Интересное видео. Но фазы мне кажется зря сдвинули. На А9 - запаздывание специально сделано. Но для лучшей наполняемости цилиндра нужно еще настроить впуск в резонанс на определенных оборотах. На баотиан со 139 мотором, карбом d-18, поршневой 50 мм и головкой 23/20 + распредвал а9 - мощность по стенду с вариатором 1:1 получилась что то около 6 л/с при 7500 об/м. Пик момента на 5000. Длина впуска - 260 мм от входа нулевика до порта в головке. Выпуск - труба ф20 нержавейка, гнутая на станке длинной 550 мм без глушителя. Вариатор сток, грузы 9 грамм, пружины в сцеплении синие. Холостой ход очень не устойчивый, обороты где-то 2500.
Спасибо) пик момента хотел где то около 7 +/-, поэтому впуск стремлюсь сделать короткий, но хотел на Карб еще поставить трубку с флейтой, длинной около 5 см. Выпуск короткий, тут уж как получилось…) но клапана тяжелые, пружины слабые. А вчера тахометр начал глючить и крутнул мотор около 10-12 тыс, загнул клапана) сегодня буду разбирать)
@@Proton-tuning Для пика в районе 7000 оборотов нужно весь впускной тракт длинной около 160-170мм от выхода из фильтра до седла клапана. Максимальная мощность будет в районе 9000 оборотов. На вашей конфе я думаю что то около 6.5лс нетто на валу. Но это голая теория. Я бы смотрел в сторону впрыска топлива. Карбюратор любой конструкции на продувочном стенде создает достаточно большое сопротивление, что критично на высоких оборотах. Плюс на малых оборотах на а9 валу и больших клапанах очень плохое перемешивание смеси. Шпдк на малых оборотах (где то до 3500) показывает сильное переобогащение смеси. Либо смотреть в сторону рессивера на входе которого будет стоять карбюратор а на выходе будет стоять раннер длинной гдето 110. Впускной канал в 139 голове помоему 55милиметров ЕМНП. Выхлопом делу никак не поможешь. Тут только смотреть в сторону минимального сопротивления.
@@user-cf8rn3co4t впрыск было бы хорошо, возможно если энтузиазма хватит, подумаю в эту сторону. Карб специально взял огромный 24 мм и шиберный. Длину до клапана не мерил, но до 200мм точно. Наполнение понятно что внизу будет хилым, да хрен на него) весь расчет на верхушку. Сегодня собрал мотор облегчил все что мог в грм и нашел оч жесткие пружины, уже получше, крутится до 13 тыс теперь. А выпуск думаю влияет, если делать более эластичный мотор, то нужно не оч большое сечение (20-21мм), будет скорость газа, лучше продувка, протягивание смеси и соответственно наполнение в середине. У меня труба 23 внутри. Спасибо за помощь и что делитесь опытом ✋
Приветствую! А я вчера залез впервые в клапана скутера после покупки. Проехал 700 км. Короче, оба клапана с завода были 0,04. Выставил впуск 0,06, выпуск - 0,1. Отрегулировал смесь на карбе. И...скутер стало не узнать. До этого максималку набирал 70 км/ч, с горки 75 с моим весом 72. Это 139 мотор, 10 колесо, 50мм поршень. Вчера в легкую набрал 82 км/ч по ровной дороге без спусков/подъемов. Мерил конечно-же по GPS. Скутер после правильной настройки клапанов и смеси, буквально, "задышал", что порадовало. Ну и подрыв довольно бодрый на грузиках 7,5. Теперь крейсер 65-70 для моих коротких поездок на пляж и на работу вполне удовлетворяет.
Собираю подобный вариант, только без допила. Вариатор, грузики 6, красная пружина в торкдрайвере, поршневая 50мм, голова с увеличенными клапонами такая же со всеми ступеньками, карбюратор с увеличенным штоком.... Жду не дождусь ходовых испытаний, что бы сравнить и понять разницу, заметна ли будет тонкая довотка такая.
Как распредвал себя показал? Крутится по сравнению со стоком выше? Куда сместился крутящий и мощность по оборотам (остался таким же, возрос, упал)? На сегодня мысли появились поставить какой нибудь другой распредвал или этот устраивает? СПС!
@@user-lb1nk9pk9x здравия🤝всë также, расход топлива увеличился но не на много а12 распредвал кулочки на 1,5мм выше чем сток и соответсвенно продувка лучше производится, зависит от коммутатора на море стоит сд переменка качество Китай так себе😊хочу поршень облегчить а так дальше буду тюнить и по вариатору и торкдрайверу и прямоток стоит только колено хочу сделать из нержавейки с 25 той трубы ещё я саметил стоковый распредвал крывой был сровнил А12 ровненький более-менее и качество норма, от Коëши а так в движку 157Qmj всë новое поставил от, подшибников, до салинблоков
@@user-lb1nk9pk9x немного дурнее стал и зависит какие груза поставишь в вариатор, ставил 8,10,12 грамм низы прибовляются стоят сейчас 12 грамм золотая середина попробую 10грамовые поставить как потплеет
Возможно эти 3 градуса так и задуманы инженерами, хотя сомневаюсь. А к зажиганию каким это боком) если нужно сдвинуть на 3 градуса, то можно магнит сделать на эти 3 градуса
Доброго. Видел в магазинах иногда, на просторах интернета, али, озон наверное и тп. но очень много подделок, порой этот типа А9 распре по характеристикам хуже стандартных… ищите норм фирмы типа киоши и тп.
Что за А9 распредвал? Я так понимаю, это тот распредвал с широкими кулачками, который задерживает клапана в открытом состоянии больше чем стандартный, и обеспечивает большую "продувку", больше смеси на входе и соответственно больше выпуска на выходе?
со степенью сжатия сильно не увлекался. потом будешь лить тольлько 100 бензин либо переходи на газ. в авто максимум видел 11. есть мазда скай актив у неё высокая степень сжатия но там непосредственный впрыск и в поршня форкамеры.. на обычных уже б детон был
@@Proton-tuning ну свою то голову тоже надо включать, при закрытии клапана пружина не оказывает никакого давления на кулачёк распредвала. Такой эфект только при медленном прокручивании, на оборотах этого нет.
@@cerber69 естественно я все эти процессы понимаю и представляю. Но и люди, которые писали эти книги, посвятили жизнь моторостроению… собственно если углубляться, то частично вы правы, все верно, этот эффект с ростом оборотов уменьшается и при оч высоких оборотах в момент подвисания клапана эта «обратная» сила практически не действует. Но до доброй половины вполне весомая компенсация этой пружины… опыты не проводил конечно, но все же верю не простым книгам, которые вы обесценили…
Я на первых кадрах мельком подумал вот это он вариатор воткнул 😂размером с колесо😅👍
Спасибо за подробную информацию про скутр
Что за пушка гонка получиться😮😮😮😮😮
Интересное видео. Но фазы мне кажется зря сдвинули. На А9 - запаздывание специально сделано. Но для лучшей наполняемости цилиндра нужно еще настроить впуск в резонанс на определенных оборотах. На баотиан со 139 мотором, карбом d-18, поршневой 50 мм и головкой 23/20 + распредвал а9 - мощность по стенду с вариатором 1:1 получилась что то около 6 л/с при 7500 об/м. Пик момента на 5000. Длина впуска - 260 мм от входа нулевика до порта в головке. Выпуск - труба ф20 нержавейка, гнутая на станке длинной 550 мм без глушителя. Вариатор сток, грузы 9 грамм, пружины в сцеплении синие. Холостой ход очень не устойчивый, обороты где-то 2500.
Спасибо) пик момента хотел где то около 7 +/-, поэтому впуск стремлюсь сделать короткий, но хотел на Карб еще поставить трубку с флейтой, длинной около 5 см. Выпуск короткий, тут уж как получилось…) но клапана тяжелые, пружины слабые. А вчера тахометр начал глючить и крутнул мотор около 10-12 тыс, загнул клапана) сегодня буду разбирать)
@@Proton-tuning Для пика в районе 7000 оборотов нужно весь впускной тракт длинной около 160-170мм от выхода из фильтра до седла клапана. Максимальная мощность будет в районе 9000 оборотов. На вашей конфе я думаю что то около 6.5лс нетто на валу. Но это голая теория. Я бы смотрел в сторону впрыска топлива. Карбюратор любой конструкции на продувочном стенде создает достаточно большое сопротивление, что критично на высоких оборотах. Плюс на малых оборотах на а9 валу и больших клапанах очень плохое перемешивание смеси. Шпдк на малых оборотах (где то до 3500) показывает сильное переобогащение смеси. Либо смотреть в сторону рессивера на входе которого будет стоять карбюратор а на выходе будет стоять раннер длинной гдето 110. Впускной канал в 139 голове помоему 55милиметров ЕМНП. Выхлопом делу никак не поможешь. Тут только смотреть в сторону минимального сопротивления.
@@user-cf8rn3co4t впрыск было бы хорошо, возможно если энтузиазма хватит, подумаю в эту сторону. Карб специально взял огромный 24 мм и шиберный. Длину до клапана не мерил, но до 200мм точно. Наполнение понятно что внизу будет хилым, да хрен на него) весь расчет на верхушку. Сегодня собрал мотор облегчил все что мог в грм и нашел оч жесткие пружины, уже получше, крутится до 13 тыс теперь. А выпуск думаю влияет, если делать более эластичный мотор, то нужно не оч большое сечение (20-21мм), будет скорость газа, лучше продувка, протягивание смеси и соответственно наполнение в середине. У меня труба 23 внутри. Спасибо за помощь и что делитесь опытом ✋
Привет Женька я свой тюнинг 139qmb хорс 051 на выходных испытывать буду
Привет)
Приветствую! А я вчера залез впервые в клапана скутера после покупки. Проехал 700 км. Короче, оба клапана с завода были 0,04. Выставил впуск 0,06, выпуск - 0,1. Отрегулировал смесь на карбе. И...скутер стало не узнать. До этого максималку набирал 70 км/ч, с горки 75 с моим весом 72. Это 139 мотор, 10 колесо, 50мм поршень. Вчера в легкую набрал 82 км/ч по ровной дороге без спусков/подъемов. Мерил конечно-же по GPS. Скутер после правильной настройки клапанов и смеси, буквально, "задышал", что порадовало. Ну и подрыв довольно бодрый на грузиках 7,5. Теперь крейсер 65-70 для моих коротких поездок на пляж и на работу вполне удовлетворяет.
Отлично!)
С завода стоял 50мм?
@@user-en4zw8yg3k с магазина. Я в мотосалоне брал у нас, где подобный апгрейд делают сразу в салоне
@@milesimperium7836а голова тоже 50мм? И какой диффузор у карбюратора?
Собираю подобный вариант, только без допила. Вариатор, грузики 6, красная пружина в торкдрайвере, поршневая 50мм, голова с увеличенными клапонами такая же со всеми ступеньками, карбюратор с увеличенным штоком....
Жду не дождусь ходовых испытаний, что бы сравнить и понять разницу, заметна ли будет тонкая довотка такая.
Очень интересно. Расскажите как испытаете, какой результат, динамика, максималка,)
Впуск 0.05 мм выпуск 0.07мм я поставил на А 12 распредвала заводится с пол аборта и работает чотко холостой ход держит🤝💪👊👍157QMJ мотор
Как распредвал себя показал? Крутится по сравнению со стоком выше? Куда сместился крутящий и мощность по оборотам (остался таким же, возрос, упал)? На сегодня мысли появились поставить какой нибудь другой распредвал или этот устраивает? СПС!
@@user-lb1nk9pk9x здравия🤝всë также, расход топлива увеличился но не на много а12 распредвал кулочки на 1,5мм выше чем сток и соответсвенно продувка лучше производится, зависит от коммутатора на море стоит сд переменка качество Китай так себе😊хочу поршень облегчить а так дальше буду тюнить и по вариатору и торкдрайверу и прямоток стоит только колено хочу сделать из нержавейки с 25 той трубы ещё я саметил стоковый распредвал крывой был сровнил А12 ровненький более-менее и качество норма, от Коëши а так в движку 157Qmj всë новое поставил от, подшибников, до салинблоков
@@user-zs5pq2gh8z а по ощущениям как едет ? больше низов или верхов от этого распредвала?
@@user-lb1nk9pk9x немного дурнее стал и зависит какие груза поставишь в вариатор, ставил 8,10,12 грамм низы прибовляются стоят сейчас 12 грамм золотая середина попробую 10грамовые поставить как потплеет
Возможно метка Т и сделана с опережением на 3 градуса, так и должно обычно выставляется зажигание.
Возможно эти 3 градуса так и задуманы инженерами, хотя сомневаюсь. А к зажиганию каким это боком) если нужно сдвинуть на 3 градуса, то можно магнит сделать на эти 3 градуса
Короче поднимай рабочие обороты! И тогда поедет! Удачи!
Дубу) спасибо,)
Здравствуйте подскажите где купить такой спортивный распредвал?
Доброго. Видел в магазинах иногда, на просторах интернета, али, озон наверное и тп. но очень много подделок, порой этот типа А9 распре по характеристикам хуже стандартных… ищите норм фирмы типа киоши и тп.
Для 100км/час надо под 10л.с. На таком моторе - только за счет оборотов. Возможно ли? Крутящий момент особо не поднимешь.
Будем искать эти заветные лс) ну и попробую поднять обороты, именно эффективные (везущие), крч, в планах поднять момент и сдвинуть пик к верху
Что за А9 распредвал? Я так понимаю, это тот распредвал с широкими кулачками, который задерживает клапана в открытом состоянии больше чем стандартный, и обеспечивает большую "продувку", больше смеси на входе и соответственно больше выпуска на выходе?
Примерно так
Сюда нужен карбюратор пз 19.тогда полетит. Дорабатывали мы этот мотор на 50мм и много ещё чего. Ехал 90.набирал эти 90 очень быстро
Подскажите пожалуйста как дорабатывали) тоже поставил пз 19 запилил голову каналы
@@tasamaya_21083 там много моментов.дайте свой тг опишу всё
@@tasamaya_21083 дайте свой тг опишу подробнее что и как
@@korol228 DimaaaN1
При рабочей температуре цепь ещё растянется
со степенью сжатия сильно не увлекался. потом будешь лить тольлько 100 бензин либо переходи на газ. в авто максимум видел 11. есть мазда скай актив у неё высокая степень сжатия но там непосредственный впрыск и в поршня форкамеры.. на обычных уже б детон был
Здравствуйте! Подскажите где такой поршень заказывали ?
Доброго. Поршень мотора FMB думаю
Так от fmb он выше , нужно его пилить , а у вас он уже нужного размера .@@Proton-tuning
@@user-mf1me9et6t я пилил, еще и облегчал по дну , примерно 7гр с юбкой
Разрезную шестерню делать нужно из 2 стандартных
Пока попробую так, а там посмотрим. Разрезная упростит жизнь конечн. Спасибо)
ух и замарочился на китайских скутерах это долго не проработает цепь быстро растянется и фазы уйдут буквально за неделю
Цепи конечн тянутся, но не так уже…) Хотя дешман возможно. Есть на всяк случ цепочка дид,)
После фразы что пружина клапана компенсирует затраченную энергию на её сжатие не вижу смысла смотреть бред данного теоретика!!!
Это не моя теория… об этом пишут модные книги.
@@Proton-tuning ну свою то голову тоже надо включать, при закрытии клапана пружина не оказывает никакого давления на кулачёк распредвала. Такой эфект только при медленном прокручивании, на оборотах этого нет.
@@cerber69 естественно я все эти процессы понимаю и представляю. Но и люди, которые писали эти книги, посвятили жизнь моторостроению… собственно если углубляться, то частично вы правы, все верно, этот эффект с ростом оборотов уменьшается и при оч высоких оборотах в момент подвисания клапана эта «обратная» сила практически не действует. Но до доброй половины вполне весомая компенсация этой пружины… опыты не проводил конечно, но все же верю не простым книгам, которые вы обесценили…
как же много воды в этих выпусках. смотрю на х1.5
К сожалению есть такое( дальше буду резать… старался подробнее инфу, но видимо лучше фильтровать
много воды короче делай видосы
Согласен) иногда кто то поймут с пары слов, а порой после видоса спрашивают банальные вещи, вот наверное на фоне этого и распыляюсь…