Тоже форд транзит 2016 года, для себя понял подобный режим езды самый экономный, на 5 ой передаче 80-85 км.ч. При этом обороты не больше 2000. Расход при этом на трассе 8-10 литров. 6 передачу очень редко включаю, если только опаздываю. На 6 ой самый экономный режим это при скорости 95 км.ч у меня расход 11.5 - 12 л. Но такой режим сложно держать поэтому по факту средний расход больше. Ещё цифры, например при заправке полного бака в таком режиме я проеду минимум на 100 км больше, а это с ценой д.т в моем регионе 46 руб выходит 600 руб. Примерно 20% экономии. Машина задний привод, двухскатка будка высокая, спойлер есть 125 л. С
Да, ну это при скоростях о которых писал выше. Если на 6 ой 80 пустой ехать по прямой может так же будет в районе 10 литров но при этом обороты меньше 1500 будут что тоже не хорошо. На 4ой при таких же оборотах 1700 2000 расход будет 6.5 8 литров
на двигунах дураторг стоїть гідронатяжитель ланцюга, а при оборотах в 2000 може і ланцюг проскочити. в мене 2,4 задній привід, і в основному їжджу під 3000 обертів. вже 700 000 проїхав. турбіна починає нагнітати повітря нормально від 2300. (це не дизель з поїзда, а сучасний двигун)!
Хуже всего приходится коробке, особенно 6й передаче. Мультипликаторы (именно так еще называют повышающие передачи) вообще не любят длительных вибронагрузок на низах. Хотя, тут еще зависит от крутящего момента. При 400 Н*м на 2000 оборотах коробку бы просто порвало.
Продал транзит при 400000 км, новый покупатель доволен. По мотору и кпп всё ок. Купил фиат дукато 2015 г. Уже возил груз 3 тонны и с грузом на 6 передаче тяжело машине и опять же идёт перерасход, а на 5 самое то. И на фиате переключение идёд от 1500 до 2500 оборотов!
2000 оборотов это тебе не тягач . 2500 да. Он как 90-95 шурует на 16 колесах. По поводу ТНВД это рулетка. Достаточно одной заправки. Да и в основном в ТНВД выходят из строя датчики и электроника. И это не из за того что обороты под 3000 а из пробега , качества топлива и бонально качества сборки насоса. Я обычно по трассе иду 100 , это 2600 , при этих оборотах машинка груженная бежит легко, турбинка мягко поддувает. Коробка м75 5 ступеней
Смотря какой объем и состояние двигателя. У меня односкатник 2002г 2.4. Заднеприводный. 5 передач. Так он себя не чухает. Больше 2700 оборотов не даю не когда. Это 110км. Хотя это для него норма. Крейсерская скорость и эконом режим 2500 95км. Когда 2000 держишь это напряг на высокой передачи. Чего нельзя дизелю. У него давление высокое под нагрузкой. Его мощь долбит по поршням. На высокой передачи нужно держать двигатель не в натягу а когда вот вот движок начинает кричать. Гдет можду этим. На низких передачах 1500 2000 это оптимально На расход влияют факты груз ветер. Масло если не жрет то нет разницы оборотов. Износ даёт резкое нажатие на педаль когда ещё меньше 2000 оборотов на любой передачи. К движку прислушиваться надо и чувствовать его. А не думать сколько на нём с экономию.
У меня при скорости 100 обороты 2000 на шестой. 80 не вариант на этой машине. В натяг тоже плохо. 2200 в самый раз. А это почти 120. ТНВД твой электронный действительно эксклюзивный, на моего покемона намного дешевле и новый. Кроме сепаратора поставь второй финальный фильтр на 2 микрона Stanadyne и будешь ездить ещё дольше. Про подогреватель нормальному водителю на дизеле вообще можно не говорить. За труды лайк и коммент. Будь здрав боярин!
Согласен полностью, только не 2000 а 2300, вроде ерунда 300 а мотору будет легче, проверенно на моем авто, транзит 2006г.в. 2.4 115л.с. задний привод, двускатный.
Аналогично я тоже так держу обороты, единственное что когда выежаеш на трассу хотелось ехать 100 км/ч но двигатель в таком случае едит с нагрузкой. Пообщался со специалистами они утверждают что можно держать до 3000об/м спокойно двигателю ничего не будет за исключением только расхода топлива. У меня Транзит MAXI после 2000 г/в расход по трассе 9л на 100 км. 2.4 TDI
Езжу тже до 2 000. Пустая по трассе не берет 6 ЛИТРОВ!!! Уважаемый, а передачи переключаете тоже при двух тысячах? На холодную стук - что это может быть? На канале есть видео.
скинь сылку на видео , переключаюсь при от 2000 до 2500 (под жопу иногда надо поддовать , чтобы пробивало нагар :) ) У меня сейчас расход уже 8 литров - пора менять форсунки.
92 года бензин постоянно скорость 95-100 по 1100 км мотаю, расход на газу 12.5-13 л
У меня на Транзите расход топлива 0.5л в час и 9.3л на 100км на масле и присадке Ultimate Power Oil Additive
Тоже форд транзит 2016 года, для себя понял подобный режим езды самый экономный, на 5 ой передаче 80-85 км.ч. При этом обороты не больше 2000. Расход при этом на трассе 8-10 литров. 6 передачу очень редко включаю, если только опаздываю. На 6 ой самый экономный режим это при скорости 95 км.ч у меня расход 11.5 - 12 л. Но такой режим сложно держать поэтому по факту средний расход больше. Ещё цифры, например при заправке полного бака в таком режиме я проеду минимум на 100 км больше, а это с ценой д.т в моем регионе 46 руб выходит 600 руб. Примерно 20% экономии. Машина задний привод, двухскатка будка высокая, спойлер есть 125 л. С
т.е. у тебя на 5-й передаче расход меньше , чем на 6-й из за сопротивления ветра?
Да, ну это при скоростях о которых писал выше. Если на 6 ой 80 пустой ехать по прямой может так же будет в районе 10 литров но при этом обороты меньше 1500 будут что тоже не хорошо. На 4ой при таких же оборотах 1700 2000 расход будет 6.5 8 литров
@@aynurgaliullin4018 скажи пажалуста 85 лашидени сил движок сколко жреот...и танит нармална или нет.
7.5л по трассе
Офигенная тачка!
Владел, знаю.
есть чувствительная разница 80км/ч и 100-110 - опыт по трассе (около 1л)
У меня теперь мерседес спринтер. По расходу и отдаче, безусловно Мерс, есть к чему стремится
У меня если едешь 2000 об кажется дв тяжеловато по этому ежу 2000-2200 об
Сейчас взял спринтер, расход 10л. При скорости 90км/ч и оборотах 2000. Вес 3000кг берёт легко.
Я лично на 2.0l ездил 600т поставил контрактный еще 250т и сейчас 3 двиг поставил уже кузов не выдерживат
на двигунах дураторг стоїть гідронатяжитель ланцюга, а при оборотах в 2000 може і ланцюг проскочити. в мене 2,4 задній привід, і в основному їжджу під 3000 обертів. вже 700 000 проїхав. турбіна починає нагнітати повітря нормально від 2300. (це не дизель з поїзда, а сучасний двигун)!
2500т оборота на скорость 95км.ч. вот стандарт дизеля. 2000 это мало. Двигатель напрегается особенно на розгоне переключения передач. Минимум 2500.
При 2000 оборотов в минуту 1.5 тонны мотору тяжело на 6 передачи 2.4 115л.с .
Хуже всего приходится коробке, особенно 6й передаче. Мультипликаторы (именно так еще называют повышающие передачи) вообще не любят длительных вибронагрузок на низах. Хотя, тут еще зависит от крутящего момента. При 400 Н*м на 2000 оборотах коробку бы просто порвало.
Продал транзит при 400000 км, новый покупатель доволен. По мотору и кпп всё ок. Купил фиат дукато 2015 г. Уже возил груз 3 тонны и с грузом на 6 передаче тяжело машине и опять же идёт перерасход, а на 5 самое то. И на фиате переключение идёд от 1500 до 2500 оборотов!
@@AlDF86 ти где это вычитал? Демультипликатор
@@сергейгнедой-у5о Знаешь хоть вообще, что такое демультипликатор? Или словцо для галочки приспичило ляпнуть?
2000 оборотов это тебе не тягач . 2500 да. Он как 90-95 шурует на 16 колесах. По поводу ТНВД это рулетка. Достаточно одной заправки. Да и в основном в ТНВД выходят из строя датчики и электроника. И это не из за того что обороты под 3000 а из пробега , качества топлива и бонально качества сборки насоса. Я обычно по трассе иду 100 , это 2600 , при этих оборотах машинка груженная бежит легко, турбинка мягко поддувает. Коробка м75 5 ступеней
Смотря какой объем и состояние двигателя. У меня односкатник 2002г 2.4. Заднеприводный. 5 передач. Так он себя не чухает. Больше 2700 оборотов не даю не когда. Это 110км. Хотя это для него норма. Крейсерская скорость и эконом режим 2500 95км. Когда 2000 держишь это напряг на высокой передачи. Чего нельзя дизелю. У него давление высокое под нагрузкой. Его мощь долбит по поршням. На высокой передачи нужно держать двигатель не в натягу а когда вот вот движок начинает кричать. Гдет можду этим. На низких передачах 1500 2000 это оптимально На расход влияют факты груз ветер. Масло если не жрет то нет разницы оборотов. Износ даёт резкое нажатие на педаль когда ещё меньше 2000 оборотов на любой передачи. К движку прислушиваться надо и чувствовать его. А не думать сколько на нём с экономию.
У меня при скорости 100 обороты 2000 на шестой. 80 не вариант на этой машине. В натяг тоже плохо. 2200 в самый раз. А это почти 120.
ТНВД твой электронный действительно эксклюзивный, на моего покемона намного дешевле и новый. Кроме сепаратора поставь второй финальный фильтр на 2 микрона Stanadyne и будешь ездить ещё дольше.
Про подогреватель нормальному водителю на дизеле вообще можно не говорить.
За труды лайк и коммент. Будь здрав боярин!
Перед переключением машину надо до нормы разогнать
А какие нормальные обороты у дизеля 2.0?
Согласен полностью, только не 2000 а 2300, вроде ерунда 300 а мотору будет легче, проверенно на моем авто, транзит 2006г.в. 2.4 115л.с. задний привод, двускатный.
Аналогично я тоже так держу обороты, единственное что когда выежаеш на трассу хотелось ехать 100 км/ч но двигатель в таком случае едит с нагрузкой. Пообщался со специалистами они утверждают что можно держать до 3000об/м спокойно двигателю ничего не будет за исключением только расхода топлива. У меня Транзит MAXI после 2000 г/в расход по трассе 9л на 100 км. 2.4 TDI
На дохлых оборотах машину раньше угробите
А если транзит до 2000 года? У меня 2000 оборотов 60 км ч 😁
80 км в самый раз
Езжу тже до 2 000. Пустая по трассе не берет 6 ЛИТРОВ!!! Уважаемый, а передачи переключаете тоже при двух тысячах? На холодную стук - что это может быть? На канале есть видео.
скинь сылку на видео , переключаюсь при от 2000 до 2500 (под жопу иногда надо поддовать , чтобы пробивало нагар :) ) У меня сейчас расход уже 8 литров - пора менять форсунки.
@@rosarosarosa2018 ruclips.net/video/Ioac709BwYQ/видео.html
У мене транзит 2.0 ездию не более 1.5 тыщи оборотов... Экономия соляры охуйнешая!
Так и есть , брат👍
Полный бред..
чушь твое видео скорость оборотами меряешь
я в видео пытаюсь рассказать , что обороты и скорость влияют на расход топлива и запчасти , которые не мало стоят!
На тахометре есть зелёный сектор. Вот его и придерживайся.
Третья передача, 2,5 тыс оборотов, скорость 60-70 км/ час.
скорость в оборотах измеряешь как пиво ?!
нет, самогон!
Ы́й
Бред