Cieszy mnie że oprócz wydania papierowego można zespół redakcyjny zobaczyć też na RUclips. Pewnie niektórzy zmagają się z tremą ale wartość dodana przekazu video jest ogromna 👌💪👍
Mnie też cieszy, że materiały można również zobaczyć na YT, dbajcie tylko proszę, żeby za bardzo nie powtarzały zawartości w stosunku do tego, co drukowane. Wtedy najbardziej warto i oglądać i czytać. A tak to czasami dziwnie przeczytać o tym, co już się widziało na YT.
Świetny materiał,ciekawe kompendium imprezy...nie zgadzam sie tylko w jednym..Hawk jest absolutnie najładniejszy 😁 co to aearyjnosci 2.5 litra..mam takie auto od 5 lat,kompletny oryginał... przejechaliśmy razem 25tys kilometrów i nigdy nic poza akumulatorem sie nie zepsuło..dla mnie najlepsze auto na świecie... pozdrawiam wszystkich miłośników bokserów
Prowadzący typowy bogaty buc. To są auta które powinny jeździć i dawać radość z jazdy a nie stać w garażu i kalkulować wartość przy każdym wyjeździe. Poprawienie serii poprzez zakucie zmianę smoka oleju czy szpilek głowicy jak ma wpływać negatywnie na wartość? Szpeci jakoś? Inaczej pracuje?
Świetny film! Przekazane sporo wiedzy ale szkoda, że nie zostały wspomniane wersje WRX STI SPEC C, które były wersjami stworzonymi do produkcji rajdowych samochodów grupy N. Były to wersje najbardziej zaawansowane technologicznie jeśli chodzi o Imprezy. Pozdrawiam i czekam na kolejne filmy! Świetny kanał!
Dziękuję za miłe słowa. W filmie, jak też w swojej kolekcji staram się skupiać na autach LHD. Dopuszczam konwersję w wersjach, które nie występowały w EU, dlatego wspominam o Type R. Spec C jest faktycznie super autem, ale moim zdaniem inwestycyjnie w nadwoziu GD - Prodrive, Solberg i MY05 w wersji EU są lepsze i dlatego się na nich koncentruję😊
Czy jeśli chodzi o Imprezę GT / generację GC8 to niebieski kolor 74f nie miał nazwy Rally Blue ? Blue Mica nie weszła wraz z New Age ? Chciałbym doprecyzować moją wiedzę w tej kwestii. Świetny materiał o tych niszowych autach.
Год назад+1
Dodam od siebie tylko, że o ile STi faktycznie jest rozwinięciem WRXa, to w dalszym ciągu WRX jest samochodem, który technicznie jest bardziej zbliżony do modeli wolnossących niż STi. WRX i STi to, tak jak powiedział Piotrek, dwa zupełnie różne auta, gdzie WRX jest po prostu nieco szybszym samochodem ulicznym (który na torze sie zwyczajnie męczy) a STi to samochód fabrycznie gotowy do jazd wyczynowych. Różnice znajdziecie wszędzie nawet w tak prozaicznych elementach jak wahacze. (powyższe dotyczy głównie generacji GD, newage). Bardzo fajny materiał, mega merytoryczny i fachowy, ogląda się to z dużym zainteresowaniem, nawet przez kogoś kto z Subaru w zasadzie nie wysiada :)
Subaru Impreza "555" to był samochód moich marzeń dzięki Holkowi i Wiślakowi i ich mistrzostwu Europy! Kolega z kolei był "lancerowcem", a ja do EVO jakoś nie mogłem się przekonać, choć w grupie N Impreza nie miała podejścia do Lancera. Ale czas pokazał kto miał rację :P Dla tego samochodu "porzuciłem" macgyverowskiego Jeepa Wranglera ;)
jak jesteście zainteresowanym pokazaniem ciekawego auto w filmie , mam datsuna 280zx który stoi od 1995 nie użytkowany. Auto stało pod wiata więc mocno nie jest zgnite , ale udało mi się go w tamtym roku odpalić naradie zbieram wene zeby go zacząć remontować
Pozwolę sobie wtrącić kilka ale: Po pierwsze nie rozumiem, dlaczego hawk ma mieć mniejszą wartość kolekcjonerką od np. Bloba, skoro jako pierwszy model na Europę miał fabryczne dccd, był bardziej dopracowany technicznie - bazując na błędach popełnionych przez poprzednie wersję, miał zmienione i przez wielu uważane za najlepsze zawieszenie w modelach GD. Po drugie, może i EJ25 nie jest mistrzem trwałośći, ale po tylu latach trzeba brać pod uwagę jak te silniki były traktowane, ile z nich wybuchło przez źle zrobioną mape, ubogą mieszankę i miliony innych czynników. A patrząc na wartości to EJ25 buduje dużo lepszy moment obrotowy, w dużo większym zakresie użytkowych obrotów niż EJ20. Po trzecie, hawk powstał w specjalnej wersji R320, gdzie już fabrycznie jak nazwa mówi, było 320 koni. Dla upamiętnienia śmierci Richarda Burnsa. Po czwarte, moim zdaniem kolor, to jednak rzecz gustu. Filmik super, i oby więcej takich. Pozdrawiam.
Dziękuję za uwagi👌 Może niesłusznie, ale silniki 2.5 litra traktuję jako felerne. Jeżeli ktoś może kupić taki wóz z przebiegiem 35.000 km to super. Wtedy jest pewność, że przy odpowiednim traktowaniu uszczelka pod głowicą nie zostanie wydmuchana. Miałem taki egzemplarz, był piękny, seryjny i został sprzedany we Włoszech za astronomiczne pieniądze. Właśnie dlatego, że ciężko o seryjny egzemplarz. Co do zawieszenia zgadza się. Dlatego tak bardzo pieję na temat bloba MY05, bo on je wlasnie posiada, co przy mniej awaryjnym 2 litrowym motorze i doposażeniu w dccd (opcja w MY05), czyni z niego najlepszą konfigurację imprezy. Co do RB320 - to auto wyłącznie w wersji RHD, a ja się na nich w moim materiale nie koncentrowałem, gdyż jako kolekcjonera interesują mnie LHD, a konwersję dopuszczam wyłącznie w Type R z uwagi na nadwozie coupe😉 Kolory to kwestia gustu, ale proszę mi wierzyć bądź nie…srebrne, czarne, sprzedają się 10 razy wolniej niż niebieskie. Po prostu😅
Panie Piotrze, ja mam pierdolca na punkcie motoryzacji, szczególnie tej motorsportowej. Oglądam w związku z tym mnóstwo materiałów na youtubie, polskich i zagranicznych, ale często robię to z przymróżeniem oka, bo nie zgadzam się z tym co mówią prezenterzy. U Pana za to zgadzam się z 99% tez, które Pan stawia. O modyfikacjach samochodów, o wartości ich stanu oryginalnego itd. itp. Chętnie poznałbym Pana zdanie na temat kilku tematów, mam nadzieję, że uda się Pana kiedyś złapać na żywo na jakiejś imprezie motoryzacyjnej. Pozdrawiam,
cześć, jestem właścicielem GT MY99 którą poprzedni właściciel określał jako wersję limitowaną Nardi Torino. Brak poduszek powietrznych, ABS, klimatyzacji, niektóre elementy lżejsze (maska). Ciekaw jestem czy taka wersja faktycznie występowała - na podanej w materiale stronie nie znajduję na jej temat informacji. Będę wdzięczny za komentarz w kierunku ustalenia czy ta wersja to jest faktycznie coś nietypowego. ;)
Byłem w posiadaniu takiej wersji, nie było większych różnic pomiędzy zwykłym GT. Wydaje mi się, że była nawet tańsza w zakupie w salonie, był to odelżony fabrycznie GTek. Waga spadła z 1285kg na 1240, brak klimatyzacji i absu, poduszek powietrznych ale można było to konfigurować, więc Nardi Torino wychodziły też z fabryczną klimatyzacją. Nic nietypowego, biedniejsza wersja wyposażenia imprezy GT nacechowana bardziej do zabawy.
Mam sti 2002 i jest ori duzy spoiler to zalezalo od rynku chyba, szkoda ze zderzak prodrive ori jest tak drogi, ruscy robia podroby ale od ruskich juz nie kupie.
Widzę pewną niekonsekwencje. IC za zderzakiem jest źle, ale przekładka kierownicy już jest okej. Wydaje mi się, że punkt widzenia zależy od punktu siedzenia i nie ma tutaj sensu dorabiać do tego super ideologii, że to akurat kolekcjonerzy akceptują.
"samochód posiadał 70 tys. km" 🤣😂🤣LOL, jeszcze nie słyszałem żeby samochód POSIADAŁ jakiś przebieg. Nie można powiedzieć po ludzku, że MIAŁ 70 tys. przebiegu?
Każde!
Cieszy mnie że oprócz wydania papierowego można zespół redakcyjny zobaczyć też na RUclips.
Pewnie niektórzy zmagają się z tremą ale wartość dodana przekazu video jest ogromna 👌💪👍
Mnie też cieszy, że materiały można również zobaczyć na YT, dbajcie tylko proszę, żeby za bardzo nie powtarzały zawartości w stosunku do tego, co drukowane. Wtedy najbardziej warto i oglądać i czytać. A tak to czasami dziwnie przeczytać o tym, co już się widziało na YT.
Dbamy o to, aby się uzupełniały, a nie dublowały.
Świetny materiał,ciekawe kompendium imprezy...nie zgadzam sie tylko w jednym..Hawk jest absolutnie najładniejszy 😁 co to aearyjnosci 2.5 litra..mam takie auto od 5 lat,kompletny oryginał... przejechaliśmy razem 25tys kilometrów i nigdy nic poza akumulatorem sie nie zepsuło..dla mnie najlepsze auto na świecie... pozdrawiam wszystkich miłośników bokserów
Prowadzący typowy bogaty buc. To są auta które powinny jeździć i dawać radość z jazdy a nie stać w garażu i kalkulować wartość przy każdym wyjeździe. Poprawienie serii poprzez zakucie zmianę smoka oleju czy szpilek głowicy jak ma wpływać negatywnie na wartość? Szpeci jakoś? Inaczej pracuje?
Świetny film! Przekazane sporo wiedzy ale szkoda, że nie zostały wspomniane wersje WRX STI SPEC C, które były wersjami stworzonymi do produkcji rajdowych samochodów grupy N. Były to wersje najbardziej zaawansowane technologicznie jeśli chodzi o Imprezy.
Pozdrawiam i czekam na kolejne filmy!
Świetny kanał!
Dziękuję za miłe słowa. W filmie, jak też w swojej kolekcji staram się skupiać na autach LHD. Dopuszczam konwersję w wersjach, które nie występowały w EU, dlatego wspominam o Type R. Spec C jest faktycznie super autem, ale moim zdaniem inwestycyjnie w nadwoziu GD - Prodrive, Solberg i MY05 w wersji EU są lepsze i dlatego się na nich koncentruję😊
Czy jeśli chodzi o Imprezę GT / generację GC8 to niebieski kolor 74f nie miał nazwy Rally Blue ? Blue Mica nie weszła wraz z New Age ? Chciałbym doprecyzować moją wiedzę w tej kwestii. Świetny materiał o tych niszowych autach.
Dodam od siebie tylko, że o ile STi faktycznie jest rozwinięciem WRXa, to w dalszym ciągu WRX jest samochodem, który technicznie jest bardziej zbliżony do modeli wolnossących niż STi. WRX i STi to, tak jak powiedział Piotrek, dwa zupełnie różne auta, gdzie WRX jest po prostu nieco szybszym samochodem ulicznym (który na torze sie zwyczajnie męczy) a STi to samochód fabrycznie gotowy do jazd wyczynowych. Różnice znajdziecie wszędzie nawet w tak prozaicznych elementach jak wahacze. (powyższe dotyczy głównie generacji GD, newage).
Bardzo fajny materiał, mega merytoryczny i fachowy, ogląda się to z dużym zainteresowaniem, nawet przez kogoś kto z Subaru w zasadzie nie wysiada :)
Dzięki Michał🎉🎉🎉
Fajne studio! 👍💪 Dużo wiedzy. Pozdrawiam!
To po prostu garaż 😉
@@classicauto_mag z tym stolikiem zrobiliście studio 😀
Jest jeszcze RB320 w hawku bardzo poszukiwany!
Subaru Impreza "555" to był samochód moich marzeń dzięki Holkowi i Wiślakowi i ich mistrzostwu Europy! Kolega z kolei był "lancerowcem", a ja do EVO jakoś nie mogłem się przekonać, choć w grupie N Impreza nie miała podejścia do Lancera. Ale czas pokazał kto miał rację :P Dla tego samochodu "porzuciłem" macgyverowskiego Jeepa Wranglera ;)
Oj ten czerwony Escort Cosworth miażdży 😁Prześliczny samochód 😁
A jak wspaniale jeździ!
Warto dodać że na podstawie Imprezy Type R Version 4 budowana była Impreza 22B 😀
No i od tego są właśnie komentarze!
A co powiesz o Subaru Forester STI ? Były takie, ale mało o nich wiadomo, chyba tylko raz widziałem opis w polskiej prasie. Na pewno rarytas.
Tylko RHD z tego co wiemy.
jak jesteście zainteresowanym pokazaniem ciekawego auto w filmie , mam datsuna 280zx który stoi od 1995 nie użytkowany. Auto stało pod wiata więc mocno nie jest zgnite , ale udało mi się go w tamtym roku odpalić naradie zbieram wene zeby go zacząć remontować
rocznik 1979 szkoda ze zdjęć nie mogę wstawic
@@pawlogajos393 wrzuć zdjęcia proszę na youtube@classicautomag.pl - gdzie stoi auto?
Nie prawda ze bugeye ma mniejszą wartość. Moze w Polsce, bo w USA i japoni jest odwrotnie
👍
Gość nie toleruje zakutego motoru, ale przekładka czy inne felgi są w porządku 😂
I jeszcze sprawia wrażenie, że się zna 😂!
Dawno temu to i inni robili prawdziwe samochody, bo nikt nie stawiał przed nimi idiotycznych wymogów.
Pozwolę sobie wtrącić kilka ale:
Po pierwsze nie rozumiem, dlaczego hawk ma mieć mniejszą wartość kolekcjonerką od np. Bloba, skoro jako pierwszy model na Europę miał fabryczne dccd, był bardziej dopracowany technicznie - bazując na błędach popełnionych przez poprzednie wersję, miał zmienione i przez wielu uważane za najlepsze zawieszenie w modelach GD.
Po drugie, może i EJ25 nie jest mistrzem trwałośći, ale po tylu latach trzeba brać pod uwagę jak te silniki były traktowane, ile z nich wybuchło przez źle zrobioną mape, ubogą mieszankę i miliony innych czynników. A patrząc na wartości to EJ25 buduje dużo lepszy moment obrotowy, w dużo większym zakresie użytkowych obrotów niż EJ20.
Po trzecie, hawk powstał w specjalnej wersji R320, gdzie już fabrycznie jak nazwa mówi, było 320 koni. Dla upamiętnienia śmierci Richarda Burnsa.
Po czwarte, moim zdaniem kolor, to jednak rzecz gustu.
Filmik super, i oby więcej takich.
Pozdrawiam.
Dziękuję za uwagi👌 Może niesłusznie, ale silniki 2.5 litra traktuję jako felerne. Jeżeli ktoś może kupić taki wóz z przebiegiem 35.000 km to super. Wtedy jest pewność, że przy odpowiednim traktowaniu uszczelka pod głowicą nie zostanie wydmuchana. Miałem taki egzemplarz, był piękny, seryjny i został sprzedany we Włoszech za astronomiczne pieniądze. Właśnie dlatego, że ciężko o seryjny egzemplarz. Co do zawieszenia zgadza się. Dlatego tak bardzo pieję na temat bloba MY05, bo on je wlasnie posiada, co przy mniej awaryjnym 2 litrowym motorze i doposażeniu w dccd (opcja w MY05), czyni z niego najlepszą konfigurację imprezy. Co do RB320 - to auto wyłącznie w wersji RHD, a ja się na nich w moim materiale nie koncentrowałem, gdyż jako kolekcjonera interesują mnie LHD, a konwersję dopuszczam wyłącznie w Type R z uwagi na nadwozie coupe😉 Kolory to kwestia gustu, ale proszę mi wierzyć bądź nie…srebrne, czarne, sprzedają się 10 razy wolniej niż niebieskie. Po prostu😅
@@houseofclassics64 A mi najbardziej do GT'ka pasuje Blue Steel Metallic 86F
taki jak był wersji RB5 tudzież 25 Stars edition
@@tomaszkosowicz7682 Dyskusje na temat kolorów są trudne😵💫 Ja tylko opowiedziałem o tym co łatwiej sprzedać na podstawie moich doświadczeń🙃🙃
Panie Piotrze, ja mam pierdolca na punkcie motoryzacji, szczególnie tej motorsportowej. Oglądam w związku z tym mnóstwo materiałów na youtubie, polskich i zagranicznych, ale często robię to z przymróżeniem oka, bo nie zgadzam się z tym co mówią prezenterzy. U Pana za to zgadzam się z 99% tez, które Pan stawia. O modyfikacjach samochodów, o wartości ich stanu oryginalnego itd. itp. Chętnie poznałbym Pana zdanie na temat kilku tematów, mam nadzieję, że uda się Pana kiedyś złapać na żywo na jakiejś imprezie motoryzacyjnej.
Pozdrawiam,
Obecnie red. Życzyński przebywa w Muzeum Tatry w Czechach 😉
Bardzo się cieszę czytając te słowa🎉🎉🎉 Do zobaczenia najpóźniej na Classicauto Cup w Kielcach w 2023😉
cześć, jestem właścicielem GT MY99 którą poprzedni właściciel określał jako wersję limitowaną Nardi Torino. Brak poduszek powietrznych, ABS, klimatyzacji, niektóre elementy lżejsze (maska). Ciekaw jestem czy taka wersja faktycznie występowała - na podanej w materiale stronie nie znajduję na jej temat informacji. Będę wdzięczny za komentarz w kierunku ustalenia czy ta wersja to jest faktycznie coś nietypowego. ;)
Tak, zgadza się. Nardi Torini charakteryzowała się tym co Pan pisze, chyba z wyjątkiem lżejszej maski😉
@@houseofclassics64 a czy mają Państwo więcej informacji o tej wersji? Jakie są jej wyróżniki, czym sie charakteryzowała?
@@tc3v6 wszystko co Pan napisał, czyli brak ABS, zazwyczaj brak klimatyzacji, kierownica Nardi i schowek zamiast poduszki pasażera;)
Byłem w posiadaniu takiej wersji, nie było większych różnic pomiędzy zwykłym GT. Wydaje mi się, że była nawet tańsza w zakupie w salonie, był to odelżony fabrycznie GTek. Waga spadła z 1285kg na 1240, brak klimatyzacji i absu, poduszek powietrznych ale można było to konfigurować, więc Nardi Torino wychodziły też z fabryczną klimatyzacją. Nic nietypowego, biedniejsza wersja wyposażenia imprezy GT nacechowana bardziej do zabawy.
Mam sti 2002 i jest ori duzy spoiler to zalezalo od rynku chyba, szkoda ze zderzak prodrive ori jest tak drogi, ruscy robia podroby ale od ruskich juz nie kupie.
Widzę pewną niekonsekwencje. IC za zderzakiem jest źle, ale przekładka kierownicy już jest okej. Wydaje mi się, że punkt widzenia zależy od punktu siedzenia i nie ma tutaj sensu dorabiać do tego super ideologii, że to akurat kolekcjonerzy akceptują.
W teorii masz racje, ale egzemplarze przełożone sprzedaje się dużo szybciej i za większą kase.
Rynek jest pełen paradoksów
Przedstawiłem swój punkt widzenia oraz znanych mi kolekcjonerów posiadających takie auta.
"samochód posiadał 70 tys. km" 🤣😂🤣LOL, jeszcze nie słyszałem żeby samochód POSIADAŁ jakiś przebieg. Nie można powiedzieć po ludzku, że MIAŁ 70 tys. przebiegu?