Занимаюсь ремонтом, стыкался с похожей проблемой не раз. Были случаи что виновата была прокладка под всасывающим коллектором(там есть отверстие для подачи тосола из блока в коллектор) И тогда тосол попадал во 2 и 3 цилиндры через всасывающие клапана вместе с горючей смесью. Дерзайте.
@@R.Maks_ Достал этот двигатель моих знакомых. Постоянно тосол в масле. Отдавали в ремонт, меняли прокладку ГБЦ. В конце концов заменили мотор. Я взял этот двигатель и сделал капиталку, но поврежденную прокладку под колектором я определил сразу. Тосол с головки блока поступает у канал всасующего колектора. Так как прокладка была повреждена то тосол попадал прямо в головку к впускному клапану, по стенкам цилиндра попадал в поддон.
Бывает еще тосол уходит под карбюратор, и потом это дело сгорает с бензином, там на впускном коллекторе водяные отверстия стоят очень близко с впускными от карбюратора, и если раковинка, то все и сгорает
Из за этого быстро падает уровень тосола? Ланос 1,4 проехал 10км долил 200 мл , мотор работает стабильно, ускоряется классно, на педаль газа мотор реагирует. И что это, прокладка коллектора?
Неплохой ролик, но сьемка не ахти. Постарайтесь снимать со штатива, при неподвижной камере, или попросите кого нибудь помочь в сьемке. Самое главное, чтоб камера не расскачивалась.
Дык в чём был вопрос то? Не раскрыл. Прокладка под головкой? Трещина в голове? Та же проблема. Тасол куда то уходит. Не имульсии в масле ни троения.. А тасол уходит.
Иван отпишись в чем причина была, та же херня в четвертом цилиндре.Полировал, прокладку менял- до задницы. 4 й цилиндр белый нагар и в масле антифриз- конкретный майонез (эмульсия). Спасибо
я решил, у меня тоже пара не было особо, чуть чуть совсем, везде было всё сухо, но из трубы капала жидкость какая-то. Снял гбц и оказалось пробитая прокладка, а именно 3 цилиндра активно кушали антифриз, эмульсии не было, просто в цилиндры херачил антифриз в огромных количествах, что даже не успевал испарятся и тупо в жидком виде летел в трубу
Может подскажете, снял голову и в блоке есть тосол. Простояло почти 2 года. Когда ездил, сзади шёл дым, впереди парило и проверив масло щупом, оказалось эмульсия. Мне сказали блок. Но 2 года... Неужто точно блок. Просто мне "копейка" как рабочая нужна, а то я уже иномарку изгонял уже. Буду премного благодарен.
А у меня непонятно в чём проблема! И масло в норме. и прокладка под коллектором новая и головку на другую поменял ,а всёравно тосол из бачка уходит куда - не понятно! Но - под пробкой маслозаливной крышки белая сметана, со шланга сапуна тоже капает жидкость и сладковатая на вкус. по ходу - это тосол. Но ка он туда попал -не понятно. Пузырей при работ ни в радиаторе.ни в бачке нет. Что делать?
@@РусланК-л2ы Много времени тогда ушло на этот двигатель. Поняли когда залили воду в блок и наблюдали. Был еще случай на ниве. Пробивало прокладку ГБЦ. Шлифовали головку, меняли ГБЦ. Безуспешно. Пока не прошлифовали блок(место под головку). Я думаю, что это случилось от сильного перегрева блока. А если пробивает в систему охлаждения, то перед тем как снять голову всегда накачиваю компрессором каждый цилиндр(когда оба клапана закрыты) и наблюдаю за расширительным бачком. Делаю для того, чтобы потом легче отыскать место где пробито.
@@user-lv2tg6mu5m ну,мне из этого всего стаёт понятно то,что наверное нет смысла наблюдать чего-то там,искать непонятно где. Здесь у меня наверное один выход - снимать этот двигатель,разобрать его нахрен по частям,да собрать другой! У меня есть ещё блок цилиндров ВАЗ 2106. Расточен под 79,8. Коленвал от этого подойдёт,сцепление - также подойдёт. Остаётся лишь купить новые поршни,кольца,пальцы - ну и собрать его. Жаль,но придётся наверное блок ВАЗ 2103 выброситьь в хлам. А я на нём наездил всего лишь 16.000 после капремонта.
@@РусланК-л2ыБлок или колектор! Можно будет проверить поверхность блока линейкой. А если будешь собирать шестерочный блок комплектуй пятерочными поршнями ( кольца ставлю только примовские и никаких других)
Ну вы лоханулись со снятием головки, признайтесь же) Вы зря ее сняли, поспешили. Не проверили все как следует. А проверить можно было элементарно. Если идут газы в расширительный бачок, то то это пробой прокладки ГБЦ, а если газов нет, то прокладка ГБЦ ЦЕЛАЯ и голову снимать не нужно, а нужно сначала проверить, где может попадать ОЖ во впуск. Если дело не в прокладке впускного коллектора, то нужно проверить сам впускной коллектор на предмет трещин, а если и там все в порядке, то это уэе трещина в ГБЦ из канала ОЖ во впуск. Но даже в этом случае правильный герметик системы охлаждения 100% все вылечит и не забьет ничего. В вашем случае вам повезло, что есть "отмазка" - прогоревший клапан. А иначе на месте хозяина авто я бы на вас наехал за лишние телодвижения со снятием ГБЦ.
Здравствуйте. Дело в том,что у человека было 2 автомобиля (один из них битый), он попросил меня переставить двигатель с донорского авто вместо этого. А битый автомобиль в дальнейшем был мною куплен соответственно с этим мотором. В любом случае,прежде чем производить какие-то действия, я говорю об этом человеку и только с его согласия произвожу ремонт. Клапан действительно был прогоревший,при чем здесь отмазка,не пойму.
Можно ли в радиатор вместо тосола залить моторное синтетическое масло 10w-40, до ремонта-замены прокладки (Спрашиваю потому, что тосол начал проникать в масло мотора, примерно 200 мл /за сутки, если езжу).
@@proremont9555Т.е. правильно ли я понял - каналы рубашки охлаждения заходят через выпускной коллектор во впускной ? Я почему так интересуюсь - у меня точно такая же проблема с убывающим по чуть-чуть антифризом на моей 15-хе, хотя по движку течей никаких нет, под ковролин в салоне заглядывал - там всё сухо, белого дыма из выхлопной трубы не валит, даже дренажное отверстие помпы проверял - там тоже сухо. Возможна ли такая же ситуация как у Вас на моем движке на 15-хе ?
блин, ну ты мастер или как? Тебе нравится с грязным мотором возится, почему б не помыть в сборе, а потом уже разбирать? бензин с соляркой дал постоять и потом мойкой с моющим. Ты ж руками за это берешься, людям пытаешься показать что-то.
Я всегда мою детали,но только после полной разборки,т к в сборе мыть смысла нет,все равно в углах и в труднодоступных местах остается грязь,смысл дважды делать одно и то же.Это видео было снято сразу после снятия гбц.
такая же история была реально помог спасибо!
Занимаюсь ремонтом, стыкался с похожей проблемой не раз. Были случаи что виновата была прокладка под всасывающим коллектором(там есть отверстие для подачи тосола из блока в коллектор) И тогда тосол попадал во 2 и 3 цилиндры через всасывающие клапана вместе с горючей смесью. Дерзайте.
А как оно в масло то попадает?
напомните о чем идет дело
@@user-lv2tg6mu5m сверху вы писали что виновата была прокладка под всасывающим коллектором тосол уходит в цилиндры, как оно попадает в масло? От туда
@@R.Maks_ Достал этот двигатель моих знакомых. Постоянно тосол в масле. Отдавали в ремонт, меняли прокладку ГБЦ. В конце концов заменили мотор. Я взял этот двигатель и сделал капиталку, но поврежденную прокладку под колектором я определил сразу. Тосол с головки блока поступает у канал всасующего колектора. Так как прокладка была повреждена то тосол попадал прямо в головку к впускному клапану, по стенкам цилиндра попадал в поддон.
@@user-lv2tg6mu5m аа все понял, спасибо
Бывает еще тосол уходит под карбюратор, и потом это дело сгорает с бензином, там на впускном коллекторе водяные отверстия стоят очень близко с впускными от карбюратора, и если раковинка, то все и сгорает
Вот тут то и вспомнишь запорожский движок.
Спасибо за видео хотел снимать уже головку
снял головку п рокладеа норм доберусь до колектора отпишусь лайк
Из за этого быстро падает уровень тосола? Ланос 1,4 проехал 10км долил 200 мл , мотор работает стабильно, ускоряется классно, на педаль газа мотор реагирует. И что это, прокладка коллектора?
Неплохой ролик, но сьемка не ахти. Постарайтесь снимать со штатива, при неподвижной камере, или попросите кого нибудь помочь в сьемке. Самое главное, чтоб камера не расскачивалась.
Дык в чём был вопрос то? Не раскрыл. Прокладка под головкой? Трещина в голове? Та же проблема. Тасол куда то уходит. Не имульсии в масле ни троения.. А тасол уходит.
Как не раскрыл? Он же сказал, прокладка под коллектором.
А при чем выпускной коллектор и тосол в цилиндрах?просто у меня гбц полирнул,поставил,а тосол в 1,2,4 цилиндрах опять..причину пока не пойму
Иван отпишись в чем причина была, та же херня в четвертом цилиндре.Полировал, прокладку менял- до задницы. 4 й цилиндр белый нагар и в масле антифриз- конкретный майонез (эмульсия). Спасибо
скажите пожалуйста на ходу слетел патрубок радиатора вытек антифриз и заглох залил снова после перестал заводится что может быть
не могу найти утечку --после проезда 50км доливаю 1л тосола подтёков ни где нет ! из трубы белый дым не идёт !масло по уровню!
решил проблему? тоже самое абсолютно
@@Незнаю-л4к
Пока ещё НЕТ-НО все говорят прокладка ГБЦ,
я решил, у меня тоже пара не было особо, чуть чуть совсем, везде было всё сухо, но из трубы капала жидкость какая-то. Снял гбц и оказалось пробитая прокладка, а именно 3 цилиндра активно кушали антифриз, эмульсии не было, просто в цилиндры херачил антифриз в огромных количествах, что даже не успевал испарятся и тупо в жидком виде летел в трубу
2114снял головку большие раковины, съел тосол, тоже в трубу тёк, но дым белый
Может подскажете, снял голову и в блоке есть тосол. Простояло почти 2 года. Когда ездил, сзади шёл дым, впереди парило и проверив масло щупом, оказалось эмульсия. Мне сказали блок. Но 2 года... Неужто точно блок. Просто мне "копейка" как рабочая нужна, а то я уже иномарку изгонял уже. Буду премного благодарен.
В чем причина была отпиши если не трудно, та же беда.
А у меня непонятно в чём проблема! И масло в норме. и прокладка под коллектором новая и головку на другую поменял ,а всёравно тосол из бачка уходит куда - не понятно! Но - под пробкой маслозаливной крышки белая сметана, со шланга сапуна тоже капает жидкость и сладковатая на вкус. по ходу - это тосол. Но ка он туда попал -не понятно. Пузырей при работ ни в радиаторе.ни в бачке нет. Что делать?
В таком случае надо ставить головку, заливать тосол.Скрывать поддон и наблюдать снизу. Может быть трещина в гильзе, или трещина блока ниже "кабанчика"
@@user-lv2tg6mu5m Это интересно! Может и такое случиться? Ну,в смысле - трещина ниже кабанчика? А как она может там появиться,отчего?
@@РусланК-л2ы Много времени тогда ушло на этот двигатель. Поняли когда залили воду в блок и наблюдали. Был еще случай на ниве. Пробивало прокладку ГБЦ. Шлифовали головку, меняли ГБЦ. Безуспешно. Пока не прошлифовали блок(место под головку). Я думаю, что это случилось от сильного перегрева блока. А если пробивает в систему охлаждения, то перед тем как снять голову всегда накачиваю компрессором каждый цилиндр(когда оба клапана закрыты) и наблюдаю за расширительным бачком. Делаю для того, чтобы потом легче отыскать место где пробито.
@@user-lv2tg6mu5m ну,мне из этого всего стаёт понятно то,что наверное нет смысла наблюдать чего-то там,искать непонятно где. Здесь у меня наверное один выход - снимать этот двигатель,разобрать его нахрен по частям,да собрать другой! У меня есть ещё блок цилиндров ВАЗ 2106. Расточен под 79,8. Коленвал от этого подойдёт,сцепление - также подойдёт. Остаётся лишь купить новые поршни,кольца,пальцы - ну и собрать его. Жаль,но придётся наверное блок ВАЗ 2103 выброситьь в хлам. А я на нём наездил всего лишь 16.000 после капремонта.
@@РусланК-л2ыБлок или колектор! Можно будет проверить поверхность блока линейкой. А если будешь собирать шестерочный блок комплектуй пятерочными поршнями ( кольца ставлю только примовские и никаких других)
Ну вы лоханулись со снятием головки, признайтесь же) Вы зря ее сняли, поспешили. Не проверили все как следует. А проверить можно было элементарно. Если идут газы в расширительный бачок, то то это пробой прокладки ГБЦ, а если газов нет, то прокладка ГБЦ ЦЕЛАЯ и голову снимать не нужно, а нужно сначала проверить, где может попадать ОЖ во впуск. Если дело не в прокладке впускного коллектора, то нужно проверить сам впускной коллектор на предмет трещин, а если и там все в порядке, то это уэе трещина в ГБЦ из канала ОЖ во впуск. Но даже в этом случае правильный герметик системы охлаждения 100% все вылечит и не забьет ничего. В вашем случае вам повезло, что есть "отмазка" - прогоревший клапан. А иначе на месте хозяина авто я бы на вас наехал за лишние телодвижения со снятием ГБЦ.
Здравствуйте. Дело в том,что у человека было 2 автомобиля (один из них битый), он попросил меня переставить двигатель с донорского авто вместо этого. А битый автомобиль в дальнейшем был мною куплен соответственно с этим мотором. В любом случае,прежде чем производить какие-то действия, я говорю об этом человеку и только с его согласия произвожу ремонт. Клапан действительно был прогоревший,при чем здесь отмазка,не пойму.
Можно ли в радиатор вместо тосола залить моторное синтетическое масло 10w-40, до ремонта-замены прокладки (Спрашиваю потому, что тосол начал проникать в масло мотора, примерно 200 мл /за сутки, если езжу).
Не знаю,так не делал и вам не советую
Нельзя
Я так и не понял при чём тут течь тосола и прокладка выпускного коллектора ?!
Разве она как-то завязана на рубашку охлаждения двигателя ?
Да,там 2 канала выходят в колектор
@@proremont9555 Интересные дела. А для чего ? Для охлаждения выпускного коллектора ?! 😀
@@Den77775 не для выпускного, а для впускного, в холодное время впуск подогревается.
@@proremont9555Т.е. правильно ли я понял - каналы рубашки охлаждения заходят через выпускной коллектор во впускной ?
Я почему так интересуюсь - у меня точно такая же проблема с убывающим по чуть-чуть антифризом на моей 15-хе, хотя по движку течей никаких нет, под ковролин в салоне заглядывал - там всё сухо, белого дыма из выхлопной трубы не валит, даже дренажное отверстие помпы проверял - там тоже сухо. Возможна ли такая же ситуация как у Вас на моем движке на 15-хе ?
У меня тоже такая же фигня
У меня точь такая беда
Цилиндр должен быть выше плоскости постели или нет.? Никто никогда сука не скажет....
Я вас не пойму,по конкретнее пожалуйста.
блин, ну ты мастер или как? Тебе нравится с грязным мотором возится, почему б не помыть в сборе, а потом уже разбирать? бензин с соляркой дал постоять и потом мойкой с моющим. Ты ж руками за это берешься, людям пытаешься показать что-то.
Я всегда мою детали,но только после полной разборки,т к в сборе мыть смысла нет,все равно в углах и в труднодоступных местах остается грязь,смысл дважды делать одно и то же.Это видео было снято сразу после снятия гбц.