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Z900RS全車種の調整箇所・調整方法・調整範囲・標準値をまとめた動画はこちら👇ruclips.net/video/kg8wgXpPW_s/видео.htmlオーリンズ取付編はこちら👇ruclips.net/video/FawltcsGz3g/видео.htmlチャンネル登録是非お願いします🙇♂👇ruclips.net/channel/UCQcAHv4csWMvIAQ9B8dj8LQZ900RSの再生リストはこちら👇ruclips.net/video/M-lvyfAH15I/видео.html
ありがとうございます。道路の減速のためのかまぼこ状の連続した凸がお尻に痛くて、私もオーリンズのリアサスを取り付けました。素人の私は、とにかく柔らかい状態ということでプリロードは最低にして、あとは購入したままの状態です。それでも、非常によくなりました。調整奥深いですね。参考になりました。
ほんと、サスペンションのセッティングって、正解が無いから奥深いですよね〜。今回は、リアだけですが、フロントとのバランスも大事ですよね。僕も素人なので、一つ一つ勉強しながら、セッティングしていきたいと思います😊
師匠😃🌃オーリンズのショック解説勉強になりました。一番良い状態が私にもよく解りませんが、ショックが一番凸凹等を吸収するのが一番だと思っていますが、お尻の痛みはあまり変わりませんね。
サスペンションに求める事が違えば、セッティングもそれぞれ異なるので、オーナーが一番いいと思うものにすれば良いのですが、何が1番いいのかわからないって人も多いですよね。凹凸の吸収を1番重視するなら、残ストを少なめでプリロード調整するのが良いかもしれません🤔
セッティング方法楽しく拝見いたしました‼️ワタシのRSも残ストでセッティング中です。街乗りは少し柔らか目の乗り心地が良いので残スト1㎝で、山では少し硬めの1㎝5㎜で設定しました。しかし…どちらの設定でも、例外的な大きなギャップを踏むと…インシュロックがバンプラバーに当たってしまいます‼️☝️😅一度ラバーに食い込んでたことも…大きなギャップを踏んだときの底づきは気にしなくてもよいのか迷ってます‼️☝️🤔
僕の場合は、例外的なギャップは気にせずに合わせたい状況に合わせるようにしてますよー！
@@nabe.garage さん返信ありがとうございます❗🙏そうですよね～❗その為のバンプラバーと思って気にしないようにします❗😌ノーマルサスでは最弱にしても…大きなギャップを踏むとお尻が跳ねてましたが、オーリンズに換えてからは全く跳ねなくなりました‼️👍😁これからも動画楽しみにしてますね〜‼️😉
さすがナベさん。調整範囲を詳しく教えて頂き勉強になりますφ(･ω･*)これから、色々試してみますね✌️
自分好みのセッティング見つけてくださいね😃せっかくオーリンズ付けたなら、色々楽しんじゃいましょうw
スミマセン、動画を拝見しました。少し教えてください、リバウンド調整ですが車体前方を向いた状態で時計回り一杯から戻すのでしょうか？また、１４クリックとはカチカチと鳴り１４回カチカチでしょうか？それとも１４回転戻す意味でしょうか？素人なのでスミマセンが教えていただけますでしょうか？よろしくお願いします。
リバウンド調整は記載頂いた通り、車体前方を向いた状態で、時計回りいっぱい回した状態からの戻し数です。１４クリックは回転数ではなく、カチカチの数です。１クリック〜１カチと言えばわかりますでしょうか。お分かり頂ければ幸いです。
@@nabe.garage 理解できました。ご親切な対応ありがとうございます！
Z900RS全車種の調整箇所・調整方法・調整範囲・標準値をまとめた動画はこちら👇
ruclips.net/video/kg8wgXpPW_s/видео.html
オーリンズ取付編はこちら👇
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ありがとうございます。道路の減速のためのかまぼこ状の連続した凸がお尻に痛くて、私もオーリンズのリアサスを取り付けました。素人の私は、とにかく柔らかい状態ということでプリロードは最低にして、あとは購入したままの状態です。それでも、非常によくなりました。調整奥深いですね。参考になりました。
ほんと、サスペンションのセッティングって、正解が無いから奥深いですよね〜。
今回は、リアだけですが、フロントとのバランスも大事ですよね。
僕も素人なので、一つ一つ勉強しながら、セッティングしていきたいと思います😊
師匠😃🌃オーリンズのショック解説勉強になりました。一番良い状態が私にもよく解りませんが、ショックが一番凸凹等を吸収するのが一番だと思っていますが、お尻の痛みはあまり変わりませんね。
サスペンションに求める事が違えば、セッティングもそれぞれ異なるので、オーナーが一番いいと思うものにすれば良いのですが、何が1番いいのかわからないって人も多いですよね。
凹凸の吸収を1番重視するなら、残ストを少なめでプリロード調整するのが良いかもしれません🤔
セッティング方法楽しく拝見いたしました‼️
ワタシのRSも残ストでセッティング中です。街乗りは少し柔らか目の乗り心地が良いので残スト1㎝で、山では少し硬めの1㎝5㎜で設定しました。しかし…どちらの設定でも、例外的な大きなギャップを踏むと…インシュロックがバンプラバーに当たってしまいます‼️☝️😅一度ラバーに食い込んでたことも…大きなギャップを踏んだときの底づきは気にしなくてもよいのか迷ってます‼️☝️🤔
僕の場合は、例外的なギャップは気にせずに合わせたい状況に合わせるようにしてますよー！
@@nabe.garage さん返信ありがとうございます❗🙏そうですよね～❗その為のバンプラバーと思って気にしないようにします❗😌
ノーマルサスでは最弱にしても…大きなギャップを踏むとお尻が跳ねてましたが、オーリンズに換えてからは全く跳ねなくなりました‼️👍😁
これからも動画楽しみにしてますね〜‼️😉
さすがナベさん。調整範囲を詳しく教えて頂き勉強になりますφ(･ω･*)
これから、色々試してみますね✌️
自分好みのセッティング見つけてくださいね😃
せっかくオーリンズ付けたなら、色々楽しんじゃいましょうw
スミマセン、動画を拝見しました。少し教えてください、リバウンド調整ですが車体前方を向いた状態で時計回り一杯から戻すのでしょうか？また、１４クリックとはカチカチと鳴り１４回カチカチでしょうか？それとも１４回転戻す意味でしょうか？素人なのでスミマセンが教えていただけますでしょうか？よろしくお願いします。
リバウンド調整は記載頂いた通り、車体前方を向いた状態で、時計回りいっぱい回した状態からの戻し数です。
１４クリックは回転数ではなく、カチカチの数です。１クリック〜１カチと言えばわかりますでしょうか。お分かり頂ければ幸いです。
@@nabe.garage 理解できました。ご親切な対応ありがとうございます！