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1時間に4本走っているだけで十分都会だと思う。
大都会ですね😂
1:51 仮に、岐南駅からの普通列車（各駅停車）が名古屋まで行ってても、そこまで乗り通す人いません。みんな、隣の笠松駅で特急などに乗り換えてます。
岐南町も市に昇格すれば新駅ができるのでは？！
町長がやらかしたことで有名になってしまった岐南町じゃないですか…国道21号と22号の交差点があったりと、交通の要所みたいなところもありますね
あの町長嵌められた感じもありますがね……
岐南町:名鉄の駅がある東郷町:鉄道の駅はない町長が全国ニュースになった点は共通。
元々この近辺はJRは名古屋〜岐阜の都市間輸送、名鉄は地域密着型の輸送と棲み分けられていると思うのでJRの駅は不要でしょう。各駅停車しか止まらないと言っても隣の笠松ならミュースカイ以外停車しますからそこで乗り換えできますし。
でも岐南で通過待ちがあるから笠松で乗り換えようとするのは効率悪いんだよな
笠松って今はラッシュ時間帯の特急止まりますっけ？
@@有料特急 全部とまらなかったっけ?竹鼻線直通が激減したあたりで特急全停車になったような
0:14 「感」じゃなくて「勘」ですね。すみません、揚げ足取りして。
岐南に何人か知り合いいるけど、電車で名古屋方面へ行く時は笠松駅まで行くって言ってた岐南町内でも南部の岐南駅周辺なら笠松駅まで自転車で行ける距離だし、特急も止まるからわざわざ岐南駅から乗るメリットがないみたいまた岐南町北部にある女子高の学生は各務原線の切通駅(岐阜市)を使ってるみたい
東海道線名古屋口では、いろんな新駅構想があったと聞いていました。豊橋側では、三河安城の他に、尾頭橋、南大高、逢妻、野田新町、西岡崎、西岡崎、相見駅ができました。岐阜側でも、一宮市妙興寺・多加木地区、今伊勢地区、岐南・笠松地区、穂積大垣間に2か所、大垣市荒尾南・長松地区に噂があったようですが、すでに名鉄や樽見鉄道、既設線があることと、乗降客が見込めないということで立ち消えになったのでしょう。あまり関係ないですが、名鉄は茶所加納周辺高架化と岐阜駅南の単線のボトルネックの解消が望まれます。後者は市と話し合ってＪＲ高架との交差部付近のビル数軒の移転と市道上部の立体化をすれば済むことのように思えます。
7.7km..JR西なら間違いなく駅作ってるな
現にＪＲ西日本ではかつて高槻～山崎で７.５kmの駅間距離がありましまが２０１０年頃？に島本駅ができましたね。
@@Yoshin-Sashizume 管内全域だと敦賀－南今庄が16.6kmとの事ですが、市街地だと大体１～２km間隔のイメージありますね。姫路－英賀保（4.6km）、明石－西明石（3.4km）にも新駅計画が・・
愛知県と岐阜県における東海道本線は名古屋以東では沢山の新駅が誕生していますが、名古屋以西では西岐阜駅のみです。これは貨物駅移転を地元に受け入れてもらう為のバーターでした。三河地方の自治体はトヨタ系企業のお陰で財政が豊かで新駅建設の負担できましたが、尾張地方と岐阜県の自治体は基幹産業であった繊維産業の衰退もあり新駅建設の財政支出ができなかったせいでしょうね。
岐南町と言えば、岐南ICにあるタカケンクリーニングのイメージ名古屋からR22で来てあの黄色い建屋を見ると、岐阜に来たな…って思うあれは岐南町の、岐阜県のランドマーク
隣の特急停車駅“笠松駅”まですぐなので名古屋までも早いですよ
神奈川県にもそんな市があるので取材に来て下さい。東名高速も通っています。新幹線も通っています。駅はありません。
岐南町といえば、悪徳弁護士がマスコミを使って、町長を追い落とした町じゃないか。
岐阜〜名古屋間は、基本、快速の追い抜きがない区間（朝、夕は一部、尾張一宮で追い抜き有り）なんで、岐南町に駅を作る=普通が岐阜まで逃げ切れないので無理かな。
この説明、非常に腑に落ちました！！無駄に余ってそうな笠寺・熱田の待避線を他に回してほしいくらいです（何
@@rosarium7586 さん、笠寺はラッシュ時に使用、熱田は車庫替わりで意外と使われています。希少なのは南大高と共和の待避線でしょうか。１日数回しか使われていません。
上記の説明に加えて、この区間は特急（ひだ、しらさぎ）に貨物も通過するとなると、昼間でも、時間辺り、12本程度（5分に1本）と過密気味なので、これ以上は駅を増やせないんだと思います。（名古屋〜大府）東側だと、特急が無い代わりに武豊線区間快速があるが、熱田、笠寺、南大高、共和と殆どの駅に退避線があるので回せるのではと推測します。
東海道線名古屋以南は続々と新駅が誕生しているが,名古屋⇔岐阜間は新駅ゼロ😲(理由を知りたい😭)
中京地区の東海道本線は名古屋を境に明暗くっきりですね。静岡県内でさえ新駅ができているのに。
名岐間の場合はJR線が圧倒的優位だから（名鉄特急よりJR普通の方が所要時間短いくらい）競争力は落としたくない、とか？でもまあ東海道線の稲沢駅とかにしても市街地中心から離れてるからなあ・・・長い駅間にも密集地が少ないので需要があるかどうか微妙ですね
岐南に駅作ると各停が一宮で待避する必要か出てくる…らしい
もし東海道を走る新幹線 高速道路＝自動車道がない 在来線に快速 急行 特別急行 その他があれば新駅が出来ていたかも知れないと思う。まあ通過駅になっていようけど。😅
@@ネオファリア要は金を出したくないんやろ、これ。JR西日本を見習え、島本町を見習え。請願駅で駅作った町やぞ。高槻の駅かて、拡張して退避出来る構造にしてるのに。
そうか、JRの駅がないから岐南駅は普通のみで胡座かいてられるのか。
但し、名古屋に行くには笠松（か一宮か国府宮）で特急等に乗り換えの必要あり
名岐、岐大バイパスの渋滞は半端ない感じ。揖斐方面に行く際時間が掛かり、帰りに「道の駅」でおばさんに早く愛知県方面に帰れるルート聞いたら、羽島、安八から名神に乗るルートだと聞いたら、その通りだった。名鉄に関しては、現在昼間は笠松〜名鉄岐阜は1時間あたり快特、特急が毎時4本、各停が同じく4本で、急行は無しの状態。
町長がセクハラで辞任してたような。
人口増えてても町制なので駅作るにしてもあともう一歩なのかもね。福岡県の那珂川市(通勤通学用の新幹線駅ができた)みたいに人口増えて町から市になるようなら駅くらい作ってもらえそうだけどね…
長久手市に続き岐南町にも女性初町長誕生しました。大阪府知事みたいな何もしない太田房江のニノ舞でない事祈ります。😮
過去に請願駅として名乗りがありましたが流れました。ただ近々笠松の馬舎の老朽化に伴う移転により空いた土地に再度JR駅を作るよう請願予定だそうです。岐南や笠松だと確かに名鉄オンリーでJRだと最寄りが岐阜か木曽川になるためJR利用者からするとやや不便です。しかもどう考えても名鉄とJRなら定期代かなり違いますのでJR駅は来て欲しいです（地元民より）
おもに青春１８きっぷを利用してこのあたりを通過します。車窓を眺めていると都市近郊の住宅地域と言った感じですし、岐阜～木曽川間は距離が長いので駅があっても良さそうな気がします。
滋賀から岐阜に行くのに一宮木曽川を使いそこから22号で北上しました3車線で走りやすい道でしたが、車も多く多少混雑もありました滋賀と違い、道路がよく整備されていて羨ましいです
アンダーパスとオーバーパスの複合にすれば渋滞は、かなり緩和されるだろう。
単身赴任時代、笠松に住んでいましたが（約20年前）、その当時から岐南町の宅地開発は進んでいました。確かに国道21号線と22号線の岐南インターは激混みですね。21号線は岐阜県庁近くを通りますし、22号線は名妓バイパスで高速道路のインターがつながっていますから。JRだと請願駅だとチャンスがありますが、名鉄が近くを走り、笠松駅が岐阜県南部のターミナル駅機能を強化したいと名鉄や笠松町が動くのでは？
名古屋高速が岐阜まで延伸してくれねぇかな。計画はあるんだが。
JRの駅があってもよさそうなのに無いのは不思議だ。
JR海さん自体があまり新駅作りたがらない特に名古屋地区は貨物列車の迂回路も近くに無いため（大都会の名古屋駅を避けられない意味で）これ以上ダイヤを過密にしたくないし新駅のせいで列車が詰まる原因になりやすいあの辺の特別快速とか駅間は時速120キロのトップスピードから全く落ちない運転が多いから余裕時分が少ない気がする
@@rosarium7586名古屋で迂回の貨物線を作ったら良いですね。
今のうちに道路や鉄道を整備しておけば将来土地代があがるかもしれないからいいのにね。
仰る通りですね!今からでも十分間に合う内にすべきです!
私も。そもそも過去に都市計画 その他を行う前にリニア その他を作っていれば工期も短く済ませた思う。当チャンネルも同じ。😊
各駅停車しか止まらないからこそ地価がそこまで高くなくて住みやすくて人口増加してるというパターンもあると思いますね。
別にJR新駅いらん。名鉄岐南駅で充分。北の方も、各務原線細畑駅、切通駅もあり充分。名古屋へ通勤は、岐南駅から笠松駅へ普通電車で。笠松で特急、快速特急に乗り換えれば済む。1時間に4本、十分な本数。by地元民
新駅が出来たりバイパスが近くに接続して便利になると、路線価が上がり気持ちが不便になる大矛盾ｗ
岐南町と云えば今は無き"帆船レストラン ロブスターハウス"、CMのお姉さんの脚がたまらんかった子どもの頃は名岐バイパスも岐大バイパスも高速道路みたいと思っていたけど今では流れの悪い国道のイメージだな
将来的に高齢化したら、車で移動とも行かなくなるし、JRの駅を作る話が浮上しそうですね。
なるほど、限られた予算では鉄道より道路網の方が優先度が高い感じなんですね。一気にやろうとすると大量の債券を発行することになり利率も不利で将来かなり重い負担になりますからね。それはそうと、取材中ちゃんと合流車線の先頭まで行ってから合流していて感心しました。
辞職した町長ネタはたぶん出てくるとは思っとったがやはり最後に出て来た(^^)
町の面積が小さい上周辺を鉄道路線に囲まれているから町内のどこからも駅が近いのと特急停車駅の笠松駅も近いので問題ない
まあ、都市部とのアクセスが良好だし、西側は笠松駅がある岐南町内はほぼ名鉄と並行だからJRでないといけないということもなさげ
名古屋周辺は車だよ。もっと酷いのか西尾市だよ。名鉄が走っているが本数は少ないし単線。車が無ければ街じゃない。
こちらぞトヨタ自動車工場で有名な都道府県市町村よ。😊
仮にJRの駅出来てもこの区間の普通って尾張一宮の退避は基本特急退避しかないので、よっぽどの列車でない限り「名古屋まで先着」だから名鉄より利便性は良さそう。なきがする。
JRの駅作るなら南岐阜、新岐南駅かな？交通の便は名鉄で名古屋に行くなら、最短で笠松や新木曽川で特急や急行に乗り換えるしかないな～車は確かに便利。名古屋高速を一宮から岐阜市北部に至る名岐高速を作れば(延伸すれば)渋滞も緩和出来そう！
名高速は一宮IC止まりじゃなくて一宮中までですよ
岐南（ぎなん）町だから銀杏（ぎんなん）や難儀（なんぎ）とかのシャレがでると思ったが出なかった
岐大バイパスの途中に、JCTとして繋げられる部分があるけど、名古屋高速を岐大バイパスに接続している事を想定していますね。ちなみに一宮線を延伸したとしても、平面部8車線の案があったという事なので平面部6車線の維持は可能ですね。
〆のコメントが思いつかなくてアップできないとかないんだろうか
四国新幹線と同程度の実現性なんですね、岐南町JR新駅。
そんなわけないｗｗｗｗｗ
何故新幹線 その他 在来線の駅舎 その他と同じにするの？イニシャル ランニングコストが異なろう？😮
ス○ローのペ口蔵くんの地元でしたっけ
地元だわ。名古屋等の利便性とかで人口増えたって印象は無いかな。農家が儲からないから田畑潰して宅地にしまくってるけど。近場の工業団地の従業員が通勤に便利で引っ越してきてそうだけど。
1:38 地方で1時間に4本あるなら多い方だと思う、しかも車社会の愛知の隣の岐阜でこの本数これで少ないなら1時間や2時間に1本のところはどうなっちゃうわけ？
東海道線に岐南駅作る寸前までいって駅用地まで確保してたはずなんだけど・・・今や噂にもならないよねまあ岐南駅できたところで周りには何もないからなぁ それより道路の拡張の方が先と判断されたんだろうね
人口増加→ブーブーが多くなる→渋滞やべぇな、住みたくねぇよにはならないんですかね？
物理的に近い・鉄道駅がないから地価が安いのはメリットなんだと思う
▼ 岐阜市から合併のオファーなかったんですかね!?
過去に羽島郡（笠松、岐南、柳津）と岐阜市の合併話が出ましたが岐阜市の役所仕事怠慢により不信感が出て離脱して結果柳津のみ岐阜市と統合しました。なおその後各務原市の川島町との一斉合併の話も出ましたが住民投票の結果その話も反対され川島町のみ各務原に統合されました。結果笠松と岐南は単独で町政を敷いています。
@@satocchitommy さん 御返事、有難うございます。 『岐阜市役所の怠慢』というフレーズが刺さりました!!! 笠松は競馬場のところですね!?
@@tvm-tv3483笠松競馬場は岐南町域にあった気がする
@@MT-vj6cc さん そうなんですね... 有難うございます!!
請願「駅」の計画が「え～き」（延期）から中止になったって⁈誰の「請願」（せいか）知らんのか⁇
町長選がニュースになっています
新駅を設置するために駅前ロータリーみたいなものを線路沿いに整備してたのはこの町でしたっけ?
大府の方だな。
岐阜～笠松の区間は昔から宅地が密集しており、駅を作るだけの用地がない。東京ならば地下駅にしただろうが、岐阜県内の人口を踏まえると、そうした措置を行う必要性がない。
私が電車と言うので有れば名鉄ですね!笠松競馬場に行く時大変便利ですからね!
動画内でもあったけど岐南の21号死ぬほど渋滞するからほんと嫌いちなみに22号は一宮市内の富士3の交差点がマジでゴミ
21号は穂積大橋まで高架化するらしいですがこれで渋滞へるかな？
@@ユウ-c1z 完成は何年後でしょうねえ・・・
みんなクルマの方が好きでしょうし、これから人口が減っていくのだから、駅なんていらないでしょ作るだけ損だよ
主語のないまま話の途中からぬるっと始まり、モヤモヤする動画なのは確かです。
以前は準急の停車駅で特急・急行・普通の3種類に改編された時から2005年までは急行の特別停車が有ったが、今は無い(￣□￣|||)朝方の名古屋方面に２～3本だけでも残してくれていれば、2,000人/日を切る事も無かったのにィ(^▽^;)
名古屋高速が無くても東海北陸道のインターが近くにあるから車は便利。岐阜羽島もそんなに遠くないし。これで21号が一部だけでも名阪国道みたいになればもっと便利。
住民が反対運動したから
人口増加しててJRの駅がない…つくば市？あ、違った。
エスラインの本社がある町です😮
JR東海の不思議ですが、三河地区はどんどん新駅を作りますが、尾張地区はあまり新駅ができていないですね。もちろん自動車会社のおかげで三河地区は人口が激増していて、JRもおこぼれが多いことも理由ですが。（金山ですらまだ半世紀たっていないですし）
南大高みたいに大きなショッピングセンターが出来るなどないと無理だろうね みんな自動車で移動が主流ですからね 岐南町は町長のセクハラで有名になったので思い切ってJRの駅を作るのはイメージチェンジには役に立ちそうですけどね
東海はケチ。ダイヤ改正により通勤時間帯でも4両編成で大混雑。新幹線こだまの通勤時間帯自由席１３、１４号車を指定席にしているのは東海車両。次のこだまは、西の車両だけど１３、１４号車は自由席。静岡地区はリニアへの反撃としてか最悪な状況。クロスシート車投入で大迷惑の上に、編成短縮化は嫌がらせとしか思えません。
岐阜南駅だったか?
JRの駅作ってあげても良いと思いますですが、町長が問題なんで却下しまーす！
クソデカ各務原イオン、航空自衛隊岐阜基地及び川崎重工等の大企業の工場の従業員の住処となるようだ関東から引っ越してきたけどウインカー出さない＆信号無視の車が多すぎて怖いよ
大丈夫。慣れたらウィンカー出すのなんか面倒臭くてやってられなくなるし信号も守りたい時だけ守れば良いって思えるようになるよ
@@user-zv1eu7hk3i 自分は運悪くパ〇カーに見つかってしまう・・・（ ＾ω＾）
名◯屋より全然マシです。
コウロカンのしゃぶしゃぶよく食べた！
鉄道と道路だけじゃなく大きな商業施設(イオンモール)の存在もあるでしょうがスタバの数はいかがでしょうか平面片側４車線なんて１回の信号で渡り切れるのかな？中央分離帯が無ければぎりぎりOKでしょうか名古屋市内、信号ダッシュですぜ
＞片側４車線で８車線にすればよくね？対向２車線道路ですら、命懸けで渡る高齢者とか、衝動的な幼児とか連れて渡る親とか身障者とか、見てる人がバイパスの構想立ててるのかな？
片側（都心）4車線は良いな。😊
ならさっさと全部高架にして道路最優先にしてほしいわ。
なるほど
勉強なりすぎたくみっく最高
三河に住んでたことあるけど、防空識別圏外で全く事情わかんなかったけど勉強になりました。ベッドタウンがいまでも広がってるのに驚きました。名古屋って、そこまでイケイケだったっけ。
JRも一律10円値上げしたけどね。
クルマがあるからよかよか。
岐南インターが県内最多の交通量です
もう最後のネタから動画選んでるとしか思えん。
毎度お後がよろしいようで😅
埼玉県蕨市より少し大きい
駅前近くに洞窟笑笑✨とス〜パ〜銭湯♨️もあるし！すぐに岐阜や笠松✨なんで❗困らんけどね😊
こんにちは
名古屋県岐阜市岐南町
セクハラ、パラパラの町、岐南町。
まさか廃線 未成線である 駅舎 IC JCT 交差点の断念をしたことは全てセクシャルハラスメント その他なの？😮
本数十分多いだろw
スシローぺろぺろで有名になったよね！
あの岐南工業は岐南ではなく岐阜市で、JR西岐阜駅の近くなんです…
😮
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![[Subbed] Successful New Railway in Japan: Worsen Congestion and Next Construction](/img/1.gif)
1時間に4本走っているだけで十分都会だと思う。
大都会ですね😂
1:51
仮に、岐南駅からの普通列車（各駅停車）が名古屋まで行ってても、そこまで乗り通す人いません。
みんな、隣の笠松駅で特急などに乗り換えてます。
岐南町も市に昇格すれば新駅ができるのでは？！
町長がやらかしたことで有名になってしまった岐南町じゃないですか…
国道21号と22号の交差点があったりと、交通の要所みたいなところもありますね
あの町長嵌められた感じもありますがね……
岐南町:名鉄の駅がある
東郷町:鉄道の駅はない
町長が全国ニュースになった点は共通。
元々この近辺はJRは名古屋〜岐阜の都市間輸送、名鉄は地域密着型の輸送と棲み分けられていると思うのでJRの駅は不要でしょう。
各駅停車しか止まらないと言っても隣の笠松ならミュースカイ以外停車しますからそこで乗り換えできますし。
でも岐南で通過待ちがあるから笠松で乗り換えようとするのは効率悪いんだよな
笠松って今はラッシュ時間帯の特急止まりますっけ？
@@有料特急
全部とまらなかったっけ?
竹鼻線直通が激減したあたりで特急全停車になったような
0:14
「感」じゃなくて「勘」ですね。
すみません、揚げ足取りして。
岐南に何人か知り合いいるけど、電車で名古屋方面へ行く時は笠松駅まで行くって言ってた
岐南町内でも南部の岐南駅周辺なら笠松駅まで自転車で行ける距離だし、特急も止まるからわざわざ岐南駅から乗るメリットがないみたい
また岐南町北部にある女子高の学生は各務原線の切通駅(岐阜市)を使ってるみたい
東海道線名古屋口では、いろんな新駅構想があったと聞いていました。豊橋側では、三河安城の他に、尾頭橋、南大高、逢妻、野田新町、西岡崎、西岡崎、相見駅ができました。岐阜側でも、一宮市妙興寺・多加木地区、今伊勢地区、岐南・笠松地区、穂積大垣間に2か所、大垣市荒尾南・長松地区に噂があったようですが、すでに名鉄や樽見鉄道、既設線があることと、乗降客が見込めないということで立ち消えになったのでしょう。
あまり関係ないですが、名鉄は茶所加納周辺高架化と岐阜駅南の単線のボトルネックの解消が望まれます。後者は市と話し合ってＪＲ高架との交差部付近のビル数軒の移転と市道上部の立体化をすれば済むことのように思えます。
7.7km..JR西なら間違いなく駅作ってるな
現にＪＲ西日本ではかつて高槻～山崎で７.５kmの駅間距離がありましまが２０１０年頃？に島本駅ができましたね。
@@Yoshin-Sashizume 管内全域だと敦賀－南今庄が16.6kmとの事ですが、市街地だと大体１～２km間隔のイメージありますね。姫路－英賀保（4.6km）、明石－西明石（3.4km）にも新駅計画が・・
愛知県と岐阜県における東海道本線は名古屋以東では沢山の新駅が誕生していますが、名古屋以西では西岐阜駅のみです。これは貨物駅移転を地元に受け入れてもらう為のバーターでした。
三河地方の自治体はトヨタ系企業のお陰で財政が豊かで新駅建設の負担できましたが、尾張地方と岐阜県の自治体は基幹産業であった繊維産業の衰退もあり新駅建設の財政支出ができなかったせいでしょうね。
岐南町と言えば、岐南ICにあるタカケンクリーニングのイメージ
名古屋からR22で来てあの黄色い建屋を見ると、岐阜に来たな…って思う
あれは岐南町の、岐阜県のランドマーク
隣の特急停車駅“笠松駅”まですぐなので名古屋までも早いですよ
神奈川県にもそんな市があるので取材に来て下さい。東名高速も通っています。新幹線も通っています。駅はありません。
岐南町といえば、悪徳弁護士がマスコミを使って、町長を追い落とした町じゃないか。
岐阜〜名古屋間は、基本、快速の追い抜きがない区間（朝、夕は一部、尾張一宮で追い抜き有り）なんで、岐南町に駅を作る=普通が岐阜まで逃げ切れないので無理かな。
この説明、非常に腑に落ちました！！
無駄に余ってそうな笠寺・熱田の待避線を他に回してほしいくらいです（何
@@rosarium7586 さん、笠寺はラッシュ時に使用、熱田は車庫替わりで意外と使われています。希少なのは南大高と共和の待避線でしょうか。１日数回しか使われていません。
上記の説明に加えて、この区間は特急（ひだ、しらさぎ）に貨物も通過するとなると、昼間でも、時間辺り、12本程度（5分に1本）と過密気味なので、これ以上は駅を増やせないんだと思います。（名古屋〜大府）東側だと、特急が無い代わりに武豊線区間快速があるが、熱田、笠寺、南大高、共和と殆どの駅に退避線があるので回せるのではと推測します。
東海道線名古屋以南は続々と新駅が誕生しているが,名古屋⇔岐阜間は新駅ゼロ😲
(理由を知りたい😭)
中京地区の東海道本線は名古屋を境に明暗くっきりですね。
静岡県内でさえ新駅ができているのに。
名岐間の場合はJR線が圧倒的優位だから（名鉄特急よりJR普通の方が所要時間短いくらい）
競争力は落としたくない、とか？
でもまあ東海道線の稲沢駅とかにしても市街地中心から離れてるからなあ・・・
長い駅間にも密集地が少ないので需要があるかどうか微妙ですね
岐南に駅作ると各停が一宮で待避する必要か出てくる…らしい
もし東海道を走る新幹線 高速道路＝自動車道がない 在来線に快速 急行 特別急行 その他があれば新駅が出来ていたかも知れないと思う。まあ通過駅になっていようけど。😅
@@ネオファリア要は金を出したくないんやろ、これ。
JR西日本を見習え、島本町を見習え。請願駅で駅作った町やぞ。
高槻の駅かて、拡張して退避出来る構造にしてるのに。
そうか、JRの駅がないから岐南駅は普通のみで胡座かいてられるのか。
但し、名古屋に行くには笠松（か一宮か国府宮）で特急等に乗り換えの必要あり
名岐、岐大バイパスの渋滞は半端ない感じ。揖斐方面に行く際時間が掛かり、帰りに「道の駅」でおばさんに早く愛知県方面に帰れるルート聞いたら、羽島、安八から名神に乗るルートだと聞いたら、その通りだった。名鉄に関しては、現在昼間は笠松〜名鉄岐阜は1時間あたり快特、特急が毎時4本、各停が同じく4本で、急行は無しの状態。
町長がセクハラで辞任してたような。
人口増えてても町制なので駅作るにしてもあともう一歩なのかもね。福岡県の那珂川市(通勤通学用の新幹線駅ができた)みたいに人口増えて町から市になるようなら駅くらい作ってもらえそうだけどね…
長久手市に続き岐南町にも女性初町長誕生しました。
大阪府知事みたいな何もしない太田房江のニノ舞でない事祈ります。😮
過去に請願駅として名乗りがありましたが流れました。ただ近々笠松の馬舎の老朽化に伴う移転により空いた土地に再度JR駅を作るよう請願予定だそうです。
岐南や笠松だと確かに名鉄オンリーでJRだと最寄りが岐阜か木曽川になるためJR利用者からするとやや不便です。しかもどう考えても名鉄とJRなら定期代かなり違いますのでJR駅は来て欲しいです（地元民より）
おもに青春１８きっぷを利用してこのあたりを通過します。
車窓を眺めていると都市近郊の住宅地域と言った感じですし、岐阜～木曽川間は距離が長いので駅があっても良さそうな気がします。
滋賀から岐阜に行くのに一宮木曽川を使いそこから22号で北上しました
3車線で走りやすい道でしたが、車も多く多少混雑もありました
滋賀と違い、道路がよく整備されていて羨ましいです
アンダーパスとオーバーパスの複合にすれば渋滞は、かなり緩和されるだろう。
単身赴任時代、笠松に住んでいましたが（約20年前）、その当時から岐南町の宅地開発は進んでいました。
確かに国道21号線と22号線の岐南インターは激混みですね。21号線は岐阜県庁近くを通りますし、22号線は名妓バイパスで高速道路のインターがつながっていますから。
JRだと請願駅だとチャンスがありますが、名鉄が近くを走り、笠松駅が岐阜県南部のターミナル駅機能を強化したいと名鉄や笠松町が動くのでは？
名古屋高速が岐阜まで延伸してくれねぇかな。計画はあるんだが。
JRの駅があってもよさそうなのに無いのは不思議だ。
JR海さん自体があまり新駅作りたがらない
特に名古屋地区は貨物列車の迂回路も近くに無いため（大都会の名古屋駅を避けられない意味で）
これ以上ダイヤを過密にしたくないし新駅のせいで列車が詰まる原因になりやすい
あの辺の特別快速とか駅間は時速120キロのトップスピードから全く落ちない運転が多いから
余裕時分が少ない気がする
@@rosarium7586名古屋で迂回の貨物線を作ったら良いですね。
今のうちに道路や鉄道を整備しておけば
将来土地代があがるかもしれないからいいのにね。
仰る通りですね!
今からでも十分
間に合う内にすべきです!
私も。そもそも過去に都市計画 その他を行う前にリニア その他を作っていれば工期も短く済ませた思う。当チャンネルも同じ。😊
各駅停車しか止まらないからこそ地価がそこまで高くなくて住みやすくて人口増加してるというパターンもあると思いますね。
別にJR新駅いらん。名鉄岐南駅で充分。北の方も、各務原線細畑駅、切通駅もあり充分。名古屋へ通勤は、岐南駅から笠松駅へ普通電車で。笠松で特急、快速特急に乗り換えれば済む。
1時間に4本、十分な本数。by地元民
新駅が出来たりバイパスが近くに接続して便利になると、路線価が上がり気持ちが不便になる大矛盾ｗ
岐南町と云えば今は無き"帆船レストラン ロブスターハウス"、CMのお姉さんの脚がたまらんかった
子どもの頃は名岐バイパスも岐大バイパスも高速道路みたいと思っていたけど今では流れの悪い国道のイメージだな
将来的に高齢化したら、車で移動とも行かなくなるし、JRの駅を作る話が浮上しそうですね。
なるほど、限られた予算では鉄道より道路網の方が優先度が高い感じなんですね。一気にやろうとすると大量の債券を発行することになり利率も不利で将来かなり重い負担になりますからね。
それはそうと、取材中ちゃんと合流車線の先頭まで行ってから合流していて感心しました。
辞職した町長ネタは
たぶん出てくるとは思っとったが
やはり最後に出て来た(^^)
町の面積が小さい上周辺を鉄道路線に囲まれているから町内のどこからも駅が近いのと特急停車駅の笠松駅も近いので問題ない
まあ、都市部とのアクセスが良好だし、西側は笠松駅がある
岐南町内はほぼ名鉄と並行だからJRでないといけないということもなさげ
名古屋周辺は車だよ。もっと酷いのか西尾市だよ。名鉄が走っているが本数は少ないし単線。車が無ければ街じゃない。
こちらぞトヨタ自動車工場で有名な都道府県市町村よ。😊
仮にJRの駅出来てもこの区間の普通って尾張一宮の退避は基本特急退避しかないので、よっぽどの列車でない限り「名古屋まで先着」だから名鉄より利便性は良さそう。なきがする。
JRの駅作るなら南岐阜、新岐南駅かな？
交通の便は名鉄で名古屋に行くなら、最短で笠松や新木曽川で特急や急行に乗り換えるしかないな～
車は確かに便利。名古屋高速を一宮から岐阜市北部に至る名岐高速を作れば(延伸すれば)渋滞も緩和出来そう！
名高速は一宮IC止まりじゃなくて一宮中までですよ
岐南（ぎなん）町だから銀杏（ぎんなん）や難儀（なんぎ）とかのシャレがでると思ったが出なかった
岐大バイパスの途中に、JCTとして繋げられる部分があるけど、名古屋高速を岐大バイパスに接続している事を想定していますね。ちなみに一宮線を延伸したとしても、平面部8車線の案があったという事なので平面部6車線の維持は可能ですね。
〆のコメントが思いつかなくてアップできないとかないんだろうか
四国新幹線と同程度の実現性なんですね、岐南町JR新駅。
そんなわけないｗｗｗｗｗ
何故新幹線 その他 在来線の駅舎 その他と同じにするの？イニシャル ランニングコストが異なろう？😮
ス○ローのペ口蔵くんの地元でしたっけ
地元だわ。
名古屋等の利便性とかで人口増えたって印象は無いかな。
農家が儲からないから田畑潰して宅地にしまくってるけど。
近場の工業団地の従業員が通勤に便利で引っ越してきてそうだけど。
1:38 地方で1時間に4本あるなら多い方だと思う、しかも車社会の愛知の隣の岐阜でこの本数
これで少ないなら1時間や2時間に1本のところはどうなっちゃうわけ？
東海道線に岐南駅作る寸前までいって駅用地まで確保してたはずなんだけど・・・今や噂にもならないよね
まあ岐南駅できたところで周りには何もないからなぁ それより道路の拡張の方が先と判断されたんだろうね
人口増加→ブーブーが多くなる→渋滞やべぇな、住みたくねぇよにはならないんですかね？
物理的に近い・鉄道駅がないから地価が安いのはメリットなんだと思う
▼ 岐阜市から合併のオファーなかったんですかね!?
過去に羽島郡（笠松、岐南、柳津）と岐阜市の合併話が出ましたが岐阜市の役所仕事怠慢により不信感が出て離脱して結果柳津のみ岐阜市と統合しました。なおその後各務原市の川島町との一斉合併の話も出ましたが住民投票の結果その話も反対され川島町のみ各務原に統合されました。結果笠松と岐南は単独で町政を敷いています。
@@satocchitommy さん
御返事、有難うございます。
『岐阜市役所の怠慢』というフレーズが刺さりました!!!
笠松は競馬場のところですね!?
@@tvm-tv3483
笠松競馬場は岐南町域にあった気がする
@@MT-vj6cc さん
そうなんですね...
有難うございます!!
請願「駅」の計画が「え～き」（延期）から中止になったって⁈
誰の「請願」（せいか）知らんのか⁇
町長選が
ニュースになっています
新駅を設置するために駅前ロータリーみたいなものを線路沿いに整備してたのはこの町でしたっけ?
大府の方だな。
岐阜～笠松の区間は昔から宅地が密集しており、駅を作るだけの用地がない。東京ならば地下駅にしただろうが、岐阜県内の人口を踏まえると、そうした措置を行う必要性がない。
私が電車と言うので
有れば名鉄ですね!
笠松競馬場に行く時
大変便利ですからね!
動画内でもあったけど岐南の21号死ぬほど渋滞するからほんと嫌い
ちなみに22号は一宮市内の富士3の交差点がマジでゴミ
21号は穂積大橋まで高架化するらしいですがこれで渋滞へるかな？
@@ユウ-c1z 完成は何年後でしょうねえ・・・
みんなクルマの方が好きでしょうし、これから人口が減っていくのだから、駅なんていらないでしょ
作るだけ損だよ
主語のないまま話の途中からぬるっと始まり、
モヤモヤする動画なのは確かです。
以前は準急の停車駅で特急・急行・普通の3種類に改編された時から2005年までは
急行の特別停車が有ったが、今は無い(￣□￣|||)
朝方の名古屋方面に２～3本だけでも残してくれていれば、
2,000人/日を切る事も無かったのにィ(^▽^;)
名古屋高速が無くても東海北陸道のインターが近くにあるから車は便利。
岐阜羽島もそんなに遠くないし。
これで21号が一部だけでも名阪国道みたいになればもっと便利。
住民が反対運動したから
人口増加しててJRの駅がない…
つくば市？
あ、違った。
エスラインの本社がある町です😮
JR東海の不思議ですが、三河地区はどんどん新駅を作りますが、尾張地区はあまり新駅ができていないですね。もちろん自動車会社のおかげで三河地区は人口が激増していて、JRもおこぼれが多いことも理由ですが。（金山ですらまだ半世紀たっていないですし）
南大高みたいに大きなショッピングセンターが出来るなどないと無理だろうね みんな自動車で移動が主流ですからね 岐南町は町長のセクハラで有名になったので思い切ってJRの駅を作るのはイメージチェンジには役に立ちそうですけどね
東海はケチ。ダイヤ改正により通勤時間帯でも4両編成で大混雑。新幹線こだまの通勤時間帯自由席１３、１４号車を指定席にしているのは東海車両。次のこだまは、西の車両だけど１３、１４号車は自由席。静岡地区はリニアへの反撃としてか最悪な状況。クロスシート車投入で大迷惑の上に、編成短縮化は嫌がらせとしか思えません。
岐阜南駅だったか?
JRの駅作ってあげても良いと思います
ですが、町長が問題なんで却下しまーす！
クソデカ各務原イオン、航空自衛隊岐阜基地及び川崎重工等の大企業の工場の従業員の住処となるようだ
関東から引っ越してきたけどウインカー出さない＆信号無視の車が多すぎて怖いよ
大丈夫。
慣れたらウィンカー出すのなんか面倒臭くてやってられなくなるし
信号も守りたい時だけ守れば良いって思えるようになるよ
@@user-zv1eu7hk3i 自分は運悪くパ〇カーに見つかってしまう・・・（ ＾ω＾）
名◯屋より全然マシです。
コウロカンのしゃぶしゃぶよく食べた！
鉄道と道路だけじゃなく
大きな商業施設(イオンモール)の存在もあるでしょうが
スタバの数はいかがでしょうか
平面片側４車線なんて１回の信号で渡り切れるのかな？
中央分離帯が無ければぎりぎりOKでしょうか
名古屋市内、信号ダッシュですぜ
＞片側４車線で８車線にすればよくね？
対向２車線道路ですら、命懸けで渡る高齢者とか、衝動的な幼児とか連れて渡る親とか身障者とか、見てる人がバイパスの構想立ててるのかな？
片側（都心）4車線は良いな。😊
ならさっさと全部高架にして道路最優先にしてほしいわ。
なるほど
勉強なりすぎ
たくみっく最高
三河に住んでたことあるけど、防空識別圏外で全く事情わかんなかったけど勉強になりました。ベッドタウンがいまでも広がってるのに驚きました。名古屋って、そこまでイケイケだったっけ。
JRも一律10円値上げしたけどね。
クルマがあるからよかよか。
岐南インターが県内最多の交通量です
もう最後のネタから動画選んでるとしか思えん。
毎度お後がよろしいようで😅
埼玉県蕨市より少し大きい
駅前近くに洞窟笑笑✨とス〜パ〜銭湯♨️もあるし！すぐに岐阜や笠松✨なんで❗困らんけどね😊
こんにちは
名古屋県岐阜市岐南町
セクハラ、パラパラの町、岐南町。
まさか廃線 未成線である 駅舎 IC JCT 交差点の断念をしたことは全てセクシャルハラスメント その他なの？😮
本数十分多いだろw
スシローぺろぺろで有名になったよね！
あの岐南工業は岐南ではなく岐阜市で、JR西岐阜駅の近くなんです…
😮