Как бывший владелец Geon twin cam 250 (украинский аналог Avantis Dakar 250 TwinCam) оставлю свой отзыв, да бы люди учились на чужих ошибках. из плюсов = 1) Внешний вид , выглядит как взрослый полно размерный мотоцикл. Очень сильно привлекает внимание людей на улице. 2)весьма не плохая динамика если установить заднюю звезду на 52 зуба. кстати кому интересно задняя звезда JT 897.52 3) относительно вменяемый расход топлива для аппаратов такого уровня , больше 4л на 100км у меня не выходило при любых условиях эксплуатации. на этом о плюсах пожалуй все. теперь о минусах) 1) самый главный минус в том, что не смотря на свой сухой вес в 140 кг он очень тяжелый , центр тяжести в нем очень высоко и в плане развесовки львиная доля веса уходит на переднюю ось . Например хонда црф250L имея точно такой же вес как твин кам в управлении по сравнению с ним просто как пушинка. 2)Мотор... он хоть и копия хондовского мотора АХ-1 , Дигри и тп. но что то китайцы с ним накосячили , у многих пользователей мотоциклов с этим мотором есть проблемы с головой двигателя , при не больших пробегах уже могут появляться задиры на постелях распредвалов и самих распредвалах . В чем причина не понятно , то ли масляное голодание из за не правильной работы масло насоса то ли еще из чего то . В вайбер группе по твинкаму у многих с этим были проблемы, у кого на 2х тысячах у кого на 15ти . Кому повезло и катается дальше. 3) Подвеска. Не пойму почему авторы канала хвалят подвеску этого мотоцикла ))) Передняя вилка в стоке это просто 2 лома которые отбивают руки уже после 50км в пути . Лечится это заменой масла 2.5 или 5w , вилка становится мягче но до нормальной работы ей ой как далеко. Задний аморт работает тоже не понятно как очень дубовый жесткий , прыгать на нем можно но для обычной езды не годится совсем потому как уже после 20км в пути уже начинает болеть спина из за его дубовости . 4) болезнь этого мотоцикла №1 которая не лечится ни как это отламывающийся хвост ))))) у некоторых он отваливается на пробеге 200 км у меня начал после 1000км ))) под задним фонарем лопается пластик заднего брызговика и так же лопается весьма слабенький кронштейн внутри заднего крыла , лечится все разборкой и сваркой этого подрамника , переделкой крепления заднего номера. 5)Ездить в дальняки на нем это просто мазохизм , максимум 150км в одну сторону. Потому как от вибраций будут жужать руки и жопа , все из за работы дубовой подвески и вибраций двигателя. Сиденье в принципе не плохое , но опять же не для дальняков. 6) цепь и звезды . Стоковая цепь полная шляпа которую нужно подтягивать каждые 300км . Выкинул купил топовую сальниковую от DID (мы же богатые владельцы китаского дрышпака) . Звезда передняя пластелин , хотя это расходник и стоит она около 5$ . Задняя стоковая звезда шляпа полная , она то ли овальная то ли еще что с ней но от нее идет биение на цепь , опять же вылечил заменой на JT 897.52 ..... И теперь вишенка на торте , нет соосности задней и передней звезды , у кого больше у кого меньше но ее нет (проверено многими людьми) по этому и подъедает переднюю звезду. 7) щиток цепи , сделан из говнячего пластика и долго не ходит из за страной работы подвески мотоцикла цепь его попросту разбивает. 8) стоковая резина гавно ) если ездить в пенсионерском режиме по асфальту она то может и пойдет , но если хотите нормально кататься нужно менять . Себе заменил на MITAS 09 dakar, мотоцикл стало не узнать. 9)тормоза . они вроде как и есть ) но в то же время нет обратной связи , колеса элементарно можно заблокировать ( последствия думаю будут ясны( 10) свет шляпа полная , хоть ставь туда светодиодную лампу хоть что угодно, фара светит во все стороны но не туда куда надо. Лечится установкой доп фар. 11)не знаю как авантис но у нас в Украине цена на запчасти и расходники очень не маленькая , например те же радиаторы на хонду crf250l стоят дешевле , и так с многими позициями. На новых японцев стоят так же а то и дешевле . Это вроде пока все о чем вспомнил ) проехал я на нем 2800км и продал его , слава богу лично у меня ничего серьезного не ломалось , чего не сказать про моих знакомых. Вот и думайте стоит ли оно этих денег ? Покупал я его за 2600$ новым , вложил в него около 400$ и в итоге через год продал за 2200$ Честно говоря странный аппарат , для жесткого гряземеса а темболее для харда он не подойдет из за своего веса и развесовки а в дальняки на нем катать глупо . Народ ставит на него колеса от мотарда и тогда выходит весьма не плохой аппарат ! Вот такой мой опыт владения этим китайским чудом , продал его купил себе Хонду CRF250M теперь езжу , одной рукой рулю второй слезы радости вытираю) Надеюсь больше никогда судьба не сведет меня с китайской мототехникой)
Ого) спасибо за развернутый ответ) я его купил по двум причинам. У двух друзей такие мотоциклы. А вторая это я выхватил в декабре 2021 года мотоцикл 2021 года с пробегом 1000км за 1600баксов(с доками всё ок на себя на учёт поставил) Ну и один из друзей бывший владелец дрз400 говорит мол не сильно разницу ощущаю, плюс убивать не жалко 🙂
Привет. Подскажи,в чем может быть причина жесткого переключения передач с ударом,что вверх,что вниз? Как будто без сцепы переключаюсь. Сцепление не ведет,не буесует вроде.
Хвіст відпадає в усіх твінкамів,зверни угагу на захист цепу,цеп в багатьох її зачипає і протирає. Ловушки цепу якщо знайдеш бери з запасом,їх вистачає на приблизно 700-1000км. З приводу заднього гальма,потрібно регулювати лапку,проблема заклинювання колеса пропаде.
Привет) да, хвост обломал уже, точнее кронштейн крепления железный ушел вслед за русским кораблём. Но немного сварки его вернули в строй) по поводу заднего тормоза я уже привык давать нужное усилие на неё, это дело привычки. Ловушка цепи, это да, расходник, но пока у меня цепь не растягивается, дид прошлый хозяин поставил, за что ему огромное спасибо)
@@motogussi8466 я купував новий кронштейн і підсилював його косинками...після 1000км по лісам полям він розхитувався і тріскався...конструктивний косяк...на геон клубі багато це обговорювали,ідеального рішення так і не знайшли
Как бывший владелец Geon twin cam 250 (украинский аналог Avantis Dakar 250 TwinCam) оставлю свой отзыв, да бы люди учились на чужих ошибках.
из плюсов =
1) Внешний вид , выглядит как взрослый полно размерный мотоцикл. Очень сильно привлекает внимание людей на улице.
2)весьма не плохая динамика если установить заднюю звезду на 52 зуба. кстати кому интересно задняя звезда JT 897.52
3) относительно вменяемый расход топлива для аппаратов такого уровня , больше 4л на 100км у меня не выходило при любых условиях эксплуатации.
на этом о плюсах пожалуй все.
теперь о минусах)
1) самый главный минус в том, что не смотря на свой сухой вес в 140 кг он очень тяжелый , центр тяжести в нем очень высоко и в плане развесовки львиная доля веса уходит на переднюю ось . Например хонда црф250L имея точно такой же вес как твин кам в управлении по сравнению с ним просто как пушинка.
2)Мотор... он хоть и копия хондовского мотора АХ-1 , Дигри и тп. но что то китайцы с ним накосячили , у многих пользователей мотоциклов с этим мотором есть проблемы с головой двигателя , при не больших пробегах уже могут появляться задиры на постелях распредвалов и самих распредвалах . В чем причина не понятно , то ли масляное голодание из за не правильной работы масло насоса то ли еще из чего то . В вайбер группе по твинкаму у многих с этим были проблемы, у кого на 2х тысячах у кого на 15ти . Кому повезло и катается дальше.
3) Подвеска. Не пойму почему авторы канала хвалят подвеску этого мотоцикла ))) Передняя вилка в стоке это просто 2 лома которые отбивают руки уже после 50км в пути . Лечится это заменой масла 2.5 или 5w , вилка становится мягче но до нормальной работы ей ой как далеко. Задний аморт работает тоже не понятно как очень дубовый жесткий , прыгать на нем можно но для обычной езды не годится совсем потому как уже после 20км в пути уже начинает болеть спина из за его дубовости .
4) болезнь этого мотоцикла №1 которая не лечится ни как это отламывающийся хвост ))))) у некоторых он отваливается на пробеге 200 км у меня начал после 1000км ))) под задним фонарем лопается пластик заднего брызговика и так же лопается весьма слабенький кронштейн внутри заднего крыла , лечится все разборкой и сваркой этого подрамника , переделкой крепления заднего номера.
5)Ездить в дальняки на нем это просто мазохизм , максимум 150км в одну сторону. Потому как от вибраций будут жужать руки и жопа , все из за работы дубовой подвески и вибраций двигателя. Сиденье в принципе не плохое , но опять же не для дальняков.
6) цепь и звезды . Стоковая цепь полная шляпа которую нужно подтягивать каждые 300км . Выкинул купил топовую сальниковую от DID (мы же богатые владельцы китаского дрышпака) . Звезда передняя пластелин , хотя это расходник и стоит она около 5$ . Задняя стоковая звезда шляпа полная , она то ли овальная то ли еще что с ней но от нее идет биение на цепь , опять же вылечил заменой на JT 897.52 ..... И теперь вишенка на торте , нет соосности задней и передней звезды , у кого больше у кого меньше но ее нет (проверено многими людьми) по этому и подъедает переднюю звезду.
7) щиток цепи , сделан из говнячего пластика и долго не ходит из за страной работы подвески мотоцикла цепь его попросту разбивает.
8) стоковая резина гавно ) если ездить в пенсионерском режиме по асфальту она то может и пойдет , но если хотите нормально кататься нужно менять . Себе заменил на MITAS 09 dakar, мотоцикл стало не узнать.
9)тормоза . они вроде как и есть ) но в то же время нет обратной связи , колеса элементарно можно заблокировать ( последствия думаю будут ясны(
10) свет шляпа полная , хоть ставь туда светодиодную лампу хоть что угодно, фара светит во все стороны но не туда куда надо. Лечится установкой доп фар.
11)не знаю как авантис но у нас в Украине цена на запчасти и расходники очень не маленькая , например те же радиаторы на хонду crf250l стоят дешевле , и так с многими позициями. На новых японцев стоят так же а то и дешевле .
Это вроде пока все о чем вспомнил )
проехал я на нем 2800км и продал его , слава богу лично у меня ничего серьезного не ломалось , чего не сказать про моих знакомых. Вот и думайте стоит ли оно этих денег ? Покупал я его за 2600$ новым , вложил в него около 400$ и в итоге через год продал за 2200$
Честно говоря странный аппарат , для жесткого гряземеса а темболее для харда он не подойдет из за своего веса и развесовки а в дальняки на нем катать глупо . Народ ставит на него колеса от мотарда и тогда выходит весьма не плохой аппарат !
Вот такой мой опыт владения этим китайским чудом , продал его купил себе Хонду CRF250M теперь езжу , одной рукой рулю второй слезы радости вытираю) Надеюсь больше никогда судьба не сведет меня с китайской мототехникой)
Ого) спасибо за развернутый ответ) я его купил по двум причинам. У двух друзей такие мотоциклы. А вторая это я выхватил в декабре 2021 года мотоцикл 2021 года с пробегом 1000км за 1600баксов(с доками всё ок на себя на учёт поставил)
Ну и один из друзей бывший владелец дрз400 говорит мол не сильно разницу ощущаю, плюс убивать не жалко 🙂
Молодець що поділився інформацією
Здравствуйте, как найти переднюю звезду, и задние тормозные колодки? Спасибо
Добрый ден. Подскажите где можно приобрести ведущую звезду
Спасибо)
Мой пока новый, пару раз катался в лесу. Просто кайф, тяга неимоверная, правда да, родная резина в грязи это корова на льду)
Спасибо за обзор! Как раз важно было что бы сидуха мягкая и подвески норм работали.
Во вторник еду брать такой😊
Привет. Подскажи,в чем может быть причина жесткого переключения передач с ударом,что вверх,что вниз? Как будто без сцепы переключаюсь. Сцепление не ведет,не буесует вроде.
В мене такий самий наїздив вже 12тис. Км в самих жорстких умовах.
Мот топ за свої гроші
Спасибо за обзор
Максимальна швидкість його яка?
130 приблизно
Посмотри у меня на канале , замеры с ЖПС
Привет! Есть термостат и масляный фильтр на моте?
есть. Масляный фильтр кстати подошел от Honda AX-1
Який розхід пального?
Бак 10.2л примерно на 250- 270км
Хвіст відпадає в усіх твінкамів,зверни угагу на захист цепу,цеп в багатьох її зачипає і протирає. Ловушки цепу якщо знайдеш бери з запасом,їх вистачає на приблизно 700-1000км. З приводу заднього гальма,потрібно регулювати лапку,проблема заклинювання колеса пропаде.
Привет) да, хвост обломал уже, точнее кронштейн крепления железный ушел вслед за русским кораблём. Но немного сварки его вернули в строй) по поводу заднего тормоза я уже привык давать нужное усилие на неё, это дело привычки. Ловушка цепи, это да, расходник, но пока у меня цепь не растягивается, дид прошлый хозяин поставил, за что ему огромное спасибо)
@@motogussi8466 я купував новий кронштейн і підсилював його косинками...після 1000км по лісам полям він розхитувався і тріскався...конструктивний косяк...на геон клубі багато це обговорювали,ідеального рішення так і не знайшли
У меня после 4х днкй простоя не заводится, приходится топливо с карба сливать.. с этим гемор.
Это видимо топливо такое :(
Спидометр настраивается!
Порадьте хороший кофр на Твінкам.
Надо варить / заказывать раму под кофры
Это софт эндуро мотоцикл