Ещё раз спасибо! Во время сезонной смены колёс приходится следить за мастерами, чтобы они даже руку не тянули к баллончику с медянкой. На возражение не делать этого удивляются и говорят, что так будет лучше (при этом ничего предварительно даже не очищают)
Все современные мануалы либо криво переведены на русский язык либо пишут их маркетологи, не иначе. Живой пример, первые Лада Веста, книжка по эксплуатации, замена ремня ГРМ - 180 тыс км пробега. Реальность , не выходит этот ремень такого пробега, либо оборвет, либо зубья срежет, помпа потечет или что то с обводным и натяжным роликом произойдёт. Второй пример , Рено , Лада , замена масла в мкпп, регламент замены, на весь срок эксплуатации авто. Но при том же отмотать время до 2000-х годов , в любой книжке ВАЗ регламент замены масла в мкпп , 75 тыс км пробега или пять лет. И тут сразу созревает вопрос, а что произошло за 15-20 лет с мкпп, алюминий не из алюминия, сталь не из стали , сальники теперь не сальники , синхронизаторы больше не из латуни , что произошло , что теперь масло менять не надо в наше современное время. Возвращаясь к вопросу мануалов, явно это кто то писал не от большого ума или специально, дабы в будущем больше срубить на запчастях, и не важно в каком агрегате эти запчасти будут. Личный опыт показывает , что всю сознательную жизнь мазал, мажу и буду мазать колесные болты и шпильки. Ни у меня, ни у того кому намазал, колеса не отвалились. А вот пример с сухой резьбой и опыт таких сухих резьб был. Дастер , переднее колесо, все сухо. При первом нажатии на гайковерт, при откручивании, два болта оборвались сразу и доли секунды не прошло. Все остальные 18 болтов пошли с пердячим паром , и было непонятно оборвутся они сейчас или нет.
Спасибо за столь обширный комментарий! НО! проблема в том что нужно учится отделять мух от котлет). Действительно есть коммерческая составляющая в мануале в виде конских пробегов в 15.000 км без замены масла и тд. Но есть инженеры задача которых сделать автомобиль безопасным! Так вот например регламентная замена тормозной жидкости это не маркетинг а ваша безопасность! Крепление колес это тоже про безопасность !и то что вы мажете без разбору где можно и где нельзя, то это ваша ответственность! Что вы не можете отвернуть после ( в 95%) гайковертов, то это тупо вытяжение резьбы или не по резьбе! В следствие действия специалиста с таким же рассуждением как у вас ( я 20 лет тяну гайаовертом и все норм)
@@FIDANZA58 каждый останется при своем мнении. У Вас 20 лет стажа колесные болты не смазывать. У меня 8 лет стажа колесные болты мазать. И у Вас и у меня эти болты закручиваються и выкручиваются без проблем, если к делу подходить с головой. Так же у Ваших и моих клиентов уверен еще не было не одного случая, что колесо отвалилось из-за того, что колёсный болт был смазан или не смазан. Ибо важен момент затяжки болта, но не мне Вам об этом рассказывать, и так все прекрасно знаете. Не вижу смысла дальше дискустировать на эту тему. А так , пользуясь случаем , огромное спасибо за другие видео, которые выкладываете . особенно интересно смотреть , как выдергиваете закисшие болты с подвески. За такие видео жирный респект. Про тормозную жидкость, все правильно говорите. У VAG, тормозуха, по регламенту, меняется раз в два года не зависимо от пробега и это лучшее решение для сохранения работоспособности тормозных механизмов. Считаю , что такойрегламент есть смысл применять и к другим маркам авто.
Вот медянкой точно нельзя. Разность металлов вызывает окисление. Хороша в смазке керамическая смазка, она держит температуру и не вымывается. Если не смазывать, то благодаря реагентам на наших дорогах окисляется всё, а менять болты и колëсные диски, как расходник, готовы далеко не все. Я смазываю иногда керамической смазкой иногда графиткой разведëнной соляркой и за 20ть с лишним лет всë отлично, а авто прошло через мои руки большое количество. Наблюдал машины, где не смазывалось или лили медянку, там жесть и цо у дисков щербатое и налëт окиси у ступичного выноса, прó боьты вообще молчу, особенно от БМВ.
Ломать стереотипы всегда сложно), я лишь доношу информацию! Вам решать! Но разговор про 20 лет тако же как и «я 20 лет ездил пьяным за рулем и все нормально)» Поймите одно, если вы оказываете услугу клиенту, то целесообразно приметить знания по безопасности! Дабы в случае печальном защитить себя от лишних вопросов!
@@FIDANZA58 думаю никто не ездил 20ть лет пьяным, так себе сравнение. А вот когда приезжает на обслуживание авто, которое делалось где-то и не чистилось и не смазывалось, в результате у диска во испорчено и для хорошего баланса не годится, по ступичному выносу приходится отбивать окись зубилом, а болты проржавели и при откручивании их грани поползли на завинчивание, вот тогда клиент и попадает на кругленькую сумму. А если всё ухожено и смазано лëгким слоем, то диски и болты или гайки, даже 10ть лет спустя в отличном состоянии.Мне есть с чем сравнить и регулярно вижу эти ньюансы. Не спорю, есть техрегламент, вот только не для российских условий эксплуатации и не для экономного режима, в котором ездит 75% автовладельцев, а уж тем более машин с различных фирм.
@@ЮрийХомяков-ю5ъ так вы не понимаете суть этой рекомендации! И место эксплуатации ни причем! Вся суть в трении и безопасности крепежей этого узла! Остальное личное!
@@ЮрийХомяков-ю5ъ личное дело каждого придерживаться требований инженеров или делать как сам придумал, вот почему! Хотите мазать- мажте! Еще раз повторюсь дело каждого! Я показал техническую документацию которая не всем доступна вот и все!
Ещё раз спасибо!
Во время сезонной смены колёс приходится следить за мастерами, чтобы они даже руку не тянули к баллончику с медянкой. На возражение не делать этого удивляются и говорят, что так будет лучше (при этом ничего предварительно даже не очищают)
Спасибо. Какую высокотемпературную смазку кто использует, если нет от компании Мерседес-Бенц ?
Для каких целей?
Я один раз помазал на 02волге пришлось на газелевские болты перейти сверлить и пересверливать диски тормозные и летые ступецы нарезать шаг резьбы
С нашей солей их рекомендации не актуальны. 100%
Причем здесь соли? Здесь вообще о другом
Все современные мануалы либо криво переведены на русский язык либо пишут их маркетологи, не иначе. Живой пример, первые Лада Веста, книжка по эксплуатации, замена ремня ГРМ - 180 тыс км пробега. Реальность , не выходит этот ремень такого пробега, либо оборвет, либо зубья срежет, помпа потечет или что то с обводным и натяжным роликом произойдёт. Второй пример , Рено , Лада , замена масла в мкпп, регламент замены, на весь срок эксплуатации авто. Но при том же отмотать время до 2000-х годов , в любой книжке ВАЗ регламент замены масла в мкпп , 75 тыс км пробега или пять лет. И тут сразу созревает вопрос, а что произошло за 15-20 лет с мкпп, алюминий не из алюминия, сталь не из стали , сальники теперь не сальники , синхронизаторы больше не из латуни , что произошло , что теперь масло менять не надо в наше современное время. Возвращаясь к вопросу мануалов, явно это кто то писал не от большого ума или специально, дабы в будущем больше срубить на запчастях, и не важно в каком агрегате эти запчасти будут. Личный опыт показывает , что всю сознательную жизнь мазал, мажу и буду мазать колесные болты и шпильки. Ни у меня, ни у того кому намазал, колеса не отвалились. А вот пример с сухой резьбой и опыт таких сухих резьб был. Дастер , переднее колесо, все сухо. При первом нажатии на гайковерт, при откручивании, два болта оборвались сразу и доли секунды не прошло. Все остальные 18 болтов пошли с пердячим паром , и было непонятно оборвутся они сейчас или нет.
Спасибо за столь обширный комментарий! НО! проблема в том что нужно учится отделять мух от котлет). Действительно есть коммерческая составляющая в мануале в виде конских пробегов в 15.000 км без замены масла и тд. Но есть инженеры задача которых сделать автомобиль безопасным! Так вот например регламентная замена тормозной жидкости это не маркетинг а ваша безопасность! Крепление колес это тоже про безопасность !и то что вы мажете без разбору где можно и где нельзя, то это ваша ответственность! Что вы не можете отвернуть после ( в 95%) гайковертов, то это тупо вытяжение резьбы или не по резьбе! В следствие действия специалиста с таким же рассуждением как у вас ( я 20 лет тяну гайаовертом и все норм)
@@FIDANZA58 каждый останется при своем мнении. У Вас 20 лет стажа колесные болты не смазывать. У меня 8 лет стажа колесные болты мазать. И у Вас и у меня эти болты закручиваються и выкручиваются без проблем, если к делу подходить с головой. Так же у Ваших и моих клиентов уверен еще не было не одного случая, что колесо отвалилось из-за того, что колёсный болт был смазан или не смазан. Ибо важен момент затяжки болта, но не мне Вам об этом рассказывать, и так все прекрасно знаете. Не вижу смысла дальше дискустировать на эту тему. А так , пользуясь случаем , огромное спасибо за другие видео, которые выкладываете . особенно интересно смотреть , как выдергиваете закисшие болты с подвески. За такие видео жирный респект. Про тормозную жидкость, все правильно говорите. У VAG, тормозуха, по регламенту, меняется раз в два года не зависимо от пробега и это лучшее решение для сохранения работоспособности тормозных механизмов. Считаю , что такойрегламент есть смысл применять и к другим маркам авто.
@@СергейАбдрахманов-щ1ж Спасибо! Согласен коллега 🤝
ну не знаю, албминькой пликаю и ничего страшного
Мовиль рулит проверено годами и сотнями автомобилей
Ну кому то правила и физика на писаны)
Вот медянкой точно нельзя. Разность металлов вызывает окисление. Хороша в смазке керамическая смазка, она держит температуру и не вымывается. Если не смазывать, то благодаря реагентам на наших дорогах окисляется всё, а менять болты и колëсные диски, как расходник, готовы далеко не все.
Я смазываю иногда керамической смазкой иногда графиткой разведëнной соляркой и за 20ть с лишним лет всë отлично, а авто прошло через мои руки большое количество.
Наблюдал машины, где не смазывалось или лили медянку, там жесть и цо у дисков щербатое и налëт окиси у ступичного выноса, прó боьты вообще молчу, особенно от БМВ.
Ломать стереотипы всегда сложно), я лишь доношу информацию! Вам решать! Но разговор про 20 лет тако же как и «я 20 лет ездил пьяным за рулем и все нормально)» Поймите одно, если вы оказываете услугу клиенту, то целесообразно приметить знания по безопасности! Дабы в случае печальном защитить себя от лишних вопросов!
@@FIDANZA58 думаю никто не ездил 20ть лет пьяным, так себе сравнение.
А вот когда приезжает на обслуживание авто, которое делалось где-то и не чистилось и не смазывалось, в результате у диска во испорчено и для хорошего баланса не годится, по ступичному выносу приходится отбивать окись зубилом, а болты проржавели и при откручивании их грани поползли на завинчивание, вот тогда клиент и попадает на кругленькую сумму.
А если всё ухожено и смазано лëгким слоем, то диски и болты или гайки, даже 10ть лет спустя в отличном состоянии.Мне есть с чем сравнить и регулярно вижу эти ньюансы.
Не спорю, есть техрегламент, вот только не для российских условий эксплуатации и не для экономного режима, в котором ездит 75% автовладельцев, а уж тем более машин с различных фирм.
@@ЮрийХомяков-ю5ъ так вы не понимаете суть этой рекомендации! И место эксплуатации ни причем! Вся суть в трении и безопасности крепежей этого узла! Остальное личное!
@@FIDANZA58 почему личное, если это несëтся в общество?
@@ЮрийХомяков-ю5ъ личное дело каждого придерживаться требований инженеров или делать как сам придумал, вот почему! Хотите мазать- мажте! Еще раз повторюсь дело каждого! Я показал техническую документацию которая не всем доступна вот и все!
Это для мерседес а если на ТАЗ НЕ СМАЗАТЬ ЭТО БУДЕТ ЦЕЛАЯ ПРОБЛЕМА
С нашей солей их рекомендации не актуальны. 100%
Таки нет
еще наши деды мазали болты на ступице, не слышал ни разу чтобы колеса отваливались от смазанных болтов)
А еще люди на лошадях ездили раньше)
А куда теперь медянку деть?
Смыть со ступиц и использовать по назначению)
Сущий бред.
А по точнее бы) или аргументы это лишнее?