I've been playing this route a lot in MSTS (Microsoft Train Simulator) and I never thought it would come out in BVE5. Isn't it strange going backwards? I still haven't gotten used to it. Usui looks much better in BVE5. I'm also very fond of the EF63s from driving them many times.
Usually, the train is controlled by its front. But, all trains going through Usui Pass are pushed by EF63, and accel, brake, and so on, control on it. EF63 always is concatenated in valley side, and the EF63's driver is sitting most rearword ind the train. At this time, front driver is checking signals, speed limits, signes and around the rails, and transmits EF63's driver by radio.
Dear Oavsikah, thank you for explaining to me. Really good of you :) I do understand how the EF63 works I drive it in a different train sim. But thank you so much for taking the time to explain.
![[bve5]2017.05.25新公開！E129系で上越国境を運転してみた！](http://i.ytimg.com/vi/HIFw3AXYqGE/mqdefault.jpg)
現役時代の雰囲気を少しだけでも味わうことができていいですよね！
コメント欄を見て碓氷峠を知らない人が結構いることに驚きました。
線形が良く出来ていますね。
お疲れ様です。
横川駅を発車して25‰が始まり、霧積川の鉄橋、信越道の下を抜け4種踏切のあたりから丸山変電所まで、距離感が良いですね。
そこから緩く左手へ巻いて勾配がきつくなって、左側のコンクリートの法面の中ほどまで登ったところに、現在でも観光列車〝シェルパくん〟で体感出来る最大〝65‰〟の勾配がありますね。勾配表示がありました。直線が終り右側へカーブする前、管理小屋があるあたりから少し左手へ入ったあたりが、現在の〝峠の湯〟駅ですね。
追伸です。
シェルパくんの終点〝峠の湯〟駅から横川方面の線路を見ると、結構な勾配なのが判りますね。
まさかBVE5でプレイ可能とは嬉しいです!因みに碓氷峠はシンカリオンZにも出ました。
横川ｰ軽井沢が後進で
軽井沢ｰ横川が前進でしたっけ...？
横川郵便局横の踏切道床板にはラックレールが使われていました
むしろシム内の鉄キチを褒めるべきだろう
あれだけいたらトンネル内で撮影しようとする輩がいてもおかしくなかった
本当に実際のヨコカルにそっくりですね。
懐かしい
吊り掛け音が聞こえるのは電気機関車が吊り掛け式だからかな？
EF63は吊り掛け式なので、恐らくそうかと思います。
5:43
👆碓氷峠を下る上り線のＥＦ６３と１１５系⁉️が止まってるか遅い件😅
まさにリアリティだ。
音がすごいいいですね♪
丸山変電所の撮り鉄の人ってどうやってここまで来てたんでしょうか…
線路を突っ切って？
あそこまでの線路沿いに砂利道がありましたよ。この動画でも再現されてます。変電所の手前にある踏切もその道です。
Bve昔よくやってたなぁ。
Pc組み換えたらサブにいれるか。
それにしても良くできてる😉
人間がペラペラw
俺もPCに入れてみたけど、最後のATS が作動しなかった。
ハリボテの撮り鉄!
撮り鉄テクスチャー置きすぎな気もw
はい~込まったら、制動~
はい~漏れなしー！
制動試験完了〜制動軸数100％
4番出発、進行ー！
は置いといて
起動後の12号車運転士からの声が聞こえなくなっちゃいましたな
寝てしまったかな（笑）
擬似体験なら神戸電鉄新開地～山の街駅？
いったことないけれど、よくできてますね。
ただ、撮り鉄が、線路に近すぎるような気がするけど、気のせい？
昔は許されたからね
1997年当時は、こんなもんでした。
丸山変電所跡は、撮り鉄がよく集まっていました。
行く途中で、JRからの注意項目の看板を見かけた。
ルールを守らないと立入禁止としますだったような。
押してる列車は
特急あさまですか？それとも特急白山
？
撮り鉄多すぎw
最後の夏だったから。
撮り鉄がいて 草ww
色々なビデオを見ておりますが、当時はこのような状況だったようですね。。
６３が後ろから押してるんですよね？
はい
ブレーキがないw
運転大変でしょ？ともお
設定ミスってない？後ろ向きに走ってるんですが...
この路線は坂道がきついので、進行方向の後ろ側に補助となる機関車をつないで押し上げる区間です。なので、機関車から見ると後ろ向きに走るのが正しいんですよ(*´Д`)
碓氷峠登り 画像。さっき 下り画像見たけど。何の事はない ビデオ逆回り しただけ 安上がり だね。 それより 軽井沢駅より 横川駅までの トロッコ列車は 無理でも 碓氷峠下り専門の 線路自転車は いかが？ 下りだから楽だよ、確か 旧神岡鉄道の 奥飛騨温泉口駅で一人一回500円で やってたよね。
推進運転の意味わかる？後ろからなのでこういう視点なんですよ？
そもそもこのゲームはストラクチャー等を置いて制作する3Dゲームなので映像の逆再生に関しては何それ美味しいの状態です
いずれにしても、機関車を２両それぞれの列車の後ろに繋いでそれらの列車を押し上げるんだから、映像が後ろ向きになるのは当たり前だよ。
碓氷峠の運転方法知ってる？
まず番線が違うから逆再生にもならないww
I've been playing this route a lot in MSTS (Microsoft Train Simulator) and I never thought it would come out in BVE5. Isn't it strange going backwards? I still haven't gotten used to it. Usui looks much better in BVE5. I'm also very fond of the EF63s from driving them many times.
Usually, the train is controlled by its front.
But, all trains going through Usui Pass are pushed by EF63, and accel, brake, and so on, control on it.
EF63 always is concatenated in valley side, and the EF63's driver is sitting most rearword ind the train.
At this time, front driver is checking signals, speed limits, signes and around the rails, and transmits EF63's driver by radio.
Dear Oavsikah, thank you for explaining to me. Really good of you :) I do understand how the EF63 works I drive it in a different train sim. But thank you so much for taking the time to explain.