Всем привет! У меня тоже 2.0 2011 года заказал аж прям всю ходовую сцепление в сборе Luk,Sasch,Limförder,febi ,амортизаторы bilstein сумма через AUTODOC 2000€ ,Стокгольме в четверг буду менять 😅
Первый раз слышу что на дизеле 1.9 привод насоса ремень. Насос приводит в действие цепь . Чтобы её поменять нужно снять поддон. Она постоянно в масле. У меня есть клиент который проехал миллион километров и цепь родная. Это на Форде такая хрень. .
Сделал всё тоже самое , ошибок не было , метки проверял несколько раз ,но при запуске и при движении появился беловатый дым и не набирает обороты при переключении с1 на 2 и дёргается. Помогите советом .
@@user-ei6um4bz1l Проверьте снова все метки, если хоть одна не совпадает даже на миллиметр то двигатель не будет работать корректно. Или обратитесь в сервисный центр, для корректировки фаз ГРМ.
Если можно ответьте,когда ослабили крепление шестерни распредвала и тнвд,при установке нового ремня они же не станут на то же место верно? Главное чтобы штифты стояли и метка коленвала?я правильно понял? Спасибо
Всем привет! У меня тоже 2.0 2011 года заказал аж прям всю ходовую сцепление в сборе Luk,Sasch,Limförder,febi ,амортизаторы bilstein сумма через AUTODOC 2000€ ,Стокгольме в четверг буду менять 😅
почему с заменой ремня ГРМ не меняете ремень привода маслонасоса? Это же привет мотору может быть, ремень маслонасоса ходит максимум 200000км
Первый раз слышу что на дизеле 1.9 привод насоса ремень. Насос приводит в действие цепь . Чтобы её поменять нужно снять поддон. Она постоянно в масле. У меня есть клиент который проехал миллион километров и цепь родная. Это на Форде такая хрень.
.
Сцепление LUK плохо ходит на Т5 лучше брать комплект SACHS
Может быть, последний раз клиент на ездил 280 тысяч я думаю это отличный результат.
Сделал всё тоже самое , ошибок не было , метки проверял несколько раз ,но при запуске и при движении появился беловатый дым и не набирает обороты при переключении с1 на 2 и дёргается. Помогите советом .
@@user-ei6um4bz1l Проверьте снова все метки, если хоть одна не совпадает даже на миллиметр то двигатель не будет работать корректно. Или обратитесь в сервисный центр, для корректировки фаз ГРМ.
Если можно ответьте,когда ослабили крепление шестерни распредвала и тнвд,при установке нового ремня они же не станут на то же место верно? Главное чтобы штифты стояли и метка коленвала?я правильно понял? Спасибо
Да верно, овальные отверстия нужны для точного выставления фаз газораспределения.
Какой прбег был ? Когда меняли грм.
Я уже не помню по пробегам. Если ремень ГРМ фирмы INA то меняю раз в 100 тысяч.
Какая замена ГРМ по счету?
Я не считаю, много,много, много раз.
Рабсияне