Seharusnya PT. KAI membeli lokomotif GE BB40-9W, lok besar buat narrow gauge yg ada di Brazil buat operasional babaranjang. Di Brazil double traksi lok ini biasa narik 168 gerbong isi bijih besi dengan muatan 1 gerbongnya 80 ton. Kalau di terapkan di babaranjang, tentu operasional KA nya akan sangat efisien dan pendapatan akan lebih besar.
Bemper di Daop itu Hitam kalau di Divre merah warnanya, itu yg membedakan CC206nya Daop sama Divre. Sama seperti kita membandingkan CC201nya Daop dan Divre di warna lokonya.
sama aja, cowcatcher CC 206 di jawa juga udah pada merah kok, pas baru keluar dari pabrik memang item warnanya, mau C6 yang di jawa atau di divre sekalipun.
@@jonathanferiza8966 cc205 satu lokasi bisa membawa 59 rangkaian mas, pernah diuji coba satu lokasi mampu membawa rangkaian 59 gerbong, hanya faktor di petak stasiun tly- Blambangan Umpu menanjak cukup esktrim makan dibuat 2 Lok, kalau c202 3 Lok...
CC205 1 lok maksimal 40 gerbong babaranjang mas, sebenarnya kalo mau 2 lok itu bisa 80 gerbong tapi karena banyak stasiun yang gak muat makanya dibuat 60 gerbong aja.
@@jonathanferiza8966 bisa mas 1 Lok cc205 pernah di uji coba membawa 59.. akan tetapi track di divre 4 cukup menanjak yang ekstrim makanya dijadikan 60 dua Lok, kan emplasemen di stasiun divre 4 panjang2 jadi bisa muat maksimal 72 gerbong bisa mas, bahkan stasiun Tulung buyut yang memiliki 3 jalur baru jalur 1 stasiun Tulung buyut bisa muat 80 gerbong dan jalur 3 St Tulung buyut bisa muat 90 gerbong.. kan kenapa dibuat 60 gerbong mas karena perlintasan dari Tanjung karang- muara Enim kan melalui perlintasan kendaraan lain kalau seandainya dibuat 80 gerbong nanti semakin macet.. jumlah perlintasan yang resmi memakai palang pintu aja dari tnk- waypisang aja udh lebih 450 perlintasan yg memakai palang pintu mas...
Kurnia Indra kan memang sudah seperti itu dinasan ka bbr, mau isian mau kosongan untuk cc 206 ya bertiga narik nya. Lagian kalo kosongan gini berat total gb nya cuma 1200 ton an kok.
Kurnia Indra Betul, karena berat kosong gerbong tersebut mulai dari 20 - 22 ton an, dikali 60 ya kurang lebih 1200 ton. Sangat ringan bagi triple cc 206 untuk menarik rangkaian ini. Beda lagi kalo isian, berat total gerbong tadi, 1200 ton ditambah muatan 50 ton batu bara per gerbong lalu dikalikan 60 jadi 1200 + 3000 = 4200 ton kalau berat isian nya.
![Railway Compilation [Coal Train & Pulp Train]](/img/1.gif)
Mantap puongnya bertiga
Seharusnya PT. KAI membeli lokomotif GE BB40-9W, lok besar buat narrow gauge yg ada di Brazil buat operasional babaranjang.
Di Brazil double traksi lok ini biasa narik 168 gerbong isi bijih besi dengan muatan 1 gerbongnya 80 ton.
Kalau di terapkan di babaranjang, tentu operasional KA nya akan sangat efisien dan pendapatan akan lebih besar.
Kalau udah sampe di Indonesia dan masuk BY Pengok, namanya akan ganti menjadi CC207.
hitung dulu coba axle loadnya berapa ton, divre 3/4 cuma 18 ton axle loadnya.
Nadif Railfans kalo udah masuk indo gak cc lagi tapi dd
+Nadif Railfans yang menyesuaikan nomornya adalah: bogie, jenis: diesel hidrolik, elektrik, mekanik. Bukan asal taruh nomor gitu (cuma ngasih tau)
PT. KAI juga bisa beli emd SD70ACe toh power nya juga sama ama ge BB40-9W , cuman beda engine sound nya
CC 206 tripel terus masinisnya yg depan doang,karena duanya udah otomatis tenaganya,kalo masinisnya ngebut yg duanya juga mengeluarkan tenaga gitu
mantap triple traksinya cc206
wanjayyy...itumotor gg bener,sepur udah deket,nyebrang ae :v
biasa za, cucunya maddog wkwkwkwk
Wah nekat itu pengendara motor kereta api padahal sudah dekat 5 CM
Yang membedakan CC206nya Daop dan Divre itu dari bempernya.
bemper yg di daop gimana lur?
Bemper di Daop itu Hitam kalau di Divre merah warnanya, itu yg membedakan CC206nya Daop sama Divre. Sama seperti kita membandingkan CC201nya Daop dan Divre di warna lokonya.
kyknya sama aja deh bemper daop merah jg
Bedanya daop sama divre apa ya??
sama aja, cowcatcher CC 206 di jawa juga udah pada merah kok, pas baru keluar dari pabrik memang item warnanya, mau C6 yang di jawa atau di divre sekalipun.
kalo sama cc205 /cc 202 cukup 2 loko nih
CC 202 juga butuh 3 lokomotif kalo narik 60 gerbong babaranjang mas, kalo CC 205 memang cuma butuh 2 loko, 1 loko pun bisa kalo dipaksain
frank ivan yah tapi pas nyampe tikungan Rejosari bakal selip KA nya
@@jonathanferiza8966 cc205 satu lokasi bisa membawa 59 rangkaian mas, pernah diuji coba satu lokasi mampu membawa rangkaian 59 gerbong, hanya faktor di petak stasiun tly- Blambangan Umpu menanjak cukup esktrim makan dibuat 2 Lok, kalau c202 3 Lok...
CC205 1 lok maksimal 40 gerbong babaranjang mas, sebenarnya kalo mau 2 lok itu bisa 80 gerbong tapi karena banyak stasiun yang gak muat makanya dibuat 60 gerbong aja.
@@jonathanferiza8966 bisa mas 1 Lok cc205 pernah di uji coba membawa 59.. akan tetapi track di divre 4 cukup menanjak yang ekstrim makanya dijadikan 60 dua Lok, kan emplasemen di stasiun divre 4 panjang2 jadi bisa muat maksimal 72 gerbong bisa mas, bahkan stasiun Tulung buyut yang memiliki 3 jalur baru jalur 1 stasiun Tulung buyut bisa muat 80 gerbong dan jalur 3 St Tulung buyut bisa muat 90 gerbong.. kan kenapa dibuat 60 gerbong mas karena perlintasan dari Tanjung karang- muara Enim kan melalui perlintasan kendaraan lain kalau seandainya dibuat 80 gerbong nanti semakin macet.. jumlah perlintasan yang resmi memakai palang pintu aja dari tnk- waypisang aja udh lebih 450 perlintasan yg memakai palang pintu mas...
Narik temen Sama herbong
klo mau hunting vidio atau foto di tower pengendali sinyal.. syarat supaya di beri izin bagaimana ya?
3 Lokomotif CC 206 itu di "jalankan" oleh 1 orang Masinis di Lok paling depan?
Adrian Yohanes Purnomo iya masbro
itu klo lagi triple traksi gitu semua lokomotif nya hidup?
hidup semua dan di kendalikan sama 1 masinis aja
Fadhil CC205 gimana caranya 1 orang mengendalikan 3 lokomotif?
semua lokomotifnya udah tersambung sama kabel Multiple Unit
Muatan Kosong aja Tripel Traksi, apalagi isi ??
Kurnia Indra kan memang sudah seperti itu dinasan ka bbr, mau isian mau kosongan untuk cc 206 ya bertiga narik nya. Lagian kalo kosongan gini berat total gb nya cuma 1200 ton an kok.
Ibnu Rizaldy anjir 1200 ton
Kurnia Indra Betul, karena berat kosong gerbong tersebut mulai dari 20 - 22 ton an, dikali 60 ya kurang lebih 1200 ton. Sangat ringan bagi triple cc 206 untuk menarik rangkaian ini. Beda lagi kalo isian, berat total gerbong tadi, 1200 ton ditambah muatan 50 ton batu bara per gerbong lalu dikalikan 60 jadi 1200 + 3000 = 4200 ton kalau berat isian nya.
Kurnia Indra Tapi tenang aja, triple cc 206 masih sanggup kok narik 60 kkbw 50 ton isian dengan akselerasi dan kecepatan yang masih baik.
Kurnia Indra
Lha lokomotif SD70ACE itu bobot nya
200 TON
gear rationya udah diubah gk nih?
masih orisinil semua lur
Fariz Adiatma CC 206 divre ratio gear masih bawaan dari pabrik, sama aja kaya CC 206 daops.
Percuma 3 traksi klo yg ada masinis y paling dpn
Otomatis bang kalo lokomotif depan masuk T 1 lok 2/3 juga masu T 1 JUGA tanpa masinis klo g salah
Kok bisa percuma ???
Kan pake kabel multiple unit breh
0:31 itu ada gerbong babaranjang isi yang narik lok nya apa broh
bukannya lokomotif cc 206 ada di jawa
Guntur Sugiantoro di divre kini juga tersedia bro
Emang jawa aja yg punya
gk ada isinya ya?
Kalau dri THN balik ke Tj. Enim memang kosong. Sebaliknya, dri TMB ke THN isian.