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ブラックグレーいいと思うけどなぁ渋くてカッコイイと思う。
イエローボールエディションが最高😊
900cafeに四年乗ってます。R3リアサスとバックステップは購入時点で交換して乗り込んできてフロントフォークを今季夏前にBFFに交換しました。ブレーキはパッドで対応可能だとジクーです実際に十分な効きとコントロールが手に入りました。交換して実感したのはとにかくフロントフォークの性能が十分ではなかったですね。リアサスの性能でカバーできると走ってましたがフロントフォークを交換してからは制動距離短縮にコーナーでのコントロール性能向上に相まってフロントの調整以上にリアサスの再調整に距離と時間を楽しくとられています。SEと冠する車体に求めるのはダエグみたいに前後オーリンズ設定とは高くて言えないがフロントフォークの調整機能を左右ともレーススペックの範囲で広くしてほしいですね。それで二百万以下なら私が使った勉強代より安く乗り出せますね。それと出力をベースのＺ900と同等にしてレインモードを追加して選択肢持たせたらもっと走り重視の乗り手も増やせると思います。キャブ時代のリッターネイキッドでこの性能を私が乗るならと求めてたら３～４百万円の車体構成になりますからいかに現行車の基本性能が高いかなんですね。今はありがたい時代ですね。
カフェは上手く差別化してますね。ライムグリーンやファントムブルー、エボニーや今回のエボニーグリーンなどがカッコイイですね。今回のグリーンも中々買えない所が腹がたちますが。
過去の栄光にすがったカラーリングよりブラック単色のが潔いと思う
この間カワサキプラザ行ったら派手な色が嫌いな人達からめっちゃ注文入ってるらしいです自分もバイクは派手な色が好きなのでイマイチやろうってプラザの人に言ったらむしろ忙しいですよって返ってきましたね
単色のZ900RSはZⅡではなくZEPHYRのようだ…
排ガス規制に対応させたゼファーとかZRXを復刻させたほうがエエと思うのは俺だけ？Z900シリーズ、SSの車体にそれっぽい外装載せたようにしか見えない
同感。乗ってる人には悪いけど。
そろそろ角zださんかい
他のメーカーがZ900RSに勝てない理由は、まずメーターが丸型じゃないのが致命的だと思う。乗った瞬間Z900RSのメーターの作りが完成形って感じがするのに他は・・・フルカラー液晶って言われてもスマホの方が圧倒的に上じゃんって思う。単純に作りやすいから四角の液晶にしてるんだろうけど、メーター周りが終わってる。CB1300とかはメーター周りがカッコよかったけど、重量と価格のせいで少し敬遠しがちになるかな。CB-FでE-クラッチ付けてメーター周りのデザインに気を付けてZ900RS対抗で出してくれれば勝てると思うけどね。
@@11jack36 全体的なフォルムもですよね跳ね上がったリア、に誰が喜ぶのか分からない異型ヘッドライトとくにリアのハネはバイクを真横からみたら完全に便器で流される前のアレにしか見えない国内未導入のCB750ホーネットのエンジンでGB350やCB1100みたいな見た目にすれば売れるとおもうんですがねー
先日ｚ９００ｒｓse公道で初めてみたけどメチャカッコよかった
新色地味だな
僕が以前乗っていたZ2がこんな感じのガンメタと黒の火の玉カラーでした。先輩がエンジンO/Hついでにオールペンされて，それまでの普通の火の玉外装からグッと締まった感じで格好良かったですね。わけあって先輩がバイクに乗れなくなったため格安で自分が買うことになりましたが，大型二輪免許もなかったので慌てて取得。バイク趣味にずっぽりハマるきっかけとなった罪なバイクでした。自分で経験では，相当格好良いはずです。
2022年のメタリックディアブロブラックが至高だと思ってるワイ
タンクを含む外装の新品部品で好きな色注文できるでしょ？
若い頃ティアドロップタンク最終型のZ750D1とCB750FB(別にバリ伝に憧れた訳じゃない)に乗りましたがレースの為共に手放しました。今の価格に呆れる。D1は雨天のブレーキ性能が最低で死ぬかと思った。ヘビーレインでは握ってから1秒以上ノーブレーキ、怖かった。レース辞める頃知り合いのバイク屋で乗せて貰ったCBはRS125に慣れた体にはまるでダンプカーのようでした。新型のZのイエローがどうしても欲しいならSEを買ってイエローの外装部品を買えば良いのでは？標準のタンク等は後で未使用として売れば良いのでは？ヤマハの謳い文句、街中の快適性に騙されてはいけない。セパハンとバックステップに快適性を求める奴などいる筈がない。
既に書いてる人がいるけど、「現行車を買って、タンク、前後フェンダー、サイドカバー」など外装を新品部品で発注するで良いんじゃないの？フルカウルのバイクとかと比べれば、外装全とっかえがかなりしやすいかと。（ちなみに自分は、他の車種で既に新品部品が出ない車種を、ネットでコツコツ探して純正の年式違いに全とっかえしてます）
自分はNINJAの2023カラーが欲しかったのに、2024で色変された🥲
道の駅で石を投げないけど当たればRS（笑）多すぎで欲しくない🐕
欲しくないとかいちいち言う必要ないと思います。 買うお金もないんでしょうけど(^_^;)
CAFEなんか出さんでええから、ずっとファイヤーボール出しててくれ
早くファイナルでないかな！
黒と金の仏壇カラーですね。個人的には、カツコイイと思いますよ。
RSばかり人気でZ900の立場よ…可哀想に…😢私は好きだけど
緑黄色の24モデルのイエローボールED 継続販売とゆうか売れ残り多数で レンタルバイクで消化してるようです SEのイメージカラー ディァブロブラック イエローボールは復活してほしいね マット塗装事態日本ではあまり人気ないです
Z900RSのカラーリングは、Z1やゼファーに媚び過ぎてる所が失笑モノだわ。カラーリングでZ1に寄せても所詮はフェイク、紛いモノに過ぎないからな。
私の思い出で記録的生産台数のVT最初期型黒が一番人気白も両人気匹敵する人気でシルバーグレー極小でした黒や白は作る丈作って物凄い数普及量台数でした多いので又人気に拍車が掛かる感じでしたカワサキのバイク生産が追い付かないのでは
売れているのかどうかで決まるのでしょうが最近、どのメーカー(特にYAMAHA…😅)も地味過ぎるダーク系カラーばかりメインにしているのは、個人的に何だか購入意欲が無くなります…😢特にスポーツ車やオフ車に、スクーターは派手目な色の方が好みなので、残念な傾向であります😢
レブルと同じように、どこ行っても誰かが乗ってて、目新しさもないし、カスタムしてても見向きもされないかな。
レブルはよく見られますよ。悪い意味で。
人に見られるためにバイク乗ってんの？w
キャンセル、増えるかもね個人的にはゴールドのゲンゴロウカラーが好きなんだが
Z900見飽きた!ZX10Rのエンジンでダエグ復活してほしい❤
人気だったゴールドのラインは650になったんだよねなんでなんだろ
650が売れないからじゃないですかね🤔
２気筒は買わん
イエローめっちゃ在庫あるらしいから欲しいなら買っておけよw
このバイクはリアサスがモノショックになって途端にダサくなった。レトロな外観が台無し。色の問題では無い。
私もZ900RSの火の玉カラーが欲しくて注文していたのにきたのはタイガーカラー、迷った末タイガーカラーを購入しました
プラザで黄色のSE勝手に打ち切られましたよ中古のSEが230万ならあると持ちかけられましたアホか
タンクのペイントは自分でやれってことだろユーザーが試されてるだけよ
前もタンクのカワサキロゴはオプションであるわ！
やっぱり不評なんですね
" Z " を冠するバイクなら 空冷 ( 欲を言えばキャブレター ) を アジア向けに生産してほしかった😢
そんな需要のない事する訳ないじゃないですかw
そりゃ無理だろ(笑)カワサキにそんな技術ねーよ！！HONDAでギリだしキャブレターは技術うんぬんより今の規格クリアできねーのは小学生でも知ってる
@@中野智朗-d1v アジア向けにって書いたぞ(笑)
@@TaaM325 それをやってこその川崎重工業様です(笑)
まじで？(笑)
モノショックがなぁ〜、、残念なんだよなぁ
変えれば？俺の知り合いはツインサスにしてるぞ
ブラックグレーいいと思うけどなぁ
渋くてカッコイイと思う。
イエローボールエディションが最高😊
900cafeに四年乗ってます。
R3リアサスとバックステップは購入時点で交換して乗り込んできてフロントフォークを今季夏前にBFFに交換しました。
ブレーキはパッドで対応可能だとジクーです実際に十分な効きとコントロールが手に入りました。
交換して実感したのはとにかくフロントフォークの性能が十分ではなかったですね。
リアサスの性能でカバーできると走ってましたがフロントフォークを交換してからは制動距離短縮にコーナーでのコントロール性能向上に相まってフロントの調整以上にリアサスの再調整に距離と時間を楽しくとられています。
SEと冠する車体に求めるのはダエグみたいに前後オーリンズ設定とは高くて言えないがフロントフォークの調整機能を左右ともレーススペックの範囲で広くしてほしいですね。
それで二百万以下なら私が使った勉強代より安く乗り出せますね。
それと出力をベースのＺ900と同等にしてレインモードを追加して選択肢持たせたらもっと走り重視の乗り手も増やせると思います。
キャブ時代のリッターネイキッドでこの性能を私が乗るならと求めてたら３～４百万円の車体構成になりますからいかに現行車の基本性能が高いかなんですね。
今はありがたい時代ですね。
カフェは上手く差別化してますね。
ライムグリーンやファントムブルー、エボニーや今回のエボニーグリーンなどがカッコイイですね。今回のグリーンも中々買えない所が腹がたちますが。
過去の栄光にすがったカラーリングよりブラック単色のが潔いと思う
この間カワサキプラザ行ったら派手な色が嫌いな人達からめっちゃ注文入ってるらしいです
自分もバイクは派手な色が好きなのでイマイチやろうってプラザの人に言ったら
むしろ忙しいですよって返ってきましたね
単色のZ900RSはZⅡではなくZEPHYRのようだ…
排ガス規制に対応させたゼファーとかZRXを復刻させたほうがエエと思うのは俺だけ？
Z900シリーズ、SSの車体にそれっぽい外装載せたようにしか見えない
同感。
乗ってる人には悪いけど。
そろそろ
角zださんかい
他のメーカーがZ900RSに勝てない理由は、まずメーターが丸型じゃないのが致命的だと思う。乗った瞬間Z900RSのメーターの作りが完成形って感じがするのに他は・・・フルカラー液晶って言われてもスマホの方が圧倒的に上じゃんって思う。単純に作りやすいから四角の液晶にしてるんだろうけど、メーター周りが終わってる。
CB1300とかはメーター周りがカッコよかったけど、重量と価格のせいで少し敬遠しがちになるかな。CB-FでE-クラッチ付けてメーター周りのデザインに気を付けてZ900RS対抗で出してくれれば勝てると思うけどね。
@@11jack36 全体的なフォルムもですよね
跳ね上がったリア、に誰が喜ぶのか分からない異型ヘッドライト
とくにリアのハネはバイクを真横からみたら完全に便器で流される前のアレにしか見えない
国内未導入のCB750ホーネットのエンジンでGB350やCB1100みたいな見た目にすれば売れるとおもうんですがねー
先日ｚ９００ｒｓse公道で初めてみたけどメチャカッコよかった
新色地味だな
僕が以前乗っていたZ2がこんな感じのガンメタと黒の火の玉カラーでした。
先輩がエンジンO/Hついでにオールペンされて，それまでの普通の火の玉外装からグッと締まった感じで格好良かったですね。
わけあって先輩がバイクに乗れなくなったため格安で自分が買うことになりましたが，大型二輪免許もなかったので慌てて取得。
バイク趣味にずっぽりハマるきっかけとなった罪なバイクでした。
自分で経験では，相当格好良いはずです。
2022年のメタリックディアブロブラックが至高だと思ってるワイ
タンクを含む外装の新品部品で好きな色注文できるでしょ？
若い頃ティアドロップタンク最終型のZ750D1とCB750FB(別にバリ伝に憧れた訳じゃない)に乗りましたがレースの為共に手放しました。今の価格に呆れる。D1は雨天のブレーキ性能が最低で死ぬかと思った。ヘビーレインでは握ってから1秒以上ノーブレーキ、怖かった。レース辞める頃知り合いのバイク屋で乗せて貰ったCBはRS125に慣れた体にはまるでダンプカーのようでした。新型のZのイエローがどうしても欲しいならSEを買ってイエローの外装部品を買えば良いのでは？標準のタンク等は後で未使用として売れば良いのでは？ヤマハの謳い文句、街中の快適性に騙されてはいけない。セパハンとバックステップに快適性を求める奴などいる筈がない。
既に書いてる人がいるけど、「現行車を買って、タンク、前後フェンダー、サイドカバー」など外装を新品部品で発注する
で良いんじゃないの？フルカウルのバイクとかと比べれば、外装全とっかえがかなりしやすいかと。
（ちなみに自分は、他の車種で既に新品部品が出ない車種を、ネットでコツコツ探して純正の年式違いに全とっかえしてます）
自分はNINJAの2023カラーが欲しかったのに、2024で色変された🥲
道の駅で石を投げないけど当たればRS（笑）多すぎで欲しくない🐕
欲しくないとかいちいち言う必要ないと思います。 買うお金もないんでしょうけど(^_^;)
CAFEなんか出さんでええから、ずっとファイヤーボール出しててくれ
早くファイナルでないかな！
黒と金の仏壇カラーですね。
個人的には、カツコイイと思いますよ。
RSばかり人気でZ900の立場よ…
可哀想に…😢私は好きだけど
緑黄色の24モデルのイエローボールED 継続販売とゆうか売れ残り多数で レンタルバイクで消化してるようです SEのイメージカラー ディァブロブラック イエローボールは復活してほしいね マット塗装事態日本ではあまり人気ないです
Z900RSのカラーリングは、Z1やゼファーに媚び過ぎてる所が失笑モノだわ。
カラーリングでZ1に寄せても所詮はフェイク、紛いモノに過ぎないからな。
私の思い出で記録的生産台数のVT最初期型黒が一番人気白も両人気匹敵する人気でシルバーグレー極小でした黒や白は作る丈作って物凄い数普及量台数でした多いので又人気に拍車が掛かる感じでしたカワサキのバイク生産が追い付かないのでは
売れているのかどうかで決まるのでしょうが最近、どのメーカー(特にYAMAHA…😅)も地味過ぎるダーク系カラーばかりメインにしているのは、個人的に何だか購入意欲が無くなります…😢
特にスポーツ車やオフ車に、スクーターは派手目な色の方が好みなので、残念な傾向であります😢
レブルと同じように、どこ行っても誰かが乗ってて、目新しさもないし、カスタムしてても見向きもされないかな。
レブルはよく見られますよ。悪い意味で。
人に見られるためにバイク乗ってんの？w
キャンセル、増えるかもね
個人的にはゴールドのゲンゴロウカラーが好きなんだが
Z900見飽きた!
ZX10Rのエンジンでダエグ復活してほしい❤
人気だったゴールドのラインは650になったんだよね
なんでなんだろ
650が売れないからじゃないですかね🤔
２気筒は買わん
イエローめっちゃ在庫あるらしいから欲しいなら買っておけよw
このバイクはリアサスがモノショックになって途端にダサくなった。レトロな外観が台無し。色の問題では無い。
私もZ900RSの火の玉カラーが欲しくて注文していたのに
きたのはタイガーカラー、迷った末タイガーカラーを
購入しました
プラザで黄色のSE勝手に打ち切られましたよ
中古のSEが230万ならあると持ちかけられました
アホか
タンクのペイントは自分でやれってことだろ
ユーザーが試されてるだけよ
前もタンクのカワサキロゴはオプションであるわ！
やっぱり不評なんですね
" Z " を冠するバイクなら 空冷 ( 欲を言えばキャブレター ) を アジア向けに生産してほしかった😢
そんな需要のない事する訳ないじゃないですかw
そりゃ無理だろ(笑)カワサキにそんな技術ねーよ！！HONDAでギリだしキャブレターは技術うんぬんより今の規格クリアできねーのは小学生でも知ってる
@@中野智朗-d1v アジア向けにって書いたぞ(笑)
@@TaaM325 それをやってこその川崎重工業様です(笑)
まじで？(笑)
モノショックがなぁ〜、、残念なんだよなぁ
変えれば？
俺の知り合いはツインサスにしてるぞ