Потому и результата не добился, что забазировал клапан не по обработанной поверхности ножки, а по грубой поверхности шейки. Это не новость, уже говорили в комментах. Так что повторять такую приспособу как есть, смысла нет.
Все в корне не правильно... сия процедура нужна для уменьшения биения рабочей фазки клапана. Поэтому шарики должны четыре лежать на части ножки клапана которая находится в направляющей. А у вас два шарика находятся на той части которая выедается и закоксовывается. так что биение вы не уберете а наоборот увеличите.
Да. всё работает, но желаемого результата я не добился, нужно было менять поршневую группу, компрессии как не было так и не было, заводился с толкоча, главно, что только колёса крутнулись, как говориться с пол оборота. В итоги трактор продал.
Здравствуйте, там на двух шпилька в два этажа, первый кусочек проф трубы, у которого вырезана одна сторона, и получилось в виде буквы "П" и вставленные два маленьких подшипника которые нашел у себя, и получается, что клапан между подшипниками. Вторая с верху П-пластины с приваренной гайкой по центру в которую вкручивается прижимной винт.
Идея огонь , может в место шариков поставить подшипники . Все простое Гениально !!!
Да клапан и на шариках классно крутится, капелька масла и в путь. Его ведь долго гонять не надо, пару сек. и готово.
Неплохо. Только нужно было делать чтобы диск точил не боковой поверхностью а торцом. И диск периодически править алмазом нужно будет.
Да можно было бы заморочиться, по аккуратней всё это сделать, но как всегда на скорую руку, на коленке.
@@22rus38 просто всю конструкцию которая держит клапан развернуть на 180град. И тогда фаску получится шифровать торцом диска.
@@22rus38 либо мотор на 90град. Развернуть.
норм!
Спасибо
Потому и результата не добился, что забазировал клапан не по обработанной поверхности ножки, а по грубой поверхности шейки.
Это не новость, уже говорили в комментах.
Так что повторять такую приспособу как есть, смысла нет.
пипец всё болтается какой там угол??? какая там чистота???
Все в корне не правильно... сия процедура нужна для уменьшения биения рабочей фазки клапана. Поэтому шарики должны четыре лежать на части ножки клапана которая находится в направляющей. А у вас два шарика находятся на той части которая выедается и закоксовывается. так что биение вы не уберете а наоборот увеличите.
Там четыре штуки и лежит, клапан ровно лежит биения нет. притирались после этой процедуры очень легко и быстро.
Специально зашёл в коменты,что бы прочитать твой комент. Хоть одна умная мысль.
На призмах биение проверяли до и после? В допустимые пять соток вписываетесь?
Ну и по-итогу то все работает?
Да. всё работает, но желаемого результата я не добился, нужно было менять поршневую группу, компрессии как не было так и не было, заводился с толкоча, главно, что только колёса крутнулись, как говориться с пол оборота. В итоги трактор продал.
Какая шероховатость фаски клапана допустима после такой шлифовки? Или пофиг, один хрен притирать?
Да, по любому притирать.
Здравствуйте еще раз. Пётр а прижимное устройство для оси клапана ( которое прижимает клапан к большим шарам) из чего сделано? Не совсем понятно...
Здравствуйте, там на двух шпилька в два этажа, первый кусочек проф трубы, у которого вырезана одна сторона, и получилось в виде буквы "П" и вставленные два маленьких подшипника которые нашел у себя, и получается, что клапан между подшипниками. Вторая с верху П-пластины с приваренной гайкой по центру в которую вкручивается прижимной винт.
@@22rus38 аааа, понял систему. Спасибо!
@@КинДзаДза-э8с Удачи.
Станок тв 7,что реверс есть??