Jak zrobić bazową mapę paliwową?
HTML-код
- Опубликовано: 3 авг 2024
- Mamy zamontowane turbo, podłączonego i skonfigurowanego DET3 Fuel Implant i co dalej? W tym odcinku zrobimy bardzo podstawową mapę paliwową do Punto - przedstawię prosty proces tworzenia mapy, która pozwoli dojechać na kołach na strojeniu u tunera!
00:00 Intro
01:04 Bezpieczeństwo
02:07 Co potrzeba?
03:04 Wstępne ustawienia
07:20 Mapa Volumetric Efficiency / Sprawności Objętościowej
09:18 Proces
11:03 Wycofanie zapłonu na doładowaniu
12:23 Mapa startowa
14:03 Odpalamy auto
15:14 Wstępna mapa
18:50 Strojenie na drodze
30:07 Podsumowanie
Zacznij wspierać mój kanał, żeby otrzymać wcześniejszy dostęp do filmów oraz innych bonusów niedostępnych bez subskrypcji:
/ @hometuner 
Авто/Мото
Odcinek został bardzo ciepło przyjęty! Dziękuję za masę reakcji i pozytywnych komentarzy. To co? Robimy następny odcinek ze steady state tuning i ogarniamy tę mapę bardziej na gotowo?
tak
tak!
Jak najbardziej, bardzo mi sie podobało
Cokolwiek zrobisz, na pewno będzie fajne, a ja to z chęcią obejrzę :D:D
pewnie
To 30minut, z których dużo więcej dowiedziałem się o szczegółach strojenia silnika niż przez miesiące oglądania innych (popularnych) kanałów motoryzacyjnych. Mega!!!
Know How to również produkt
Z jednej strony fajnie, że ktoś się taką wiedzą dzieli, ale z drugiej strony niekoniecznie dobrze, bo taka wiedza ma swoją wartość…
Jakby wszyscy wychodzili z takiego założenia, to youtube byłby drugim tiktokiem. W wielu branżach ludzie dzielą się swoją wiedzą i pokazują kulisy swojej pracy, wcale przez to nie narażając się na bezrobocie - wręcz przeciwnie. Branża motoryzacyjna, a już w szczególności tuningowa jest pod tym względem bardzo zamknięta. Jak będę chciał wystroić któreś z moich daily, to pojadę do profesjonalisty. Ale im więcej wiem, tym lepiej mogę tego profesjonalistę wybrać, mogę lepiej określić swoje oczekiwania i ocenić rezultat prac. A jak buduję gruza, który finalnie i tak pewnie pójdzie na złom? No nie po to nauczyłem się miliona nowych rzeczy, żeby ten projekt zrobić, żeby teraz najfajniejszy etap oddać komuś do zrobienia :)
Super materiał. Dzięki Tobie mam znowu zapał do budowy i strojenia audi 2.2t.
Agrotunery dupa szczypie. Tajemna wiedza na jutubach😊 fajny poradnik oby tak dalej. Powodzenia
Dzisiaj to już nie żadna wiedza tajemna. Najlepsze jest to że dzisiaj standalony potrafią się wstępnie stroić same. Chociażby Speeduino, który gotowy kosztuje tyle co DET3 i może posiadać własny kontroler szerokopasmowej sondy (patrz. LC ECU). Wystarczy wrzucić loga w generator mapy VE w aplikacji MegaLogViewer i po paru przejazdach masz całkiem fajnie ogarnięte podciśnienie.
Przeciez to doslownie jest od 10 lat na amerykanskich forach publicznie opisane
Bardzo dziękuje za ten film. Ogarnięcie korekt po afr nie będzie już żadnym wyzwaniem z zakresu czarnej magii😂
Nigdy tego nie będę w życiu robić a obejrzałem cały filmik zaciekawiony jak nigdy. Kozak materiał
Talent do tłumaczenia super, nigdy od kad się interesuje tyle się nie dowiedziałem co tu po paru minutach. Szacunek😊
Zajebisty kanał 👌 jest moc 💪 Subik obowiązkowy 😃
Takich filmów potrzebujemy 💪
Poproszę o kolejne materiały 30minut i już wiem jak zabrać się za strojenie inne kanały coś tam napomną i tyle a ty zrobiłeś treściwy materiał oby więcej takich
Przyda mi się przy zakladaniu turbo z 1.8tds do Seicento 900
Nagraj koniecznie jak korba bokiem pójdzie 😁 powodzenia w projekcie !
@@FooockinWaySheGoes
Czemu ma pójść niby ?
Jak jest coś z głową zrobione to będzie chodzić
Znam kilka osób z drugiej strony polski którzy latają już kilka lat i oni 0.7-1.2bara
Każdy mi stukał w głowe jak powiedziałem że gdzieś jadę i to nie bocznymi drogami tylko autostrada lub eska i cały czas według GPS 120km/h
900 jest tak samo pancerna jak 1.9tdi
900 jest idealną bazo pod turbo bo jest odprężony silnik fabrycznie już
bardzo ciekawy temat, chętnie bym się sam w coś takiego pobawił, a temat mnie zainteresował od kuchni po tym jak oddałem motocykl na strojenie
Subskrybuje Cię już jakiś czas, bardzo szanuję i doceniam materiały ktore tworzysz, keep going. Wielkie propsy hometuner.
O takie kanały nic nie robiłem, dziekuje
Bardzo ciekawy filmik
Konkret materiał z potężną dawką wiedzy, którą niełatwo znaleźć gdzie indziej. 👌🏻
Świetny materiał!
Film który każdy potrzebował
Dobrze się słucha/ogląda. Dzięki, że dzielisz się wiedzą bo mapy to raczej temat tabu na innych kanałach. Pozdrawiam
Super, wreszcie coś w tym temacie. Dzięki
Super odcinek fajnie że pokazujesz takie życzy brawo
Dobry filmik, pomimo że jakieś doświadczenie już mam to i tak pare ciekawych podejść mogłem z niego wyciagnąć. Pozdrawiam
Witaj. Spoko materiał. Dziękuję i pozdrawiam
Bardzo cenny materiał sam jestem w fazie uturbiania hondy 1.4 i powiedzieć że to się przyda to mało powiedziane nigdy nie miałem do czynienia z strojeniem ale chce to zrobić swoimi siłami jak wybuchnie to wybuchnie nie po to robię wszystko własnymi rękoma by to teraz komuś oddać w skrócie taki samochodzik do nauki :) czekam na następne materiały :D
Fajny odcinek, czekam teraz na strojenie zaplonu 😁
Kurde dzięki Ci wielkie za wiedzę chyba jestes jedyna osoba ktora to tłumaczy
Hahaha początek rządzi :D
Więcej tego konkretna wiedza ❤
Super filmik! Podziwiam za wiedzę!❤
Wielkie dzięki, czekam na więcej!
Dwaj więcej takich filmów 👍🏻👍🏻🫶🏻🙋🏻♂️
Chcemy więcej ! Czekam caly czas na nasluch spalania stukowego.
ZajeFajne info :) zapotrzebowanie jest!!! Niemal w wyobraźni budujesz mapę zasady działania silnika
Mega ciekawy odcinek
Bardzo fajny materiał od strony praktycznej.
Cały czas mam gdzieś z tyłu głowy zacząć się bawić w takie tematy motoryzacyjne (marzy się kompresor) i muszę zapoznać się więcej z resztą materiałów na kanale.
Ooo ja też mam takie marzenie z Lupo 1.0 z kompresorem😅
Jedyne co mogę zrobić w tej sytuacji, to zachęcić i trzymać kciuki :)
@@HomeTuner Co jeśli samochód ma instalację gazową?
Podejrzewam, że trzeba osobno programować mapę dla LPG i PB. W sumie to niegłupie, podczas jazdy na LPG mapa ekonomiczna a na PB mapa "Sport" 🤔
Ej jaki kanał szok. Leci subskrypcje
Dzięki za świetna robotę. Aż ma się chęć uturbic jakiegoś guzika
Może się to komuś przyda: w przypadku mojego SPI, przy tworzeniu mapy, nawet lekkie dodanie gazu powodowało szarpanie i ubogie AFR, przez co w tabeli z wyświetlanym afr pokazywało głupoty - komórka wyświetlała że jest bardzo ubogo a było to spowodowane po prostu mocniejszym uchyleniem przepustnicy. Ostatecznie doszedłem do tego mniej więcej tak że kolega jechał samochodem, "utrzymywał silnik" w danej komórce przez chwile a ja dodawałem bądź odejmowałem paliwa. Dopiero potem zabrałem się za mape wzbogaceń po mocniejszym uchyleniu przepustnicy.
Wprowadzając korekty warto mieć to na uwadze
Sztos panie zrób jeszcze film z emu przy pomocy afr , afr targed i autotune
To już raczej kolejny projekt. Nie dotykałem nigdy ecu standalone, będzie dużo wiedzy do przyswojenia
Nice1
Gdybys kiedys mial warunki - zrob podobny tutorial dla Classica albo Blacka
Bardzo przydatny film dla początkujących, ale tworzenie mapy na nierozgrzanym silniku mija się całkowicie z celem.
Kontroler sondy szerokopasmowej to jakieś DIY? Po wyświetlaczu obstawiam coś z arduino :D
Dużo wiedzy, przyjemnie się ogląda. Czekam na wiecej 😁
Kontroler Stag AFR - często używany w warsztatach LPG. Wyświetlacz kolega zrobił na arduino nano i ekranie oled. To proste całkiem, bo Stag wystawia sygnał 0-5V i jest dołączona tabela napięcie/AFR
@@HomeTuner jest możliwość DIY takiego wyświetlacza? ;)
@@HomeTuner Czy jeśli sondy w aucie działają w zakresie 0-5V (BMW M52), to nie potrzebna jest już sonda szerokopasmowa?
Czesc. Dziękuję bardzo za wiedze. Czekamy na wiecej :-)
PS. Co bylo robione przy turbine bo juz chyba normlanie działa ? Co bylo przyczyna ?
Pozdrawiam
Za dużo paliwa to też nie dobrze i należałoby o tym wspomnieć. (W moim n/a gaz w okolicach L0.7 skutkował wzrostem temp silnika oraz poborem oleju. Korekta na okolice L0.88 i silnik przestał dymić, temperatura cieczy spadła).
Poza tym silnik przy 0.75 może generować mniej mocy niż przy 0.85 ale to juz na hamowni widać.
Chyba lepiej dać mu więcej paliwa w korektach na temp cieczy niż na mapie bazowej
Wielki like ❤ niestety w moim przypadku muszę motor doprowadzić do porządku by bawić się w strojenie ale ile można ubrać na dalekich przelotach? Ile można zyskać na dobrze zestrojonym motorze? 20%? Niższe spalanie?
Jak znaleźć np kabel sygnałowy od tps i poradzić sobie z kablologia bez schematu
Może chiptuning 1.8T? Sterownik ME 7.5
Mam takie pytanko odnośnie wskazań map sensora, ( co prawda stroje motocykl na decie) na wolnych obrotach ciśnienie map jest około 63kpa a np przy ruszaniu i nawet małym otwarciu przepustnicy tps około 15-20% potrafi pokazywać 80-95 kpa to prawie atmosferyczne, czy tak powinno być? Czy okolice cisienia atmosferycznego nie powinny być dopiero przy szeroko otwartej przepustnicy ?
dzięki, moze kiedys standalone? :)
Nie mówię nie :)
Cześć pytanie jak podłączyć sondę szerokopasmową (lc-2) do dęta? Jestem na etapie strojenia mojego porsche 924 na kompresorze 0,9 bara.
Sygnał 0-5v z kontrolera sondy podpinasz pod pin 2 w DET3 i w zakładce tables switch input zaznaczasz "use as analog input" jeśli stroisz lub "use as nbo sensor input" jeśli chcesz by det sam korygował afr na małych obciążeniach (wymaga to ustawienia dopowiednio funkcji ego).
@@MArcin91 zakres mapy kpa jest kalibrowany z fiatowskiego map sensora czy używasz wbudowanego. ? Bo ja używam wbudowanego i połowę mapy jest nieużyteczne. Czy istnieje możliwość skalibrowania ustawień żeby zakres był do 200kpa? co dawało by większą precyzję. gdzie 0.22v to 5kpa a 4.12 to 400kpa
@@grzegorzszarek9512 nie jestem autorem filmu jakby co. Można sobie ustawić zakres map sensora dowolnie. Musi być poprawnie skalibrowany w zakładce Sensors-> map sensor. Potem w zakładce generał settings ustawiasz sobie potrzebny zakres z którego chcesz korzystać
@@grzegorzszarek9512 od 04:35 mowię jak ustawić oś ciśnienia, żeby mieć wartości odpowiadające faktycznemu ciśnieniu, które silnik generuje
@@HomeTuner dziekuje za pomoc. Pozdrawiam powodzenia
16:30 może ktoś wyjaśnić co tu się dzieje? Po co ten mnożnik i dlaczego w taki sposób się zaznacza te kolejne komórki?
Chodzi o to, ze jak zaczniesz od 50% VE wszedzie, to po ruszeniu samochod bedzie szarpal i gasl - bedziesz musial sie duzo wiecej narobic, zeby to jakkolwiek jezdzilo. Stad latwiej zaczac od nadania mniej wiecej ksztaltu tej mapie, zeby ulatwic sobie robote. Procent wziety z glowy, moze byc 3% moze byc 5. Tyle, zeby wygenerowac gorke mniej wiecej o takim ksztalcie, jak finalna mapa
@@HomeTuner bardzo dziękuję za odpowiedź, myślałem że tym się kryje bardziej tajemniczą odpowiedź
To pinto mk1 GT ?
czemu np. na booscie nie zalewasz go paliwem na pałe tylko jeździsz na ubogiej mieszance i dopiero dolewasz. Ma to jakiś sens że lepiej dolewać niż wlać wszędzie i zdejmować?
Gdzie szukać w emu problemów, kiedy falują wolne obroty na zimnym silniku. wchodzi 45* i wszystko jak ręką odjął? Mam classic. Jestem po strojeniu. Tuner twierdzi że musiałbym zostawić auto na noc (logiczne) ale mam do niego 150km.... I nie bardzo mi sie widzi jechać zostawiać i za kilka dni ponownie jechać odebrać
Nie zbiega się to z osiągniętą temperaturą pracy sondy lambda? Jeśli tak to jej korekty stabilizują pracę, a wcześniejsze ustawienie dawki wolnych obrotach może być błędne. Sprawdź czy nie występuje korelacja
Jak to sprawdzić? Wiem tylko jak loga zrobić:)@@pomichowemu2879
Gdzie to sprawdzić? Umiem tylko loga zgrać:)
@@lukaszs1328 najprościej odpalasz napięcie z sondy i obserwujesz kiedy zaczyna pracować albo krótkie korekty paliwowe STFT
@@pomichowemu2879 Mogę ci loga podesłać?
Co w tym samochodzie tak trzeszczy? Panu to nie przeszkadza?
Nie każdy jest neurotykiem :)
Oś ciśnienia to oś ciśnienia, oś obrotów to oś obrotów ... Obciążenie silnika to jest zupełnie co innego i składa się na to kilka czynników z czego wiodącym jest otwarcie przepustnicy .... Filmik fajny - pokazuje co tam ten DET potrafi, ale jest masa błędów merytorycznych.
Dzięki za komentarz. Fajnie jakbyś te błędy wylistował - chętnie się douczę i następne filmy będą lepsze pod tym względem
@@HomeTuner o to to już za trudne, pewnie chodziło tylko o to żeby skrytykować dla samego skrytykowania xd
Bardzo ciekawy!