Prof Caio, bom dia. Ótimas explicações. Desculpe-me, o som da sua voz está com muito eco na sua sala. As vezes não consigo ouvir algumas palavras com um som mais grave. Obrigado pelos vídeos e ensinamentos.
Vai depender da rigidez entre os elementos, infelizmente não consigo te dar uma explicação melhor sobre um assunto tão delicado como esse aqui nos comentários.
@@kaguyashinomya8972 Sugiro começar pelo método aproximado da NBR6118:2014 Item 14.6.6. Para avançar, existe a apostila do Paulo Sergio dos Santos Bastos - Vigas de Concreto (pbastos), ou ainda, apostila do Alex Alves Bandeira - Estruturas de Concreto Armado sundo a NBR6118/2014. O ideal, como disse o Caio Aguiar, é considerar a rigidez entre os elementos. O coeficiente k,mola pode substituir essa rigidez nas ligações em vigas contínuas, por exemplo.
Professor, fiquei em dúvida sobre uma parte do vídeo. A que comenta sobre " Como o diagrama da treliça está dando mais tração do que o diagrama elástico fora dos picos de momentos " não entendi a parte da explicação. Obrigado por compartilhar o vídeo.
Professor, desenhei a mesma treliça classica de 45 graus, porem com altura e distanciamento horizontal de z=67cm a fim de testes. Porém ao invez de encontrar 90 kN.m no banzo inferior proximo do momento positivo maximo, acabou dando pra mim uns 160 kN.m nas barras. Entao quanto menor o braço de alavanca, maior os valores das tracoes nos banzos?
O professor explica de uma maneira tão simples e facil de entender que o título deveria ser:
"DECALAGEM PARA LEIGOS."
Rapaz! Fico feliz que tenha gostado tanto :)
Prof Caio, bom dia. Ótimas explicações.
Desculpe-me, o som da sua voz está com muito eco na sua sala. As vezes não consigo ouvir algumas palavras com um som mais grave. Obrigado pelos vídeos e ensinamentos.
Braaavo professor! Sempre as explicações mais claras! O youtube ganhou um grande canal para a engenharia com sua entrada... Obrigado!
É justamente esse tipo de comentário que me empolga em fazer vídeos melhores, muito obrigado!
Excelente explicação, conseguiu explicar um assunto complexo com bastante facilidade.
Obrigado, a criatividade atrelada as animações do Power Point ajudam bastante rs
Ótima explicação Caio.
Excelente didática ... Parabéns.
Oi Caio, em qual livro a gente pode encontrar esse conteúdo de maneira completa ?
Excelente professor, tem alguma relação numérica para considerar o apoio do Pilar como segundo gênero ou Engaste?
Vai depender da rigidez entre os elementos, infelizmente não consigo te dar uma explicação melhor sobre um assunto tão delicado como esse aqui nos comentários.
@@prof.caioaguiar tem algum livro/apostila?
@@kaguyashinomya8972 Sugiro começar pelo método aproximado da NBR6118:2014 Item 14.6.6.
Para avançar, existe a apostila do Paulo Sergio dos Santos Bastos - Vigas de Concreto (pbastos), ou ainda, apostila do Alex Alves Bandeira - Estruturas de Concreto Armado sundo a NBR6118/2014. O ideal, como disse o Caio Aguiar, é considerar a rigidez entre os elementos. O coeficiente k,mola pode substituir essa rigidez nas ligações em vigas contínuas, por exemplo.
Professor, fiquei em dúvida sobre uma parte do vídeo. A que comenta sobre " Como o diagrama da treliça está dando mais tração do que o diagrama elástico fora dos picos de momentos " não entendi a parte da explicação. Obrigado por compartilhar o vídeo.
ótima aula Caio!
alguém conseguiu acessar o e-book?
Muito bom o material... parabéns pela dedicação na montagem do mesmo...
Tens algum curso de bielas e tirantes online?
Atenciosamente.
Muito Obrigado, por enquanto não, só presencial, mas está nos planos
Agora temos SIM! Dá uma olhada no link da biografia do meu instagram.
Professor, desenhei a mesma treliça classica de 45 graus, porem com altura e distanciamento horizontal de z=67cm a fim de testes. Porém ao invez de encontrar 90 kN.m no banzo inferior proximo do momento positivo maximo, acabou dando pra mim uns 160 kN.m nas barras. Entao quanto menor o braço de alavanca, maior os valores das tracoes nos banzos?
sim porque, momento é força vezes distância, logo para o mesmo momento, quanto menor o braço de alavanca maior a força