【ICOCAエリア拡大！】交通系ICカードを使って広島→博多を移動してみた
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- Опубликовано: 31 мар 2023
- 新年度となった本日"2023年4月1日"よりICOCAエリアが拡大しました！
山陽本線は徳山までがICOCAエリアだった訳ですが、今回のエリア拡大で"下関"まで一気に広がりました。
SUGOCAエリアの駅だった"下関"がICOCAエリアにもなったことで、いろいろ制限はあるものの交通系ICカードのチャージ残額で広島や関西圏,関東圏から九州入り出来るようになだたんですよね！
初日ということで、実際に交通系ICカードを使って"広島→博多"を移動してみました。
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Авто/Мото
ICカード区域が拡大するのほんと助かる
地方の鉄道会社でもIC区域が増えてきてますね❗
@@user-oe8st1sl6x ですな！ICカードで旭川あるいは稚内から博多まで移動というダイ・ハードな日程も組めるようになったらサイコーだろうけど・・・
徳山駅の到着メロディーカワイイ
もうICOCAエリア広がりすぎて、どこからどこまで使えるのか全然覚えられません
お疲れさまです
ICOCAの範囲広がりましたね
ありがとうございます
ICOCAエリア広がったんですね！
便利になりますね。
1:55
りんかいSuicaとはマニアック❗😳
モバイル版を入れてたらスマホ一台でここまでいけるから凄いな
懐かしい光景ありがとうございます。
ついに山陽線ICOCA開始で九州とつながりましたね！ICでの境界駅またぎは定期区間内だけですが。
あとは浪江～小高の9キロがつながれば在来線のICエリアが北は岩手から熊本大分までになるんです😅
今年度から適用された拡大範囲 早く日本中交通系ICカード使えるように祈るしかなくて
ICOCAエリアに移動距離の制限はあるけど、ICカードだけで九州に行けるのは便利!!
早朝の取れたて動画ありがとうございます。
ICOCAのエリア拡大で色んな所へICOCAで行けるのは良いですね！
8:52 由宇は広島カープ二軍本拠地の最寄駅
米原駅には、タッチして精算してからでないと東海と西日本跨げないようですね。
定期(ICOCAまたはTOICA)で米原駅が定期区間内に入っていればエリアまたぎができますよ。例として、大垣～彦根、醒ケ井～長浜など。
亀山（JR西日本とJR東海）も、同様のルールですね。
今回に伴い、熊本県の八代から福島県の常磐線浪江駅までICの利用可能エリアがつながりましたね😂
ICOCAエリアは200kmを超えてのご利用はできません。
東海のTOICA
東日本のSuicaはどうなんだ？
@@playboy4649japan じゃあ北は黒磯や高萩
あたりで引っかかるのか…
東日本/東海は熱海と国府津だったか
揚げ足取るように見えたら申し訳ないが、このコメ主は「つながった」としかいってなくて、「乗り通せる」とはいってないぞ
37:33停車中に電気が消えるのが関東のE531系と同じですね。
境界駅では1分乗換みたいなのも多いので、ホーム上にも中間改札機みたいなのを置いてそこにタッチすれば今までの会社の出場精算と入場フラグを同時に立てるようなことをして欲しいですよね。
1本見送れというのはどうなんだろうかと…
熱海・米原・下関に置きさえすれば良いと思うので。
今までの癖でタッチせずに乗り換えて下車駅で引っかかる人が続出しそう
豊橋駅のＪＲと名鉄みたいにしてほしいですね
SUGOCAとか、持ってても使えるの、良い！
めっちゃ嬉しいです！これからICOCA使おう！w
九州へのエリア跨ぎが気になっていました！！
とても分かりやすかったです😊😊
大阪駅うめきたホームと和田岬線103系引退に気を取られてたが、JR西のネタにはICOCAエリア拡大もあったか❗😫
これで山陽本線全線利用可能になりましたね。
初日から行くバイタリティはすごいと思います、
山口線沿線に住んでますけど ICOCA対応ではないので
使えないのが残念。
防長交通もICOCA対応になりましたが山口線の平行してる山口市内線は使えないですね。
来年には防長も全路線対応になるのであと1年の我慢
こうなると県内のバスでICカードが使えないのはブルーライン交通と船鉄バスだけになるんじゃないかな
それだったらSuicaも磐越西線の郡山富田から会津若松までの全駅(臨時駅の猪苗代湖畔を除く)や東北本線の矢吹から新白河までの全駅、磐越東線の船引から小野新町までの全駅にも使えるようにしてほしい
スイグンセン…(小声)
西日本みたいに車載機器を付けない限り埒があかないです、最初にICカード導入したにも関わらず...
東日本のやる気を感じません、そのうちQRコード、クレカ支払いが主流になったりして。
「九州入り出来るようになだたんですね！」は草😂嬉しいのはわかるが落ち着けw
JR西日本とJR東海の境目の米原や亀山と比較して、下関の自動改札のレーン分けは大変丁寧且つわかりやすいデザインですね😊。
エリア跨ぎできないの知らない人が
SUGOCAエリアとICOCAエリアを跨いでしまって窓口が修羅場になってそうしばらく
IC定期除くと下関またぎできないので、幡生以東のICOCAユーザーが関門越えて小倉駅や博多駅など福岡都市圏のSUGOCA自動改札で引っ掛かり、有人改札は長蛇の列も有り得ます。
勿論その逆もしかりで、九州側の駅からSUGOCAユーザーがSUGOCA改札で入って、新山口駅のICOCA改札機で引っ掛かりなども(^o^;)
@@sunrise.westjr285
一応ICOCA側は精算機で跨ぎ利用精算できるようにはしてるみたいですね。
無人駅とかはないので乗った駅で取り消し処理してもらうしかないですが
下関で系統分離。
1度改札を出場すること。
エリア跨ぎすると改札から出場不可。
今日もダイさんの動画投稿待ってました！
下関まで広がり、山陽本線が全線利用可能になりましたね。
個人的には、鳥取駅周辺にも導入してほしいですが、経路がスーパーはくととはまかぜの2通りある上に片方は三セク経由するから処理とかコスト的に難しいんかな…
いやーなんかICカ―ドできるようになったが山口県内でもワンマン運転開始なったが国鉄型の車両に自動放送になったのが違和感がありますよね～
名古屋～京都大阪みたいに、エリア跨がって利用して精算機が使えるのかが気になります！
2:04 青いSuicaカードかっこいい
宇部線ユーザーの自分には関係なかったどころか磁気定期券を新山口駅改札機に投入する手間が増えただけでした。あと山口県内では特急おきでICOCAが使えないのは初めて知りました。勉強になります。
下関駅の自動改札機が気になってました。
動画見て納得です。
ありがとうございましたm(_ _)m。
1ヶ月前ぐらいから西が公式で案内出してましたよ、下関ではICOCAエリアは青改札でSUGOCAエリアは赤改札を使って出場、入場は青改札でと
要は熱海、米原と同じ扱いになるって事ね。熱海、米原はTOICAエリアからの出場は水色改札だったかな
7:53 これは面白い
エリアが広がったんですね
下関の改札、やっぱ熱海とか米原と似たような感じになってるのか
15:54 宇部線は追加されていない。
旭川 川口市の実家の動画は、毎週土曜日午前6時30分を動画を見てる。 17:53
山口線ももっと利用可能駅が拡大すればいいのにねぇ・・・。特に動画でも映ってたレノファ山口のスタジアムがある維新みらいふスタジアムの最寄りになる矢原駅と大歳駅は真っ先に対応してあげれば、ホームのサポも新山口駅（新幹線）からやってくるアウェイサポにも便利になると思う。JR西日本がスポンサーになっているので、遅かれ早かれ対応してくれるとは思うけど・・・。
なお、動画の最後に新青森駅までと述べていますが、5/27より青森・岩手・秋田の県庁所在地周辺でもSuicaが使えるようになるので、最北は青森駅までになるようです（やらないですよ、私もw）。
ダイさん&皆様こんにちは少しご質問なのですが[本動画でも行われている管轄跨ぎなどで(ic割引利用)で管轄先を跨ぐ場合は最終駅有人窓口で(公的携帯品)と共にic券面/モバイルなどの画面を見せて精算/通過すれば]良いのでしょうか(ic初心者)などで詳しい回答を頂けるとありがたいです
壁に激突する人続出ですか…まるで駅にあるトリックアートですね。都心だったらどれだけぶつかる人がいるのか。
宮島は確かに凄いな
下関は、熱海と同じようにそれぞれの専用改札で区別しているんですね。
熱海のそれはTOICA専用なのでりんくうタウンで2013年まであったSuica専用改札風味（晩年はTOICAやSUGOCAも含む）で1台のみですが、ここは同じ割合で振り分けていると。
便利だね
熱海、米原、下関でも。違う旅客鉄道会社を跨ぐことはできませんね。
在来線のIC移動時注意点
①岩国か徳山で降車履歴表示を付ける事が大事です。広島から下関までの乗り通しは
できなかったはず
②岩国から新山口で乗車履歴を付ける事が大事です。
距離絡みか乗車券表示が必要なのでエラー表示でます
気をつけて下さいね
ちなみにあいの風高岡から名古屋までSuica移動時に金沢.福井.敦賀.米原で降出
履歴を繰り返して名古屋まで移動しました
皆さんもIC移動するときに気をつけて旅行して下さいね
①に関しては広島から乗り通せるのは幡生までなので、幡生までの途中駅で一旦降車すればOKなため岩国,徳山である必要はありません。
②も同じでICOCAエリアは、トキ鉄などの一部3セク区間を除き、運賃計算上の200km以内であればOKなので岩国〜新山口である必要はないです。
あいの風高岡→名古屋に関しては、金沢〜大聖寺のどこかと米原の下車で問題ありません。
ICOCAにおける大阪近郊区間内では200km制限はなく、規則で決められた特急停車駅と大阪近郊区間の相互発着も距離制限がないので、金沢〜米原は問題なく通り抜け可能です。
www.jr-odekake.net/icoca/pdf/covenant_iccard.pdf
いずれはその動画のICカード専用の改札機が増えて長距離乗車券で途中下車する時は昔ながらに有人改札で捺印で対応する時代になりそうです
りんかいSuica・モノレールSuica・mono SUGOCA・ICAS nimoca
このあたりはICカードの中でもかなりの変化球⚾
在来線で行くのはすごいです私は在来線で行くのは無理です
1:59 「（使うカードは）ＩＣＯＣＡじゃないかぁーいっ❗」と
ツッコミを入れたのは私だけではないはず。（笑）
おきがICカード+特急券でのれないのか😢
8:58 辛いです…
これまで下関駅はＩＣＯＣＡのエリアではなかったけどＳＵＧＯＣＡのエリアだった。
なのでここだけＩＣカード改札機が設置されていた
湯田温泉、温度高めですよね！
山口大学キャンパスがあるのでICOCA対応になったのかな？
他所のICエリアから来る観光客対策、山口線ではICOCA定期券には対応してないから通勤通学利用は全く考慮されていない
八代から水俣まで産交バスであればICカードが使えます
ちなみに新幹線eチケットレスサービス・スマートEXを併用すれば
鹿児島県の喜入駅から新函館北斗駅、そして函館バス（nimoca）乗って長万部まで一枚のカードで行けます😂
その都度エリアの境で改札出直すんですか？物理上はそうでしょうけど、途中下車もできない上にそんな面倒かつ割高になってまでしてICカードで乗りたいですかね（汗）
下関駅と小倉駅でそれぞれのＩＣカードで降りられませんという放送が頻繁（現地民より）
ICOCAに200km制限があるとは知りませんでした、エリア跨ぎもできないし便利なようで不便ですね💧
確かに境界駅での直ぐの乗り継ぎ乗車が出来ないのは痛いですよね、
勿論事前に乗車券を買えば直ぐの乗り継ぎも可能だから、予め発駅から乗車券を買えばいいだけの話ですが。
それならホーム上に乗り継ぎの為の端末でも設置してくれれば、いちいち改札を一旦出ることなくIC乗車券でも乗り継げるのだからそうすれば良いと思うのですけどね。
ちょっと気になってたのですが、ICOCAで新下関迄行き、そこから新幹線に乗り継ぐ場合はどうなるのでしょうか？
この場合小倉～博多の新幹線は西日本のはずなので。
まずICOCA残額で新幹線には乗れません。
定期券かつ定期区間内ならICOCA残額で乗車可能、定期以外ならスマートEX登録してあればICOCA残額ではなく登録したクレカ決済で乗れるはず
スーパーおきの利用を認めてしまうと、米子〜新山口を乗り通す客が出てくるので禁止したか。
九州みたいに通過利用を認めてくれればと思うが、面倒なのでやめたのだと思う。
それもあるだろうけど単に山口、湯田温泉～新山口までの短区間で特急を利用する人が少ないのもあるんじゃないの
たいていの場合この両駅から特急に乗る客は新幹線乗り継ぎ客だろうからICでは乗らずに乗車券買うだろうって事で
待って、諭吉入れる前2円でしたの？
びっくりですよ👀
下手にたくさん入れすぎて、停電時に一文なしで全部ICに入ってたら絶望ですからね
@@user-yy7qi6zm5c なるほど、確かにそうですね
教えて頂きありがとうございます
最低10円入ってないと入場できないですね
まあ初日ならこんなもんか、そのうち浪江から八代までICカードだけで乗る動画出す人でてきそうだな
条件クリアするために途中で一旦出場と追加チャージは必要になるけど
ICカードを数枚準備すれば追加チャージは要らないですね。
やろうと思えばタッチでGO!もチャージ残額で乗れるので、新青森スタートが可能ですね
@@user-js1zd1kq4l あくまで在来線縛りと言うことでw
タッチでGo!をOKにしてしまうとスマートEXもOKということになってしまうので
鹿児島中央まで行けてしまう
小倉駅博多行ホーム上の特急券購買機、ＩＣカード差し込み式みたい。
スマホ・イコカで購入時、このカードの保持枠大丈夫なのかな。
この感知距離で使えるのかな。改札に行かないとイケナイのかな。
国鉄型の電車のスピーカーで、あの自動放送はうるさい感じで、未だに慣れない。
幡生から小倉よく利用しますが、いつも切符です。
九州方面からICガード利用して幡生で利用出来ずにもめてる人、多いですね。
これで浪江から八代までいけますね
平泉から八代ですね。小高〜浪江は10キロぐらいで徒歩圏内なので。
@@fumi5955
何を言ってるのですか?
平泉からだと矢吹～黒磯間はSuicaエリア外です
ちなみに10キロを徒歩で歩くと約2時間～2時間半はかかります
@@user-ij3qc2jf2w 東北から九州を在来線で移動出来る体力があるなら、小高〜浪江の10キロくらい徒歩で楽勝です。
@@user-ij3qc2jf2w 因みに歩かないで行く方法もあります。Suicaの残額を利用し、磁気乗車券を購入する方法です。矢吹〜黒磯、小高〜浪江ともに100キロ以内なので、券売機で購入できます。小高〜浪江の場合、列車の本数が少ないのでいわき(下りの場合は原ノ町)まで購入することをすすめるが。
大阪から博多は出来ますか？
四国は香川エリア止まりを解消するといいんですがねぇ！JR四国さんよ
あれ、三重の亀山まででもICカード使えるんや！ 前は柘植までやったような...🧐
それに合わせて柘植始発網干ゆきの各駅停車(京都より姫路まで快速)が設定されたのはいいですが、あれ、実質18年前にもありましたっけね。
きのくに線末端や和歌山線の227系みたいにキハ120に車載ICOCA 搭載したのかな
@@user-yy5ls8sj1i キハ120にアイシーカード端末とかいいですなぁ
今回の区間と、間もなく適用解説となる北東北エリア拡大によって、
本州の県庁所在地代表駅在来線でIC乗車券が使えないのは鳥取駅と・・・
その駅って新幹線が全部停車、駅ビルもSuica使え、数年後には路線バスも対応予定なんですぜ。
だけど在来線の導入は今のところ未定って、そんなバカな話あるわけないよね😂
そんな駅が自分の最寄りです😓
下関駅、ホーム上にIC簡易改札機を置くべきですね
八代から新青森までぜひやってください
ICカードがほぼ同じなのに地域によってちょこちょこ変えるの、技術の無駄だから統一してほしい
ICOCA 乗車距離の縛りあるのキツイな…
どっちが親切なんだろうね、Suicaみたいにエリア跨ぎがなければ制限がない代わりに時間制限があるかつ首都圏みたいにエリアが異常に広いのと
ICOCAみたいに距離制限があるのと(ICOCAも関西エリアと一体化する前はICOCA同士のエリア跨ぎが出来ない代わりに距離制限なかったはず)
新山口駅の山口線内ICOCA対応駅に関する注意掲示、「ご利用になれます」「ご利用になれません」は、正しい日本語で感心しました。最近よく見聞きする「ご利用いただけます」「ご利用いただけません」という表現は、厳密には正しい日本語ではないと、耳にしたことがあります。
厳密には正確であっても「ご利用いただけます」の方が利用者にとって分かりやすいなら全く問題ないと思いますけどね
途中下車したのは、正解でした。実はJR西日本管内では、ICOCAなどの交通系ICカードでは、一部の例外を除いて、連続200km以上の乗車はできません。ちなみに、広島と下関間の営業キロが201kmあり、通しで乗車してきたら、出口改札がシャッターが閉まり、出られないところでした。ファインプレーです！
これで博多など九州の一部も首都圏エリアに入りましたね。よって日本の首都は東京ではなく、京都ですね。