Szanowny Panie! Pięć godzin na drodze wymieniałam pompę paliwa w e39 2.8 benzyna. Tylko Pan w swoim filmie zaznaczył jak należy ułożyć uszczelke!! Jestem Panu baaaardzo wdzięczny! Dziękuję za profesjonalne podejście do sprawy! Dzięki Panu jadę dalej. Pozdrawiam
Miałem u siebie to badziewie od Magmetti marelli. Kasa wywalona w błoto. Po wymianie na używkę (auto ze Szwecji 220k km) Auto odżyło tak jak powinno. Strata pieniędzy. PS dziękuję bardzo za kolejny materiał 👌
zalozylem nowa z meyle i dziala ok, jest ciocha i wyglada jak orginalna, bez kombinacji. Kupil;em tez nowa pierburga dla porownania i to inna pompa, jeszcze inna jak ta na filmie. Obie nie pasuja.
Mam pytanie,co jest po lewej stronie za siedzeniem kierowcy też pompa paliwa? Wymieniłem pompę progową oraz tą którą przedstawiasz w filmiku i gdy kluczyk jest w pozycji 2 wyje coś z lewej strony i to głośno.Nigdy wcześniej nie było słychać jak pracuje pompa w zbiorniku. Pozdrawiam!👍🏻🙂
Tam masz pompkę jeszcze od webasto, teraz jak zrobiło się zimno może co się załączać aby szybciej podgrzać silnik. W zależności od modelu możesz też nią podgrzewać kabinę.
Cześć mam pytanko odnośnie pompy, auto zgasło podczas jazdy i nie pali pokazuje błąd niskiego ciśnienia na listwie, pierwsze co to sprawdzałem właśnie te pompe napięcie do niej dochodzi jednak podpiąłem na krótko do niej wężyk i podczas próby uruchomienia silnika nic z niej nie poleciało, zabierać sie za jej wymiane czy szukać problemu dalej w pompie cr albo zaworze przy niej, pompe progowa słychać więc ją wykluczyłem.
Ta pompa podaje paliwo do progowej i wyrównuje paliwo w komorach baku, gdy jest padnięta jedna komora w baku z której idzie paliwo do pompy progowej będzie pusta. Wymień tą pompę bo zajedziesz zaraz pompę progową. Jak chcesz sobie sprawdzić czy to problem tej pompy w baku możesz sobie rozpiąć wężyk od pompy progowej i podpiąć go do jakiegoś pojemnika z ropą progowa wtedy zassać sobie paliwo z tego zbiornika i samochód powinien odpalić.
@@garazgrzeska9682 oglądem właśnie drugi materiał jak podłączyłeś na krótko te progowa ale niestety brak warunków do takiej próby bo garaż jeszcze nie skończony, wezmę się za te pompę w baku i zobaczmy co to dalej będzie, dzięki za odpowiedź
@@garazgrzeska9682 na teście zegarów pokazuje 0.0/23/23L paliwa przy awarii miałem około 15l i dziś dolałem 10l i jak jest równo w komorach to znaczy ze ta pompa z prawej strony to przelała??
A możesz mi powiedzieć jak to możliwe że pompa w baku mi działa a nie pompuje paliwa? Buczy a nie pompuje paliwa mimo to że cała w paliwie jest sitko czyste
Wg mnie to cisnienie nadal masz za małe… w tym zaworku zwrotnym ugniata się sprezyna i nie trzyma jak powinien. W moim wypadku wymieniony na epmana i auto zaczelo jezdzic jak nowe(wczesniej jakies dziwne lagi i braki mocy)
Nie twierdzę że sprężynka się nie ugniotla bo po 21 latach napewno coś się tam ugniotła, ale podstawowe pytanie, masz automat czy manual? W automacie skrzynia biegi zmienia nisko i nawet gdy miałem ciśnienie pompy poniżej 3 bar to braku mocy nie odczuwałem, max moment w tym silniku jest już przy 1750 obr/min, a max moc przy 4 tyś. A skrzynia zmienia biegi w okolicach 2,5 - 3tyś. obr. Jedyny objaw to samochód ciężko odpalał i pompa progowa wyła. Dopiero podczas kręcenia filmu zorientowałem się, że na postoju nie kręci się powyżej 4 tyś/min. I wtedy przy tych 4 tyś ciśnienie spadalo do 2.2bara. Inna kwestia było to że awarie miałem w momencie najwiekszego ataku zimy więc jeźdzolem spokojnie i braku mocy mogłem nie zauważyć. Po awarii byłem już kilka razy w dalczrj trasie i braku mocy nie ma. W manualu może być inaczej bo możesz silnik kręcić wyżej i jak zaworek jest uszkodzony to zauważysz to szybciej. Jednak różnica 0,2 bara w tym silniku raczej nie robi różnicy, no chyba że masz zmienione wtryski na bardziej wydajne. Na nowym zaworku ciśnienie jest 3,95-4bary u mnie jest 3,77bar nie jest to na tyle znaczna różnica, aby była odczuwalna możliwe że powyżej 5tys obr/min mógłbym jakiś śpadek mocy zauważyć, ale tak wysoko samochodu nie kręcę. I jeszcze jedna kwestia, pompa progowa którą wymieniłem, według producenta podaje ciśnienie 3,5bar, więc i tak mam wyższe ciśnienie niż wytwarza ta pompa. Stara orginalna pompa wytwarzała minimalnie niższe ciśnienie, ale swoje lata świetności miała juz za sobą, może gdybym kupił nową pompę pierburga ciśnienie by było 4 bary a nie 3,77. Takze jak widzisz to równi dobrze może być wina pompy progowej a nie zaworka. Na moc ma również znaczenie sprawna przepływka, nie wiem czy widziałeś film który nagrałem? O zrobieniu w niej dziurki, po tym zabiegu auto dopiero odrzyło i spadło znacznie spalanie.
@@garazgrzeska9682 ja takze posiadam autoMat i te wyzej wymienione objawy potrafily zdarzyc się przy wyprzedzaniu po kick downie kiedy skrzynia redukuje i silnik kreci się wysoko. Film o przeplywce widzialem i to tez moze byc problem braku mocy. Na tym zaworku epmana mam ustawione cisnienie lekko powyzej 4 bar auto nie ma problemow z odpalaniem i tak jak pisalem wczesniej tylko po tym zabiegu mi minely wszystkie objawy. A jeszcze co do skrzyni to wlasnie zmieniam na manualna bo automat juz zaczyna dawac oznaki zużycia :D
@@johnnyde6537 jak zacisłem kombinerkami za zaworkiem, też samochód wkręcał się na obroty, ale czy to rozwiązało problem, chyba nie tylko zatuszowalo usterkę. Jak masz regulacje w tym zaworku to ustaw go sobie na 3,95-4bary, zwiększanie ciśnienia ponad 4 bary również nie zwiekszy ci mocy, jeden kolega się o tym przekonał miał cały czas 4,25 przez odwrotnie założony zaworek, po rozmoeie ze mną obrócil go i silnik lepiej mu się zbiera tak stwierdził.
@@garazgrzeska9682 jezeli zacisnales za zaworkiem i się poprawilo to oznacza, ze wymiana zaworka rozwiazala by problem calkowicie. Odwrócenie tego zaworka jest rownowazne z zaslepieniem tego weza a to juz napewno nie jest zdrowe. Polecam spróbować z tym epmanem badz innym zaworkiem regulowanym bo koszta nieduże są a moze się poprawić.
Nie wiem co bym miał jeszcze poprawiać, wymianą zaworka jak silnik pracuje dobrze. Chyba się nie rozumiemy, zaworek nie naprawi uszkodzonych pomp. Udowodniłem to chyba wystarczająco w filmie o zaworku. Było widać że na uszkodzonej pompie w baku ciśnienie spadlo do 2,7-2.9 bar, a po wymianie tej pompy wrosło do prawie 3.8bar. Więc problem nie był w zaworku tylko w pompie.
Może poprzednik namieszał coś z przewodami w baku, albo paliwo nie trafia do komory z pompa w baku. W baku masz pompę przelewową jak będzie niesprawna to nie będzie paliwa w prawej komorze tej co jest pompka elektryczna. Zobacz czy w prawej komorze masz paliwo, i czy działa ci pompka może przekaźnik pompki szaleje i ja wyłącza.
@@garazgrzeska9682 racja, ja daje wskazowke dla innych, ze sa pompy, ktore sa idendyczne jak ta orginalna i ciche (meyle, febi) i nie trzeba kombinowac z laczeniami elektrycznymi w zbiorniku. Co prawda u ciebie to tylko ropa, u mnie to jest w benzynie. Wolalbym, zeby tam nie zaiskrzylo na przyklad, jak bedzie niski stan w zbiorniku. Nowa pompa pierburga ma zamienione miejscami + i -, do tego konektory slabo pasuja. Dobor tej pompy to pomylka w katalogu. Jest do innego samochodu. Mialem takze jeszcze inna pompe pierburga,, sprzedana niby do e39, ktora jest mniejsza, jakby zamknieta w plastikowej obudowie, tez nie jest dobra. Jesli ci pasuje to OK.
Film nagrywałem prawie 2 lata temu i nie było wtedy identycznych zamienników, to była moim zdaniem najlepsza opcja na tamtą chwilę. Film nie mial na celu pokazania marki pompy tylko pokazać jak tą pompę wymienić.
![Ako vymeniť palivové čerpadlo na BMW E39 Touring [NÁVOD AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/A2XuYL9SJUQ/mqdefault.jpg)
![Ako vymeniť palivové čerpadlo na BMW E39 Touring [NÁVOD AUTODOC]](/img/tr.png)
Szanowny Panie! Pięć godzin na drodze wymieniałam pompę paliwa w e39 2.8 benzyna. Tylko Pan w swoim filmie zaznaczył jak należy ułożyć uszczelke!! Jestem Panu baaaardzo wdzięczny! Dziękuję za profesjonalne podejście do sprawy! Dzięki Panu jadę dalej. Pozdrawiam
Szerokiej drogi 👍
Miałem u siebie to badziewie od Magmetti marelli. Kasa wywalona w błoto. Po wymianie na używkę (auto ze Szwecji 220k km) Auto odżyło tak jak powinno. Strata pieniędzy. PS dziękuję bardzo za kolejny materiał 👌
U mnie pompy na razie działają dobrze, samochód chodzi jak na starych, więc albo trafiłem na dobre, albo jakośc poprawili.
zalozylem nowa z meyle i dziala ok, jest ciocha i wyglada jak orginalna, bez kombinacji.
Kupil;em tez nowa pierburga dla porownania i to inna pompa, jeszcze inna jak ta na filmie.
Obie nie pasuja.
Dziękuję 👍
Fajne filmiki :) też mam e39 touring 530d także przyda sie wiedza, :) nagrywaj dalej :D
Mi się przyda, bo mi się dzisiaj pompa zrypała 😂
Mam pytanie,co jest po lewej stronie za siedzeniem kierowcy też pompa paliwa? Wymieniłem pompę progową oraz tą którą przedstawiasz w filmiku i gdy kluczyk jest w pozycji 2 wyje coś z lewej strony i to głośno.Nigdy wcześniej nie było słychać jak pracuje pompa w zbiorniku. Pozdrawiam!👍🏻🙂
Tam masz pompkę jeszcze od webasto, teraz jak zrobiło się zimno może co się załączać aby szybciej podgrzać silnik. W zależności od modelu możesz też nią podgrzewać kabinę.
Jak zmieniałeś pompkę progowa inna niż pierborg to będzie głośniej a po lewej str za kierowca masz drugi pływak już bez żadnej pompki
Witaj. Na pompe od dolu naklada sie sitko na zatrzask. Czy jest ono do dokupienia?
I jak sitko tylko z kasacji pojazdów ?
@@PokemonAkaBoras dokladnie. Niedostępne. Kupilem z zestawem pompa wklad plywak itp
Uratowales mnie. Nie moglem zakrecic dekla. A to uszczelke najpierw na zbiornik trzeba... No masakra, taka pierdoła a ile nerwów. DZIĘKUJĘ!
Cześć mam pytanko odnośnie pompy, auto zgasło podczas jazdy i nie pali pokazuje błąd niskiego ciśnienia na listwie, pierwsze co to sprawdzałem właśnie te pompe napięcie do niej dochodzi jednak podpiąłem na krótko do niej wężyk i podczas próby uruchomienia silnika nic z niej nie poleciało, zabierać sie za jej wymiane czy szukać problemu dalej w pompie cr albo zaworze przy niej, pompe progowa słychać więc ją wykluczyłem.
Ta pompa podaje paliwo do progowej i wyrównuje paliwo w komorach baku, gdy jest padnięta jedna komora w baku z której idzie paliwo do pompy progowej będzie pusta. Wymień tą pompę bo zajedziesz zaraz pompę progową. Jak chcesz sobie sprawdzić czy to problem tej pompy w baku możesz sobie rozpiąć wężyk od pompy progowej i podpiąć go do jakiegoś pojemnika z ropą progowa wtedy zassać sobie paliwo z tego zbiornika i samochód powinien odpalić.
@@garazgrzeska9682 oglądem właśnie drugi materiał jak podłączyłeś na krótko te progowa ale niestety brak warunków do takiej próby bo garaż jeszcze nie skończony, wezmę się za te pompę w baku i zobaczmy co to dalej będzie, dzięki za odpowiedź
@@garazgrzeska9682 na teście zegarów pokazuje 0.0/23/23L paliwa przy awarii miałem około 15l i dziś dolałem 10l i jak jest równo w komorach to znaczy ze ta pompa z prawej strony to przelała??
@@garazgrzeska9682 ale skoro podczas próby odpalenia z tej pompy w baku nic nie poleciało to na chłopski rozum nie działa to tak jak powinno
Który to bezpiecznik / przekaźnik tej oto pompy w baku ? ?
Jaki masz silnik?
Czy w e38 jest to samo ?
Zapewne tak, a jak nie to podobnie.
Jakie koszty pomp ?
A możesz mi powiedzieć jak to możliwe że pompa w baku mi działa a nie pompuje paliwa? Buczy a nie pompuje paliwa mimo to że cała w paliwie jest sitko czyste
A wyciągałeś ja i sprawdzałeś mi pompa pomimo że pompowała to za malo była wydajna.
@@garazgrzeska9682 już problem rozwiązałem dawno autko śmiga aż miło
I co było przyczyną ?
@@garazgrzeska9682 pompa w zbiorniku kupiłem nową i odpala od kopa
Wg mnie to cisnienie nadal masz za małe… w tym zaworku zwrotnym ugniata się sprezyna i nie trzyma jak powinien. W moim wypadku wymieniony na epmana i auto zaczelo jezdzic jak nowe(wczesniej jakies dziwne lagi i braki mocy)
Nie twierdzę że sprężynka się nie ugniotla bo po 21 latach napewno coś się tam ugniotła, ale podstawowe pytanie, masz automat czy manual? W automacie skrzynia biegi zmienia nisko i nawet gdy miałem ciśnienie pompy poniżej 3 bar to braku mocy nie odczuwałem, max moment w tym silniku jest już przy 1750 obr/min, a max moc przy 4 tyś. A skrzynia zmienia biegi w okolicach 2,5 - 3tyś. obr. Jedyny objaw to samochód ciężko odpalał i pompa progowa wyła. Dopiero podczas kręcenia filmu zorientowałem się, że na postoju nie kręci się powyżej 4 tyś/min. I wtedy przy tych 4 tyś ciśnienie spadalo do 2.2bara. Inna kwestia było to że awarie miałem w momencie najwiekszego ataku zimy więc jeźdzolem spokojnie i braku mocy mogłem nie zauważyć. Po awarii byłem już kilka razy w dalczrj trasie i braku mocy nie ma. W manualu może być inaczej bo możesz silnik kręcić wyżej i jak zaworek jest uszkodzony to zauważysz to szybciej. Jednak różnica 0,2 bara w tym silniku raczej nie robi różnicy, no chyba że masz zmienione wtryski na bardziej wydajne. Na nowym zaworku ciśnienie jest 3,95-4bary u mnie jest 3,77bar nie jest to na tyle znaczna różnica, aby była odczuwalna możliwe że powyżej 5tys obr/min mógłbym jakiś śpadek mocy zauważyć, ale tak wysoko samochodu nie kręcę. I jeszcze jedna kwestia, pompa progowa którą wymieniłem, według producenta podaje ciśnienie 3,5bar, więc i tak mam wyższe ciśnienie niż wytwarza ta pompa. Stara orginalna pompa wytwarzała minimalnie niższe ciśnienie, ale swoje lata świetności miała juz za sobą, może gdybym kupił nową pompę pierburga ciśnienie by było 4 bary a nie 3,77. Takze jak widzisz to równi dobrze może być wina pompy progowej a nie zaworka. Na moc ma również znaczenie sprawna przepływka, nie wiem czy widziałeś film który nagrałem? O zrobieniu w niej dziurki, po tym zabiegu auto dopiero odrzyło i spadło znacznie spalanie.
@@garazgrzeska9682 ja takze posiadam autoMat i te wyzej wymienione objawy potrafily zdarzyc się przy wyprzedzaniu po kick downie kiedy skrzynia redukuje i silnik kreci się wysoko. Film o przeplywce widzialem i to tez moze byc problem braku mocy. Na tym zaworku epmana mam ustawione cisnienie lekko powyzej 4 bar auto nie ma problemow z odpalaniem i tak jak pisalem wczesniej tylko po tym zabiegu mi minely wszystkie objawy. A jeszcze co do skrzyni to wlasnie zmieniam na manualna bo automat juz zaczyna dawac oznaki zużycia :D
@@johnnyde6537 jak zacisłem kombinerkami za zaworkiem, też samochód wkręcał się na obroty, ale czy to rozwiązało problem, chyba nie tylko zatuszowalo usterkę. Jak masz regulacje w tym zaworku to ustaw go sobie na 3,95-4bary, zwiększanie ciśnienia ponad 4 bary również nie zwiekszy ci mocy, jeden kolega się o tym przekonał miał cały czas 4,25 przez odwrotnie założony zaworek, po rozmoeie ze mną obrócil go i silnik lepiej mu się zbiera tak stwierdził.
@@garazgrzeska9682 jezeli zacisnales za zaworkiem i się poprawilo to oznacza, ze wymiana zaworka rozwiazala by problem calkowicie. Odwrócenie tego zaworka jest rownowazne z zaslepieniem tego weza a to juz napewno nie jest zdrowe. Polecam spróbować z tym epmanem badz innym zaworkiem regulowanym bo koszta nieduże są a moze się poprawić.
Nie wiem co bym miał jeszcze poprawiać, wymianą zaworka jak silnik pracuje dobrze. Chyba się nie rozumiemy, zaworek nie naprawi uszkodzonych pomp. Udowodniłem to chyba wystarczająco w filmie o zaworku. Było widać że na uszkodzonej pompie w baku ciśnienie spadlo do 2,7-2.9 bar, a po wymianie tej pompy wrosło do prawie 3.8bar. Więc problem nie był w zaworku tylko w pompie.
Cześć! Mógłbyś podesłać link do tej pompy? Albo jej numer? Nie mogę nigdzie jej znaleźć
Nie wiem gdzie szukasz na alegro jest pełno tych pomp.
@@garazgrzeska9682 a co powiesz o pompie która znajduje się w lewej komorze? Jdak ona pracuje i za co jest odpowiedzialna
@@garazgrzeska9682 masz rację znalazłem tylko po innym numerze, nie wiem dlaczego do mojej 2003 rok 530d jest inny numer pompy
@@garazgrzeska9682 wymieniłem pompę na nową zarówno progowa jak i w baku, ciśnienie mam 3.85 a auto dalej staje przy 15l w baku. Jakieś rady?
Może poprzednik namieszał coś z przewodami w baku, albo paliwo nie trafia do komory z pompa w baku. W baku masz pompę przelewową jak będzie niesprawna to nie będzie paliwa w prawej komorze tej co jest pompka elektryczna. Zobacz czy w prawej komorze masz paliwo, i czy działa ci pompka może przekaźnik pompki szaleje i ja wyłącza.
jaki przecinak? plaski srubokret wystarczy, to nie jest na chama zakrecone. Pompa ktora zalozyles nie pasuje i tyle. To nie ta pompa.
Są tacy ludzie którym nic nie pasuje, najważniejsze że mi pasuje!
@@garazgrzeska9682 racja, ja daje wskazowke dla innych, ze sa pompy, ktore sa idendyczne jak ta orginalna i ciche (meyle, febi) i nie trzeba kombinowac z laczeniami elektrycznymi w zbiorniku. Co prawda u ciebie to tylko ropa, u mnie to jest w benzynie. Wolalbym, zeby tam nie zaiskrzylo na przyklad, jak bedzie niski stan w zbiorniku.
Nowa pompa pierburga ma zamienione miejscami + i -, do tego konektory slabo pasuja. Dobor tej pompy to pomylka w katalogu. Jest do innego samochodu. Mialem takze jeszcze inna pompe pierburga,, sprzedana niby do e39, ktora jest mniejsza, jakby zamknieta w plastikowej obudowie, tez nie jest dobra.
Jesli ci pasuje to OK.
Film nagrywałem prawie 2 lata temu i nie było wtedy identycznych zamienników, to była moim zdaniem najlepsza opcja na tamtą chwilę. Film nie mial na celu pokazania marki pompy tylko pokazać jak tą pompę wymienić.
Dziś wymieniałem na taką samą pompę i pasuje idalenie nie wiem co tobie nie pasuje xdd