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銀座、栄、難波 この日本3大繁華街（？）が同時なのすき
コメントありがとうございます。思いが伝わって嬉しいです！今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
御堂筋線は、梅田-淀屋橋-本町-心斎橋-なんばとラスボス級の駅が続いてるのが凄い
コメントありがとうございます。ラスボス級とは面白い表現ですね😊
天王寺にも止まります
@@user-ls6wm7gs1p 途中動物園前とか挟むから、並び的に外した
銀座、栄、なんばとそれぞれの代表的な繁華街の駅に同時に停まるのは意図したことですか？
気付いていただけうれしいです！このままスルーされるのではと、冷や冷やでしたｗ今後ともよろしくお願いします！
御堂筋線が僅差でしか勝てないって、東京一極集中って相当激しいんだなぁと実感する
コメントありがとうございます。ホント！おっしゃる通りですね。東京都を中心に大きな衛星都市がガッチリと固めていますからね。この状況は変えられないでしょうね。
東京一極集中は内閣府が全部東京にあるからで、それを変えない限り続きます
しかし、大阪メトロ御堂筋線は？ご存知ですが、先月、御堂筋線と直結する北大阪急行箕面萱野駅延伸開業したばかりで、今後、ますます御堂筋線は！！乗客数規模計り知れない位に成る予定で！？☝️😷🇯🇵首都東京メトロ銀座線との乗客数の差は、乗客数に開きが出て、僅差では無くなるかも？知れませんわ！！🤔
東京は満遍なく多いですが大阪は環状線内側の利用者数がものすごく多いですね。
コメントありがとうございます。そうですね！御堂筋線は思いの外、思いの外ですよ！
東山線もすごい数字なんだけどな。。。ほかの二つが化け物すぎる
コメントありがとうございます。おっしゃる通りですね！ほぼダブルスコアですからね！ｗ今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
@@bell-castella こんな朝早くからコメント返信お疲れ様です！これからも頑張ってください！
@@hamaokaryo8350 ありがとうございます！嬉しいです！これを糧に頑張ります！
大阪地下鉄は日本一の乗車率で日本で二番目の乗車率は東山線で三番目は銀座線
一時間に２８本（８時）の東山線は路線の規模が限界なんです。名鉄名古屋駅や地下鉄東山線名古屋の電車は詰んでます。
コメントありがとうございます。仰る通りですね😊通勤時間帯の東山線は限界でしょうね！名鉄名古屋駅は改築計画が白紙になりましたが、再計画に期待しませんか？これを機に当チャンネルをよろしくお願いします。
これだけ見ると名古屋少なく見えるけど、激混みすることに変わりはないんだよなぁ
コメントありがとうございます。そうなんですよ！1980年代の東山線は異常で、名古屋→伏見間は乗車率or混雑率が250％を超えていました。それを考えると東京や大阪って・・・。
金山があるから多少分散されるんでしょうね！
大阪メトロ御堂筋線の、乗客数規模。僅差ですけど！！🤔あの、🇯🇵首都東京メトロ銀座線を凌ぐ乗客数の多さに驚きました。😳先月、その大阪メトロ御堂筋線と直結する、北大阪急行箕面萱野駅延伸開業に伴い、ますます御堂筋線の乗客数規模。今後延伸開業で計り知れない事と成り、僅差では👋無くなるかも？☝️😷
コメントありがとうございます。仰る通りですね！私は阪急宝塚線ユーザーなでの滅多に利用しませんが、開業した沿線界隈は盛り上がっていましたからね！相当発展が期待できるでしょうね！！地元自治体の箕面市も鼻息が荒いです！ｗ
再度、私のコメントに対しての返信。誠にありがとうございます。👌😷
@@福田芳宏 ご丁寧に、ありがとうございます！！
御堂筋線と銀座線、東山線では輸送力が段違い。銀座線と東山線は2.5m×16mの小型車6両編成。最初に作った路線なので需要予測が大甘でこんなケチった仕様。輸送力不足であっぷあっぷになってバイパス線として半蔵門線、桜通線を作ることになった。御堂筋線は2.9m×19mの大型車10両編成。最初に作った路線なのに大奮発。それでも開業から20年後にはやっぱり輸送力不足であっぷあっぷになったけど最初からバイパス線として平行して四つ橋線を作り始めてた。この時(昭和の始め)の大阪市の先見の明は凄かった。
コメントありがとうぎ座います。仰る通りですね！特に東山線の大ケチ建設は有名な話ですね！！まぁ～、当時に名古屋市のお財布事情が最大の要因ですがそれにしても今では公営地下鉄日本一の黒字路線になるとは面白いですね😊
それを計画したのは当時大阪市長だった關一氏1両で開業したのに10両分のホームをつくったもんだから「無駄遣いだ！」と大層叩かれたそうしかし結果的に大規模な工事をすることなく10両で運転できるようになった
御堂筋線と銀座線がほとんど同じ位の人が乗っているんですね！自分は銀座線が1番なのかなと思っていました！とても勉強になります！これからも頑張ってください！！
コメントありがとうございました。そうですね。僅差ですが、御堂筋線の方が多かったです。わたしも銀座線だと思ってました。ｗ一応、この動画のオープニングでネタバレしてますけどね！ｗ
鈴カステラ あ、本当だwにしても編集凄いです!!!次回作楽しみにしています！登録者30人まだまだ伸びしろが沢山あるからお互い頑張ろ💪
@@かおかお-p1r 毎々、嬉しいコメントに感謝しています。まさに今後の励みになります！
東京メトロだと丸ノ内線か東西線が1番多いと思う
銀座線・東山線：片側3扉、6両編成御堂筋線：片側4扉、10両編成こうしてみると1編成辺りのキャパが、御堂筋線だけ突出しているな
コメントありがとうございます。なかなか、通好みな分析ですね！😊チャンネル登録ありがとうございました！
名古屋は名駅から西側がまだ開発しきれてないからなぁ…
コメントありがとうございます。名駅を挟んで東と西では雲泥の差がありますからね。特に西側は微妙な感じがありますよね😊
御堂筋線なつかしー！淀屋橋〜梅田間、通勤で使ってました。ホームが広いから 銀座線の古い駅と比較しても動きやすかったなぁ。
コメントありがとうございます。そうでしたか。😊銀座線との比較、少しわかる気がします。今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
2:01 おそらくこの動画の山場なんば＞銀座なんやな、知らんかった
コメントありがとうございます。山場ですか、なるほど。😊一応、この３つの駅のスリーショットは意識して構成しましたけどね！ｗ今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
なんばと銀座真逆やな
@@sarasota1085 えっ、あってますよ？
なんば→名古屋でしたよ
大阪ー神戸間バトルでもコメントした者です。大阪でいう山手線相当が新大阪⇄天王寺間の折り返し運転だと感じました。いつも御堂筋線に思うのは昔の賢者の知恵。本当に良く出来ています。御堂筋線は何時台だろうが何曜だろうが混んでいるイメージです。大阪人ですが、たまたま先週銀座線に乗る機会がありました。動画の本筋とズレて申し訳ないんですが、赤坂見附から永田町駅に乗り換え時、地下ホームを延々と歩かなければならなかったのに大変ビックリしました。地下の深さもさすが東京です。
コメントありがとうございます。なるほどです！😊確かに御堂筋線は四六時中混んでいますね！赤坂見附⇔永田町の乗換えの件、激しく同意です！！！！東京駅の京葉地下ホームは最たるものですよね！今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
御堂筋線の淀屋橋から梅田ってすげぇ混む。
コメントありがとうございます。そうですね！確かに物凄く混みますね。
御堂筋線と東山線は新幹線と乗り換えできるが銀座線は乗り換えできないのに代表面するのはいかがなものか
コメントありがとうございます。新幹線の乗換えの件には気づかなかったです！💦ただ、オープニングで説明させていただいている主旨の企画であることをご理解ください。これを機に当チャンネルをよろしくお願いします。
2023年（2022年）のデータになるとどうなるんでしょうかね...?あと札幌の南北線と福岡の空港線を追加してもう一回作ってほしいです！
コメントありがとうございます。偶然にも２０２２年度版で鋭意編集中です！
@@bell-castella偶然過ぎますね...!よければ編集お手伝いしたいのですが...
@@Nakamozu_7 お返事ありがとうございます。ホント！凄い偶然ですね！ビックリしました😊お手伝いの件、ありがとうございます。お気持ちだけ、頂いておきます😊
@@bell-castella おっけいちなみに動画制作に使ってるソフトって何ですか？
@@Nakamozu_7 パワーポイントですよ～！
ただ日本最大の第三条式の地下鉄での一本につき多く運べれる人数の量は大阪メトロ御堂筋線ですね第三条式で4ドアの10両編成は日本一の元市営地下鉄だと思います
コメントありがとうございます。まさにその通りですね！意識的に工費を抑えた東山線とは違いますね！ｗ今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
地方都市の代表路線対決とか、東京大阪の他の路線の対決とか、私鉄の本線対決とか色々見てみたいです！
コメントありがとうございます。良いですね！早速、情報収集してみます。
動画のデザインがめっちゃ好き…
コメントありがとうございます。嬉しいです！今後の糧とさせていただきます。まだまだ未熟なチャンネルですが、是非ともよろしくお願いします。
@@bell-castella いやいや！ほんとめちゃくちゃ見やすくていいと思います！自分もデザインに興味あって勉強中なので是非とも参考にしたいです！笑笑
@@ずらたんいぶらひもびっち-n9h 感激です！更なる糧とします！今後ともよろしくお願いします。
東山線は全線が多いわけではなくて、名古屋から西の区間は空いてるんですよね
コメントありがとうございます。そーなんですよね～名古屋から西側って、なんかイマイチなんですよね～。最近は再開発されているようですね。地元の方ですか？私は元名古屋人なんですよ！今は大阪の阪急ユーザーです。今後ともよろしくお願いします！
@@bell-castella お返事ありがとうございます。よろしくお願いします。私も同じく関西兵庫の住人なので阪急はすごく馴染みがありますよ。名古屋には年に数回訪れるもので、東西のギャップにはいつも驚かされます。名古屋駅からは近いのに用事が無ければ行かない場所ですよね…
@@hiro6640 おお！兵庫の方でしたか。名駅の西側は下町風情が残っており、とても良い感じ町なんですけどね～どうしても、線路の向こうの東側と比較すると愕然たる格差がありますね。時々、西宮ガーデンズへ買い物に行きますよ～
西宮ガーデンズは阪急が入っていて大きいですよね。西宮北口は開発で随分変わった気がします。
@@hiro6640 そう！大きいですよね！西宮球場跡地の再開発とかで。大きいだけでなく、阪急ブランドの気品を感じます。名古屋にも同じようなモールはありますが、風格と気品が違います！西宮北口駅は「住みたい街ランキング」でNo１らしいですね！納得です！
都市圏人口に対してどれだけの乗車密度になるかを見ると、面白いかもしれないですね
コメントありがとうございます。ふむふむ、φ(..)メモメモ
人口密度の差もあるが、名古屋では地下鉄沿線の駅近に住んでいてもマイカーを所有していてマイカー優先する人が多いのもあるだろうな愛知県民は自動車を買うと鉄道に乗らなくなり、そうなると鉄道に乗ること自体を嫌がるようになる人が多い鉄道は車を持ってない学生が仕方なく乗るものという意識が強い
コメントありがとうございます。車で郊外から栄や名駅に行っても、駐車は何とかなってしまうですよね～。これも一因なんでしょうか？駐車は絶対に無理！って意識があれば、鉄道の利用者増もあり得るのではないでしょうか。今後とも、当チャンネルをよろしくお願いします。
名古屋の場合、金山総合駅っていう巨大ターミナルができたおかげで、東山線の混雑は昔より落ち着いていると思います！
コメントありがとうございます。仰る通りかもしれませんね！戦後間もなく計画された復興事業の一環で造られた金山総合駅ですが、近鉄が乗入れていたら更なる躍進があったかも知れませんね！今後とも当チャンネルをよろしくお願いします😊
梅田ほんとおかしくて草、そりゃあそこから混むわけだ。
新大阪からなんばいくとき必ず先頭車両のる。
コメントありがとうございます。わたしもです！！
銀座より難波の方が多いの意外
コメントありがとうございます。そうですよね！私も同感です！
3:45 地球、金星、水星の図
まさにそれです！これを機に当チャンネルをよろしくお願いします！
名古屋位の都市規模でもこんな感じという事は他の都市はどうなるかというと・・・という事になります。
コメントありがとうございます。う～ん、なるほど！確かに仰る通りですね！！裏を返せばそう言う結果となりますね。貴重なご意見をありがとうございました。今後とも当チャンネルをよろしくお願いします😊
名古屋 ×2 ＝ 大阪って感じか大阪すげぇ！！
コメントありがとうございます。名古屋ナンバーワンの東山線の倍ですからね！😊これからも、当チャンネルをよろしくお願いします。
〈東京メトロ〉1位 丸ノ内線 2位 東西線 3位 日比谷線 4位 銀座線5位 千代田線6位 有楽町線7位 半蔵門線8位 南北線9位 副都心線
コメントありがとうございます。これは利用者数の多い順でしょうか？面白い情報ですね😊今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
1位は東西線ですよー
銀座栄心斎橋激アツです🎉
コメントありがとうございます。日本三大都市の歓楽街ですからね😊これからも当チャンネルをよろしくお願いします。
名古屋は車社会ですから😅
コメントありがとうございます。おっしゃる通りですね！今後とも、当チャンネルをよろしくお願いします。
まぁ東山線は日本3番目の都市にありますけど2位と1位との人口差があまりに大き過ぎますからね
コメントありがとうございます。仰る通りですね。痛い所を突かれました！
銀座線って東山線、御堂筋線と比べると短いんだな。
コメントありがとうございます。そうですよね！14kmぐらいですよね。
やっぱスモール都市名古屋だから話にならん､大阪で言ったら四つ橋線と東山線とでドッコイ､ドッコイ位ではないかな
コメントありがとうございます。東山線は四つ橋線よりは上の様ですが、それでも両社の約半分ですからね😊衛星都市が乏しい名古屋圏としては、それなりなのではないでしょうか・・・？今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
銀座線の何が凄いかって6両編成でこの人数をさばいてるところ😅
コメントありがとうございます。そう言われれば確かにすごいですね！
6両とはいえ16.5m車なので東山線と同じぐらいの輸送力でこんだけ捌いてるんですよね、東山線は一部時間に限って大混雑だが、銀座線は安定した混雑(？)を保ってるのが特徴。それ故に東山線ら名古屋市営地下鉄は運賃がやたらと高いので極端に高い収益を出せるんですよね…
@@Tokyometro_takenoko いや休日の11時とかでも名古屋駅ー栄はげきこみやぞ
東山線がようやく１０万人になる頃、御堂筋線は１００万人越えてるし銀座線も迫ってるつまり、後半だけならかなりいい勝負ってことか！
またまたコメントありがとうございます。😊おっしゃる通りですね！東山線の120万人越えも凄いことですが、銀座線と御堂筋線の次元の違いには圧巻ですね！
東山線リンチされてて草
コメントありがとうございます。なるほど。そう言う表現もありますね！ｗ
さすがに東山線よりは都営各線のほうが利用者は多くないか？東山線が重要路線であることはわかるが
コメントありがとうございます。確かにそうでしょうね。しかし、東京・名古屋・大阪の三大都市圏を代表する地下鉄路線の比較と言うことなので😊
「三大地下鉄線」て、これは単にその都市で最初に開業した路線と言うだけでしょ?都市規模を比較というのなら、輸送量最大の路線を登場させないと。
コメントありがとうございます。また、的確なご指摘に感謝します。早速ですが、この動画のタイトルは「銀座線・東山線・御堂筋線の日本三大地下鉄線から見る、東京・名古屋・大阪の都市規模が一目でわかる！日本三大地下鉄線の1日の駅別乗降者数を調べて比べてみた。」です。タイトルにもあるように「日本三大地下鉄線から見る」を主眼としています。勿論、企画段階で輸送量最大の路線（富田さんの言い回しを引用）を比較する動画は、短絡的な発想になるのでは？と考えました。そこで、一ひねりして、三大地下鉄線に着地したのです。また、「三大地下鉄線」の定義に関しては、ネット上に見える世間的な認識からが最大のポイントとしています。きっと富田さんのご指摘に近い内容はこちらになるのではないでしょうか？ruclips.net/video/-prWDaXu36E/видео.htmlお手隙の時にでもご覧いただければ嬉しいです。
都市規模が東京＞大阪＞名古屋っていうのは周知の事実なんだからその中で各都市最古の地下鉄を比較するのがこの動画の面白みだと思うけど
@@muscleKN コメントありがとうございます。色々な考え方があるので一概には言えませんが、この動画の意図が伝わっているようで嬉しいです。勿論、輸送量最大の路線比較は説得力があると思うので否定はしていません。でも、今回の企画意図は間違いではないと考えています。だから、全員が正解と言うことにしませんか？今後ともよろしくお願いします。
@@bell-castella 返信ありがとうございますそういうことにします！その他の動画も興味深く見させていただいています
@@muscleKN ありがとうございます！今後ともよろしくお願いします。
銀座線じゃなくて丸ノ内線で比較するべき
コメントありがとうございます。確かに輸送実績では丸の内線の方が上ですからね！しかし、ここでは銀座線に拘ってみました。それぞれの都市で最初に開業した路線と言うのがポイントでしょうかね😊
やっぱ御堂筋やな！それ以外は東京に完敗やけどさー
コメントありがとうございます。御堂筋線は北大阪急行の延伸で更なる飛躍が期待できますね！
銀座線より御堂筋線の方が若干多いですね。 俺は、銀座線が多いかなっと思いました。
コメントありがとうございます。確かにそうですね！「東京＞大阪」というイメージが強いからでしょうかね？今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
流石御堂筋線、銀座線
コメントありがとうございます。ですね！でも、名古屋都市圏を考慮すると、東山線もなかなかだと思いませんか？😊
名古屋とんまい
コメントありがとうございます。考え方によっては、衛星都市が乏しい名古屋圏と言う面を考慮すると善戦したと考えられます。
銀座線ではこれでも東京メトロの中で利用者数は5番目くらいなんだよね。
コメントありがとうございます。ですよね！東京メトロ恐るべし！
名古屋は車の街だからしゃーない
コメントありがとうございます。仰る通りかもしれませんね！でも、名古屋都市圏のレベルを考えると、東京や大阪のように巨大な衛星都市が点在しているわけでもないので善戦に値するのではないでしょうか？或いは、東京や大阪が違い過ぎるかも？今後ともよろしくお願いいたします😊
丸ノ内線:3211655人(2017年)∴丸ノ内線の勝利
コメントありがとうございます。これは痛いところを疲れました！😊では、お返しに…丸ノ内線：1,675,952人（2022年）東西線 ：1,721,952人（2022年）∴東西線の勝利
名古屋はほぼ名鉄だからな〜
コメントありがとうございます。確かにそうですね！
名古屋はほぼ地下鉄ですよ名鉄は存在が薄いんですよね
豊橋まで直通するやつだったりすると名鉄
名古屋市内は地下鉄メインかな。名鉄は郊外へ続く路線って感じ。
名古屋は地下鉄メインですよー
半蔵門線の勝利(笑)
銀座、栄、難波 この日本3大繁華街（？）が同時なのすき
コメントありがとうございます。
思いが伝わって嬉しいです！
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
御堂筋線は、梅田-淀屋橋-本町-心斎橋-なんばとラスボス級の駅が続いてるのが凄い
コメントありがとうございます。
ラスボス級とは面白い表現ですね😊
天王寺にも止まります
@@user-ls6wm7gs1p 途中動物園前とか挟むから、並び的に外した
銀座、栄、なんばとそれぞれの代表的な繁華街の駅に同時に停まるのは意図したことですか？
気付いていただけうれしいです！
このままスルーされるのではと、冷や冷やでしたｗ
今後ともよろしくお願いします！
御堂筋線が僅差でしか勝てないって、東京一極集中って相当激しいんだなぁと実感する
コメントありがとうございます。
ホント！おっしゃる通りですね。
東京都を中心に大きな衛星都市がガッチリと固めていますからね。
この状況は変えられないでしょうね。
東京一極集中は内閣府が全部東京にあるからで、それを変えない限り続きます
しかし、大阪メトロ御堂筋線は？ご存知ですが、先月、御堂筋線と直結する北大阪急行箕面萱野駅延伸開業したばかりで、今後、ますます御堂筋線は！！乗客数規模計り知れない位に成る予定で！？☝️😷🇯🇵首都東京メトロ銀座線との乗客数の差は、乗客数に開きが出て、僅差では無くなるかも？知れませんわ！！🤔
東京は満遍なく多いですが大阪は環状線内側の利用者数がものすごく多いですね。
コメントありがとうございます。
そうですね！御堂筋線は思いの外、思いの外ですよ！
東山線もすごい数字なんだけどな。。。
ほかの二つが化け物すぎる
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りですね！
ほぼダブルスコアですからね！ｗ
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
@@bell-castella
こんな朝早くからコメント返信お疲れ様です！
これからも頑張ってください！
@@hamaokaryo8350 ありがとうございます！
嬉しいです！
これを糧に頑張ります！
大阪地下鉄は日本一の乗車率で日本で二番目の乗車率は東山線で三番目は銀座線
一時間に２８本（８時）の東山線は路線の規模が限界なんです。
名鉄名古屋駅や地下鉄東山線
名古屋の電車は詰んでます。
コメントありがとうございます。
仰る通りですね😊
通勤時間帯の東山線は限界でしょうね！
名鉄名古屋駅は改築計画が白紙になりましたが、再計画に期待しませんか？
これを機に当チャンネルをよろしくお願いします。
これだけ見ると名古屋少なく見えるけど、激混みすることに変わりはないんだよなぁ
コメントありがとうございます。
そうなんですよ！
1980年代の東山線は異常で、名古屋→伏見間は乗車率or混雑率が250％を超えていました。
それを考えると東京や大阪って・・・。
金山があるから多少分散されるんでしょうね！
大阪メトロ御堂筋線の、乗客数規模。僅差ですけど！！🤔あの、🇯🇵首都東京メトロ銀座線を凌ぐ乗客数の多さに驚きました。😳先月、その大阪メトロ御堂筋線と直結する、北大阪急行箕面萱野駅延伸開業に伴い、ますます御堂筋線の乗客数規模。今後延伸開業で計り知れない事と成り、僅差では👋無くなるかも？☝️😷
コメントありがとうございます。
仰る通りですね！
私は阪急宝塚線ユーザーなでの滅多に利用しませんが、開業した沿線界隈は盛り上がっていましたからね！
相当発展が期待できるでしょうね！！
地元自治体の箕面市も鼻息が荒いです！ｗ
再度、私のコメントに対しての返信。誠にありがとうございます。👌😷
@@福田芳宏 ご丁寧に、ありがとうございます！！
御堂筋線と銀座線、東山線では輸送力が段違い。
銀座線と東山線は2.5m×16mの小型車6両編成。
最初に作った路線なので需要予測が大甘でこんなケチった仕様。
輸送力不足であっぷあっぷになってバイパス線として半蔵門線、桜通線を作ることになった。
御堂筋線は2.9m×19mの大型車10両編成。
最初に作った路線なのに大奮発。
それでも開業から20年後にはやっぱり輸送力不足であっぷあっぷになったけど
最初からバイパス線として平行して四つ橋線を作り始めてた。
この時(昭和の始め)の大阪市の先見の明は凄かった。
コメントありがとうぎ座います。
仰る通りですね！
特に東山線の大ケチ建設は有名な話ですね！！
まぁ～、当時に名古屋市のお財布事情が最大の要因ですが
それにしても今では公営地下鉄日本一の黒字路線になるとは
面白いですね😊
それを計画したのは当時大阪市長だった關一氏
1両で開業したのに10両分のホームをつくったもんだから「無駄遣いだ！」と大層叩かれたそう
しかし結果的に大規模な工事をすることなく10両で運転できるようになった
御堂筋線と銀座線がほとんど同じ位の人が乗っているんですね！
自分は銀座線が1番なのかなと思っていました！
とても勉強になります！
これからも頑張ってください！！
コメントありがとうございました。
そうですね。僅差ですが、御堂筋線の方が多かったです。わたしも銀座線だと思ってました。ｗ
一応、この動画のオープニングでネタバレしてますけどね！ｗ
鈴カステラ あ、本当だw
にしても編集凄いです!!!
次回作楽しみにしています！
登録者30人まだまだ伸びしろが沢山あるからお互い頑張ろ💪
@@かおかお-p1r 毎々、嬉しいコメントに感謝しています。まさに今後の励みになります！
東京メトロだと丸ノ内線か東西線が1番多いと思う
銀座線・東山線：
片側3扉、6両編成
御堂筋線：
片側4扉、10両編成
こうしてみると1編成辺りのキャパが、御堂筋線だけ突出しているな
コメントありがとうございます。
なかなか、通好みな分析ですね！😊
チャンネル登録ありがとうございました！
名古屋は名駅から西側がまだ開発しきれてないからなぁ…
コメントありがとうございます。
名駅を挟んで東と西では雲泥の差がありますからね。
特に西側は微妙な感じがありますよね😊
御堂筋線なつかしー！
淀屋橋〜梅田間、通勤で使ってました。ホームが広いから 銀座線の古い駅と比較しても動きやすかったなぁ。
コメントありがとうございます。
そうでしたか。😊
銀座線との比較、少しわかる気がします。
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
2:01 おそらくこの動画の山場
なんば＞銀座なんやな、知らんかった
コメントありがとうございます。
山場ですか、なるほど。😊
一応、この３つの駅のスリーショットは意識して構成しましたけどね！ｗ
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
なんばと銀座真逆やな
@@sarasota1085 えっ、あってますよ？
なんば→名古屋でしたよ
大阪ー神戸間バトルでもコメントした者です。大阪でいう山手線相当が新大阪⇄天王寺間の折り返し運転だと感じました。いつも御堂筋線に思うのは昔の賢者の知恵。
本当に良く出来ています。
御堂筋線は何時台だろうが何曜だろうが混んでいるイメージです。
大阪人ですが、たまたま先週銀座線に乗る機会がありました。
動画の本筋とズレて申し訳ないんですが、赤坂見附から永田町駅に乗り換え時、地下ホームを延々と歩かなければならなかったのに大変ビックリしました。地下の深さもさすが東京です。
コメントありがとうございます。
なるほどです！😊
確かに御堂筋線は四六時中混んでいますね！
赤坂見附⇔永田町の乗換えの件、激しく同意です！！！！
東京駅の京葉地下ホームは最たるものですよね！
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
御堂筋線の淀屋橋から梅田ってすげぇ混む。
コメントありがとうございます。
そうですね！
確かに物凄く混みますね。
御堂筋線と東山線は新幹線と乗り換えできるが
銀座線は乗り換えできないのに代表面するのはいかがなものか
コメントありがとうございます。
新幹線の乗換えの件には気づかなかったです！💦
ただ、オープニングで説明させていただいている主旨の企画であることをご理解ください。
これを機に当チャンネルをよろしくお願いします。
2023年（2022年）のデータになるとどうなるんでしょうかね...?
あと札幌の南北線と福岡の空港線を追加してもう一回作ってほしいです！
コメントありがとうございます。
偶然にも２０２２年度版で鋭意編集中です！
@@bell-castella偶然過ぎますね...!
よければ編集お手伝いしたいのですが...
@@Nakamozu_7 お返事ありがとうございます。ホント！凄い偶然ですね！ビックリしました😊お手伝いの件、ありがとうございます。お気持ちだけ、頂いておきます😊
@@bell-castella おっけい
ちなみに動画制作に使ってるソフトって何ですか？
@@Nakamozu_7 パワーポイントですよ～！
ただ日本最大の第三条式の地下鉄での一本につき多く運べれる人数の量は大阪メトロ御堂筋線ですね第三条式で4ドアの10両編成は日本一の元市営地下鉄だと思います
コメントありがとうございます。
まさにその通りですね！
意識的に工費を抑えた東山線とは違いますね！ｗ
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
地方都市の代表路線対決とか、東京大阪の他の路線の対決とか、私鉄の本線対決とか色々見てみたいです！
コメントありがとうございます。
良いですね！
早速、情報収集してみます。
動画のデザインがめっちゃ好き…
コメントありがとうございます。
嬉しいです！
今後の糧とさせていただきます。
まだまだ未熟なチャンネルですが、是非ともよろしくお願いします。
@@bell-castella いやいや！ほんとめちゃくちゃ見やすくていいと思います！
自分もデザインに興味あって勉強中なので是非とも参考にしたいです！笑笑
@@ずらたんいぶらひもびっち-n9h 感激です！
更なる糧とします！
今後ともよろしくお願いします。
東山線は全線が多いわけではなくて、名古屋から西の区間は空いてるんですよね
コメントありがとうございます。
そーなんですよね～
名古屋から西側って、なんかイマイチなんですよね～。
最近は再開発されているようですね。
地元の方ですか？
私は元名古屋人なんですよ！
今は大阪の阪急ユーザーです。
今後ともよろしくお願いします！
@@bell-castella お返事ありがとうございます。よろしくお願いします。
私も同じく関西兵庫の住人なので阪急はすごく馴染みがありますよ。
名古屋には年に数回訪れるもので、東西のギャップにはいつも驚かされます。
名古屋駅からは近いのに用事が無ければ行かない場所ですよね…
@@hiro6640 おお！兵庫の方でしたか。
名駅の西側は下町風情が残っており、とても良い感じ町なんですけどね～
どうしても、線路の向こうの東側と比較すると愕然たる格差がありますね。
時々、西宮ガーデンズへ買い物に行きますよ～
西宮ガーデンズは阪急が入っていて大きいですよね。
西宮北口は開発で随分変わった気がします。
@@hiro6640 そう！大きいですよね！
西宮球場跡地の再開発とかで。
大きいだけでなく、阪急ブランドの気品を感じます。
名古屋にも同じようなモールはありますが、風格と気品が違います！
西宮北口駅は「住みたい街ランキング」で
No１らしいですね！
納得です！
都市圏人口に対してどれだけの乗車密度になるかを見ると、面白いかもしれないですね
コメントありがとうございます。
ふむふむ、φ(..)メモメモ
人口密度の差もあるが、名古屋では地下鉄沿線の駅近に住んでいてもマイカーを所有していてマイカー優先する人が多いのもあるだろうな
愛知県民は自動車を買うと鉄道に乗らなくなり、そうなると鉄道に乗ること自体を嫌がるようになる人が多い
鉄道は車を持ってない学生が仕方なく乗るものという意識が強い
コメントありがとうございます。
車で郊外から栄や名駅に行っても、駐車は何とかなってしまうですよね～。
これも一因なんでしょうか？
駐車は絶対に無理！
って意識があれば、鉄道の利用者増もあり得るのではないでしょうか。
今後とも、当チャンネルをよろしくお願いします。
名古屋の場合、金山総合駅っていう巨大ターミナルができたおかげで、東山線の混雑は昔より落ち着いていると思います！
コメントありがとうございます。
仰る通りかもしれませんね！
戦後間もなく計画された復興事業の一環で造られた金山総合駅ですが、近鉄が乗入れていたら更なる躍進があったかも知れませんね！
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします😊
梅田ほんとおかしくて草、そりゃあそこから混むわけだ。
新大阪からなんばいくとき必ず先頭車両のる。
コメントありがとうございます。
わたしもです！！
銀座より難波の方が多いの意外
コメントありがとうございます。
そうですよね！
私も同感です！
3:45 地球、金星、水星の図
まさにそれです！
これを機に当チャンネルをよろしくお願いします！
名古屋位の都市規模でもこんな感じという事は他の都市はどうなるかというと・・・という事になります。
コメントありがとうございます。
う～ん、なるほど！確かに仰る通りですね！！
裏を返せばそう言う結果となりますね。
貴重なご意見をありがとうございました。
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします😊
名古屋 ×2 ＝ 大阪って感じか
大阪すげぇ！！
コメントありがとうございます。
名古屋ナンバーワンの東山線の倍ですからね！😊
これからも、当チャンネルをよろしくお願いします。
〈東京メトロ〉
1位 丸ノ内線
2位 東西線
3位 日比谷線
4位 銀座線
5位 千代田線
6位 有楽町線
7位 半蔵門線
8位 南北線
9位 副都心線
コメントありがとうございます。
これは利用者数の多い順でしょうか？
面白い情報ですね😊
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
1位は東西線ですよー
銀座栄心斎橋
激アツです🎉
コメントありがとうございます。
日本三大都市の歓楽街ですからね😊
これからも当チャンネルをよろしくお願いします。
名古屋は車社会ですから😅
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りですね！
今後とも、当チャンネルをよろしくお願いします。
まぁ東山線は日本3番目の都市にありますけど2位と1位との人口差があまりに大き過ぎますからね
コメントありがとうございます。
仰る通りですね。
痛い所を突かれました！
銀座線って東山線、御堂筋線と比べると短いんだな。
コメントありがとうございます。
そうですよね！
14kmぐらいですよね。
やっぱスモール都市名古屋だから話にならん､大阪で言ったら四つ橋線と東山線とでドッコイ､ドッコイ位ではないかな
コメントありがとうございます。
東山線は四つ橋線よりは上の様ですが、それでも両社の約半分ですからね😊
衛星都市が乏しい名古屋圏としては、それなりなのではないでしょうか・・・？
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
銀座線の何が凄いかって6両編成でこの人数をさばいてるところ😅
コメントありがとうございます。
そう言われれば確かにすごいですね！
6両とはいえ16.5m車なので東山線と同じぐらいの輸送力でこんだけ捌いてるんですよね、東山線は一部時間に限って大混雑だが、銀座線は安定した混雑(？)を保ってるのが特徴。それ故に東山線ら名古屋市営地下鉄は運賃がやたらと高いので極端に高い収益を出せるんですよね…
@@Tokyometro_takenoko いや休日の11時とかでも名古屋駅ー栄はげきこみやぞ
東山線がようやく１０万人になる頃、御堂筋線は１００万人越えてるし銀座線も迫ってる
つまり、後半だけならかなりいい勝負ってことか！
またまたコメントありがとうございます。😊
おっしゃる通りですね！
東山線の120万人越えも凄いことですが、銀座線と御堂筋線の次元の違いには圧巻ですね！
東山線リンチされてて草
コメントありがとうございます。
なるほど。そう言う表現もありますね！ｗ
さすがに東山線よりは都営各線のほうが利用者は多くないか？
東山線が重要路線であることはわかるが
コメントありがとうございます。
確かにそうでしょうね。
しかし、東京・名古屋・大阪の三大都市圏を代表する地下鉄路線の比較と言うことなので😊
「三大地下鉄線」て、これは単にその都市で最初に開業した路線と言うだけでしょ?
都市規模を比較というのなら、輸送量最大の路線を登場させないと。
コメントありがとうございます。
また、的確なご指摘に感謝します。
早速ですが、この動画のタイトルは「銀座線・東山線・御堂筋線の日本三大地下鉄線から見る、東京・名古屋・大阪の都市規模が一目でわかる！日本三大地下鉄線の1日の駅別乗降者数を調べて比べてみた。」です。
タイトルにもあるように「日本三大地下鉄線から見る」を主眼としています。
勿論、企画段階で輸送量最大の路線（富田さんの言い回しを引用）を比較する動画は、短絡的な発想になるのでは？と考えました。そこで、一ひねりして、三大地下鉄線に着地したのです。
また、「三大地下鉄線」の定義に関しては、ネット上に見える世間的な認識からが最大のポイントとしています。
きっと富田さんのご指摘に近い内容はこちらになるのではないでしょうか？
ruclips.net/video/-prWDaXu36E/видео.html
お手隙の時にでもご覧いただければ嬉しいです。
都市規模が
東京＞大阪＞名古屋っていうのは
周知の事実なんだから
その中で各都市最古の地下鉄を比較するのが
この動画の面白みだと思うけど
@@muscleKN
コメントありがとうございます。
色々な考え方があるので一概には言えませんが、この動画の意図が伝わっているようで嬉しいです。
勿論、輸送量最大の路線比較は説得力があると思うので否定はしていません。
でも、今回の企画意図は間違いではないと考えています。
だから、全員が正解と言うことにしませんか？
今後ともよろしくお願いします。
@@bell-castella
返信ありがとうございます
そういうことにします！
その他の動画も興味深く
見させていただいています
@@muscleKN ありがとうございます！
今後ともよろしくお願いします。
銀座線じゃなくて丸ノ内線で比較するべき
コメントありがとうございます。
確かに輸送実績では丸の内線の方が上ですからね！
しかし、ここでは銀座線に拘ってみました。
それぞれの都市で最初に開業した路線と言うのがポイントでしょうかね😊
やっぱ御堂筋やな！
それ以外は東京に完敗やけどさー
コメントありがとうございます。
御堂筋線は北大阪急行の延伸で更なる飛躍が期待できますね！
銀座線より御堂筋線の方が若干多いですね。
俺は、銀座線が多いかなっと思いました。
コメントありがとうございます。
確かにそうですね！
「東京＞大阪」というイメージが強いからでしょうかね？
今後とも当チャンネルをよろしくお願いします。
流石御堂筋線、銀座線
コメントありがとうございます。
ですね！
でも、名古屋都市圏を考慮すると、東山線もなかなかだと思いませんか？😊
名古屋とんまい
コメントありがとうございます。
考え方によっては、衛星都市が乏しい名古屋圏と言う面を考慮すると善戦したと考えられます。
銀座線ではこれでも東京メトロの中で利用者数は5番目くらいなんだよね。
コメントありがとうございます。
ですよね！
東京メトロ恐るべし！
名古屋は車の街だからしゃーない
コメントありがとうございます。
仰る通りかもしれませんね！
でも、名古屋都市圏のレベルを考えると、東京や大阪のように巨大な衛星都市が
点在しているわけでもないので善戦に値するのではないでしょうか？
或いは、東京や大阪が違い過ぎるかも？
今後ともよろしくお願いいたします😊
丸ノ内線:3211655人(2017年)
∴丸ノ内線の勝利
コメントありがとうございます。
これは痛いところを疲れました！😊
では、お返しに…
丸ノ内線：1,675,952人（2022年）
東西線 ：1,721,952人（2022年）
∴東西線の勝利
名古屋はほぼ名鉄だからな〜
コメントありがとうございます。
確かにそうですね！
名古屋はほぼ地下鉄ですよ名鉄は存在が薄いんですよね
豊橋まで直通するやつだったりすると名鉄
名古屋市内は地下鉄メインかな。
名鉄は郊外へ続く路線って感じ。
名古屋は地下鉄メインですよー
半蔵門線の勝利(笑)