Необходимый инструмент: 12ти гранная головка на 24, шестигранник 7, торкс Т-30, ключ накидной 16, бита сплайн М12. Смазки: универсальная смазка для направляющих пальцев подвижных суппортов, всех резинок суппорта и его поршня TRW PFG 110, медная смазка Molykote Cu-7439 Plus. При сборке используется новый болт WHT 005 437, момент затяжки 200 Нм и довернуть на 180º
Руки правильно заточены, приятно смотреть. Вот только направляющие тормозных суппортов открытого типа смазывать категорически не рекомендуется. В остальном зачет.
Спасибо за видос. Благодаря ему променял у своей два подшипника, но для тех кто делает это самостоятельно и первый раз как я, хочу вставить свои три копейки. Перед тем как срывать болты, не важно в каком месте, обязательно использовать проникающую смазку. Потом перед тем как ставить сплайн, очистить посадочное место от грязи и т.п., после ставите сплайн и постукиваете слегка молотком как бы вбивая его, после этого можно спокойно сдерживать не боясь сбить грани на болте. Так как пробег у меня был 120т., Ступицу пришлось выбивать из посадочного места с большим усилием. Всем удачи.
Спасибо, автор! Благодаря твоей подробной видеоинструкции, сам только что поменял подшипник-ступицу на своей Октахе! Пробег 170 тыс., всё довольно легко открутилось и снялось. Менялось первый раз, поэтому даже удивительно, что ни чего не прикипело насмерть! Единственное, центральный болт ступицы затянул "на глаз", примерно запомнив усилие откручивания. У меня динключ на 110 под квадрат 3/4, а головка на 1/2. В общем, вороток с трубой и тянул до первого "подпружинивания" болта. Дальше тянуть страшно стало. Думаю что не открутится. тем более, что когда менялся на СТО подшипник с другой стороны, слесарь тоже от руки тянул длинным воротком. Спасибо ещё раз!
Спасибо большое ! На сколько классно и здорово 🙌 вы это сделали ) Какая разница , повторно или нет , за-то доходчиво и понятно . Мне 19 лет , сразу понял что к чему 😄
владимир осипов подшипник на ней не перепресовывается а идёт только завальцованный в сборе совсей этой хернёй, дорого выходит, зато быстросъём, так сейчас на многих машинах задумано
Во народ вы даете, сразу видать, что пишет человек далеееекий от автомобиля. В А5й Октавии да и во многих авто ступичный подшипник идет в сборе со ступицей, что бы вы сексом не занимались , а спокойно своими силами по возможности заменили его. Единственный минус это цена, так дороже получается как если бы отдельно подшипник покупать.
@@SergZmushko причём дороже получается раз так в 7, подшипник SVAG на Тур стоит 1100р( это тот же оригинал ваг только в другой упаковке) а ступица А5 ваговская стоит 8000р, а секса по замене в сравнении с А5 не намного больше. Лучше часок лишний потратить но 6-7 тысяч на кармане оставить
Кароче поменял сегодня передний подшипник шкода октавия А7 2017г.в, взял 713610990 FAG, 4500р в Кунцевском рынке г.Москва, ХУЙ ЗНАЕТ сколько пройдет, закрутил как положено по мануалу 70Нм+90град доворот 3 болта ступицы(подшипника) к поворотному кулаку, которые шли в комплекте с подшипником, динамометрическим ключем, (звездочка М12), как положено, третий болт довернул где то градусов 70, и слизало нахрен грани, старые болты выглядят пободрее свежих, какого качества центральный болт, можно только мечтать, закрутил его на 110Нм+150град, (110Нм это максимум для динамика)дальше пиздец стремно тянуть, потом если чо придется еще и шрус менять, на все-про-все ушло 1час30мин. Спасибо автору, что напомнил о 12ти гранной головке 24мм, тоже подкупил с подшипником))
4500 не дорого, на экзисте сегодня он стоит 5400, рассматривал FAG и SKF, заказал FAG, приехал в коробке лежал NSK, вскрыли еще три коробки тоже самое, в итоге заказал NSK
Здравствуйте, а где можно найти мануал, в котором есть все моменты затяжки? У вас есть ссылка? Или можете пожалуйста выложить на какой нибудь хостинг или облако и скинуть ссылку? Я не знаю где найти и скачать такой мануал
И еще всем на заметку, Сход- развальщик сказал, если таким образом откручивать шаровую(3мя болтами), то уйдет сход-развал, по крайней мере если менять новую шаровую, то полюбому уйдет
Можно открутить рулевой наконечник, тогда сход развал 100% не уйдет, но это пиздец ебатория, надо сьемник наконечников, или лупить по открученному наконечнику пока не выскочит из конуса
@@Igogo09 Я конечно не "сход-развальщик", но думаю, что сход точно не "уйдёт". Угол схождения колёс регулируется длиной рулевых тяг. По другому схождение не изменить. Конечно, если меняем саму шаровую опору, из-за погрешности установки шарового пальца на заводе, плюс смещение самой шаровой опоры в посадочных отверстиях рычага, развал может изменится. Скорее всего изменится и потребуется его регулировка. Если же шаровая опора остаётся старой, то не думаю, чтобы углы установки колеса ушли бы за пределы.
@@user-Sergei77 уходят 100%, не угадаешь, пол оборота-1оборот рещьбы, и убегает 1градус, понаблюдайте за сход-развальщиками в работе, а шаг резьбы 1,5, тобишь один оборот и наконечник вкручивается на 1,5мм. А потом все, лазер же светит на длину 1,80м до задних колес, и тама ого-го сколько набегает, расширяющийся острый угол, ищ геометрии, в итоге имеем жер резины, а что такое пол витка резьбы, резец токарного станка зайдет с другой стороны отверстия в наконечнике принарезке резьбы, и погрешность наконечника от наконечника минимум 0,75ми,
Даааа, зачем показывать повторное снятие, то есть вы сначала все открутили без камер потом притянули. Далее включили камеру и как будто в первый раз😂. Неужели вы думаете, что вокруг все идиоты? Начните себя, проще живит!!
Авто/Мото
Необходимый инструмент: 12ти гранная головка на 24, шестигранник 7, торкс Т-30, ключ накидной 16, бита сплайн М12. Смазки: универсальная смазка для направляющих пальцев подвижных суппортов, всех резинок суппорта и его поршня TRW PFG 110, медная смазка Molykote Cu-7439 Plus. При сборке используется новый болт WHT 005 437, момент затяжки 200 Нм и довернуть на 180º
А головка именно 12-ти гранная нужна? Обычная башка не подойдёт?
@@МихаилМартин-з6к Нет, не подойдет. Именно 12-гранная
@@МихаилМартин-з6к смотря какая у тебя болт,6-ти гранная или 12 -ти гранная.
Руки правильно заточены, приятно смотреть. Вот только направляющие тормозных суппортов открытого типа смазывать категорически не рекомендуется. В остальном зачет.
Спасибо за видос. Благодаря ему променял у своей два подшипника, но для тех кто делает это самостоятельно и первый раз как я, хочу вставить свои три копейки. Перед тем как срывать болты, не важно в каком месте, обязательно использовать проникающую смазку. Потом перед тем как ставить сплайн, очистить посадочное место от грязи и т.п., после ставите сплайн и постукиваете слегка молотком как бы вбивая его, после этого можно спокойно сдерживать не боясь сбить грани на болте. Так как пробег у меня был 120т., Ступицу пришлось выбивать из посадочного места с большим усилием. Всем удачи.
Спасибо, автор! Благодаря твоей подробной видеоинструкции, сам только что поменял подшипник-ступицу на своей Октахе!
Пробег 170 тыс., всё довольно легко открутилось и снялось. Менялось первый раз, поэтому даже удивительно, что ни чего не прикипело насмерть! Единственное, центральный болт ступицы затянул "на глаз", примерно запомнив усилие откручивания. У меня динключ на 110 под квадрат 3/4, а головка на 1/2. В общем, вороток с трубой и тянул до первого "подпружинивания" болта. Дальше тянуть страшно стало.
Думаю что не открутится.
тем более, что когда менялся на СТО подшипник с другой стороны, слесарь тоже от руки тянул длинным воротком.
Спасибо ещё раз!
Для удобства откручивания-закручивания метизов крайний болт на шаровой закручивается снова в рычаг и тогда все жёстче становится и работать легче
Спасибо большое ! На сколько классно и здорово 🙌 вы это сделали )
Какая разница , повторно или нет , за-то доходчиво и понятно . Мне 19 лет , сразу понял что к чему 😄
Супер
Спасибо.
Видео очень подробное и понятное)!
Всем добра.
Спасибо за видео, очень помогло. Был более уверен при замене и знал что для этого нужно.
Чёт я не догнал! Название - замена переднего подшипника ступицы, а на самом деле замена полностью ступицы!!!!
владимир осипов подшипник на ней не перепресовывается а идёт только завальцованный в сборе совсей этой хернёй, дорого выходит, зато быстросъём, так сейчас на многих машинах задумано
Во народ вы даете, сразу видать, что пишет человек далеееекий от автомобиля. В А5й Октавии да и во многих авто ступичный подшипник идет в сборе со ступицей, что бы вы сексом не занимались , а спокойно своими силами по возможности заменили его. Единственный минус это цена, так дороже получается как если бы отдельно подшипник покупать.
Привет из 2020, на современных авто подштпник уже является ступицей))
@@SergZmushko причём дороже получается раз так в 7, подшипник SVAG на Тур стоит 1100р( это тот же оригинал ваг только в другой упаковке) а ступица А5 ваговская стоит 8000р, а секса по замене в сравнении с А5 не намного больше. Лучше часок лишний потратить но 6-7 тысяч на кармане оставить
Гудит у тебя не ступица,а подшипник. Вот и его меняют. На данной машине идет модуль,цельный узел.
Спасибо огромное, очень помогло.
Так педантично работает, а если представить что он в белой рубашке и педжаке судя по руковам, так вообще)))
Спасибо за видео. Завтра буду менять )
SPASIBO. Ocen poleznoje video.
Все грамотно акуратно
Браток спасибочки, респект.
Сколько дал за подшипник со ступицей? Фирма хорошая?
Ну медной не пожалел. А так аккуратно молодец.
Кароче поменял сегодня передний подшипник шкода октавия А7 2017г.в, взял 713610990 FAG, 4500р в Кунцевском рынке г.Москва, ХУЙ ЗНАЕТ сколько пройдет, закрутил как положено по мануалу 70Нм+90град доворот 3 болта ступицы(подшипника) к поворотному кулаку, которые шли в комплекте с подшипником, динамометрическим ключем, (звездочка М12), как положено, третий болт довернул где то градусов 70, и слизало нахрен грани, старые болты выглядят пободрее свежих, какого качества центральный болт, можно только мечтать, закрутил его на 110Нм+150град, (110Нм это максимум для динамика)дальше пиздец стремно тянуть, потом если чо придется еще и шрус менять, на все-про-все ушло 1час30мин. Спасибо автору, что напомнил о 12ти гранной головке 24мм, тоже подкупил с подшипником))
4500 не дорого, на экзисте сегодня он стоит 5400, рассматривал FAG и SKF, заказал FAG, приехал в коробке лежал NSK, вскрыли еще три коробки тоже самое, в итоге заказал NSK
Здравствуйте, а где можно найти мануал, в котором есть все моменты затяжки? У вас есть ссылка? Или можете пожалуйста выложить на какой нибудь хостинг или облако и скинуть ссылку? Я не знаю где найти и скачать такой мануал
яне понял для чегоснизу Вы открутили три болта для замены ступицы???
Отличное видео!
Какая там звезда нужна? Размер?
А какой номер nsk? Ет вобще хороший подшипник?
Оригинальный артикул VAG 1K0 498 621, на конвейер идут SKF, FAG/NSK, NTN/SNR
Отпишитесь кто нить, каким моментом тянуть 3 болта подшипника к куляку??
70 Нм + 90°
но норм.спасибо
Шаровую нужно обязательно откручивать от рычага? Так разве не снять? Придется регулировать колеса.
Не открутив шаровую от рычага привод из ступицы не вынуть, ну а при замене ступицы углы установки наверняка сбились.
И еще всем на заметку, Сход- развальщик сказал, если таким образом откручивать шаровую(3мя болтами), то уйдет сход-развал, по крайней мере если менять новую шаровую, то полюбому уйдет
Можно открутить рулевой наконечник, тогда сход развал 100% не уйдет, но это пиздец ебатория, надо сьемник наконечников, или лупить по открученному наконечнику пока не выскочит из конуса
@@Igogo09 Я конечно не "сход-развальщик", но думаю, что сход точно не "уйдёт". Угол схождения колёс регулируется длиной рулевых тяг. По другому схождение не изменить. Конечно, если меняем саму шаровую опору, из-за погрешности установки шарового пальца на заводе, плюс смещение самой шаровой опоры в посадочных отверстиях рычага, развал может изменится. Скорее всего изменится и потребуется его регулировка.
Если же шаровая опора остаётся старой, то не думаю, чтобы углы установки колеса ушли бы за пределы.
@@user-Sergei77 уходят 100%, не угадаешь, пол оборота-1оборот рещьбы, и убегает 1градус, понаблюдайте за сход-развальщиками в работе, а шаг резьбы 1,5, тобишь один оборот и наконечник вкручивается на 1,5мм. А потом все, лазер же светит на длину 1,80м до задних колес, и тама ого-го сколько набегает, расширяющийся острый угол, ищ геометрии, в итоге имеем жер резины, а что такое пол витка резьбы, резец токарного станка зайдет с другой стороны отверстия в наконечнике принарезке резьбы, и погрешность наконечника от наконечника минимум 0,75ми,
Даааа, зачем показывать повторное снятие, то есть вы сначала все открутили без камер потом притянули. Далее включили камеру и как будто в первый раз😂. Неужели вы думаете, что вокруг все идиоты? Начните себя, проще живит!!
Так и пиши замена ступицы, а не подшипника
не поверишь, эта штучка называется - подшипник ступицы
пилиш 3 болта ступицы болгаркои вставляеш новую ступицу болты новые а так з крутить