Истребитель ЯК -9. История одного самолета (Полный вариант)
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- История о востановлении найденных под Новосибирском остатков ЯК-9, самого массового истребителя ВОВ. Большая их часть производилась на заводе Чкалова в Новосибирске (около 13 тыс.). Самолет был обнаружен на месте бывшего полевого аэродрома, где формировались перегонные полки этих самолетов. В фильме есть рассказы летчиков (Героев СССР), которые вовали на ЯК-9.
Молодцы вы сохраняете величайшую историю не только самолёта но и великую победу нашего народа ура ура ура
..самое лучшее что нужно было сделать это продать западным реставраторам ,в этом случае получилось бы не жестяное чучело напоминающее як непонятной модификации а летающий экземпляр с точными формами и аутентичностью до заклёпки..
Кто бы что ни говорил про технические несоответсвие...Дай Бог здоровья ветеранам!
Молодцы безусловно! Жаль, что самолёт не летающий, а макет. Лайк. Вечная слава нашим советским лётчикам ВОВ!
В оригинальной машине не было дюралевой обшивки повсеместно. И тем более крыла. Ну если это конечно Як-9. Это не реставрация. Это макет на основе оригинального силового каркаса настоящего самолета...... Конечно это не плохо, но все равно печально.
На Як-9У, Як-9П был как раз металл, наверное. 1948 год выпуска..
Новодел.
Этот самолёт был выпущен в 1948 году и он уже был металлическим. Як-9 военного времени был деревянным. Тогда пилоты просто были бы счастливы получить вместо фанеры вот такую модель.
После войны выпускали цельнометаллические Яки....
Под конец войны,в целях облегчения конструкции и поышения прочности,вносили изменения, понемногу,частично. Крыло имело дюралевую обшивку,нервюры,не знаю.
Слава Советским соколам,всегда ими восхищался.хорошую работу делаете,ибо никогда нельзя забывать о подвиге наших отцов и дедов.респект и уважение вам.
Очень рад за новосибирцев! Восстановили исторический ЯК-9! Молодцы'! 👏😍💘
И тут то, что есть какое то несоответствие, уходит на второй план.Главное, у пацанов горели глаза! Ведь делали самолёт, который делали и на котором победили, их прадедеды, деды!Есть! Есть преемственность поколений! Чтобы не говорили всякие засранцы!
Молодцы парни!Пусть памятник,но облик сохранили и это уже для потомков важно,кто любит свою историю и авиацию!
Beautiful work!!!
Это просто Высшего всего!!! Спасибо и лайк за обзор 👍
Артем, спасибо за комментарий! У меня еще есть ряд документальных фильмов о самолетах ВОВ, снятых мною, но их нет на моем канале. Будет возможность, посмотрите в поисковике "Неизвестный Покрышкин". Полнометражный док фильм о моем знаменитом земляке из Новосибирска.
@@владимирсоколов-в9щ спасибо, обязательно посмотрю 👍
Самый массовый истребитель Второй Мировой - Bf.109. А Як-9 за годы войны произвели меньше чем даже P-47.
Як-9У или П. Отсюда и металл на крыле и фонарь длинный и отсутствие "бороды" заборника маслорадиатора под капотом. Высота фонаря @#^$, зато в шлеме можно сидеть(хотя памятник нелетающий, кто ж там будет сидеть). Кадры на 21-й и 22-й минуте, где народ изображает занятость, смешны. Но - это тупость съемочной группы, хрен с ней. "Похлопывал самолет по горячему фюзеляжу", - надо запомнить.)) Выглядит корявенько, к сожалению, но уровень реконструкторов понятен. А ведь можно было сделать летающий самолет. В качестве патриотического воспитания - супер!
По поводу ,,горячего фюзеляжа,, это могло быть правдой, потому, что на Аэрокобре двигатель распологался за кабиной пилота. И лётчик выйдя из кабины вполне мог похлопать самолёт по горячему фюзеляжу.
Это какой-то макет по мотивам? Сплошная бутафория и видимость, как и во всем остальном.
Просто праздник какой-то!
Похоже что Покрышкин по достоинству оценил "подарок"
молодцы!!!
Як 9 самый массовый истребитель вов, а не одного самолета в целости не осталось. Другое дело немнцы, сохранили много своих самолетов.
вот так выглядит участник войны, а теперь сравните с теми моложавыми участниками что сидят на трибунах 9 мая.
сами сделайте что нибудь потом критикуйте .пацаны полтора года старались.
Яковлев с Покрышкиным как-то разругались, Я. говорил что ему не интересно мнение Покрышкина о его самолётах, а П. отвечал - как же Вы не интересетесь мнением лётчиков, которые летают на Ваших самолётах? Так и летал Покрышкин с Кубани на Кобре, не хотел пересаживаться ни на Яки ни на Лавки...хотя ему настоятельно рекомендовали...даже именной Як вон земляки подарили :-))
А так Яки были средненькими машинками, довольно хлипкими, почти во всём уступавшие немцам. Разве что Як-3 был на уровне или лучше в собачьей свалке - но он воевал только последние меньше года войны...да и слабое вооружение у него было на то время.
А почему так массово выпускали самолеты? Что ил-2, что як-9? Сбивали? Ломались?
Я то думал, он будет летать, а так сделали чучело!
сфинктир-ты херой
@@CCCP-COBECTb чего?
Хорошая работа.
АААФФФИИИИГЕЕЕЕТЬ!!У меня есть точно такая же модель як-9 там точно также таким же почерком в том же месте написано А.И. Выборнову от каширских школьников и возле звёзды ТОЖЕ номер 38
МОЛДЦЫ!!!!!
Молодцы!!!!!
Так я не понял, какое отношение эти останки имеют к Покрышкину?!
Нравиться такая тема мне луцу
это послевоенный самолёт, судя по его дюралевым крыльям
позор а не реставрация
это не як, это чучело. я вам говорю как человек, который уже трижды удалял создаваемую 3D модель як 9. по причине несоответствия фотографиям и отсутствия точных чертежей. так что все косяки данной поделки просто бросаются в глаза. это кошмар созданный на уроках труда третьекласниками, а не самолёт.
на 10 минуте 29 секунд в кадре не як , а миг...зачем?
Владимир Сергеевич . И ещё мелькнула схема самолёта Ме 109Е сбоку вместо Як 9.
Не понял, Нормандия-неман разве не на ЯК-3 летали?
Это останки послевоенного самолёта. К чему тут Покрышкин, которого даже Сталин не заставил пересесть на эти самолёты?!
Похоже на то гониво, когда Малазия передала несколько Т-34 пятидесятых годов выпуска, а пропагандоны устраивали им почётные встречи на каждом пироне с пафосом, музыкой и вставанием на колени со слезами благодарности .
Вот и тут, отрыли из загашника кусок металлолома и тут же склепали пафосный цирк с конями.
Когда Яковлев предложил Покрышкину пересесть на яки то советский ас дал понять то машина хорошая но мы лучше на кобрах и дальше будем воевать..Оно и понятно что защита пилота и мощь вооружения яка не идёт ни в какое сравнение с этими показателями на аэрокобре..
На этом преимущества аэрокобры и заканчиваются. А проблем у неё было тоже достаточно. И кстати, Як-9Т тоже имел 37мм пушку, но с лучшей баллистикой. Просто переучивание целого полка на другой самолет - это проблема, также как и проблема у техников. Тем более что Покрышкин уже привык к его поведению аэрокобры с её задней центровкой, так как раньше хорошо освоил Ишак с такой же особенностью.
Баллистические характеристики пушки играют важную роль для штурмовика , для як -9 исходя из веса машины оптимальной была 20мм пушка так как 37мм пушка при стрельбе затрудняла прицеливание..что
требовало от пилота очень хороших снайперских навыков..
@@ПоповичАлександр-б5э Ну для аэорокобры это наверно было несущественно, да?)) Или всё-таки Покрышкин - отличный снайпер? Тогда Як-9Т у него работал бы как минимум не хуже чем аэрокобра. Другое дело что с Яковлевым они как мне показалось не поладили, Яковлев показался ему высокомерным, не желающим прислушиваться к Покрышкину. Ну а он парень не гордый))
Существенно- но ввиду большего веса и центровки машины фактор отдачи на кобре были не так критичны для точности огня. В маневренном бою с истребителями в основном использовались четыре пулемета - против одного у яка,и уже пушку применяли в качестве аргумента после того как трассы пулеметов нащупали цель- или очень полезная мощь для уничтожения крупных целей.
А использование пушки с низким тэмпом стрельбы в маневренном бою требовало таланта и навыков..
Про положительные качества кобры говорит и количество результативных пилотов летавших на p-39..
Основным минусом кобры это пожалуй склонность к штопору что требовало опыта и навыков в пилотировании и проблемы при покидании машины пилотом из-за опасности встречи со стабилизатором..
@@ПоповичАлександр-б5э в плане вооружения спорное заявление, т.к. наши пилоты, особенно 9 ГИАД, не практиковали "нащупывает пулемётами", а просто открывали огонь с 50 метров, чтобы нивелировать баллистику 37-мм М4. К тому же скорострельность НС-37 значительно лучше таковой у М4, а длинными очередями никто и не бил, особенно с таких дистанций.
И количество асов на кобрах, кстати, тоже связано с Покрышкиным: Речкалов - однополчанин, братья Глинки - товарищи по дивизии, Клубов - однополчанин, только Николай Гулаев был не из "учеников" Покрышкина.
👍👍👍
как то самолет больше на як-3 похож... ну и фонарь пилота не похож на реальный...
Як-9У. Поэтому и обшивка дюралевая.
Ok, pena não ser operacional.
он разве цельнодюралевый?
Французы то сохранили в музее, а в России даже макет 1:1 еле собрали
В музее Задорожного есть орегинальный як 9 Клещёва подареный Василием Сталиным.Як 3 Ёремина.И Як-1 Демидова поднятый со дна озера.
Як3
Это послевоенный Як-9У
Як-9у не послевоенный.Участвовал в боях с 1944 года.
Лонжероны металлические, нервюры металлические, стрингеры - металлические. Это уже не те "деревяшки" на которых наши летчики встретили войну.
А Покрышкину в Яке не хватало вооружения. Три пушки на Яка смогли начать ставить лишь в 1945 году.
Владимир Воробьев а он сам только на кобре летал
Строго говоря, Покрышкин летал много на чём. Но воевал на двух моделях самолётов. Начинал воевать он на МИГ-3. Покрышкину предлагали и Яки и Лавки. И на них он конечно выполнил несколько испытательных полётов. Яков он забраковал именно из-за слабого вооружения. Ла-7 взяли в дивизию Покрышкина и один из полков воевал на них.
Но не сам лично на ла
Покрышкин воевал на яках! Я сейчас книгу его читаю " Познать себя в бою", там об этом есть.
Насчет слабости вооружения расскажите об этом Арсению Ворожейкину,который всю войну отлетал на яках и тратил на сбитый самолет от пяти до десяти снарядов и привозил домой от трети до половины бк.