Важна не длина самого кузова, ее можно легко на десяток сантиметров длинее сделать одними бамперами. А важна колесная база. У Пассата она на 11 см длиннее, чем у Октавии. Октавия это раздутый С-класс. И благодаря платформе mqb ее можно довести до Д-класса, по крайней мере приблизится. Поменять кое-что в подвеске (кулаки, если у вас не 1.8, подрамник передний на алюминий, задний подрамник с сайлентболоками, кое-что сзади на алюминий, аморты в идеале DCC, зашумить грамотно (грамотно это не как везде делают, а посмотреть как сделано в более высоких классах). Салон преобразить (хотя с центральной консолью особо ниче не сделаешь без кардинальных изменений, а она в первую очередь класс выдает). В общем приблизится можно. Колеса, опять же, больше у д-класса. Но опять же: колесная база, ширина салона, толщина стекол - это не изменить. Вообще автомобили по классам с годами уже можно отличать без всяких таблиц.
@@SkodaclubPiterЖень у шкоды все авто переростки😂 рапид тоже не б а б+ ,и по Октавии тоже всегда удивлялся вроде бы такая баржа и какой нафиг с класс)))
@@olegplyusch1663, Мазда 3,когда только появилась, была в каком-то маленьком классе. Сейчас классом выше, размеры её ощутимо "подросли"(как-то увидел эти машинки рядом, и сравнил) и она стала более габаритная, чем первые Мазда 6.
Самый главный критерий - длина колесной базы, у октавии А7 она 2678 мм, как у короллы например и как и киа церато (2700 мм). Пассат В8 длина базы 279 см примерно, поэтому он Д класс как и А4 В8/В9 (длина базы 282-84 см). Бизнес класс от 290 см современные. Оптима, К5, Камри - это тоже все Д класс
@SkodaclubPiter нет, не моя, это наши российские автожурналисты пишут знак "+" для того чтобы у людей было больше понимания. У этих сегментов нет чётких границ. Поэтому мы можем наблюдать как в разных источниках некоторые модели причисляют к разным классам.
@@SkodaclubPiter Если брать только Audi, то да, в рамках одной марки это прослеживается и по длине и ширине. А если брать машины разных марок, то это не всегда прослеживается - капот и багажник можно сделать такими, что по длине машина будет на класс выше, а места в салоне это не прибавит. Поэтому если сравнивать модели разных марок, то основной параметр, по которому более или менее можно выявить класс, это колёсная база.
@@AlexanderSergeevS ну я кажется мысль догоняю, упрощенная версия Американской системы классификации. Там объем салона, здесь косвенно этот же параметр через колесную базу. Один только нюанс, классификатора такого нет🤷♂️
@@SkodaclubPiter Если смотреть на большую немецкую тройку и Volvo, то все их модели можно между собой чётко сопоставить и сказать к какому классу они относятся. И со временем они придерживаются параметров по колёсной базе, длине и ширине и модели не сильно отличаются между собой. А вот некоторые марки стараются за меньшие деньги дать больше автомобиля и от этого начинают раздувать габариты. Поэтому сейчас и сложно классифицировать все автомобили по параметрам, т.к. они могут сильно отличаться. Даже сама группа Vag в рамках разных марок старается делать немного разные автомобили по габаритам, чтобы они воспринимались не как прямые конкуренты (если ориентироваться только на габариты). Рынок заставляет придумывать что-то, чтобы оставаться на плаву. Например у Audi во многих моделях есть Long версии. Отсюда и трудности в классификации. Но по колёсной базе все равно можно ориентироваться. Хотя и колёсная база тоже не панацея. Например Skoda Octavia внутри салона дает сильно больше места, чем Audi A3 и даже в A4 места вроде как не больше.
Но ведь все эти классы это условность. У Ауди А4 которая явно выше классом чем Октавия, салон меньше. Это как если все время говорить что я высокий, выше не станешь. Да и если октаха это д, то что же это за д класс с балкой сзади?))
Это азиатчина, на азиатских рынках основной параметр выбора авто - длина колесной базы. Поэтому для азиатских рынков, как и для нашего, делают все длинное
Почитаешь тут кучу гениальных комментаторов и понимаешь, что народ путает класс авто с премиальностью бренда )) Машины бмв и шкоды вполне могут быть в одном классе. Премиальность разная
@@Niklot-s1984я еще больше скажу Октавия а7 это удешевлённый аналог golf7 а Audi a3 (8v) это премиальный аналог и все они построены на одной платформе MQB
D это пассат и суперб. А октавия это С, хоть и вместительный. Согласен со многими комментами. Это как тойота пыталась авенсис нам впаривать как D класс и ровню мазде 6, аккорду, тому же пассату и т.д. Не прокатило😁. Как и впихнуть в бизнес (Е) класс свою божественную камри. И тоже не прокатилло😁😁😁
При всем уважении к Октахе (она его явно заслужила), но если это Д класс, то какой то неполноценный. Потому что когда я выбирал из Пассата б8 и А7фл октахи, разница чувствовалась. У шкоды все популярные авто это переростки своего класса. из серии Гольф7 = Октавия а7, хотя по размеру октаха явно больше. Точно так же с Тигуан/Кодиак и Суперб/Пассат. А Кодиак с Туарегом сравнивать вообще неуважение к последнему. Так как, по сути, Туарег это единственный премиальный авто у Фольца.
Возможно к д классу отнесли удлиненную китайскую октавию, так как таже джетта 7 немного длиннее как по габаритам так и по базе обычной окавии а8, но при этом считается с классом. Ну не тянет октавия на д класс никак. Для д класса у вага на mqb есть суперб, пассат, артеон.
@@SkodaclubPiter Евгений, а другие источники говорят другое. Что Октавия именно С класс. В вашем видео вы сами об этом сказали. Так поэтому каждый верит в то, во что он хочет. И аргументов больше у сторонников С класса Октавии. У сторонников Д класса единственный аргумент - это длина машины. Хотя этот параметр легко достигается путем увеличение бамперов. Физически колёсная база у Октавии, как у С класса. Гольф, Октавия, Джетта, Церато, Сид, Элантра, Королла, Мазда 3, Опель Астра, Шевроле Круз, Хонда Цивик, Лансер, Форд Фокус - всё это С класс. Разная длина, разная начинка, разная цена - но по колесной базе и комфорту эти машины в одном классе.
@SkodaclubPiter Ну, Вам виднее конечно. Но почему опечатка именно та, что озвучена была в видео? Может там разница ещё и в платформе(ну например) и тогда уже и не опечатка получается)
Да на Википедии все есть с упоминанием евронкапа и европейских классификаций. И все в одном сегменте по размеру. Если что это С класс. И гольф, и октавия, и бмв 1 серии. Отдельно мерс и бмв можно отнести в подкласс Subcompact executive car (C). И все равно всем что у Октавии помимо капота есть еще и багажник(так как седан). Дело в колесной базе в первую очередь. А так да, можно каждое утро просыпаться и говорить «во за ночь октаха моя похорошела, уже на F класс тянет»)
@@runkostyan значит плохо смотрели Википедию, иначе не говорили бы то, что противоречит реальным классификаторам. Ну либо там криво написано, что тоже часто бывает.
Ну новая киа рио в 12 году тоже как бы из В класса выбивалась размерами, но и до гольф класса не дотягивала чуток. Еще внегласно окрестили новый класс В+. Вот и я считал всегда октаху неким С+ классом)),все таки с пассатом я суперб сопоставил. В общем теперь полная каша в голове.)
Всем привет, друзья. Совсем недавно тойота камри в своем D классе выступала всего с двумя моторами на выбор. 2,4 и 3,5. Для D класса при попадании в габариты класса- скудноват выбор моторов. И это справедливо. Даже ни одного дизеля. Класс автомобиля одними размерами не измеряют. Палитра должна быть богаче. Я так мыслю.
по-моему очевидно, что класс большинства машин на конкретном рынке и так верно определен общественным мнением исходя из того, что машина из себя реально представляет, а не из отдельных параметров, уж тем более не из длины Рапид по длине сопоставим с машинами C-класса нулевых годов, но это абсолютно точно никакой не C-класс. машина длинная, но узкая и высокая, у нее никак не соответствует C-классу ходовая и материалы салона в Европе вообще должна быть своя классификация, а у нас своя, пусть они и будут много где пересекаться нашего B-класса в Европе просто нет, первое поколение Рапида было исключением там B-класс это прежде всего маленькие хэтчбеки, а у нас (были) дешевые седаны для «развивающихся стран» и абсолютно справедливо, что эти седаны отнесли к B-классу, Поло седан можно хоть на 10 сантиметров удлинить, но Джеттой он от этого не станет
@изначально градации оценки и условные критерии могли внедряться лидерами мнений, но в 2024 году людям не требуется мнение эксперта, чтобы оценить, к какому классу относится машина. с подавляющим большинством машин класс просто очевиден, уж тем более с европейцами
@ ну тогда почитайте комментарии и найдете много разных общественных мнений. Вы почему то думаете что общественное мнение, это то, как конкретно Вы думаете, а я, как человек, проводивший фокус-групповые исследования, скажу Вам, что у людей совершенно разные мнения бывают, и порой абсолютно неожиданные.
@ дело не в том, как я думаю, а в том, что большинство разбирающихся людей скажет, что Rapid = B, Octavia = C, Superb = D а некий «специалист», судящий по своим критериям, может из-за длины каждую из этих машин определить на класс выше, но на мнение большинства это не повлияет)
@@SkodaclubPiter , на основании того, что я ездил, наверное, на всех авто D класса, октавия не дотягивает. У меня было 2 Октавии, одна из которых как у вас, но на Stage.
@@SkodaclubPiter Или, может, просто хватит уже восхвалять этот автомобиль и смириться с тем, что это не D класс. Просто поменяйте уже авто и начинайте хвалить новый).
Странно, что Женя потратив два часа для запила очередного видео, видимо, ради рекламной интеграции, не раскрыл Советско-российскую систему классификации автомобилей, в частности легковых. Незачёт.
Считать по длине класс авто это идиотизм. У меня был Субару аутбэк длинный D класс, а тигуан потом который я купил , в салоне был просторней чем субару, и длиннее он был только за счет багажника и капота. А колесная база у тигуана даже больше чем у Мицубиши аутлендэр
всегда разделял авто по комфорту, начиная с класса В В - сорярис, поло, рапиды и прочее. С - октавиа комфортнее чем рапид, значит С класс. туда же Суперб. никогда бы не подумал отнести Суперб в Д-класс. А вот Пассат, это уже Д класс, хотя можно еще подумать на счет ПАссата и Суперба, но все равно как-то интуитивно Пассат в Д-класс относишь.
кстати говоря,пассат б8 стоит почти так же как октавия а8,а б7 как а7,проведите сами пару часов на авито или авто ру и все поймете!возможно и прав Евгений
@SkodaclubPiter , интересная тема,суперб е класс согласен,а пассат д,Октавия либо пере-С либо недо-Д,возможно правильно определять по колёсной базе,да фиг знает,сплошной полет фантазии😁
Женя, добрый вечер! Да пофиг, к какому классу для обычных водителей относится его авто. Главное, чтобы был удобным, надёжным, не обременительным в содержании. Кому-то наверняка греет душу буковка повыше. Главное, чтобы выполнял возложенные для него функции с минимальными затратами. Мне понравилась Шкода и я придерживаюсь своего выбора. Кодиак мне точно не нужен, как и Суперб. По мотору вполне сойдёт моща до 150 сил(опять же, налог). Очень понравился "робот". Вот из этих своих предпочтений и исхожу. И как-то не напрягает, что у меня Рапид, в у кого-то более "крутой" Суперб. Принцип разумной достаточности моё всё. На "чистокровный" Китай даже не смотрю.
Rapid и поло - это чистейший b-class . Плечом цепляешься о пассажира . Крайне неудобная и деребасная машина . Даже непонятно зачем это говорить ??? Вы на ней пробовали ездить ??? Это как рио , солярис , Aveo. C-классом там не пахнет . Спасибо , что это не записали это в gran turismo )))
Евгений прав, классифицировать можно авто по разному, гранта идет общепринято b класс polo liftback тоже b класс считается, хотя это просто небо и земля по всем характеристикам и такие же коллизии можно найти в любом классе, даже та же многорычажная подвеска которая считалась отличительной чертой це класса теперь есть далеко не во всех це классах.
Как ни крути, для меня уже стереотипы. Рапид, поло, бмв1, мерс А это - Б класс. Октавия, Джетта, бмв3 , мерс Ц - это Ц класс. Суп, Пассат, Бмв 5, Мерс Е - это Д класс. А уж если по длиннее судить авто, то там можно много чего китайского нынче запихнуть в классы выше)
@@Dima_svet_ гольф для меня это та же октавия, только без багажника) как и тигуан это тот же кодиак без багажника и т.д) Я в основном сравниваю одногодок авто и по месту в салоне относительно(как на мой взгляд) конкурентов. То что они сейчас надувают кузова все и нынче бмв3 по размерам уже чуть ли не суперб, для меня не делает ее сразу Д классом) но к слову по моему мнению самый большой кузов у октавии это а7, т.к потестив а8 мне показалось что места там как в а5 кузове, особенно сам за собой когда посидел) А сегодня вообще ехал за солярисом, но думаю какой то жирный он, присмотрелся а это элантра))
@@SkodaclubPiter потому что притянуто за уши и даже у производителя есть классификация, которая отличается от вашей, ну и мнение людей в комментариях почитайте, а потоп определение субъективности и объективности
У производителей если и есть классификация, то прошлого периода, я же все по полочкам разложил. Но видимо это ни о чем в сравнении с собственным мнением, которе сформировалось фиг знает почему и когда.
@@CorradoSPB учим великий и могучий «ни о чём» пишется раздельно. От меня пожелание - писать конструктивную критику, что не так или чего не хватило в видео. А такие комментарии для меня к сожалению тоже ни о чём.
Пишу просто поделиться эмоцией: во вторник приехал на новом кодиак из KZ, а вчера вечером на стоянке мне в жопу въехали. Бампер, крыло и фара. Обоюдка. Менты сказали договариваться самим. В итоге ремонтировать буду за свой счет, одна только фара 70к. Эх.
Тема высосана из пальца. Есои честно слушать про Октавию 5 лет уже надоедают. Субъективно конечно, но на мой взгляд аудитория будет убиваться, сюжеты ради сюжетом, интересного все меньше
Автомату Тойоты с таким движком я не завидую. Конечно, если вваливать на ней. Подозреваю вопрос - а зачем такой двигатель, отвечу "не знаю" Или сейчас новая коробка появилась?
Важна не длина самого кузова, ее можно легко на десяток сантиметров длинее сделать одними бамперами. А важна колесная база. У Пассата она на 11 см длиннее, чем у Октавии. Октавия это раздутый С-класс. И благодаря платформе mqb ее можно довести до Д-класса, по крайней мере приблизится. Поменять кое-что в подвеске (кулаки, если у вас не 1.8, подрамник передний на алюминий, задний подрамник с сайлентболоками, кое-что сзади на алюминий, аморты в идеале DCC, зашумить грамотно (грамотно это не как везде делают, а посмотреть как сделано в более высоких классах). Салон преобразить (хотя с центральной консолью особо ниче не сделаешь без кардинальных изменений, а она в первую очередь класс выдает). В общем приблизится можно. Колеса, опять же, больше у д-класса. Но опять же: колесная база, ширина салона, толщина стекол - это не изменить.
Вообще автомобили по классам с годами уже можно отличать без всяких таблиц.
Это Ваша собственная классификация? Я с такой нигде не сталкивался.
Что за бред, пассат и октавия в одном классе? Пассат на класс выше - он длиннее, больше и гораздо дороже.
Я все аргументы привел. Вы можете свой классификатор составить😉
Октавия и джета в одном классе но Октавия по интересней будет
@@SkodaclubPiterЖень у шкоды все авто переростки😂 рапид тоже не б а б+ ,и по Октавии тоже всегда удивлялся вроде бы такая баржа и какой нафиг с класс)))
@@sapata1396 опять же в 2020 на Автомобиле года Джетта была в С, Октавия в Д.
@ Октавия мне кажется между с и д так как корола с класса а разница есть
10:04 ну ваша же таблица всё расставила по местам. Сегментацию по колёсной базе определить надо)
Таблица по длине отсортирована.
Ух ты здорово,мой рапид С классом стал 👍
@@olegplyusch1663, Мазда 3,когда только появилась, была в каком-то маленьком классе. Сейчас классом выше, размеры её ощутимо "подросли"(как-то увидел эти машинки рядом, и сравнил) и она стала более габаритная, чем первые Мазда 6.
😂😂😂
😂
Самый главный критерий - длина колесной базы, у октавии А7 она 2678 мм, как у короллы например и как и киа церато (2700 мм). Пассат В8 длина базы 279 см примерно, поэтому он Д класс как и А4 В8/В9 (длина базы 282-84 см). Бизнес класс от 290 см современные. Оптима, К5, Камри - это тоже все Д класс
Хотя октавия в салоне просторнее😊
@@АлександрАлександр-у1д7кэто да, салон именно по внутреннему пространству удачно сделан
Это по какому классификатору? Я такого не встречал.
А вот размер салона как раз таки в американском классификаторе учитывается. Я честно не смотрел, но там Октавия стопудова Д.
@@SkodaclubPiter не помню, давно встречал инфу, можно просто погуглить про колесную базу
Все перкростки как например octavia это C+, ну никак не D, по длине её вытянули, но достаточно сесть и понимаешь, что по ширине салона это C класс
Ну это уже какая то Ваша собственная классификация.
@SkodaclubPiter нет, не моя, это наши российские автожурналисты пишут знак "+" для того чтобы у людей было больше понимания. У этих сегментов нет чётких границ. Поэтому мы можем наблюдать как в разных источниках некоторые модели причисляют к разным классам.
@@ivandff8461 есть такое мнение, так будет звучать корректнее.
Прикольный фон =)
Будто ты где-нибудь в загородном домике на отдыхе вдруг решил записать видео про классы автомобилей =)
Ну по сути так и есть. А точнее у блогеров как такового отдыха то и не бывает. Поехал на отдых и пилишь контент сидишь, а что делать?🤷♂️
Если посмотреть модельный ряд Audi, то там начиная от A1 до A8 и от Q3 до Q7/8 все четко разбито по классам и это прослеживается по колёсной базе
По длине и ширине тоже прослеживается, да и по объему салонов тоже. Почему именно колесная база?
@@SkodaclubPiter Если брать только Audi, то да, в рамках одной марки это прослеживается и по длине и ширине. А если брать машины разных марок, то это не всегда прослеживается - капот и багажник можно сделать такими, что по длине машина будет на класс выше, а места в салоне это не прибавит. Поэтому если сравнивать модели разных марок, то основной параметр, по которому более или менее можно выявить класс, это колёсная база.
@@AlexanderSergeevS ну я кажется мысль догоняю, упрощенная версия Американской системы классификации. Там объем салона, здесь косвенно этот же параметр через колесную базу. Один только нюанс, классификатора такого нет🤷♂️
@@SkodaclubPiter Если смотреть на большую немецкую тройку и Volvo, то все их модели можно между собой чётко сопоставить и сказать к какому классу они относятся. И со временем они придерживаются параметров по колёсной базе, длине и ширине и модели не сильно отличаются между собой.
А вот некоторые марки стараются за меньшие деньги дать больше автомобиля и от этого начинают раздувать габариты. Поэтому сейчас и сложно классифицировать все автомобили по параметрам, т.к. они могут сильно отличаться.
Даже сама группа Vag в рамках разных марок старается делать немного разные автомобили по габаритам, чтобы они воспринимались не как прямые конкуренты (если ориентироваться только на габариты).
Рынок заставляет придумывать что-то, чтобы оставаться на плаву. Например у Audi во многих моделях есть Long версии. Отсюда и трудности в классификации.
Но по колёсной базе все равно можно ориентироваться.
Хотя и колёсная база тоже не панацея. Например Skoda Octavia внутри салона дает сильно больше места, чем Audi A3 и даже в A4 места вроде как не больше.
Круто! Получается элантра, церато, пежо 408 и ситроен с4 тоже класса Д!
Крутые конкуренты пассату и ауди а4 😂
Я не проверял эти авто по классификатору, ничего сказать не могу.
Какая нам разница , какой класс, главное , какая машина нравится и какую смог купить😊
Все время идут споры по этой теме, вот я ее и раскрыл.
Октавия была в С изначально. Да раздувалась, раздувалась..
Если только а 1959 году. По Euro NCap A4 Октавия тоже D.
@@Niklot-s1984 ну так я же и рассказываю что не в длине дело.
@ PQ26/26 у них платформа.
@@alexey9335 все машины раздуваются со временем
C+
D-
Вот такой класс у неё
Но ведь все эти классы это условность. У Ауди А4 которая явно выше классом чем Октавия, салон меньше. Это как если все время говорить что я высокий, выше не станешь. Да и если октаха это д, то что же это за д класс с балкой сзади?))
По салону американская классификация работает. Вероятно по ней Октавия выше классом чем Ауди А4, но я туда уже не полез, хватило кроссоверов))))
@SkodaclubPiter спасибо за видео, хорошая идея класс назначать по совокупности параметров. Не хотите как нибудь снять Ауди А4 б9?)
@@pomik111 пишите в телеграм, если интересно, то конечно же снимем.
У октавии подвеска в разы проще Ауди, даже 1.8. У Ауди рычаги спереди это другой уровень, не Макферсон
Это азиатчина, на азиатских рынках основной параметр выбора авто - длина колесной базы. Поэтому для азиатских рынков, как и для нашего, делают все длинное
Колёсная база определяет
Где это написано? В каком каталогизаторе? Всем этот вопрос задаю, никто мне ответить не может.
Почитаешь тут кучу гениальных комментаторов и понимаешь, что народ путает класс авто с премиальностью бренда ))
Машины бмв и шкоды вполне могут быть в одном классе. Премиальность разная
Я старался, как мог, но мои возможности ограничены🤷♂️
Октавия была аналогом Гольфа .А Суперб аналог Пасата.Раньше!Сейчас уже не факт.😊
@@Niklot-s1984я еще больше скажу Октавия а7 это удешевлённый аналог golf7 а Audi a3 (8v) это премиальный аналог и все они построены на одной платформе MQB
D это пассат и суперб. А октавия это С, хоть и вместительный. Согласен со многими комментами. Это как тойота пыталась авенсис нам впаривать как D класс и ровню мазде 6, аккорду, тому же пассату и т.д. Не прокатило😁. Как и впихнуть в бизнес (Е) класс свою божественную камри. И тоже не прокатилло😁😁😁
@@bambrmihalich4244 ну это Ваше мнение, не более. А Euro NCap например считает иначе.
При всем уважении к Октахе (она его явно заслужила), но если это Д класс, то какой то неполноценный. Потому что когда я выбирал из Пассата б8 и А7фл октахи, разница чувствовалась. У шкоды все популярные авто это переростки своего класса. из серии Гольф7 = Октавия а7, хотя по размеру октаха явно больше. Точно так же с Тигуан/Кодиак и Суперб/Пассат. А Кодиак с Туарегом сравнивать вообще неуважение к последнему. Так как, по сути, Туарег это единственный премиальный авто у Фольца.
Так то все логично заучит, не могу поспорить. Но классификаторы другого мнения.
@@SkodaclubPiter а какая ценность такого классификатора, если в одном классе кодиак и туарег? Ну ясно же,что кодиак рядом не валялся с туарегом..
@@och4315 по месту в салоне и багажнике еще не факт кто с кем рядом не валялся. С точки зрения технологий да, Вы правы.
@@och4315 а классы у кроссоверов подразумевают только размеры. У ЕК вообще все кроссоверы в классе J.
Вот всё четко и по существу, молодец! Лайк! 😄 Потешил самолюбие октавиаводов, ну и префейсоводов! 😉
Ну и хорошо, спасибо!
Возможно к д классу отнесли удлиненную китайскую октавию, так как таже джетта 7 немного длиннее как по габаритам так и по базе обычной окавии а8, но при этом считается с классом. Ну не тянет октавия на д класс никак. Для д класса у вага на mqb есть суперб, пассат, артеон.
А по мнению Euro NCap и Автомобиля года вполне себе тянет.
@@SkodaclubPiter Евгений, а другие источники говорят другое. Что Октавия именно С класс. В вашем видео вы сами об этом сказали.
Так поэтому каждый верит в то, во что он хочет. И аргументов больше у сторонников С класса Октавии.
У сторонников Д класса единственный аргумент - это длина машины. Хотя этот параметр легко достигается путем увеличение бамперов. Физически колёсная база у Октавии, как у С класса.
Гольф, Октавия, Джетта, Церато, Сид, Элантра, Королла, Мазда 3, Опель Астра, Шевроле Круз, Хонда Цивик, Лансер, Форд Фокус - всё это С класс.
Разная длина, разная начинка, разная цена - но по колесной базе и комфорту эти машины в одном классе.
@@MaximumExtremeProтак даже по длине и ширины машины Октавия уступает любому Д классу.
Полагаю, что у EuroNCap не одна опечатка. Но было забавно)
Из тех авто, что в этом видео, я других не заметил.
@SkodaclubPiter Ну, Вам виднее конечно. Но почему опечатка именно та, что озвучена была в видео? Может там разница ещё и в платформе(ну например) и тогда уже и не опечатка получается)
Максимально сложный вопрос задам: моя бмв 1 серии ф20 5 дверей длина кузова 4324мм колесная база 2690мм в какой класс отнесете?
Так посмотри Euro NCap, а соотношение их классов всю классами ЕК я привел.
Да на Википедии все есть с упоминанием евронкапа и европейских классификаций. И все в одном сегменте по размеру. Если что это С класс. И гольф, и октавия, и бмв 1 серии. Отдельно мерс и бмв можно отнести в подкласс Subcompact executive car (C). И все равно всем что у Октавии помимо капота есть еще и багажник(так как седан). Дело в колесной базе в первую очередь. А так да, можно каждое утро просыпаться и говорить «во за ночь октаха моя похорошела, уже на F класс тянет»)
@@runkostyan значит плохо смотрели Википедию, иначе не говорили бы то, что противоречит реальным классификаторам. Ну либо там криво написано, что тоже часто бывает.
Ну новая киа рио в 12 году тоже как бы из В класса выбивалась размерами, но и до гольф класса не дотягивала чуток. Еще внегласно окрестили новый класс В+. Вот и я считал всегда октаху неким С+ классом)),все таки с пассатом я суперб сопоставил. В общем теперь полная каша в голове.)
@@Topato-i1m всё правильно, все эти переростки в негласно называют B+ и C+
Я старался максимально по полочкам все разложить😉
В 2003г. Я считал, что Хонда СРВ, это тоже самое что и бмв Х3, но покатавшись на БМВ , я понял, что заблуждался.
И что в итоге лучше то?)
@RolandHawlett так БМВ конечно, материалы отделки лучше, рулится и едет лучше, салон комфортней и удобней, иксдрайв вообще песня.
Всем привет, друзья. Совсем недавно тойота камри в своем D классе выступала всего с двумя моторами на выбор. 2,4 и 3,5. Для D класса при попадании в габариты класса- скудноват выбор моторов. И это справедливо. Даже ни одного дизеля. Класс автомобиля одними размерами не измеряют. Палитра должна быть богаче. Я так мыслю.
А я думал, что по колёсной базе определить можно
Нельзя.
по-моему очевидно, что класс большинства машин на конкретном рынке и так верно определен общественным мнением исходя из того, что машина из себя реально представляет, а не из отдельных параметров, уж тем более не из длины
Рапид по длине сопоставим с машинами C-класса нулевых годов, но это абсолютно точно никакой не C-класс. машина длинная, но узкая и высокая, у нее никак не соответствует C-классу ходовая и материалы салона
в Европе вообще должна быть своя классификация, а у нас своя, пусть они и будут много где пересекаться
нашего B-класса в Европе просто нет, первое поколение Рапида было исключением
там B-класс это прежде всего маленькие хэтчбеки, а у нас (были) дешевые седаны для «развивающихся стран»
и абсолютно справедливо, что эти седаны отнесли к B-классу, Поло седан можно хоть на 10 сантиметров удлинить, но Джеттой он от этого не станет
Общественное мнение редко что то реально определяет🤷♂️ Тем более оно неоднородное. Определяют специалисты.
@изначально градации оценки и условные критерии могли внедряться лидерами мнений, но в 2024 году людям не требуется мнение эксперта, чтобы оценить, к какому классу относится машина. с подавляющим большинством машин класс просто очевиден, уж тем более с европейцами
@ ну тогда почитайте комментарии и найдете много разных общественных мнений. Вы почему то думаете что общественное мнение, это то, как конкретно Вы думаете, а я, как человек, проводивший фокус-групповые исследования, скажу Вам, что у людей совершенно разные мнения бывают, и порой абсолютно неожиданные.
@ дело не в том, как я думаю, а в том, что большинство разбирающихся людей скажет, что Rapid = B, Octavia = C, Superb = D
а некий «специалист», судящий по своим критериям, может из-за длины каждую из этих машин определить на класс выше, но на мнение большинства это не повлияет)
@@АндрейОсипов-ю3ы и как отличить «разбирающегося человека» от «неразбирающегося»?
Как бы я не любил Октавию, но она не "D" класс, там Superb.
На основании какого классификатора Вы делаете такой вывод?
@@SkodaclubPiter , на основании того, что я ездил, наверное, на всех авто D класса, октавия не дотягивает. У меня было 2 Октавии, одна из которых как у вас, но на Stage.
@@ВискиКола-й1с ну и Вы какой то свой классификатор составили или что? Я не понимаю. Нет такого классификатора «личный жопомер».
@@SkodaclubPiter Или, может, просто хватит уже восхвалять этот автомобиль и смириться с тем, что это не D класс. Просто поменяйте уже авто и начинайте хвалить новый).
@@ВискиКола-й1с странное предположение, ничего на это ответить не могу🤷♂️
Странно, что Женя потратив два часа для запила очередного видео, видимо, ради рекламной интеграции, не раскрыл Советско-российскую систему классификации автомобилей, в частности легковых. Незачёт.
Два часа я искал желаемую таблицу. А вообще противно такое читать. Прямо мерзко.
Хотя люди обычно про себя говорят. Вероятно Вы работаете только ради денег? Так выходит?
Кстати создатели ауры считают что это d класс)))) наверное забывают добавить по стандартам 1990 года
Нет смысла от размеров отталкиваться в нынешних реалиях. Машины становятся просто всё больше. Кстати, ларгус в D классе получается)
Именно. Не только размеры определяют класс.
Считать по длине класс авто это идиотизм. У меня был Субару аутбэк длинный D класс, а тигуан потом который я купил , в салоне был просторней чем субару, и длиннее он был только за счет багажника и капота. А колесная база у тигуана даже больше чем у Мицубиши аутлендэр
Все верно, кроссоверы свои классы имеют😉
Более объективно лучше считать по колесной базе! Колею тоже считать нужно
Там все учитывается, и база в том числе.
всегда разделял авто по комфорту, начиная с класса В
В - сорярис, поло, рапиды и прочее.
С - октавиа комфортнее чем рапид, значит С класс. туда же Суперб. никогда бы не подумал отнести Суперб в Д-класс. А вот Пассат, это уже Д класс, хотя можно еще подумать на счет ПАссата и Суперба, но все равно как-то интуитивно Пассат в Д-класс относишь.
Так Суперб и больше и комфортнее Пассата. Странная у Вас логика какая то.
кстати говоря,пассат б8 стоит почти так же как октавия а8,а б7 как а7,проведите сами пару часов на авито или авто ру и все поймете!возможно и прав Евгений
Евгений все аргументы предоставил на суд общественности😉
@SkodaclubPiter , интересная тема,суперб е класс согласен,а пассат д,Октавия либо пере-С либо недо-Д,возможно правильно определять по колёсной базе,да фиг знает,сплошной полет фантазии😁
@@nikolaik3953 мнение иметь каждый может. Но конкретные организации относят эти авто к конкретным классам.
А Форд фокус какого класса тоже с а до Октавии ей далеко
А где тогда Шкода Суперб в классе Е😂
Чисто по длине да, в Е классе.
В целом наверное Октавия это С+. А рапид по длине это С , а вот по ширине я думаю это В.
Ну видите, мы не знаем реальных критериев оценки, мало того, они еще и меняться могут из года в год.
Женя, добрый вечер! Да пофиг, к какому классу для обычных водителей относится его авто. Главное, чтобы был удобным, надёжным, не обременительным в содержании. Кому-то наверняка греет душу буковка повыше. Главное, чтобы выполнял возложенные для него функции с минимальными затратами. Мне понравилась Шкода и я придерживаюсь своего выбора. Кодиак мне точно не нужен, как и Суперб. По мотору вполне сойдёт моща до 150 сил(опять же, налог). Очень понравился "робот". Вот из этих своих предпочтений и исхожу. И как-то не напрягает, что у меня Рапид, в у кого-то более "крутой" Суперб. Принцип разумной достаточности моё всё. На "чистокровный" Китай даже не смотрю.
У Октавиа А5 база меньше, чем у Рапид 1. 2578 мм против 2602 мм
Да, база не определяет.
Класс "С+"
Хрень! Тигуан в Китае по длине и базе не меньше Кодиака, так что они одного класса. Не нужно высасывать классификацию из пальца.
У кодиака колесная база больше,чем у того же китайского тигуана
Я же показал все классификаторы. Не понимаю претензии. Про Allspace отдельно даже проговорил.
@@СергейКравченко-ъ8шу арканы колесная база больше чем у тигуана, она выше классом получается
Хрень! Мы не в Китае 😂
@ получается да, но Рено аркана и бмв х7 ниже классом чем автобус икарус🤔🤔🤔😃🤷♂️
А почему Камри на д классу относится?
Скорее все Д, я не смотрел ее.
А Шкода Октавия про тогда тоже Д класс? Она же ещё длиннее чем а7фл и сзади многорычажка
В ENC ее нет, так что если только по длине смотреть. Но скорее всего тоже Д.
@SkodaclubPiter ппц , а я всем говорю что С класс) теперь буду знать что у меня Д класс 🫠
Делят по длинные колесной базы. Тогда все логичнее
@@Stroisalute кто делит то?😉
@@SkodaclubPiterдавно как-то интересовался, длина колесной базы основной критерий
@@АлексейВикторов-ю7и так это Вы про какой классификатор говорите? Я такой не встречал🤷♂️
раньше весь ц класс называли гольф классом))
Есть такое)
Rapid и поло - это чистейший b-class . Плечом цепляешься о пассажира . Крайне неудобная и деребасная машина . Даже непонятно зачем это говорить ??? Вы на ней пробовали ездить ??? Это как рио , солярис , Aveo.
C-классом там не пахнет . Спасибо , что это не записали это в gran turismo )))
Вот и новый классификатор подъехал - плечемер)
Евгений прав, классифицировать можно авто по разному, гранта идет общепринято b класс polo liftback тоже b класс считается, хотя это просто небо и земля по всем характеристикам и такие же коллизии можно найти в любом классе, даже та же многорычажная подвеска которая считалась отличительной чертой це класса теперь есть далеко не во всех це классах.
Жаль что я не смог тут таблицу найти, она конечно же старая была, но там например отсутствие ABS уже не позволяло в С класс войти.
Как ни крути, для меня уже стереотипы.
Рапид, поло, бмв1, мерс А это - Б класс.
Октавия, Джетта, бмв3 , мерс Ц - это Ц класс.
Суп, Пассат, Бмв 5, Мерс Е - это Д класс.
А уж если по длиннее судить авто, то там можно много чего китайского нынче запихнуть в классы выше)
Это точно!😉
Копейку и а мерс в б класс засунуть это сильно) гольф тоже б класс?)))
Человек же сказал, что это его стереотипы. С этим аргументом нельзя поспорить🤷♂️
@@Dima_svet_ гольф для меня это та же октавия, только без багажника) как и тигуан это тот же кодиак без багажника и т.д) Я в основном сравниваю одногодок авто и по месту в салоне относительно(как на мой взгляд) конкурентов. То что они сейчас надувают кузова все и нынче бмв3 по размерам уже чуть ли не суперб, для меня не делает ее сразу Д классом)
но к слову по моему мнению самый большой кузов у октавии это а7, т.к потестив а8 мне показалось что места там как в а5 кузове, особенно сам за собой когда посидел) А сегодня вообще ехал за солярисом, но думаю какой то жирный он, присмотрелся а это элантра))
Всегда удивлялся что Octavia C класса считается в этом классе ей точно конкцрентов нет. Я всегда говорил что она выбивается из C класса
Яндекс нейро сказал, что октавия, голф и а3 это класс С, у них одинаковые колёса, моторы, коробки, и размеры салона.
Ага особенно у гольфа салон как у октавии,ага...
@igorlitvin9370 если сравнивать L1 и L2 то разница в впереди 3см, а сзади 6,5см
Я скоро выложу на Дзен расшифровку этого видоса и нейро получит новую пищу для ума😉
Класс д это Мондео
Вернее сказать, что Мондео класса Д
Евгений приветствую, октавия а7 это бесцелер, порхает, как бабочка, жалит, как оса!!!
@@АлексейСавосько-щ2е лучше бы не жалила, а то жало бывает одноразовым😉
Не правильная классификация. Даже представители шкоды говорят Октавия- джета, скперб-пассат, кодиак-тигуан. Странно было слушать такое от вас
Я все источники раскрыл и все показал. Странно слышать такую реакцию на объективную реальность.
@ это субъективно, а не объективно
@@ДмитрийСмирнов-ц2я3л почему, если есть ссылка на все применяемые к этим авто классификаторы?
@@SkodaclubPiter потому что притянуто за уши и даже у производителя есть классификация, которая отличается от вашей, ну и мнение людей в комментариях почитайте, а потоп определение субъективности и объективности
У производителей если и есть классификация, то прошлого периода, я же все по полочкам разложил. Но видимо это ни о чем в сравнении с собственным мнением, которе сформировалось фиг знает почему и когда.
У коллеги по работе ауди а3, он садился ко мне в октавию и сказал, что в октавии больше места однозначно.
Конечно же больше, Октавия на класс выше)))))
видео ниочём
@@CorradoSPB учим великий и могучий «ни о чём» пишется раздельно. От меня пожелание - писать конструктивную критику, что не так или чего не хватило в видео. А такие комментарии для меня к сожалению тоже ни о чём.
Какая разница какого они класса, их эпоха будет продолжаться недолго теперь только на б/у рынке.
Это ко всем авто относится.
Пишу просто поделиться эмоцией: во вторник приехал на новом кодиак из KZ, а вчера вечером на стоянке мне в жопу въехали. Бампер, крыло и фара. Обоюдка. Менты сказали договариваться самим. В итоге ремонтировать буду за свой счет, одна только фара 70к. Эх.
Сочувствую Вам, к сожалению бывает😢
С каждым поколением вроде размер условной октавии растет . Так можно со временем и весту с грантой в д класс поставить 😅
По ENC она с кузова А4 в больших семейных авто.
Тема высосана из пальца. Есои честно слушать про Октавию 5 лет уже надоедают. Субъективно конечно, но на мой взгляд аудитория будет убиваться, сюжеты ради сюжетом, интересного все меньше
Аудитория растет стахановскими темпами. Вы всегда можете отписаться, если что то не устраивает.
Полезная информация для общего кругозора в этом видео) какие проблемы? 😅
Камри 3.5 всем утрет нос!!!
Ну это вообще мега-гипер-супер класс
Автомату Тойоты с таким движком я не завидую. Конечно, если вваливать на ней.
Подозреваю вопрос - а зачем такой двигатель, отвечу "не знаю"
Или сейчас новая коробка появилась?
Кроме поло 1,4 😂😂😂
@@igorlitvin9370 🤣
Для нее еще класс даже не придумали! Для 3.5 то!😉