Cómo cambiar las JUNTAS de INYECTORES por fogueo 🚘🔧, FOGUEO de juntas, junta de inyectores
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- Опубликовано: 22 окт 2024
- #inyector #juntas #reparación
¿Cómo hacemos el remplazo de juntas de inyector en cualquier vehículo? Fíjate en las recomendaciones del vídeo y podrás ejecutar el trabajo sin dificultad.
El trabajo de cambio de las juntas de inyector viene provocado por qué parte de la combustión produce un fogueo, y para solucionar el fogueo del inyector (o también llamado soplido de la junta del inyector), hay que seguir unas pautas y conocer las dificultades que nos vamos a encontrar para evitar errores.
Cualquier sello de inyector o arandela de inyector puede ser remplazada en poco tiempo, si no tenemos exceso de carbonilla o exceso de carbonización sobre el inyector o la cánula de la culata.
Ello provocaría que para la extracción del inyector que está fogueando fuese necesario el uso de útiles para la extracción de ese inyector.
La junta de los inyectores tiene un precio muy reducido en comparación de los perjuicios que conlleva mantener en mal estado.
El fogueo de juntas se produce especialmente en vehículos cuyo inyector es de sección pequeña, como es el caso de las Mercedes Sprinter o Mercedes Vito, Peugeot 1.6 hdi o Citroën 1.6 hdi con el mismo motor DV6, y que también lo llevan muchos Ford 1.6 TDDi.
Por tanto, enseguida que escuches el sonido característico de la junta en mal estado, ese soplido de escape de aire a presión, sabes que la solución será cambiar las arandelas de junta lo antes posible.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠
Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
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La junta de inyector tras un trabajo prolongado trae como consecuencia fogueo inyectores 1.6 hdi. Le podéis llamar así o junta de inyectores.
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𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡
Eres un máquina tío,no me canso de ver tus vídeos puedes meterle tres horas que no me paro del sofá jajaja
es increible. este es el mejor canal de youtube. no tengo ni pajolera idea de mecánica de la automoción pero la tendré gracias a ti. Ojalá existiera un profesional de este calibre dispuesto a compartir su saber de todos los ámbitos técnicos que existen. esto es progreso humano y es salud literalmente. adoro aprender cosas y ésta es la mejor forma.
Sí señor!
Así se explican las cosas!
Bien estructurado, lenguaje claro y preciso. Información completa.
👍👏👏👏
Muchas gracias amigo!!
Saludos!
Lo que hace ese personaje, es mejor que cualquier profesor; las explicaciones muy exactas, muy precisas, y las asimilo a la primera. Muy buen trabajo! Bravo!
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!!
@ buenas tardes quiesiera saver si afecta el arraque de motor al tener los bujes de teflon o grilon dañados ? Desde ya michas gracias. Desde Tucumán Argentina
Algunos de los accesorios del motor que sufren con frecuencia cierta degradación son justamente las arandelas de la inyección. ¿Os ha tocado cambiarlas alguna vez? Te proponemos compartir tus experiencias, y por supuesto también puedes preguntarnos lo que quieras, siempre por aquí dispuestos a apoyar a la comunidad de apasionados del motor.
Normalmente se cambia yo le cambié a una Mahindra pero votaba por el primer inyector compresión entonces pege el anillo con exposimil y quedó bien!!
Hace 2 años le he cambiado las juntas de cobre a los inyectores del motor de mi partner HDI 2.0, antes de desarmar nada, lavé todo con desengrasante y agua a presión, solo al estar todo perfectamente limpio procedí a desarmar, las juntas las compré en el concesionario oficial con el número de chasis, para no errarle, lo mismo hago con el resto de los repuestos, tomé la precaución de siliconar las juntas nuevas antes de reinstalar todo para permitir el perfecto hermanamiento de las superficies.
Puede ser que por estas arandelas me falle el coche al arrancar aveces? Los inyectores estan bien, me los han probado en un banco. Al sacar los inyectores estaban rodeados de gasoil y por fuera habia tambien algo acumulado.
Excelente, acá en chile no nos dicen tan especifico las charlas de mecánica ,te lo agradezco, tengo un tractor fiat y tiene las pintas cónicas y me han dicho que no lleva esas especies de golillas gracias
Ostia puta experiencia y teoría en uno...no tengo palabras para definir a este señor...great!!!
¡¡¡Excelente explicación, un gran saludo desde Republica Dominicana, me encantan cada uno de los videos que expone, ninguno tienen desperdicio, !!! No soy mecánico, pero tener conocimientos sobre esto es muy importante, ya que muchos mecánicos empíricos se la creen que saben todo y andan haciendo unos trabajos muy mal.
Otra lección magistral,de este canal de referencia.
Sigue asi Compañero.
👍👍🔝🔝
Que voy a decir... Otro 10. Seguid en la línea. Es superinteresante e instructivo.
Mil gracias Francisco, se agradece el apoyo,
Saludos!!
Excelente. En 12 minutos lo explicas mejor que cualquier mecánico que haya conocido. Enhorabuena por todos vuestros vídeos, sois unos cracks. Lo mejor de RUclips (en castellano) en este ámbito, sin ninguna duda. Saludos.
Gracias.
Son sus comentarios los mejores que he oído,son precisos y claros,están muy bien explicados, hasta en los mínimos detalles.
Siempre es de agradecer, esta labor que Usted ejerce.
Gracias.
Muchas gracias , muy buena aclaracion, tenia muchas dudas respecto a eso, no soy mecanico profecional ,pero me gusta mucho, desde Cuba
Me encanta la forma de explicar y reparar la piezas y sustituir otras de este señor , soy un apasionado de la mecánica y aparte si me puedo ahorrar uso Gin dinero me viene muy bien ya que dependo de un sueldo y bueno me da mucha confianza oír sus consejos y explicaciones de todo lo que es mecánica muchas gracias . Soy verdu un saludo
Y así es cómo se ve y escucha a un profesional en su materia y además con vocación....
Ya quisiera q TODOS los q se dedican a este campo de la mecánica fueran así y si les falta
Bueno pues la capacitación a través de cursos también ayuda mucho
Tomenlo cómo una inversión para sus conocimientos.
Ak chile lamentablemente casi todos hacen las cosas x instinto y no por q SABEN del tema
Eres un profesional y se nota. Gracias por compartir tu arte.
Me encanta oír tus explicaciones, eres un PROFESIONAL con mayúsculas, sobretodo cuándo recalcas que antes de proceder a cualquier reparación se tiene que limpiar bien el motor, cosa que por desgracia la mayoría de talleres no hacen.
Da gusto con vosotros, sois unos cracks, seguir así. Explicaciones para tontos, estoy harto de que mecánicos me engañen y que me hablen de tecnicismo que a veces.... me dejan mirando como la vacas al tren....lo dicho sois unos cracks
EXELENTE INFORMACION,COMO SIEMPRE,GRACIAS X COMPARTIR!!!!!!
que bien me viene el confinamiento para repasarme tus lecciones......muchas gracias, genial explicacion.
👍👍👍👍, muchas gracias por apoyar,
Saludos!!
Precisamente hoy he sacado mi Mazda CX5 del taller de cambiar las juntas de los inyectores.
Uno de ellos perdía por la junta, y como están ubicados dentro de la tapa de balancines no se observaba la fuga, con que la carbonilla generada, se mezcló con el aceite y fué a parar al Carter. Hasta que el coche no dió alarma de presión de aceite baja no me percate del problema. Hubo que sacar Carter y cambiar la chupona de la bomba del aceite que estaba parcialmente obstruida. También realizar limpieza interna del motor con un aceite de limpieza. Vaya broma por una puñetera arandela....y lo que pudo haber sido. Gracias q no rodé con el vehículo.
Me ha parecido muy interesante tu vídeo como siempre.
De gran ayuda muchas gracias, te has ganado otro suscriptor.
Buenas noches y... no encuentro la palabra para definir la calidad de sus explicaciones, sublime diría. Y ahora al turrón. ¿Como se que junta llevan los inyectores de mi coche? MUCHAS GRACIAS
Muchas gracias por toda esa información, no dejen de hacer videos así, los felicito
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo Camilo.
Saludos
Hola excelente video saludos desde chile
Buena vida.nuevamente muchas gracias por su tiempo y la calidad de manejo y entrega de la información. Francisco de chile.gracias
Muchas gracias a todos vosotros que apoyáis este proyecto,
Saludos!!
Motorparts España he vistos cada uno de sus videos más de una vez y me es necesario ya que me he acostumbrado a su nivel de entrega de información más videos de mecánica automotriz y componentes de antemano muchas gracias
@@franciscojavierbustosllano4925 En esas estamos, que el canal vaya teniendo contenidos variados de mecánica, electromecánica y electrónica aplicada.
Saludos amigo!!
Muy buena explicación lo felicito, bien detallado bien claro.
Que explicación más buena!!
Buenos dias Sr!. En primer lugar agradecerle sus videos, sus explicaciones son muy profesionales y estoy aprendiendo mucho con usted; asimismo decirle que proximamente voy a realizar esta labor en mi coche, tengo un peugeot 308 II 1.6 bluehdi de 99 cv del año 2016 y no sé el par de apriete que tengo que dar a los tornillos de sujeción de los inyectores, si fuera tan amable de proporcionarmelos le estaría agradecido; asimismo le animo a que siga con esta divulgación de conocimientos en mecánica, a los amantes de la automoción como es mi caso, nos encantará. Muchas gracias y saludos de un admirador!.
Muy didáctico. Bravo
Muchísimas gracias sos un excelente profesional pero se te ve mejor persona , sos un crak , Dios te bendiga 🙏🏿🙏🏿🙏🏿🙏🏿
Muchas gracias por el apoyo!!, se agradece mucho.
Muy buen video, muy bien explicado, ....un sobresaliente de mi parte.👏
Magistral, como siempre...Muchísimas gracias!! Un saludo
Gracias a ti!
Saludos!!
Excelente esplicacion ingeniero lo felicito,
Joe, me he vuelto un yonki de tu canal, aunque sepa de lo que hablas, me encanta tu humor y detalles que se me han pasado desapercibidos en determinados temas.
Un video instructivo y bien explicado, gracias amigo. Un saludo desde Pto Vallarta - Jalisco.
Muy buenas,
Muchas gracias por tu apoyo y por comentar,
Saludos Antonio!!
Creo que ya estás respondiendo a mi pregunta pasada, gracias y en hora buena
Muchas gracias por comentar y apoyar,
Esta reparación no acostumbra a darse en tu modelo de necesidad, hay modelos de motor que padecen mucho de juntas de asiento, pero no es tu caso.
Saludos !
Cuanta razón en tan poco tiempo!
Felicitaciones muy bien explicado gracias por subir este vídeo
Buenas Tardes; Gracias por las explicaciones. Una pregunta, si en la cuna de los inyectores en vede "chapa pote" hay aceite? La culpa no es de la arandela, será de la junta tórica, o de los tornillos de amarre del inyector? Te lo comento porque me pasa en un motor PSA de 1,6 HDI.
Muy buen y explicado video. Muchas gracias!!
Hola buenas,
Muchas gracias a vosotros por comentar y compartir, esperamos que el material os sea de la máxima utilidad.
Cualquier duda por aquí andamos.
Saludos.
Que nivel de explicación tan exacta y magistral. Sos un verdadero crack!! su trabajo es excepcional, es por mucho, lo mejor que he encontrado en youtube en cuanto a mecánica se refiere. Si vuelvo pronto por España, te invito a unas cañas donde usted lo proponga querido!!
Perfecta explicación.
A mi me pasó con mi mazda 1.6 motor PSA y tela para limpiarlo.
Si, es uno de los motores que mas sucede este problema.
Saludos y gracias por apoyar!!
Gracias por la excelente información y contenido.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Buena información y... Gracias por compartir.
Muy buenas,
Gracias a vosotros por ver estos vídeos.
Saludos
Genial el video!! No aburre! Mi problema es que no se que medida va (le saque del auto de 2mm y conseguí de 1.5mm) me di cuenta ya en mi casa que tenía 0,5mm de diferencia. Al reclamar me dicen "que no pasa nada" que por catálogo es esa medida aunq puede ser un error de sistema. Quisiera su comentario profesional, es un c4 picasso 1.6hdi 16v (motor dv6) porq también desconozco cual viene originalmente ya que es usado. Le haria mal ese 0.5 de diferencia?
Si tengo un Ford Focus 1.6 tdci mk2 con motor gpda, donde se me ha producido fogueo y al momento de poner el inyector tiene un apriete de 4 NM 75°, la cuestión es que tiene un espárrago donde va por un lado al bloque, pero mi pregunta fuera parte tiene una tuerca que sujeta el inyector al espárrago debería de llevar el mismo par de apriete que el espárrago ya que ningún manual específica estos dos apartados, solo dice el apriete antes mencionado, gracias por tus vídeos y por el canal, me encanta...un saludo
Genio! Gracias por todo
Gracias a ti!
Gracias por compartir sus conocimientos
Muy buen vídeo
Saludos amigo...excelente dato...esas juntas son un dolor de cabeza a veces
Muchas gracias Frank, saludos!!
Le felicito por lo bien explicado al respecto. Como profesional en la automoción en general, no tengo más remedio que explicar lo que siento al respecto de los motores PSA, en concreto el fallo técnico sobre la fuga de gases en los inyectores. Después de más de 50 años trabajando en la mecánica hasta ahora no estoy viendo problemas que jamás he reparado y me pregunto, ¡ que clase de ingenieros diseñas los motores para dar estos fallos. Y yo siendo un simple mecánico les puedo decir a estos Sres. como habría que diseñar las cojidas de los inyectores para que no fugue en la vida del motor. Al igual al fallo de distribución que trae los BMW. No lo entiendo cuando todo tiene solución. Saludos cordiales
Muy buenas,
Gracias por ver el vídeo y por el apoyo,
Sobre lo que comenta usted, simplemente tiene razón, cualquier persona ve que este tipo de problemas tiene solución, pero fíjese que:
Cadenas de Bmw
Cuantas de ellas rompen en garantía?, muy pocas, por tanto la marca ya no lo interpreta como fallo sino como reparación.
Fogueo de juntas
El mismo defecto de los psa, lo podemos trasladar a las mercedes y si en unos tiene delito, en los otros ya es para darles con un palo, porque el cliente de mercedes en teoría paga por una calidad suprema _(así era antaño, hoy en día llevan hasta k9k de renault, así que ya da igual casi, la marca)_
y podríamos seguir con mil fallos que son solucionables, mariposas bmw, egr de vw, inyectores de ford etc etc... cada cual tiene su propio talón de Aquiles.
En cualquier caso todos los que nos dedicamos a este oficio, vemos averías repetitivas y todas ellas serian solucionables en cadena de montaje, pero a diferencia de hace años, ahora no se invierte en mas material del que es estrictamente necesario para superar las garantías del fabricante y un margen.
Saludos y gracias por comentar, me ha gustado charlar con usted.
Hola maestro le saludo de chile .lo felicito muy bueno su video .le cuento tengo un ploblema con mis inyectores no soy mecánico .. los mande a reparar y los intalaron pero quedaron soplando ...
Como siempre un gusto. Gracias
Muchas gracias por apoyar y por comentar,
Saludos Luis!!
"Tiznar, cánula" ... este señor tiene más vocabulario que Camilo José Cela y García Márquez juntos! qué utilización más precisa del lenguaje. Gran mecánico, mejor comunicador.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
A mi tb me ha tocado en un 1.5 dci menudo susto no pasaba por gases en la itv y al final se averiguo el porque.
Siempre impecable lo suyo maestro! Tengo una consulta en los inyectores que quedan bajo la tapa de válvulas como en los motores de Toyota 1kd hay alguna forma de saber si no hay pérdidas ya q no se ven?
Saludos desde Ecuador
Muy buenas,
Saludos Michael, nos vemos por aquí.
@ el mejor Canal me gusta como explica, ni los profesores de mi universidad explican como tú mucho éxito
Muchas gracias Michael!!
Felicitaciones,son lo máximo en sus explicaciones
Muchas gracias Guillermo,
Saludos!!
Muy bien explicado, una consulta cual es la medida justa q lleva entre el pistón y la tobera de una sprinter 611para saber que medida de arandela lleva? Gracias
Hola muy bueno el vídeo un gusto. Vivo en Montevideo Uruguay, tengo un Peugeot 301 HDI afectado al servicio de Taxi. El gas oil es el 50 S no es de la mejor calidad. La pregunta es la siguiente . Que me conviene usar en cuanto a aditivos para gas oil , si conviene usar alguno o no?. Muchas gracias y saludos.
hola amigo excelente video!! una pregunta, sera posible que el carro tire mas humo por el escape por estar estos sellos vencidos?
En primer lugar muchas gracias, por enseñarnos estas cosas que evitan males mayores. El otro día lleve un mercedes ew211, con 200.000 km a un taller porque fugaba un inyector. No había visto este vídeo todavía, pero me sacaron el inyector, limpiaron la grapa y volvieron a montar todo SIN CAMBIAR EL TORNILLO DE LA GRAPA, y le tuvieron que apretar SIN DiNAMOMETRICA, porque seguía fugando. Parecía que había pasado, pero al limpiar al dia siguiente toda la suciedad que había alrededor de los inyectores, veo que sigue haciéndolo pero mucho menos. Mi pregunta es si podría mover el coche hasta que me vuelvan a revisar el inyector, porque necesitaba hacerle un par de viajes de 150 km cada uno. Muchas gracias y un saludo
Muy bien explicado....ahora me da miedo cambiarla....pueden salir muchas cosas mal...
Saludos amigo muy buen dato gracias
Gracias a ti por apoyar!
Saludos!!
Hola sus enseñanzas son excelentes gracias
Tengo una consulta como saber cual es la junta correcta para NISSAN NAVARRA CRDI
Hay alguna posicion con respecto a las arandelas, me explico. Jay una parte parte plana, y la otra cara es un poco como redondeada, cual debe de ir hacia la culata y cual para el inyector?? He leido por ahi, y en foros que da igual, ya que cuando la presion del inyector asienta la arandela, no se si esto es del todo cierto, a ver si me puedes ayudar, por cierto tus videos son unicos en you tube por la explicacion tan detallada que das con cada repuesto y el porque usando las ventajas y desventajas, impresionante, gracias por estar con nosotros, haces que todo sea mas sencillo, un saludo
Hola,si sacamos los inyectores para limpiarlos y cambiarles las arandelas, como podemos saber si las nuevas arandelas son las correctas en grosor y tamaño?
Buenas noches el dia lunes te paso esos datos. de antemano muchas gracias por contestar.
Ya que tenemos esa duda con este Nissan Navarra ya que no tiene fuerza para salir en pendientes muy inclinadas.
Revisamos inyectores aparentemente ok segun el equipo de ensayo-
Revisamos el turbo compresor.
Reemplazo el solenoide de control de geometria variable del turbo.
Tiene un codigo de falla relacionado al control cruisse.
Los trompos PNP estan defectuosos,,, podria influir en la potencia.
Muy buenas explicación soy Formosa ARGENTINA pregunto a que medida está el pistón del inyector de una escospor tdci o como puedo medir del pistón al inyector?
Excelente!!!!
Gracias!
Hola , me an cambiado una arandela de un inyector pero ahora el coche no va como antes cuando boi en mar has largas moto que tiembla el motor y no corre como antes que puede haber pasado hay,un saludo,y buen video ¡
Hola maestro buen vídeo, sigue así , gracias .
No estaría nada mal hacer un vídeo de como cambiar el liquido de frenos cada dos años . ¿ Cada cuanto tiempo es conveniente cambiar los empaque o juntas en los cilindros de frenos delanteros y traseros ? .
Hola buenas,
Sobre lo que comentas de los tiempos de cambio de las gomas de sello de las pinzas etc, solo comentar que según los programas de las diferentes marcas no hay un consenso de indicación al respecto, pero que realmente los cauchos tienen una duración con seguridad de 5 años y con perdidas de propiedades hasta los 10 años, a partir de allí ya no trabajan como tales y la merma es mucho mas acusada.
Según las pruebas que se realizan con estos materiales y según las circunstancias climáticas de cada país se va ajustando los tiempos.
De todos modos y por suerte, antes de causarte un problema, los frenos empiezan a perder liquido de frenos y eso te alarma del problema que comentamos.
Sobre el realizar un vídeo de la substitución del liquido de frenos, si que prepararemos varios vídeos al respecto cuando lleguemos a ese sistema porque es muy interesante todo el conjunto.
Muchas gracias por ver el vídeo y nos vemos por aquí.
Saludos Jose.
Gracias
Hola , excelente video, quería hacerte una pregunta en la válvula está de plástico que alimenta de gasoil al inyector , trae una goma si se vence bota gasoil por ahí está goma de puede remplazar , tenéis un tutorial de esto ?
Hola, muy buena explicación y cuanta razón llevas con el tema de la arandela!. Acabo de desmontar los inyectores de mí Renault espace lll, que había reparado hace un par de semanas, por un problema en la tapa de culata-colector de admisión, el cual fugaba aire de admisión hacia adentro del motor y me expulsaba la varilla del nivel de aceite hacia fuera, tirando aceite del motor y pringando todo el bajo del coche.
Bueno, al grano, hay que cambiar las arandelas obligatoriamente?. Gracias y saludos.
Entonces da un síntoma q provoca venteo ?
Excelente, como siempre... gracias.
La variación de un par de décimas también afecta ?
Un saludo
Hola gracias por sus capacitaciones... en el area Tecnica es muy importante para el desarrollo de todos los tecnicos.
Me puede ayudar con la junta especifica para NISSAN NAVARRA.. CRDI Gracias. desde Quito Ecuador..
Muy buenas,
Necesito saber que tipo de motor lleva instalado en su vehículo y al año de fabricación, para decirle el espesor.
Saludos
Hola buenas tengo una pregunta, ¿como sabes la medida de la arandela que hay que poner?
Gracias y tu canal es una caña.
Hola, Saludos cordiales!! Esta podría ser una razón para que un motor diesel Common rail venteé fuerte pero sin expulsar humo por el tapón de llenado de aceite. Es un motor YD25 de un Nissan Pathfinder.
Llamanos ventear a la acción de liberar pulsos de compresión por el tapón de llenado de aceite cuando retiramos el mismo y el motor se encuentra en marcha
Gracias y saludos
Una pregunta para limpiar el orificio del inyector en vez de soplar y dices que sube para arriba la suciedad por el aire puedes con un trapo ,metes un destornillador enrollado al trapo y le das vueltas y sacas la suciedad .Otra pregunta un inyector delphi h.d.i 1600c.c para un peugeot 307 tiene tornillo de par en la grapa esque dar par a un inyector no lo había oído jajaj ok un saludo
Se agradece
Hola maestro grande eres mi estimado una pregunta le cambiaron laa arandelas a mi motor es una tucson diesel 2.0 y resulta que el motor trabaja muy lindo y suave pero de donde se pone el injector en la culata sale diesel hacia arriba por todos los injectores algo quedo seguro muy mal instalado muchos saludos desde chile
Muy buenas Maestro! No se si me puedes ayudar, tengo un MB C200 CDI w204 del 2009, el caso es que por desgracia se comió la rosca del tornillo de fijación original y ahora tiene un M7 en vez de M6, el problema es que estamos cambiando constantemente las arandelas por que foguean 😩 se puede deber a mala fijación del tornillo por no estar en su par o simplemente el asiento no está bien? Hemos repetido el proceso 3 veces y sigue fogueando y no detectamos en que fallamos... Muy buenos vídeos, desde luego todo un gran trabajo, un fuerte saludo y mucha suerte!
Muy buenas,
Normalmente, salvo rareza, los principales problemas de este cambio son:
1- Longitud roscada inferior a la necesaria por el tornillo y el torque dado termina sujetando con menor presión la grapa de sujeción por esa causa.
1- asiento inferior deformado, es típico cuando una o varias juntas están muy fogueadas, la parte de la culata, genera una depresión en un punto y la junta nueva no es capaz de sellar de manera prolongada.
3- Apoyo incorrecto del tornillo sobre la grapa por perforación errónea a sobre medida o sujeción incorrecta por mala rosca.
Tienes que revisar estos puntos y en caso que sea el primero o el ultimo, la solución correcta seria la que hemos practicado en este vídeo que te dejo por aquí:
ruclips.net/video/KHa7v5BsYD4/видео.html
Si el defecto es el punto dos, con pasar un escariador y un mandril lo tienes solucionado.
Quedaría un ultimo punto y es que la junta elegida no sea la correcta, eso pasa a menudo si empleamos una genérica.
Ya me comentaras cual de ellas fue.
Saludos amigo.
Muy bien explicado..pero echo todos los pasos y aun expulsa gasoil.. algun consejo ?
Me ha encantado el video gracias. Sabeis que presion lleva los tornillos que agarran los inyectores? Tengo esa duda y no se donde encontrar ese dato
Muy buenas,
Pues esto no es un dato genérico, me refiero, cada modelo de cada marca trae una sujeción distinta y un apriete distinto.
Si me dices el modelo exacto y el tipo de motor, la identificación y año de fabricación, te lo miro.
Saludos!!
@ pues muchísimas gracias, me harías un gran favor.
Es una fiat Dobló fase II familiar, 1300 cc Multijet y 90 cv (66KW) GRACIAS
el tornillo de fijación de la abrazadera del inyector va sujeto a 20Nm
Saludos!
@ Muchisimas gracias por la info, Me ha sido de gran utilidad. Un saludo
Y de una peugeot manager motor 3.0 modelo 2011 saludos desde México
muy bien
Muchas gracias !
Gracias por el vídeo !
Puse una arandela de 2mm cuando la de origen era de 2.5mm . Lo desmonto todo otra vez o puedo ir así ? M gracias !
Lo desmontas.
No os he hablado de ello, pero la turbulencia de la cámara de combustión depende totalmente de la distancia de inyección y esta, a su vez, depende de la arandela y de la posición del pistón. La segunda es dada y pre calculada, la primera depende de ti (al haber sustituido la original por otro espesor).
Sorry
@ muchas gracias x el consejo 😀 ! Y otra pregunta : ya que me pongo , cambio las de los otros 3 inyectores que aún son de origen , aunque a mí me parece que no fugan ( no hay carbonilla ni aceite ) Peugeot 307 1.6 HDI con 165.000 km
Muchas gracias 🙌🏻
@@bernatcarnerbonet3251 No es necesario, si no te han dado signos de fuga (sonido, carbón, etc.), no hace falta que sustituyas las demás.
Saludos!
muy bueno .es recomendable calentar la arandela?
No, no es necesario, las arandelas tienen una cocción precisa, para que tengan una ductilidad especifica, no es bueno variar eso, si le damos temperatura y llegamos a modificar esta dureza, podemos afectar a la durabilidad de la nueva arandela.
Por cierto, nunca usar arandelas de cobre crudo, siempre deben ser las especificas de inyección, que tienen una dureza mayor.
Saludos!!
Hola maestro, cuando se rectifica el asiento con el escariador ,que medida de arandela se coloca?al rectificar el inyector queda "más bajo",o es despreciable esa variación?Saludos desde Argentina
Muy buenas Rene,
siempre que modifiquemos de forma extrema esa medida si deberemos compensarla, pero en general, los escariadores quitan 1 o 2 centésimas, en este caso, las arandelas saltan de décima en décima su espesor, por esta razón como muy bien dices, es despreciable su perdida de espesor.
Saludos a los argentinos,
P.D. No aprecio bien la imagen, pero parece el F1 de A. senna, Un maquina!!!
Exelente
Muchas gracias Juan,
Saludos!!
Hla muy interesante yo tengo uns trandit 2.5 inyeccion directa y e notsdo que los inyectores pulverissn muy dentro del volcsn del piston y regula pero el motor se escucha raro tiene slgo que ver la alturs de las puntas del inyector es el tipo lapiz inyecta directo grasias
Hola tengo un motor 1.6 tdci (vamos un psa) y peca mucho de inyectores resuma gasoy , lo he llevado varias veces a reparar y dura na , al poco tiempo esta igual , gracias a tus explicaciones tengo un mayor conocimiento ¡gracias! en un video de you tube vi que un chaval cambiaba la arandela a una de mayor grosor, puesto que le pasa lo mismo que mi y es que al sacar la arandela esta ,esta comida en la parte interior como si el pistón la hubiera golpeado o el chorro de inyección hubiera inyectado sobre ella , decir que el coche tiene sobre 400.000km ¿recomiendas poner una arandela de mayor grosor?de ser así ¿cuantas décimas ? otra duda el vídeo que vi el chaval dice que cuando se vuelve a colocar el inyector en su orificio antes debemos embadurnarlo con grasa cerámica.¿ como profesional es cierto? y mi ultima pregunta ¿si sacamos un inyector que resuma y cambiamos la arandela y limpiamos todo con pulcridad no es necesario programar ?si es solo uno aaaaa ¿y es necesario purgar?si es que si lo haré como nos has enseñado gracias nuevamente y ya tienes un nuevo suscriptor.
Muy buenas,
Te comento:
Sobre repetir con el fallo de arandela es siempre por que no queda bien limpio el orificio y o, la base no esta totalmente plana. pensar que la base es de aluminio y por tanto también se deforma.
Tras limpiar todo bien, observa si tienes desgaste por abrasión de alguna zona de la base, si es así, le pasas un escariador y seria suficiente para rectificar esa base, para la nueva junta.
El uso de grasa en la envolvente del inyector, facilita la extracción siguiente del inyector y la trasmisión de calor. Si que es recomendable en tu modelo y muchos otros.
te dejo un par de enlaces:
amzn.to/3aeSfhF
amzn.to/32HneTz
Sobre instalar arandelas de mayor espesor, porque si, es un error, me refiero, ahí hay un calculo muy profundo y si le toca una arandela de 1.50 de espesor e instalamos una de 3 mm, estamos cambiando la acción sobre la cámara de combustión, emisiones manera de trabajar. no es para nada recomendable.
amzn.to/3bjDVWv
Esto es lo correcto para tu modelo y haciendo bien la limpieza y el plano, así como la sujeción a la presión que indica el fabricante, no tendrás problemas.
Por ultimo, el tema de la purga, tu modelo no es especialmente critico con este punto, pero si que te recomiendo que lo hagas, porque es la manera natural de hacer este montaje, sea o no imprescindible.
Saludos
Muchisimas gracias , que gran contestación así da gusto y ha sido todo un detalle poner enlaces de amazon siempre he tenido la duda de que grasa comprar y si seria la correcta para ello , por que no soy profesional si no un tío de a pie .Guardare esta respuesta como oro en paño .Me has ganado como seguidor de tu canal y te daré likes y me gusta para hacer que sigáis adelante con el canal , un abrazo.
Pues te agradezco el apoyo al canal y me alegro que te sirva para tu caso.
Saludos amigo!
Enhorabuena por el canal, se nota que sabes de lo que hablas y tu contenido es de una alta calidad. Falta más gente como tú haciendo vídeos de mecánica.
Si me permites una pequeña crítica, creo que pecas en la edición con exceso de bromas, (me refiero a cuando haces pequeños loops), se hace un poco pesado a veces.
De nuevo enhorabuena por el canal. Ojalá tener tanto conocimiento algún día. Un saludo
Muy buenas,
Muchas gracias por el apoyo y por comentar,
Nos vemos por aquí,
Saludos Javier
Buenas noches, muchas gracias por tan valiosas informaciones.
Como puedo obtener un catalogo o informacion con las distintas marcas y su respectivas arandelas para los inyectores?....
Buenas tardes Crack y equipo.
Espero puedas solucionarme el problema. Tengo que colocar esas arandelas raras en unos inyectores de gasolina de Toyota Avensis t25. Concretamente en 23250-28090 y son cóncavas.
No sé qué posición llevan si del derecho al revés ???
Muy buena explicacion .justo estoy teniendo ese problema .pero te consulto por ahi me dijeron q caliente las arandelas hasta q cambien de color y de inmediato las enfrias con agua .esto con el fin de al instalarlas se hamolden osea se suavisan q tan cierto es te agradesco alguna opinion.
Muy buenas,
Quería comentarte que las superficies de contacto son extremadamente planas, puesto que la culata tiene la base fresada y el inyector tiene el punto de contacto también fresado y pulido. Por ello, si las dos superficies están correctas, la arandela no debe acoplarse demasiado a ellas puesto que su posición natural ya es correcta.
Ademas ten en cuenta que cuando una arandela de cobre se diseña para el trabajo de junta de inyector, ese cobre es tratado con una cocción especifica para que tenga una dureza determinada.
Si alteramos con temperatura la estructura de la arandela, esta perderá parte de su dureza y sera mas dúctil. Cierto que se adapta pero es que tras adaptarse su dureza sera inferior y durara mucho menos. Se producirá el efecto de remachado en su vibración.
Mi opinión es que controles que las superficies estén limpias y correctas (sin surcos ni protusiones en la zona de asiento) y que instales las arandelas de aplicación para inyección, nunca unas estándar sin tratar (esto sobretodo para inyecciones common rail y pumpe duse).
saludos
@ Muchas gracias por su excelente vídeo. en su ultimo párrafo "Mi opinión es que controles que las superficies estén limpias y correctas (sin surcos ni protusiones en la zona de asiento) y que instales las arandelas de aplicación para inyección, nunca unas estándar sin tratar (esto sobretodo para inyecciones common rail y pumpe duse).".
Específicamente "que instales las arandelas de aplicación para inyección, nunca unas estándar sin tratar ", se refiere a darle forma al anillo para su parte interior, como bien se observa en la arandela extraída entre los 1.20 y 1.35 de su vídeo? ahí no es plana evidentemente. Gracias
Hola muy bueno el video .tengo un kia sportage motor 2.0 crdi 2006 e visto que en 2 delos inyectores filtra diésel aque se deberá??gracias por su respuesta saludos
Se debe a obstrucción o desgaste principalmente y te recomendaría que los sustituyeras tan rápido como te sea posible, porque las principales averías del motor D4EA, suelen ser a causa de inyección.
También comentarte que la avería localizada en dos inyectores, no te solucionara para un futuro lejano, pues son todos hermanos gemelos y si dos tienen un desgaste x, los demás están muy próximos a eso, por tanto su esperanza de vida no es mucho mayor.
Se que es un palo, pero te quitas el problema de una atacada sin consecuencias para la mecánica.
Saludos!!
@ muchas gracias por su consejo me quedó muy claro gracias quele vaya muy bien
@@peresmhani4207 A vosotros por apoyar el canal.
Hola maestro consulta mi camioneta mahindra scorpio 2.2 está perdiendo un poco de mezcla de combustible por la golillas del inyector, compre las arandelas del inyector y no sé cuánto torque lleva el perno, compre un manual de la scorpio pero no sale información de torque de arandelas del inyector
Hola al cambiar un inyector es necesario ingresar el inyector nuevo al comprador del vehículo o simplemente lo cambio
En la mayor parte de vehículos, es necesario introducir la codificación al sustituir un inyector, pronto se estrena un vídeo con los motivos de todo esto.
Saludos