода и проприетарный дизайн амортизатора разработанный онли под эту раму выглядят сомнительно в плане ремонтопригодности в наших реалиях, на фоне классических подвесов.
Спасибо за видео. Видел интересный хардтейл- не хардтейл у Нила из GMBN, когда они из Саем покоряли просторы Исландии. "Canyon" имел амортизацию в хвосте рамы.
Обзор провальный, косяк на косяке. 60мм это ход амотизатора или подвески? Руль и подседел железные???? Железо от металла не отличаем? Сэг вилки 46 мм??? Может оффсет? Давай просмотеть видос коллеге перед публикацией, иначе скатишься.
Этот вел весь 2019 тестировала в гонках кросс кантри Йлонда. Только сдается мне, что на каждую гонку трек подвозил ей новый байк, а другие под списания. Ещё примечательно то, что у нее постоянно были проколы на обидах бонтрагер, кроме трека они никому не нужны.
Мало того что это шняга полная с этой новой конструкцией! Так попробуй еще к ней найди запчасти в тот каличный аморт и толкового механика который сможет квалифицированно обслужить его ! Особенно в нашей стране..😉
Афтар ошибочно называет подседельный штырь глаголом, а глаголом в свою очередь называется высокая подседельная труба выходящая из рамы, на конец которой вешается специальный хомут с зажимом седла ( как на велосипедах LOOK ).
@@ilikeskisport Они из вспененного силикона, лучше амортизируют ,не выгорают на солнце, не пачкаются и легко отмываются от масляных загрязнений. Но и стоят дороже. Кто на вспененном силиконе поездил уже вряд ли обратно на кратон вернется.
Можно взять бу подвес, но в любом случае вот эти велики - это просто снаряды для топовых гонщиков. Обычный люд на таких великах никогда кататься не будет. А если и будет - то никогда не раскроет его потенциал
Люди, поймите, что это профессиональная модель. Для гонок. Для спорта. Для езды на результат. Любой аналогичный велосипед будет стоить на уровне. Ежедневные покатушки по лесу это совсем другое
Нижние перья с верхними там где места крепления втулки короче дропауты соеденены намертво а значит при сильном морозе изгибаясь верхние перья могут лопнуть. Могли бы сделать этот узел подвижным на потшипниках или на втулочках. Или сделать подвижным место крепления верхних перьев с задним амортизатором а так получается конструкция работает на излом верхних перьев, хоть и карбон гибкий материал но всеравно було-бы понадёжней и подолговечней. Мне лисно такая конструкция не очень нравится хотя с другой стороы чем меньше подвижных узлов тем надёжнее но здесь есть но.
А зачем такой байк вообще нужен? Хадтейл это хадтейл. Подвес это подвес. Они для разных условий. Сам катаю и на том , и на другом. Этот гибрид будет собирать недостатки обоих.
Полностью согласен. У меня тоже два байка, хардтейл с ригидной вилкой и сликами и огненный подвес. Глупо валить, как говорит автор, по корням в горах на хардтейле и жаловаться, что плохо.
Мотика за такі бабки можна взятиBMW 1200 GS,там дійсно технології і ти розуміє за що хоч платиш,вже не раз доведено що різниця в гонках буде дуже не значна між підвісом 2000 року і підвісом 2019 року ,все залежить від професіоналізму їздака і його підготовки,це просто розвод на бабло,ну якщо впринципі 11 тис дол для людини це не суттєві гроші і він хоче такий вел то чому б і ні,але якщо взяти підвіс за 3000 дол і за 10 000 і дати їх професійному спортсмену то результати будуть однакові,це все просто людська сутнісь увесь час хочеться мати найкраще
Не пойму сравнения хард и подвес, и то и то разное. Есть аморт, все, как ты не изъебывайся, и не блокируй, хард он по жесткости не превзойдет. Интересное дело, стоят кантрийные байки, а колец на штоке как на ашановских табуретках, до неба)))
Это всё в ябайкере поглядеть можно? Как футуризм - норм (правда еще не ходивший под "повседневными" катальцами с накатом 5-10к в год). Ехать тоже должен прекрасно. Подарят - буду рад как слон. Купить - не куплю никогда) Куплю за эту деньгу лучше пассата с турбодизелем на евробляхах
Смотря на каких соревнованиях катать. В СНГ еще "детские" трассы и хартейлы еще актуальны. Но если говорить про международный CX то там без подвесов не обойтись.
Никогда не понимал ценовой политики Трека, я понимаю там небольшую переплату просят Canyon за супер ахренительный дизайн, я понимаю переплачивать за Спешалайзд, это технологии, это качество, та же технология брейн, да понты те же самые лол)) Но трек, вообще без понятия. Сам владел в 14 году довольно таки топовым хардтейлом от них и после мериды вообще разницы в качестве не увидел кроме сварных швов и геометрии, крайне странная переплата. Но справедливости ради хочется отметить их очень крутой промо ролик на эту пушку, обязательно посмотрите))
Всё новое,хорошо забытое старое, вспоминаем софтейл cannondale scalpel и еще у orbea были похожие решения Но мне кажется тут недостатки, жесткость и вес всё равно не как на хардтейле, и при уровне кубковых трасс мира малый ход подвески
дивно, що немає шарніра між перами і амортом - верхні пера будуть сильно згинатися. Зрозуміло, що це теж амортизаційний елемент, але питання на скільки їх вистачить
ну вот у меня скальпель 1 поколения 68мм хода и чо, он в своем 2000какомто там году тоже что-то сдвинул в модельном ряду и уничтожил хардтэйлы ? что реально заинтересовало - судя по всему амор не будет испытывать ни каких боковых нагрузок и возможно будет жить за этот счёт дольше да\нет ?
Недавно у одного из киевских кантрийщиков был пост, о таком же карбо треке(рама). И рама более чем на 200 грамм тяжелее чем рама полноценного 100 мм кантрийного вела от Скота или кадила)) Не могу понять, почему у трека самые тяжелые рамы среди массовых брендов, ну вот почему?
Читаю коментарі і дивуюся )) Всі ті, хто задається питаннями: для чого він? Ви ціну бачили?? і т.д Скажу так: трек і йому подібні ніколи не орієнтуються на занедбані, недорозвинуті країни типу Україна, вони розробляють нові байки, бо їм дозволяють мозги і вони розуміють для чого і для кого вони це роблять. Якщо ви катаєте на байках за 300-400 баксів по місцевих парках і по асфальту, то це ваші проблеми, крім вас є інший світ, в яких люди живуть не думаючи, де накопати 1000 грн на нові крутецькі покри, а він бере і купує, бо він може собі це дозволити.
Зачем человек, который никуя не понимает в технике, делает обзоры на технику? Взял аморт в разрезе, беспомощно покрутил, пошёл дальше. Лучше рюкзаки обозревай. Хотя и там ты никуя не понимаешь и не можешь оценить надёжность конструкции, я с прошлого обзора просто смеялся с технической неграмотности этого человека.
Вообще не понимаю эти все аморты, гоняю даунхил на жёстком веле, ноги и руки гасят все кочки как и сказал один чемпион по этому виду спорта, если же нужен комфорт то Фэтбайк
Nef s svoim TREK SUPERCALIBER v UCI MTB sosnula po polnoi programme, pobedil SCOTT. Prosit za NX nishebrodnuju grupu Supercaliber 9.7 5k $ nadeze bit gnidami
Интересно велы за 5К кто то кроме проф спортсменов покупает или они так и стоят как выставочные макеты в залах сезон, пока его обратно не отправят производителю он переклеит наклейку и поменяет тормоза, сделает наценку 500$ и обратно в магаз всё новые вел налетай народ
на самом деле тема не новая, и даже у трека были когда то подобные короткоходные решения, просто не такие красивые. Но тенденция такая, что хардтеил из профессионального спорта уходит.
@@omotosake Это чисто кросс кантри байк, такой на котором участвуют в соревнованиях, например Иоланда Нефф в этом UCI на нем участвовала. Можно сколько угодно сопротивляться прогрессу, но хардтейлов в соревнованиях становится все меньше и меньше.
@@omotosake По парку кататься, может быть, сам на хардтейле катаюсь. Но в профессиональном спорте другая ситуация, и последний MTB UCI это показал, интересно было бы посмотреть точную информацию, но так на глаз, как раз 90% были на подвесах.
Кто-нибудь обьснит для чего такая широкая резина? По песку ездить соглашусь. Но по бетону-грязи полная хрень. Нехватает сил колесом буксануть. А подвеска сзади всё равно бесполезна. У нас вес то сколько? 120 кг в среднем вместе с великом. А чтоб работала подвеска нужно 250 кг как у авто. Иначе смысл. Ладно мопеды но у них есть скорость. Передняя подвеска хотябы берегёт подшипники спереди. Цена неимеет значение. Смысла невижу в самой конструкцыи. Мне обычные дорожники подошли на 24 колёса. Это золотая середина. Хотя пользую 20е колёса с планетаркой. Удобнее в багажник ложить.
Сейчас нахожусь в Германии. Там такой вел вообще никому не вперся. Люди ездят на обычных городских гибридах. Хардтейлы самые дешовые. Эта балалайка, несмотря на доходы, никому не вперлась. Так что Стен пусть бабкам у подъезда про убийц рассказывает. Редкий пиздобол.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Есть куча круиых подвесов для кк - епик, спарк рц и тд. Народ у нас не переходит массово на подвесы только из за цены и новый трек ничего в этом не изменит.
щас и хардтейлы стоят нормальные больших денег за хер собачий)
Ну почему только из-за цены.Есть ещё вес,раскачка при езде.
@@vasyaROGOV-wn7uw более-менее хартейлы начинаются от 400$, основная часть велосипедистов ездят на хардтейлах за 450-500$, и ездят на них исключительно из-за того что уже немного разбираются в вопросе, и на даже самый простой двухподвес у них нет денег.
@@MsStep13 если не спорсмен то пофиг на это.
@@Yuri_fon_Koh не правильно сказал! НЕт Свободных денег!
Когда хочешь купить хардтейл, но они все слишком дешевые. Берешь Суперкалибер)
Всё прикольно, интересно, но сколько человек в Украине смогут купить себе велосипед за 10 тыс. долларов? Мне кажется, что это одно и тоже что смотреть обзор Бугатти Диво)
Разве что полтора профисиональных спорсмена, и то не факт.
А основная часть любителей катают на кантрийниках тысяч за 15 грн, потому что это максимум что они могут себе позволить в плане вела.
Кличко точно сможет купить.
@@Yuri_fon_Koh ну хз, у меня подвес за 6 к баксов, так я пока что новичок а не профессионал
@@Yuri_fon_Koh у любителей в КК уже давно колёса вышли из этого бюджета.
Переходите все на подвесы. Убийца хардтэйлов 4799. Налетай
Так это убийца подвесов(обычных) тоже
😅😅😄😃😃...5 баллов! 👍👍👍
прям збс убийца когда нормальные харды продаются от 400$ нах кому он всрался не пойму
@@QQ-fu1gu очень сильно сомневаюсь)
О переходе всех на подвесы благодаря этой технологии забудьте, просто посмотрите цену этого вела на сайте Трека и его позиционирование - этот велик для профи, Йоланда Нефф на таком гонки выигрывает. Велик очень крутой, но для обычного катальца он недоступен, в лучшем случае такая технология придет в массы и подешевеет через лет 20.
от имени обычных катальцев заявляю что данный вел нам нафиг не упал, тем более за таааааааакую цену. и ещё стоит учесть что всегда найдутся адепты обычного хардтейла (желательно стального), да и маркетологи ещё не раз будут возвращатся к хардтейлам, 26" колёсам и прочим ништякам из прошлого
@@bladerunner_92 а к чему они вернулись? очень сомневаюсь что вернутся к 26 колёсам, не катят они так как катят 29.
Ну так нищебродам вообще мало что доступно по жизни.
@@thugbehram658 кроме размножения, тут они в топе.
@@ardent5153 катят они очень даже
Не понимаю столько внимания к теме "подвес-хардтейл". Перед нами обычный подвес, разве что с иной системой крепежа аморта, с меньшим его ходом и теоретически меньшим весом. Но весь вес мне кажется заберет на себя именно новая конструкция... однозначно + за разработку. Новинки всегда хорошо. Но по сути это подвес ) Чем обычным подвес не может называться а-ля хардтейл?! Если тоже имеет как минимум два, а то и три положения локаута, который способен полностью заблокировать аморт... Суть ведь та же.
Ещё прикол: новая рама весит на 130г меньше, чем прошлый top fuel. За эти 130г имеем меньше ход подвески на 40%, да ещё и простейшую однорычажку
Лакшери для богатеньких. Самая дешёвая версия стоит почти пять тысяч баксов. Египетская сила! Пока что 60 мм хода и проприетарный дизайн амортизатора разработанный онли под эту раму выглядят сомнительно в плане ремонтопригодности в наших реалиях, на фоне классических подвесов.
мерида двухподвес есть куда дешевле и тоже красивая :)
Плохому райдеру хардтейлы мешают)
Спасибо за видео. Видел интересный хардтейл- не хардтейл у Нила из GMBN, когда они из Саем покоряли просторы Исландии. "Canyon" имел амортизацию в хвосте рамы.
Это не амортизация, это люфт
ну хз как сдесь, но когда я со скольпеля 1 поколения(68мм ход) пересел на хардтэйл ф600 я сразу ощутил что потерял !
Обзор провальный, косяк на косяке. 60мм это ход амотизатора или подвески? Руль и подседел железные???? Железо от металла не отличаем? Сэг вилки 46 мм??? Может оффсет? Давай просмотеть видос коллеге перед публикацией, иначе скатишься.
ну оговорился, все же всё поняли если не дауны нет ?
А че ты хотел) он даже название короны не знает)))
Русским же языком сказал - 60 мм хода оморта. Уши прочисти.
@@NitroCyclist Оффсет он и сказал 😕
в чём его убийственность ? самый обычный подвес короткоход, разница только в расположении аморта =\
Этот вел весь 2019 тестировала в гонках кросс кантри Йлонда. Только сдается мне, что на каждую гонку трек подвозил ей новый байк, а другие под списания. Ещё примечательно то, что у нее постоянно были проколы на обидах бонтрагер, кроме трека они никому не нужны.
Мало того что это шняга полная с этой новой конструкцией! Так попробуй еще к ней найди запчасти в тот каличный аморт и толкового механика который сможет квалифицированно обслужить его ! Особенно в нашей стране..😉
Интересно было-бы послушать, что госпожа Нефф говорит про него не на камеру. Профи заложники спонсоров.
А на mitas каталась и проблем не знала с проколами
@@buscadordeviento2084 она тихо плачет по ночам. под одеялом, чтобы никто не видел
Ну как бы "бонтрейджер" это что то типа дочернего предприятия Трэка, поэтому их и ставят только туда))
Все балбесы -- на подвесы! )
Блин, ну почему "глагол"? Откуда это вообще пошло? Каждый раз ржу над этим.
Афтар ошибочно называет подседельный штырь глаголом, а глаголом в свою очередь называется высокая подседельная труба выходящая из рамы, на конец которой вешается специальный хомут с зажимом седла ( как на велосипедах LOOK ).
@@alexgreen8898 а не подскажете что за гриппы uci? я конечно понял про что он, сам на таких катаю, но чем они лучше обычных?
@@ilikeskisport Они из вспененного силикона, лучше амортизируют ,не выгорают на солнце, не пачкаются и легко отмываются от масляных загрязнений. Но и стоят дороже. Кто на вспененном силиконе поездил уже вряд ли обратно на кратон вернется.
Что делай? Штырь
После увиденного байка Эпик на его фоне какое то старье из 00 - х))
Люблю трек)👍
хахахах не смеши меня "замена хардтейлу" а 5к$ не смущают?)
как будто хартейл не может стоить 5кбачей.
@@АлексейЗамараев-ъ6т хардтейл за 5куе будет все равно круче и лучше чем эта непонятная какаха
@@avyua типичный диванный эксперт.
@@АлексейЗамараев-ъ6т рад за тебя
@@avyua слив засчитан, адиос.
О, это же байк олимпийской чемпионки Йоланды Нефф. Еще стоит отметить рекордно короткую колесную базу для CX байков.
Люди берут хардтейлы, потому что они укладываются в бюджет, а эти ваши двухподвесы стоят космических цен.
Есть хорошие варианты не дорого орбиа например ;)
@@baziliq7480 marin rift zone 2
Можно взять бу подвес, но в любом случае вот эти велики - это просто снаряды для топовых гонщиков. Обычный люд на таких великах никогда кататься не будет. А если и будет - то никогда не раскроет его потенциал
Да что тебе плохого хардтейлы сделали глупец, успокойся и смирись с их универсальностью.
Люди, поймите, что это профессиональная модель. Для гонок. Для спорта. Для езды на результат. Любой аналогичный велосипед будет стоить на уровне. Ежедневные покатушки по лесу это совсем другое
Нижние перья с верхними там где места крепления втулки короче дропауты
соеденены намертво а значит при сильном морозе изгибаясь верхние перья
могут
лопнуть. Могли бы сделать этот узел подвижным на потшипниках или на
втулочках. Или сделать подвижным место крепления верхних перьев с задним
амортизатором а так получается конструкция работает на излом верхних
перьев, хоть и карбон гибкий материал но всеравно було-бы понадёжней и
подолговечней. Мне лисно такая конструкция не очень нравится хотя с
другой стороы чем меньше подвижных узлов тем надёжнее но здесь есть но.
Серьезно 11к баксов за недо подвес!!!
Лучше от Мериды е-байк возьму за эти бабки...
Сколько я ждал обзор этого велосипеда
Трек в своем репертуаре, снова сотворил неремонтопригодное чудо, но зато уникальное, не как у всех ) Да еще и блокировку воткнули на 60мм аморт )
Ты сам решил, что оно неремонтопригодное или вещий сон был?
@@anonimukraine2057 как это отремонтировать кстати ? На обычном кк подвесе просто меняешь аморт каждые 2-3 года и проблем не знаешь , а тут ?
@@ronitrehho340 понятия не имею. Именно поэтому и не делаю громких заявлений.
А зачем такой байк вообще нужен? Хадтейл это хадтейл. Подвес это подвес. Они для разных условий. Сам катаю и на том , и на другом. Этот гибрид будет собирать недостатки обоих.
Полностью согласен. У меня тоже два байка, хардтейл с ригидной вилкой и сликами и огненный подвес. Глупо валить, как говорит автор, по корням в горах на хардтейле и жаловаться, что плохо.
@@ИльяЛ-з4п лол хардтейл с ригидной вилкой. А двухподвеса без задней подвески у тебя нет случайно?
@@DieSmart подумайте внимательно над сказанным, а не петросяньте.
@@ИльяЛ-з4п Внимательно подумать?))) Ну ты вообще жжешь, внимательно думающий парень на хардтейле с ригидной вилкой)))
@@DieSmart а как его ещё назвать? Гревелом с прямым рулём?
Очень хочется спонсора TREK который даст X-Caliber и возможность катать ГОНАЩКИ за их прекрасный бренд
Мотика за такі бабки можна взятиBMW 1200 GS,там дійсно технології і ти розуміє за що хоч платиш,вже не раз доведено що різниця в гонках буде дуже не значна між підвісом 2000 року і підвісом 2019 року ,все залежить від професіоналізму їздака і його підготовки,це просто розвод на бабло,ну якщо впринципі 11 тис дол для людини це не суттєві гроші і він хоче такий вел то чому б і ні,але якщо взяти підвіс за 3000 дол і за 10 000 і дати їх професійному спортсмену то результати будуть однакові,це все просто людська сутнісь увесь час хочеться мати найкраще
Как будто в том, чтобы иметь что-то лучше и лучше есть что-то плохое. А ну и напоследок посчитай сколько можно мивины купить.
Не пойму сравнения хард и подвес, и то и то разное.
Есть аморт, все, как ты не изъебывайся, и не блокируй, хард он по жесткости не превзойдет. Интересное дело, стоят кантрийные байки, а колец на штоке как на ашановских табуретках, до неба)))
Это всё в ябайкере поглядеть можно?
Как футуризм - норм (правда еще не ходивший под "повседневными" катальцами с накатом 5-10к в год). Ехать тоже должен прекрасно. Подарят - буду рад как слон. Купить - не куплю никогда)
Куплю за эту деньгу лучше пассата с турбодизелем на евробляхах
Конструкция задней подвески прикольная. Аморт, зафиксированный с обеих сторон повышает жёсткость, но вот пружинящие верхние перья не внушает доверия.
мне кажется такая система лучше подходит для гревела, а так лучше (и дешевле) полноценный подвес.
Так-то хардтейл это убийца подобной хрени. Хардтейлы вечны и могут не меньше любых подвесов. Вы просто неправильно их готовите:)
Смотря на каких соревнованиях катать. В СНГ еще "детские" трассы и хартейлы еще актуальны. Но если говорить про международный CX то там без подвесов не обойтись.
Fort Carmine - крутейший одноподвес). топит так,что мама не горюй )))
Велики огонь .В суботу собираюсь поехать в маг за 9.5 Pro. Сдесь в Манхетене 7 магазинов ТREK
Есть втулки на бисире?
Никогда не понимал ценовой политики Трека, я понимаю там небольшую переплату просят Canyon за супер ахренительный дизайн, я понимаю переплачивать за Спешалайзд, это технологии, это качество, та же технология брейн, да понты те же самые лол)) Но трек, вообще без понятия. Сам владел в 14 году довольно таки топовым хардтейлом от них и после мериды вообще разницы в качестве не увидел кроме сварных швов и геометрии, крайне странная переплата. Но справедливости ради хочется отметить их очень крутой промо ролик на эту пушку, обязательно посмотрите))
мерины ещё и легче как правило, трек вообще помойка, обвес всегда хуже чем у одноклассников, а цена выше
Я со Стена угораю. Упоротый чувак. Уже какой вел по счету убийца хардтейлов. Хардтейл вечен, как кирпич. Вне зависимости от движителя, хардтейл вечен.
А где купить карбоновую корону?
Так глагол и руль-железные или металлические?
Интересное решение, пока нигде не видел в продаже.. очень хочу попробовать.... но цены конечно дэбильные 🤦♂️
Захотел купить, открыл сайт, увидел цену, ушёл обратно на завод...
Ммм как вкусненько))👍
7:45 Грипсы не ESI потому, что блокировка TwistLoc - она сжирает всю левую грипсу и если справа будет ESI, то смотреться и ощущаться будет странно.
Всё новое,хорошо забытое старое, вспоминаем софтейл cannondale scalpel и еще у orbea были похожие решения
Но мне кажется тут недостатки, жесткость и вес всё равно не как на хардтейле, и при уровне кубковых трасс мира малый ход подвески
Подскажите пожалуйста где заказать раму трек сайт ссылку проверенную
Ура тормозюльки есть!!!
Вижу отличное место для пыли и грязи!
дивно, що немає шарніра між перами і амортом - верхні пера будуть сильно згинатися. Зрозуміло, що це теж амортизаційний елемент, але питання на скільки їх вистачить
Станислав не читал мат часть. Ход аморта 55мм, плюс на 5мм изгибаются перья (это заложено в конструктив). Итого 60мм ход подвески полностью.
А сколько ж людей в Украине покупают себе велы в районе 10к$? Да еще и в каждом новом сезоне?
Самые лучьшие аморты это очень хорошо прокаченные мышцы, да и байк легче на полтара два кг, а в гонке это много.
Спэш эпик круче чем суперкалибер
У меня и трек и спеш, самый верх, у каждого свои плюсы и минусы, но, Трек круче.
Убийца моего бюджета и меня
Братик подари подвесик, фанату trek’а
Это они изобрели Каннондейл Скальпель 2000 года (кантрийный подвес с ходом 63мм)? Инновация прям пипец, чего уж там ))
ну вот у меня скальпель 1 поколения 68мм хода и чо, он в своем 2000какомто там году тоже что-то сдвинул в модельном ряду и уничтожил хардтэйлы ? что реально заинтересовало - судя по всему амор не будет испытывать ни каких боковых нагрузок и возможно будет жить за этот счёт дольше да\нет ?
Недавно у одного из киевских кантрийщиков был пост, о таком же карбо треке(рама). И рама более чем на 200 грамм тяжелее чем рама полноценного 100 мм кантрийного вела от Скота или кадила))
Не могу понять, почему у трека самые тяжелые рамы среди массовых брендов, ну вот почему?
Надо у Йоланды Нефф спросить, она на нем в гонках катает ж😁
Развалится при первом прыжке, сопромат никто не отменял
Забей в поиске Jolanda Neff и посмотри ее прыжки)
Иоланда Нефф на таком каталась
Ага реклама охуенная
Не понимаю в чем проблема обычных подвесов?
Ну они тяжелее,и больше ватт сжирается линками дополнительными
Джоланда Нэфф на нем катает, это профессиональный кантрийник.
Ни где не видел такого подвеса
Насчёт обслуживания можете не переживать всё оно ремонтируется и чистится.
Сперва тихонько руками махал, а уже потом озвучку накладывал.
И какие преимущества этот супер мега вел перед двухподвесом?
Он дороже, а значит лучше (шутка).
Читаю коментарі і дивуюся )) Всі ті, хто задається питаннями: для чого він? Ви ціну бачили?? і т.д Скажу так: трек і йому подібні ніколи не орієнтуються на занедбані, недорозвинуті країни типу Україна, вони розробляють нові байки, бо їм дозволяють мозги і вони розуміють для чого і для кого вони це роблять. Якщо ви катаєте на байках за 300-400 баксів по місцевих парках і по асфальту, то це ваші проблеми, крім вас є інший світ, в яких люди живуть не думаючи, де накопати 1000 грн на нові крутецькі покри, а він бере і купує, бо він може собі це дозволити.
Геометрия рамы у топа другая, с чем связанно, размер вела?
Про Giant тоже что нибудь сделайте
Нахрена ему Гиант, он им не торгует
Очуметь. По цене автомобиля.поехать на нем в булочную и выйдя из магазина не увидеть его. Вот будет потеря потерь.
на гоупро 7 снимал:?
Как затвор у ПМ. Так и тянет "передернуть")))
Спешулузер с брэйном лососнет тунца!
А тот что позади и есть 9.9 axs??
Так а че он новый ? Уже на чемпионате мира гоняет Аланда целый год
super!
Глагол железный руль железный, с каких это пор алюминевый сплав стал железным?
*Seatpost Size: S
Bontrager Comp, 6061 alloy, 31.6mm, 8mm offset, 330mm length
Size: M, M/L, L, XL
Bontrager Comp, 6061 alloy, 31.6mm, 8mm offset, 400mm length
Handlebar Bontrager Comp, alloy, 31.8mm, 5mm rise, 720mm width
Зачем человек, который никуя не понимает в технике, делает обзоры на технику? Взял аморт в разрезе, беспомощно покрутил, пошёл дальше. Лучше рюкзаки обозревай. Хотя и там ты никуя не понимаешь и не можешь оценить надёжность конструкции, я с прошлого обзора просто смеялся с технической неграмотности этого человека.
GMBN уже откатали и сняли обзор. И даже Расклад перевел
Ход не амортизатора, а рычага задней подвески 60мм
мтб за 10к $, лет 10 назад кому то бы если такое сказал ножом бы получил по рыле к сожалению щас не так все(((
еба шо за время тогда было))0)
Вообще не понимаю эти все аморты, гоняю даунхил на жёстком веле, ноги и руки гасят все кочки как и сказал один чемпион по этому виду спорта, если же нужен комфорт то Фэтбайк
Трэк наглеет выпустить такой подвес
0:25 это ШАХ а не шаг ..
Прекрасное инженерное решение. Не люблю аморты из-за кучи сочленений и рычагов. Не надежно как-то.
Как это работает?
Да за такие деньги можно и инамарку Взять
Где сэшн от трек
вельчик за 11к баксов , прикольно
Nef s svoim TREK SUPERCALIBER v UCI MTB sosnula po polnoi programme, pobedil SCOTT. Prosit za NX nishebrodnuju grupu
Supercaliber 9.7 5k $ nadeze bit gnidami
Интересно велы за 5К кто то кроме проф спортсменов покупает или они так и стоят как выставочные макеты в залах сезон, пока его обратно не отправят производителю он переклеит наклейку и поменяет тормоза, сделает наценку 500$ и обратно в магаз всё новые вел налетай народ
Что такре буст?
более широкие втулки (141qr, 148*12, 110*15)
на самом деле тема не новая, и даже у трека были когда то подобные короткоходные решения, просто не такие красивые. Но тенденция такая, что хардтеил из профессионального спорта уходит.
@@omotosake Это чисто кросс кантри байк, такой на котором участвуют в соревнованиях, например Иоланда Нефф в этом UCI на нем участвовала. Можно сколько угодно сопротивляться прогрессу, но хардтейлов в соревнованиях становится все меньше и меньше.
@@omotosake По парку кататься, может быть, сам на хардтейле катаюсь. Но в профессиональном спорте другая ситуация, и последний MTB UCI это показал, интересно было бы посмотреть точную информацию, но так на глаз, как раз 90% были на подвесах.
@@omotosake ничего не скажу про дерт, не разу не побывал, а вот по лесу на двухподвесе гасать одно удовольствие. Останавливает только цена.
Кто-нибудь обьснит для чего такая широкая резина? По песку ездить соглашусь. Но по бетону-грязи полная хрень. Нехватает сил колесом буксануть. А подвеска сзади всё равно бесполезна. У нас вес то сколько? 120 кг в среднем вместе с великом. А чтоб работала подвеска нужно 250 кг как у авто. Иначе смысл. Ладно мопеды но у них есть скорость. Передняя подвеска хотябы берегёт подшипники спереди. Цена неимеет значение. Смысла невижу в самой конструкцыи. Мне обычные дорожники подошли на 24 колёса. Это золотая середина. Хотя пользую 20е колёса с планетаркой. Удобнее в багажник ложить.
При всем уважении к Trek, нам такой убийца ничем не грозит))) Спуститесь с небес, люди 60% живут на 5000 гривен.Это печально
Сейчас нахожусь в Германии. Там такой вел вообще никому не вперся. Люди ездят на обычных городских гибридах. Хардтейлы самые дешовые. Эта балалайка, несмотря на доходы, никому не вперлась. Так что Стен пусть бабкам у подъезда про убийц рассказывает. Редкий пиздобол.
Купи мне такой.ХАЧУ
Хитрая придумка! Цена тоже не простая, моглибы самый бюджет и алю сделать...
Там часть флекса за счёт перьев. У алю нет таких свойств
@@EpicEvolution передний треугольник ничего не мешает сделать из алю
@@bikilife8701 и насколько дешевле бы получилось? Ещё и линию под производство треугольника готовить...
Велосипед по цене автомобиля, ну-ну...
Интересно