Relação - Desmontando a Royal Enfield Classic 500 - Ep.8
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- Опубликовано: 18 сен 2024
- Desmontagem comentada de uma Royal Enfield Classic 500 Ano 2017 com 34 mil km, adquirida 0km em São Paulo-SP Brasil.
Série de episódios, em cada um é abordado um tópico ou sistema da moto.
Episódio 8: Relação
Link para o Episódio 1 - Apresentação da RE Classic 500, sua Evolução Mecânica e seus Manuais de Serviço
• Desmontando a Royal En...
Link para video do canal sobre ajuste de corrente da Classic 500: • Ajuste da corrente - R...
Cominato Roots Garage
excelente aula..
Parabéns Cominato, sou mecânico de moto, suas aulas são ótimas.
Obrigado Rodrigo, abraço! 👍🏻
Cada vídeo melhor que o outro. Parabéns. Queria por gentileza qual a chave que pode usar para tirar a porca do pião da clássica 500, pois não queria usar a pneumática.
Eu usei chaves manuais de abertura regulável (chave inglesa ou alicate bomba d'água), porque não tenho soquete no tamanho. Não é o ideal, porque na montagem não pude usar torquímetro (se for usar, o torque dessa porca é 75Nm). Obrigado por curtir o canal, abç frt.
Show de bola seus vídeos. Parabéns. Vc ainda está com a classic?
Valeu amigo, sigo sim com ela!
Mais um excelente vídeo.
Sensacional
Parabéns
Obrigado João Emilio, abs 👍🏻
Tem como fazer um corte numa área suficiente para acessar o pinhão, e fazer uma tampa de fibra somente para o pinhão.
Pensa se a corrente quebra numa viagem longa, essa modificação resolveria a dificuldade de acesso ao pinhão.
Oi William, é possível substituir ou reparar a corrente sem abrir a tampa lateral, seja emendando a nova e puxando lentamente até tirar a velha, seja encaixando 1 elo da corrente em 1 dente do pinhão, com o dedo ou uma chave de fenda pela abertura por cima, e girando lentamente o pinhão (já fiz assim). Sobre cortar a fazer uma tampa, acho que não dá, pode interferir na fixação e estrutura da tampa lateral e lubrificação dos componentes internos (bomba, filtro, estator/rotor), tem pouco espaço ali.
@@cominatogarage Eu pretendo ter uma classic 500, e como gosto de eu mesmo fazer as manutenções de rotina estou pesquisando sobre a facilidade de manutenção dela.
Eu vi no seu vídeo que a mangueira do respiro do óleo é conectado na tampa lateral do motor, e que na parte interna acima do orifício do pedal de partida há uma placa fixada por parafusos.
Atrás dessa placa existe um reservatório para o óleo que sai do suspiro?
@@williamsamtos6723 Essa moto é bastante peculiar, principalmente motor (comando com tuchos hidráulicos), câmbio (prato rotativo) e transmissão (primária por corrente), além de outros detalhes que os indianos tiveram que adaptar ao projeto antigo dos ingleses para atender a legislação cada vez mais exigente quanto a emissões, ruído, segurança etc. Estando disposto a encarar, seguem os manuais pra ir estudando:
Link para o Service Manual de 2009 (PDF para download):
www.manualslib.com/manual/1309245/Royal-Enfield-Classic-500-2009.html
Link para o Service Manual Euro IV de 2017 (PDF para download):
www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.midlandbullets.co.uk/pdf%2520files/manuel-entretien-roayl-enfield-500.pdf&ved=2ahUKEwiZ0ai0vOfrAhXsJ7kGHR-fCxoQFjAAegQIARAB&usg=AOvVaw0SjBmRS42e1LXzYqgDdnE0
Cominato Roots Garage
Ótimo vídeo mais uma vez. Ficamos todos muito agradecidos. Sobre a limpeza do pinhão, tenho usado como recurso aplicar vapor de água com um daqueles vaporizadores de pressão portáteis. Depois uso um spray com solvente e depois bastante spray de corrente. Obviamente que isso tudo sem remover a tampa do motor. Que tal!? Grande abraço!
Obrigado amigo! Muito boa a sua dica de limpeza. Forte abraço! 👍🏻
Boa tarde Cominato
Excelente vídeo verdadeira aula online. 🤗😉
Valeu amigo, abraço 🤘
@@cominatogarage
Oi Cominato para lubrificar a relação vc usa óleo ou graxa???
@@cairbarferrarezpompeo8798 uso os spray específicos, para limpar (chain clean) e lubrificar (chain lube), várias marcas Motul, Castrol WD etc.
Show de aula!
Parabéns!
Perfeito teu vídeo!Parabéns!Comprei minha Classic a 2 meses e a corrente estralou em uma viagem curta.Em casa verifiquei que estava "seca" e muito esticada(saiu assim da loja).Corrigi a tensão, limpei e lubrifiquei.me parece em bom estado visto que tem 18 mil km.Retornei a loja e conversei com o vendedor e ele me disse que a antiga dona não tinha muita experiência com motos,mas enfim, acredito que tenha uma vida útil um pouco mais ainda.Comprei a relação por CORREIA da M3.Vendo a resistência desta da tua moto me fez pensar em não trocar a minha ainda.Vou observar o comportamento(a regulagem está média).Me incomodou sair da concessionária naquela condição(parecia corda de violão e seca).Grato pelo vídeo.Um forte abraço aqui do sul!
Valeu amigo! Sobre ajuste de corrente veja também esse video do canal: ruclips.net/video/KrnkiAxi5lw/видео.html
Forte abraço e bons ventos!
Mais uma aula
Combinado, vi todos seus vídeos Eu acho, por favor qual é o NR da chave pra retirar o Pião?
Oi amigo, eu usei chave ajustável, não lembro a medida da porca... Não deixe de limpar bem o local e usar desengripante. Frt abç
Muito obrigado mas já perguntei pra geral e ninguém sabe!!! 😭
Grato pela atenção 👌👏👏👏👏
Sou teu seguidor e fã
@@elilaegutoedez amigo, achei a medida no manual Haynes das Bullet/Classic 500: 46mm (desculpe a demora, abraço!)
Como travou o pinhão
Estando a corrente instalada, pressione o freio traseiro para travar a roda.
Há algum motivo para a haste do pedal do travão estar envolvida em fita? E quando se desmonta o pedal vem junto o fole e o espigão que actua o circuito hidráulico do travão, sem que haja qualquer outra intervenção? Julguei que para drenar o óleo completamente fosse preciso retirar um terceiro parafuso, o qual julgo conter um filtro metálico e um íman... Obrigado
Fita no pedal: até eu aprender a regular pela rosca e pela mola, às vezes o pedal batia no escape nas estradas mais esburacadas. Desmontagem do pedal estribo: sai tudo junto, dá para desmontar fora da moto. Sim, para drenar todo o óleo tem que abrir 2 drenos e 2 tampas, não tirei para não ficar sujando a oficina e ter menos peças fora. Recoloquei os bujões e mantive as tampas e os filtros, quando for fechar completo a drenagem e limpo/troco os filtros. 👍🏻
Bom dia amigo , vc sabe dizer se a relação da classic 500 serve na bullet 500 ? Acho que é a mesma né ?
Olá, é a mesma sim, abs.
Obrigado
Vc saberia me dizer mais ou menos a cada quantos mil km vc acha bom fazer esta limpeza do pinhão? (Numa moto que roda só na cidade, sem terra e chuva praticamente e fazendo a limpeza e lubrificação da corrente a cada 500km em média)
Olá, o uso que vc relata não requer limpeza mais específica do pinhão, basta fazer a limpeza e lubrificação rotineiras na corrente e coroa.
@@cominatogarage muito obrigado pelo retorno. Estou pegando uma este final de semana. Aproveitando, troca de óleo na mesma situação devo seguir a risca a cada 6 meses conf o manual dela ou acha que da pra estender mais se rodar pouco neste período?
@@zebuflat Pelo manual da Classic 500, a troca de óleo é a cada 6 mil km ou 12 meses, o que ocorrer primeiro. Se roda pouco e usar óleo semissintético conforme o fabricante diz, pode trocar anualmente (é o que tenho feito).
Olá, meu amigo. Saberia dizer qual é a
o tamanho da corrente origi? 525, 530..?
Oi Pedro, só tenho a informação do manual: "Classic 102 pitch, Bullet 101 pitch."
Alguém sabe informar, qual o NR da chave para tirar o pião da Classec 500
@LAECE MOY amigo, achei a medida no manual Haynes das Bullet/Classic 500: 46mm (desculpe a demora, abraço!)
Olá amigo, vai junta seca nessa tampa lateral?
Sim, veja o próximo Episódio (Estator):
ruclips.net/video/Us5AmH0u--A/видео.html
@@cominatogarage legal, já tinha visto obrigado!
Olá amigo
Estou acompanhando seu canal
Eu tenho uma classic 500 2018 ela começou apresentar um defeito
Eu estou andando com ela depois de um km ela acende a luz da injeção
Mais não apresenta nada de errado só a luz que fica acesa
Vc como um entendido na royal ser a que vc saberia o que está acontecendo
Oi Jeferson, chequei no Manual de Serviço: "luz de aviso da injeção acendendo: checar mau contato em algum dos sensores relacionados à injeção, checar se há mau funcionamento em algum deles e substituí-lo." Comigo aconteceu parecido com seu caso mas o motor realmente morria, era mau contato no relê e no sensor do descanso lateral. Espero ter ajudado, abs 👍🏻
Jeferson santos veja tb senão tem mal contato ou algo pressionando na sonda lambida, comigo aconteceu isso tb, e tb não alterava o funcionamento, mas era um mata cachorro que coloquei por cima do fio da sonda. Abs
Vc acha q tem muita diferença a classic c freio lona atras ou disco
Quanto à relação, só a coroa é diferente, ela faz parte do tambor do freio e é feita de outro material.